GB/T 5909-2021商用車車輪彎曲和徑向疲勞性能要求及試驗(yàn)方法

ICS4304050

CCST.22.

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T5909—2021

代替GB/T5909—2009

商用車車輪彎曲和徑向疲勞

性能要求及試驗(yàn)方法

Commercialvehicles—Wheels—Performancerequirementsand

testmethodsforcorneringandradialfatigue

ISO38942015Roadvehicles—Wheels/rimsfor

(:,

commercialvehicles—TestmethodsMOD

,)

2021-10-11發(fā)布2022-05-01實(shí)施

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T5909—2021

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語(yǔ)和定義

3………………1

試驗(yàn)車輪

4…………………1

性能要求

5…………………1

動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)性能要求

5.1………………………1

動(dòng)態(tài)徑向疲勞試驗(yàn)性能要求

5.2………………………2

試驗(yàn)方法

6…………………2

動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)

6.1…………………2

動(dòng)態(tài)徑向疲勞試驗(yàn)

6.2…………………4

附錄資料性本文件與相比的結(jié)構(gòu)變化情況

A()ISO3894:2015……7

參考文獻(xiàn)

………………………8

Ⅰ

GB/T5909—2021

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件代替商用車輛車輪性能要求和試驗(yàn)方法與相比

GB/T5909—2009《》,GB/T5909—2009,

除結(jié)構(gòu)調(diào)整與編輯性改動(dòng)外主要技術(shù)變化如下

,:

更改了適用范圍見第章年版的第章

a)(1,20091);

增加了術(shù)語(yǔ)和定義見第章

b)(3);

更改了性能要求指標(biāo)見第章年版的第章和第章

c)(5,200934);

刪除了按照偏距選擇強(qiáng)化系數(shù)的規(guī)定見年版的第章和第章

d)(200934);

更改了試驗(yàn)設(shè)備要求增加了設(shè)備精度要求見第章年版的第章和第章

e),(6,200934);

更改了試驗(yàn)程序部分內(nèi)容增加了車輪安裝擰緊力矩要求見第章年版的第章和第章

f),(6,200934);

更改了彎曲和徑向疲勞試驗(yàn)裝置實(shí)例圖見第章年版的第章和第章

g)(6,200934);

刪除了可拆卸式輪輞的車輪動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)見年版的第章

h)(20095)。

本文件修改采用道路車輛商用車車輪輪輞試驗(yàn)方法

ISO3894:2015《/》。

本文件與相比在結(jié)構(gòu)上有較多調(diào)整附錄中列出了本文件與

ISO3894:2015。AISO3894:2015

的章條編號(hào)對(duì)照一欄表

。

本文件與相比存在技術(shù)性差異這些差異涉及的條款已通過(guò)在其外側(cè)頁(yè)邊空白位

ISO3894:2015,

置的垂直單線丨進(jìn)行了標(biāo)識(shí)技術(shù)差異及其原因如下

(),:

關(guān)于規(guī)范性引用文件本文件做了具有技術(shù)性差異的調(diào)整調(diào)整的情況集中反映在第章規(guī)

a),,2“

范性引用文件中具體調(diào)整如下

”,:

用等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的替代了見第章

———GB/T2933ISO3911(2),

用修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的替代了見第章

———GB/T3730.1ISO3833(2);

更改了術(shù)語(yǔ)和定義更改了裂紋的定義增加了車輪輪胎總成的定義同時(shí)刪除其他術(shù)語(yǔ)

b),“”,“”,

和定義見第章

(3);

更改了性能指標(biāo)見第章

c)(5);

更改了試驗(yàn)設(shè)備示意圖見圖圖

d)(1、2);

增加了對(duì)試驗(yàn)連接件安裝面的技術(shù)要求見和

e)(6.1.16.2.1);

增加了對(duì)車輪加載偏移量的技術(shù)要求見

f)(6.1.4);

增加了螺栓擰緊力矩要求見表

g)(3);

更改了徑向疲勞試驗(yàn)輪胎氣壓要求見

h)(6.2.2.2)。

本文件還做了下列編輯性修改

:

更改了標(biāo)準(zhǔn)名稱更改為商用車車輪彎曲和徑向疲勞性能要求及試驗(yàn)方法

———,《》。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任

。。

本文件由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出

。

本文件由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC114)。

本文件起草單位東風(fēng)汽車底盤系統(tǒng)有限公司長(zhǎng)春一汽富維汽車零部件股份有限公司車輪分公

:、

司中信戴卡股份有限公司正興車輪集團(tuán)有限公司江蘇珀然股份有限公司東風(fēng)商用車有限公司濟(jì)

、、、、、

寧馳邁軻車輪有限公司天津久榮工業(yè)技術(shù)有限公司中汽協(xié)車輪質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心有限公司興民力

、、、

馳有限責(zé)任公司廈門日上集團(tuán)股份有限公司浙江金固股份有限公司濟(jì)寧駿達(dá)機(jī)械制造有限公司中

、、、、

Ⅲ

GB/T5909—2021

國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司貝特爾控股集團(tuán)有限公司齊魯輪業(yè)有限公司

、、。

本文件主要起草人胡飛程小強(qiáng)張世江徐佐寧運(yùn)成董琦潘小雨李世德王金勝宋志儉

:、、、、、、、、、、

顧正趙恩生陳云經(jīng)蔣萬(wàn)標(biāo)葉燕飛王汝峰費(fèi)二威李忠良曹金峰

、、、、、、、、。

本文件所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為

:

年首次發(fā)布為年第一次修訂年第二次修訂

———1986GB/T5909—1986,1995,2009;

本次為第三次修訂

———。

Ⅳ

GB/T5909—2021

商用車車輪彎曲和徑向疲勞

性能要求及試驗(yàn)方法

1范圍

本文件規(guī)定了商用車車輪彎曲和徑向疲勞試驗(yàn)的試驗(yàn)車輪性能要求及試驗(yàn)方法

、。

本文件適用于規(guī)定的商用車輛和掛車所使用的車輪

GB/T3730.1。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。