地鐵系統(tǒng)機電設(shè)備維修

地鐵系統(tǒng)機電設(shè)備維修

——自動售檢票系統(tǒng)組成和維修

發(fā)展公共交通、尤其是其中的軌道交通是大都市解決人員出行、緩解交通擁堵、改善環(huán)境、低碳環(huán)保的重要措施，隨著地鐵的高速發(fā)展，為了保障地鐵運行的安全、高效，機電設(shè)備的保養(yǎng)和維修具有非常重要的意義。自動售檢票系統(tǒng)(AFC)，全稱AutomaticFareCollection，是基于計算機、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動控制等技術(shù)，實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動化系統(tǒng)。國外經(jīng)濟發(fā)達城市的軌道交通，己普遍采用了這種管理系統(tǒng)，并發(fā)展到相當(dāng)先進的技術(shù)水平。我國城市軌道交通車站的自動售檢票設(shè)備，最初是來自外國，近年來我國已進行了大量的開發(fā)研制工作，提出了多種形式的產(chǎn)品，技術(shù)水平也在不斷提高。國內(nèi)軌道交通AFC系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了從無到有的過程，隨著計算機技術(shù)和軟件的發(fā)展，我國城市軌道交通AFC的技術(shù)已與城市一卡通接軌，實現(xiàn)城市甚至城市區(qū)間的一卡通。自動售檢票的層次劃分與層次結(jié)構(gòu)

層次劃分：城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)(AFC)的結(jié)構(gòu)進行了層次劃分，共分為車票、車站終端設(shè)備、車站計算機系統(tǒng)、線路中央計算機系統(tǒng)、清分系統(tǒng)五個層次。層次結(jié)構(gòu)：層次結(jié)構(gòu)是按照全封閉的運行方式，以計程收費模式為基礎(chǔ)，采用非接觸式IC卡為車票介質(zhì)的組成原則，根據(jù)各層次設(shè)備和子系統(tǒng)各自的功能、管理職能和所處的位置進行劃分的。目前確定的五層結(jié)構(gòu)型式，是根據(jù)我國國情和城市發(fā)展現(xiàn)狀，綜合考慮了軌道交通建設(shè)的特點(如線路多而復(fù)雜、建設(shè)周期長、多個業(yè)主單位等情況)而設(shè)置的，具有一定的可伸縮性。對各層次必須實現(xiàn)的功能和要求做出如下規(guī)定：第一層———車票是乘客所持的車費支付媒介，規(guī)定了儲值卡和單程票二種類型的物理特性、電氣特性、應(yīng)用文件組織以及安全機制等技術(shù)要求；第二層———車站終端設(shè)備安裝在各車站的站廳，直接為乘客提供售檢票服務(wù)的設(shè)備，規(guī)定了車站終端設(shè)備及其運營管理的技術(shù)要求；第三層———車站計算機系統(tǒng)，其主要功能是對第二層車站終端設(shè)備進行狀態(tài)監(jiān)控、以及收集本站產(chǎn)生的交易和審計數(shù)據(jù)，規(guī)定了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理、運營管理及系統(tǒng)維護管理的技術(shù)要求；第四層———線路中央計算機系統(tǒng)，其主要功能是收集本線路AFC系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計數(shù)據(jù)，并將此數(shù)據(jù)傳送給城市軌道交通清分系統(tǒng)，以及與其進行對帳，規(guī)定了對該線路的車票票務(wù)管理、運營管理及系統(tǒng)維護的技術(shù)要求；第五層———清分系統(tǒng)，其主要功能是統(tǒng)一城市軌道交通AFC系統(tǒng)內(nèi)部的各種運行參數(shù)、收集城市軌道交通AFC系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計數(shù)據(jù)并進行數(shù)據(jù)清分和對帳、同時負責(zé)連接城市軌道交通AFC系統(tǒng)和城市一卡通清分系統(tǒng)，規(guī)定了對車票管理、票務(wù)管理、運營管理和系統(tǒng)維護管理的技術(shù)要求。1業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容及主要職責(zé)

1

票卡管理

2

規(guī)則管理

3

信息管理

4

財務(wù)管理

5

模式管理

6

運營監(jiān)督

2票卡類型

1單程票

1）普通單程票

2）應(yīng)急票

3）紀(jì)念票

4）優(yōu)惠票2儲值票3許可票

1）公務(wù)票

2）測試票

3）應(yīng)急票

4）出站票

5）乘次票

3票卡發(fā)行及使用

票卡發(fā)行及使用主要包括車票定義、車票初始化、車票的賦值發(fā)售、車票的使用、車票使用管理、車票的進|出站處理、車票的更新、車票的加值、車票的退換、車票的回收等工作環(huán)境。1車票編碼定義

車票編碼定義包含了車票類別、車票票值、車票時效、使用范圍等信息2車票初始化

在所有車票投入使用前，必須有專門的機構(gòu)進行初始化，分配車票在系統(tǒng)內(nèi)的唯一編號，同時生成車票相關(guān)的安全數(shù)據(jù)3車票的賦值發(fā)售初始化后的車票還必須經(jīng)過賦值處理才能夠正常使用。對車票的賦值可有編碼|分揀機執(zhí)行或由車站內(nèi)的自動售票機、半自動售票機在車票出售時進行。4車票的使用

車票通過發(fā)售|賦值后，就可以投入使用。5車票使用管理

車票使用管理可分為配發(fā)、調(diào)撥、發(fā)售和收繳等4個環(huán)節(jié)1）車票配發(fā)2）調(diào)撥

3）賦值與發(fā)售4）收繳4黑名單管理

1)黑名單的產(chǎn)生黑名單是指因某種因素（如儲值票的金額異?；蚬珓?wù)票掛失）導(dǎo)致該車票被系統(tǒng)禁止使用。票卡發(fā)行系統(tǒng)將對其發(fā)行的票卡進行異常檢查設(shè)定好黑名單數(shù)據(jù)庫的管理。對票卡的異常檢查至少應(yīng)包括：1交易時間異常；2交易計數(shù)器異常；3車票余額異常；5車票票種異常等。2)黑名單數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)及更新黑名單是由票卡發(fā)行單位設(shè)置，并通過中央計算機系統(tǒng)下發(fā)到各類相關(guān)的自動售檢票設(shè)備中去。在黑名單上的票卡一旦使用就將被鎖住，禁止使用。相關(guān)的設(shè)備應(yīng)將相關(guān)記錄及時上傳志中央計算機系統(tǒng)。黑名單數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)通常為票卡唯一號和設(shè)置時間及狀態(tài)控制等級，經(jīng)過嚴(yán)格授權(quán)后數(shù)據(jù)可進行修改。必要時，黑名單數(shù)據(jù)可以從黑名單數(shù)據(jù)庫中刪除，以保證黑名單數(shù)據(jù)表不會無限膨脹。通常有以下兩種情況可將黑名單數(shù)據(jù)庫中刪除：數(shù)據(jù)庫中對應(yīng)的票卡已明確被禁用（即在售檢票設(shè)備上使用時被禁用）；黑名單票卡號數(shù)據(jù)停留在數(shù)據(jù)表中時間達到或超過有效期。3)黑名單數(shù)據(jù)的發(fā)布與更新黑名單數(shù)據(jù)通過計算機網(wǎng)絡(luò)或其他通信方式及時傳送至相關(guān)的終端設(shè)備。下發(fā)的黑名單數(shù)據(jù)通常包括票卡編號和狀態(tài)控制等級。狀態(tài)控制等級是指示售檢票設(shè)備是否允許進站、出站或者僅可進站，但不允許出站等。黑名單更新通常采用差值傳送方式，即每次只傳送與上一次下發(fā)不同的黑名單數(shù)據(jù)而非全部，這樣可提高傳輸效率，也可提高傳輸?shù)目煽啃?。軌道交通自動售檢票系統(tǒng)有關(guān)設(shè)備能及時將黑名單票卡的使用記錄上傳中央計算機系統(tǒng)。對于黑名單票卡，可根據(jù)有關(guān)規(guī)定進行鎖卡等操作方式處理。2軌道交通自動售檢票系統(tǒng)功能1系統(tǒng)設(shè)備組成根據(jù)自動售檢票系統(tǒng)構(gòu)架的參考模型，自動售檢票系統(tǒng)在對乘客一次乘車的完整處理過程中，系統(tǒng)的中央計算機系統(tǒng)、線路中央計算機系統(tǒng)、車站計算機系統(tǒng)、終端設(shè)備和車票媒介協(xié)同作業(yè)，各行其責(zé)，共同完成完整的處理2票務(wù)管理功能

票務(wù)管理主要的發(fā)卡、售票、檢票和結(jié)算功能3數(shù)據(jù)處理功能軌道交通網(wǎng)絡(luò)的票務(wù)管理由眾多數(shù)據(jù)流程組成，包括：交易信息流、車票流、資金流、乘客流、列車流、憑據(jù)流、控制流和指令流等。4AFC的工作系統(tǒng)流程為

通過觸摸屏系統(tǒng)接受售票指令，在自動售票端口接受投幣后，貨幣自動識別器自動識別并找零，同時加密二維條碼自動生成應(yīng)用軟件立即將車票編號、出票站點、乘車日期、票款金額、乘車車次、乘車區(qū)間等數(shù)據(jù)信息通過ARGOXI-64加密算法進行加密運算并生成加密二維條碼，二維條碼打印機將加密二維條碼自動生成軟件生成的加密二維條碼和車票編號打印在已印好防偽熒光點的車票紙上，由自動出票機將車票售出。

在車票檢測端口，防偽熒光點檢測器首先對車票上的防偽熒光點進行初級檢測，同時二維條碼讀碼器掃讀加密二維條碼，加密二維條碼解密軟件將加密數(shù)據(jù)還原為原始數(shù)據(jù)，將出票編號、乘車站點、乘車日期、票款金額、乘車區(qū)間、乘車車次等信息進行檢驗核對并進行真?zhèn)闻袆e后，將真?zhèn)谓Y(jié)果顯示在屏幕上，如果為真，則顯示歡迎界面；如果為假，就顯示警告界面并出聲報警。3軌道交通自動售檢票系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)

在多線路組成的城市軌道交通路網(wǎng)中，根據(jù)投資主體、運營管理、換乘方式、軌道交通線路的構(gòu)成，以及票務(wù)處理、票務(wù)分析和票務(wù)結(jié)算系統(tǒng)的需求，實現(xiàn)自動售檢票系統(tǒng)的基本構(gòu)架一般有線路式架構(gòu)、區(qū)域式架構(gòu)、完全集中式架構(gòu)、分級集中式)架構(gòu)五種。自動售檢票系統(tǒng)架構(gòu)的選擇在進行選擇軌道交通網(wǎng)絡(luò)自動售檢票系統(tǒng)總體架構(gòu)時需要考慮以下因素：

1)符合軌道交通的戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展規(guī)劃；

2)滿足路網(wǎng)換乘；

3)滿足票務(wù)結(jié)算的需求；

4)系統(tǒng)穩(wěn)定性好，具有較強的適應(yīng)性；

5)系統(tǒng)具有較好的經(jīng)濟性。4系統(tǒng)業(yè)務(wù)處理模式根據(jù)自動售檢票系統(tǒng)的架構(gòu)，考慮軌道交通路網(wǎng)的實際應(yīng)用，售檢票系統(tǒng)的中央業(yè)務(wù)的處理可以采取集中、分級集中和分區(qū)域處理模式。

1)集中處理模式

2)分級集中處理

3)分區(qū)域處理5售票機常見故障及處理1自動售票機常見故障及處理

1

故障現(xiàn)象：開機無顯示原因分析：（1）

無電源輸入；（2）

部件連接異常解決辦法：（1）打開工控機電源（2）檢查顯示器連接線路

2

故障現(xiàn)象：提示暫停服務(wù)（非上一級系統(tǒng)控制）原因分析：（1）

單程票處理單元異常；（2）

硬幣處理單元、紙幣處理單元異常；（3）

維修門在打開狀態(tài)或維修門狀態(tài)檢測傳感器異常解決辦法：（1）檢查維修門并將維修門全部關(guān)緊上鎖。

（2）檢查維修面板是否已注銷

3

故障現(xiàn)象：自動售票機啟動后顯示“只收紙幣”原因分析：硬幣處理模塊有卡幣或者硬幣箱沒有正確安裝解決辦法：

（1）啟動設(shè)備后機器內(nèi)部邏輯會對硬幣模塊進行測試，如果測試失敗會進入“只收紙幣”狀態(tài)，這種問題一般是有硬幣識別模塊被硬幣或其它異物堵塞導(dǎo)致，請檢查硬幣識別模塊并重新啟動設(shè)備。（2）正確安裝硬幣箱或者進行補幣操作。4

故障現(xiàn)象：自動售票機屏幕顯示“網(wǎng)絡(luò)連接失敗”原因分析：網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障解決辦法：（1）請檢查檢票機和服務(wù)器之間的網(wǎng)絡(luò)連接是否正常（2）請檢查系統(tǒng)服務(wù)器軟件是否正常運行。

5

故障現(xiàn)象：自動售票機屏幕顯示“只收硬幣”原因分析：紙幣識別模塊有卡幣或者紙幣紙箱沒有正確安裝解決辦法：（1）紙幣識別模塊被紙幣或其它異物堵塞導(dǎo)致，檢查紙幣識別模塊并重新啟動設(shè)備。

（2）正確安裝紙幣錢箱。

6

故障現(xiàn)象：自動售票機屏幕顯示“無找零”原因分析：硬幣識別模塊內(nèi)沒有放入找零錢硬幣或者硬幣找零錢箱沒有正確安裝解決辦法：（1）放入找零用硬幣。（2）正確安裝硬幣找零錢箱。

7

故障現(xiàn)象：自動售票機屏幕顯示“只充值”原因分析：單程票發(fā)售模式內(nèi)沒有放入車票或者票箱沒有正確安裝解決辦法：（1）放入發(fā)售用車票。（2）正確安裝票箱。8

故障現(xiàn)象：自動售票機啟動后現(xiàn)實“暫停服務(wù)”，不能進入工作狀態(tài)原因分析：可能是由于維修門沒有關(guān)上解決辦法：

(1)

檢查維修面板，若故障需聯(lián)系門全部關(guān)緊上鎖。

9

故障現(xiàn)象：自動售票機屏幕顯示“只發(fā)售”原因分析：儲值票讀卡器有故障或連接錯誤解決辦法：（1）檢查連接線纜。（2）聯(lián)系廠家更換儲值票讀卡器。

10

故障現(xiàn)象：自動售票機啟動后乘客顯示器沒有顯示原因分析：自動售票機內(nèi)部工控機沒有開機或顯示器處于關(guān)閉狀態(tài)解決辦法：（1）打開工控機電源。（2）檢查顯示器連接線路。5.2半自動售票機常見故障及處理1

故障現(xiàn)象：半自動售票機無法正常充值原因分析：儲值卡讀卡器沒有正確連接解決辦法：正確連接儲值卡讀卡器。正確連接儲值卡讀卡器。2

故障現(xiàn)象：半自動售票機屏幕顯示“網(wǎng)絡(luò)連接失敗”原因分析：網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障解決辦法：（1）請檢查半自動售票機和服務(wù)器之間的網(wǎng)絡(luò)連接是否正常。（2）請檢查系統(tǒng)服務(wù)器軟件是否正常運行。3

故障現(xiàn)象：半自動售票機乘客顯示器沒有顯示原因分析：可能是由于乘客顯示器電源沒有打開或者連接錯誤解決辦法：打開乘客顯示器電源或者檢查線纜連接4

故障現(xiàn)象：半自動售票機不能打印憑條原因分析：可能是由于打印機電源沒有打開或者連接錯誤解決辦法：檢查打印機電源或者正確安裝打印紙。

5

故障現(xiàn)象：半自動售票機無法發(fā)售單程票原因分析：單程票發(fā)售模塊內(nèi)沒有放入車票或者票箱沒有正確安裝解決辦法：（1）放入發(fā)售用車票。（2）正確安裝票箱。6

故障現(xiàn)象：半自動售票機啟動后顯示“暫停服務(wù)”，不能進入工作狀態(tài)原因分析：可能是由于維修門沒有關(guān)上解決辦法：

檢查維修門并將維修門全部關(guān)緊上鎖。

7

故障現(xiàn)象：半自動售票機打印的憑條沒有內(nèi)容原因分析：打印機色帶沒有安裝或者已經(jīng)用盡解決辦法：正確安裝色帶或更換色帶8

故障現(xiàn)象：半自動售票機啟動后操作員顯示器沒有顯示原因分析：半自動售票機內(nèi)部工控機沒有開機或顯示器處于關(guān)閉狀態(tài)解決辦法：

打開工控機電源或打開顯示器電源6注意事項一.是順序刷卡。要有序通過閘