2023年電大法學國際貿易法平時作業(yè)答案

《國際貿易法》平時作業(yè)一、名詞解釋題1.國際貨品買賣法:是調整跨越國界的貨品貿易關系以及與貨品貿易有關的各種關系的法律規(guī)范的總和。2.國際商業(yè)慣例:是在國際商業(yè)交往中長期形成的,通過反復使用而被國際商業(yè)的參與者接受的習慣做法或通例。3.國際貨品買賣協(xié)議：是指營業(yè)地位于不同國家的當事人之間就有關貨品買賣的權利和義務關系而達成的協(xié)議。４．規(guī)格：指反映商品品質的一些重要指標，如重量、成分、含量、長短、大小、純度、強度、拉力等。5.不可抗力條款:是規(guī)定在協(xié)議訂立后發(fā)生當事人在訂立協(xié)議時不能預見、不能避免、不可控制的意外事故,以致不能履行協(xié)議或不能如期履行協(xié)議時,遭受不可抗力的一方可以免去履行協(xié)議的責任的條款。6．國際貿易術語:是在國際貿易中逐漸形成的，表白在不同的交貨條件下，買賣雙方在交易中的費用、責任及風險劃分的英文縮寫表達的專門用語。1.預期違反協(xié)議：是指在協(xié)議訂立后，履行期到來前，一方明示拒絕履行協(xié)議得意圖,或通過其行為推斷其將不履行或無法履行協(xié)議。2.保全貨品：是指在一方當事人違約時，另一方當事人仍持有貨品或控制貨品得處置權時,該當事人有義務對他所持有的或控制的貨品進行保全。3．班輪運送:是由航運公司以固定的航線、固定的船期、固定的運費率、固定的掛靠港口組織的將托運人的件雜貨運往目的地的運送。４.留置權:是承運人依協(xié)議或法律的規(guī)定所具有的對其在運送中合法占有的貨品，在貨方未支付應付費用時,不交付其貨品,并加以處置,從處置所得價款中優(yōu)先受償得權利。5.提單：是指用以證明海上運送協(xié)議的訂立和貨品已經由承運人接受或者裝船，以及承運人證以交付貨品的單據。6．航次租船協(xié)議：又稱為程租船協(xié)議，是指航次出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位,裝運約定的貨品，從一港運至另一港，由承租人支付約定運費的協(xié)議。１.《華沙公約》：是指19２9年１0月１2日于華沙簽訂的《統(tǒng)一國際航空運送某些規(guī)則的公約》。從1９33年２月１3日起生效,是關于國際航空承運人和有關當事人的權利義務關系的公約。2．國際航空運送協(xié)會:是由有定期航班業(yè)務的航空公司在１9４5年于哈瓦那建立的非政府間組織，旨在促進安全、正點和經濟的航空運送,為航空運送公司之間開展協(xié)作以及與國際民航組織、其他國際組織和地區(qū)航空公司協(xié)會的合作提供方便。3．國際鐵路貨品運送：是指在兩個或兩個以上國家的鐵路運送中,使用以一份運送單證，并以連帶責任辦理貨品全程運送的運送方式。4.國際貨品多式聯(lián)運:是指多式聯(lián)運經營人按照多式聯(lián)運協(xié)議,以至少兩種不同的運送方式,由多式聯(lián)運經營人將貨品從一國境內運至另一國境內指定交付貨品的地點的運送方式。5.大陸橋運送：是指以大陸上鐵路或公路運送系統(tǒng)為中間橋梁,把大陸兩端的海洋連接起來的運送方式。6．國際運送:是指根據有關各方所訂的協(xié)議，不管在運送中是否有間斷或轉運,其出發(fā)地和目的地是在兩個締約國,或在非締約國的主權、宗主權、委任統(tǒng)治權或權力管轄下的領土內有一個約定的經停地點的任何運送。1．最大誠實信用原則：指國際貨品運送保險協(xié)議的當事人應以誠實信用為基礎訂立和履行保險協(xié)議,該原則重要體現在訂立協(xié)議時的告知義務和在履行協(xié)議時的保證義務上。(264)２．共同海損:指在海上運送中船舶、貨品遭到共同危險，船方為了共同安全,故意和合理地作出特別犧牲或支出的特殊費用。3.票據：是出票人依法簽發(fā)的由自己或指示別人無條件支付一定金額給受款人或持票人的有價證券,即某些可以代替鈔票流通的有價證券。4.托收：是由收款人開立匯票，委托銀行向付款人收取貨款的結算方式。５.承兌：是付款人表達接受出票人的付款指示,批準承擔付款義務而將此意思記載于匯票上的行為。6．電子數據互換:英文簡稱為MDI.是使用一種商定的標準來解決所涉及的交易或信息數據的結構、商業(yè)或行政交易事項,從計算機至計算機的商業(yè)數據傳輸。二、單項選擇題１.國際貿易法的中心內容是(Ｃ)A.對外貿易管制法B.國際技術貿易法Ｃ.國際貨品買賣法D.國際工程承包法2.在２0２3年《國際貿易術語解釋通則》中，買方所承擔的風險與責任最大的國際貿易術語是(D)A．DDPB．ＦＣAＣ．ＦＯBＤ.EXW3.委托交易又稱為（D）。A.中介貿易B.傭金制貿易C.間接交易D.寄售貿易4．在沒有約定的情況下,租船運送一般應在交貨期前的(A）向運送公司提出。Ａ.45日B.30日Ｃ.2０日D.３５日5.網絡交易中的點擊協(xié)議,屬于（B）A.標準協(xié)議B.格式條款C.協(xié)議協(xié)議D．標準條款6.在協(xié)議中規(guī)定的“溢短裝條款”是國際貨品買賣協(xié)議中的(B）A．品質規(guī)格條款B．數量條款C.包裝條款Ｄ.檢查條款7.在有關檢查時間和地點的規(guī)定和方法中,在國際貿易中普遍使用的是(D)。A．在出口國產地啟運前檢查Ｂ．在裝運地裝貨前檢查C.在進口國卸貨后檢查D．出口國裝貨地檢查，進口國目的地復驗8.最古老的國際貿易術語是(B）術語。Ａ．CIFB.FOＢC.FCAD．FOR9.“重要運費未付”術語屬于(B）。Ａ.E組貿易術語B.F組貿易術語C.C組貿易術語D.D組貿易術語10.DES中文意為(Ｃ)。Ａ.邊境交貨（……指定地點)B.目的港碼頭交貨(……指定目的港)C．目的港船上交貨（……指定目的港)D.未完稅交貨(……指定目的地)１.一方當事人以訂立協(xié)議為目的向對方所作出的意思表達稱為(A）A．要約Ｂ.邀請C.承諾D.發(fā)邀2.《國際貨品銷售公約》關于協(xié)議訂立的規(guī)定僅僅涉及（Ｂ）A.當事人的締約能力B.合意的形成C.內容的合法性D.形式的合法性3．《國際貨品銷售公約》第２0條規(guī)定,假如是用電報或信件發(fā)出的要約，接受期限以（D)起算。A．電報收屆時刻和信件收到日期B.電報發(fā)交時刻和信封所載投遞日期C．電報收屆時刻和信件載明的發(fā)信日期D.電報發(fā)交時刻和信件載明的發(fā)信日期4.在承諾的時間上,《國際貨品銷售公約》采用了(Ａ)。Ａ．到達生效主義B.投郵生效主義C.告知生效主義D.合理時間生效主義5．《國際貨品銷售公約》規(guī)定的擔保權利涉及(Ｃ）。A.經營權擔保和商標權擔保B.物權擔保和知識產權擔保C.所有權擔保和知識產權擔保D.使用權擔保和知識產權擔保6.《國際貨品銷售公約》違約補救制度中運用最廣泛的一種補救辦法是(D）。A.規(guī)定履行義務B.宣告協(xié)議無效Ｃ．中止協(xié)議D．損害補償7．國際上調整提單運送的國際公約中，《修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約議定書》稱為(A）。A.維斯比規(guī)則Ｂ．海牙規(guī)則Ｃ.漢堡規(guī)則D.聯(lián)合國規(guī)則8.在班輪運送中,一方面須由托運人或其代理人向承運人或其代理人申請貨品運送,承運人對這種申請給予的承諾就是（C)。Ａ.訂船B.租船Ｃ.定艙Ｄ.租艙9.取消了航行過失免責的國際規(guī)則是(C)。Ａ．維斯比規(guī)則Ｂ．海牙規(guī)則C.漢堡規(guī)則D．聯(lián)合國規(guī)則1０.清潔提單和不清潔提單的分類是根據(A)。A.提單有無批注B．收貨人的昂首C.貨品是否已裝船D.是否已付運費1.1944年1２月7日通過的國際民用航空運送規(guī)則的基本法律文獻是(B)A.《國際民用航空議定書》Ｂ.《國際民用航空公約》Ｃ.《海牙公約》Ｄ．《華沙公約》2．由幾家航空貨運公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機,或由航空公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運公司裝載貨品稱為(Ｃ)A．聯(lián)合包機Ｂ.分艙包機C.部分包機D．分艙租機3.在實際業(yè)務中，航空貨運提單一般都印有的字樣是“(Ｂ）”。A．不可更改B.不可轉讓C.不可遺失D．不可更改4.《華沙公約》的一大特色是擬定了(Ｃ)。Ａ．過錯責任原則B．有限責任原則C.推定過失責任原則D.承運人承擔免責的舉證責任原則５.在國際鐵路貨品運送中，假如重量不超過一定的數量,按照貨品的體積不需要單獨車輛運送的，稱為(B)。A.分零運送B.零擔運送C．集裝箱運送D．不包裝運送6.貨品運到逾期時,鐵路應按導致逾期鐵路的運費,向收貨人支付的罰款數額的情形之一有:逾期超過總運期的1/10,但不超過2/10時，為運費的(Ｂ)。A．6%Ｂ．12%C.18％Ｄ.24%7.《國際貨約》規(guī)定,運送協(xié)議引起的訴訟時效期限為(C)。A.3個月B.6個月C.1年D．2年8．件雜運送實現合理化、現代化的標志是(D)。A.大陸橋運送B．門到門運送C.國際貨品多式聯(lián)運D．集裝箱運送9．向多式聯(lián)運經營人或其代為行事的任規(guī)定交付貨品的條件是(B)。A.交出可轉讓的多式聯(lián)運單證B.交出可轉讓的多式聯(lián)運單證，必要時經正式背書Ｃ．交出可轉讓的多式聯(lián)運單證，并出示收貨人證明D.交出可轉讓的多式聯(lián)運單證,并出示收貨人或經收貨任正式指定的其別人的證明1０．《聯(lián)合國國際貨品多式聯(lián)運公約》對多式聯(lián)運經營人的補償責任采用（D)。A.推定過錯原則B.嚴格責任原則C．過失和疏忽原則D.推定過失或疏忽原則１.國際運送貨品保險中歷史最悠久、業(yè)務量最大、法律規(guī)定最全的是(Ｄ)A.鐵路運送貨品保險B.公路運送貨品保險C.航空運送貨品保險D.海上運送貨品保險2.在告知義務上，我國《海商法》采用的是(B)A.有限告知主義Ｂ．無限告知主義C．部分告知主義D.所有告知主義3．小保單指的是(Ｄ)。A．投保單Ｂ．暫保單C.保險單D.保險憑證4.平安險的英文意思是(D)。A．共同海損賠付B.單獨海損賠付Ｃ.共同海損不賠D.單獨海損不賠5.由出票人簽發(fā)的,委托付款人在見票時或在指定日期無條件支付擬定的金額給受款人或持票人的書面支付命令稱為(Ａ)。A.匯票B.本票Ｃ.支票D.銀行存單6.信匯簡稱(Ｂ)。A.Ｔ/TB.Ｍ/TC.T／DD.Ｄ／D7.只用于樣品費、傭金、貨款尾數等結算的托收方式是(A)。A.光票托收B.跟單托收C.付款交單托收D.承兌交單托收8.合用于信用證的國際慣例是國際商會第５0０號出版物，簡稱為（C）。A.UＣG50０號B．UPＤ500號C．UCP5０0號D.UＰＧ500號9.在電子署名中,密鑰被分為一對,公開密鑰用于對信息的加密，私人密鑰用于對加密信息的解密。這種加密技術被稱為(B）。A.對稱密鑰B．非對稱密鑰C.同步解密密鑰Ｄ．非同步解密密鑰１0.在法律上接納計算機確認的方式,有關的法律規(guī)定是(Ａ)。Ａ.《電子商業(yè)示范法》第14條第2款B．《電子商業(yè)示范法》第７條C.《協(xié)議法》第10條D.《電子商業(yè)示范法》第１5條三、多項選擇題1.國際貨品買賣法的法律淵源有(ADＥ)A.國際立法B.憲法C.判例D.國際商業(yè)慣例E.國內立法2.傭金制貿易中的中間商重要涉及(ABCＤ)A.出口代理商B.進口代理商C.制造廠代理商D.寄售代理商E.買賣代理商3.包裝條款重要涉及（ABＣDE)A．包裝的種類和性質B.包裝材料C．包裝尺寸D.包裝費用E.運送標志4.屬于F組的貿易術語有（AＢＥ)A.FCＡB.FＡSＣ.FCRD.FICE.ＦOB５．202３年《通則》對1990年《通則》的重要修改和補充是(ACDE)Ａ.在進出口方式上更簡便B．在進出口手續(xù)上更合理C．明確了在FCＡ貿易術語下的交貨與裝貨義務D.改變了貿易術語內容的排列Ｅ.合用的任意性1.《國際貨品銷售公約》第３0條規(guī)定的賣方的義務有（ABCD)Ａ.交付貨品B.質量擔保Ｃ.權利擔保D.交付單據Ｅ．運送到目的地2.海上貨品運送協(xié)議的當事人為（CD)A．訂艙人B.船長C．承運人D．托運人E.簽單人3.承運人有權規(guī)定貨方支付（ＡBCDE)Ａ.運費B．共同海損的分攤Ｃ.虧艙費D．滯期費Ｅ.為貨品墊付的其他費用4.依提單背面是否有條款可將提單分為(CE)A.備運提單B．記名提單C.全式提單Ｄ.指示提單E.簡式提單５.租船協(xié)議訂立的環(huán)節(jié)有（ABCE)Ａ.尋租B.報價C.還價D.定價E．接受1．根據《華沙公約》規(guī)則，有關國際航空貨品運送有關補償的訴訟,承運人可以提起的法院是(ＡＢＣＥ)A.承運人住所地法院B.承運人總管理處所在地法院C．簽訂契約的機構所在地法院Ｄ.原告機構所在地法院E．目的地法院2.《海牙議定書》對《華沙公約》所作的補充和修改在于(ＢＣＤ)A.明確了承運人的概念，將承運人分為締約承運人和實際承運人B.簡化了航空貨運單的內容C.取消了貨品運送中的航行過失免責規(guī)定Ｄ.提高了旅客補償責任限額E．確立了推定過失責任原則3.貨品滅失、腐壞或損毀的發(fā)生,鐵路對此不負責任,但應當提出證明的因素是（ABＣDE)Ａ.由于鐵路不能防止和不能消除的情況B.由于貨品的特殊自然屬性，以致引起自燃、損壞、生銹、內部腐壞或類似的后果C．由于發(fā)貨人或收貨人的過失或由于其規(guī)定,而不能歸咎于鐵路D.由于發(fā)貨人或收貨人裝車或卸車的因素所導致Ｅ.由于發(fā)送路規(guī)章許可，使用敞車類貨車運送貨品４.國際貨品多式聯(lián)運經營人的責任制度有（CＤ）A.聯(lián)合責任制B.多邊責任制C.統(tǒng)一責任制D.分段責任制Ｅ.分期責任制５．多式聯(lián)運單證應當載明的事項有1５個,但當一個單證缺少其中的一項或數項時，并不影響該單證作為多式聯(lián)運單證的法律性質。但該單證必須符合的事項有（ＡD)A.貨品品類、辨認貨品所必需的重要標志、對危險貨品的危險特性的明確聲明、包數或件數、貨品毛重或以其他方式表達的數量B.貨品外表狀況C.多式聯(lián)運人的名稱和重要營業(yè)地D．發(fā)貨人名稱E.收貨人名稱，如已由發(fā)貨人指定１．可保利益的種類有(ABCDE)A.財產利益B.收益利益C.責任利益Ｄ.人際關系利益E.人身利益2．在國際運送貨品保險協(xié)議中,保險責任重要的表達方法有（ACD)A．單一險責任B.多種險責任C.列舉責任Ｄ.一切險責任Ｅ.除外責任3.中國人民保險公司海洋運送貨品保險的重要險別有(BCＥ)Ａ.全損險B．平安險Ｃ.部分險Ｄ.水漬險E.一切險4.信用證的裝運條款重要規(guī)定的內容是(ACＤＥ)A.啟運地B.中轉地C.目的地D.裝運期限E.是否允許分批裝運５.UCP50０號規(guī)定的銀行的免責情況重要有(AＢDＥ)A.真實性免責B．傳遞免責C.單證免責D.不可抗力免責E.獨立于基礎協(xié)議四、簡答題1.國際貿易法調整的內容是如何分類的？答：依貿易的標的不同,可分為貨品貿易、技術貿易和服務貿易；依交易的手段不同可分為錢貨貿易和易貨貿易。2.出口貨品貿易的基本流程有哪些?答:(1)市場調查(2）對國外進口商要約邀請(3)信用調查（4）申領出口許可證并辦理配額(5)協(xié)商貨品買賣協(xié)議條款（６)催證(7)銀行告知出口商(8)出口商審證與改證(９）備貨及貨品的出口檢查、檢疫(10)辦理原產地證明(１1)租船或訂艙或辦理其他運送事項(１2)投保貨品運送保險（１3)辦理報關與裝船（14)辦理結匯。3.簡述標準協(xié)議的定義和性質。答:標準協(xié)議是根據買賣協(xié)議應具有的基本內容所擬定的具體而固定的條文,印成固定的格式，也稱示范性協(xié)議。其性質為標準協(xié)議只是貿易談判的一方給另一方提供的建議性文本,不具有約束力。經雙方當事人的協(xié)商,可以對標準協(xié)議的條文內容進行修改、刪節(jié)或補充，只有通過雙方當事人批準，填寫了空白的項目并簽字后，標準協(xié)議才在性質上變?yōu)楫斒氯酥g訂立的一個有效協(xié)議。4.簡述中國外貿代理制度的重要內容答:(1)無對外貿易經營權的國內單位如需進口或出口商品或技術,必須委托有相關產品對外貿易經營權的公司或公司辦理（2）雙方之間的權利義務應通過簽訂委托協(xié)議擬定,雙方應按照委托協(xié)議履行各自的義務(3)外貿公司以自己的名義對外簽訂涉及修改善出口協(xié)議,作為進出口協(xié)議的當事人。5.什么是品質規(guī)格條款？重要有哪幾種?答：品質規(guī)格條款是協(xié)議的重要條款,由于國際貨品買賣的雙方分處不同的國家,因此雙方在協(xié)議中對貨品品質的條約的約定就更加重要。品質規(guī)格條款重要有(1)憑樣品擬定貨品品質的買賣(2)憑規(guī)格、等級或標準擬定貨品品質的買賣(3)憑商品或品牌擬定貨品品質的買賣(4)說明書擬定貨品品質的買賣。6.簡述FCＡ貿易術語中的賣方義務。答：(1）提供貨品和單據的義務，賣方必須提供符合買賣協(xié)議的貨品和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子單據,及協(xié)議也許規(guī)定的其他憑證(2)辦理出口手續(xù)，賣方須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可,并需辦理貨品出口所需的一切海關手續(xù)(3）承擔交貨以前的風險和費用。7.DES與ＣＩF有什么不同答：(１)交貨地點不同(２）貨品的風險轉移不同(3)費用的含義不同。1．簡述《聯(lián)合國國際貨品銷售公約》中有效的承諾須具有的條件。答：(1)承諾須由要約人作出(2)承諾須在要約規(guī)定的有效期間內作出(3)承諾須與要約的內容一致。２.《聯(lián)合國國際貨品銷售公約》規(guī)定賣方在質量擔保方面應滿足那些規(guī)定？答：(1)合用于通常使用的目的。即貨品合用于同一規(guī)格貨品通常使用的目的（2)合用于特定目的。即貨品合用于訂立協(xié)議時明示或默示地告知賣方的任何特定的目的。(3)與樣品或樣式相符。即貨品的質量與提供的貨品樣品或樣式相同(4)包裝上的規(guī)定（5)擬定貨品存在的不符合協(xié)議的時間點。（6）質量保證期限(7)其他明示的或默示的質量保證(８)質量擔保的豁免3.簡述賣方違反協(xié)議時合用于買方的補救辦法。答:(1）規(guī)定實際履行(２)交付替代物(３)修理(4)減價（５)宣告協(xié)議無效４．簡述海上運送協(xié)議解除的條件。答:(1)開航前的任意解除(２)在開航前由于不可抗力而解除（3)在開航后的解除。5.我國《海商法》規(guī)定的承運人的一般免責事項有哪些?答:(１）船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失(２)火災,但是由于承運人本人的過失所導致的除外（3）天災，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故(4)戰(zhàn)爭或者武裝沖突(5)政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押（6）罷工、停工或者勞動受到限制(7)在海上救助或者企圖救助人民或者財產(８）托運人、貨品所有人或者他們的代理人的行為(9）貨品的自然特性或者固有缺陷（10)貨品包裝不良或者標志欠缺、不清(1１)經謹慎解決仍未發(fā)現的船舶潛在的缺陷(1２）非由于承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失導致的其他因素。6.如何理解以保函換取清潔提單的問題?答:以保函換取清潔提單的實際情況有兩種(１)在裝船時,已發(fā)現貨品表面狀況有問題，仍以保函來換取清潔提單。這種保函具有欺詐因素,應當歸于無效(２)承運人與托運人在貨品數量等方面有分歧,又無從查驗，這時由托運人出具保函,承運人簽發(fā)清潔提單。這時一種商業(yè)上的變通做法。７．在定期租船協(xié)議中,交船時的船舶狀態(tài)一般應滿足哪些條件?答：(１)船舶在各方面應適于預定航次。涉及船舶證件齊全并有效，船舶已由船舶檢查機構進行了檢查并出具了檢查報告等(２)貨艙已準備就緒。(３)船上所剩燃料的數量應符合協(xié)議的約定。1.簡述航空貨運單的法律效力。答:(1)航空貨運單是訂立航空運送協(xié)議的證明。(2)航空貨運單是承運人接受貨品和承運條件的證明。（3)航空貨運單是收貨人核收貨品的依據。(４)航空貨運單是運費單據。（5)航空貨運單是托運人合法行使處置權的證書,但不是貨品所有權的憑證，不具有轉讓性。(6)航空貨運單是報關憑證.此外假如承運人辦保險而發(fā)貨人又規(guī)定承運人代為保險，航空貨運單可用來作保險證書.2．簡述《華沙公約》中規(guī)定的承運人的責任。答：(１)對于任何已登記的貨品因毀滅、遺失、或損壞而產生的損失,假如導致這種損失的事故是發(fā)生在航空運送期間,承運人應負責任.(2)承運人對旅客、行李或貨品在運送過程中因延誤而導致的損失應負責任.３.依照《國際貨協(xié)》的規(guī)定，發(fā)貨人對運送協(xié)議可以作哪些變更？答:(1)在發(fā)站將貨品領回(2)變更到站(3)變更收貨人(4)將貨品返還發(fā)站。4.依照《國際貨協(xié)》的規(guī)定,向鐵路提出補償請求時,應如何辦理?答:(1）貨品所有滅失時，由發(fā)貨人提出,同時必須提出運單副本；或由收貨人提出,同時必須提出運單副本或運單(２)貨品部分滅失、毀損或腐壞時,由發(fā)貨人或收貨人提出，同時必須提出運單和鐵路在到站交給收貨人的商務記錄(３)貨品運到逾期時,由收貨人提出,同時必須提出運單(4)多收運送費用時,由發(fā)貨人按其已經交付的款額提出,同時必須提出運單副本或發(fā)送路國內規(guī)章制定的其他文獻；或由收貨人按其所交付的運費提出,同時必須提出運單。５．簡述國際多式聯(lián)運的特性?答：(１)國際貨品多式聯(lián)運是國際間的貨品運送（2)訂立國際貨品多式聯(lián)運協(xié)議(３)全程運送使用兩種或兩種以上不同的運送方式(4)全程運送使用一份國際貨品多式聯(lián)運單據(5）多式聯(lián)運經營人對貨品的全程運送負責(6）多式聯(lián)運經營人以單一費率向貨主收取全程運費6.簡述《國際貨品多式聯(lián)運公約》各締約國堅持的原則。答：（1)有必要便利海關手續(xù)，適當考慮到過境國家的問題（2)在國際多式聯(lián)運中,發(fā)達國家和發(fā)展中國家的利益應當保持均衡,發(fā)達國家和發(fā)展中國家之間的活動應進行公平分派(３)在引進貨品多式聯(lián)運的新技術之前和之后，多式聯(lián)運經營人、托運人、托運人組織和各國有關當局應就運送的條款和條件進行協(xié)商（4)托運人有權自由選擇多式聯(lián)運或分段運送(5）多式聯(lián)運經營人的補償責任應以推定過失或疏忽原則為基礎７．簡述《國際貨品多式聯(lián)運公約》的效力。答:多式聯(lián)運協(xié)議或多式聯(lián)運單證中的任何條款，假如直接或間接背離公約的規(guī)定,均屬無效。構成協(xié)議或單證一部分的此種條款的無效，不影響該協(xié)議或單證的其他規(guī)定的效力。將貨品的保險利益轉給多式聯(lián)運經營人的條款或任何類似條款，均屬無效。經發(fā)貨人的批準，多式聯(lián)運經營人仍可增長其按照公約所負的責任和義務。１.構成可保利益應當具有什么條件?答:(1)可保利益必須是合法的，在法律上是可以主張的利益(2)可保利益應當是擬定的,是可以實現的(３)可保利益必須是經濟的利益，其價值可以貨幣形式來計算，并為客觀所認可，數額必須合理。2.國際運送貨品保險的主體有哪些?答:(１)保險人。是保險協(xié)議中收取保險費，并在協(xié)議約定的保險事故發(fā)生時，對被保險人的損失進行補償的一方當事人(2)投保人。是與保險人簽定保險協(xié)議并負有繳付保險費義務的人(3)被保險人。指在保險范圍內的保險事故發(fā)生時受到損失的一方當事人。3.國際海洋運送貨品保險協(xié)議對保險單的批改或批注,有哪幾種方法？答：(1）在保險單邊上加貼條款(2)用打字機打上的條款（3)用手寫的條款(4)用橡皮圖章蓋上的條款(5)用印刷品加貼再蓋上騎縫章的條款4.匯票與本票有什么區(qū)別?答：(1)本票是無條件的支付承諾;而匯票是無條件的支付命令（2)本票的票面有兩方當事人,即出票人和收款人；而匯票有三方當事人,即出票人、付款人和收款人(3）本票的出票人即是付款人,遠期本票不需辦理提醒承兌手續(xù)；而遠期匯票則要辦理承兌手續(xù)(4)本票在任何情況下，出票人都是主債務人；而匯票在承兌前，出票人是主債務人，在承兌后,承兌人是主債務人。5．信用證有哪些種類？答：(1）可撤消的信用證和不可撤消的信用證（2)保兌信用證和不保兌信用證(3)即期信用證和遠期信用證(4)可轉的信用證和不可以轉讓的信用證(5）跟單信用證和光票信用證,此外尚有對背信用證、對開信用證、循環(huán)信用證、備用信用證等。6.在信用證付款下，銀行有哪些責任?答：銀行對信用證具有審單的義務，在審單時須堅持單證相符、單單相符的原則。即受益人提交的單據必須在表面上符合信用證條款,并且單據之間也應互相一致,否則銀行有權拒絕接受受益人提交的單據,并拒絕付款、承兌或議付。付款行、承兌行和議付行也不接受單證之間或單單之間不符的單據,否則開證行有權拒絕償付上述銀行。假如開證行接受了不符的單據，開證申請人有權拒絕補償開證行。7.數據電文保存必須符合哪些條件才干具有“原件”的效力？答:(1)有辦法可靠地保證自信息初次以其最終形式生成,作為一項數據電文或充當其他用途之時起,該信息保持了完整性（2)假如規(guī)定信息展現,可將該信息顯示給觀看信息的人。五、論述題１、試述國際貨品買賣協(xié)議的特性。答：(1)國際貨品買賣協(xié)議的標的是貨品。這個貨品是法律意義上的狹義的貨品,下列不屬于貨品范圍：購買供私人、家人或家庭使用的貨品;以拍賣的方式銷售的貨品；依法律執(zhí)行令狀或者其他令狀銷售的貨品;公債、股票、投資債券、流通票據或貨幣；船舶、船只、氣墊船或飛機；電力。(2)國際貨品買賣協(xié)議的國際性。其與國內貨品買賣協(xié)議相比最重要的特點就是其國際性,即協(xié)議中具有涉外因素。國際貨品買賣協(xié)議中的國際性強調的是主體的營業(yè)地位于不同的國家,假如當事人沒有營業(yè)地,則以其慣常居住地為準。國際貨品買賣的貨品需要通過跨國境的運送即不屬于國際貨品買賣。(3)國際貨品買賣協(xié)議的復雜性。國際貨品買賣協(xié)議中的貨品由于要跨越國境,因此比國內貨品買賣要復雜得多,既有橫的關系,又有縱的關系，不僅涉及國內立法,更多的會涉及國際立法和國際慣例。2、試述不可抗力條款。答:（１)不可抗力條款是規(guī)定在協(xié)議訂立后發(fā)生當事人在訂立協(xié)議時不能預見、不能避免、不可控制的意外事故，以致不能履行協(xié)議或不能如期履行協(xié)議時,遭受不可抗力的一方可以免去履行協(xié)議的責任的條款。(２)不可抗力意外事故的構成條件：a、意外事故是在簽訂協(xié)議以后發(fā)生的b、意外事故是當事人所不能預見、不可避免和不可控制的c、意外事故的引起沒有當事人疏忽或過失等主觀因素。(3)告知的義務及不可抗力的法律后果。A、依國際慣例,當事人一方因不可抗力事件而不能履行協(xié)議的所有或部分義務時，應及時告知另一方，以減輕也許給對方導致的損失。B、不可抗力的法律后果依《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議合約》的規(guī)定，遭受不可抗力的一方可解除協(xié)議或延遲履行而不承擔責任。1.試述提單的概念和法律特性。答：提單是指用以證明海上運送協(xié)議的訂立和貨品已經由承運人接受或者裝船，以及承運人證以交付貨品的單據。其法律特性為：(１)提單是海上運送協(xié)議的證明。在一般情況下貨品的托運人是貨品買賣協(xié)議的賣方,提單的受讓人并非原托運人與承運人運送協(xié)議的當事方,因此，提單在承運人與提單的受讓人之間就不僅是運送協(xié)議的證明，并且是運送協(xié)議自身。(2)提單是承運人出具的接受貨品的收據。提單是承運人在收到所交運的貨品后向托運人簽發(fā)的，記載了許多收據性的文字。提單的證明作用在托運人合托運人以外的第三方持有人手中的效力是不同的,在托運人手中時只是初步證據，在托運人將提單背書轉讓給第三人的情況下，對于提單受讓人來說，提單就成了終結性的證據。(3)提單是承運人憑以交付貨品的具有物權特性的憑證。提單的流通性決定了提單所具有的物權憑證