祖孫三代話汽車

祖孫三代話汽車

吃貨小組：林彬，彥晶，瀅瑩，俊儒o(∩_∩)o讓我們看一看中國的汽車一汽奔騰一汽轎車，英文名稱：FAWCarCo.Ltd.，是中國第一汽車集團的控股子公司，是中國轎車制造業(yè)首家股份制上市公司，由一汽集團公司主要從事紅旗轎車整車及其配件生產的優(yōu)質資產重組成立。主要業(yè)務為開發(fā)、制造和銷售轎車及其配件。昌河1994年日本鈴木汽車公司及岡谷鋼機等四家公司與昌河股份公司旗下昌飛集團合資成立昌河鈴木公司。剛剛成立的昌河鈴木公司主要以生產微型面包車為主。為了搶占中級轎車市場，2001年引入鈴木小型多功能新車wagonr+，取名為北斗星。為了搶占中級轎車市場，2003年昌河集團與意大利博通設計公司合作開發(fā)了愛迪爾轎車。一汽吉林中國第一汽車集團公司吉林汽車有限公司是中國第一汽車集團公司全資子公司，中國汽車工業(yè)協(xié)會理事成員，專業(yè)生產微型汽車系列產品的國有大型企業(yè)。一汽福田北汽福田汽車股份有限公司（簡稱福田汽車）成立于1996年8月28日，是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的國有控股上市公司。總部位于北京市昌平區(qū)，現(xiàn)有資產170多億元，員工超過2.8萬人，是一個以北京為管理中心，在京、津、魯、冀、湘、鄂、遼、粵、新等9個省市區(qū)擁有整車和零部件事業(yè)部海馬汽車1988年成立的海南汽車沖壓件廠是海馬汽車的前身，由于當時國內汽車產品的匱乏和汽車工業(yè)對周邊產業(yè)巨大的帶動作用，當時剛剛成立不久的海南省政府希望這個新興的熱土上也有自己的汽車工業(yè)。1988年，海南汽車沖壓件廠從時局動蕩的菲律賓低價購下了褔特汽車與前總統(tǒng)馬科斯個人合資的汽車工廠。這家工廠以復原建設的方式被搬到了?？诮鸨P工業(yè)區(qū)哈飛汽車由哈爾濱飛機工業(yè)集團與哈爾濱東安發(fā)動機集團整合重組后的哈爾濱航空工業(yè)（集團）有限公司在此間正式掛牌成立。哈飛汽車從成立到現(xiàn)在已經走過了24年的風霜雪雨，得到的獎項真可謂是玲瑯滿目。華晨中華華晨集團早在1997年就開始為生產中華轎車作積極準備了。第一代的中華轎車雖然有著瀟灑大氣的由意大利設計的外形，但這批車無論是內飾質量還是裝配水平，乃至機械性能都處在很低的水平，內飾質量和行車感覺真的是糟透了，粗糙的內飾像街道工廠的手藝，車開起來仿佛一切都和你較勁。紅旗紅旗牌轎車的歷史始于1958年。當年誕生于一汽的我國第一輛國產小轎車并不叫“紅旗”，叫“東風”，定牌為ca71。車前標志不是一面紅旗，而是一條金龍。該車發(fā)動機仿奔馳1吉奧浙江吉奧汽車有限公司創(chuàng)建于2003年9月27日，座落于浙江省臺州市路橋區(qū)新橋鎮(zhèn)，現(xiàn)有員工1000余人(其中高新技術、管理人才100余人)，是一家新崛起的民營汽車整車生產企業(yè)。東南汽車1995年11月23日東南汽車在福建省福州市成立，她秉承以兩岸優(yōu)勢互補合作形式發(fā)展中華民族自己的汽車工業(yè)思想，由臺灣最大的汽車企業(yè)－裕隆企業(yè)集團所屬的中華汽車公司與福建省汽車工業(yè)集團公司福州汽車廠合資組建而成，是迄今為止經國家正式批準成立的最大的海峽兩岸合資汽車企業(yè)。江淮汽車安徽江淮汽車股份有限公司,屬合肥國家高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)內的國家火炬計劃重點高新技術企業(yè)。長城汽車長城汽車的前身是長城工業(yè)公司，是一家集體所有制企業(yè)，成立于1984年，主要從事改裝汽車業(yè)務.1998年2月，保定長城汽車股份公司有限公司率先通過了ISO9002國際質量認證.東風風神東風風神是東風汽車公司旗下的自主乘用車品牌，由東風乘用車公司負責研發(fā)、生產，于2009年3月26日正式發(fā)布。東風風神品牌標識的核心形象——兩只環(huán)繞橢圓、展翅高飛的春燕，既是春風送暖的象征，又是寄托著東風人全部情與思的吉祥物，一個代表傳承，一個代表創(chuàng)新，既表明東風風神對東風精神的血脈傳承和對東風新事業(yè)的激情拓展，又喻示著中西汽車文明的和諧交融。東風風神品牌標識的主色調，是代表著經典、吉祥、進取的“中國紅”，和凸顯安全、可靠、從容、睿智、品質的“金屬銀”。你能猜出來這些車的原產地嗎？你還知道哪些中國汽車？中國第一輛汽車我國的第一輛汽車于1929年5月在沈陽問世，由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。張學良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進“瑞雪”號整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然后除發(fā)動機后軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計制造，到1931年5月歷時兩年，終于試制成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自制汽車的先河，終究是值得欽佩的。

自1953年7月第一汽車制造廠動工興建，1956年7月投產，1957年7月13日我國生產出第一輛載貨的解放牌汽車，又于1958年5月，我國第一汽車制造廠自行研制設計生產了第一輛與當時政治風云起伏顛簸、榮辱與共的紅旗牌轎車，被譽為“東方神韻”。幾十年來，我國汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展。特別是改革開放以來，汽車生產采用了各種高科技及人性化的安全及便利設施，汲國外汽車科研之精華。不僅秉乘了傳統(tǒng)的堅固造型，更具時尚汽車的柔媚風貌，線條流暢，駕乘舒適的“座駕”新寵不斷誕生。

自動化生產線設計

PLC：西門子S7-200，214加IO模塊傳感器：電感接近開關、電容接近開關執(zhí)行部件：電機、汽缸、電磁閥其他：開關、按鈕、直流電源、端子、控制盒、導軌、信號燈、繼電器、接觸器、空開使用計算機時：計算機+采集卡+組態(tài)軟件+通訊電纜+UPS電源（可選）不用計算機時：觸摸屏或文本顯示器+通訊電纜小型傳送帶一般的五金機電市場都有賣，PLC不用也可以，相應的要增加A/D和D/A轉換卡由于計算機操作系統(tǒng)本身的不穩(wěn)定性，一般生產線不直接用計算機控制。19世紀50年代的汽車的圖片19世紀50年代的汽車1956年制造出來的新中國第一輛汽車是解放牌！解放后，中國汽車工業(yè)百廢待興，中央指示長春第一汽車制造廠自主生產汽車。1956年7月13日，第一輛“解放牌”汽車下線，標志著新中國的第一輛自主生產的汽車誕生了。在后來相當一段時期，中國自主生產的汽車種類僅限于中型卡車和少量轎車，少有企業(yè)能實現(xiàn)專業(yè)性較高的越野車的開發(fā)和生產。1959年~1983年越野車從萌芽到軍轉民用大發(fā)展20世紀90年代的汽車圖片20世紀90年代的汽車（1）豐田相中的第一個整車項目是沈陽金杯汽車股份有限公司下屬的金杯客車有限公司，其本意是希望以金杯客車為契機進入中國汽車市場。那么豐田為何要抓住沈陽金杯與其合資呢？原因說來也比較簡單。其一，豐田和沈陽金杯的合作由來已久，金杯的車型技術緣自豐田，雙方早有合作基礎，進入90年代以后，豐田更是做了很多工作加強與沈陽金杯的合作；其二，金杯是當時國內最好的客車廠。

20世紀90年代的汽車（2）螳螂捕蟬，黃雀在后。金杯客車有兩個股東，沈陽金杯持有其60%的股權，而華晨汽車持40％股權，豐田希望收購沈陽金杯所持有的所有股份。但是就在豐田與金杯談判的當口，事情的發(fā)展并非按照豐田所計劃的那樣，而是半路突然殺出個程咬金。1994年，華晨汽車以約21.75％的華晨汽車股份交換11％的金杯客車股份，這樣華晨最終控股金杯客車。豐田的愿望因為沈陽金杯與華晨汽車的股權結構變化而化為泡影，因為如果華晨不讓出股份，豐田無法占有50%的股份，入主金杯客車也就沒有實質意義。落花有意，流水無情。

現(xiàn)在的汽車的圖片現(xiàn)在的汽車在“2005中國國際橡塑展”上，高新材料集團、帝斯曼工程塑料、三菱工程塑料株式會社等各大原材料供應商紛紛展示了用于汽車上的可以替代金屬的新型塑料。其中，通用電氣為汽車的五大關鍵組件提供領先的塑料解決方案，包括：車身板材和車窗玻璃；引擎蓋下的應用；零件；構架和內飾；照明