2023年汽車底盤構(gòu)造與維修題庫及答案

一、單項(xiàng)選擇題1、底盤組成涉及傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和（）Ａ供電系B、點(diǎn)火系C、制動系２、萬向傳動裝置由ＨＹＰERLＩＮK""萬向節(jié)、傳動軸和(）A中間支承B、萬向輪D、軸承3、制動系統(tǒng)的功用是使汽車減速、保證停放可靠和（）A剎車B停止C減擋4.（)是指從發(fā)動機(jī)到驅(qū)動車輪之間所有動力傳遞裝置的總稱.aA傳動系統(tǒng)Ｂ、動力系統(tǒng)C、變速系統(tǒng)5．萬向傳動裝置重要由HYPＥRLINK""萬向節(jié)、(）和中間支承組成。Ａ半軸B、傳動軸Ｃ、傳動裝置6.主減速器：將動力傳給差速器,并實(shí)現(xiàn)降速增矩、改變（)。C速度B、動力C、傳動方向7．（）將差速器的動力傳給驅(qū)動車輪。鏈條B齒輪C半軸8．開車進(jìn)出車間時要()。保持速度B、快速C、格外小心９.不要將壓縮空氣對著人或（）吹。A、工具Ｂ、設(shè)備C、汽車1０、用(）或千斤頂升起車輛時一定要按對的的規(guī)程操作。A、壓縮機(jī)Ｂ、舉升機(jī)C、托舉機(jī)１１、傳動系的組成：()、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋.A離合器B制動系統(tǒng)Ｃ操作系統(tǒng)12、離合器由積極部分、（)、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)５部分組成A被動部分Ｂ分開裝置C從動部分13、膜片彈簧：既起到壓緊彈簧的作用又起到(）的作用。A、結(jié)合杠桿作用Ｂ分離杠桿作用C摩擦作用14、變速器按照操作方式可以分為手動變速器和()變速器。Ａ、自動Ｂ晃動C雙離合15、一般手動變速器換擋內(nèi)部是依靠()傳遞動力。A鏈條B傳動軸Ｃ齒輪16．()涉及：分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉。Ａ離合機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu)C、結(jié)合機(jī)構(gòu)17、()采用齒輪傳動,有幾個可選的固定傳動比。A有級變速器B、無級變速器C、自動變速器1８、小齒輪帶動大齒輪轉(zhuǎn)動，則輸出軸從動齒輪的轉(zhuǎn)速就(）。Ａ升高Ｂ、減少C、不變19、一定安裝有分動器的是(）。A小轎車Ｂ、微型車C、越野車20、變速器重要由輸入和（)兩根軸組成。A輸出B、中間Ｃ、傳動21．傳動系的組成:()、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋.Ａ離合器Ｂ制動系統(tǒng)Ｃ操作系統(tǒng)22.離合器由積極部分、(）、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)5部分組成A被動部分Ｂ分開裝置C從動部分23.膜片彈簧：既起到壓緊彈簧的作用又起到（)的作用。Ａ結(jié)合杠桿作用B分離杠桿作用C摩擦作用2４.變速器按照操作方式可以分為手動變速器和(）變速器。A自動B晃動C雙離合２5.一般手動變速器換擋內(nèi)部是依靠(）傳遞動力。Ａ鏈條B傳動軸Ｃ齒輪26.()涉及：分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉。A離合機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu)Ｃ、結(jié)合機(jī)構(gòu)27、(）采用齒輪傳動，有幾個可選的固定傳動比。A有級變速器Ｂ、無級變速器C、自動變速器28、小齒輪帶動大齒輪轉(zhuǎn)動,則輸出軸從動齒輪的轉(zhuǎn)速就()。A升高Ｂ、減少Ｃ、不變29、一定安裝有分動器的是（）。小轎車B、微型車C、越野車30、變速器重要由輸入和（)兩根軸組成。Ａ輸出B、中間Ｃ、傳動３1.汽車制動系一般至少裝用()套各自獨(dú)立的系統(tǒng)。A一Ｂ、二Ｃ、三32.液壓制動傳動系統(tǒng)的類型分為單回路和()。Ａ雙回路Ｂ三回路Ｃ四回路33.駐車制動器有()

和

盤式

兩種A碟剎Ｂ鼓式Ｃ氣剎3４.大貨車重要使用（）制動。A盤式B鼓式C碟剎３5．制動器重要由(）和固定原件組成轉(zhuǎn)向原件B活動原件C精密原件36．（）使行駛中的汽車減少速度或停車的一套專門裝置,是在行車過程中經(jīng)常使用的。A行車制動B、駐車制動C、手剎37、盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤,被稱為()。Ａ制動鉗B、制動盤C、制動器38、鼓式制動器都采用帶摩擦片的制動蹄作為()?；顒釉﨎浮動原件C固定原件39、汽車的制動傳動系統(tǒng)重要分為（)系統(tǒng)和氣壓制動傳動系統(tǒng)A電力B、液壓C、啟動4０、制動主缸作用是將踏板輸入的（）轉(zhuǎn)換成液壓能。A、液壓B、機(jī)械能C、電能41.車和公共汽車沒有單獨(dú)的車架,而以車身代替車架,重要部件連接在車身上，稱(）。Ａ非承載式車身B承載式車身Ｃ綜合式車身42.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋能同時實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和（）兩種功能。A驅(qū)動Ｂ制動Ｃ旋轉(zhuǎn)４3．轉(zhuǎn)向橋前軸、（）、主銷和輪轂。A前橋B后軸C轉(zhuǎn)向節(jié)４4.（）是由兩根位于兩邊的縱梁和若干道橫梁通過鉚接或焊接而連成的堅(jiān)固的剛性構(gòu)架。A、邊梁式車架B、中梁式車架C、綜合式車架45、()是車架（或承載式車身)與車橋（或車輪）之間的彈性鏈接裝置。A、彈簧B、懸架C、半軸46、鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種()A、彈性原件B、鋼板原件C、伸縮原件

４７、()的車軸提成兩段,當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時,另一邊車輪不受波及。非獨(dú)立懸架B、獨(dú)立懸架C、空氣懸架48、胎規(guī)格的表達(dá)方法中,外徑用字母（)表達(dá)。A、dB、HC、D４9、懸架的功用緩沖和()。彈射B、加力C、減震50、胎面是輪胎的外表面，可分為（）、胎側(cè)和胎肩三部分。輪頭B、胎冠C、胎心５1.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和()轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。A液壓式Ｂ電力式C動力式52．轉(zhuǎn)向器的作用是(）由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并且改變力的傳遞方向，獲得所規(guī)定的擺動速度和角度。A減小B增大C收縮５3.從轉(zhuǎn)向器到轉(zhuǎn)向輪之間的所有傳動桿件總稱為(）機(jī)構(gòu)。Ａ轉(zhuǎn)向傳動B轉(zhuǎn)向變速C轉(zhuǎn)向分派5４．()的功用是將轉(zhuǎn)向搖臂傳來的力和運(yùn)動傳給轉(zhuǎn)向梯形臂或轉(zhuǎn)向節(jié)臂。轉(zhuǎn)向直拉桿B轉(zhuǎn)向橫拉桿Ｃ轉(zhuǎn)向推桿5５.轉(zhuǎn)向器的作用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并且改變力的（)。A傳遞方向Ｂ、傳遞過程Ｃ、傳遞流程56、轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向器之間的所有零部件總稱為(）。A方向盤B、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)Ｃ、轉(zhuǎn)向發(fā)送器５７、有些轎車的轉(zhuǎn)向盤上還裝有車速控制開關(guān)和（)。A速度表B、倒車顯示器C、安全氣囊５8、轉(zhuǎn)向搖臂的功用是把轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動傳給直拉桿或()。A前拉桿B、后欄桿C、橫拉桿5９、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為常壓式和常流式兩種。Ａ、電子式B、常壓式C、變壓式60、桑塔納2０２３轎車采用的是（)動力轉(zhuǎn)向器。A、整體式B、分散式Ｃ、可變式7１.離合器從動盤安裝在(B)上。Ａ.發(fā)動機(jī)曲軸B.變速器輸入軸Ｃ．變速器輸出軸D．變速器中間軸7２、離合器壓盤靠飛輪帶動旋轉(zhuǎn),同時它還可以相對飛輪(Ｃ）。Ａ．徑向移動;B.平面擺動C．軸向移動;?Ｄ.軸向擺動73、屬于單盤離合器從動部分的是（Ｃ)。Ａ.飛輪 ?B．壓盤C．從動盤D．離合器蓋? ? ７4、離合器從動盤中的減振器彈簧的作用是(Ａ）。A．吸取傳動系所受沖擊B.壓緊壓盤的機(jī)械力C.吸取扭力D．以上都不是75、離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（A）。?A.實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自由行程

Ｂ.減輕從動盤磨損?C．防止熱膨脹失效

D.保證摩擦片正常磨損后離合器不失效7６、當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),離合器處在完全接合狀態(tài)時,變速器的第一軸(C)。Ａ.不轉(zhuǎn)動Ｂ．比發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速低Ｃ．與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同Ｄ.比發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速高7７、以下哪一個選項(xiàng)不是對離合器基本性能的規(guī)定(D）。Ａ.分離徹底Ｂ.接合柔和C.操縱輕便D.從動部分轉(zhuǎn)動慣量大7８、東風(fēng)EQ１0９０E型汽車離合器蓋用鋼板沖壓而成，在其側(cè)面與飛輪接觸處有四個缺口,制成這四個缺口的重要目的是(Ｂ）。A.減輕離合器總成的質(zhì)量Ｂ.使離合器通風(fēng)散熱C．使離合器受力平衡D．為了節(jié)省材料７９、關(guān)于離合器分離不徹底的因素錯誤的說法是:（D）A.離合器踏板自由行程過大B．分離杠桿調(diào)整不妥，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低Ｃ.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯D.壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂,使壓緊力下降80、關(guān)于離合器打滑的因素錯誤的說法是:（B）Ａ．離合器踏板沒有自由行程,使分離軸承壓在分離杠桿上B.離合器踏板自由行程過大C.從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重,離合器蓋與飛輪的連接松動D．從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化、鉚釘外露、表面不平,使摩擦系數(shù)下降8１．變速器中超速擋的齒輪傳動比（B)。A.大于１Ｂ．小于１C.等于1D．以上都不是８２、以下哪種變速器有直接擋？(A)A．三軸式Ｂ.二軸式Ｃ.二軸式和三軸式Ｄ.以上都不是8３、三軸式變速器前進(jìn)擋一般需要(B）齒輪傳動才干將動力傳出。A．一對B.二對C．三對D．四對８4、下面哪一個不是三軸式變速器中的零部件?(D)A.中間軸Ｂ.變速器殼C.支承軸承Ｄ.半軸85、在多軸驅(qū)動汽車中，將變速器輸出的動力分派給各驅(qū)動橋的裝置是(C)。A.副變速器Ｂ．主減速器C．分動器D.差速器86、兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸(C），且無中間軸。A.重合

B.垂直;

Ｃ．平行；

Ｄ．斜交８7、兩軸式變速器合用于（A）的布置型式。A．發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動

B.發(fā)動機(jī)前置全輪驅(qū)動C.發(fā)動機(jī)中置后驅(qū)動

D．發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動８8、

當(dāng)離合器處在完全結(jié)合狀態(tài)時,變速器一軸（

C)。A.不轉(zhuǎn)動

B.大于發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同Ｃ.與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同D.小于發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同８9、鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的重要因素是(

D)。A．作用在鎖環(huán)上的推力

Ｂ．慣性力

Ｃ.摩擦力

D.以上各因素綜合９0、齒輪沿齒長方向磨損成錐形會導(dǎo)致：(

A)A．跳檔Ｂ.亂檔Ｃ.掛檔困難Ｄ.換檔時齒輪相撞擊而發(fā)響91、關(guān)于亂檔因素,下列說法錯誤的是：(

D)A．互鎖裝置失效:如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過甚B.變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過大Ｃ.變速桿球頭定位銷折斷或球孔、球頭磨損過于松曠D．自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞過軟或折斷91、十字軸式不等速萬向節(jié),當(dāng)積極軸轉(zhuǎn)過一周時，從動軸轉(zhuǎn)過(A)。Ａ.一周

B．小于一周

Ｃ．大于一周

D．不一定92、十字軸式剛性萬向節(jié)屬于(A）萬向節(jié)。A．不等速Ｂ．等速C．準(zhǔn)等速D．撓性93、球籠式萬向節(jié)屬于（A）萬向節(jié)。A.等速B．不等速C.準(zhǔn)等速D．固定型94、十字軸式剛性萬向節(jié)的十字軸軸頸一般都是（A)。

A.中空的

Ｂ.實(shí)心的

C．無所謂

D．Ａ，B,C均不對的95、為了提高傳動軸的強(qiáng)度和剛度,傳動軸一般都做成(A）。

Ａ.空心

B．實(shí)心的

C．半空、半實(shí)的；

D.無所謂9６、下列哪種萬向節(jié)屬于不等速萬向節(jié)（

C）?A.球叉式萬向節(jié)

B．三銷軸式萬向節(jié)

Ｃ.十字軸剛性萬向節(jié)９7、錐齒輪差速器能使兩側(cè)驅(qū)動車輪差速靠的是(A)。Ａ．行星齒輪的自轉(zhuǎn)B．半軸齒輪的自轉(zhuǎn)C．差速器的自轉(zhuǎn)D．差速器殼的自轉(zhuǎn)98、若驅(qū)動橋的一側(cè)車輪轉(zhuǎn)速為零，則另一側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速(C)。Ａ．一定為零;B.等于差速器殼轉(zhuǎn)速;C．等于差速器殼轉(zhuǎn)速的2倍；D．以上都不是99、汽車轉(zhuǎn)彎行駛時,差速器中的行星齒輪（C)。A．只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)B．只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)C．既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)D．以上都不是100、行星齒輪差速器起作用的時刻為（Ａ）。

Ａ.汽車轉(zhuǎn)彎;

B.直線行駛;

C.Ａ，B情況下都起作用;

D.A，B情況下都不起作用101、設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為n0，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為n1和n2，則有(B）。

Ａ.n1+n2＝ｎ0

B.ｎ1+ｎ2=2n0

Ｃ.n1+ｎ２＝１/2n０

D.n1＝n2=n０１02、設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為M0，左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為M1、M2，

則有(C)。

A.M1=M2=Ｍ0

B．M1=M2＝2Ｍ0

C．M１=M2＝1/2Ｍ0

D．M１+Ｍ2=2M0

1０3、全浮式半軸承受（A）的作用。

A.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩

Ｂ.地面彎矩

Ｃ.地面反力

D.A、B、C104、連接輪盤和半軸凸緣的零件是（A

）。A.輪轂

Ｂ.輪輞

C．輪輻;

D．輪胎10５、汽車直線行駛時無異響，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動橋處有異響說明(B)Ａ.主、從動錐齒輪嚙合不良B．差速器行星齒輪半軸齒輪不匹配,使其嚙合不良C．制動鼓內(nèi)有異物D．齒輪油加注過多106.汽車裝配的基體是(A）。Ａ.車架B.發(fā)動機(jī)C．車身D．車輪107、目前大多數(shù)轎車都是采用（D)。Ａ．邊梁式車架B.中梁式車架C.綜合式車架D.承載式車身108、以下選項(xiàng)中,哪個不是轉(zhuǎn)向橋中的組成件。（Ａ)Ａ．同步器B．轉(zhuǎn)向節(jié)Ｃ.主銷D．前梁109、越野汽車的前橋?qū)儆冢–)。A．轉(zhuǎn)向橋Ｂ．驅(qū)動橋C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋Ｄ．支承橋１10、前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便重要是靠(AB)。A.主銷后傾Ｂ.主銷內(nèi)傾C．前輪外傾Ｄ.前輪前束１１1、采用非獨(dú)立懸架的汽車,其車橋一般是（B)。

A.斷開式

B．整體式

Ｃ.A，B均可

D.與Ａ,Ｂ無關(guān)１1２、車輪前束是為了調(diào)整(C)所帶來的不良后果而設(shè)立的。

A.主銷后傾

B.主銷內(nèi)傾

C.車輪外傾

D．車輪內(nèi)傾113.現(xiàn)代轎車普遍采用(A)。A．子午線輪胎B．普通斜交輪胎C.越野花紋輪胎D．載貨汽車輪胎114、下面(B）輪胎屬于子午線輪胎。A．９.00-２0B．９.00Ｒ2０C.９.00×20D．９．０0－20GZ115、外胎結(jié)構(gòu)中,起承受負(fù)荷作用的是(C）。A．胎面B．胎圈C.簾布層Ｄ．緩沖層1１6、輪胎集中在胎肩上的磨損因素是（Ｂ)。A.充氣壓力過高Ｂ．充氣壓力過低Ｃ.前束不對的D．外傾角不對的１１６.汽車減振器廣泛采用的是(Ｂ)。A.單向作用筒式Ｂ．雙向作用筒式C．?dāng)[臂式D.阻力可調(diào)式117、以下彈簧中,哪一個帶有減振功能(D）。A．螺旋彈簧Ｂ．扭桿彈簧C.鋼板彈簧D．空氣彈簧118.關(guān)于減振器,以下說法錯誤的是（都對）Ａ．阻尼力越大,振動的衰減越快B．當(dāng)車橋移近車架（或車身)時,減振器受壓拉，活塞上移C.減振器在壓縮、伸張兩個行程都能起減振作用D．振動所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，并由油液和減振器殼體吸取,然后散到大氣中119.為了適應(yīng)總布置的規(guī)定,有些汽車在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器之間由(C）連接。A.軸Ｂ.鋼絲C.萬向傳動裝置D.鏈條120、汽車行駛時，路面作用在車輪上的力通過轉(zhuǎn)向器可大部分傳遞給轉(zhuǎn)向盤，這種轉(zhuǎn)向器稱為?（A)。A.可逆式?B．不可逆式?? Ｃ．極限可逆式??D．極限不可逆式121、轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的球頭銷與橫拉桿體的螺紋連接采用（A）。Ａ．一端右旋,一端左旋B.兩端均左旋C．兩端均右旋D．錐螺紋122、轉(zhuǎn)向系的角傳動比越大，則（B）。A.操縱越輕便,靈敏度越高? ?Ｂ.操縱越輕便,靈敏度越低 C.操縱越不輕便,靈敏度越高 D.操縱越不輕便,靈敏度越低１23、轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到(B）。

A.內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離

B．外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離

C.內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離；

D.外轉(zhuǎn)向輪之間的距離124、轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過（A）。Ａ.１0°～15°B．25°～３0°C．１5°~３0°12５.使已停駛的汽車在原地不動的制動系是（Ｂ）。A．行車制動系?? ?B．駐車制動系??C.第二制動系 D.輔助制動系126、中央制動器的旋轉(zhuǎn)元件固裝在(A)上。A．傳動系的傳動軸? B.車輪 C．半軸 ? Ｄ．主減速器12７、雙回路液壓制動系中任一回路失效時,下列哪個說法不對的。（ B) A.制動主缸仍能工作? B.所需踏板行程變小 Ｃ.制動距離增長? Ｄ.制動效能下降１２8、真空助力器開始起助力作用時,（B）。 A.真空閥關(guān)閉，大氣閥關(guān)閉 ?Ｂ．真空閥關(guān)閉，大氣閥打開 C．真空閥打開,大氣閥關(guān)閉? D.真空閥打開，大氣閥打開12９、自動防抱死裝置是在(C)時可防止車輪完全抱死。Ａ.駐車制動B.預(yù)制動C.緊急制動D．手制動二、填空題130.汽車制動器分為鼓式制動器和(）。1３1.行駛系由汽車的車架、車橋、車輪和()等組成。1３２.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、()和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)組成。133.變速器:變速、（降速增矩）、（變向)、中斷動力傳動。134.(萬向傳動裝置)：實(shí)現(xiàn)有夾角和相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩軸之間的動力傳動。13５.奔馳等一些高檔轎車多采用發(fā)動機(jī)()布置形式。136.(發(fā)動機(jī)前置)布置形式多用于轎車，但不用于豪華車不采用。13７．經(jīng)營理念客戶的（滿意度）是第一位的。１3８.愛惜車輛要使用（座椅套)、方向盤罩、腳墊、（翼子板布)、前罩。1３9、車間內(nèi)不能見明火,嚴(yán)禁(）。140.離合器按壓緊彈簧的形式:（)、周部螺旋彈簧式和中央螺旋彈簧式;１41．膜片彈簧離合器,積極部分涉及:(）、離合器蓋、壓盤；14２.離合器按操縱機(jī)構(gòu)可分為（)和（)。1４3.變速器的作用是變速、變矩和（）．1４4．普通齒輪變速器重要分為（）和兩軸變速器兩種145．慣性式同步器有()式同步器和（）同步器兩種146．油封是易損部件，在拆檢過程中一般需要()。147.變速器殼裂紋的檢修,可用檢視法或()檢查．148.習(xí)慣上把變速器傳動比值()的擋位稱為高擋1４9．鎖式慣性同步器，它重要由花鍵轂、接合套、(）、()、定位銷及彈簧等組成.1５0.雙回路液壓傳動裝置布置型式可分為前后獨(dú)立式和交叉式。1５1.(）傳動裝置是運(yùn)用特制油液作為傳力介質(zhì)152.抬起制動踏板后,所有或個別車輪的制動作用不能立即完全解除，以致影響了車輛重新起步、加速行駛或滑行，改現(xiàn)象是()。153.鼓式制動器重要由制動踏板、制動輪缸、制動蹄（）及復(fù)位彈簧等組成15４.具有良好的制動效能其評價指標(biāo)有：(）、（)、制動力和制動時間。155.汽車的兩套制動裝置都是由()和()的傳動機(jī)構(gòu)兩部分組成的１5６.（）是運(yùn)用一個制動主缸，通過一套互相連通的管路控制全車制動器。15７.液壓式制動傳動裝置是運(yùn)用特制(）作為傳力介質(zhì)。1５8．制動不靈現(xiàn)象，汽車制動時,駕駛員感到(）。１59、盤式制動器有兩種：固定鉗盤式制動器和（)。16０（）是介于輪胎和車橋之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件。１６1．(）是車架(或承載式車身）與車橋(或車輪)之間的彈性鏈接裝置１62.(）分為邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架和無梁式車架1６３．（)的車軸提成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架(或車身)下面,當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時,另一邊車輪不受波及.１64．懸架重要由(）、（）、減震器和橫向穩(wěn)定桿等組成。165.現(xiàn)代轎車前后懸架大都采用了()懸架，并已成為一種發(fā)展趨勢。16６．輪胎發(fā)生偏磨和行駛(）也許由于主銷、外傾角、前束、輪胎外傾角等存在問題。167.車輪分為兩種形式,()和輻條式。168.外胎由胎面、（)、()和胎圈組成。169.子午線輪胎是用(鋼絲)或（植物纖維)制作的簾布層。機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由（)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三部分組成。170.轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式可分為蝸桿指銷式、循環(huán)球式和()三種。171.轉(zhuǎn)向盤由輪圈、盤副和（）組成。172．動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以分為(）和氣壓式兩種173.轉(zhuǎn)向液壓泵式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的供能裝置，其作用是將輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為（)輸出。1７4.從轉(zhuǎn)向器到轉(zhuǎn)向輪之間的所有傳動桿件總稱為()。175．齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器分為(）和（）式兩種。１7６.轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式可分為（）、()和齒輪齒條式三種。177.轉(zhuǎn)向橫拉桿的功用是聯(lián)系(）并使其協(xié)調(diào)工作。1７８.常壓式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其特點(diǎn)是系統(tǒng)工作管路中總是保持(）。1７9.離合器的功用有（平穩(wěn)起步）、(換擋平順)、(過載保護(hù))。１80、摩擦片式離合器基本上是由(積極部分)、(從動部分)、(壓緊裝置）和(操縱機(jī)構(gòu)）四部分組成。181、離合器踏板自由行程過大,會產(chǎn)生離合器（分離不徹底)現(xiàn)象；而過小又會產(chǎn)生離合器(打滑)現(xiàn)象。1８2、膜片彈簧離合器的膜片彈簧自身兼起（壓緊彈簧)和

(分離杠桿)的作用。18３、當(dāng)膜片式離合器摩擦片磨損后,離合器踏板的自由行程將變（小)。１８4、離合器的從動部分有(從動盤)和(從動軸)組成。185、按壓緊彈簧的分布不同，離合器可分為(周布彈簧離合器)、(中央彈簧離合器)和(膜片彈簧離合器)。１86、檢查從動盤的端面圓跳動,在距從動盤外邊沿(2．5mm）處測量，離合器從動盤最大端面圓跳動為（0.4mｍ）。187、摩擦片的磨損限度可用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測量,鉚釘頭埋入深度應(yīng)不小于(0.２ｍm)。1８8、離合器壓盤平面度不應(yīng)超過0．2ｍm，檢查方法是用鋼直尺壓在壓盤上,然后用（塞尺)測量。189．普通齒輪變速器由齒輪傳動機(jī)構(gòu)和(換擋操作)機(jī)構(gòu)所組成。190、常用摩擦式慣性同步器有(鎖環(huán)式慣性同步器)和（鎖銷式慣性同步器）

兩種類型。１９1、變速器掛倒檔時,第二軸的旋轉(zhuǎn)方向與發(fā)動機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)方向（相反)。192、分動器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證非先接上(前橋)

，不得掛入

(低速檔);非先退出

(低速檔），不得摘下（前橋)。193、變速器輸入軸的前端與離合器的

（從動盤）相連,輸出軸的后端通過凸緣與萬向傳動裝置相連。194、手動變速器按傳動齒輪軸不同可分為（二軸式變速器)和(三軸式變速器)兩種。195.萬向傳動裝置一般由(萬向節(jié))和（十字軸)組成。１96、目前汽車傳動系中應(yīng)用得最多的不等速萬向節(jié)是（十字軸式)剛性萬向節(jié)。１9７、等速萬向節(jié)的工作原理是保證在工作過程中，傳力點(diǎn)始終位于兩軸交角的（角平分面）上。198、十字軸式剛性萬向節(jié)的不等速特性,將使從動軸及其相連的傳動部件產(chǎn)生（扭轉(zhuǎn)振動),從而產(chǎn)生附加的(交變載荷及振動噪音)，影響部件壽命。１99、傳動軸較長且分段時需加(中間支承)。200.主減速器的功用是降速增矩，(改變動力傳動方向)。201、主減速器在結(jié)構(gòu)上可分為單級主減速器和雙級主減速器。通常單級主減速器是由一對(準(zhǔn)雙曲面錐齒輪)組成；雙級主減速器由一對(螺旋錐齒輪)和一對(斜齒圓柱齒輪)組成。202、汽車在行駛過程中，發(fā)動機(jī)的動力通過離合器、變速器、萬向傳動裝置傳至主減速器,主減速器（單級)從動錐齒輪依次將動力經(jīng)(差速器殼)、(行星齒輪軸)、(行星齒輪)、（半軸齒輪)、（半軸)傳給驅(qū)動車輪。2０3、行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指(繞行星齒輪軸軸線)旋轉(zhuǎn)；公轉(zhuǎn)是指(繞半軸軸線旋轉(zhuǎn)）。２０4、半軸的支承型式分為（全浮式）和(半浮式）兩種。半軸的一端與半軸齒輪相連，另一端與（輪轂)相連。２05．車架的基本結(jié)構(gòu)形式有邊梁式車架、中梁式車架、無梁式車架和綜合式車架。206、按車輪的作用不同,車橋可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、支持橋。207、前輪定位涉及主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束四個參數(shù)。2０8.車輪總成由車輪和車胎組成。20９、按輪輻的結(jié)構(gòu)形式，車輪可分為輻板式車輪和輻條式車輪兩種。210、輪胎根據(jù)充氣壓力可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種；根據(jù)輪胎簾布層簾線的排列可分為斜交輪胎和子午線輪胎兩種。211車輪總成由車輪和車胎組成。212、按輪輻的結(jié)構(gòu)形式,車輪可分為輻板式車輪和輻條式車輪兩種。2１3、輪胎根據(jù)充氣壓力可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種;根據(jù)輪胎簾布層簾線的排列可分為斜交輪胎和子午線輪胎兩種。214.汽車轉(zhuǎn)向系的功用是按照駕駛員的意愿改變汽車的行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的直線行駛。它由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三部分組成。２15、典型的轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)形式涉及齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器。216、從瞬時轉(zhuǎn)向中心O點(diǎn)到轉(zhuǎn)向外輪中心面的距離R，叫做汽車的轉(zhuǎn)向半徑。21７、轉(zhuǎn)向盤自由行程是指轉(zhuǎn)向輪未發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。218、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向助力裝置的助力源可分為電動助力式和液壓助力式兩種。21９.汽車制動系一般至少裝用兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng),即重要用于汽車行駛時制動的行車制動裝置和重要用于汽車停車時制動的駐車制動裝置。２2０、鼓式車輪制動器重要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開機(jī)構(gòu)、定位調(diào)整機(jī)構(gòu)等部分組成。2２1、液力制動裝置重要由

制動踏板、

制動管路、

制動主缸、

制動液、

制動輪缸等組成。222、常見的車輪制動器有

盤式車輪制動器和鼓式車輪制動器兩種。三、判斷題223.發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動又可以用FR兩個英文字母簡樸代替。（)2２４.差速器：將動力傳給差速器,并實(shí)現(xiàn)降速增矩、改變傳動方向。（）225．離合器:保證換檔平順,必要時中斷動力傳動。（）2２6.起動發(fā)動機(jī)的車輛應(yīng)保證駐車制動正常。２27.鋒利的工具不要放到口袋里，以免扎傷自己或劃傷車輛。228.在極疲勞或消沉?xí)r也要堅(jiān)持工作，由于公司利益第一。２29.手上應(yīng)避免油污，以免工具滑脫。230.假如不知道車間設(shè)備如何使用,應(yīng)先自己嘗試如何操作。２3１.手、衣服、工具應(yīng)遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)設(shè)備或部件。2３2．將舊零件丟入垃圾堆，不放在現(xiàn)場。2３3.自動變速器簡稱MT（)。２３４．萬向傳動裝置的功用是在相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩根轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。（)。235.分動器的功用：將變速器輸出的動力分派到各驅(qū)動橋；大多數(shù)分動器都有兩個檔位，兼236.起副變速器的作用，以進(jìn)一步增大扭矩。2３7．變速箱內(nèi)部由于倒檔的傳動齒輪比其他檔少一個。238．掛檔困難故障診斷與排除，一方面應(yīng)當(dāng)檢查離合器是否分離不徹底。239.防止變速器自動跳檔需有自鎖裝置。240.普通齒輪變速器重要分為三軸變速器和兩軸變速器兩種。241.在五檔變速器中,往往將第三檔設(shè)計(jì)為超速檔。24２.目視檢查齒面是否有斑點(diǎn),假如斑點(diǎn)輕微可以用油石修磨；假如斑點(diǎn)面積超過１０%,則應(yīng)更換齒輪。24３.裝配前，必須對零件進(jìn)行認(rèn)真的清洗,除去污物、毛刺和鐵屑等。244．制動跑偏現(xiàn)象：汽車制動時，車輛行駛方向發(fā)生偏斜；緊急制動時，車輛出現(xiàn)扎頭或甩尾。（)2４５.．碟剎一定比鼓剎效果好(）。246．氣壓制動傳動裝置是運(yùn)用壓縮空氣作動力源的動力制動裝置。(）247.盤式制動器與鼓式制動器相比,有以下優(yōu)點(diǎn):一般無摩擦助勢作用,因而制動器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，但性能不穩(wěn)定。（）248.在中國常見的駐車制動器一般置于駕駛?cè)俗笫窒麓刮恢?便于使用。（)２49.伺服制動系統(tǒng):兼用人力和發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行制動的制動系統(tǒng)。250．制動系不工作時,制動鼓的內(nèi)圓面與制動蹄摩擦片的外圓面之間保持一定的間隙，使車輪和制動鼓可以自由旋轉(zhuǎn)。2５1.制動塊及其促動裝置都橫跨制動盤兩側(cè)的夾鉗形支架中,總稱為制動盤。錯２5２、單管路氣壓制動傳動裝置,現(xiàn)已很少應(yīng)用。253、或敲擊檢查缸體，不得有任何性質(zhì)的裂紋、缺口、破損等損傷。輕微者應(yīng)予更換。非獨(dú)立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端。（)254.汽車懸架彈簧可以吸取路面?zhèn)鱽淼臎_擊，轉(zhuǎn)換成熱能。（)25５.汽車輪胎型號規(guī)格Ｐ215／７５Ｒ15，2１5代表斷面寬度。()２５6.子午線輪胎是用鋼絲或植物纖維制作的簾布層,其簾線與胎面中心的夾角接近４5°.（)257．無內(nèi)胎輪胎為了保證密封性，與有內(nèi)胎輪胎所不同的是在無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁上附加了一層約為2~3mｍ厚的橡膠密封層。（）2５８.內(nèi)胎其尺寸應(yīng)稍大于外胎的內(nèi)壁尺寸。２5９.減震器連接銷脫落或橡膠襯套磨損破裂，不也許導(dǎo)致減震器失效。(）2６０．鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件,重要運(yùn)用于轎車。(）261.彈性元件的作用是承受和傳遞垂直載荷，緩和沖擊。２６2.在壓縮行程，彈性元件不起作用。263.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向控制閥有兩種形式，即滑閥式和轉(zhuǎn)閥式。26４.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器分為直接輸出式和間接輸出式兩種。265．轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向器之間的所有零部件總稱為驅(qū)動操縱機(jī)構(gòu)。2６6.轉(zhuǎn)向油罐的作用是儲存、濾清并冷卻液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作油液。2６7.轉(zhuǎn)向液壓泵其中外嚙合齒輪式轉(zhuǎn)向油泵應(yīng)用最為廣泛。２６8.在傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝電控系統(tǒng)，使輔助轉(zhuǎn)向力的大小只于車速有關(guān)。269.液壓泵和轉(zhuǎn)向器分派閥上固定排放螺栓的密封圈只要被拆卸，就必須更換。對。270.當(dāng)轉(zhuǎn)向輪采用獨(dú)立懸架時，每個轉(zhuǎn)向輪都需要相對于車架作獨(dú)立運(yùn)動，因而轉(zhuǎn)向橋必須是連接在一起的。2７1．機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的重要因素是轉(zhuǎn)向輪氣壓局限性或定位不準(zhǔn)。272.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器,左右橫拉桿帶動轉(zhuǎn)向節(jié)左右轉(zhuǎn)動,使轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)。四、問答題273.傳動系的組成？27４．簡要回答什么是4Ｓ店?２7５.作為一名4S維修人員的,基本形象原則是什么？２7６.汽車發(fā)動機(jī)布置位置及驅(qū)動形式?２77.簡述變速器的換擋原理。(說明傳動比i大小與速度的關(guān)系)。２７８.掛檔困難故障因素分析。279.簡述變速器換向的原理。2８0.發(fā)動機(jī)艙預(yù)檢項(xiàng)目有哪些。281.液壓制動傳動裝置的常見故障分析。282、列舉四個制動不靈的因素。２８３、盤式制動器和鼓式制動器的性能對比?２84.懸架的組成及功用？28５．簡要敘述輪胎拆裝的簡要環(huán)節(jié)?２86．汽車跑偏故障重要因素有哪些?287.車輪與輪胎由的用功有哪些？288.轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的作用是什么？28９.蝸桿指銷轉(zhuǎn)向器組成及作用?29０.簡述蝸桿指銷轉(zhuǎn)向器工作過程２９1、簡述普通轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成。答:普通轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三部分組成。292、簡述液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成。答：液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、Ｖ型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。五、名詞解釋2９3、離合器踏板自由行程：為消除離合器自由間隙和分離機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形，所需要踩下的踏板行程。294、差速器行星齒輪的自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn):行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指繞行星齒輪軸軸線旋轉(zhuǎn)；公轉(zhuǎn)是指繞半軸軸線旋轉(zhuǎn)。29５．普通斜交輪胎:布簾層的簾線按一定角度交叉排列，簾線與輪胎橫斷面的交角通常為50°。296．子午線輪胎：布簾層的簾線排列方向與輪胎橫斷面一致，即垂直于輪胎胎面中心線，類似于地球儀上的子午線。2９7.獨(dú)立懸架:左右車輪安裝在一根整體式車橋兩端，車橋則通過懸架與車架相連。29８．非獨(dú)立懸架:車橋做成斷開的,每一側(cè)車輪單獨(dú)懸架與車架(或車身）連接。299.轉(zhuǎn)向盤自由行程:在駕駛汽車過程中，向左或向右打方向,不使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤所能轉(zhuǎn)過的角度。300.變速器的傳動比3０1.轉(zhuǎn)向輪定位3０２.增勢蹄303減勢蹄答案單選C．A．Ｂ.A.B.C．Ａ.C．B.BA.AＢ.A.C、Ｂ、A、B、C、A.Ａ.A.B.B.AB．A.C、A、Ｂ、A、Ｂ、C、C、B.Ｃ.Ｂ.A.Ａ、A、B、C、C、B、A填空題1３０.盤式制動器１3１.懸架１３4.轉(zhuǎn)向器13５降速增矩、變向13６.萬向傳動裝置13７．發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)138.前置前驅(qū)139.滿意度１4０.座椅套翼子板布1４1.吸煙14２.膜片彈簧式143.飛輪144.機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)液壓式操縱機(jī)構(gòu)145.變向14６.三軸變速器14７.鎖銷14８.更換149.敲擊法1５０．較小151．同步鎖環(huán)、滑塊1５2.交叉式153.液壓制動1５４.制動拖滯155.制動鼓156.制動距離制動減速度１57制動器操縱制動器158．單回路液壓傳動裝置１59.油液160.減速度局限性161．浮動鉗盤式制器１62車輪16３．懸架１64.車架1６5.獨(dú)立懸架1６5.彈性元件導(dǎo)向裝置１６6、跑偏167、跑偏現(xiàn)象16８、輻板式169、簾布層緩沖層170、車橋和車架互相靠近171.轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)172.齒輪齒條式173輪轂174.液壓式175.液壓能1７6.轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)117.兩端輸出式中間輸出17８．蝸桿指銷式循環(huán)球式１79.左、右梯形臂18０.高壓判斷題對錯.對．對.對.錯.對.錯．對.錯錯,錯、對、錯，對、對．對.錯.錯.對對、錯、對、錯、錯、對、對、錯、錯、錯對.錯,.對.錯，對、錯、錯、錯、對、錯對、錯、錯、對.對.錯．對.錯.對.對問答題273、傳動系統(tǒng)是指從發(fā)動機(jī)到驅(qū)動車輪之間所有動力傳遞裝