GB/T 4300-2007船舶與海上技術(shù)船用陀螺羅經(jīng)

ICS47.020.70U65中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T4300—2007/ISO8728:1997代替GB/T4300--1994船崩與海上技術(shù)船用陀螺羅經(jīng)Shipsandmarinetechnology-Marinegyro-compasses（ISO8728:1997,IDT)2007-03-05發(fā)布2007-07-01實(shí)施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T4300-2007/ISO8728:1997本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO8728：1997《船舶與海上技術(shù)船用陀螺羅經(jīng)》英文版）本標(biāo)準(zhǔn)等同翻譯ISO8728:1997。為了便于使用，本標(biāo)準(zhǔn)做了下列編輯性修改：“本國際標(biāo)準(zhǔn)”一詞改為"本標(biāo)準(zhǔn)”：-用小數(shù)點(diǎn)符號"."代替小數(shù)點(diǎn)".”；刪除國際標(biāo)準(zhǔn)的前言；規(guī)范性引用文件部分采用與國際標(biāo)準(zhǔn)等同的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)先國家標(biāo)準(zhǔn).后行業(yè)標(biāo)淮的原則,將引用標(biāo)準(zhǔn)的先后順序作了調(diào)整；為了使用方便，將所有的"secantlatitude”改為"sec”,并在第一次出現(xiàn)的條文中加“注：為緯度角，以下同。"；將"斯考斯比臺(tái)(Scorsby)"改為“搖擺臺(tái)”本標(biāo)準(zhǔn)代替（B/T4300—1994《船用陀螺羅經(jīng)通用技術(shù)條件》本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T4300—1994相比有下列主要變化：刪除了術(shù)語的“首向分羅經(jīng)"及其定義；取消了"外觀質(zhì)量"、絕緣電阻"、"介電強(qiáng)度”"霉菌”、鹽霧"等要求增增加了“對船舶檢查人員在船甲板上安裝陀螺羅經(jīng)和分羅經(jīng)的建議”本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A為規(guī)范性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國海洋船標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)航海儀器分技術(shù)委員會(huì)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：上海航海儀器總廠本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：屈禮泉、徐友方、黃卓宏、晏金寶。本標(biāo)準(zhǔn)于1984年4月首次發(fā)布.1994年7月第一次修訂。

GB/T4300-2007/ISO8728:1997船舶與海上技術(shù)船用陀螺羅經(jīng)1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了符合(國際海上人命安全公約)SOLAS1974第V章要求的陀螺羅經(jīng)的結(jié)構(gòu)、性能和型式試驗(yàn)2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而,鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T15868—1995全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（CMDSS)船用無線電設(shè)備和海上導(dǎo)航設(shè)備通用要求測試方法和要求的測試結(jié)果(IEC60945：1994.IDT)CB/T3973—2005船舶與海上技術(shù)磁羅經(jīng)在船上的定位(ISO694:2000.IDT)國際海上人命安全公約（SOLAS)1974（修正案)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)31陀螺羅經(jīng)：gYroCompass包括成套設(shè)計(jì)的所有基本元件的整套設(shè)備3.2真首向trueheading通過真子午線的垂直平面與通過船舶首尾基準(zhǔn)線的垂直平面之間的水平夾角。它是由真北(0O0")起按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)360°來測量。注：當(dāng)陀螺羅經(jīng)設(shè)備不安裝在船上時(shí),此"真首向”被認(rèn)為是羅經(jīng)基準(zhǔn)線的"直首向”。在陀螺羅經(jīng)裝有采用移動(dòng)羅經(jīng)基準(zhǔn)線來校正的裝置時(shí)，按當(dāng)?shù)氐木暥冗M(jìn)行校正。33穩(wěn)定Settled羅經(jīng)在水平和靜止?fàn)顟B(tài)下，每隔30min所讀取的任意3個(gè)讀數(shù)均在0.7°范圍內(nèi)的穩(wěn)定狀態(tài)?。阂贫〞r(shí)間是指在初始首向誤差時(shí)啟動(dòng)到記錄第3個(gè)穩(wěn)定讀數(shù)之間經(jīng)過的時(shí)間。3.4穩(wěn)定點(diǎn)首向settlepointheading羅經(jīng)按3.3定義穩(wěn)定后，每隔20min讀取的10個(gè)讀數(shù)的平均值，3.5穩(wěn)定點(diǎn)誤差settlepointerror按3.4定義的穩(wěn)定點(diǎn)首向與真首向之間的差值1）ISO8728：1997引用的規(guī)范性文件ISO/R694：1968已修訂為ISO694：2000.等同采用ISO/R694：1968的船舶行業(yè)