2023年一級建造師公路工程臨考突破卷及答案解析二

2023年一級建造師《公路工程》臨考突破卷及答案解析(二)一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)1、下面關(guān)于冬期路塹開挖的說法()是錯誤的。A.挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計邊坡線位置B.當凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)C.每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處D.路塹挖至路床面以上1m時應(yīng)停止開挖答案：A解析：挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計邊坡線，應(yīng)預(yù)留30cm后臺階。2、不屬于地下排水設(shè)施的是()。A.滲溝B.排水溝C.滲井D.涵洞答案：D解析：D是排除地表水的排水設(shè)施。3、某工程為土質(zhì)邊坡，對于這種邊坡的防護采用下面哪種防護措施最適合()。A.框格植草防護B.抹面防護C.噴漿防護D.噴射混凝土防護答案：A解析：抹面防護合用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。捶面防護合用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡;噴漿和噴射混凝土防護合用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。4、光面爆破的重要目的是()。A.為了節(jié)省炸藥B.為了加強巖石的破碎效果C.形成光滑平整的邊坡D.形成隔震減震帶答案：C5、瀝青路面基層的重要作用是()。A.直接承受車輪荷載B.重要承重C.防凍。防濕D.排水。隔水答案：B解析：面層直接承受車輪荷載;基層重要承重。6、SMA瀝青路面現(xiàn)場施工與常規(guī)熱拌瀝青最大的難點是()。A.混合料拌合B.施工溫度C.混合料攤鋪D.混合料碾壓答案：B解析：SMA混合料內(nèi)部具有大量的瀝青瑪蹄脂膠漿，粘度大，溫度低時很難壓實。7、梁式橋設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距稱之為()。A.標準跨徑B.理論跨徑C.計算跨徑D.凈跨徑答案：D解析：梁式橋設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距稱之為凈跨徑。8、在軟土地基、河道無沖刷或沖刷輕微，水位變化小的河道上修建拱橋時，宜采用()。A.組合式橋臺B.空腹式橋臺C.齒檻式橋臺D.背撐式橋臺答案：B解析：空腹式橋臺自重較輕，適合于軟基;C合用于軟基和路堤較低的中小跨徑拱橋。9、在驗算支架剛度時，不應(yīng)計入驗算的荷載是()。A.模板。支架和拱架自重B.新澆混凝土的重力C.其他也許產(chǎn)生的荷載，如雪荷載D.振動混凝土產(chǎn)生的荷載答案：D解析：驗算支架剛度時，驗算1+2+7.10、下列荷載中，屬于偶爾作用的有()。A.水浮力B.風(fēng)荷載C.汽車荷載D.地震作用答案：D11、下列選項中屬于收費方式的是()。A.鈔票收費B.均一制收費C.半自動收費D.封閉式收費答案：C解析：收費方式涉及人工。半自動化。全自動化收費。12、下列不屬于"隧道照明控制系統(tǒng)的功能"的選項是()。A.合理地設(shè)立隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，保證行車安全B.養(yǎng)護工作所需照明C.并根據(jù)洞外的照度變化，交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)D.節(jié)約用電，減少運營費用答案：B解析：ACD均為隧道照明控制系統(tǒng)的功能。13、按照室外線路的安全技術(shù)規(guī)定，當工作零線與相線在一個橫擔(dān)架設(shè)時，導(dǎo)線排列順序是，面向負荷從左側(cè)起為()。A.A(N)BCB.C(PE)C.ABCD.A(BC)(N)(PE)答案：A解析：和保護零線在同一橫擔(dān)架設(shè)時，面向負荷從左側(cè)起為A(N)BC(PE)。當動力線。照明線在兩個橫擔(dān)上分別架設(shè)時，上層橫擔(dān)，面向負荷，從左側(cè)起為A.B.C.下層橫擔(dān)，面向負荷從左側(cè)起為A(B.C)。(N)。(PE)。14、以下哪種方法屬于彎沉的靜態(tài)檢測方法()。A.貝克曼法B.核子密度濕度儀法C.落錘彎沉儀法D.環(huán)刀法答案：A解析：BD測定壓實度，C屬于彎沉的動態(tài)檢測方法15、屬于公路工程常用的空間參數(shù)的是()。A.施工過程數(shù)B.施工段C.流水節(jié)拍D.流水強度答案：B解析：AD工藝參數(shù)C時間參數(shù)。16、按《公路工程質(zhì)量檢查評估標準》的規(guī)定，項目在竣工驗收時綜臺評價為中的必要條件是()。A.質(zhì)量評估大于等于75分B.項目法人工作評價大于等于75分C.施工單位工作評價大于等于75分D.監(jiān)理工作評價大于等于75分答案：A17、相對于履帶式推土機，下面屬于輪胎式推土機特點的是()。A.爬坡能力強B.附著牽引力大C.作業(yè)循環(huán)時間短D.被廣泛應(yīng)用于各類土石方工程中答案：C解析：A.B是履帶式推土機的特點。18、一般質(zhì)量事故發(fā)生后，事故單位報告的時限是()。A.2天內(nèi)B.3天內(nèi)C.12小時內(nèi)D.2小時內(nèi)答案：B解析：一般質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須在3d內(nèi)書面上報質(zhì)量監(jiān)督站，同時報公司上級主管部門。建設(shè)單位。監(jiān)理單位和省級質(zhì)量監(jiān)督站。19、數(shù)字程控互換系統(tǒng)重要功能是()。A.為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供語音服務(wù)，涉及業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等B.為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和圖像傳輸通道C.為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)字同步時鐘和會議電視D.為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)管理和維護答案：A解析：B為光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)之功能。20、當前廣泛采用的路塹開挖方法是()，它涉及薄層開挖、分層開挖、全斷面一次開挖等方式。A.鉆爆開挖B.直接應(yīng)用機械開挖C.靜態(tài)破碎法D.鋼釬炮法答案：A二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選.本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)1、濕弱地基加固的方式有()。A.擠密B.換填土C.反壓護道D.粉噴樁E.土工織布答案：AB解析：濕弱地基加固的方式有碾壓密實、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)固結(jié)、換填土等。2、梁橋重力式橋墩，按在橋墩各截面上也許產(chǎn)生的最大豎向力的情況進行的荷載組合，是用來驗算()。A.墩身強度B.基底最大應(yīng)力C.偏心D.橋墩的穩(wěn)定性E.地基穩(wěn)定性答案：AB解析：梁橋重力式橋墩，按在橋墩各截面上也許產(chǎn)生的最大豎向力的情況進行的荷載組合，是用來驗算墩身強度和基底最大應(yīng)力。3、橋梁工程剛性基礎(chǔ)的構(gòu)造特點是()。A.整體性差B.整體性好C.埋置深度大D.埋置深度小E.布置形式多答案：BD解析：剛性基礎(chǔ)具有整體性好，埋深小的特點。因此可用磚石等圬工材料建造。4、涌水地段隧道施工，解決涌水的輔助施工辦法是()。A.坡排水B.超前鉆孔或輔助坑道排水C.超前小導(dǎo)管預(yù)注漿D.超前圍巖預(yù)注漿堵水E.井點降水及深井降水答案：BCDE解析：解決涌水的措施重要是加固前方土體，防排結(jié)合，以排為主。5、就一條高速公路收費系統(tǒng)來說，下列選項中屬于基本系統(tǒng)構(gòu)成的是()。A.計算機系統(tǒng)B.收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)C.省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)D.計重系統(tǒng)E.安全報警系統(tǒng)答案：ABE解析：在省域高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，計算機系統(tǒng)還應(yīng)涉及省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)。計重系統(tǒng)為擴展系統(tǒng)。6、施工現(xiàn)場的室內(nèi)配電線路涉及()。A.絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)B.絕緣導(dǎo)線和電纜的暗敷設(shè)C.絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)D.絕緣電纜埋地敷設(shè)E.電纜線架空明敷設(shè)答案：AB解析：C.D.E是室外配電線路的敷設(shè)。7、關(guān)于路堤填筑方式，以下哪些說法是對的的()。A.不同土質(zhì)混合填筑時應(yīng)分層，每種填料層累計總厚不宜小于0.5mB.優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層C.河灘路堤填土，路堤與護道應(yīng)分別填筑D.透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡E.水穩(wěn)定性好的土填上層，水穩(wěn)定性差的土填下層答案：ABD解析：河灘路堤填土，路堤與護道應(yīng)一并填筑。8、公路工程的直接工程費是指()之和。A.稅金B(yǎng).人工費C.材料費D.其他直接費E.施工機械使用費答案：BCE9、水泥混凝上路面斷板裂縫的修補方法有()。A.直接灌漿法B.擴縫灌注法C.抹畫修補法D.全深度補塊法E.壓注灌漿法答案：ABDE10、某特大橋梁工程施工中，因責(zé)任過失而導(dǎo)致主體結(jié)構(gòu)倒塌，負責(zé)對此質(zhì)量事故進行調(diào)查解決的單位有()。A.國務(wù)院交通主管部門B.省級交通主管部門C.縣級交通主管部門D.建設(shè)單位E.施工單位答案：AB解析：特大橋梁工程主體結(jié)構(gòu)倒塌屬于重大質(zhì)量事故。三.案例分析題(共5題，120分。請根據(jù)背景材料，按規(guī)定作答)1、東方路橋公司中標承包了某高速公路工程后，組成了以公司副總經(jīng)理為項目經(jīng)理的項目經(jīng)理部，下設(shè)技術(shù)部、材料部、協(xié)議部、財務(wù)部等。1.技術(shù)部在對收集的施工技術(shù)資料、施工定額及概預(yù)算資料、施工組織管理工作的有關(guān)政策規(guī)定、環(huán)境保護規(guī)定、公司對該工程施工的有關(guān)規(guī)定進行分析的基礎(chǔ)上，編制了路基工程、路面工程、橋梁工程的施工組織設(shè)計。2.在路基工程的施工組織設(shè)計中，K0+000～K5+875段為填土路堤。采用水平分層填筑法施工，規(guī)定每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過50cm，施工程序為：取土→運送→推土機初平→壓路機碾壓→平地機整平。3.K5+875～K10+950段路基為土石路堤，分層填筑，分層壓實。經(jīng)實驗，該路段含石量在50%左右，按土石直接鋪筑;松鋪厚度控制在100cm以內(nèi)，一直填筑到路堤設(shè)計標高。4.為保證施工質(zhì)量，對路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點設(shè)立為：(1)施工放樣與斷面測量;(2)路基原地面解決;(3)路基橫坡要滿足規(guī)定;(4)分層填筑、分層壓實。問題：1.在編制施工組織設(shè)計前，技術(shù)部還應(yīng)當收集哪些資料?2.土方路基工程的施工組織設(shè)計中存在哪些問題?3.該段土石路堤填筑存在哪些問題?4.完善路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點的內(nèi)容。答案：1.還應(yīng)收集：工程設(shè)計文獻、工程承包協(xié)議、自然條件和經(jīng)濟調(diào)查資料。2.存在的問題有：每層填料布料的松鋪厚度不超過50cm是錯誤的，應(yīng)當為不超過30cm;施工程序中平地機整平應(yīng)當在壓路機碾壓之前。3.松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以內(nèi)，而不是100cm.土石一直填筑到路堤設(shè)計標高錯誤，應(yīng)在接近路堤標高時，采用土方填筑。4.路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點尚有：使用合格的原材料，對的擬定土的最佳含水量和最大干密度，每層松鋪厚度要滿足規(guī)定。2、某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長的質(zhì)量控制小組。1、擬定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點。內(nèi)容涉及：樁位坐標控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。2、該橋梁由A公司總承包，其中樁基礎(chǔ)施工分包給B公司，建設(shè)單位委托了C公司進行監(jiān)理。A公司規(guī)定B公司在施工前復(fù)核了該工程的原始基準點、基準線和測量控制點，在經(jīng)A公司技術(shù)人員審核簽認后，指令B公司進行該橋樁基礎(chǔ)的施工。該橋1號橋墩樁基礎(chǔ)施工完畢后發(fā)現(xiàn)整體樁位(樁的中心線)沿橋梁中線偏移，偏移量超過了規(guī)范允許的偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致樁位偏差的因素是樁位施工圖尺寸與總平面尺寸不一致所致。于是，A公司與監(jiān)理公司共同商議按以下方案解決，并由A公司指令B公司盡快組織實行。(1)補樁;(2)承臺的結(jié)構(gòu)鋼筋適當調(diào)整，外形尺寸做部分改動。B公司在接到A公司的指令后迅速組織了實行，同時向監(jiān)理工程師提出了索賠意向告知，并在補樁施工完畢后第5天提交了索賠報告：(1)規(guī)定建設(shè)單位補償整改期間機械、人員的窩工損失;(2)增長的補樁應(yīng)予以計量、支付。理由是A公司是總承包單位，B公司的樁位放線成果已由A公司審核簽認，而樁體自身并沒有問題。問題：1.橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點還應(yīng)當有哪些?2.A公司的做法有無不妥之處?為什么?請指出對的的做法。3.B公司的做法有無不妥之處?為什么?請指出對的的做法。4.鉆孔灌注樁施工的重要工序是什么?答案：1.鉆孔樁的質(zhì)量控制點尚有：孔徑的控制，鋼筋籠接頭控制，水下混凝土的澆注質(zhì)量控制。2.A公司做法的不妥之處：(1)對原始基準點、基準線和測量控制點的復(fù)核，不能只由A公司技術(shù)員審核簽認后就進行施工。由于重大的工程放樣復(fù)核測量需要經(jīng)項目技術(shù)部門主管現(xiàn)場進行檢查簽認，總工程師審核簽認合格后，報駐地監(jiān)理工程師的審核簽認可后才干實行。(2)發(fā)生樁位偏位后，A公司不能只與監(jiān)理工程師商議解決方案后就指令B公司組織實行。由于施工圖的修改權(quán)是設(shè)計單位，A公司和監(jiān)理工程師都沒有施工圖的修改權(quán)。對的的做法是出現(xiàn)樁位偏位后，A公司應(yīng)將這一情況上報建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位，由設(shè)計單位提出設(shè)計變更方案。3.B公司做法的不妥之處：B公司不能向監(jiān)理工程師提出索賠的規(guī)定。由于B公司與建設(shè)單位沒有協(xié)議關(guān)系。B公司應(yīng)當向A公司提出索賠的規(guī)定。4.(1)施工準備(2)測量放線(3)埋設(shè)護筒(4)選擇鉆孔機械(5)泥漿制備(6)鉆孔灌注樁成孔(7)成孔檢查(8)鋼筋籠骨架(9)砼灌注(10)施工記錄(11)環(huán)保措施。3、某公路工程所需的重要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項目部自己采購和組織運送。項目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應(yīng)計劃→材料用量計劃→材料用款計劃→材料采購計劃的順序進行材料計劃管理。該項目在施工過程中，項目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實際成本比計劃成本增長較多，重要因素是砂、碎石材料成本的增長。但有關(guān)資料表白，砂、碎石的購入原價與施工預(yù)算時的價格一致。在工程施工中還發(fā)生了如下事件：事件1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項目都認為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何解決。事件2：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，導(dǎo)致直接經(jīng)濟損失40萬元。項目部在事后的第5天向上級公司進行了報告。事件3：在路基施工放樣時，由于工期緊，項目部新購了一臺全站儀后立即投入使用，并將一臺超過規(guī)定周檢確認時間間隔的儀器也投入使用，使路基工程準時竣工。問題：1.背景中的材料計劃管理程序是否合理?說明理由。2.從"價差"方面分析材料成本增長的也許因素，并提出通過物耗管理控制成本的方法。3.事件1中，項目部的做法是否對的?如不對的，提出對的的解決辦法。4.按公路工程質(zhì)量事故的分類標準，事件2中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項目部解決方式是否恰當?說明理由。5.分析事件3中存在的儀器管理問題，并提出對的的解決方法。答案：1.不合理。應(yīng)按工程量清單→材料需用量計劃→材料供應(yīng)計劃→材料采購計劃→材料用款計劃。2.由于材料原價未變，所以從"價差"分析，材料成本增長也許是由于運雜費、場外運送損耗率、采購及保管費的增長而引起。物耗管理的辦法有：(1)量差控制。(或節(jié)約降耗、控制物耗)(2)量差考核。(3)推行限額領(lǐng)料制度。3.不對的。應(yīng)采用整修的辦法進行解決。4.屬于三級-般質(zhì)量事故(或一般質(zhì)量事故)。項目部的解決不妥當。應(yīng)在3天內(nèi)書面報告質(zhì)量監(jiān)督站，同時報公司上級主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級質(zhì)量監(jiān)督站。5.新購儀器在使用前應(yīng)到國家法定計量技術(shù)檢定機構(gòu)檢定，而不能直接使用。當儀器超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標記，須再次檢定確認合格，并經(jīng)項目技術(shù)部門主管驗證簽認后，方可使用。4、某大橋為三孔一聯(lián)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁橋，孔徑布置為25+32+25m，采用就地澆筑方法施工，CKC門式鋼支架，使用組合鋼模板。施工單位充足考慮了施工預(yù)拱度的因素，并對地基進行了解決，對支架施加了預(yù)壓。在安裝模板時，全面計算并設(shè)立了預(yù)拱度值。為減小支架變形，混凝土分2次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自兩邊墩臺向跨中分段澆筑的方法。在有預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土，因管道較多，且鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運送混凝土并振搗，以保證混凝土密實。問題：1、施工預(yù)拱度的擬定應(yīng)考慮哪些因素?2、哪些因素決定地基的解決方式?3、支架是否需要預(yù)壓?說明理由。4、混凝土澆筑順序是否合理?如不合理，應(yīng)當如何澆筑?5、混凝土振搗是否合理?為什么?答案：1、施工預(yù)拱度的擬定應(yīng)考慮如下因素：(1)卸架后上部構(gòu)造自身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。(4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。2、地基解決的方式根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的型式對地基的規(guī)定而決定，支架的跨徑大，對地基的規(guī)定就高，地基的解決形式就得加強，反之就可相對減弱。3、支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)立預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)立時要考慮張拉上拱的影響。預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)立。4、不合理，應(yīng)自跨中向兩邊連續(xù)澆筑。5、不合理，由于在預(yù)應(yīng)力管道處，不允許用振搗器運送混凝土，且只能用小直徑的振搗器振搗。5、某橋梁工程的施工中，施工單位為保證測量工作的質(zhì)量，提高測量工作效率，制定了以下測量管理制度：1.嚴格執(zhí)行測量復(fù)核簽認制度。(1)由2~3人組成一個小組共同對監(jiān)理工程師簽認的控制網(wǎng)點測量資料進行核對，核對結(jié)果要由工地技術(shù)主管審核簽認后方可使用;(2)控制測量、定位測量和重要的放樣測量，必須堅持采用兩種不同的方法進行復(fù)核測量;(3)測量結(jié)束后，由負責(zé)測量工作的技術(shù)員召集各位測量員共同對測量成果進行復(fù)核。2.測量記錄與資料要分類整理、妥善保管，作為竣工文獻的組成部分歸檔。具體規(guī)定涉及：(1)項目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點，放樣數(shù)據(jù)變更文獻;(