作文素材：重慶市萬州公交車墜江事件時評專題

/9作文素材：重慶市萬州公交車墜江事件時評專題、公交墜江，遇難者家屬應(yīng)如何獲賠？肇事嫌疑人涉嫌何種罪名？2018年10月28日上午，一輛公交車在重慶市萬州區(qū)長江二橋墜入江中。10月31日，墜江公交車被打撈出水。經(jīng)公安機關(guān)初步核實，失聯(lián)人員15人（含公交車駕駛員1人）。截至 11月1日15時，已找到13名遇難者遺體，仍有 2人失聯(lián)。月2日，重慶萬州公交墜江原因公布。10月28日事發(fā)時，系公交車駕駛員冉某駕駛 22路公交車的第3趟發(fā)車，9時35分，乘客劉某在龍都廣場四季花城站上車，其目的地為壹號家居館站。由于道路維修改道，22路公交車不再行經(jīng)壹號家居館站。當車行至南濱公園站時，駕駛員冉某提醒到壹號家居館的乘客在此站下車，劉某未下車。當車繼續(xù)行駛途中，劉某發(fā)現(xiàn)車輛已過自己的目的地站，要求下車，但該處無公交車站，駕駛員冉某未停車。10時3分32秒，劉某從座位起身走到正在駕駛的冉某右后側(cè)，靠在冉某旁邊的扶手立柱上指責冉某，冉某多次轉(zhuǎn)頭與劉某解釋、爭吵，雙方爭執(zhí)逐步升級，并相互有攻擊性語言。10時8分49秒，當車行駛至萬州長江二橋距南橋頭348米處時，劉某右手持手機擊向冉某頭部右側(cè)，10時8分50秒，冉某右手放開方向盤還擊，側(cè)身揮拳擊中劉某頸部。隨后，劉某再次用手機擊打冉某肩部，冉某用右手格擋并抓住劉某右上臂。10時8分51秒，冉某收回右手并用右手往左側(cè)急打方向（車輛時速為51公里），導致車輛失控向左偏離越過中心實線，與對向正常行駛的紅色小轎車（車輛時速為58公里）相撞后，沖上路沿、撞斷護欄墜入江中。根據(jù)調(diào)查事實，乘客劉某在乘坐公交車過程中，與正在駕車行駛中的公交車駕駛員冉某發(fā)生爭吵，兩次持手機攻擊正在駕駛的公交車駕駛員冉某，實施危害車輛行駛安全的行為，嚴重危害車輛行駛安全。冉某作為公交車駕駛?cè)藛T，在駕駛公交車行進中，與乘客劉某發(fā)生爭吵，遭遇劉某攻擊后，應(yīng)當認識到還擊及抓扯行為會嚴重危害車輛行駛安全，但未采取有效措施確保行車安全，將右手放開方向盤還擊劉某，后又用右手格擋劉某的攻擊，并與劉某抓扯，其行為嚴重違反公交車駕駛?cè)寺殬I(yè)規(guī)定。萬州公交墜江事件發(fā)生后，網(wǎng)友和媒體都關(guān)注著最新進展。事件原因公布后，網(wǎng)友們紛紛在各平臺發(fā)表自己的看法。其中，有不少網(wǎng)友認為這樣的悲劇是可以避免的。網(wǎng)友的留言中，除了理性提出建議的評論，還有很大一部分聲音是對乘客劉某和駕駛員冉某當時做法的指責和無奈。那么，在此次事件中，司機冉某和乘客劉某的行為應(yīng)該如何定性？他們應(yīng)該承擔怎樣的法律責任？我們邀請到中國政法大學曲新久教授，為大家解答。中國政法大學曲新久教授：根據(jù)視頻資料以及公安機關(guān)最新發(fā)布的通告來看，乘客劉某與公交司機互毆的行為發(fā)生在有車輛和行人往來的城市道路上，公交車上的乘客也相對較多，根據(jù)《刑法》的規(guī)定，這是一種非常危險的，置多數(shù)人的生命財產(chǎn)安全于不顧的行為，涉嫌構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪。對于公交司機來講，遇到這種情況時應(yīng)該停止與乘客的爭吵，馬上停車尋求解決方法。在這種情況下，公交司機繼續(xù)駕駛車輛的行為已經(jīng)違反了道路交通管理法規(guī)，涉嫌構(gòu)成《刑法》上的交通肇事罪。按照我國《刑事訴訟法》的規(guī)定，乘客劉某和司機都已經(jīng)死亡，因此不再追究他們的刑事責任，但這對活著的人來說，仍然是一個深刻的教訓。曲教授：從實際情況來看，公交司機與乘客劉某互毆發(fā)生在司機履行職務(wù)的過程中，因此公交司機所在的公交公司應(yīng)該承擔民事賠償責任，受害人家屬可以與公交公司協(xié)商賠償事項。如果無法協(xié)商一致，受害人家屬可以到人民法院提起民事訴訟，要求公交公司進行賠償。除此之外，如果乘客劉某留有遺產(chǎn)，那么受害人家屬還可以要求在劉某的遺產(chǎn)范圍內(nèi)獲得賠償。在實際生活中，公交車一般都會投保機動車交強險、機動車商業(yè)險（第三者責任險、車上人員、不計免賠）、承運人責任保險，遇難乘客的家屬還可以依據(jù)事故公交車實際投保的險別尋求賠償。延伸閱讀：其實，有些舉措是可以借鑒的。在我國香港，早有相關(guān)法例明文規(guī)定：在公共交通中，任何人不得與電車或巴士司機交談或故意分散其注意力，若有違反者，可視情節(jié)處以相應(yīng)罰款并實施監(jiān)禁。2、人民日報追問重慶公交墜江悲劇，我們是否需要一場文明革命？“人民日報評論 ”微信公號11月2日消息，重慶公交墜江的視頻今天公布了，看到的人無不在嘆息中悲憤：就為坐過了站，女乘客便要喪失理智死纏爛打，這不是害人害己是什么？！就因與女乘客交手，司機居然也忘記了方向盤下還有十幾條生命，這樣的分心也不應(yīng)該啊！更值得可憐的是那一車無辜乘客，因一場口角葬身于長江之中，這是不可承受之痛！由此，也引發(fā)了很多人的探討：撒潑的女乘客與失手的男司機，到底誰的責任更大？其實，面對如此慘痛的教訓，反思的重點并非事故責任如何分配，而是文明的責任如何承擔？誰來承擔？“沒有人是一座孤島”，也沒有人在車窗外。其實，除了如此極端惡性的墜江案件，許多類似的摩擦往往并不少見。就在本周一的北京，一名女乘客因坐過站后要求停車被拒，抄起整箱牛奶砸向司機，導致公交車與小轎車剮蹭，釀成險情。而在早兩年，還是在重慶萬州，同樣因為坐過站，有乘客對公交司機大打出手，導致客車失控撞倒行道樹 ,,公交車過站了還有下一站，生命過站了哪有下一站？退一步海闊天空，何至赴江蹈海？悲情，都是從險情中來的，而很多險情，都是從情緒失控開始。從犯罪心理學上看，許多殺人案都屬于“出離憤怒 ”的激情殺人，導火索極微小，是一個微笑、一句道歉都能澆滅的“火星”。我們也有理由相信，這起因情緒失控導致汽車失控的悲劇之所以如此廣泛地撥動心弦，也是因為最近在公共場合，類似“鬧事”已非一起兩起：頻頻出現(xiàn)的高鐵霸座現(xiàn)象，因航班延誤而大鬧機場，因診療分歧痛毆甚至砍殺醫(yī)生,,劇情之夸張，烈度之大，總會讓人驚詫：不怕大困難的中國人，為什么總克服不了這樣小情緒？為什么權(quán)利意識已如高鐵一樣“提速 ”，但規(guī)則意識卻遲遲跟不上？為什么物質(zhì)生活日益豐裕了，文明素養(yǎng)與公德之心卻落在后面？這是一種文明的反思，一種文明的心痛。人們嘆著氣，也憋著一口氣。許多制度與倫理看似約束著你我的手腳，從不是空穴來風。它們?yōu)橹刃蚨莼瑸樯娑l(fā)展。社會倡導“理智 ”，因為退一步海闊天空，這是合作的基礎(chǔ)，不然人類何以生生不息；我們需要建設(shè)“法治”、強調(diào)規(guī)則意識，因為這是通行陌生人社會最簡單的“紅綠燈 ”，是全社會收獲穩(wěn)定預(yù)期的基本保證；為什么“公德”總是必需品，因為沒有人生活在一個單次博弈的世界里，我們都要反復(fù)打交道，你對他人的善意與和氣，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，終究會回報到你自己身上。也正是在這個意義上，文明，不僅是一種美德，也是一根保證社會長期穩(wěn)定發(fā)展的安全帶。四十年，我們國家的物質(zhì)文明有了極大進步，但精神文明提升卻依然有很大空間。有網(wǎng)友說，反腐敗讓干部作風為之一變，今天，我們社會也需要一場“文明革命”。所言極是。一方面，我們需要通過諸如誠信黑名單等制度規(guī)范倒逼規(guī)則意識與法治思維的提升，讓這個社會少一些規(guī)則的“無知者 ”，法治的 “局外人 ”；另一方面，我們依然需要不斷喚醒我們古已有之的善意與良知，用德治蕩滌社會風氣、推進社會文明，讓身邊多一些美德的“繼承者”與“發(fā)揚者”。改革開放40年，中國的現(xiàn)代化進程一日千里。“用幾十年時間走完發(fā)達國家?guī)装倌曜哌^的發(fā)展歷程 ”的國家，其人格層面的養(yǎng)成、精神層面的蛻變，要想濃縮在短時間內(nèi)完成，恐怕比 GDP的增長更為困難。上世紀80年代，美國學者英格爾斯的一本書在中國很流行，書名就是《人的現(xiàn)代化》。今天，在“倉廩實”之后，我們或許尤其需要思考“人的現(xiàn)代化”這一課題，以一場文明的革命，構(gòu)建起與我們不斷提升的物質(zhì)文明相適應(yīng)、與我們大國身份相匹配的精神文明。（原題為《追問重慶公交墜江悲?。何覀兪欠裥枰粓鑫拿鞲锩俊罚?、“以暴制暴”并不能杜絕公交悲劇文|樂一貍重慶公交黑匣子找到，事發(fā)錄像讓人膽寒：乘客因不停站與司機互相毆打，在避讓迎面而來的紅色小轎車時，失手沖下大橋護欄。車上15條生命瞬間消逝，多么痛的領(lǐng)悟?。⊥惶?，重慶另一起公交事件，搶奪方向盤，導致公交車撞到路邊大樹上，導致樹毀車損乘客輕微受傷，10月29日，北京一輛公交車上，一位女乘客因過站未下車，將手提的整箱牛奶砸向司機，使公交偏離正常路線，與一小車剮蹭。在交通安全員的及時控制下，女乘客已被刑拘。這些血淋淋的事件告誡我們，在公共交通途中，沖動和憤怒解決不了問題，反而可能將所有人（包括施暴者自己和身邊的無辜者）送進地獄。而相關(guān)人員的冷漠和不作為，也助的了悲劇的釀成。曾有一部獲獎的短片《44路公交車》在國際摘獎，講的是一輛的途客車遭遇打劫，劫匪將女司機拖下車強暴，全車人冷漠旁觀，只有一名男乘客挺身而出，卻未能制止歹徒施暴。歹徒逃走后，女司機將男乘客趕下車，將車開下懸崖，與所有冷漠乘客同歸于盡。乘客的集體冷漠，加速了女司機受害。除了那位救人的男乘客，所有人都變成女司機報復(fù)的對象。一個人的惡意最終報應(yīng)到了每個人身上。今年4月20日，長沙一輛長途大巴上，一名乘客因過站，讓司機違停遭拒。該男子怒奪司機方向盤，整車陷入高速的失控運行，幸有另一名乘客，用一記“飛踢”將施暴者制止，拯救了全車人的性命。在行駛途中，駕駛員遭受阻撓和攻擊時，以暴制暴是絕佳的干預(yù)手段，將風險和損失降到最低。但是，以暴制暴并不能從源頭上杜絕類似的悲?。含F(xiàn)階段，公民素質(zhì)和防暴水平仍良莠不齊，不是每個人都有理性協(xié)商或妥善制服施暴者的能力。而個別公交司機，也未必能在第一時間，對施暴乘客作出冷靜有效的應(yīng)對。重慶萬州的司機，遇到乘客攻擊時，未減速停車，反而將右手放開方向盤回擊，并多次與乘客抓扯，其行為嚴重違反了公交駕駛?cè)藛T職業(yè)規(guī)定。就像大V趙英俊說的，總有無理取鬧的“二逼乘客”按概率定期出來打卡，他們是所有公共交通災(zāi)禍的源頭，而這些“二逼乘客”的出現(xiàn)是無法預(yù)料的，作死的手段也千奇百怪，那么如何將這類風險降到最低呢？從重慶、長沙、北京最近三起公交事故中，我們或許能吸取教訓，得到啟示：公民素質(zhì)的提高：現(xiàn)代社會，每個人都應(yīng)培養(yǎng)理性溝通能力，有效管理情緒。在遇到突發(fā)情況時，即便個人利益遭受損失，也不應(yīng)第一時間情緒失控，可適度保持忍耐，事后到相關(guān)部門投訴和尋求賠償。同時，大家在交往中，應(yīng)當對社會服務(wù)人員（包括司機、環(huán)衛(wèi)工人、收銀員等）保持基本的尊重，多一份理解和禮讓，不讓憤怒占據(jù)情緒高地，不以暴力為解決問題的手段。沖動是魔鬼，人人當引以為戒。公交公司的規(guī)范運營：很多情況下，公共交通在遇到特殊天氣、道路施工、線路更換時，會臨時或長期變更原有停站點。此時，不知情的乘客就容易出現(xiàn)坐錯方向或坐過站的難題，但這一難題并不難解決，應(yīng)啟動告知系統(tǒng)：在全區(qū)域公共交通廣播、公交 APR當?shù)匦侣効蛻舳恕⒑碗娦殴竞献?，搭建及時的信息推送系統(tǒng)，讓乘客事先獲知行使路線和站點的變化，減少誤乘。在每個站點以電子和紙質(zhì)公告的形式，將路線及停站變動情況告知乘客。司機或售票員在行使途中，也可在停站前，將變動情況提前告知乘客。若有可能，在保證安全的前提下，靈活停車放客，也能避免過站后的路怒。而所有掌握公共安全命脈的在崗人員，也應(yīng)謹記自己的職責，以集體安全為重。只有保持冷靜穩(wěn)妥，施暴者才無法得逞，繼而避免悲劇的發(fā)生。設(shè)置交通安全員：在一些城市，公交升級為自動投幣車，撤銷了售票員，導致交通信息失去了“最后一公里 ”的傳送者，這也是重慶公交悲劇的一個直接原因。在北京、成都等地，全市公交都設(shè)置了安全員，他們在乘客上下車時疏導人流，在停站前后輔助司機報站，并及時通報突發(fā)性路況或線路站點變化。遇到人員糾紛時，交通安全員是很好的“潤滑劑 ”，向雙方解釋情況，維護駕駛員的操作不受影響。遇到險情時，也能第一時間出手阻止，并通報警方和交管部門，掐斷暴力和危險的苗頭。對某些地區(qū)來說，如果設(shè)置安全員運營成本過高，也可考慮在司機駕駛區(qū)域附近增設(shè)隔板，降低駕駛過程中的干擾因素。憤怒和暴力是公共安全的定時炸彈，值得每個人警惕。而完善的安保制度，是在人性和社會心理不可控的情況下，對大多數(shù)人的最后一層防護。如果重慶公交悲劇，能提高大眾的公交安全意識，推動全國公共交通安全系統(tǒng)的規(guī)范和升級，也是對那15條無辜生命的一份安慰吧。4、“公交文明”是城市文明的窗口林偉小紅山論見2015-12-0311:23紅山網(wǎng)據(jù)紅山網(wǎng)報道 :公交車是一座城市中流動的風景線，“公交文明”也是城市文明的窗口。2日，記者體驗了烏魯木齊多趟公交線路發(fā)現(xiàn)，烏魯木齊公交車乘車環(huán)境溫馨，但也有部分乘客、商家的不文明行為，黯淡了這道風景線。烏魯木齊的全國文明城市創(chuàng)建工作正在深入推進，而城市公交車作為城市的“流動窗口”，公交車上的文明程度也直觀地折射出一個城市的文明程度。有人稱，公交車是城市流動的風景線，也是城市形象和市民素質(zhì)的展示臺。這話一點不假。在乘坐公交車時，大部分市民都能做到文明乘車，但是，公交車上不道德、不文明的行為也日益嚴重。以報道為例。2日上午，記者在兒童公園乘坐1路公交車，一上車，就被車窗上淡黃色的窗簾、紅綠相間的貼畫所吸引。駕駛員座位旁還有色彩鮮艷的塑料花，車內(nèi)座椅上還裝上了“暖心墊”。隨后，記者又換乘了59路車，發(fā)現(xiàn)該路公交車上的扶手都悄然穿上了“冬衣”，咖色的絨布，讓沒戴手套的乘客不再隔著衣袖抓扶手。與溫馨的乘車環(huán)境相比，記者在走訪中也發(fā)現(xiàn)了與之格格不入的不文明行為。記者乘坐 14路發(fā)現(xiàn)，車廂后部的三排 12個座位上都貼有成人手掌大小的廣告。有的座椅后還疊著貼了三層 ;有的貼在金屬擋板上的小廣告被撕去后，留有不干膠的黑色印跡 ;甚至有用黑色筆在淡灰色座椅背后寫著 “收藥”等信息。這在首府公交車上并不是個例。14路公交車司機艾比布 吐爾遜跑完一趟車，將車停在終點站紅橋附近，看到座椅多出了小廣告，艾