鐵路道口施工技術(shù)交底

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX鐵路道口施工技術(shù)交底編制人： 審核人： 審批人： XXXXXXXXXXXXXXX技術(shù)交底書(shū)技術(shù)交底書(shū)

表格編號(hào)1510工程名稱(chēng)交底編號(hào)工程名稱(chēng)

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5設(shè)計(jì)文件圖號(hào)施工部位交底日期一、工程概況

北疆二期施涵-1、壹站〔01〕8049附屬NK2+200〔白莊含〕～NK10+500〔I〕增建復(fù)線(xiàn)軟基處2.1m與高速橋梁下、涵洞樁基均為高壓旋噴樁。路基表層承受ABNK4+063.076m，增建復(fù)線(xiàn)后對(duì)既NK3+136～NK3+65560NK2+615～NK3+65546C303NK3+886既有Ⅰ道機(jī)待線(xiàn)上、NK3+7846NK2+40961.5m，長(zhǎng)度分別為：20.5m〔NK2+533〕、25.5m〔NK3+167〕、25.5m〔NK3+565〕，均承受鋼筋混凝土鋪面。二、施工方法〔一〕平交道口施工方法10.53m*0.4m*0.15m11L55*55*0.36m，保證石板與線(xiàn)路接實(shí)、結(jié)實(shí)。2506.6300mm終端距鋼軌不小于150mm，護(hù)軌與線(xiàn)路軌道連接處下方才用墊木，防止護(hù)軌下滑。36m*0.056m*0.15m。在兩根護(hù)木之間鋪設(shè)0.53m*1.1m*0.15m混凝土石板，護(hù)木與石板間承受L55*55*0.36m，保證石板的穩(wěn)定結(jié)實(shí)。42.5m*3m*0.15m5、在鋪面板與軌枕接觸面上墊瀝青麻筋或橡膠等墊層，其厚度以調(diào)整鋪面板與鋼軌面平坦為準(zhǔn)。6、道口鋪面應(yīng)與鋼軌頂面水平。為防止鋼軌及車(chē)輪磨耗而導(dǎo)致路面與50mm5mm。7、施工示意圖如下：〔二〕站臺(tái)墻施工方法M10C30承受砂性土。紲水孔承受PVC50mm，31、施工挨次場(chǎng)地平坦→定位放線(xiàn)→根底開(kāi)挖→砌筑根底→砌筑站臺(tái)墻→土方回填2、站臺(tái)墻根底砌筑①砌毛石根底兩側(cè)進(jìn)展拉線(xiàn)放樣，按所放的根底邊線(xiàn)砌筑。②選用有較大平面的石塊，先在基坑底鋪設(shè)沙漿，再將毛石砌上，并使毛石的大面對(duì)下。③砌皮毛石時(shí)，上下錯(cuò)縫，內(nèi)外搭砌，不得承受先砌外面石塊后中間填心的砌筑方法，石塊間較大的空隙應(yīng)先填塞沙漿后用碎石實(shí)。20mm，沙漿飽滿(mǎn)，石塊間不得有相互接觸現(xiàn)象。⑤毛石根底最上一層，選用較大的平毛石砌筑。3、站臺(tái)墻砌筑②站臺(tái)墻應(yīng)分層砌筑，石塊間利用自然外形，經(jīng)敲打修整使能與先砌石塊根本吻合，搭砌嚴(yán)密，上下錯(cuò)縫，內(nèi)外搭砌。20mm，沙漿應(yīng)飽滿(mǎn)，不得有干接現(xiàn)象。石塊間較大空隙應(yīng)先填砂漿后塞碎石。50mm的圓孔，承受PVC3m/5%。20m120mm，伸縮縫處背墻填碎石，縫內(nèi)塞聚乙烯泡沫塑料，外封密封膏。40.99m×0.45m×0.15m防滑C30在站臺(tái)墻根底上?！踩沉袡z板施工方法C300.8m×0.5m×0.05m，具體位置為鋪460.35m，61.5m，鋪設(shè)范圍為正線(xiàn)里程N(yùn)K2+615～NK3+6551040m，4(四)漿砌片石車(chē)擋施工方法1、施工預(yù)備①測(cè)量放線(xiàn)，按設(shè)計(jì)要求定出墻基位置及開(kāi)挖邊界，用石灰粉撒出輪廓線(xiàn)。50試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)展，片石規(guī)格和強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。③選定符合設(shè)計(jì)的砂漿協(xié)作比，由工地試驗(yàn)室下達(dá)協(xié)作比通知單現(xiàn)場(chǎng)配置。砂漿應(yīng)按設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)展配制，砂漿強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。2、施工工藝施工預(yù)備→測(cè)量放線(xiàn)→填土夯實(shí)→片石砌筑→車(chē)擋標(biāo)識(shí)器安裝→滑動(dòng)車(chē)擋器安裝。3、施工方法開(kāi)挖車(chē)擋漿砌片石根底，根底尺寸為3.8m*0.7m*0.4m，使用片石對(duì)根底進(jìn)展回填，回填完成后開(kāi)頭砌筑，砌筑高度為1.2m，砌筑完成后進(jìn)展夯填土0.9m，回填完成后進(jìn)展砌筑，并安裝車(chē)擋標(biāo)識(shí)器，車(chē)擋標(biāo)0.1m1m。全部完成后，在車(chē)擋前安裝滑動(dòng)車(chē)擋器。4、技術(shù)要求①砌塊在使用前必需澆水潮濕，外表如有泥土、水銹，應(yīng)清洗干凈。②砌筑根底的第一層砌塊時(shí)，如基底為巖層或混凝土根底，應(yīng)先將基底外表清洗、潮濕，再坐漿砌筑；如基底為土質(zhì)，可直接坐漿砌筑。③砌體應(yīng)分層砌筑，砌體較長(zhǎng)時(shí)可分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌1.2m；分段位置宜盡量設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫應(yīng)全都。④各砌層應(yīng)先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊應(yīng)與里層砌塊穿插連成一體。砌體里層應(yīng)砌筑整齊，分層應(yīng)與外圈全都，應(yīng)先鋪一層適當(dāng)厚度的砂漿再安放砌塊和填塞砌縫。砌體外露面應(yīng)進(jìn)展勾縫，并應(yīng)在砌筑時(shí)20mm否則應(yīng)待砌體砂漿凝固后，將空縫清洗干凈再勾縫。砌體隱蔽面砌縫可隨砌隨刮平，不另勾縫。⑤各砌層的砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固，砌塊間應(yīng)砂漿飽滿(mǎn)，粘結(jié)結(jié)實(shí)，不得直接然后于石塊放好后填滿(mǎn)搗實(shí)。用小石子混凝土塞豎縫時(shí)，應(yīng)搗實(shí)密實(shí)。⑥砌筑上層塊時(shí)，應(yīng)避開(kāi)振動(dòng)下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時(shí)，已砌筑的砌層外表應(yīng)加以清掃和潮濕。⑦漿砌石墻承受穿插組砌法，按石料外形掛雙線(xiàn)分層臥砌，第一層石塊大面對(duì)下，平坦的一面朝下，即較大的砌塊使用與下面，安砌時(shí)應(yīng)選取外形及尺寸較為適宜的砌塊，鋒利突出局部應(yīng)敲除。豎縫較寬時(shí)，應(yīng)在砂漿中填以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石塊支墊。上下石塊相互錯(cuò)縫，內(nèi)外搭接，擺鋪穩(wěn)定，分層疊砌。⑧漿砌石應(yīng)用鋪漿漿法砌筑，灰縫應(yīng)飽滿(mǎn)，并插搗密實(shí)，灰縫一般為20－30mm40－60mm，較大空隙應(yīng)用碎石塊嵌于砂漿中，不允許先填碎石再塞砂漿。⑨漿砌塊石不得形成水平或縱向通縫，不得有結(jié)搓。砌筑一次性砌完，不允許隨便留施工縫?！参濉橙诵衅竭^(guò)道先鋪碎石道碴，填滿(mǎn)枕盒搗固密實(shí)，穿橫枕，上護(hù)軌，位置擺正，再進(jìn)展中間面板鋪設(shè)，將護(hù)軌擠靠、釘牢，縱橫枕木用平過(guò)道釘穿透，穿入下層100mm，平過(guò)道鋪面及護(hù)軌要平坦、結(jié)實(shí)。平過(guò)道鋪設(shè)完畢要經(jīng)過(guò)安質(zhì)員檢查輪緣槽寬度、深度，鋪面平坦度、高度，檢查合格前方能通車(chē)。300mm150mm。在中間鋪面板兩端部與臥軌底面間設(shè)護(hù)木，以保證穩(wěn)定及軌道絕緣。在臥軌的端部軌地面間喇叭口設(shè)兩條枕木，并用扒釘與護(hù)木相連。線(xiàn)路間，平過(guò)道兩側(cè)設(shè)置欄木用方釘與墊木相連，以保證平過(guò)道穩(wěn)定和平坦。在鋪面板與軌枕受力面上承受瀝青麻筋墊層。三、施工留意事項(xiàng)1符合設(shè)計(jì)要求，填縫密室、飽滿(mǎn)。2、站臺(tái)墻頂面及墻面應(yīng)平順、前緣順直、砌縫均勻；頂面砌塊無(wú)缺棱掉角，防滑花紋清楚。3、為確保質(zhì)量和美觀(guān)，站臺(tái)墻鑲面石，外表修鑿平坦，做到石塊之間彼此鑲緊咬合，砂漿飽滿(mǎn)，嚴(yán)禁干砌，或者以風(fēng)化石代替毛石。4、砂漿嚴(yán)格依據(jù)協(xié)作比拌制，稱(chēng)量必需使用磅秤稱(chēng)量準(zhǔn)確，拌和現(xiàn)場(chǎng)必需樹(shù)立協(xié)作比施工標(biāo)志牌，砂漿制止承受人工拌和，拌和必需使用攪拌機(jī)，堆放拌和好的砂漿制止直接堆在松散的地面上。5、鄰近電纜徑路四周的施工，必需先人工開(kāi)挖，探明徑路，不準(zhǔn)和自動(dòng)用機(jī)械開(kāi)挖。6、施工隊(duì)電纜運(yùn)行有影響時(shí)，必需先排改電纜，同時(shí)實(shí)行牢靠的保護(hù)措施，設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，確保電纜運(yùn)行安全。7、既有線(xiàn)行車(chē)過(guò)程中嚴(yán)禁一切施工作業(yè)，待火車(chē)通過(guò)前方能進(jìn)展作業(yè)。7、既有線(xiàn)行車(chē)過(guò)程中嚴(yán)禁一切施工作業(yè)，待火車(chē)通過(guò)前方能進(jìn)展作業(yè)。8、車(chē)擋所用的水泥、砂、石、水外摻劑及混合料的質(zhì)量和規(guī)格符合設(shè)計(jì)5091010、車(chē)擋片石砌筑完成后，對(duì)外表進(jìn)展勾縫。勾縫肯定要整齊、美觀(guān)、結(jié)實(shí)。11、平過(guò)道位置應(yīng)避開(kāi)鋼軌接頭〔無(wú)法避開(kāi)時(shí)承受焊接〕。1243kg/m施工安全留意事項(xiàng)施工安全教育培訓(xùn)的重要性隨著工程工程的施工生產(chǎn)局面逐步翻開(kāi)，施工機(jī)械增多，勞動(dòng)力增加，危急源也隨之而來(lái)。更顯示出強(qiáng)化安全教育和培訓(xùn)的緊迫感、必要性、重要性。不僅是特別作業(yè)人員要進(jìn)展安全教育和培訓(xùn)、持證上崗，包括一般工人、治理人員以及指揮者和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都必需要經(jīng)過(guò)安全教育和培訓(xùn)。項(xiàng)重要課題。確保安全施工的關(guān)鍵之一是“強(qiáng)化對(duì)人的安全教育和培訓(xùn)”。眾所周知，人員傷亡的發(fā)生是事故的結(jié)果，而事故發(fā)生的具體只要有擔(dān)憂(yōu)全的思想和行為，就會(huì)造成隱患，就可能演化成事故。解決問(wèn)題的關(guān)鍵——和培訓(xùn)，使施工人員樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，同時(shí)把握安全施工所必需的學(xué)問(wèn)和技能。然后，從人的擔(dān)憂(yōu)全行為方面，對(duì)每起〔三級(jí)安全教育和人的擔(dān)憂(yōu)全行為顯示：無(wú)安全學(xué)問(wèn)，不懂安全技術(shù)操作規(guī)程，安全防護(hù)裝置不具備等是導(dǎo)致傷亡事故的主要緣由。解決的方法或關(guān)鍵之一就是：“強(qiáng)化安全教育和培訓(xùn)”。目前，工地的勞務(wù)工人大局部又是來(lái)自經(jīng)濟(jì)落后的農(nóng)村，絕大局部還是農(nóng)民，他們的安全意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)差，對(duì)工地施工中的根本安全常識(shí)，安全教育和培訓(xùn)。“預(yù)防為主，安全第一”的原則和“警鐘長(zhǎng)鳴，常抓不懈”的方法是建筑行業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全部施工人員的座右銘。以上“十六”字同時(shí)也包含著作，不行能“畢其功于一役”。我們不僅要重視上崗前的安全教育，更要，全員教育也重要。最終獻(xiàn)上以下安全教育名句示警：1、安全生產(chǎn)你管我管，大家管才平安。事故隱患你查我查，人人查方安全。2、安全生產(chǎn)掛嘴上，不如現(xiàn)場(chǎng)跑幾趟。安全生產(chǎn)月幾園，違章蠻干缺半邊。3、安全人人抓，幸福千萬(wàn)家。安全兩天敵，違章和麻痹。4、安全兩字很重要，不能遺忘也不能丟。萬(wàn)一你把它忘了，災(zāi)難就降落在你身上。5、安全來(lái)于警覺(jué)，事故處于麻痹。巧干帶來(lái)安全，蠻干招來(lái)禍端。6、安全警句千條萬(wàn)條，安全生產(chǎn)第一條。千計(jì)萬(wàn)計(jì)，安全教育第一計(jì)。7、安全治理完善求精，人身事故實(shí)現(xiàn)為零。安全來(lái)自長(zhǎng)期警覺(jué)，事故源于瞬間麻痹。8、安全治理講究外圓內(nèi)方。9、安全法規(guī)血寫(xiě)成，違章害己害親人。10、安全多下準(zhǔn)時(shí)雨，教育少走馬后炮。11、安全不離口，規(guī)章不離我。安不行忘危，治不行忘亂。12、安全編織幸福的花環(huán)，違章釀成懊悔的苦酒。13、安全保安康，千斤及不上。安全好，苦惱少，全家幸福樂(lè)陶陶。14、疼惜職工，安全長(zhǎng)久。15、啄木鳥(niǎo)嘴尖能捉松中害蟲(chóng)，安全員敬業(yè)能除事故隱患。16、重視安全，賜你幸福；輕視安全，報(bào)以苦痛。17、不怕千日嚴(yán)，就怕一日寬；不怕萬(wàn)事細(xì)，就怕一事粗，不怕開(kāi)頭難，就怕掃尾易；不怕過(guò)程緊，就怕環(huán)節(jié)松。18、查隱患準(zhǔn)時(shí)整改不馬虎，糾違章嚴(yán)峻處理不放過(guò)。19、出門(mén)帶傘防天雨，上崗遵章防事故。20、人的生命是很貴重的，可是，要有生命