履帶式起重機(jī)

履帶式起重機(jī)科技名詞定義中文名稱(chēng)：履帶式起重機(jī)英文名稱(chēng)：crawlercrane定義：具有履帶行走裝置的全回轉(zhuǎn)動(dòng)臂架式起重機(jī)。應(yīng)用學(xué)科：水利科技（一級(jí)學(xué)科）；水利工程施工（二級(jí)學(xué)科）；施工機(jī)械（水利）（三級(jí)學(xué)科）本內(nèi)容由全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定公布百科名片履帶式起重機(jī)履帶式起重機(jī)（crawlercrane），是一種高層建筑施工用的自行式起重機(jī)。是一種利用履帶行走的動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。履帶接地面積大，通過(guò)性好，適應(yīng)性強(qiáng)，可帶載行走，適用于建筑工地的吊裝作業(yè)?？蛇M(jìn)行挖土、夯土、打樁等多種作業(yè)。但因行走速度緩慢，轉(zhuǎn)移工地需要其他車(chē)輛搬運(yùn)。目錄履帶式起重機(jī)的概述組成主要技術(shù)參數(shù)保養(yǎng)國(guó)內(nèi)發(fā)展履帶式起重機(jī)的安全裝置履帶式起重機(jī)操作安全技術(shù)履帶式起重機(jī)的概述組成主要技術(shù)參數(shù)保養(yǎng)國(guó)內(nèi)發(fā)展履帶式起重機(jī)的安全裝置履帶式起重機(jī)操作安全技術(shù)展開(kāi)編"段履帶式起重機(jī)的概述履帶式起重機(jī)(crawlercrane)，是一種高層建筑施工用的自行式起重機(jī)。是一種利用履帶行走的動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。履帶接地面積大，通過(guò)性好，適應(yīng)性強(qiáng)，可帶載行走，適用于建筑工地的吊裝作業(yè)?？蛇M(jìn)行挖土、夯土、打樁等多種作業(yè)。但因行走速度緩慢，轉(zhuǎn)移工地需要其他車(chē)輛搬運(yùn)。編輯本段組成履帶式起重機(jī)由動(dòng)力裝置、工作機(jī)構(gòu)以及動(dòng)臂、轉(zhuǎn)臺(tái)、底盤(pán)等組成。動(dòng)臂為多節(jié)組裝桁架結(jié)構(gòu)，調(diào)整節(jié)數(shù)后可改變長(zhǎng)度，其下端鉸裝于轉(zhuǎn)臺(tái)前部，頂端用變幅鋼絲繩滑輪組懸掛支承，可改變其傾角。也有在動(dòng)臂頂端加裝副臂的，副臂與動(dòng)臂成一定夾角。起升機(jī)構(gòu)有主、副兩卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)，主卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)用于動(dòng)臂吊重，副卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)用于副臂吊重。轉(zhuǎn)臺(tái)通過(guò)回轉(zhuǎn)支承裝在底盤(pán)上，可將轉(zhuǎn)臺(tái)上的全部重量傳遞給底盤(pán)，其上裝有動(dòng)力裝置、傳動(dòng)系統(tǒng)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)、平衡重和機(jī)棚等。動(dòng)力裝置通過(guò)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可使轉(zhuǎn)臺(tái)作360°回轉(zhuǎn)?；剞D(zhuǎn)支承由上、下滾盤(pán)和其間的滾動(dòng)件(滾球、滾柱)組成，可將轉(zhuǎn)臺(tái)上的全部重量傳遞給底盤(pán)，并保證轉(zhuǎn)臺(tái)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)。底盤(pán)

包括行走機(jī)構(gòu)和行走裝置：前者使起重機(jī)者由履帶架、驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、支重輪、托鏈置通過(guò)垂直軸、水平軸和鏈條傳動(dòng)使驅(qū)動(dòng)輪旋輪，使整機(jī)沿履帶滾動(dòng)而行走。編輯本段主要技術(shù)參數(shù)有起重量或起重力矩。選用時(shí)主要取決于度，常稱(chēng)“起重三要素”，起重三要素之間，技術(shù)性能的表達(dá)方式，通常采用起重性能曲線作前后行走和左右轉(zhuǎn)彎；后輪和履帶輪等組成。動(dòng)力裝轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)導(dǎo)向輪和支重起重量、工作半徑和起吊高存在著相互制約的關(guān)系。其圖或起重性能對(duì)應(yīng)數(shù)字表?；剞D(zhuǎn)360度，在平坦堅(jiān)實(shí)松軟、泥擰的地面上作業(yè)，式結(jié)構(gòu)施工中，特別是單層的使用。履帶式起重機(jī)的缺履帶式起重機(jī)的特點(diǎn)是操縱靈活，本身能的地面上能負(fù)荷行駛。由于履帶的作用，可在且可以在崎坦不平的場(chǎng)地行駛。目前，在裝配工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)安裝中，履帶式起重機(jī)得到廣泛作前后行走和左右轉(zhuǎn)彎；后輪和履帶輪等組成。動(dòng)力裝轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)導(dǎo)向輪和支重起重量、工作半徑和起吊高存在著相互制約的關(guān)系。其圖或起重性能對(duì)應(yīng)數(shù)字表?；剞D(zhuǎn)360度，在平坦堅(jiān)實(shí)松軟、泥擰的地面上作業(yè)，式結(jié)構(gòu)施工中，特別是單層的使用。履帶式起重機(jī)的缺目前，在結(jié)構(gòu)安裝工程中常用的國(guó)產(chǎn)履帶式起重機(jī)，主要有以下幾種型號(hào)：W1一50、W1一100、W1一100、西北78D等。此外，還有一些進(jìn)口機(jī)型。1、 W1一50型最大起重量為100KN（10t），液壓杠桿聯(lián)合操縱，吊桿可接長(zhǎng)到18m，這種起重機(jī)車(chē)身小，由教材表6—1可知，履帶架寬度M=2.85m，機(jī)尾到會(huì)轉(zhuǎn)中心距離A=2.9m，自重輕，速度快，可在較狹窄的場(chǎng)地工作，適用于吊裝跨度在18m以下，安裝高度在10m左右的小型廠房和做一些輔助工作，如裝卸構(gòu)件等。2、 W1一100型最大起重量為150KN（15t），液壓操縱，與W1一50型相比，這種起重機(jī)車(chē)身較大，由表6—1可知，履帶架寬度M=3.2m，機(jī)尾到回轉(zhuǎn)中心距離A=3.3m，速度較慢，但由于有較大的起重量和接長(zhǎng)的起重臂，適用于吊裝跨度在18m~24m的廠房。3、 W1一200型最大起重量為500KN（50t），主要機(jī)構(gòu)由液壓操縱，輔助機(jī)械用杠桿和電氣操縱，吊桿可接長(zhǎng)到40m，這種起重機(jī)車(chē)身特別大，由表6—1可知，履帶架寬度M=4.05m，機(jī)尾到回轉(zhuǎn)中心距離A=4.5m，適用于大型工業(yè)廠房安裝。4、 履帶式起重機(jī)的穩(wěn)定性驗(yàn)算履帶式起重機(jī)超載吊裝時(shí)或由于施工需要而接長(zhǎng)起重臂時(shí)，為保證起重機(jī)的穩(wěn)定性，保證在吊裝中不發(fā)生傾覆事故需進(jìn)行整個(gè)機(jī)身在作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性驗(yàn)算。驗(yàn)算后，若不能滿(mǎn)足要求，則應(yīng)采用增加配重等措施。在下圖所示的情況下（起重臀與行駛方向垂直），起重機(jī)的穩(wěn)定性最差。此時(shí)，以履帶中心點(diǎn)為傾覆中心，驗(yàn)算起重機(jī)的穩(wěn)定性。當(dāng)僅考慮吊裝荷載，不考慮附加荷載時(shí)起重機(jī)的穩(wěn)定性應(yīng)滿(mǎn)足：穩(wěn)定力矩G1L1+G2L2+G0L0 —G3L3K1= = N1.4傾覆力矩（Q+q）+（R—L2）考慮吊裝荷載及所有附加荷載時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足下式要求G1L1+G2L2+G0L0—G3L3—MF—MG—MLK2= N1.15（Q+q）+（R—L2）以上兩式中，K1、K2為穩(wěn)定性安全系數(shù)。為計(jì)算方便，“傾覆力矩”取由吊重一項(xiàng)所產(chǎn)生的傾覆力矩；而“穩(wěn)定力矩”則取全部穩(wěn)定力矩與其它傾覆力矩之差。在施工現(xiàn)場(chǎng)中，為計(jì)算簡(jiǎn)單，常采用K1驗(yàn)算。式中：G0——平衡重；由于機(jī)身長(zhǎng)，行駛時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑較大。G1——機(jī)身可轉(zhuǎn)動(dòng)部分的重量：G2——機(jī)身不轉(zhuǎn)動(dòng)部分的重量；G3—一起重臂重量（起重臂接長(zhǎng)時(shí)，為接長(zhǎng)后重量）；Q——吊裝荷載（構(gòu)件及索具重量），q——起重滑輪組及吊鉤重量；L1G1重心至A點(diǎn)的距離；L2G2重心至A點(diǎn)的距離；L3 G3重心至A點(diǎn)的距離；L0G0重心至A點(diǎn)的距離；MF——風(fēng)載引起的傾覆力矩。一般在6級(jí)風(fēng)以上時(shí)不進(jìn)行高空作業(yè)，6級(jí)風(fēng)以下時(shí)，臂長(zhǎng)LV25m可不考慮MF。MF可按下式計(jì)算MF=W1h1十W2h2十W3h3W1、W2、W3——作用于相應(yīng)部位的風(fēng)荷載；

MG——構(gòu)件下降時(shí)剎車(chē)慣性力引起的傾覆力矩，可按下式計(jì)算MG=PG(R—L2)=Q.v(R—L2)/g.tPG——慣性力，(m/s)，取吊鉤起重速度的1.(m/s)，取吊鉤起重速度的1.5倍；9.8m/s2；度v變到0所需的制動(dòng)時(shí)間(取1s)。g 重力加速度，t——從吊鉤下降速M(fèi)L——起重機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)的離心力引起的傾覆力矩，可按下式計(jì)算PL 離心力n 起重機(jī)回轉(zhuǎn)速度，取1r/min，h——所吊構(gòu)件于最低位置時(shí)，其重心全起重臂頂端的距離。h3 停機(jī)面至起重臂頂端的距離。編輯本段保養(yǎng)，清除污穢。因起重機(jī)在負(fù)的和較平整的地面上工作。路基箱等，提高地面承載能履帶行走裝置容易損壞，須經(jīng)常加油檢查載時(shí)對(duì)地面的單位壓力較大，一般應(yīng)在較堅(jiān)實(shí)必要時(shí)，鋪設(shè)石料、枕木、鋼板或特制的鋼木，清除污穢。因起重機(jī)在負(fù)的和較平整的地面上工作。路基箱等，提高地面承載能編輯本段國(guó)內(nèi)發(fā)展太原重工同德國(guó)DEMAG公司合作生產(chǎn)了CC600、CC1000、CC2000三種型號(hào)的大型履帶式起重機(jī)，采用全液壓無(wú)級(jí)變速，生產(chǎn)量10余臺(tái)，自制率達(dá)78.2%，該產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，標(biāo)志著我國(guó)機(jī)械制造水平達(dá)到一個(gè)新的高度。跑偏是履帶起重機(jī)的常見(jiàn)故，特別是在工地上，因缺乏面結(jié)合實(shí)例對(duì)履帶起重機(jī)的履帶起重機(jī)行走跑偏的故障原因分析行走障，造成行走跑偏的原因很多履帶起重機(jī)行走測(cè)量?jī)x表和試驗(yàn)裝置，分析起來(lái)比較困難。下跑偏原因和判斷方法作一下介紹。跑偏是履帶起重機(jī)的常見(jiàn)故，特別是在工地上，因缺乏面結(jié)合實(shí)例對(duì)履帶起重機(jī)的跑偏，后退時(shí)不跑偏，且大某一履帶起重機(jī)的故障現(xiàn)象為前進(jìn)時(shí)向右油門(mén)時(shí)跑偏嚴(yán)重。跑偏，后退時(shí)不跑偏，且大包括⑴包括⑴驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、托鏈修時(shí)，應(yīng)本著先易后難的原輪、支重輪、履帶)和液壓驅(qū)動(dòng)部分組成。維則，先分析一下機(jī)械部分。帶是否平行；二是驅(qū)動(dòng)輪、這兩者的任何一方有問(wèn)題，跑偏，而該車(chē)只是前進(jìn)時(shí)跑需對(duì)液壓部分進(jìn)行分析。1提供壓力油，打開(kāi)制動(dòng)器，閥閥芯動(dòng)作，主閥向馬達(dá)2帶是否平行；二是驅(qū)動(dòng)輪、這兩者的任何一方有問(wèn)題，跑偏，而該車(chē)只是前進(jìn)時(shí)跑需對(duì)液壓部分進(jìn)行分析。1提供壓力油，打開(kāi)制動(dòng)器，閥閥芯動(dòng)作，主閥向馬達(dá)2當(dāng)推動(dòng)操縱手柄5時(shí)，操縱手柄向制動(dòng)器同時(shí)，操縱手柄向主閥4提供壓力油，推動(dòng)主

運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)履帶起重機(jī)的行作用。從整個(gè)行走液壓系統(tǒng)中的任何一個(gè)出了故障，都的順序?yàn)轳R達(dá)、操縱手柄、提供壓力油，馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)行走減速機(jī)走。制動(dòng)閥則起到停車(chē)液壓制動(dòng)、下坡限速等來(lái)看，馬達(dá)、制動(dòng)閥、主閥和操縱手柄等元件會(huì)造成行走跑偏。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，故障率由高至低主閥和制動(dòng)閥，下面依次進(jìn)行分析。運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)履帶起重機(jī)的行作用。從整個(gè)行走液壓系統(tǒng)中的任何一個(gè)出了故障，都的順序?yàn)轳R達(dá)、操縱手柄、側(cè)的馬達(dá)內(nèi)泄量大，容積效，而這種情況將造成前進(jìn)后為證實(shí)這個(gè)判定，將右側(cè)馬供給主閥的先導(dǎo)壓力偏低，流量小而造成跑偏。前進(jìn)和操縱手柄控制前進(jìn)、后退的不跑偏的現(xiàn)象，則證明操縱向右跑偏，后退時(shí)不跑偏，馬達(dá)的故障主要表現(xiàn)為內(nèi)泄量大，若是右率降低，將會(huì)造成右側(cè)馬達(dá)轉(zhuǎn)速低于左側(cè)馬達(dá)退都向右跑偏，因此可判定不是馬達(dá)的故障。達(dá)的泄油口打開(kāi)，做行走試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)液壓油從泄油口緩緩?fù)庖?，證明內(nèi)泄量正常，可確認(rèn)馬達(dá)沒(méi)有故障。側(cè)的馬達(dá)內(nèi)泄量大，容積效，而這種情況將造成前進(jìn)后為證實(shí)這個(gè)判定，將右側(cè)馬供給主閥的先導(dǎo)壓力偏低，流量小而造成跑偏。前進(jìn)和操縱手柄控制前進(jìn)、后退的不跑偏的現(xiàn)象，則證明操縱向右跑偏，后退時(shí)不跑偏，操縱手柄的常見(jiàn)故障為閥的內(nèi)泄量大，提造成主閥沒(méi)有完全開(kāi)啟，輸送給馬達(dá)的液壓油后退由操縱手柄中的兩個(gè)獨(dú)立的閥芯控制，將兩個(gè)出油口調(diào)換，若是出現(xiàn)后退跑偏、前進(jìn)時(shí)手柄有故障。調(diào)換后試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)依然是前進(jìn)時(shí)說(shuō)明不是操縱手柄的問(wèn)題。量損失大；或液壓系統(tǒng)不清。因前進(jìn)和后退均由主閥中后退都應(yīng)跑偏，因此可判定閥閥芯是否卡滯，調(diào)換一下，控制右馬達(dá)的主閥出油口，行走試驗(yàn)后故障現(xiàn)象沒(méi)有造成流流量小量損失大；或液壓系統(tǒng)不清。因前進(jìn)和后退均由主閥中后退都應(yīng)跑偏，因此可判定閥閥芯是否卡滯，調(diào)換一下，控制右馬達(dá)的主閥出油口，行走試驗(yàn)后故障現(xiàn)象沒(méi)有造成流流量小前進(jìn)和動(dòng)作不到位。若是閥內(nèi)泄漏量大的故障可能性很小。若作不到位，閥口開(kāi)度小，液制動(dòng)閥的常見(jiàn)故障為閥內(nèi)泄漏量大或閥芯量大，前進(jìn)和后退都應(yīng)跑偏，經(jīng)判定閥內(nèi)泄漏閥芯被雜物卡滯或閥內(nèi)節(jié)流口堵塞導(dǎo)致閥芯動(dòng)壓油通過(guò)量小，而造成跑偏，大油門(mén)時(shí)壓力和流量損失大，跑偏就會(huì)嚴(yán)重。動(dòng)作不到位。若是閥內(nèi)泄漏量大的故障可能性很小。若作不到位，閥口開(kāi)度小，液為此，在左、右主閥的進(jìn)油口（P口）各接一測(cè)壓表做行走試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)后退時(shí)左、右壓力基本一樣。但前進(jìn)時(shí)若是小油門(mén)，左、右壓力相差不大；若是大油門(mén)，右邊壓力比左邊高出幾兆帕，這閥芯動(dòng)作不到位，通油不暢。小油門(mén)時(shí)液壓油小，大油門(mén)時(shí)的壓力和流量損失較大，故而造不跑偏，且大油門(mén)時(shí)跑偏嚴(yán)重的故障現(xiàn)象。拆檢制動(dòng)閥，發(fā)現(xiàn)控制前進(jìn)方向的節(jié)流口即消失。由以上分析可知，對(duì)于履帶起重機(jī)的行走盤(pán)考慮各種可能因素，然后逐項(xiàng)分析判定，并項(xiàng)排除，以找到真正的原因。若是大油門(mén)，右邊壓力比左邊高出幾兆帕，這閥芯動(dòng)作不到位，通油不暢。小油門(mén)時(shí)液壓油小，大油門(mén)時(shí)的壓力和流量損失較大，故而造不跑偏，且大油門(mén)時(shí)跑偏嚴(yán)重的故障現(xiàn)象。拆檢制動(dòng)閥，發(fā)現(xiàn)控制前進(jìn)方向的節(jié)流口即消失。由以上分析可知，對(duì)于履帶起重機(jī)的行走盤(pán)考慮各種可能因素，然后逐項(xiàng)分析判定，并項(xiàng)排除，以找到真正的原因。被雜物堵塞，清洗后故障隨跑偏故障，原因很多，可全通過(guò)測(cè)量和試驗(yàn)來(lái)確認(rèn)，逐

履帶式起重機(jī)安全裝置起重量指示器(角度盤(pán)，也叫重量限位器)裝在臂桿根部接近反映出臂桿對(duì)地面的夾角，能表和性能曲線，就可知在參考數(shù)值。裝在臂桿端部滑輪組上限制置。它保證吊鉤起升到極限止起升，以防過(guò)卷。反映出臂桿對(duì)地面的夾角，能表和性能曲線，就可知在參考數(shù)值。裝在臂桿端部滑輪組上限制置。它保證吊鉤起升到極限止起升，以防過(guò)卷。知道了臂桿不同位置的仰角，根據(jù)起重機(jī)的性某仰角時(shí)的幅度值、起重量、起升高度等各項(xiàng)過(guò)卷?yè)P(yáng)限制器(也稱(chēng)超高限位器)鉤頭起升高度，防止發(fā)生過(guò)卷?yè)P(yáng)事故的安全裝位置時(shí)，能自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)或切斷動(dòng)力源停力矩限制器力矩限制器是當(dāng)荷載力矩達(dá)到額定起重力矩時(shí)就自動(dòng)切斷起升或變幅動(dòng)力源，并發(fā)出禁止性報(bào)警信號(hào)的安全裝置，是防止超載造成起重機(jī)失穩(wěn)的限制器。耐磨焊條防臂桿后仰裝置和防背桿支架防臂桿后仰裝置和防背桿支架，是當(dāng)臂桿起升到最大額定仰角時(shí)，不再提升的安全裝置，它防止臂桿仰角過(guò)大時(shí)造成后傾編"段履帶式起重機(jī)的安全裝置起重量指示器(角度盤(pán)，也叫重量限位器)它隨著臂桿仰角而變化，反的仰角，根據(jù)起重機(jī)的性能起重量、起升高度等各項(xiàng)參裝在臂桿根部接近駕駛位置的角度指示，映出臂桿對(duì)地面的夾角，知道了臂桿不同位置表和性能曲線，就可知在某仰角時(shí)的幅度值、考數(shù)值。它隨著臂桿仰角而變化，反的仰角，根據(jù)起重機(jī)的性能起重量、起升高度等各項(xiàng)參，防止發(fā)生過(guò)卷?yè)P(yáng)事故的安

動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)或切斷動(dòng)力過(guò)卷?yè)P(yáng)限制器(也稱(chēng)超高限位器)，防止發(fā)生過(guò)卷?yè)P(yáng)事故的安

動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)或切斷動(dòng)力裝在臂桿端部滑輪組上限制鉤頭起升高度全裝置。它保證吊鉤起升到極限位置時(shí)，能自源停止起升，以防過(guò)卷。矩時(shí)就自動(dòng)切斷起升或變幅

是防止超載造成起重機(jī)失穩(wěn)力矩限制器矩時(shí)就自動(dòng)切斷起升或變幅

是防止超載造成起重機(jī)失穩(wěn)力矩限制器是當(dāng)荷載力矩達(dá)到額定起重力動(dòng)力源，并發(fā)出禁止性報(bào)警信號(hào)的安全裝置，的限制器。起升到最大額定仰角時(shí)，不成后傾。防臂桿后仰裝置和防背桿支架起升到最大額定仰角時(shí)，不成后傾。防臂桿后仰裝置和防背桿支架，是當(dāng)臂桿再提升的安全裝置，它防止臂桿仰角過(guò)大時(shí)造編輯本段履帶式起重機(jī)操作安全技術(shù)起重機(jī)自重大，接地壓力高，作業(yè)時(shí)重心變化大，應(yīng)在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上作業(yè)、行走和停放。為保證起重機(jī)的正常使用，在起重機(jī)作業(yè)前必須按照以下要求進(jìn)行檢查：

指示儀表齊全完好；合規(guī)定；油、冷卻水等添加充足;各安全防護(hù)裝置及各指示儀表齊全完好；合規(guī)定；油、冷卻水等添加充足;鋼絲繩及連接部位符燃油、潤(rùn)滑油、液壓各連接件無(wú)松動(dòng)。起重機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)將主離合器分離，各操縱桿放在空擋位置，并應(yīng)參照內(nèi)燃機(jī)操作安全交底啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)檢查各儀表指示值，待運(yùn)轉(zhuǎn)正常再接合主離合器，進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)，順序檢查各工作機(jī)構(gòu)及其制動(dòng)器，確認(rèn)正常后，方可作業(yè)。作業(yè)時(shí)，俯仰變幅的起重臂的最大仰角不得超過(guò)出廠規(guī)定。當(dāng)無(wú)資料可查時(shí)，不得超過(guò)78°，以防止起重臂后傾造成重大事故。種制動(dòng)器僅能起到輔助作用，如果操作中在起起重臂下降的慣性超過(guò)了輔助制動(dòng)器的摩擦力事故。所以，起重機(jī)變幅應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁在起重機(jī)載荷達(dá)到額定起重量的90%及以上時(shí)，起重機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)一般采用蝸桿減速器和自動(dòng)常閉帶式制動(dòng)器，這重臂未停穩(wěn)前即換檔，由于，將造成起重臂失控摔壞的起重臂未停穩(wěn)前變換擋位；嚴(yán)禁下降起重臂。種制動(dòng)器僅能起到輔助作用，如果操作中在起起重臂下降的慣性超過(guò)了輔助制動(dòng)器的摩擦力事故。所以，起重機(jī)變幅應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁在起重機(jī)載荷達(dá)到額定起重量的90%及以上時(shí)，起吊載荷接近滿(mǎn)負(fù)荷時(shí)，其安全系數(shù)相應(yīng)降低，操作中稍有疏忽，就會(huì)發(fā)生超載，在起吊載荷達(dá)到額定起重量的90%及以上時(shí)，升降動(dòng)作應(yīng)慢速進(jìn)行，并嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行兩種及以上動(dòng)作。過(guò)程中，操作人員應(yīng)把腳放冒頂。當(dāng)起重機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)而應(yīng)腳踩在制動(dòng)踏板上，一旦全可靠。起重吊裝作業(yè)不得有絲毫差錯(cuò)，起吊重物時(shí)應(yīng)先稍離地面試吊，當(dāng)確認(rèn)重物已掛牢，起重機(jī)的穩(wěn)定性和制動(dòng)器的可靠性均良好，再繼續(xù)起吊，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除不安全因素。在重物升起在制動(dòng)踏板上，密切注意起升重物，防止吊鉤重物仍懸在空中時(shí)，即使制動(dòng)踏板被固定，仍發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)可及時(shí)控制，以保證吊裝作業(yè)的安過(guò)程中，操作人員應(yīng)把腳放冒頂。當(dāng)起重機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)而應(yīng)腳踩在制動(dòng)踏板上，一旦全可靠。持垂直狀態(tài)。晃動(dòng)，起重臂隨之俯仰，幅成斜吊，因此，載荷不得超重物應(yīng)在起重機(jī)正前方向，500mm，并應(yīng)栓好拉繩，緩慢持垂直狀態(tài)?；蝿?dòng)，起重臂隨之俯仰，幅成