車市價格戰(zhàn)不斷 未來車企降價勢會沖擊終端價格體系

Word-3-車市價格戰(zhàn)不斷未來車企降價勢會沖擊終端價格體系據(jù)國家發(fā)展改革委員會價格監(jiān)測中心對全國36個大中城市監(jiān)測，2021年一季度國產(chǎn)汽車市場價格持續(xù)小幅下降，但價格水平略高于2021年同期。至3月份價格比2021年底累計下降0.15%，比2021年同期上漲0.16%。乘用車與商用客車價格走勢略有分化。

最近一段時期，越來越多的主流汽車企業(yè)紛紛出臺花樣繁多的產(chǎn)品降價措施，凸顯整個汽車市場的競爭激烈程度不斷加強。

車市上演價格戰(zhàn)

一場由企業(yè)官方降價引起的車市價格戰(zhàn)正在上演。5月12日，上海通用正式宣布即日起對別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌旗下11個主力產(chǎn)品系列共計40款車型的全國市場零售指導(dǎo)價進行全面調(diào)整。隨著上海大眾官方宣布主力車型降價，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，一線合資車企已經(jīng)打響官方價格戰(zhàn)，未來更多車企的降價勢必會給終端價格體系帶來更大的沖擊。

據(jù)了解，此次上海通用涉及價格調(diào)整的具體車型包括凱迪拉克品牌旗下ATS-L長軸版、XTS、SRX和全新一代CTS；別克品牌旗下君越、君威GS、昂科拉和凱越；雪佛蘭品牌旗下7座城市SUV科帕奇、創(chuàng)酷和科魯茲經(jīng)典。根據(jù)上海通用此番公布的調(diào)價清單顯示，三大品牌旗下車型中，雪佛蘭科帕奇4款車型降幅最大，最高下調(diào)5.39萬元。

在全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，車企采取“官降”意在拉動新車銷量，同時減輕經(jīng)銷商負(fù)擔(dān)。更多相關(guān)信息請查閱行業(yè)調(diào)研發(fā)布的汽車行業(yè)市場分析報告。

實際上，早在一個月之前，上海大眾即宣布對包括帕薩特、途觀等之前需要加價出售車型在內(nèi)的旗下多款車型的零售指導(dǎo)價進行調(diào)整。其中，Polo、途安、新朗逸等多款車型降價幅度最高可達1萬元。上海大眾的舉動徹底打破國內(nèi)汽車市場價格多米諾骨牌，包括一汽-大眾、長安福特、北京現(xiàn)代在內(nèi)的大部分品牌緊隨其后紛紛通過推出各種形式加入到降價風(fēng)潮之中。

崔東樹認(rèn)為，短短一個月左右時間，國內(nèi)大多數(shù)一線乘用車品牌集中推出各自調(diào)價政策在國內(nèi)汽車發(fā)展史中實屬罕見，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，降價已經(jīng)成為趨勢。

根據(jù)中汽協(xié)最新公布的國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成207.97萬輛和199.45萬輛，比上月分別下降8.9%和11%；與上年同期相比產(chǎn)量增長0.6%，銷量下降0.5%。1-4月，汽車產(chǎn)銷分別完成828.08萬輛和814.48萬輛，比上年同期分別增長4.1%和2.8%。月度累計增幅繼續(xù)回落，比上年同期分別回落4.9和6.3個百分點。

市場銷量增速的下滑不僅讓汽車廠家們倍感壓力，也極大增加了終端渠道危機。根據(jù)各經(jīng)銷商集團的財報顯示，包括龐大集團、永達汽車、亞夏汽車、正通汽車、中華控股、申華控股在內(nèi)的6家上市經(jīng)銷商集團毛利潤大幅下滑。中國的汽車經(jīng)銷商們正在經(jīng)歷十年以來最難堪的一段時間。

值得關(guān)注的是，終端渠道壓力并未隨著時間的流失而有所好轉(zhuǎn)。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為60.5%，這已經(jīng)是該指數(shù)連續(xù)第7個月處于50%的警戒線水平之上，這意味著經(jīng)銷商投資人不得不降價加快現(xiàn)金的周轉(zhuǎn)。

亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示，從目前來看，隨著5月車市銷售旺季過半，明顯感到車不