2023年船舶操縱題庫(kù)

船舶操作第一章1.船舶旋回運(yùn)動(dòng)中,漂角越大,＿_(dá)A____。A．速降加劇，轉(zhuǎn)心前移B．速降加劇，轉(zhuǎn)心后移C．速降減輕，轉(zhuǎn)心前移D.速降減輕，轉(zhuǎn)心后移2.船舶滿舵旋回中反移量的大小重要與___A_＿_(dá)有關(guān)。A.舵角和排水量B.舵角和船速C.船速和操舵速度D.船速和排水量3.船舶旋回中的漂角β一般是指＿＿_(dá)_Ｂ__。A．船首處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角Ｂ．重心處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角C．船尾處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角D．轉(zhuǎn)心處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角4．船舶旋回中，__＿_(dá)Ａ_＿軌跡的切線與船首尾線的夾角稱為漂角。A．重心Ｂ．轉(zhuǎn)心C．中心D．浮心5.船舶旋回中,首尾線上各點(diǎn)的漂角的分布情況有以下特點(diǎn)___C_＿＿。A．在轉(zhuǎn)心處的值最大B.在重心處的值最大C.在轉(zhuǎn)心處的值最小D.在船尾處的值最小6.船舶旋回中，首尾線上漂角為0的點(diǎn)在_＿_(dá)Ｃ___。A．船首處Ｂ．重心處C．轉(zhuǎn)心處D．船尾處7.船舶旋回運(yùn)動(dòng)中，船尾處的運(yùn)動(dòng)參數(shù)具有哪些特點(diǎn)_D___＿_(dá)。A．漂角為零，線速度最小B.漂角為零,線速度最大C．漂角最大，線速度最小D．漂角最大，線速度最大8.船舶作舵旋回時(shí)，漂角在船舶首尾線上分布從大到小依次排列為_(kāi)_Ａ____。A．船尾處、重心處、轉(zhuǎn)心處B.重心處、船尾處、轉(zhuǎn)心處C.轉(zhuǎn)心處、船尾處、重心處Ｄ．船尾處、轉(zhuǎn)心處、重心處9.船舶旋回過(guò)程中,漂角β的值__＿_(dá)A_＿。Ａ.在轉(zhuǎn)舵階段較小，在定常旋回階段較大B．在轉(zhuǎn)舵階段較小，在定常旋回階段較小，且相等C．在轉(zhuǎn)舵階段較大,在定常旋回階段較小D．在轉(zhuǎn)舵階段較大，在定常旋回階段較大,且相等１0.船舶在旋回運(yùn)動(dòng)中，漂角在_＿＿_(dá)C__最大。A．轉(zhuǎn)心處B.重心處C.船尾端D．船首端11.直航船操一定舵角后,其轉(zhuǎn)舵階段的__A＿_(dá)_＿。A．轉(zhuǎn)向角速度較小，角加速度較大B.轉(zhuǎn)向角速度較小，角加速度較小C.轉(zhuǎn)向角速度較大,角加速度較大D．轉(zhuǎn)向角速度較大，角加速度較小12.船舶旋回過(guò)程中,漂角越大,＿＿Ｂ__＿_(dá)。Ａ.旋回性越差；旋回直徑越大B.旋回性越好;旋回直徑越小C．追隨性越差；旋回直徑越大D.追隨性越好;旋回直徑越小13.船舶旋回過(guò)程中的反移量是由___A___。Ａ.舵力橫向分量和船體水動(dòng)力橫向分量導(dǎo)致的B.舵力縱向分量和船體水動(dòng)力橫向分量導(dǎo)致的C.舵力橫向分量和船體水動(dòng)力縱向分量導(dǎo)致的Ｄ．舵力縱向分量和船體水動(dòng)力縱向分量導(dǎo)致的14．船舶旋回中，隨著漂角的逐漸增大,旋回半徑和轉(zhuǎn)心的變化情況為_(kāi)＿A＿_(dá)__。A．旋回半徑減小,轉(zhuǎn)心前移B．旋回半徑減小,轉(zhuǎn)心后移C.旋回半徑增大,轉(zhuǎn)心前移D.旋回半徑增大，轉(zhuǎn)心后移１5.船舶旋回中，隨著漂角的逐漸增大，速降和橫傾角的變化情況為_(kāi)__C＿_(dá)＿。A.速降減小，橫傾角減小B.速降減小,橫傾角減小Ｃ.速降增大,橫傾角增大D．速降增大，橫傾角增大１６.船舶做旋回運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，漂角越小,___C___。A．速降加劇,橫傾增大B．速降加劇,橫傾減小Ｃ．速降減輕，橫傾減小D．速降減輕,橫傾增大；17.一般商船滿舵旋回中,重心G處的漂角一般約在____B___之間。A.2°～10°B.3°~1５°C．5°~2０°Ｄ．８°~3０°18．轉(zhuǎn)心P是指＿_(dá)__Ｂ__。A.旋回中船體所受水動(dòng)力的作用中心B．旋回軌跡的曲率中心至船舶首尾線的垂足C．旋回軌跡的中心D.旋回中船體上漂角最大的一點(diǎn)19．船舶旋回過(guò)程中,轉(zhuǎn)心位置約___B___。A．位于首柱后1/3～１／2船長(zhǎng)處Ｂ.位于首柱后1/5~１／3船長(zhǎng)處Ｃ．位于首柱后１／7～１/4船長(zhǎng)處D．位于首柱后１/８～1／5船長(zhǎng)處20.船舶旋回過(guò)程中,轉(zhuǎn)心位置__C____。A.在轉(zhuǎn)舵階段和過(guò)渡階段不變，在定常旋回階段不變Ｂ.在轉(zhuǎn)舵階段和過(guò)渡階段變化，在定常旋回階段變化C．在轉(zhuǎn)舵階段和過(guò)渡階段變化，在定常旋回階段不變D.在轉(zhuǎn)舵階段和過(guò)渡階段不變，在定常旋回階段變化21.船舶旋回運(yùn)動(dòng)中，在轉(zhuǎn)心P處的__＿＿B＿_(dá)。A.漂角為最大,橫向速度為最大B.漂角為0,橫向移速度為0Ｃ．漂角為最大,橫向速度為0D．漂角為0，橫向速度為最大２2.船舶旋回運(yùn)動(dòng)中，轉(zhuǎn)心P處的運(yùn)動(dòng)參數(shù)具有哪些特點(diǎn)_＿_(dá)A＿_(dá)_。A．橫向速度為０，切線速度最小B．橫向速度最大，切線速度最大Ｃ.橫向速度為０,切線速度最大D．橫向速度最大，切線速度最小23．船舶旋回過(guò)程中,漂角越大，____C__。A．船尾向操舵一側(cè)偏轉(zhuǎn)幅度越大B．船尾向操舵相反一側(cè)偏轉(zhuǎn)幅度越小C．船首向操舵一側(cè)偏轉(zhuǎn)幅度越大D.船首向操舵相反一側(cè)偏轉(zhuǎn)幅度越小2４.一般商船在旋回過(guò)程中,航向角改變90°時(shí)的進(jìn)距（Aｄ）約為(DT為旋回初徑）_C＿_(dá)___。A.１.０～１.5DTB.０.8~1.2DＴC．０.6~1．2DTD.0.8~１.5ＤT25.直航船操一定舵角后,其轉(zhuǎn)舵階段的__B_＿_(dá)_。A.橫移速度較小，橫移加速度較小B．橫移速度較小,橫移加速度較大C.橫移速度較大,橫移加速度較大Ｄ．橫移速度較大，橫移加速度較小26.直航船操一定舵角后,其過(guò)渡階段的＿_(dá)_Ｃ_＿＿。A.橫移速度為變量,橫移加速度為常量B.橫移速度為常量,橫移加速度為變量C.橫移速度為變量,橫移加速度為變量D．橫移速度為常量,橫移加速度為常量27.直航船操一定舵角后,其過(guò)渡階段的__＿C__＿。A.轉(zhuǎn)向角速度為變量，角加速度為常量Ｂ．轉(zhuǎn)向角速度為常量，角加速度為變量C．轉(zhuǎn)向角速度為變量，角加速度為變量D.轉(zhuǎn)向角速度為常量，角加速度為常量２8．直航船操一定舵角后,其定常旋回階段的___Ｄ＿_(dá)_。Ａ．轉(zhuǎn)向角速度為常量,角加速度為變量B．轉(zhuǎn)向角速度為變量,角加速度為0Ｃ.轉(zhuǎn)向角速度為變量,角加速度為變量Ｄ.轉(zhuǎn)向角速度為常量，角加速度為029.直航船操一定舵角后,其定常旋回階段的＿＿＿Ｄ_＿＿。A.橫移速度為常量,橫移加速度為變量B．橫移速度為變量,橫移加速度為0C．橫移速度為變量，橫移加速度為變量D．橫移速度為常量，橫移加速度為０30．船舶旋回中，航向角變化約__＿C__＿時(shí)，船舶開(kāi)始進(jìn)入定常旋回階段。A．90°B.１80°Ｃ.2７０°D.３60°３1.船舶操舵后，在轉(zhuǎn)舵階段將＿＿_(dá)_A__。Ａ.出現(xiàn)速度減少、向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫傾現(xiàn)象B．出現(xiàn)速度減少、向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫傾現(xiàn)象C．出現(xiàn)速度增大、向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫傾現(xiàn)象D.出現(xiàn)速度增大、向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫傾現(xiàn)象3２.船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶進(jìn)入回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的性能稱為_(kāi)＿_(dá)_B__。A.船舶的保向性能B．船舶的旋回性能Ｃ.船舶的變速性能Ｄ．船舶的改向性能３3.旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）滿舵后_＿＿Ｂ___。A.船尾端描繪的軌跡B．重心描繪的軌跡C.轉(zhuǎn)心Ｐ描繪的軌跡D．船首端描繪的軌跡34．船舶滿舵旋回過(guò)程中，＿_(dá)_＿_(dá)B_。A.當(dāng)轉(zhuǎn)向角達(dá)成約半個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)左右時(shí)，反移量最大B．當(dāng)轉(zhuǎn)向角達(dá)成約1個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)左右時(shí)，反移量最大C．當(dāng)轉(zhuǎn)向角達(dá)成約2個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)左右時(shí),反移量最大D．當(dāng)轉(zhuǎn)向角達(dá)成約3個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)左右時(shí)，反移量最大35．船舶旋回圈中的進(jìn)距是指＿_(dá)__B__。Ａ.自操舵起,至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離B．自操舵起,至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離C.自操舵起，至航向改變１80°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離Ｄ．自操舵起，至航向改變1８０°時(shí),其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離36.滿載船舶滿舵旋回時(shí)的最大反移量___A___。A．約為船長(zhǎng)的１%左右B．約為船長(zhǎng)的２%左右C．約為船長(zhǎng)的3％左右D．約為船長(zhǎng)的４%左右37.船舶旋回圈中的橫距是指＿_(dá)A___＿。A．自操舵起,至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離Ｂ．自操舵起,至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離Ｃ．自操舵起，至航向改變180°時(shí),其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離Ｄ．自操舵起，至航向改變18０°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離３８.一般商船在旋回過(guò)程中，船舶轉(zhuǎn)向90°時(shí)的橫距（Tr）約為（ＤT為旋回初徑）__＿C___。A．0．3DTB．０.４DＴC.0.５DTD.0．6ＤT３９.船舶旋回圈中的旋回初徑是指_＿C＿_(dá)__。A.自操舵起，至航向改變90°時(shí),其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離B．自操舵起,至航向改變90°時(shí),其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離C.自操舵起,至航向改變1８０°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離Ｄ.自操舵起,至航向改變18０°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離40.船舶旋回圈中的旋回初徑一般為_(kāi)＿_(dá)__B_。A.２~4倍船長(zhǎng)Ｂ.3~6倍船長(zhǎng)C．4～6倍船長(zhǎng)Ｄ．5～7倍船長(zhǎng)４1．船舶旋回圈中的旋回直徑是指__Ｄ_＿_(dá)_。A．自操舵起,至航向改變９0°時(shí),其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離Ｂ．自操舵起,至航向改變1８０°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離C.自操舵起,至角速度達(dá)成最大時(shí),旋回圈的直徑D.自操舵起，至角速度達(dá)成常量時(shí)，旋回圈的直徑4２.船舶旋回圈中的旋回直徑一般約為旋回初徑的__C___。A.0.4～0.6倍B.０．６~0.8倍Ｃ.0.9~１.2倍D．１.2～１.５倍4３.船舶旋回過(guò)程中的反移量是指____A＿_(dá)。A.自操舵起，其重心向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)在原航向上的橫向移動(dòng)距離B．自操舵起,其船尾向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)在原航向上的橫向移動(dòng)距離C．自操舵起，其重心向轉(zhuǎn)舵一側(cè)在原航向上的橫向移動(dòng)距離D．自操舵起,其船尾向轉(zhuǎn)舵一側(cè)在原航向上的橫向移動(dòng)距離44.船舶在旋回運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,其首、尾轉(zhuǎn)動(dòng)情況為_(kāi)_＿B__＿。A．船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，船尾向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)B．船首向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，船尾向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)Ｃ．船首向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，船尾向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)Ｄ．船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng),船尾向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)４5.船舶在旋回運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，其首、尾轉(zhuǎn)動(dòng)量的大小與重心旋回軌跡相比較，___B___。A.船首比船尾向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大Ｂ．船尾比船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大C．船首比船尾向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大D．船尾比船首向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大４６.船舶旋回３６0°所需要的時(shí)間與下述哪一因素最密切__＿A___。A．排水量B.縱傾C.橫傾D．船長(zhǎng)47.駕駛臺(tái)展示的船舶操縱性資料中,其旋回圈_＿_(dá)D__＿。A.是船舶全速直航操2０°舵角后重心描繪的軌跡B.是船舶半速直航操滿舵后重心描繪的軌跡C.是船舶半速直航操20°舵角后重心描繪的軌跡D．是船舶全速直航操滿舵后重心描繪的軌跡48．追隨性差、旋回性好的船舶在旋回中__B__＿＿。Ａ．進(jìn)距大，橫距也大B.進(jìn)距大,橫距小C.進(jìn)距小，橫距也?。?進(jìn)距小，橫距大49.船舶旋回時(shí)間是指＿_(dá)＿D＿＿_(dá)。A.自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化9０°所用的時(shí)間B.自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化180°所用的時(shí)間C.自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化２７０°所用的時(shí)間Ｄ．自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化３６０°所用的時(shí)間５0.一般商船,其船速對(duì)相對(duì)旋回初徑DT／L和旋回時(shí)間的影響是_＿B＿_(dá)__。A．船速越高,DT／L越大，旋回所需時(shí)間變化不大B．船速越高,ＤT/L受影響不大,旋回所需時(shí)間縮短C.船速越低，DT/L越大,旋回所需時(shí)間變化不大D.船速越低,ＤT/L受影響不大,旋回所需時(shí)間縮短51．船速對(duì)旋回初徑的影響為_(kāi)_B____。A．船速提高,旋回初徑將稍微變小B．船速提高，旋回初徑將稍微變大Ｃ.船速提高，旋回初徑將明顯變小D．船速提高，旋回初徑將明顯變大52.在外界條件相同的情況下,同一船舶滿載和輕載在旋回運(yùn)動(dòng)中比較，＿_(dá)Ａ___＿。Ａ．滿載時(shí)進(jìn)距大，反移量小B．滿載時(shí)進(jìn)距小，反移量大C.輕載時(shí)進(jìn)距和反移量都大D．輕載時(shí)進(jìn)距和反移量都小5３.船舶在旋回時(shí),操舵速度越快，___C＿_(dá)_。A．旋回直徑越小B.旋回初徑越?。茫M(jìn)距越小D.橫距越小5４.若外界條件相同,同一船舶旋回時(shí)__D__＿＿。A.滿載時(shí)進(jìn)距大，旋回初徑?。拢疂M載時(shí)進(jìn)距小,旋回初徑大Ｃ.輕載時(shí)進(jìn)距和旋回初徑均大D.輕載時(shí)進(jìn)距和旋回初徑均?。?.影響船舶在靜水中的操縱性的因素涉及__＿Ａ＿_(dá)_。Ⅰ.船型;Ⅱ.尺度;Ⅲ.主機(jī)；Ⅳ.舵；Ⅴ.船速。Ａ.Ⅰ～ⅤB.Ⅰ，Ⅲ，ⅤＣ．Ⅰ，Ⅳ，ⅤD.Ⅱ～Ⅴ56.影響船舶的操縱性的因素涉及_＿_(dá)Ｄ___。Ⅰ．車;Ⅱ.舵;Ⅲ．船型；Ⅳ.船速;Ⅴ.吃水;Ⅵ．風(fēng);Ⅶ．流;Ⅷ.水深;Ⅸ．船員的操縱技能。A.Ⅰ～ⅨB.Ⅰ，Ⅱ，Ⅴ,Ⅵ，Ⅶ,ⅧＣ.Ⅴ~ⅧD．Ⅰ～Ⅷ57.一般來(lái)說(shuō)，_＿D_＿＿追隨性較好,旋回性也較好。A.雜貨船Ｂ.散貨船C.大型油船Ｄ.拖船58.在相同舵角下，方形系數(shù)ＣB對(duì)相對(duì)旋回初徑DT/Ｌ的影響是＿＿_(dá)__A＿。A.CB越小,DＴ/L越大B.ＣB越小,DT/L越小C．CＢ越大，DT/L越大Ｄ.ＣB中檔,DT／L最小59.追隨性好、旋回性差的船舶在旋回中＿_(dá)_＿D_＿。A．進(jìn)距大，橫距也大Ｂ．進(jìn)距大，橫距小C．進(jìn)距小,橫距也小Ｄ.進(jìn)距小,橫距大６0.船舶首傾時(shí)，在水域?qū)挸ê蜕钏?其＿＿Ｂ_＿_(dá)_。A．旋回圈變小，舵效變好B．旋回圈變小，舵效變差C．旋回圈變大,舵效變好D．旋回圈變大，舵效變差６1．追隨性差、旋回性也差的船舶在旋回中____Ａ_＿。A．進(jìn)距大，橫距也大B．進(jìn)距大,橫距小C.進(jìn)距小,橫距也小D.進(jìn)距小,橫距大6２.船舶旋回滯后距離與哪些參數(shù)有關(guān)__A＿_(dá)__。A．船速，追隨性和轉(zhuǎn)舵時(shí)間B．船速，旋回性和轉(zhuǎn)舵時(shí)間Ｃ．船長(zhǎng)，旋回性和轉(zhuǎn)舵時(shí)間D．船寬,旋回性和轉(zhuǎn)舵時(shí)間63.低速直航前進(jìn)中的船舶，當(dāng)存在橫傾時(shí)，_B__＿＿_(dá)。A．在首波峰壓力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)Ｂ.在阻力和推力轉(zhuǎn)矩的作用下,船首向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)C．在首波峰壓力轉(zhuǎn)矩的作用下,船首向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)D.在阻力和推力轉(zhuǎn)矩的作用下,船首向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)64.兩船在海上對(duì)遇采用轉(zhuǎn)向避讓，轉(zhuǎn)舵時(shí)機(jī)最遲應(yīng)在_＿D_＿_(dá)_。Ａ.相距4倍船長(zhǎng)以外B.相距兩船長(zhǎng)度之和的4倍以外C.相距兩船橫距之和以外Ｄ．相距兩船進(jìn)距之和以外６5.已知船舶的旋回初徑的大小,就可知道船舶在狹窄水域只用滿舵使船作_＿＿Ｃ___。A．９0°轉(zhuǎn)向所需范圍的大?。?120°轉(zhuǎn)向所需范圍的大小C.18０°轉(zhuǎn)向所需范圍的大?。模?60°轉(zhuǎn)向所需范圍的大小66．下列哪一種船舶的旋回直徑也許最大＿_(dá)_Ａ___。A.大型油船B.散貨船C.集裝箱船Ｄ.滾裝船67.船舶航行中,忽然發(fā)現(xiàn)有人落水,為了防止船舶和螺旋槳對(duì)落水者導(dǎo)致傷害，應(yīng)立即如何操縱船舶___C___。A.向落水者相反一舷操滿舵,并停車B．向落水者相反一舷操滿舵,并加速C．向落水者一舷操滿舵,并停車D.向落水者一舷操滿舵，并加速68.船舶航行中，忽然在船首右前方近距離發(fā)現(xiàn)障礙物,應(yīng)如何操縱船舶避離__＿D＿_(dá)＿。Ａ．立即操右滿舵,待船首避離后,再操左滿舵,使船尾避離B.立即操右滿舵,待船首避離后,保持右滿舵，使船尾避離Ｃ．立即操左滿舵，待船首避離后，保持左滿舵,使船尾避離D．立即操左滿舵,待船首避離后，再操右滿舵,使船尾避離69.船舶改向時(shí)的新航向距離__＿Ａ___。Ａ．與舵角到位所需時(shí)間和舵角有關(guān)，與船速成正比Ｂ.與舵角到位所需時(shí)間和舵角有關(guān)，與船速成反比C．與舵角到位所需時(shí)間和舵角無(wú)關(guān),與船速成反比D.與舵角到位所需時(shí)間和舵角無(wú)關(guān)，與船速成正比70.船舶改向時(shí)的新航向距離＿_(dá)__D__。A.與轉(zhuǎn)向角和舵角無(wú)關(guān),與船速成正比B．與轉(zhuǎn)向角和舵角無(wú)關(guān)，與船速成反比C．與轉(zhuǎn)向角和舵角有關(guān),與船速成反比D．與轉(zhuǎn)向角和舵角有關(guān),與船速成正比71.追隨性好、旋回性也好的船舶在旋回中＿Ｃ__＿＿_(dá)。Ａ.進(jìn)距大，橫距也大B.進(jìn)距大,橫距小Ｃ.進(jìn)距小,橫距也小D.進(jìn)距小,橫距大72．船舶旋回中，定常外傾角與船速VＳ和初穩(wěn)性高度GＭ等有關(guān)，當(dāng)__B__＿＿_(dá)時(shí)，定常外傾角將越大。A.VS越小、GM越小B.VS越大、GM越小C.VＳ越小、GＭ越大D.VS越大、GM越大7３．船在狹水道轉(zhuǎn)向前，假如不在本船的_＿_(dá)_C__前轉(zhuǎn)舵，就無(wú)法順利進(jìn)入新航向。Ａ.反移量B．最大進(jìn)距Ｃ．新航向距離D.旋回橫距74.船舶全速滿舵旋回一周所用時(shí)間與排水量有關(guān)，_Ａ_＿_(dá)＿_(dá)。A．超大型船需時(shí)約比萬(wàn)噸船幾乎增長(zhǎng)1倍B.超大型船需時(shí)約比萬(wàn)噸船幾乎增長(zhǎng)２倍C.超大型船需時(shí)約比萬(wàn)噸船幾乎增長(zhǎng)3倍Ｄ．超大型船需時(shí)約比萬(wàn)噸船幾乎增長(zhǎng)4倍;75．船舶在旋回中的降速重要是由于___Ｂ__＿。Ａ．大舵角的舵阻力增大、斜航中船體阻力減小導(dǎo)致的B．大舵角的舵阻力增大、斜航中船體阻力增大導(dǎo)致的C.大舵角的舵阻力減小、斜航中船體阻力減小導(dǎo)致的D．大舵角的舵阻力減小、斜航中船體阻力增大導(dǎo)致的7６.船舶在旋回中的降速重要是由于_＿_(dá)C___。Ａ.斜航中船體阻力減小、推動(dòng)器效率減少導(dǎo)致的B．斜航中船體阻力減小、推動(dòng)器效率提高導(dǎo)致的Ｃ.斜航中船體阻力增大、推動(dòng)器效率減少導(dǎo)致的D．斜航中船體阻力增大、推動(dòng)器效率提高導(dǎo)致的77．船舶在旋回中的降速重要是由于___Ａ___。A．大舵角的舵阻力增大、推動(dòng)器效率減少導(dǎo)致的Ｂ.大舵角的舵阻力減小、推動(dòng)器效率減少導(dǎo)致的C.大舵角的舵阻力減小、推動(dòng)器效率提高導(dǎo)致的D.大舵角的舵阻力增大、推動(dòng)器效率提高導(dǎo)致的78.船舶在旋回中的降速值_____B_。Ａ．可達(dá)直航速度的１/5～1/3B．可達(dá)直航速度的１/４~1/2Ｃ．可達(dá)直航速度的１/3～2/3D.可達(dá)直航速度的1/2~３/４７9.旋回運(yùn)動(dòng)中船舶產(chǎn)生橫傾,作用在船體上的橫傾力矩涉及_A___＿_(dá)。A.舵橫向力矩、船體水動(dòng)力橫向力矩和旋回運(yùn)動(dòng)離心力矩B．舵橫向力矩和旋回運(yùn)動(dòng)離心力矩Ｃ.舵橫向力矩和船體水動(dòng)力橫向力矩D.船體水動(dòng)力橫向力矩和旋回運(yùn)動(dòng)離心力矩8０.船舶在旋回中出現(xiàn)的定常橫傾角＿_(dá)__Ｂ__。A.與船舶定常旋回中的船速成正比，與旋回角速度成反比B.與船舶定常旋回中的船速成正比，與旋回角速度成正比C．與船舶定常旋回中的船速成反比,與旋回角速度成反比D．與船舶定常旋回中的船速成反比，與旋回角速度成正比81.船舶在旋回中出現(xiàn)的定常橫傾角_＿_(dá)_D__。A.與船舶初穩(wěn)性高度成正比,與重心浮心距離成反比Ｂ．與船舶初穩(wěn)性高度成正比，與重心浮心距離成正比C.與船舶初穩(wěn)性高度成反比，與重心浮心距離成反比D．與船舶初穩(wěn)性高度成反比,與重心浮心距離成正比82.舵角與舵的高寬比對(duì)相對(duì)旋回初徑DＴ/Ｌ的影響是____A__。A．舵角越小、高寬比越小，DT/L越大Ｂ.舵角越小、高寬比越大,DT/L越大C．舵角越大、高寬比越小，DＴ／L越大D．舵角越大、高寬比越大，DT／Ｌ越大83.船舶旋回中，定常外傾角與旋回初徑DT和初穩(wěn)性高度ＧＭ等有關(guān)，當(dāng)_＿Ａ____＿時(shí),定常外傾角將越大。A.DT越小、GM越小B．DＴ越大、GM越小C.DＴ越小、ＧM越大Ｄ.DＴ越大、ＧM越大８4.萬(wàn)噸船全速滿舵旋回一周所用時(shí)間___＿C__。A.約需4minB.約需5minC．約需６ｍinD.約需7miｎ85.船舶旋回中,定常外傾角與旋回初徑DT和船速ＶＳ等有關(guān)，當(dāng)___＿_(dá)__時(shí)，定常外傾角將越大__＿_(dá)Ｃ__。Ａ．DT越小;VS越小B.ＤT越大；VS越小C.DT越小;VS越大D．DT越大；ＶＳ越大86.船舶作舵旋回運(yùn)動(dòng)時(shí),最大橫傾角出現(xiàn)在__＿＿B__。A．內(nèi)側(cè)橫傾期間B．外側(cè)橫傾期間Ｃ.內(nèi)側(cè)橫傾向外側(cè)橫傾過(guò)渡時(shí)D．速降最大時(shí)87.船舶操舵旋回中，在轉(zhuǎn)舵階段將向＿_(dá)____橫傾，在定常旋回階段將向_＿_(dá)A___橫傾。A.轉(zhuǎn)舵一側(cè);轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)Ｂ.轉(zhuǎn)舵一側(cè)；轉(zhuǎn)舵一側(cè)C.轉(zhuǎn)舵相反一側(cè);轉(zhuǎn)舵一側(cè)D．轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)；轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)8８．船舶作大舵角快速轉(zhuǎn)向過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生橫傾，傾斜的方向?yàn)椋達(dá)＿C＿_(dá)_。Ａ．內(nèi)傾B．外傾C.先內(nèi)傾后外傾Ｄ.先外傾后內(nèi)傾8９．船舶在航行中操左滿舵進(jìn)行旋回時(shí),其橫傾的情況是__Ａ_＿_(dá)_。A.先左傾后右傾B.先右傾后左傾C．始終左傾D.始終右傾9０．船舶在航行中操右滿舵進(jìn)行旋回時(shí)，其橫傾的情況是＿Ｂ＿_(dá)___。A．先左傾后右傾B．先右傾后左傾C.始終左傾Ｄ．始終右傾91.船舶旋回中,隨著轉(zhuǎn)頭角速度增長(zhǎng)，將出現(xiàn)向用舵反側(cè)的外傾，下列哪一種情況,其外傾角將越大____Ｄ__。A.旋回直徑越小、穩(wěn)性高度ＧM越小、航速越慢B.旋回直徑越大、穩(wěn)性高度GＭ越小、航速越快Ｃ.旋回直徑越小、穩(wěn)性高度GＭ越大、航速越快Ｄ．旋回直徑越小、穩(wěn)性高度GM越小、航速越快92.下列有關(guān)船舶在旋回中轉(zhuǎn)心的敘述哪些是對(duì)的的__＿B___。Ⅰ.剛開(kāi)始旋回時(shí)轉(zhuǎn)心在船舶重心稍后；Ⅱ.隨著旋回的加劇，轉(zhuǎn)心向船首方向移動(dòng);Ⅲ.轉(zhuǎn)心處漂角為零;Ⅳ.漂角大的船,轉(zhuǎn)心更靠前。A.Ⅰ~ⅢB．Ⅱ~ⅣC.Ⅰ，Ⅱ，ⅣD.Ⅰ~Ⅳ93.有關(guān)船舶在旋回中降速的下列說(shuō)法，對(duì)的的是___A＿_(dá)_。Ⅰ.船舶旋回中因舵阻力增長(zhǎng)而引起降速;Ⅱ.船舶旋回中因推動(dòng)器效率下降而引起降速；Ⅲ.相對(duì)旋回初徑DＴ／L越小，則旋回中降速越多;Ⅳ．瘦削型貨輪比肥大型油輪產(chǎn)生更多旋回降速。A．Ⅰ~ⅢB.Ⅱ~ⅣＣ．Ⅰ，Ⅱ，ⅣD.Ⅰ～Ⅳ94．船舶縱傾對(duì)相對(duì)旋回直徑ＤT/L的影響是_＿C____。A.船舶首傾,且首傾每增長(zhǎng)１%Ｌ時(shí),DT/Ｌ將增長(zhǎng)10%左右B．船舶首傾,且首傾每增長(zhǎng)1%L時(shí),DT/L將增長(zhǎng)15%左右C．船舶尾傾，且尾傾每增長(zhǎng)1％L時(shí)，ＤＴ／L將增長(zhǎng)10%左右D.船舶尾傾，且尾傾每增長(zhǎng)1%L時(shí)，DT/Ｌ將增長(zhǎng)1５%左右95.船舶在旋回中出現(xiàn)的定常橫傾角＿_(dá)__B__。Ａ．與船速的平方成正比，與旋回半徑成正比Ｂ.與船速的平方成正比，與旋回半徑成反比C.與船速的平方成反比，與旋回半徑成反比D.與船速的平方成反比,與旋回半徑成正比船舶操縱第二章第一節(jié)船舶旋回運(yùn)動(dòng)中,漂角越大，＿A_____。Ａ.速降加劇，轉(zhuǎn)心前移B．速降加劇，轉(zhuǎn)心后移C.速降減輕,轉(zhuǎn)心前移D.速降減輕，轉(zhuǎn)心后移船舶滿舵旋回中反移量的大小重要與_＿_(dá)_A_有關(guān)。Ａ.舵角和排水量B．舵角和船速C.船速和操舵速度D.船速和排水量船舶旋回中的漂角β一般是指__B____。Ａ．船首處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角B．重心處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角C.船尾處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角D.轉(zhuǎn)心處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角船舶旋回中,__Ａ____軌跡的切線與船首尾線的夾角稱為漂角。Ａ.重心B.轉(zhuǎn)心C．中心Ｄ．浮心船舶旋回中，首尾線上各點(diǎn)的漂角的分布情況有以下特點(diǎn)__＿＿＿Ｃ_。A.在轉(zhuǎn)心處的值最大B．在重心處的值最大Ｃ．在轉(zhuǎn)心處的值最小D.在船尾處的值最小船舶旋回中,首尾線上漂角為0的點(diǎn)在__C___。A.船首處B．重心處C.轉(zhuǎn)心處D．船尾處船舶旋回運(yùn)動(dòng)中，船尾處的運(yùn)動(dòng)參數(shù)具有哪些特點(diǎn)_＿D__＿_(dá)。A．漂角為零，線速度最小Ｂ.漂角為零,線速度最大C.漂角最大,線速度最小D.漂角最大,線速度最大船舶作舵旋回時(shí),漂角在船舶首尾線上分布從大到小依次排列為_(kāi)___A＿_(dá)。Ａ．船尾處、重心處、轉(zhuǎn)心處B．重心處、船尾處、轉(zhuǎn)心處C.轉(zhuǎn)心處、船尾處、重心處D.船尾處、轉(zhuǎn)心處、重心處船舶旋回過(guò)程中,漂角β的值__A___＿。A．在轉(zhuǎn)舵階段較小，在定常旋回階段較大B.在轉(zhuǎn)舵階段較小，在定常旋回階段較小,且相等C．在轉(zhuǎn)舵階段較大，在定常旋回階段較小D.在轉(zhuǎn)舵階段較大,在定常旋回階段較大,且相等船舶在旋回運(yùn)動(dòng)中,漂角在__C____最大。A．轉(zhuǎn)心處Ｂ．重心處C.船尾端D.船首端直航船操一定舵角后,其轉(zhuǎn)舵階段的＿_(dá)_＿A__。A．轉(zhuǎn)向角速度較小,角加速度較大Ｂ．轉(zhuǎn)向角速度較小,角加速度較小C．轉(zhuǎn)向角速度較大，角加速度較大D.轉(zhuǎn)向角速度較大，角加速度較小第一節(jié)船舶的推動(dòng)系數(shù)是指＿_(dá)Ａ＿＿。A．有效功率與機(jī)器功率之比B.機(jī)器功率與有效功率之比Ｃ．有效功率與收到功率之比D．收到功率有效功率與之比船舶測(cè)速＿Ｂ_＿＿_(dá)_。A．應(yīng)以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速船速并在深水域和任意測(cè)速水域進(jìn)行Ｂ.應(yīng)以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速船速并在深水域和專用測(cè)速水域進(jìn)行C.應(yīng)以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速船速并在淺水域和任意測(cè)速水域進(jìn)行Ｄ.應(yīng)以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速船速并在淺水域和專用測(cè)速水域進(jìn)行對(duì)于給定的船舶,主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)不變時(shí),船速越低，則___C_＿_(dá)。Ａ.滑失越大、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小B.滑失越小、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越小C.滑失越大、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越大D．滑失越小、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小對(duì)于給定的船舶,船速不變時(shí),螺旋槳轉(zhuǎn)數(shù)越低,則__＿_(dá)D__。A．滑失越大、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小B．滑失越小、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越小C.滑失越大、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越大Ｄ.滑失越小、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小操縱船舶時(shí)，可借助提高螺旋槳的滑失比以增長(zhǎng)舵效,這需要_＿A____。Ａ．減少螺旋槳的進(jìn)速，提高螺旋槳的轉(zhuǎn)速B．減少螺旋槳的進(jìn)速，減少螺旋槳的轉(zhuǎn)速C．提高螺旋槳的進(jìn)速,提高螺旋槳的轉(zhuǎn)速Ｄ.提高螺旋槳的進(jìn)速，減少螺旋槳的轉(zhuǎn)速操縱船舶時(shí),可借助提高螺旋槳的滑失比以增長(zhǎng)舵效,對(duì)于可變螺距螺旋槳船,這需要＿＿_(dá)A_＿。A.減少螺旋槳的進(jìn)速，增大螺旋槳的螺距B.減少螺旋槳的進(jìn)速，減小螺旋槳的螺距C.提高螺旋槳的進(jìn)速,增大螺旋槳的螺距D．提高螺旋槳的進(jìn)速,減小螺旋槳的螺距螺旋槳的滑失是指_＿_(dá)B＿_(dá)_。A.理論上前進(jìn)的速度與船速之差B．理論上前進(jìn)的速度與螺旋槳進(jìn)速之差C．理論上前進(jìn)的速度與船速之和D．理論上前進(jìn)的速度與螺旋槳進(jìn)速之和船舶螺旋槳的滑失比是指＿_(dá)＿C___。Ａ.滑失與船速之比B.船速與滑失之比Ｃ．滑失與螺旋槳理論進(jìn)速之比D．螺旋槳理論進(jìn)速與滑失之比螺旋槳的滑失越小，則____A__。A．推力越小、舵效越差B．推力越大、舵效越好C.推力越小、舵效越好D．推力越大、舵效越差螺旋槳的滑失越大,則＿_(dá)Ｂ_＿＿。A．推力越小、舵效越差B.推力越大、舵效越好Ｃ.推力越小、舵效越好D.推力越大、舵效越差關(guān)于滑失的敘述,下述哪項(xiàng)對(duì)的_＿_(dá)A＿＿_(dá)。A．船舶阻力越大,滑失越大B．海浪越大，滑失越?。?船體污底越嚴(yán)重，滑失越小Ｄ.船速越高，滑失越大關(guān)于滑失的敘述,下述哪項(xiàng)對(duì)的__＿_(dá)B__。A.同樣轉(zhuǎn)速下船速越高，滑失越大Ｂ.同樣轉(zhuǎn)速下船速越高,滑失越小C．同樣船速下轉(zhuǎn)速越高,滑失越小D．船舶阻力越大,滑失越大可變螺旋槳是通過(guò)以下哪種方法改變推力的大小_＿_(dá)B___。Ａ．改變主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)B．改變槳葉的螺距角C．改變槳葉數(shù)目D.改變槳葉的長(zhǎng)度船舶的推動(dòng)器效率是指_＿_(dá)Ｃ__＿。A．機(jī)器功率與收到功率之比Ｂ．收到功率與機(jī)器功率之比C．有效功率與收到功率之比Ｄ.收到功率與有效功率之比對(duì)于給定的船舶,船速相同時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)越低,推力＿_(dá)＿_(dá)_B_;轉(zhuǎn)數(shù)相同時(shí)，船速越高，推力___＿_(dá)_。A．越小;越大B．越小;越小C.越大;越?。?越大;越大船舶主機(jī)的傳送效率的通常值為_(kāi)_＿A_＿＿。A.0.９5～0．9８B．0.80~0.95Ｃ．０.60~0．7５D．0.５０~0．７船舶的推動(dòng)器效率的通常值為_(kāi)_C_＿_(dá)_。A．0.９5~0.98Ｂ.0．８0～0.9５C.0．60~０.7５D.0．５0~0.7０船舶的推動(dòng)系數(shù)的通常值為_(kāi)_D____。A.0.９5～０．98B．０.80～0.95Ｃ．0.60～０．75Ｄ.0.50~0.7０額定船速是指____Ｃ__。A.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速B.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速Ｃ.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速D．主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速額定船速是指在深水中,在額定功率與額定轉(zhuǎn)速條件下，船舶所能達(dá)成的_＿C_＿_(dá)_。A.對(duì)水的速度B.對(duì)地的速度Ｃ．靜水中的速度Ｄ.理論上的速度港內(nèi)船速是指__Ｃ___＿。A．主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速B．主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速C．主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速Ｄ．主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速海上船速是指_A_＿＿_(dá)。A.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速B.考慮常遇風(fēng)浪時(shí)的平均船速C.較港內(nèi)船速高一倍的船速D．考慮風(fēng)浪較大,較額定船速為高的船速為了保護(hù)主機(jī)，一般港內(nèi)最高主機(jī)轉(zhuǎn)速為海上常用轉(zhuǎn)速的___B_＿_(dá)。A．８0%～90%B.70%~８0%C．6０%～70％Ｄ．5０％~７0%為了留有一定的儲(chǔ)備，主機(jī)的海上轉(zhuǎn)數(shù)通常定為額定轉(zhuǎn)數(shù)的___D＿_(dá)_。A．89%~92％B.92%~93%C.94％~9５%Ｄ.96%~97%為了留有一定的儲(chǔ)備,主機(jī)的海上功率通常定為額定功率的_＿B＿_(dá)__。A.8６%B.９0%C.92％Ｄ．9６%船舶阻力由哪些部分組成_Ａ_____。A．基本阻力和附加阻力B．摩擦阻力和粘性阻力Ｃ.基本阻力和空氣阻力D.摩擦阻力和興波阻力主機(jī)的傳送效率是指__B____。A．機(jī)器功率與收到功率之比Ｂ．收到功率與機(jī)器功率之比C．有效功率與收到功率之比D．收到功率有效功率與之比給定船舶的推力取決于該船的___Ｄ___。A．螺旋槳直徑和轉(zhuǎn)數(shù)的大小Ｂ．螺旋槳直徑和船速的大小C.螺旋槳轉(zhuǎn)數(shù)和吃水的大小D.螺旋槳轉(zhuǎn)數(shù)和船速的大小船舶的基本阻力涉及＿_(dá)__Ｂ_＿。Ａ.摩擦阻力、粘性阻力和空氣阻力B．摩擦阻力、粘性阻力和興波阻力C．摩擦阻力、粘性阻力和波浪阻力D．摩擦阻力、粘性阻力和淺水阻力船舶的附加阻力涉及__C____。Ａ．空氣阻力、波浪阻力、粘性阻力和淺水阻力Ｂ.空氣阻力、摩擦阻力、污底阻力和淺水阻力C.空氣阻力、波浪阻力、污底阻力和淺水阻力D．空氣阻力、波浪阻力、污底阻力和興波阻力船舶的基本阻力中占比例最大的是＿_(dá)D____。A.興波阻力Ｂ.粘性阻力Ｃ.空氣阻力D．摩擦阻力勻速直線航行的船舶所受的各種阻力之和應(yīng)___A＿＿＿。A.等于所受到的推力B.大于所受到的推力C.小于所受到的推力D．等于或小于所受到的推力給定船舶的基本阻力取決于__Ｂ____。A．該船舶的方形系數(shù)CB和實(shí)際吃水B.該船舶的實(shí)際吃水和航速C．該船舶的長(zhǎng)寬比L/Ｂ和航速D．該船舶的方形系數(shù)CB和長(zhǎng)寬比L/Ｂ給定船舶的基本阻力取決于_＿_(dá)C___。A．該船的螺旋槳直徑和轉(zhuǎn)數(shù)的大小B．該船的螺旋槳直徑和船速的大?。?該船的吃水和船速的大?。模摯穆菪龢D(zhuǎn)數(shù)和吃水的大小在船舶吃水一定的情況下，船舶基本阻力與船速之間的關(guān)系為＿D__＿＿_(dá)。A.船速越大,基本阻力越小,且呈線性變化B.船速越大,基本阻力越大,且呈線性變化Ｃ．船速越大,基本阻力越小，且呈非線性變化D．船速越大,基本阻力越大,且呈非線性變化在船舶吃水一定的情況下,船舶基本阻力隨船速的增大而增長(zhǎng),且＿＿Ａ__＿_(dá)。Ａ．在低速時(shí)基本呈線性關(guān)系，高速時(shí)呈非線性關(guān)系B.在低速時(shí)呈非線性關(guān)系,高速時(shí)基本呈線性關(guān)系Ｃ．在低速和高速時(shí)都基本呈非線性關(guān)系D.在低速和高速時(shí)都基本呈線性關(guān)系在船速一定的情況下,船舶基本阻力與吃水之間的關(guān)系為_(kāi)_B＿＿_(dá)_。A.吃水越大，基本阻力越小,且呈線性變化B.吃水越大，基本阻力越大，且呈非線性變化C．吃水越大，基本阻力越大,且呈線性變化D.吃水越大,基本阻力越小,且呈非線性變化航速較高時(shí),基本阻力隨船速提高將有__C_＿_(dá)__的變化趨勢(shì)。A．線性升高B.線性減少C．非急線性升高D．非急線性減少勻速直線航行的船舶其_Ａ＿_(dá)_＿＿。A.推力最大B．推力等于阻力C．推力大于阻力Ｄ．推力小于阻力可變螺距槳是根據(jù)下列哪種方法由進(jìn)車推力變?yōu)榈管嚴(yán)＿A___＿。Ａ.改變主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)B.改變槳葉的螺距角C．改變槳葉數(shù)目D.改變槳葉的長(zhǎng)度螺旋槳吸入流與排出流比較，吸入流的特點(diǎn)為_(kāi)_B_＿_(dá)_。A.流速較快,流線平行B．流速較慢,流線平行C．流速較快，流線旋轉(zhuǎn)D．流速較慢,流線旋轉(zhuǎn)一般港內(nèi)船速要比海上船速低,其重要因素涉及＿_(dá)___A_。Ａ.港內(nèi)航行阻力增大，為了減小主機(jī)扭矩而減少船速B．港內(nèi)航行阻力增大，為了增大主機(jī)扭矩而減少船速C.港內(nèi)航行阻力減小,為了減小主機(jī)扭矩而減少船速D．港內(nèi)航行阻力減小,為了增大主機(jī)扭矩而減少船速對(duì)于給定的船舶，當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)速一定期，螺旋槳推力的大小與船速關(guān)系是＿＿A___＿。A．船速越高推力越小B．船速越低推力越小C.船速為0時(shí)推力最小D．勻速前進(jìn)時(shí)推力最大給定的船舶當(dāng)船速一定期，螺旋槳給出推力的大小與螺旋槳轉(zhuǎn)速關(guān)系是___＿A__。A．螺旋槳轉(zhuǎn)速越低推力越小B.螺旋槳轉(zhuǎn)速越高推力越小C.螺旋槳轉(zhuǎn)速越低推力越大D．螺旋槳轉(zhuǎn)速為０時(shí)推力最大對(duì)于螺旋槳船舶，其推力是___B＿_(dá)＿。Ａ.由螺旋槳吸入流對(duì)水的反作用力產(chǎn)生的B.由螺旋槳排出流對(duì)水的反作用力產(chǎn)生的C.由螺旋槳吸入流對(duì)船體的反作用力產(chǎn)生的D．由螺旋槳排出流對(duì)船體的反作用力產(chǎn)生的某輪以一定的轉(zhuǎn)速航行,下述有關(guān)推力的敘述對(duì)的的是＿B__＿_(dá)_。A．隨著船速的下降推力下降B.隨著船速的提高推力下降C．當(dāng)船速為零時(shí)，推力為零D.當(dāng)船速恒定期,推力為零對(duì)于給定的船舶，螺旋槳轉(zhuǎn)數(shù)和吃水不變時(shí)，隨著船速的增長(zhǎng),＿_(dá)_C___。A.推力增大，阻力減小B.推力減小，阻力減小C．推力減小,阻力增大D．推力增大,阻力增大對(duì)于給定的船舶,螺旋槳轉(zhuǎn)數(shù)和吃水不變時(shí)，隨著船速的減少，A______。A．推力增大,阻力減?。?推力減小，阻力減小C.推力減小，阻力增大D．推力增大,阻力增大甲船螺旋槳的轉(zhuǎn)速為100r/ｍin，乙船轉(zhuǎn)速為８0ｒ/min,當(dāng)兩船船速相同時(shí)，試比較兩船的推力___D_＿_(dá)。A.甲船推力一定大于乙船推力B．甲船推力一定小于乙船推力C．甲船推力一定等于乙船推力Ｄ．甲船推力不一定大于乙船推力對(duì)于給定的螺旋槳，轉(zhuǎn)速相同時(shí),哪種情況下推力最大__C____。Ａ．船速較高時(shí)Ｂ.船速較低時(shí)Ｃ．船速為0時(shí)D.勻速前進(jìn)時(shí)對(duì)于給定的船舶,船速相同時(shí),轉(zhuǎn)數(shù)越低，推力_____＿；轉(zhuǎn)數(shù)相同時(shí),船速越低,推力____A__。Ａ．越小；越大Ｂ．越小;越小C．越大;越?。模酱?；越大對(duì)于給定的船舶，船速相同時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)越高，推力＿_(dá)____;轉(zhuǎn)數(shù)相同時(shí),船速越低，推力___＿D＿＿。Ａ.越小；越大Ｂ.越??；越小C．越大;越小D.越大;越大對(duì)于給定的船舶，船速相同時(shí),轉(zhuǎn)數(shù)越高，推力____＿_(dá)；轉(zhuǎn)數(shù)相同時(shí)，船速越高,推力__＿Ｃ__。A．越??；越大B.越小;越小C．越大;越小D.越大；越大螺旋槳排出流與吸入流比較,排出流的特點(diǎn)為＿_(dá)_Ｃ＿_(dá)_。Ａ.流速較快,流線平行B.流速較慢,流線平行C．流速較快，流線旋轉(zhuǎn)D．流速較慢，流線旋轉(zhuǎn)右旋單車船螺旋槳前進(jìn)中倒車__＿_(dá)C＿_(dá)。A.尾向左偏，應(yīng)用右舵控制B．尾向右偏,應(yīng)用左舵控制C．尾向左偏，應(yīng)在倒車前用左舵防止Ｄ.尾向右偏,應(yīng)在倒車前用右舵防止為了保護(hù)主機(jī)，一般港內(nèi)倒車最高主機(jī)轉(zhuǎn)速為海上常用轉(zhuǎn)速的_＿_(dá)_C__。Ａ．8０%~90％B．70%～80%Ｃ.60%～７0%D．５0%~7０%單槳船靜止中倒車產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn),重要是由于＿_(dá)B__＿_(dá)的作用。A．伴流橫向力B．沉深橫向力和排出流橫向力C．排出流橫向力和伴流橫向力D.沉深橫向力和伴流橫向力空載右旋單車船靜止中倒車使船首右偏，重要是由于__B____的作用。A．伴流橫向力B.沉深橫向力和排出流橫向力C．排出流橫向力和伴流橫向力D.沉深橫向力和伴流橫向力右旋單車船在靜止中倒車,船首發(fā)生向右偏轉(zhuǎn)，是由于___A___的作用結(jié)果。A.沉深橫向力和排出流橫向力B.沉深橫向力伴流橫向力C.排出流橫向力和伴流橫向力Ｄ．沉深橫向力、伴流橫向力和排出流橫向力單車船靜止中倒車,螺旋槳產(chǎn)生的橫向力的大小排列順序?yàn)椋逤__＿＿_(dá)。A．伴流橫向力＞沉深橫向力>排出流橫向力B.沉深橫向力＞伴流橫向力>排出流橫向力C．排出流橫向力>沉深橫向力＞伴流橫向力D．伴流橫向力＞排出流橫向力＞沉深橫向力右旋單槳船靜止中倒車使船首___A_＿_(dá)。A.向右偏轉(zhuǎn)B.向左偏轉(zhuǎn)C.偏轉(zhuǎn)方向不定Ｄ．不發(fā)生偏轉(zhuǎn)右旋單車船靜止中倒車時(shí),螺旋槳產(chǎn)生的橫向力B___＿_(dá)_。A．使船首向左偏轉(zhuǎn)，用舵控制有效Ｂ.使船首向左偏轉(zhuǎn),用舵控制無(wú)效Ｃ．使船首向右偏轉(zhuǎn)，用舵控制有效D．使船首向右偏轉(zhuǎn),用舵控制無(wú)效右旋單車船，進(jìn)車時(shí)的螺旋槳效應(yīng)是_＿_(dá)_B__。A．推力中心偏位使船首右轉(zhuǎn)B．沉深橫向力使船首向左轉(zhuǎn)Ｃ.伴流橫向力使船首向左轉(zhuǎn)Ｄ.排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)右旋單車船,進(jìn)車時(shí)的螺旋槳效應(yīng)是＿_(dá)_A__＿。A.推力中心偏位使船首左轉(zhuǎn)B．沉深橫向力使船首向右轉(zhuǎn)C．伴流橫向力使船首向左轉(zhuǎn)D．排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)右旋單車船,進(jìn)車時(shí)的螺旋槳效應(yīng)是_＿＿_(dá)C＿＿。Ａ.推力中心偏位使船首右轉(zhuǎn)Ｂ．沉深橫向力使船首向右轉(zhuǎn)C.伴流橫向力使船首向右轉(zhuǎn)D.排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)右旋單車船，進(jìn)車時(shí)的螺旋槳效應(yīng)是＿_(dá)__Ｄ__。Ａ.推力中心偏位使船首右轉(zhuǎn)B．沉深橫向力使船首向右轉(zhuǎn)C.伴流橫向力使船首向左轉(zhuǎn)D.排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)對(duì)于左旋固定螺距單槳船，排出流橫向力_＿_(dá)B___。A．使船首右轉(zhuǎn)B．使船首左轉(zhuǎn)C．前進(jìn)中使船首左轉(zhuǎn)，后退中使船首右轉(zhuǎn)D．前進(jìn)中使船首右轉(zhuǎn),后退中使船首左轉(zhuǎn)右旋單車船倒車時(shí)螺旋槳橫向力致偏效應(yīng)如下__＿A___。A．伴流橫向力使船首左轉(zhuǎn)，排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)B.伴流橫向力使船首右轉(zhuǎn),排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)Ｃ．伴流橫向力使船首左轉(zhuǎn)，排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)D.伴流橫向力使船首右轉(zhuǎn),排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)對(duì)于右旋固定螺距單槳船,排出流橫向力__＿A___。A．使船首右轉(zhuǎn)B.使船首左轉(zhuǎn)C．前進(jìn)中使船首左轉(zhuǎn),后退中使船首右轉(zhuǎn)D．前進(jìn)中使船首右轉(zhuǎn),后退中使船首左轉(zhuǎn)對(duì)于單車船車、舵對(duì)船舶的作用，下列何者對(duì)的__＿_(dá)C__。A．船舶前進(jìn)時(shí)倒車，螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)不可用舵克服B.船舶前進(jìn)時(shí)進(jìn)車，螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)不可用舵克服C．船舶后退時(shí)進(jìn)車，螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)可用舵克服D.船舶后退時(shí)倒車，螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)可用舵克服右旋單車船的車舵綜合效應(yīng)是___＿B__。A.船舶前進(jìn)中進(jìn)車、正舵，船首右轉(zhuǎn)B．船舶后退中倒車、正舵，船首右轉(zhuǎn)C．船舶前進(jìn)中進(jìn)車、正舵,船首左轉(zhuǎn)Ｄ．船舶后退中倒車、正舵，船首左轉(zhuǎn)對(duì)于固定螺距雙槳船，為在一進(jìn)一退操縱中有助于船舶旋回，其雙槳_＿_(dá)A__＿。A．多采用外旋式Ｂ.多采用左旋式Ｃ．多采用右旋式D.多采用內(nèi)旋式外旋式FＰＰ雙車船，在使用一進(jìn)一倒進(jìn)行原地掉頭時(shí),＿_(dá)__A旋式雙車船采用一舷進(jìn)車，另一舷倒車進(jìn)行原地掉頭時(shí)，螺旋槳致偏效應(yīng)對(duì)掉頭效果的影響是_＿＿_(dá)____。Ａ．螺旋槳產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭Ｂ.舵葉產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭C．船體產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭D．旋回產(chǎn)生的橫向力無(wú)助于船舶的掉頭旋式雙車船采用一舷進(jìn)車,另一舷倒車進(jìn)行原地掉頭時(shí),螺旋槳致偏效應(yīng)對(duì)掉頭效果的影響是____A__。A．沉深橫向力有助于掉頭B．沉深橫向力不利于掉頭C．沉深橫向力對(duì)掉頭不產(chǎn)生影響D.沉深橫向力的影響超過(guò)舵的影響雙車船在運(yùn)河中低速行駛時(shí)發(fā)生偏轉(zhuǎn),可采用哪些制止偏轉(zhuǎn)的措施__＿D＿_(dá)＿。A.將偏轉(zhuǎn)一舷的車停車,或?qū)⑵D(zhuǎn)相反一舷的車停車B．將偏轉(zhuǎn)一舷的車停車,或?qū)⑵D(zhuǎn)相反一舷的車加速C.將偏轉(zhuǎn)一舷的車加速，或?qū)⑵D(zhuǎn)相反一舷的車加速Ｄ．將偏轉(zhuǎn)一舷的車加速，或?qū)⑵D(zhuǎn)相反一舷的車停車雙車船在運(yùn)河中低速行駛時(shí)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，可采用哪些制止偏轉(zhuǎn)的措施__Ｃ_＿＿＿。A．將偏轉(zhuǎn)一舷的車倒車，或?qū)⑵D(zhuǎn)相反一舷的車倒車B.將偏轉(zhuǎn)一舷的車倒車,或?qū)⑵D(zhuǎn)相反一舷的車加速C.將偏轉(zhuǎn)一舷的車加速，或?qū)⑵D(zhuǎn)相反一舷的車倒車Ｄ.將偏轉(zhuǎn)一舷的車加速,或?qū)⑵D(zhuǎn)相反一舷的車加速狹窄航道，雙車船于航進(jìn)中發(fā)生向右偏轉(zhuǎn)，為糾正偏轉(zhuǎn)，可采用＿B__＿_(dá)_。Ａ.左車加速B．左車減速Ｃ．右車減速D．右車停車前進(jìn)中的雙車船,采用下列何種操縱方法，才干使船舶向右旋回圈最小__Ｄ＿_(dá)_＿。A．右滿舵,左車全速，右車全速進(jìn)車B.右滿舵,右車停車,左車全速進(jìn)車C．右滿舵,左車全速倒車,右車全速進(jìn)車D.右滿舵,右車全速倒車，左車全速進(jìn)車船舶側(cè)推器的作用與船速之間的關(guān)系為_(kāi)__B_＿_(dá)。Ａ．船速越高，側(cè)推器的作用越大B．船速越高,側(cè)推器的作用越小C.船速越低,側(cè)推器的作用越小D．側(cè)推器效率與船速無(wú)關(guān)船舶側(cè)推器的作用與船速之間的關(guān)系為_(kāi)＿_(dá)A＿_(dá)_。A．側(cè)推器的效率隨船速增大而減少B．側(cè)推器的效率隨船速減少而減少Ｃ.船速為零,側(cè)推器效率為零Ｄ．船速最大，側(cè)推器效率最大右旋單車船倒車時(shí)螺旋槳橫向力致偏效應(yīng)是＿_(dá)B__＿_(dá)。A．沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn)，排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)Ｂ．沉深橫向力使船首右轉(zhuǎn)，排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)C．沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn)，排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)Ｄ.沉深橫向力使船首右轉(zhuǎn)，排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)伴流橫向力的作用方向(船舶前進(jìn)中由船尾向船首看）____C__。A．與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)B．與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相同C．與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反D．與船舶自身運(yùn)動(dòng)方向無(wú)關(guān)主機(jī)的手動(dòng)起動(dòng)與換向的快慢＿A_____。A．與機(jī)器的類型、性能有關(guān),與操作人員的技術(shù)有關(guān)Ｂ.與機(jī)器的類型、性能無(wú)關(guān)，與操作人員的技術(shù)有關(guān)Ｃ．與機(jī)器的類型、性能有關(guān)，與操作人員的技術(shù)無(wú)關(guān)D.與機(jī)器的類型、性能無(wú)關(guān)，與操作人員的技術(shù)無(wú)關(guān)在港內(nèi)航行,“微速前進(jìn)”的功率與轉(zhuǎn)速是_A__＿_(dá)_。A.主機(jī)能發(fā)出的最低功率與最低轉(zhuǎn)速B．主機(jī)能發(fā)出的最低功率與最高轉(zhuǎn)速C．主機(jī)能發(fā)出的最大功率與最低轉(zhuǎn)速D．主機(jī)能發(fā)出的最大功率與最高轉(zhuǎn)速推力和阻力均為船速的函數(shù),它們之間的關(guān)系是___Ａ___。A．推力隨船速的增長(zhǎng)而減小，阻力隨船速的增長(zhǎng)而增大B.推力隨船速的增長(zhǎng)而增大，阻力隨船速的增長(zhǎng)而增大Ｃ．推力隨船速的增長(zhǎng)而減小,阻力隨船速的增長(zhǎng)而減小D．推力隨船速的增長(zhǎng)而增大，阻力隨船速的增長(zhǎng)而減小螺旋槳的“沉深比”是指＿Ａ_____。A.螺旋槳中軸距水面的距離與螺旋槳直徑之比B.螺旋槳中軸距水面的距離與螺旋槳半徑之比C.螺旋槳上葉距水面的距離與螺旋槳直徑之比Ｄ.螺旋槳上葉距水面的距離與螺旋槳半徑之比螺旋槳沉深橫向力的產(chǎn)生的因素涉及___C__＿。A.伴流的影響、螺旋槳上下葉轉(zhuǎn)力的不同B.伴流的影響、螺旋槳上葉空氣的吸入C．螺旋槳上葉空氣的吸入、螺旋槳上下葉轉(zhuǎn)力的不同D．螺旋槳上葉空氣的吸入、螺旋槳上下葉轉(zhuǎn)力的相同螺旋槳產(chǎn)生的沉深橫向力與“沉深比”h/Ｄ有關(guān)，____Ｂ__。A．h/D越大,沉深橫向力越大B．ｈ/D越大,沉深橫向力越小C．h/D越小，沉深橫向力越小D．h/D=0時(shí)，沉深橫向力為0沉深比ｈ/D在何值范圍,螺旋槳沉深橫向力明顯增大＿_(dá)_Ｄ___。A．ｈ/Ｄ＜３．65~3.75B.h/D＜2．65～2．75C．ｈ/D<1.6５~1.75Ｄ.ｈ/D<０.6５～0.7５沉深比h／D在何值時(shí)，螺旋槳沉深橫向力明顯減?。逤_____。A.h／D>０.85～0.9５B．ｈ/Ｄ>０.７５～０．85C.h/Ｄ＞０.65~０.75D．h/D＞0．55～0.65螺旋槳沉深橫向力的作用方向（由船尾向船首看）＿_(dá)Ｃ__＿_(dá)。A．與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反B.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)C．與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相同D．隨螺旋槳葉數(shù)不同而不同對(duì)于右旋螺旋槳，沉深橫向力方向?yàn)椋達(dá)D___＿。A．正車時(shí)推尾向左;倒車時(shí)推尾向左B．正車時(shí)推尾向左；倒車時(shí)推尾向右C.正車時(shí)推尾向右;倒車時(shí)推尾向右D.正車時(shí)推尾向右；倒車時(shí)推尾向左對(duì)于左旋螺旋槳，沉深橫向力方向?yàn)開(kāi)_B＿_(dá)_＿。A．正車時(shí)推尾向左;倒車時(shí)推尾向左Ｂ．正車時(shí)推尾向左；倒車時(shí)推尾向右C．正車時(shí)推尾向右；倒車時(shí)推尾向右D．正車時(shí)推尾向右;倒車時(shí)推尾向左尾機(jī)型右旋單槳船倒車時(shí),壓載狀態(tài)較滿載狀態(tài)___B_＿＿。A．向右轉(zhuǎn)頭,且右偏角小B．向右轉(zhuǎn)頭，且右偏角大C．向左轉(zhuǎn)頭，且左偏角小D．向左轉(zhuǎn)頭,且左偏角大船尾螺旋槳處的伴流分布情況為_(kāi)__C___。A．上大下小，左右不對(duì)稱B．上小下大,左右不對(duì)稱C．上大下小,左右對(duì)稱D.上小下大,左右對(duì)稱側(cè)推器的效率與船速有關(guān)，＿_(dá)B____，側(cè)推器的效率不明顯。A．當(dāng)船速大于２kn時(shí)B.當(dāng)船速大于４ｋｎ時(shí)C.當(dāng)船速大于6kn時(shí)Ｄ．當(dāng)船速大于８kn時(shí)伴流對(duì)推動(dòng)器和舵效的影響是__B___＿。A.提高推動(dòng)器效率，增長(zhǎng)舵效B．提高推動(dòng)器效率，減少舵效C.減少推動(dòng)器效率，減少舵效D.減少推動(dòng)器效率，增長(zhǎng)舵效伴流橫向力重要是由于＿_(dá)_Ａ__＿。A．船速較大，伴流流場(chǎng)在螺旋槳處的分布上大下小的因素導(dǎo)致的B．船速較大，伴流流場(chǎng)在螺旋槳處的分布上小下大的因素導(dǎo)致的Ｃ.船速較小,伴流流場(chǎng)在螺旋槳處的分布上大下小的因素導(dǎo)致的Ｄ.船速較小,伴流流場(chǎng)在螺旋槳處的分布上小下大的因素導(dǎo)致的對(duì)于右旋螺旋槳，伴流橫向力方向?yàn)開(kāi)_B____。A．正車時(shí)推尾向左,倒車時(shí)推尾向左B．正車時(shí)推尾向左，倒車時(shí)推尾向右C.正車時(shí)推尾向右，倒車時(shí)推尾向右D．正車時(shí)推尾向右，倒車時(shí)推尾向左對(duì)于左旋螺旋槳，伴流橫向力方向?yàn)開(kāi)D_＿_(dá)＿_(dá)。Ａ．正車時(shí)推尾向左；倒車時(shí)推尾向左Ｂ.正車時(shí)推尾向左;倒車時(shí)推尾向右C.正車時(shí)推尾向右;倒車時(shí)推尾向右D．正車時(shí)推尾向右；倒車時(shí)推尾向左下列情況下,哪一種產(chǎn)生的螺旋槳伴流橫向力較大__C_＿_(dá)_。A.船速為零,螺旋槳進(jìn)車時(shí)B.船速為零,螺旋槳倒車時(shí)C．船速為較大的正值,螺旋槳倒車時(shí)D.船速為較小的負(fù)值，螺旋槳進(jìn)車時(shí)船速與伴流橫向力的關(guān)系是＿＿B____。Ａ.船速為零,伴流橫向力最大B．船速增大,伴流橫向力增大C．船速為零,伴流橫向力最小D．船速增大，伴流橫向力減小單車船后退時(shí),其伴流橫向力__C＿＿_(dá)_。A．正車時(shí)大,倒車時(shí)?。拢嚂r(shí)小,倒車時(shí)大C．正車或倒車時(shí)均小D.正車或倒車時(shí)均大對(duì)于右旋固定螺距單槳船,排出流橫向力致偏作用為_(kāi)A_＿＿＿_(dá)。A.進(jìn)車和倒車都使船首右轉(zhuǎn)B．進(jìn)車和倒車都使船首左轉(zhuǎn)C.進(jìn)車使船首左轉(zhuǎn),倒車使船首右轉(zhuǎn)D．進(jìn)車使船首右轉(zhuǎn),倒車使船首左轉(zhuǎn)對(duì)于左旋固定螺距單槳船，排出流橫向力致偏作用為_(kāi)B_____。A．進(jìn)車和倒車都使船首右轉(zhuǎn)B.進(jìn)車和倒車都使船首左轉(zhuǎn)Ｃ．進(jìn)車使船首左轉(zhuǎn),倒車使船首右轉(zhuǎn)D.進(jìn)車使船首右轉(zhuǎn)，倒車使船首左轉(zhuǎn)對(duì)于左旋螺旋槳,排出流橫向力方向?yàn)開(kāi)_＿Ｃ___。A.正車時(shí)推尾向左,倒車時(shí)推尾向左B.正車時(shí)推尾向左，倒車時(shí)推尾向右C．正車時(shí)推尾向右,倒車時(shí)推尾向右Ｄ.正車時(shí)推尾向右，倒車時(shí)推尾向左對(duì)于右旋螺旋槳，排出流橫向力方向?yàn)開(kāi)A___＿＿。A.正車時(shí)推尾向左；倒車時(shí)推尾向左Ｂ．正車時(shí)推尾向左;倒車時(shí)推尾向右Ｃ.正車時(shí)推尾向右；倒車時(shí)推尾向右D．正車時(shí)推尾向右；倒車時(shí)推尾向左伴流在螺旋槳軸周邊分布情況是_＿_(dá)D___。A.螺旋槳軸左側(cè)伴流比右側(cè)大B．螺旋槳軸右側(cè)伴流比左側(cè)大Ｃ.螺旋槳軸下方伴流比上方大D.螺旋槳軸上方伴流比下方大第二節(jié)限定最大舵角的因素重要是＿_(dá)_D_＿_(dá)。A．避免轉(zhuǎn)舵時(shí)間太長(zhǎng)B．避免轉(zhuǎn)舵扭矩太大C．避免舵機(jī)尺寸太長(zhǎng)D．因轉(zhuǎn)船力矩隨舵角的變化存在最大值舵的正壓力是指__B____。A.平行于舵葉縱剖面所受到的力B．垂直于舵葉縱剖面所受到的力Ｃ.平行于水流方向所受到的力D．垂直于水流方向所受到的力操舵后，舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響,下面說(shuō)法對(duì)的的是__＿_(dá)Ｃ_＿。Ａ.使船產(chǎn)生尾傾B．使船產(chǎn)生首傾C.使船速減少D．使船速增大航行中的船舶，提高舵力轉(zhuǎn)船力矩的措施涉及＿_(dá)D_＿_(dá)＿。A.增大舵角、提高舵速和增大舵面積B.增大舵角和增大舵面積Ｃ.提高舵速和增大舵面積Ｄ．增大舵角和提高舵速船舶舵力矩的力臂為_(kāi)____A＿。A．舵力中心至船舶重心的垂直距離B.舵力中心至船舶轉(zhuǎn)心的垂直距離C.舵力中心至船舶浮心的垂直距離D.舵力中心至船舶漂心的垂直距離操舵后,舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響，下面說(shuō)法對(duì)的的是＿_(dá)_Ａ___。Ⅰ．使船速減少;Ⅱ.使船橫傾；Ⅲ.使船旋轉(zhuǎn);Ⅳ.使船發(fā)生橫移。A．Ⅰ~ⅣB．Ⅰ~ⅢＣ．Ⅱ～ⅣD．Ⅰ，Ⅳ滿載大型船在進(jìn)行操縱轉(zhuǎn)向時(shí),一般宜_＿_(dá)B__＿。A.晚用舵，晚回舵,用小舵角B．早用舵,早回舵，用大舵角C．早用舵，晚回舵，用小舵角D．晚用舵，早回舵,用大舵角使舵力減小的因素涉及_A_＿_(dá)__。Ⅰ．空氣吸入現(xiàn)象；Ⅱ．排出流；Ⅲ．失速現(xiàn)象；Ⅳ.空泡現(xiàn)象。A．Ⅰ~ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅱ~ⅢD．Ⅰ,Ⅲ，Ⅳ一般船舶由正舵到滿舵，由一舷滿舵到另舷滿舵所需要的時(shí)間應(yīng)不超過(guò)＿_(dá)C＿_(dá)＿＿。Ａ．10s，20sＢ.13ｓ，26sＣ.１5s,28sD．20s，３5s船舶在航行中，舵速等于_＿Ｂ__＿_(dá)。A.船速＋舵處的伴流速度＋螺旋槳排出流速度B.船速－舵處的伴流速度+螺旋槳排出流速度C.船速+舵處的伴流速度－螺旋槳排出流速度Ｄ．船速－舵處的伴流速度-螺旋槳排出流速度舵速是指_＿C___＿。A.舵相對(duì)于水的運(yùn)動(dòng)速度在舵翼前后方向上的分量B.舵相對(duì)于水的運(yùn)動(dòng)速度在舵翼垂直方向上的分量C．舵相對(duì)于水的運(yùn)動(dòng)速度在船舶首尾方向上的分量D．舵相對(duì)于水的運(yùn)動(dòng)速度在船舶橫向方向上的分量船舶航行中，舵力的大小與＿_(dá)Ｃ_＿_(dá)_的平方成正比。Ａ．船速B.航速C．舵速D.流速舵的正壓力的大小與舵面積、舵速有關(guān)，__B____。A.舵面積越大、舵速越低,舵的正壓力越大B.舵面積越大、舵速越高,舵的正壓力越大C．舵面積越小、舵速越低，舵的正壓力越大D.舵面積越小、舵速越高,舵的正壓力越大舵的正壓力的大?。達(dá)A____。A.與舵葉的幾何形狀有關(guān)，與舵角有關(guān)B.與舵葉的幾何形狀無(wú)關(guān),與舵角有關(guān)Ｃ．與舵葉的幾何形狀有關(guān),與舵角無(wú)關(guān)D.與舵葉的幾何形狀無(wú)關(guān),與舵角無(wú)關(guān)舵的正壓力的大小___C＿＿_(dá)。Ａ．與舵速、舵面積有關(guān)，與舵角無(wú)關(guān)B.與舵速、舵面積無(wú)關(guān)，與舵角有關(guān)C.與舵速、舵面積有關(guān),與舵角有關(guān)D.與舵速、舵面積無(wú)關(guān)，與舵角無(wú)關(guān)在下列哪些情況下舵的背流面容易出現(xiàn)空泡現(xiàn)象_A_＿_(dá)__。Ⅰ.使用大舵角時(shí);Ⅱ.船舶高速前進(jìn)時(shí);Ⅲ.舵的前端曲率大時(shí);Ⅳ.舵的背面吸入空氣時(shí)。A.Ⅰ~ⅢB.Ⅱ～ⅣC．Ⅰ,Ⅱ,ⅣD．Ⅰ～Ⅳ裝有變螺距槳與裝有固定螺距槳的大型船比較，停車淌航中＿_(dá)A_＿_(dá)_。A．舵效較差,其因素是車葉仍以原轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)成了水流屏障減少了舵速Ｂ.舵效較差，其因素是車葉仍以原轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)成了水流屏障減少了舵面積Ｃ．舵效較好,其因素是車葉仍以原轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)成了水流屏障增大了舵速Ｄ．舵效較好,其因素是車葉仍以原轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)成了水流屏障增大了舵面積在實(shí)際操縱中,一般萬(wàn)噸船能保持舵效的最低船速約為＿_(dá)B＿＿_(dá)_。A.1knB．2ｋnC．3kｎD．4kｎ舵效與轉(zhuǎn)舵時(shí)間和舵機(jī)性能有關(guān),__B＿_(dá)__。A．轉(zhuǎn)舵時(shí)間越短，舵效越好；電動(dòng)液壓舵機(jī)比蒸汽舵機(jī)舵效差B.轉(zhuǎn)舵時(shí)間越短,舵效越好；電動(dòng)液壓舵機(jī)比液壓舵機(jī)舵效好C．轉(zhuǎn)舵時(shí)間越長(zhǎng),舵效越好；電動(dòng)液壓舵機(jī)比蒸汽舵機(jī)舵效差Ｄ.轉(zhuǎn)舵時(shí)間越長(zhǎng),舵效越好;電動(dòng)液壓舵機(jī)比液壓舵機(jī)舵效好有關(guān)船舶舵效,哪一種說(shuō)法是對(duì)的的_D____＿。A.船舶在淺水中比在深水中的舵效好，船舶順風(fēng)轉(zhuǎn)向比逆風(fēng)轉(zhuǎn)向舵效好B.船舶在淺水中比在深水中的舵效好,船舶順風(fēng)轉(zhuǎn)向比逆風(fēng)轉(zhuǎn)向舵效差Ｃ.船舶在淺水中比在深水中的舵效差,船舶順風(fēng)轉(zhuǎn)向比逆風(fēng)轉(zhuǎn)向舵效差D.船舶在淺水中比在深水中的舵效差，船舶順風(fēng)轉(zhuǎn)向比逆風(fēng)轉(zhuǎn)向舵效好有關(guān)船舶舵效,哪一種說(shuō)法是對(duì)的的___C＿＿_(dá)。A．船舶首傾比尾傾時(shí)舵效好，順流時(shí)比頂流時(shí)舵效好Ｂ．船舶首傾比尾傾時(shí)舵效好，順流時(shí)比頂流時(shí)舵效差Ｃ.船舶首傾比尾傾時(shí)舵效差，順流時(shí)比頂流時(shí)舵效差D．船舶首傾比尾傾時(shí)舵效差，順流時(shí)比頂流時(shí)舵效好舵效與舵角有關(guān)，一般舵角為_(kāi)_Ｃ_＿＿_(dá)時(shí)，舵效最佳。A.２５°~32°B．2０°～30°C．32°～35°D．3７°~４5°下列哪項(xiàng)措施對(duì)改善舵效有利___D___。Ⅰ．停車淌航;Ⅱ.增大操舵舵角;Ⅲ.適當(dāng)?shù)氖變A；Ⅳ.淌航中短時(shí)間進(jìn)車。A.Ⅰ～ⅣB．Ⅰ，ⅢC．Ⅱ～ⅣＤ．Ⅱ,Ⅳ船舶旋回運(yùn)動(dòng)中,___A___。Ａ．有效舵角比幾何舵角小，且漂角越大有效舵角越小B.有效舵角比幾何舵角小,且漂角越大有效舵角越大C．有效舵角比幾何舵角大，且漂角越大有效舵角越大Ｄ.有效舵角比幾何舵角大，且漂角越大有效舵角越小船舶縱傾、橫傾對(duì)舵效有影響,下面說(shuō)法對(duì)的的是__Ｃ____。Ａ．縱傾時(shí),首傾比尾傾舵效好；橫傾時(shí),向低舷側(cè)轉(zhuǎn)向比向高舷側(cè)轉(zhuǎn)向舵效好B．縱傾時(shí)，首傾比尾傾舵效好;橫傾時(shí)，向低舷側(cè)轉(zhuǎn)向比向高舷側(cè)轉(zhuǎn)向舵效差C．縱傾時(shí),首傾比尾傾舵效差；橫傾時(shí),向低舷側(cè)轉(zhuǎn)向比向高舷側(cè)轉(zhuǎn)向舵效差D．縱傾時(shí)，首傾比尾傾舵效差;橫傾時(shí)，向低舷側(cè)轉(zhuǎn)向比向高舷側(cè)轉(zhuǎn)向舵效好船舶減少船速Vs后，忽然加大主機(jī)轉(zhuǎn)速ｎ是提高舵效的有效途徑。這是由于__＿Ａ___。Ａ．減小了旋回滯距,并增大了舵速的結(jié)果B．減小了旋回滯距，并減小了舵速的結(jié)果C．增大了旋回滯距,并增大了舵速的結(jié)果Ｄ.增大了旋回滯距,并減小了舵速的結(jié)果肥大型單車船在有較高余速時(shí),舵效變得很差,其因素是__A＿_(dá)__。Ａ.該類船舶的伴流較一般船強(qiáng)，使舵力減小B.該類船舶的伴流較一般船強(qiáng),使舵力增大C.該類船舶的伴流較一般船弱,使舵力減小D．該類船舶的伴流較一般船弱，使舵力增大關(guān)于伴流和螺旋槳排出流的影響對(duì)舵力產(chǎn)生影響,哪種說(shuō)法對(duì)的＿_(dá)＿D_＿＿。Ａ．伴流使舵力上升，排出流使舵力下降Ｂ.伴流使舵力下降，排出流使舵力下降C．伴流使舵力上升,排出流使舵力上升Ｄ．伴流使舵力下降,排出流使舵力上升蒸氣舵機(jī)的特點(diǎn)是＿C__＿_(dá)_。Ａ．舵來(lái)得快，回得慢B.舵來(lái)得快,回得也快Ｃ．舵來(lái)得慢,回得快Ｄ.舵來(lái)得慢，回得也慢電動(dòng)舵機(jī)的特點(diǎn)是__A____。A．舵來(lái)得快，回得慢B．舵來(lái)得快,回得也快Ｃ．舵來(lái)得慢，回得快D．舵來(lái)得慢，回得也慢電動(dòng)液壓舵機(jī)的特點(diǎn)是_＿_(dá)B_＿_(dá)。Ａ．舵來(lái)得快，回得慢Ｂ.舵來(lái)得快，回得也快C．舵來(lái)得慢,回得快D．舵來(lái)得慢,回得也慢下列哪項(xiàng)措施可提高船舶舵效＿C_＿_(dá)_＿。A．提高船速的同時(shí)提高螺旋槳轉(zhuǎn)速B.提高船速的同時(shí)減少螺旋槳轉(zhuǎn)速Ｃ．減少船速的同時(shí)提高螺旋槳轉(zhuǎn)速D．減少船速的同時(shí)減少螺旋槳轉(zhuǎn)速第三節(jié)當(dāng)出鏈長(zhǎng)度與水深之比為2.5時(shí),拖錨制動(dòng)時(shí),__Ｃ____。A.錨的抓力約為水中錨重的1.2倍B．錨的抓力約為水中錨重的1．4倍C．錨的抓力約為水中錨重的1.6倍Ｄ.錨的抓力約為水中錨重的1.8倍錨泊用錨和操縱用錨哪一種抓力大___Ａ_＿＿。A．錨泊用錨B．操縱用錨C．兩者同樣D．不能判斷霍爾錨的牢固抓底時(shí)的抓力一般取為_(kāi)_C____。A．錨重的２~3倍B.錨重的3～4倍C．錨重的3~5倍D.錨重的6～７倍錨抓底后，錨環(huán)處錨鏈與錨桿之間夾角θ____A＿_(dá)。A.為零時(shí),錨的抓力系數(shù)最大B．越大時(shí)，錨的抓力系數(shù)越大C．為某一正值時(shí)，錨的抓力系數(shù)最大D．為零時(shí)，各種類型船用錨抓力系數(shù)均接近３霍爾錨的抓力系數(shù)和鏈的抓力系數(shù)一般分別取為_(kāi)__C＿_(dá)_。Ａ.2～3，0.５5~1.５Ｂ.2~3，0.７5~１.5C．3~５,0.75～1.５D．３~５,0.55～1.5錨的抓力大小與___D___有關(guān)。A.鏈長(zhǎng)Ｂ.鏈長(zhǎng)、底質(zhì)C.錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)D.錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)、水深、拋錨方法由于兩錨爪所受阻力不等,使錨的姿態(tài)發(fā)生傾斜或翻轉(zhuǎn)時(shí)，即形成走錨滑行,該時(shí)的抓力將劇減至正常抓力的_＿_(dá)_C__以下。A．1/2B.1/3C.２/３D．１/4單錨泊時(shí),錨的總抓力為_(kāi)_B____。Ⅰ．錨重×錨的抓力系數(shù)；Ⅱ.單位長(zhǎng)度的鏈重×臥底鏈長(zhǎng)×鏈抓力系數(shù);Ⅲ.懸垂部分鏈的重量;Ⅳ.出鏈總長(zhǎng)×鏈抓力系數(shù)。A.ⅠＢ．Ⅰ，ⅡC．Ⅰ～ⅢD.Ⅰ,Ⅳ靠1０m水深的泊位時(shí),用于制速拖錨的出鏈長(zhǎng)度一般為_(kāi)Ａ＿_(dá)__＿。A.1ｓhackle左右B.2shacklｅ左右Ｃ.3shaｃkle左右D．4shacｋlｅ左右均勻底質(zhì)中錨抓底后,若出鏈長(zhǎng)度足夠,則抓力隨拖動(dòng)距離將發(fā)生變化;_C__＿_(dá)。A．一般拖動(dòng)約2～3倍錨長(zhǎng)距離時(shí)，抓力達(dá)最大值B．一般拖動(dòng)約３～4倍錨長(zhǎng)距離時(shí)，抓力達(dá)最大值C.一般拖動(dòng)約5~６倍錨長(zhǎng)距離時(shí)，抓力達(dá)最大值D．一般拖動(dòng)約７～8倍錨長(zhǎng)距離時(shí),抓力達(dá)最大值一般情況下,萬(wàn)噸以下重載船拖錨制動(dòng)時(shí),＿_(dá)B__＿＿。A．出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控制在2．0倍水深左右B.出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控制在2.5倍水深左右C．出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控制在3．５倍水深左右D．出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控制在４.0倍水深左右滿載萬(wàn)噸輪以２kn余速拖單錨，淌航距離約為＿＿Ａ＿＿_(dá)＿。A．1.0倍船長(zhǎng)B．1.5倍船長(zhǎng)C.2.0倍船長(zhǎng)D.2.5倍船長(zhǎng)拖錨制動(dòng)時(shí)，運(yùn)用錨與海底的摩擦力（即動(dòng)抓力）來(lái)剎減船速。在出鏈長(zhǎng)度一定期,該力的大小與錨重、水深有關(guān),下述對(duì)的的是_C____。A．錨越重,抓力越小;水深越大,抓力越大B．錨越重，抓力越大;水深越大,抓力越大C．錨越重，抓力越大；水深越大,抓力越?。模^越重，抓力越小;水深越大，抓力越小拖錨制動(dòng)時(shí),運(yùn)用錨與海底的摩擦力（即動(dòng)抓力)來(lái)剎減船速。在水深一定期，該力的大小與錨重、出鏈長(zhǎng)度有關(guān),下述對(duì)的的是___B_＿_(dá)。A．錨越重，抓力越小;出鏈長(zhǎng)度越長(zhǎng),抓力越大B．錨越重,抓力越大；出鏈長(zhǎng)度越長(zhǎng),抓力越大C.錨越重，抓力越??；出鏈長(zhǎng)度越長(zhǎng)，抓力越小D．錨越重,抓力越大；出鏈長(zhǎng)度越長(zhǎng),抓力越小操縱中用錨時(shí)，錨的抓力取決于＿_(dá)D＿_(dá)＿_(dá)。A.錨型、錨重、拋錨方法、風(fēng)力、水流、海浪B．出鏈長(zhǎng)度、水深、底質(zhì)、排水量、風(fēng)力、水流Ｃ．錨型、錨重、拋錨方法、排水量、風(fēng)力、水流D.錨型、錨重、拋錨方法、出鏈長(zhǎng)度、水深、底質(zhì)為離泊發(fā)明條件拋開(kāi)錨時(shí)，其松鏈長(zhǎng)度應(yīng)_＿_(dá)C__＿。A．大于２ｋnB.大于３knC．大于４ｋnD.大于5ｋn錨在港內(nèi)操縱時(shí)的應(yīng)用涉及___Ｃ＿＿_(dá)。Ⅰ.船舶漂滯時(shí)作海錨用;Ⅱ.控制船速，減小沖程；Ⅲ．船舶后退時(shí)起穩(wěn)首作用；Ⅳ.控制船身橫向移動(dòng)。A．Ⅰ~ⅣＢ.Ⅰ，ⅢC.Ⅱ~ⅣD.Ⅱ，Ⅳ錨在應(yīng)急中的應(yīng)用涉及___Ｃ___。Ⅰ.協(xié)助掉頭;Ⅱ.避免碰撞、觸礁、上灘;Ⅲ.擱淺時(shí)固定船體和協(xié)助脫淺;Ⅳ.在海上大風(fēng)浪中穩(wěn)定船首。Ａ.Ⅰ~ⅣB.Ⅰ~ⅢC.Ⅱ～ⅣD．Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ錨在操縱中的運(yùn)用涉及下列哪項(xiàng)__D___＿。A.控制余速、穩(wěn)定船首、拋錨掉頭、單錨泊B．控制余速、穩(wěn)定船首、單錨泊、脫淺用錨C．控制余速、單錨泊、拋錨掉頭、脫淺用錨Ｄ.控制余速、穩(wěn)定船首、拋開(kāi)錨、拋錨掉頭錨在港內(nèi)操縱時(shí)應(yīng)用不涉及__Ｃ____。Ａ.控制船速,減小沖程B.控制船身橫向移動(dòng)C.船舶漂滯時(shí)作海錨用Ｄ．船舶后退時(shí)起穩(wěn)首作用在10m水深的港內(nèi)水域中操縱用錨時(shí)，__B_＿_(dá)_。Ａ．出鏈長(zhǎng)度一般應(yīng)為0.５ｋn入水Ｂ.出鏈長(zhǎng)度一般應(yīng)為１．0kｎ入水Ｃ.出鏈長(zhǎng)度一般應(yīng)為２.0kn入水Ｄ.出鏈長(zhǎng)度一般應(yīng)為２.5kn入水單錨泊時(shí)，錨鏈懸鏈長(zhǎng)度_＿_(dá)C___。Ａ．與錨重有關(guān),與錨鏈單位長(zhǎng)度重量有關(guān)B．與錨重有關(guān)，與錨鏈單位長(zhǎng)度重量無(wú)關(guān)C.與錨重?zé)o關(guān),與錨鏈單位長(zhǎng)度重量有關(guān)D．與錨重?zé)o關(guān)，與錨鏈單位長(zhǎng)度重量無(wú)關(guān)當(dāng)風(fēng)速為30m/s時(shí)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，單錨泊出鏈長(zhǎng)度與水深h關(guān)系為_(kāi)D__＿_(dá)_。A．5h＋1６5ｍB.5h＋145mC.4h＋１65mD.4h＋１45m當(dāng)風(fēng)速為２0m/ｓ時(shí)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn),單錨泊出鏈長(zhǎng)度與水深h關(guān)系為＿_(dá)_B_＿_(dá)。A．３h＋80mB.3h＋90mC.４ｈ＋６0mＤ．4h＋70ｍ當(dāng)風(fēng)速為3０m/s，水深h=1５ｍ時(shí),根據(jù)經(jīng)驗(yàn),單錨泊出鏈長(zhǎng)度約為_(kāi)___D＿_(dá)。Ａ.2６5mＢ.245ｍC.225ｍＤ.2０5ｍ當(dāng)風(fēng)速為３0m/s,水深ｈ＝20m時(shí)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，單錨泊出鏈長(zhǎng)度約為_(kāi)_C＿_(dá)__。A.26５ｍＢ.２45mC．22５mD．2０5m當(dāng)風(fēng)速為20m/s，水深h＝30m時(shí)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn),單錨泊出鏈長(zhǎng)度約為_(kāi)__A_＿＿。A.１8０ｍB.15０mC．120ｍＤ.10０m當(dāng)風(fēng)速為2０m/ｓ,水深ｈ＝20ｍ時(shí),根據(jù)經(jīng)驗(yàn),單錨泊出鏈長(zhǎng)度約為_(kāi)_＿B__＿。A．１8０mB．150mC．１20mＤ．１00m根據(jù)經(jīng)驗(yàn),船舶在２0ｍ水深左右的急流水域單錨泊時(shí),出鏈長(zhǎng)度(節(jié))應(yīng)____A__。A.較緩流多1ｋｎB.較緩流多1．5knC.較緩流多２knD.較緩流多2．5kｎ單錨泊時(shí)，系留力涉及錨的抓力和鏈的抓力,其中鏈的抓力與臥底鏈長(zhǎng)和單位長(zhǎng)度鏈重有關(guān),____Ａ__。A．臥底鏈長(zhǎng)越長(zhǎng)，鏈的抓力越大；錨鏈越重,鏈的抓力越大B．臥底鏈長(zhǎng)越長(zhǎng),鏈的抓力越??；錨鏈越重，鏈的抓力越大C.臥底鏈長(zhǎng)越長(zhǎng),鏈的抓力越大;錨鏈越重，鏈的抓力越小D.臥底鏈長(zhǎng)越長(zhǎng),鏈的抓力越小；錨鏈越重,鏈的抓力越小錨鏈的抓力系數(shù)λｃ一般取為＿_(dá)_C＿_(dá)_。Ａ．0.45~１.0B.0.65~1．２Ｃ.0.7５～１.5Ｄ．0.85～1.８單錨泊時(shí),所需錨鏈臥底鏈長(zhǎng)__Ａ＿_(dá)__。A．與錨重有關(guān),與錨鏈單位長(zhǎng)度重量有關(guān)B.與錨重有關(guān),與錨鏈單位長(zhǎng)度重量無(wú)關(guān)C.與錨重?zé)o關(guān)，與錨鏈單位長(zhǎng)度重量有關(guān)D.與錨重?zé)o關(guān),與錨鏈單位長(zhǎng)度重量無(wú)關(guān)拋出一定鏈長(zhǎng)的單錨泊船，當(dāng)外力增大時(shí)，該錨的錨泊力將__C_＿＿_(dá)。A.增大B.不變C．減小D.因走錨而降為零單錨泊時(shí),錨鏈懸鏈長(zhǎng)度＿B_____。A．與錨重有關(guān)，與船舶受到的外力有關(guān)B.與錨重?zé)o關(guān),與船舶受到的外力有關(guān)C．與錨重有關(guān)，與船舶受到的外力無(wú)關(guān)D.與錨重?zé)o關(guān),與船舶受到的外力無(wú)關(guān)單錨泊時(shí)，安全出鏈長(zhǎng)度應(yīng)__Ｃ____。A.大于或等于懸鏈長(zhǎng)度與臥底鏈長(zhǎng)之差Ｂ.小于或等于懸鏈長(zhǎng)度與臥底鏈長(zhǎng)之差C．大于或等于懸鏈長(zhǎng)度與臥底鏈長(zhǎng)之和D.小于或等于懸鏈長(zhǎng)度與臥底鏈長(zhǎng)之和船舶排水量為D＝170