GB/T 5143-2008工業(yè)車輛護(hù)頂架技術(shù)要求和試驗(yàn)方法

犐犆犛５３．０６０

犑８３

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜５１４３—２００８／犐犛犗６０５５：２００４

代替ＧＢ／Ｔ５１４３—２００１

工業(yè)車輛護(hù)頂架技術(shù)要求和試驗(yàn)方法

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（ＩＳＯ６０５５：２００４，ＩＤＴ）

２００８０２０３發(fā)布２００８０７０１實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

書(shū)

犌犅／犜５１４３—２００８／犐犛犗６０５５：２００４

前言

本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ＩＳＯ６０５５：２００４《工業(yè)車輛護(hù)頂架技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》（英文版）。

本標(biāo)準(zhǔn)等同翻譯ＩＳＯ６０５５：２００４。

為了便于使用，本標(biāo)準(zhǔn)作了下列編輯性修改：

———“本國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”一詞改為“本標(biāo)準(zhǔn)”；

———?jiǎng)h除了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的前言；

———對(duì)ＩＳＯ６０５５：２００４中引用的其他國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，用已采用為我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)代替對(duì)應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。未

被采用為我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的直接引用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)代替ＧＢ／Ｔ５１４３—２００１《乘駕式高起升車輛護(hù)頂架技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》。

本標(biāo)準(zhǔn)與ＧＢ／Ｔ５１４３—２００１相比主要變化如下：

———第１章中增加：“駕駛員腿和腳的保護(hù)、翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)（ＲＯＰＳ）和落物保護(hù)結(jié)構(gòu)（ＦＯＰＳ）的技術(shù)

要求和試驗(yàn)方法”，取消了不適用的產(chǎn)品；

———第２章中增加了５個(gè)引用標(biāo)準(zhǔn)；

———增加了“３．１導(dǎo)言”和“４．１導(dǎo)言”；

———將原標(biāo)準(zhǔn)中３．２．３的“體重９０ｋｇ的駕駛員坐下后座椅面最低點(diǎn)至車輛正常行駛時(shí)駕駛員頭

部上方護(hù)頂架頂部下表面的垂直距離不應(yīng)小于１０００ｍｍ”改為本標(biāo)準(zhǔn)中３．３．３的“從座椅標(biāo)

定點(diǎn)（按ＧＢ／Ｔ８５９１確定）至駕駛員處于正常操作位置時(shí)駕駛員頭部上方護(hù)頂架頂部下表面

的垂直距離不應(yīng)小于９０３ｍｍ”；

———增加了降低護(hù)頂架正常高度的示例（本標(biāo)準(zhǔn)的３．３．５）；

———增加了“如果護(hù)頂架的制造廠已經(jīng)被告知用戶可能處于跌落物能穿過(guò)１５０ｍｍ開(kāi)口的風(fēng)險(xiǎn)中

時(shí)，則護(hù)頂架的結(jié)構(gòu)應(yīng)消除風(fēng)險(xiǎn)，必要時(shí)根據(jù)補(bǔ)充的信息設(shè)置開(kāi)口”的內(nèi)容（本標(biāo)準(zhǔn)的３．３．６）；

———增加了圖４、圖５、圖６和圖７；

———取消了原標(biāo)準(zhǔn)４．２靜載試驗(yàn)的內(nèi)容；

———?jiǎng)虞d試驗(yàn)的試驗(yàn)方法中增加：９個(gè)落點(diǎn)中的第一點(diǎn)應(yīng)位于護(hù)頂架的前方（本標(biāo)準(zhǔn)的３．４．２．３）；

———增加了沖擊下落試驗(yàn)（本標(biāo)準(zhǔn)的３．４．３）；

———增加了駕駛員腿和腳的保護(hù)試驗(yàn)（本標(biāo)準(zhǔn)的３．４．４）；

———性能要求一章中增加了對(duì)沖擊下落試驗(yàn)和駕駛員腿和腳的保護(hù)試驗(yàn)后的要求（本標(biāo)準(zhǔn)的３．５．２

和３．５．３）；

———增加了“駕駛員位置不受臂架保護(hù)的伸縮臂式車輛的要求”（本標(biāo)準(zhǔn)的第４章）。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：安徽合力股份有限公司、浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司、寧波如意股份有

限公司、浙江諾力機(jī)械股份有限公司、寶雞雙力叉車制造有限公司和天津港（集團(tuán)）有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：趙春暉。

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為ＧＢ／Ｔ５１４３—１９８５、ＧＢ／Ｔ５１４３—２００１。

Ⅰ

書(shū)

犌犅／犜５１４３—２００８／犐犛犗６０５５：２００４

工業(yè)車輛護(hù)頂架技術(shù)要求和試驗(yàn)方法

１范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了起升高度大于１８００ｍｍ的各種型式乘駕式高起升機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的護(hù)頂架、駕駛員

腿和腳的保護(hù)、翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)（ＲＯＰＳ）和落物保護(hù)結(jié)構(gòu)（ＦＯＰＳ）的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

ＧＢ／Ｔ８５９１土方機(jī)械司機(jī)座椅標(biāo)定點(diǎn)（ＧＢ／Ｔ８５９１—２０００，ｅｑｖＩＳＯ５３５３：１９９５）

ＧＢ１０８２７機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛安全規(guī)范（ＧＢ１０８２７—１９９９，ｅｑｖＩＳＯ３６９１：１９８０）

ＧＢ／Ｔ１７７７１土方機(jī)械落物保護(hù)結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)和性能要求（ＧＢ／Ｔ１７７７１—１９９９，ｅｑｖＩＳＯ

３４４９：１９９２）

ＧＢ／Ｔ１７７７２土方機(jī)械保護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室鑒定撓曲極限量的規(guī)定（ＧＢ／Ｔ１７７７２—１９９９，

ｉｄｔＩＳＯ３１６４：１９９５）

ＧＢ／Ｔ１７９２２土方機(jī)械翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)室試驗(yàn)和性能要求（ＧＢ／Ｔ１７９２２—１９９９，ｉｄｔＩＳＯ

３４７１：１９９４）

ＩＳＯ１３５６４１機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛檢查視野的試驗(yàn)方法第１部分：坐駕式和站駕式車輛及伸縮臂式

車輛

３起升高度大于１８００犿犿的乘駕式高起升車輛的技術(shù)要求

３．１導(dǎo)言

本章所規(guī)定的內(nèi)容適用于裝有門(mén)架的車輛和操作位置受臂架保護(hù)的伸縮臂式車輛，即門(mén)架或臂架

防止車輛超過(guò)９０°傾翻。

３．２總則

３．２．１當(dāng)駕駛員坐在按ＧＢ１０８２７定義的正常操作位置操作由車輛制造廠提供的控制裝置時(shí)，護(hù)頂架

應(yīng)遮擋駕駛員的上方。對(duì)固定在門(mén)架上的護(hù)頂架，當(dāng)門(mén)架傾斜時(shí)上述要求同樣適用。

處于中位的各操作手柄，釋放狀態(tài)的踏板和方向盤(pán)沿門(mén)架方向超出護(hù)頂架的外輪廓線在水平面內(nèi)

的垂直投影，如果超出量不大于１５０ｍｍ，則認(rèn)為手柄、踏板和方向盤(pán)受到了保護(hù)（見(jiàn)圖１）。驅(qū)動(dòng)方式可

調(diào)整的方向盤(pán)應(yīng)置于中位。不考慮停車制動(dòng)手柄處于最靠近門(mén)架的位置。

處于正常操作位置的駕駛員其腿