GB/T 8190.8-2018往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)量第8部分：發(fā)動(dòng)機(jī)系組的確定

ICS27020

J90.

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T81908—2018/ISO8178-82015

.代替:

GB/T8190.8—2003

往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)量

第8部分發(fā)動(dòng)機(jī)系組的確定

:

Reciprocatinginternalcombustionengines—Exhaustemissionmeasurement—

Part8Enineroudetermination

:ggp

(ISO8178-8:2015,IDT)

2018-12-28發(fā)布2019-07-01實(shí)施

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T81908—2018/ISO8178-82015

.:

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

術(shù)語(yǔ)和定義

2………………1

總則

3………………………1

確定發(fā)動(dòng)機(jī)系組的參數(shù)

4…………………1

發(fā)動(dòng)機(jī)系組內(nèi)允許調(diào)整或修改的準(zhǔn)則

5…………………3

源機(jī)選擇準(zhǔn)則

6……………4

Ⅰ

GB/T81908—2018/ISO8178-82015

.:

前言

往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)量分為個(gè)部分

GB/T8190《》11:

第部分氣體和顆粒排放物的試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量

———1:;

第部分氣體和顆粒排放物的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量

———2:;

第部分穩(wěn)態(tài)工況排氣煙度的定義和測(cè)量方法

———3:;

第部分不同用途發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)循環(huán)

———4:;

第部分試驗(yàn)燃料

———5:;

第部分測(cè)量結(jié)果和試驗(yàn)報(bào)告

———6:;

第部分發(fā)動(dòng)機(jī)系族的確定

———7:;

第部分發(fā)動(dòng)機(jī)系組的確定

———8:;

第部分壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)工況排氣煙度的試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量用試驗(yàn)循環(huán)和測(cè)試規(guī)程

———9:;

第部分壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)工況排氣煙度的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量用試驗(yàn)循環(huán)和測(cè)試規(guī)程

———10:;

第部分非道路移動(dòng)機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)工況下氣體和顆粒排放物的試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量

———11:。

本部分為的第部分

GB/T81908。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分代替往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)量第部分發(fā)動(dòng)機(jī)系組的確定與

GB/T8190.8—2003《8:》。

相比除編輯性修改外主要技術(shù)變化如下

GB/T8190.8—2003,:

刪除了規(guī)范性引用文件見(jiàn)年版的第章

———(20032);

增加了燃燒循環(huán)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和其他燃燒循環(huán)的規(guī)定見(jiàn)第章年版的第章

———“”(4,20035);

修改了燃料類型第章見(jiàn)年版的第章

———(4,20035);

增加了燃料系統(tǒng)類型共軌第章見(jiàn)年版的第章

———“”(4,20035);

修改和增加了其他特征第章見(jiàn)年版的第章

———(4,20035);

增加了電控策略第章見(jiàn)年版的第章

———“”(4,20035)。

本部分使用翻譯法等同采用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)量第部分發(fā)動(dòng)機(jī)系組

ISO8178-8:2015《8:

的確定

》。

本部分由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出

。

本部分由全國(guó)內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC177)。

本部分主要起草單位上海內(nèi)燃機(jī)研究所濰柴動(dòng)力股份有限公司雪龍集團(tuán)股份有限公司上海柴

:、、、

油機(jī)股份有限公司上海汽車集團(tuán)股份有限公司商用車技術(shù)中心寧波鑫達(dá)杰電器有限公司杭州特種

、、、

紙業(yè)有限公司

。

本部分主要起草人謝亞平郭圣剛張龍兵賀頻艷喬亮亮榮超沈紅節(jié)莊國(guó)鋼胡惠祥史嵩雁

:、、、、、、、、、、

吳安波

。

本部分所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB/T8190.8—2003。

Ⅲ

GB/T81908—2018/ISO8178-82015

.:

往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)量

第8部分發(fā)動(dòng)機(jī)系組的確定

:

1范圍

的本部分規(guī)定了用以確定發(fā)動(dòng)機(jī)系組技術(shù)規(guī)格和選擇系組源機(jī)的參數(shù)

GB/T8190。

本部分適用于可能需要修改或調(diào)整才能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)使用條件的固定式發(fā)動(dòng)機(jī)和船用輔機(jī)

。

2術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件

。

21

.

發(fā)動(dòng)機(jī)系組enginegroup

經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量需進(jìn)行調(diào)整或修改才能確保在現(xiàn)場(chǎng)主要是船用和基準(zhǔn)狀況主要是固定用途下分

()()

別滿足排放和性能要求的一類發(fā)動(dòng)機(jī)

。

注發(fā)動(dòng)機(jī)系組是比中所規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)系族限制更嚴(yán)的一類發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)各方商定系組的確定和源機(jī)

:ISO8178-7。

的選擇

(2.2)。

22

.

源機(jī)parentengine

由有關(guān)各方商定能代表發(fā)動(dòng)機(jī)系組排放性能的發(fā)動(dòng)機(jī)

,(2.1)。

注見(jiàn)第章

:6。

3總則

有些發(fā)動(dòng)機(jī)主要是船用和固定式發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)行修改或調(diào)整才能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)使用條件在這種情

,,。

況下有關(guān)各方可商定選用一組具有限定基本特征和規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行有限的修改和調(diào)整

,。

源機(jī)的選擇規(guī)程宜使所選發(fā)動(dòng)機(jī)具有那些對(duì)有關(guān)排氣組分的排放有不利影響的特征

。

另一方面規(guī)程應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的生產(chǎn)量因此源機(jī)可以是產(chǎn)品系列中的首臺(tái)樣機(jī)或在某