2023年一級建造師公路沖刺班資料

1B410000公路工程技術公路工程管理與實務的題型與特點：

20個單選題，10個多選題，5道綜合分析題（案例），其中單選題每題1分，共20分；多選題每道2分，共20分；案例題120分，共160分。合格：96分；考試時間為四個小時。

實務的考試是以實際工程為背景，其考核的目的也是讓從事現場工作的人員更容易通過，因此考試的題型是結合實際工程為主，規(guī)定考生要有一定的工作經驗，考試的時候綜合性的內容較多，因此只是光靠背書復習通過考試比較難。

并且公路工程涉及了路基、路面、橋涵、隧道、交通工程，涉及了質量、安全、經濟、進度內容較多；知識點多，每年的考點比較分散，不容易把握。

教材中知識點的分布分為掌握、熟悉和了解，其中掌握的內容占到了75%以上，第一章、第二章的內容占到了90以上

1B411000路基工程

1B411010路基施工技術

1B411011掌握路基類型

一、一般路基干濕類型

路基干濕類型：路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，分：干燥、中濕、潮濕、過濕；根據路基的分界相對含水量或分界稠度；新建路基可用路基臨界高度劃分。

1B411012掌握路基原地基的解決規(guī)定

2.路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實，壓實度應不小于90%。

3.原地基為耕地或松土時，清除深度應達成設計規(guī)定，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定規(guī)定壓實。

4.基底原狀土的強度不符合規(guī)定期，應進行換填，換填深度應不小于30cm，并予以分層壓實到規(guī)定規(guī)定。

5.基底應在填筑前進行壓實。高速公路、一級公路、二級公路路堤基底的壓實度應不小于90%，當路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。

6.路堤填筑時，當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，應按設計規(guī)定挖臺階，或設立成坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階。

1B411013掌握路基填料的選擇與填筑方式

一、路基填料的選擇

（一）路基填料的一般規(guī)定

路基填料：挖取方便、壓實容易、強度高、水穩(wěn)定好。

強度以CBR值擬定，通過取土實驗擬定填料的最小強度和最大粒徑。

（二）路基填料的選擇

（二）路基填料的工程性質

二、路堤施工技術

2.土質路堤的填筑方法

1、水平分層填筑法：常用的填筑方法。

2、縱向分層填筑法：縱坡＞12%，推土機從路塹推向路堤，缺陷：難以壓實。

3、橫向填筑法：難以壓實；僅用于無法從上而下填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等地段。

4、聯合填筑法：路基下層橫向填筑，上層水平分層填筑；因地形限制。

3.土質路堤壓實行工技術要點

4.土質路堤施工技術要領

（1）必須根據設計斷面，分層填筑、分層壓實。

（2）路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。

（3）填筑路堤宜采用水平分層填筑施工。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，通過壓實符合規(guī)定規(guī)定之后，再填上一層。

（4）原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。

（5）地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階（臺階寬度不小于2m），并用小型夯實機加以夯實。

（6）高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不應小于2m。

（7）不同土質混合填筑路堤，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡；

（8）不同性質的土應分層填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。

（二）填石路堤施工技術

1.填料規(guī)定

其強度（飽水試件極限抗壓強度）規(guī)定不小于15MPa，風化限度應符合規(guī)定，最大粒徑應不大于500mm，并不宜大于層厚的2／3。

3.填筑方法

（1）豎向填筑法（傾填法）：重要用于二級及二級以下，且鋪設低檔路面的公路，也可用在陡峻山坡施工特別困難或大量以爆破方式挖開填筑的路段。該方法施工路基壓實、穩(wěn)定問題較多。

（2）分層壓實法（碾壓法）：高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。

（三）土石路堤施工技術

1.填料規(guī)定

土石混合料中石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2／3；當石料強度小于15MPa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打壞。

2.填筑方法

土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。當土石混合料中石料含量超過70%時，宜采用人工鋪填，整平應采用大型推土機輔以人工按填石路堤的方法進行；當土石混合料中石料含量小于70%時，可用推土機鋪填，松鋪厚度控制在40cm以內，接近路堤設計標高時，需改用土方填筑。

（四）高填方路堤施工技術

水田或常年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時，稱為高填方路堤。高填方路堤應采用分層填筑、分層壓實的方法施工，每層填筑厚度根據所采用的填料決定。

1B411014掌握挖方路基施工技術

一、土質路塹施工技術

1B411015掌握路基季節(jié)性施工

1B411016熟悉路基改建施工

1B411017了解路基爆破施工（結合隧道爆破）

1B411020特殊路基施工技術

1B411021掌握軟土地區(qū)路基施工

一、軟土地基的工程特性

二、軟土地基解決施工技術

軟土地基解決施工具體方法，按加固性質，重要有以下幾種：表層解決法、換填法、重壓法、垂直排水固結法，經常多種方法綜合應用。

按加固性質，重要有以下幾類：

（二）換填法（開挖換填法、拋石擠淤法、爆破排淤法）

換填法一般合用于地表下0.5～3.0m之間的軟土處治。

1B411030公路路基防護與支擋

1B411040公路工程施工綜合排水

1B411050公路工程施工測量技術1B412023路面工程

1B412023路面基層（底基層）施工技術

1B412023掌握路面基層用料規(guī)定

一、粒料基層原材料的技術規(guī)定

三、無機結合料穩(wěn)定基層原材料的技術規(guī)定

1B412023掌握路面粒料基層施工

一、粒料分類及合用范圍粒料分類涉及內容合用范圍嵌鎖型泥結碎石泥灰結碎石填隙碎石各等級公路的底基層和二級以下公路的基層級配型級配碎石、各級公路基層和底基層級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋制摻配而成的級配礫、碎石輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層三、路面粒料基層施工方法（注意施工工藝順序）

（一）級配碎石路拌法施工

（二）級配碎石集中廠拌法施工

（三）填隙碎石施工

（1）初壓：用8t兩輪壓路機碾壓3～4遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。

1B412023掌握路面瀝青穩(wěn)定基層施工

1B412023掌握路面無機結合料穩(wěn)定基層施工

一、無機結合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層分類及合用范圍類別分類合用范圍半剛性類水泥穩(wěn)定土各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層石灰穩(wěn)定土各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應做二級和二級以上公路高級路面的基層二、施工一般規(guī)定

三、無機結合料穩(wěn)定基層施工

無機結合料基層路拌法施工；中廠拌法施工。公路級別合用范圍二級公路用的穩(wěn)定土拌合機，或用集中廠拌法拌制廠拌合法用攤鋪機攤鋪

高速公路和一級公路直接鋪筑在土基上的底基層下層可以用專用的穩(wěn)定土拌合機進行路拌法施工土基上層已用石灰或固化劑解決，則底基層的下層也應用集中拌合法拌制混合料（一）無機結合料穩(wěn)定基層施工準備

（二）無機結合料穩(wěn)定基層施工備料

（三）無機結合料基層路拌法施工

（四）中心站集中拌合法施工

（五）無機結合料基層養(yǎng)護

2.對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d。對于二級和二級以下的公路，如養(yǎng)生期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應限制重型車輛通行。

1B412023瀝青路面的施工技術

1B412023掌握瀝青路面結構及類型

1B412023掌握瀝青路面用料規(guī)定

1B412023掌握瀝青路面施工（注意施工工藝順序）

一、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝

二、施工準備

三、瀝青混合料的拌合

4.瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內，即150—1700C。集料的加熱溫度控制在160—1800C；溫和料的出廠溫度控制在140—1650C。當混合料出廠溫度過高應廢棄?；旌狭线\至施工現場的溫度控制在不低于120—1500C。

五、混合料的攤鋪

2.底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。

3.攤鋪機均勻行駛。

4.瀝青混凝土的攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節(jié)。一般正常施工控制在不低于110一1300C，不超過1650C，在攤鋪過程中隨時檢查并做好記錄。

6.采用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距控制在10～20m。兩幅應有5～10cm寬度的重疊。

六、混合料的壓實

1.壓路機采用2—3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16T膠輪壓路機組成。

七、接縫解決

2.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。

3.橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動15—20cm，直至所有在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

4.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開lm以上。

八、檢查實驗

1.按施工技術規(guī)范規(guī)定的頻率認真做好各種實驗工作。

2.在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。

IB412025熟悉瀝青路面透層、粘層、封層的作用及合用條件

1B412030水泥混凝土路面的施工技術

1B412031掌握水泥混凝土路面用料規(guī)定

一、水泥

1.特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通規(guī)定的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。

1B412032掌握水泥混凝土路面的施工

一、水泥混凝土路面的分類與特點

（二）水混凝土路面的優(yōu)點

優(yōu)點：強度高；穩(wěn)定性好；耐久性好；養(yǎng)護費用少、經濟效益高；有助于夜間行車；有利帶動本地建材業(yè)的發(fā)展。

（三）水混凝土路面的缺陷

缺陷：對水泥和水的需要量大；有接縫；開放交通較遲；修復困難。

二、施工方法

水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。

（三）滑模機械鋪筑

滑模攤鋪技術已經成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質量最高、施工速度最快、裝備最現代化的高新成熟技術。

（四）三輥軸機組鋪筑

三、水泥混凝土路面施工技術

（一）模板及其架設與拆除

6.模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進行。

（二）混凝土拌合物攪拌

（七）縱縫施工

（八）橫縫設立與施工

（九）脹縫設立與施工

（十）抗滑構造施工

十一、混凝土路面養(yǎng)護

2.養(yǎng)護時間。一般養(yǎng)護天數宜為14～21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)護時間不宜少于28d，低溫天應適當延長。1B413000公路橋梁工程

1B413010橋梁的組成、分類及施工技術

1B413011掌握橋梁的組成

二、相關尺寸與術語

1B413012掌握橋梁基礎分類和受力特點

1B413013掌握橋梁下部結構分類和受力特點

一、橋梁下部結構分類

公路橋梁下部結構可分為重力式橋墩、重力式橋臺、輕型橋墩、輕型橋臺。

二、橋梁下部結構的構造特點與受力特點。

1.重力式橋墩：

2.重力式橋臺（U型橋臺）：

3.梁橋輕型橋墩

4.梁橋輕型橋臺

5.拱橋輕型橋墩

6.拱橋輕型橋臺

1B413020常用模板、支架和拱架的設計與施工

1B413021掌握常用模板、支架和拱架的設計

（二）設計荷載

1.計算模板、支架和拱架時，應考慮下列荷載

（1）模板、支架和拱架自重；

（2）新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結構物的重力；

（3）施工人員和施工材料、機具等行走運送或堆放的荷載；

（4）振搗混凝土時產生的荷載；

（5）新澆筑混凝土對側面模板的壓力；

（6）傾倒混凝土時產生的水平荷載；

（7）其他也許產生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設施荷載等。

1B413022掌握常用模板，支架和拱架的施工

二、支架、拱架的制作及安裝

支架按其構造分為立柱式、梁式和梁一柱式支架。

（二）施工預拱度

支架和拱架應預留施工拱度，在擬定施工拱度值時，應考慮下列因素：

（1）支架和拱架拆除后上部構造自身及活載1／2所產生的撓度；

（2）支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；

（3）支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；

（4）支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；

（5）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度；

（6）承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移所引起的拱圈撓度。

1B413030橋梁工程施工技術

1B413031掌握鋼筋和混凝土施工

一、鋼筋施工

（三）預應力鋼筋的加工制作

11.預應力筋的下料長度應通過計算擬定，計算時應考慮結構的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。

12.宜采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割

二、混凝土施工

（四）混凝土的澆筑

2.自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，應符合下列規(guī)定：

（1）從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。

（5）施工縫解決后。需要達成的強度，一般最低為1.2MPa，當結構物為鋼筋混凝土時，不得低于2.5MPa。

12.大體積混凝土的澆筑應在一天中氣溫較低時進行。應參照下述方法控制混凝土的水化熱溫度：（重點）

（1）用改善骨料級配、減少水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法減少水泥用量。

（2）采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或低強度水泥。

（3）減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度。

（4）混凝土用料要遮蓋，避免日光暴曬，并用冷卻水攪拌混凝土，以減少人倉溫度。

（5）在混凝土內埋設冷卻管通水冷卻。

（6）在遇氣溫驟降的天氣或寒冷季節(jié)澆筑混凝土后，應注意覆蓋保溫，加強養(yǎng)護。

（五）混凝土的養(yǎng)護及修飾

1.混凝土的養(yǎng)護規(guī)定：

（5）混凝土的灑水養(yǎng)護時間一般為7d，可根據空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短。

（7）對大體積混凝土的養(yǎng)護，當設計無規(guī)定期，溫差不宜超過25℃。

（8）混凝土強度達成2.5MPa前，不得使其承受荷載。

（六）高強度混凝土

1.配制用的材料規(guī)定

（1）配制用的細骨料宜使用級配良好的中砂，細度模數不小于2.6，含泥量應小于2%。

（2）配制用的粗骨料應使用質地堅硬、級配良好的碎石，骨料的抗壓強度應比所配制的混凝土強度高50%以上，含泥量應小于1%，針片狀顆粒含量應小于5%，骨料的最大粒徑宜小于25mm。

（3）配制高強度混凝土必須使用高效減水劑。配制時宜外摻的混合材料為磨細粉煤灰、磨細礦渣粉、沸石粉、硅粉。

2.配合比規(guī)定

（1）混凝土的施工配制強度（平均值）對于C50～C60應不低于強度等級的1.15倍，對于C70～C80應不低于強度等級值的1.12倍。

（2）所用水膠比（水與膠結料的重量比，宜控制在0.24～0.38的范圍內。

（3）所用水泥重量不宜超過500kg／m3，水泥與摻合料的總量不超過550～600kg／m3。

（4）混凝土的砂率宜控制在28%～34%的范圍內。

（5）高效減水劑的摻量宜為膠結料的0.5%～1.8%。

3.施工技術規(guī)定

（1）高強度混凝土的施工技術符合以下規(guī)定：

·高效減水劑宜采用后摻法，當用粉劑時不得少于60s，當用溶液時不得少于30s。

（2）拌制高強度混凝土必須使用強制式攪拌機，宜采用二次投料法拌制。

三、預應力混凝土

（三）施加預應力

1.機具及設備規(guī)定

（1）施加預應力所用的機具設備及儀表應由專人使用和管理，并應定期維護和校驗。千斤頂與壓力表應配套校驗，以擬定張拉力與壓力表之間的關系曲線，校驗應在經主管部門授權的法定計量技術機構定期進行。

（2）張拉機具設備應與錨具配套使用，并應在進場時進行檢查和校驗。

3.張拉應力控制

（1）預應力筋的張拉控制應力應符合設計規(guī)定。當施工中預應力筋需要超張拉或計人錨圈口預應力損失時，可比設計規(guī)定提高5%，但在任何情況下不得超過設計規(guī)定的最大張拉控制應力。

（2）預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計規(guī)定，設計無規(guī)定期，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內。

1B413032掌握橋梁基礎施工

一、明挖擴大基礎施工

明挖擴大基礎施工的重要內容涉及基礎的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底解決以及砌筑（澆筑）基礎結構物等。

（二）基坑開挖

1.坑壁不加支撐的基坑

（1）對于在干涸無水河灘、河溝中，或有水經改河或筑堤能排除地表水的河溝中，在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定。

（2）黏土在半干硬或硬塑狀態(tài)，基坑頂緣無活荷載，稍松土質基坑深度不超過0.5m，中檔密實（鍬挖）土質基坑深度不超過1.25m，密實（鎬挖）土質基坑深度不超過2.0m時，均可采用垂直坑壁基坑。

2.坑壁有支撐的基坑

（1）當基坑壁坡不易穩(wěn)定并有地下水，或放坡開挖場地受到限制，或基坑較深、放坡開挖工程數量較大，不符合技術經濟規(guī)定期。

（2）噴射混凝土護壁。根據經驗，一般噴護厚度為5～8cm，一次噴護約需1～2h。噴護的基坑深度一般不宜超過l0m。

（三）基坑排水

橋梁基礎施工中常用的基坑排水方法有：

1.集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般情況下均可合用。

2.井點排水法。當土質較差有嚴重流沙現象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時，可采用井點排水法。

（四）基底檢查和基底解決

1.基底檢查：重要內容應涉及：檢查基底平面位置、尺寸大小，基底標高；檢查基底土質均勻性，地基穩(wěn)定性及承載力等

（五）基坑施工過程中注意要點

1.在基坑頂緣四周適當距離處設立截水溝，并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩(wěn)定性。

2.坑壁緣邊應留有護道；

5.如用機械開挖基坑，挖至坑底時，應保存不小于30cm厚度的底層。

二、樁基礎

（一）沉入樁沉入樁所用的基樁重要為預制的鋼筋混凝土樁和預應力混凝土樁。沉入樁的施工方法重要有：錘擊沉樁、振動沉樁、射水沉樁以及靜力壓樁等。這里介紹錘擊沉樁的施工方法。

錘擊沉樁一般合用于中密砂類土、黏土。

3.錘擊沉樁的停錘控制標準

（1）設計樁尖標高處為硬塑黏土、碎石土、中密以上的砂土或風化巖等土層時，根據貫人度變化并對照地質資料，確認樁尖已沉人該土層，貫入度達成控制貫入度。

（3）設計樁尖標高處為一般黏土或其他松軟土層時，應以標高控制，貫入度作為校核。

（二）鉆孔灌注樁施工

1.鉆孔灌注樁的特點鉆孔灌注樁樁長可以根據持力土層的起伏面變化，并按使用期間也許出現的最不利內力組合配置鋼筋，鋼筋用量較少，便利施工，故應用較為普遍。

2.鉆孔灌注樁施工的重要工序

鉆孔灌注樁施工的重要工序有：埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。

（1）埋設護筒：護筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，尚有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導向作用等。

（2）泥漿制備：具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內外滲流，防止坍孔的作用。

（3）鉆孔

正循環(huán)回轉法、反循環(huán)回轉法

（4）孔徑檢查與清孔：鉆孔的直徑、深度和孔形直接關系到成樁質量，是鉆孔樁成敗的關鍵。為此，除了鉆孔過程中嚴謹操作、密切觀測監(jiān)督外，在鉆孔達成設計規(guī)定深度后，應采用適當器具對孔深、孔徑、孔形等認真檢查。

·清孔的方法：有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等。其中抽漿法清孔較為徹底，合用于各種鉆孔方法的灌注樁。

·清孔的質量規(guī)定：對支承樁（柱樁、嵌巖樁），宜用抽漿法清孔，并宜清理至吸泥管出清水為止。

（5）灌注混凝土

5.施工中易出現的問題及防止和解決方法

（2）斷樁

因素分析

（a）混凝土坍落度太小，骨料太大，運送距離過長，混凝土和易性差，致使導管堵塞，疏通堵管再澆筑混凝土時，中間就會形成夾泥層。

（b）計算導管埋管深度時犯錯，或盲目提高導管，使導管脫離混凝土面，再澆筑混凝土時，中間就會形成夾泥層。

（c）鋼筋籠將導管卡住，強力拔管時，使泥漿混入混凝土中。

（d）導管接頭處滲漏，泥漿進入管內，混入混凝土中。

（e）混凝土供應中斷，不能連續(xù)澆筑，中斷時間過長，導致堵管事故。

·治理方法

（a）當導管堵塞而混凝土尚未初凝時，可吊起導管，再吊起一節(jié)鋼軌或其他重物在導管內沖擊，把堵管的混凝土沖散或迅速提出導管，用高壓水沖掉堵管混凝土后，重新放入導管澆筑混凝土。

（b）當斷樁位置在地下水位以上時，假如樁的直徑較大（一般在1m以上），可抽掉樁孔內泥漿，在鋼筋籠的保護下，人下到樁孔中，對先前澆筑的混凝土面進行鑿毛解決并清洗鋼筋，然后繼續(xù)澆筑混凝土。

（c）當斷樁位置在地下水位以下時，可用直徑較原樁直徑稍小的鉆頭，在原樁位處鉆孔，鉆至斷樁部位以下適當深度時，重新清孔，并在斷樁部位增設一節(jié)鋼筋籠，籠的下半截埋人新鉆的孔中，然后繼續(xù)澆筑混凝土。

（d）當導管被鋼筋籠掛住時，轉動導管，使導管脫離。假如鋼筋籠埋人混凝土中很深，只好放棄導管。

（e）灌注樁因嚴重塌方而斷樁或導管拔出后重新放人導管時均形成斷樁，是否需要在原樁外側補樁，需經檢測后與有關單位商定。

1B413033掌握橋梁下部結構施工

一、承臺施工

（一）圍堰及開挖方式的選擇

1.當承臺位置處在干處時，一般直接采用明挖基坑，并根據基坑狀況采用一定措施后，在其上安裝模板，澆筑承臺混凝土。

2.當承臺位置位于水中時，一般先設圍堰（鋼板樁圍堰或吊箱圍堰）將群樁圍在堰內，然后在堰內河底灌注水下混凝土封底，凝結后，將水抽干，使各樁處在干處，再安裝承臺模板，在干處灌筑承臺混凝土。

3.對于承臺底標高位于河床以上的水中，采用有底吊箱或其他方法在水中將承臺模板支撐和固定。

三、墩臺施工

1B413034掌握橋梁上部結構裝配式施工

一、先張法預制梁板

（一）先張法預制梁板工序

二、預制梁（板）的吊裝

（二）吊裝方法

根據施工現場具體情況，選用不同的安裝方法。

1.自行式吊機架設法。合用條件：平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝。

2.簡易型鋼導梁架設法：合用條件：地面有水，孔數較多的中小跨徑預制梁板安裝。

3.聯合架橋機架設法：采用鋼導梁配合墩頂龍門、托架等完畢預制梁的安裝。

該法的特點是不受橋下支架、洪水威脅，架設過程中不影響橋下通車、通航。。缺陷是架設設備用鋼材較多，設備組件多，操作相對復雜一些。

合用條件：孔數較多的中型梁板吊裝。

4.雙導梁架橋機架設法

本法具有了聯合架橋機的一切優(yōu)點，并且不需要托架及墩頂龍門，整機性能好，設備更簡潔，便于操作，使用更方便。

合用條件：孔數較多的重型梁吊裝。

5.跨墩龍門架架設法：此法的特點是橋跨較少時，架設速度快，架設時不需要特別復雜的技術工藝，作業(yè)人員用得也較少。缺陷是橋下地形條件規(guī)定較高，當橋墩較高時穩(wěn)定性較差。

合用條件：無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數較多的中型梁板安裝。

三、后張法預制梁板

（一）后張法預制梁板工序

（二）后張法張拉時的施工要點

1B413035掌握橋梁上部結構支架及逐孔施工

一、支架施工工序（以現澆箱梁為例敘述）

（四）預應力張拉

8.張拉

（1）在進行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一次校驗。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混合。

（3）箱梁預應力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核。

二.逐孔施工

（一）概述

2.使用移動支架逐孔現澆施工

此法亦稱移動模架法，它是在可移動的支架、模板上完畢一孔橋梁的所有工序。由于此法是在橋位上現澆施工，可免去大型運送和吊裝設備，橋梁整體性好；同時它具有在橋梁預制廠生產的特點，可提高機械設備的運用率和生產效率。

3.采用整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工

這種施工方法是初期連續(xù)梁橋采用逐孔施工的唯一方法。

（三）用移動支架逐孔現澆施工（移動模架法）

移動模架法合用在多跨長橋，橋梁跨徑可達50m，使用一套設備可多次移動周轉使用。

5.模架移動

模架移動程序涉及：脫模、解拆模板→主桁梁前進→導梁前進→導梁及模板就位。

（四）整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工

1B413036掌握橋梁上部結構懸臂施工

一、懸臂拼裝施工

（二）懸拼法施工方法

1.梁段預制方法分長線法及短線法。

2.長線法。

3.短線法，

（三）梁段的拼接施工

1.0號塊：

2.1號塊：

3.其他梁段拼裝：采用膠接縫拼裝。

（四）預制梁塊懸臂拼裝時應注意的要點

7.采用懸臂吊機、纜索、浮吊懸拼安裝時，應按施工荷載進行強度、剛度、穩(wěn)定性驗算，使安全系數大于2.0。施工中還應注意：

二、懸臂澆筑施工法

（一）概述

合用于大跨徑的預應力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T型剛構橋、連續(xù)剛構橋。

（二）施工準備

1.掛籃設計及加工：掛籃試拼后，必須進行荷載實驗。

（四）懸臂澆筑施工中應注意要點

1B413037熟悉橋梁上部結構轉體施工

1B413039熟悉橋梁改建施工

1B413040大跨徑橋梁施工

1B413041熟悉剛構橋的施工特點

1B414000隧道工程

1B414010隧道的組成、圍巖分類和施工技術

1B414011掌握隧道圍巖分級

1B414012掌握隧道構造

1B414011掌握隧道的組成

二、組成

一、洞門類型及構造

1.洞門類型：為了保護巖（土）體的穩(wěn)定和使車輛不受崩塌、落石等威脅，保證行車安全，應當根據實際情況，選擇恰當的洞門形式，修筑洞門，并對邊、仰坡進行適宜的護坡。洞門類型有：端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、遮光式洞門等。（掌握）

二、明洞類型及構造

2.明洞構造：

（1）拱式明洞。

（2）棚式明洞。

三、洞身類型及構造

1.洞身類型：按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和連拱式等。

2.洞身構造：分為一次襯砌和二次襯砌、防排水構造、內裝飾、頂棚及路面等。

1B414020隧道地質超前預報和監(jiān)控量測技術

1B414030隧道施工技術

1B414031掌握隧道重要施工方法

1B414032掌握隧道開挖

鉆眼爆破掘進是一般山嶺隧道最常采用的掘進方式。

（一）鉆眼機具

（二）炮眼布置和周邊眼的控制爆破

掘進工作面的炮眼可分為掏槽眼、輔助眼和周邊眼。

采用光面爆破與預裂爆破技術，可以控制爆破輪廓，盡量保持圍巖的穩(wěn)定。

（1）光面爆破

掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼。

（3）預裂爆破

預裂爆破法的分區(qū)起爆順序為：周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼

1B414033掌握隧道支護與襯砌

一、隧道施工預支護技術

常采用的預支護措施有超前錨桿、插板、或小鋼管；管棚；超前小導管注漿；開挖工作面及圍巖預注漿等。

（一）超前錨桿、小鋼管施工技術要點

（二）管棚施工技術要點

（三）超前小導管注漿施工技術要點

三、模筑混凝土襯砌

1B414034掌握隧道防排水

1B414035掌握隧道附屬工程施工

二、明洞工程

1.當邊坡能暫時穩(wěn)定期，可采用先墻后拱法。

2.當邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定期，可采