GB/T 5143-2001乘駕式高起升車輛護頂駕技術要求和試驗方法

ICS.53.060J83中華人民共和國國家標準GB/T5143-2001idtISO6055：1997乘駕式高起升車輛護頂架技術要求和試驗方法High-liftridertrucks-一verheadguardsSpecificationandtesting2001-09-15發(fā)布2002-04-01實施中華人民共和發(fā)布國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

GB/T5143-2001本標準等同采用ISO6055:1997《乘駕式高起升車輛護頂架技術要求和試驗方法》。修訂GB/T5143—1985《高起升車輛護頂架技術要求和試驗方法》本標準與GB/T5143—1985相比在以下內(nèi)容上有所改變：-第1章中增加了最小起升高度值的限制.并增加了不適用的產(chǎn)品，-3.1.1中增加了對踏板、腳和方向盤最大超出距離的要求·還增加了對作為防護的車輛底盤前部結(jié)構的后端超出距離的要求。-增加了圖1。-3.2.3中將駕駛員體重由75kg改為90kg.-4.1.1中增加了棟選車是否需要進行靜載試驗的條件取消了4.1.2。用4.1.2代替原標準中的4.1.3。4.2.1和4.3.1中增加了試驗目的-4.2.3中將護頂架承受試驗載荷的時間不得小于10min改為應不小于1min-4.3.3中增加：其棱角和棱邊應具有10～15mm的圓角4.3.4將原標準中對10個落點的統(tǒng)一要求改為：落點之一應使試驗物體的中心位于駕駛員座椅(按ISO5353將座椅調(diào)節(jié)至中間位置)標定點…。其他9個落點….-用4.4代替原標準中的4.2.3和4.3.4.將靜載試驗后的永久變形由10mm改為20mm并用圖2和圖3代替原標準中的圖。本標準自生效之日起代替GB/T5143—1985本標準由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出本標準由北京起重運輸機械研究所歸口。本標準起草單位：北京起重運輸機械研究所。本標準主要起草人：趙春暉

GB/T5143-2001ISO前音ISO(國際標準化組織)是各國標準化團體(ISO成員團體)的全球性組織。各項國際標準的起草工作主要是通過IS0各個技術委員會完成的。對某一項由某技術委員會已確定的課題感興趣的每一個成員團體均有權派代表參加該技術委員會。一些與ISO有聯(lián)系的官方的和非官方的國際組織也可參與這項工作。ISO與國際電工委員會在所有電工技術標準方面密切合作。技術委員會將已采納的國際標準草案分發(fā)至各成員團體進行投票表決。作為國際標準出版要求至少75%的成員團體投票贊成。國際標準ISO6055由技術委員會ISO/TC110(工業(yè)車輛)的分技術委員會SC2(機動工業(yè)車輛安全)起草。該標準第二版因作技術修訂而取代了1979年出版的ISO6055的第一版。

中華人民共和國國家標準乘駕式高起升車輛護頂架GB/T5143-2001idtIsO6055:1997技術要求和試驗方法代替GB/T5143-1985High-liftridertrucks-〇verheadguardsSpecificationandtesting范圍本標準規(guī)定了起升高度大于1800mm的各種型式乘駕式高起升車輛護頂架的技術要求和試驗方法本標準不適用于路車2引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時.所示版本均為有效。所有標準都會被修訂·使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性JSO5353:1995土方機械司機座椅標定點3技術要求3.1總則3.1.1當駕駛員坐在操作位置操作由叉車制造廠提供的控制裝置時，護頂架應遮擋駕駛員的上方。對固定在門架上的護頂架.當門架傾斜時上述要求同樣適用。各操作手柄(分別置于中位)、未加保護的踏板、腳和方向盤的布置可以沿門架方向超出護頂架的外輪廊線在水平面內(nèi)(見圖1)的垂直投影.其最大超出距離為150mm。不考慮停