路基施工質(zhì)量控制

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談馬路路基工程施工質(zhì)量操縱

談馬路路基工程施工質(zhì)量操縱馬路工程施工質(zhì)量操縱，是馬路創(chuàng)辦過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它既是路面的承載體也是馬路的主體。因此，質(zhì)量操縱在馬路工程創(chuàng)辦中起著舉足輕重的作用。

路基工程質(zhì)量的好壞，直接影響到馬路使用品質(zhì)、旅客的舒適和正常的行車交通，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)辦具有重要意義。對(duì)路基質(zhì)量的影響因素好多，馬路病害問題也經(jīng)常發(fā)生，但其中絕大多數(shù)還是由施工質(zhì)量問題引起的。馬路病害不僅加大了營(yíng)運(yùn)期養(yǎng)護(hù)修理的費(fèi)用，影響道路暢通，嚴(yán)重時(shí)還危及行車安好，使旅客生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。所以加強(qiáng)對(duì)路基工程施工質(zhì)量的操縱，是我們刻不容緩的事情。

一、對(duì)施工機(jī)械的檢查和審批在施工前，要對(duì)施工機(jī)械的完好率處境舉行檢查，以確保施工機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，做到施工進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械保質(zhì)保量。為了得志施工需要，還要對(duì)各種機(jī)械設(shè)備配套處境舉行審查。假設(shè)各種機(jī)械不匹配，就會(huì)影響工作效率和施工質(zhì)量。另外，還要對(duì)各種機(jī)械操作手的純熟程度舉行一個(gè)對(duì)比細(xì)致的了解，尤其是大型或特種機(jī)械手的純熟程度，由于它直接影響工程進(jìn)度和施工質(zhì)量，所以應(yīng)確保機(jī)械手操作純熟，運(yùn)用自如。

二、做好施工前的打定工作開工前要對(duì)設(shè)計(jì)文件舉行專心審閱，細(xì)致了解各段的填、挖處境，地質(zhì)處境，填、挖土質(zhì)和調(diào)配處境，對(duì)重要地段要作重點(diǎn)勘察，進(jìn)一步核對(duì)設(shè)計(jì)資料，在察覺與設(shè)計(jì)文件中有誤和不符的地方應(yīng)實(shí)時(shí)上報(bào)設(shè)計(jì)單位，待設(shè)計(jì)單位核實(shí)修改后，方可開工。

對(duì)地表土不良土質(zhì)舉行專心除掉，加強(qiáng)地基壓實(shí)處理，地表植被、樹根、垃圾、不良土質(zhì)(鹽漬土，膨脹土等)務(wù)必予以除掉，同時(shí)應(yīng)加大地表的壓實(shí)密度，采用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)處置。

三、重視路基填筑試驗(yàn)路段試驗(yàn)結(jié)果路基填方施工前，承包人應(yīng)舉行路基填筑材料的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)應(yīng)舉行到能有效地使該種填料達(dá)成規(guī)定的壓實(shí)度為止。路基填筑試驗(yàn)路段的試驗(yàn)結(jié)果對(duì)大范圍路基施工的施工組織設(shè)計(jì)具有重要的指導(dǎo)意義，它對(duì)充分利用投入的人力、物力、財(cái)力、操縱施工本金、操縱壓實(shí)質(zhì)量、降低工程返工率、儉約工期都具有不成估量的作用。所以，為了提高路基施工質(zhì)量，應(yīng)切實(shí)重視路基填筑試驗(yàn)路段試驗(yàn)結(jié)果的指導(dǎo)作用。

四、路基填料操縱路堤填筑和路塹開挖是路基施工的關(guān)鍵。路堤的填筑質(zhì)量關(guān)系到路基的穩(wěn)定性和使用品質(zhì)，并且影響到與路基相連接的路面和人工構(gòu)造物的穩(wěn)定性。在考慮填料上，應(yīng)盡量選擇當(dāng)?shù)氐牧己猛亮?，以保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。為了便于對(duì)路基施工及對(duì)路基填筑品質(zhì)的監(jiān)測(cè)舉行指導(dǎo)，要對(duì)路基的物理力學(xué)性質(zhì)舉行確定，測(cè)定其最正確含水量及最大干容重。當(dāng)路基土的力學(xué)性質(zhì)及氣候、水文條件影響路基施工質(zhì)量時(shí)，一般可采取以下方法對(duì)路基土舉行處理。

(一)摻加石灰。該法適用于淤泥質(zhì)土、含水量對(duì)比高的耕地土，當(dāng)換土不經(jīng)濟(jì)、工期要求對(duì)比緊的處境下，宜采用石灰穩(wěn)定土來填筑路基。

(二)摻加粒料。對(duì)高液限粘土或地下水位較高的路段，可采用摻加砂礫、碎石、爐渣等粒料的措施處理。

(三)其它方法。對(duì)含水量偏大的土，在季節(jié)適合且工期允許的處境下，采取晾曬，待含水量適合時(shí)實(shí)時(shí)碾壓。用水泥穩(wěn)定土也是常用的方法，該法適合特殊部位、面積對(duì)比小的處境，因造價(jià)對(duì)比高，一般不宜采用。但遇有特殊土，如膨脹土、垃圾腐殖土?xí)r那么務(wù)必?fù)Q土。

五、填土層的碾壓為了保證路基的壓實(shí)質(zhì)量，首先應(yīng)在試驗(yàn)段的施工中研究解決影響壓實(shí)的各種因素，制定相應(yīng)的技術(shù)保證措施。路基施工務(wù)必分層填筑，分層碾壓。一般路段松鋪厚度小于或等于30cm，構(gòu)造物兩側(cè)(橋涵頭處理)松鋪厚度不得大于15cm，路床頂面結(jié)果一層的最小壓實(shí)厚度大于或等于10cm，不同性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于50cm(兩層)。路基填筑務(wù)必全幅填筑，一次到位，嚴(yán)禁幫寬。在碾壓過程中，要把含水量操縱好，要確保壓實(shí)度達(dá)成模范要求后，方可舉行后續(xù)施工。在選擇壓實(shí)設(shè)備方面上，應(yīng)根據(jù)不同填土類型和壓實(shí)厚度舉行選擇，對(duì)于砂礫土振動(dòng)壓路機(jī)具有滾壓和振動(dòng)雙重作用，效果較好。六、加強(qiáng)檢查填土松鋪厚度在路基土方施工中，影響壓實(shí)度的主要因素是填土層厚度的大小。務(wù)必時(shí)刻記住填土層超過其允許厚度時(shí)，其整個(gè)填土層壓實(shí)度是不輕易達(dá)成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的。按要求土方壓實(shí)度的檢測(cè)試坑深度應(yīng)是整個(gè)填土層的厚度。但在壓實(shí)度檢測(cè)中，其試坑一般只有15-20cm，它所說明的只是和這一厚度相對(duì)應(yīng)的填土壓實(shí)度，假設(shè)用這個(gè)壓實(shí)度檢驗(yàn)值代表壓實(shí)厚度不一致的填土層的壓實(shí)度，那是不客觀的。

而在實(shí)際施工中，有些施