GB/T 8190.8-2003往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量第8部分：發(fā)動機系組的確定

ICS13.040.50J90中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T8190.8-2003/ISO8178-8：1996往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量第8部分：發(fā)動機系組的確定Reciprocatinginternalcombustionengines-Exhaustemissionmeasurement-Part8:Enginegroupdetermination(ISO8178-8:1996.IDT)2003-04-15發(fā)布2003-09-01實施中華人民共和國發(fā)布國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

中華人民共和國國國家標(biāo)準(zhǔn)柱復(fù)式內(nèi)燃機排放測量第8部分：發(fā)動機系組的確定GB/T8190.8-2003/1S08178-8:1996中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版發(fā)行北京西城區(qū)復(fù)興門外三里河北街16號郵政編碼：100045電話：63787337、637874472003年8月第一版2004年11月電子版制作書號：155066·1-19730版權(quán)專有(侵權(quán)必究舉報電話：010）68533533

GB/T8190.8-2003/IS08178-8：1996前GB/T8190的本部分等同采用ISO8178-8:1996《往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量第8部分：發(fā)動機系組的確定》。編寫格式基本與GB/T1.1—2000《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則)保持一致GB/T8190在《往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量》的總標(biāo)題下，由下列各部分組成：第第1部分：氣體和顆粒排放物的試驗臺測量：第2部分：氣體和顆粒排放物的現(xiàn)場測量；第3部分：穩(wěn)態(tài)工況排氣煙度的定義和測量方法；第4部分：不同用途發(fā)動機的試驗循環(huán)；第5部分：試驗燃料；第6部分：試驗報告：第7部分：發(fā)動機系族的確定：第8部分：發(fā)動機系組的確定；第9部分：非道路移動機械用發(fā)動機排氣煙度的試驗臺測量本部分由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出本部分由全國內(nèi)燃機標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。本部分起草單位：上海內(nèi)燃機研究所、上海柴油機股份有限公司。本部分主要起草人：翟俊鳴、宋國蟬、陳林珊、莊國鋼

GB/T8190.8-2003/IS08178-8:1996和道路用發(fā)動機不同，非道路用發(fā)動機的功率范圍極其寬廣，結(jié)構(gòu)形式繁多,并可用于許多不同的場合GB/T8190的目的是要使非道路用發(fā)動機的試驗方法合理化.以便為控制發(fā)動機的氣體和顆粒物排放·能簡單、經(jīng)濟(jì)而有效地起草法規(guī)、開發(fā)各種規(guī)格的發(fā)動機和對發(fā)動機進(jìn)行認(rèn)證。為了達(dá)到這些目的，GB/T8190包含了4種理念：按按發(fā)動機用途分類，以減少試驗循環(huán)數(shù).見GB/T8190.4的規(guī)定；用實測有效功率來表示比排放,見GB/T8190.1的規(guī)定；采用“發(fā)動機系族”的概念，使具有類似排放特性和結(jié)構(gòu)的發(fā)動機可以用該系族中的一種發(fā)動機來代表；采用“發(fā)動機系組”的概念，以說明：1）發(fā)動機可以在試驗臺上進(jìn)行調(diào)整或修改可以將形式或型號基本相同的發(fā)動機歸人一類.即使發(fā)動機在試驗臺測量后要進(jìn)行調(diào)整或修改；3經(jīng)調(diào)整或修改的發(fā)動機必須符合適用的排放限值。，規(guī)定發(fā)動機系組的參數(shù)要比規(guī)定發(fā)動機系族的參數(shù)限制更嚴(yán)。發(fā)動機系組的概念一般適用于大型和小批量生產(chǎn)的發(fā)動機。該概念還有可能減少在生產(chǎn)或使用中為修改發(fā)動機而需進(jìn)行認(rèn)證試驗的發(fā)動機數(shù)目。

GB/T8190.8-2003/IS08178-8：1996往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量第8部分：發(fā)動機系組的確定1范圍GB/T8190的本部分規(guī)定了用以確定發(fā)動機系組技術(shù)規(guī)格和選擇系組母機的參數(shù)本部分適用于可能需要修改或調(diào)整才能適應(yīng)現(xiàn)場使用條件的固定式發(fā)動機和船用輔機.規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過GB/T8190的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件·其隨后所有的修改單(不包括誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵根據(jù)本部分達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本部分。GB/T8190.4-1999往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量第4部分：不同用途發(fā)動機的試驗循環(huán)(idtISO8178-4:1996）GB/T8190.7-2003在復(fù)式內(nèi)燃機排放測量第7部分：發(fā)動機系族的確定（ISO8178-7:1996.IDT)術(shù)語和定義GB/T8190的本部分使用下列定義。31發(fā)動機系組enginegroup經(jīng)試驗臺測量需進(jìn)行調(diào)整或修改才能確保滿足現(xiàn)場排放和性能要求的一類發(fā)動機。注：發(fā)動機系組是比GB/T8190.7中所規(guī)定的發(fā)動機系族限制更嚴(yán)的一類發(fā)動機。系組的確定和母機的選擇應(yīng)經(jīng)有關(guān)各方商定。3.2母機parentengine由有關(guān)各方商定，能代表發(fā)動機系組排放性能的發(fā)動機(見第7章)總則有些發(fā)動機,主要是船用和固定式發(fā)動機.需要進(jìn)行修改或調(diào)整才能適應(yīng)現(xiàn)場使用條件。在這種情況下，有關(guān)各方可商定選用一組具有限定基本特征和規(guī)格的發(fā)動機進(jìn)行有限的修改和調(diào)整。母機的選擇規(guī)程最好應(yīng)使所選發(fā)動機具有那些對有關(guān)排氣組分的排放有不利影響的特征。另一方面.規(guī)程必須適應(yīng)發(fā)動機制造廠的生產(chǎn)量。因此，母機可能是產(chǎn)品系列中的首臺樣機·或者在某些情況下是與其有關(guān)的試驗機。發(fā)動機系組的確定和母機的選擇應(yīng)經(jīng)有關(guān)各