沈陽市某大型鐵路工程施工組織設(shè)計

1編制范圍、依據(jù)及原則1.1編制范圍新建鐵路xx西部工業(yè)走廊工程設(shè)計范圍內(nèi)土建工程及四電工程。施工項目包括此范圍內(nèi)的路基、軌道、橋涵、站場、四電工程、房屋、站場設(shè)備及構(gòu)筑物、道路改移、大臨工程及過渡工程等配套工程項目的施工。1.2編制依據(jù)新建xx工業(yè)西部走廊鐵路工程施工總價承包招投標(biāo)文件、答疑及補(bǔ)遺資料?！缎陆▁x工業(yè)西部走廊鐵路工程設(shè)計圖》及相關(guān)說明。國家及鐵道部現(xiàn)行有關(guān)新建鐵路的文件、法規(guī)和設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、暫規(guī)。單位綜合施工能力及資源狀況。合同文件、設(shè)計技術(shù)交底及會議紀(jì)要等。施工現(xiàn)場環(huán)境調(diào)查資料。1.3編制原則嚴(yán)格遵守國家、當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門的政策、法律、法規(guī)、命令及規(guī)定，科學(xué)合理地制訂施工方案和方法，明確施工工藝。積極響應(yīng)和遵守招標(biāo)文件中對安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等規(guī)定及施工合同條款，各項指標(biāo)控制同步進(jìn)行。妥善處理質(zhì)量、安全、工期、成本之間的對立統(tǒng)一關(guān)系，確保項目施工創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地和跨京哈鐵路特大橋創(chuàng)“火車頭優(yōu)質(zhì)工程獎”。積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，將專業(yè)化施工與綜合管理相結(jié)合。充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員和大型專用設(shè)備的優(yōu)勢，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，科學(xué)安排施工程序，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，組織連續(xù)均衡的施工。綜合考慮各施工作業(yè)面的施工條件及各專業(yè)工程的施工特點，合理安排施工順序，實現(xiàn)整體推進(jìn)，均衡生產(chǎn)。突出重點項目和關(guān)鍵工序的控制，保證重點的同時突破工程的難點，對整個工程統(tǒng)籌組織，合理安排工序銜接。文明施工，重視環(huán)保，采取有效措施控制污染，合理利用土地資源。堅持施工與運輸兼顧，優(yōu)化施工方案，確保既有鐵路的運輸安全和暢通。合理布置施工平面圖，盡量減少臨時工程和施工用地。2工程概況2.1標(biāo)段位置本項目位于xx市區(qū)西部，線路自xx鐵路xx站東端引出，并行xx線3km后折向南，跨蒲河、設(shè)西大林線修所，后跨過304國道、此后線路經(jīng)曹臺、岔路口，跨秦沈客運專線、xx高速公路、102國道后折向西，距xx高速公路170～250m,沿xx高速公路南側(cè)并行向西經(jīng)沙嶺至火石崗，全長約37.4公里；另建馬三家聯(lián)絡(luò)線約3.19公里，xx上行線相應(yīng)改建約8.7公里。新建特大橋1座，大中橋10座，新建車站2座，分別是西大林檢修所站、沙嶺火車站。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：國鐵Ⅱ級；正線數(shù)目：單線；限制坡度：4‰；最小曲線半徑：一般800m，困難600m；牽引種類：內(nèi)燃，預(yù)留電化條件；機(jī)車類型：DF4D；牽引質(zhì)量：近期4000t，遠(yuǎn)期5000t；到發(fā)線有效長：1050m；閉塞類型：繼電半自動閉塞。建筑限界：客貨共線鐵路建筑限界（速度小于160公里每小時），按內(nèi)燃牽引區(qū)段標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，預(yù)留電化條件。2.3主要工程數(shù)量本標(biāo)段主要包括路基、軌道、橋涵、四電、車站站場、車站房屋建筑和其他運營設(shè)備及其他相關(guān)的所有附屬工程。路基工程本標(biāo)段路基工程量主要集中在路堤填筑及附屬工程的施工等項目。路基防護(hù)工程包括路堤坡面防護(hù)、松軟土路堤等多種個別工點，其主要工程數(shù)量如下表。路基主要工程數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1區(qū)間路基土方土方m33413630路基加固及防護(hù)漿砌片石m344860站場路基土方m3814877干砌片石m36662塑料排水板m197402路基加固及防護(hù)紫穗槐966.176砂墊層m31512C15混凝土塊m33957填片石m3726M10腳墻m36860復(fù)合土工膜m2262076瀝青麻筋m27523土工格柵m2746197橋涵工程本標(biāo)段共有特大橋1座計6943.86延長米，大橋2座713.75延長米；中橋8座421延長米；小橋21座266.34延長米；涵洞92座2448.50橫延米。橋梁結(jié)構(gòu)形式主要是簡支T梁橋，還包括部分簡支T梁橋、槽型梁、連續(xù)梁橋、框架小橋及框架涵洞、圓涵、蓋板涵等多種形式，主要工程數(shù)量如下:橋涵主要工程數(shù)量表序號橋梁名稱橋梁下部孔跨類型橋長（m）1跨京哈鐵路特大橋橋鉆孔樁、圓端型重重力式橋墩、T型橋臺48+48連續(xù)++30+488+30連續(xù)+1-48鋼梁+195-332m+111-24m+11-20m6943.862富國河大橋鉆孔樁、圓端型重重力式橋墩、T型橋臺15-32m4803富國河大橋（xxx上行）鉆孔樁、圓端型重重力式橋墩、T型橋臺6-32m1924新開河中橋鉆孔樁、圓端型重重力式橋墩、T型橋臺6-12m725新開河中橋（xx上行）鉆孔樁、圓端型重重力式橋墩、T型橋臺3-32m1006304國道連續(xù)梁20+27+200m677靜邊線中橋框構(gòu)1-18m367岔邊線中橋框構(gòu)2-16m327李諾線中橋框構(gòu)8+16.5+88m45.48新蔡路立交橋框構(gòu)8+16.5+88m45.49潘烏線立交橋框構(gòu)8+16.5+88m45.428框架小橋21座框架結(jié)構(gòu)266.3429涵洞92座蓋板涵、圓涵2448.50軌道工程本標(biāo)段軌道工程主要包括本標(biāo)段區(qū)間鋪軌主要為新建鐵路西部工業(yè)走廊，馬三家聯(lián)絡(luò)線、馬三家站、三臺子站改建及馬三家至三臺子區(qū)間xx上行線改建鋪軌、鋪岔及線路有關(guān)工程。正線的線路有關(guān)工程包括鋼軌位移觀測樁、里程標(biāo)、曲線標(biāo)、橋號標(biāo)、線路標(biāo)樁、安全保護(hù)標(biāo)、站界標(biāo)、地點標(biāo)、鳴笛標(biāo)、用地界標(biāo)、反光標(biāo)志牌等線路及信號標(biāo)志。站線線路有關(guān)工程包括警沖標(biāo)、車擋標(biāo)、用地界標(biāo)、停車位置標(biāo)。全線底碴總計42586方，面碴總計1××0方。軌道主要工程數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量正線新建鋪新軌km44.31站線新建鋪新軌km1.26鋪舊軌km0.79鋪舊軌km4.85鋪道床（面碴）m3104388鋪新岔組28鋪道床（底碴）m339140鋪特種道岔組3改建線路拆除km8.81鋪道床（面碴）m3104388線路重鋪（長軌）km0.45鋪道床（底碴）m33446起落道km1.20改建線路拆除km1.57撥移線路km5.54撥移線路km0.13換軌km12.78換軌km0.13無縫線路應(yīng)力放散散、鎖定km19.20拆除道岔組13清篩道床m319189補(bǔ)充道碴m35749信號工程馬三家站、三臺站利用既有微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，利用既有微機(jī)聯(lián)鎖電源屏，兩站與西大林站間區(qū)間采用64D半自動閉塞設(shè)備，xx線既有為UM71集中式自動閉塞設(shè)備，兩站修改TDCS/微機(jī)監(jiān)測設(shè)備；西大林站、沙嶺站采用微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，安裝微機(jī)聯(lián)鎖智能電源屏，區(qū)間采用64D半自動閉塞設(shè)備，兩站新設(shè)TDCS/微機(jī)監(jiān)測設(shè)備，室外采用97型25HZ相敏軌道電路，進(jìn)站接近區(qū)段、正線接車進(jìn)路、正側(cè)線股道設(shè)ZPW2000電碼化。通信工程傳輸系統(tǒng)：沿線車站可新設(shè)SDH-622接入網(wǎng)設(shè)備，納入xx樞紐既有接入網(wǎng)。電話交換：新增自動電話用戶納入既有鐵路電話交換網(wǎng)。專用通信：新設(shè)鐵路數(shù)字專用通信分系統(tǒng)設(shè)備，納入樞紐既有鐵路數(shù)字專用通信系統(tǒng)。沿線新建車站新設(shè)無線列調(diào)車站臺，納入樞紐既有無線列調(diào)系統(tǒng)。通信線路：沿鐵路敷設(shè)光纜和7×4電纜各1條。信號主要工程數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1敷設(shè)信號電纜km977安裝智能電源屏套22安裝信號機(jī)架608ZPW2000AA電碼化移頻頻柜架23安裝電動轉(zhuǎn)轍機(jī)組389ZPW2000AA電碼化綜合合柜架2425周相敏軌道電路區(qū)段6110微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)站45安裝計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)設(shè)備套211信號過渡工程項16修改計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)設(shè)備套2通信主要工程數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量1敷設(shè)埋式光纜122芯km35.342敷設(shè)埋式長途電纜纜HEYFFLT237*4*00.9km52.963地區(qū)及站場光、電電纜km23.754光纜通信站及中間間站引入處35長途對稱電纜通信信站及中間站站引入處46新設(shè)光同步數(shù)字傳傳輸設(shè)備套47新設(shè)接入網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)單單元設(shè)備套28安裝數(shù)字專用通信信系統(tǒng)套29安裝無線列調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)套210新設(shè)-48V高頻開關(guān)關(guān)電源設(shè)備550A套111新設(shè)-48V高頻開關(guān)關(guān)電源設(shè)備1100A套112新設(shè)電源環(huán)境監(jiān)測測現(xiàn)場設(shè)備套2電力工程三臺站、馬三家站新增用電負(fù)荷由既有電源供電，三臺站至西大林站間新建電力貫通線一路。西大林站新增用電負(fù)荷由三臺站接引10kV貫通線供電，沙嶺工業(yè)站新增用電負(fù)荷接引兩路市電10kV電源供電，火石崗站新增用電負(fù)荷接引既有京哈線（秦沈段）10kV電力貫通線和10kV自動閉塞線路各一路供電。還建或移建受車站改造路影響的10kV電力貫通線及其他電力設(shè)施。接觸網(wǎng)工程改建接觸網(wǎng)7公里，架設(shè)接觸導(dǎo)線13.80條公里，供電線1.52條公里，回流線7.90條公里，安裝支柱244根。電力主要工程數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1高壓架空線路條公里576燈塔座42高壓電纜線路條公里8.227燈柱座53低壓電纜線路條公里9.058室內(nèi)動力配線kW303.904電源線路條公里209獨立、構(gòu)筑物避雷雷器（網(wǎng)）處415桿架式變電臺座17接觸網(wǎng)主要工程數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量1接觸導(dǎo)線條公里13.802供電線條公里1.523回流線條公里7.904支柱根244.00站場房屋、設(shè)備及構(gòu)筑物工程本標(biāo)段共設(shè)置車站兩座，分別為西大林線路所和沙嶺車站，其中車站房屋全部集中在沙嶺站。沙嶺站設(shè)旅客站臺和貨物站臺。具體工程數(shù)量如下:站場房屋、設(shè)備及構(gòu)筑物主要工程數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量房屋客貨運房屋m215.58降溫池座2信號房屋m2912.94室外檢查坑座1給排水房屋m253.95站場旅客站臺m21500機(jī)務(wù)房屋m2453.35堆積場m21478車輛房屋m251.98平過道m(xù)296道口房m2225站名牌m24給水給水管井m25混凝土路面m220348聚乙烯給水管m1710泥結(jié)碎石路面m21800倒錐殼水塔座1硬化面m21600排水HDPE排水管m220排水溝m365化糞池座2圍墻m1030厭氧濾池座22.4自然地理特征地形地貌xx市是東北地區(qū)最大的中心城市，也是全國重要的工業(yè)基地和交通樞紐，位于我國東北地區(qū)南部，城區(qū)坐落在遼河平原與東部山區(qū)的銜接地帶。xx城區(qū)東北～東南與天柱山、輝山坡麓相連，西北～西南與遼河平原相連，地勢東、北高，西、南低，場地地形平坦；擬建場地地面高程一般在22.0米～44.35米之間。沿線從地表形態(tài)及地層成因劃分，大的地貌單元為沖擊平原，小的地貌單元渾河新扇兩種。工程地質(zhì)沿線地層較簡單，表層第四系地層廣泛發(fā)育，厚度較大。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，本工程位于兩個構(gòu)造單元之上，東部屬遼東臺背斜，西部屬于下遼河內(nèi)陸斷裂。xx市所處大地構(gòu)造位置是陰山東西向復(fù)雜構(gòu)造帶的東沿部位與新華夏系第二巨型隆起帶和第二巨型沉降帶的交接地區(qū)。水文地質(zhì)xx地區(qū)西北部有遼河，東南部有渾河，兩大水系均發(fā)源于北部山區(qū)，為長年流水，河水流量受季節(jié)控制，雨季河水猛漲，枯水季節(jié)水量減少。水系最終都注入渤海。線路經(jīng)過地段除丘陵和丘前緩坡外，大部分為平坦開闊的遼河平原。按地下水賦存條件，可劃分為松散地層的孔隙水和基巖裂隙水。氣象特征xx市屬中溫帶半濕潤的季風(fēng)性氣候，同時受海洋、大陸性氣候控制。其特征是冬季漫長寒冷，春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季涼爽濕潤，春秋季短，冬夏季長。鐵路工程氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)。土壤最大凍結(jié)深度為1.48m。地震根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》，測區(qū)地震動峰值加速度及地震動反應(yīng)譜特征周期劃分表，該地區(qū)沿線地震動峰值加速度0.10g，地震基本烈度為Ⅶ度。特別重大工程的地質(zhì)條件和評價本線主要控制工程為跨京哈鐵路（原秦沈客運專線）特大橋?？缇┕F路特大橋中心里程DK17+649.54，橋梁全長6943.86m，橋梁形式為簡支T梁、連續(xù)箱梁及下承式鋼桁梁。地貌為渾河沖積平原區(qū)，橋跨京哈鐵路、102國道、xx高速公路。橋址區(qū)地層簡單，勘探深度范圍內(nèi)均為第四系全新統(tǒng)沖積（Q4al）黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、中砂、粗砂、礫砂，局部地表覆蓋人工填筑土?？碧絽^(qū)場地土屬中軟場地土，建筑場地類別為Ⅱ類。地下水為第四系孔隙潛水，水位埋深2.8～9.2m，水位變幅1～2m，主要靠大氣降水補(bǔ)給，根據(jù)采取地下水進(jìn)行水質(zhì)分析結(jié)果，地下水處于水化學(xué)環(huán)境中對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕性。2.5工程施工條件交通條件本標(biāo)段線路沿線,交通網(wǎng)絡(luò)路密布，公路發(fā)達(dá)，為工程的施工提供了便利的交通條件。標(biāo)段內(nèi)主要有G304道、G102道、xx高速公路、各級縣道鄉(xiāng)道等主要道路，施工以G304道、G102道、潘烏路、新蔡路為施工運輸運輸主干道。對于個別沒有道路的工點，既有鄉(xiāng)道、縣道等修筑施工便道即可到達(dá)。生活、施工用水本標(biāo)段線路經(jīng)城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，生活用水可采用城區(qū)、鎮(zhèn)區(qū)自來水或是經(jīng)檢驗合格的地下深井水；施工用水也可采用自來水，但對于附近沒有自來水的工點，可使用經(jīng)檢驗合格的地下深井水。生活、施工用電沿線電力資源豐富，3.5KV、10KV、35KV等高壓電力線或交錯或平行線路分布，施工用電可就近引入。用電量小或接電不便的施工地點采用發(fā)電機(jī)組進(jìn)行發(fā)電。臨近土源和地材經(jīng)過現(xiàn)場考察，標(biāo)段內(nèi)路基工程的填方主要來自于新民取土場，運距較遠(yuǎn)，平均運距均在60km；中砂、細(xì)沙主要來源于遼河沙場，運距55km；碎石、片石、道碴主要來自遼陽、歪頭山、鐵嶺，運距90km。就近砂場是滿足不了橋梁工程施工的要求，供應(yīng)量很大，但都是細(xì)砂并且含土量較高，遼河砂場滿足施工的要求，但是運距較遠(yuǎn)，這給實際施工帶來極大的成本支出。2.6本標(biāo)段工程的特點、重點、難點及主要對策工程的特點本標(biāo)段施工中具有以下幾個方面的特點：交通便利；拆遷量大，跨越障礙物多；存在特大橋施工;路基軌道工作量大，橋涵構(gòu)造物多，工期緊；施工區(qū)段較長、施工協(xié)調(diào)、配合要求高、環(huán)保要求高。交通便利：本標(biāo)段工程線路走向與xx高速公路并行，由G304道、G102道、潘烏路、新蔡路及各級縣道鄉(xiāng)道等主要道路等即能到達(dá)施工現(xiàn)場，這給施工帶來的一定的便利條件。個別沒有施工道路的工點，在既有縣道、鄉(xiāng)道的基礎(chǔ)上稍加修整即可形成通行能力，滿足施工。拆遷量大，跨越障礙物多：本工程位于xx市西部，跨越沙嶺鎮(zhèn)。標(biāo)段范圍內(nèi)民宅、工廠相對密集、耕地相連、魚塘較多，另外，標(biāo)段線路跨越秦沈鐵路客運專線、G304道、G102道、xx高速公路及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路網(wǎng)，對個別道路還需要改移，標(biāo)段內(nèi)改移道路8處。特大橋施工難度大:本標(biāo)段跨京哈鐵路特大橋工程全長6943.86m，跨越京哈鐵路、xx高速公路及G102國道，施工安全風(fēng)險較大。京哈鐵路為東北地區(qū)國鐵主干線，車流密集，施工干擾極大，同時跨鐵路線鋼桁梁采用拖拉法架設(shè)，施工技術(shù)難度高、安全施工壓力大；橋梁跨越xx高速公路采取支架現(xiàn)澆連續(xù)梁通過，對xx高速公路行車存在影響，同時該橋亦為本標(biāo)段的控制工期工程。路基軌道工作量大，橋隧構(gòu)造物多，工期緊：土方工程量較大總計422萬方，階段工期4個月；正線鋪軌總計45.1km，階段工期5個月，其中特大橋橋頭至線路起點段路基軌道工程是控制特大橋架梁的關(guān)鍵工作。標(biāo)段內(nèi)線下橋隧工程約占線路總長的20%，構(gòu)造物的數(shù)量較多。在施工中需根據(jù)施工組織要求，調(diào)配專業(yè)隊伍與設(shè)備，保障施工質(zhì)量與工期進(jìn)度要求。本線施工里程長、施工協(xié)調(diào)、配合要求高、環(huán)保要求高：沿線經(jīng)過xx市西大林、沙嶺、細(xì)河經(jīng)濟(jì)區(qū)等地，施工要經(jīng)過區(qū)、鄉(xiāng)級城區(qū)范圍，施工過程中，須與多個區(qū)、鄉(xiāng)政府進(jìn)行施工協(xié)調(diào)。由于工程涉及的單位工程較多，因此需項目經(jīng)理部較好的處理內(nèi)外部關(guān)系，確保工程的順利進(jìn)行。本標(biāo)段對噪音、固體廢棄物、廢水、大氣污染、市容市貌等提出了嚴(yán)格要求，施工中需制訂嚴(yán)格的環(huán)保目標(biāo)及周詳?shù)拇胧１竟こ痰氖┕ぶ攸c與難點針對本標(biāo)段的施工工程內(nèi)容及工期控制要求，結(jié)合我單位以往類似工程經(jīng)驗，對本工程的重點和難點分析的基礎(chǔ)上，我們確定以下重點和難點工程。馬三家站、三臺子站、沈哈上行線改造及跨京哈鐵路特大橋施工的為本項目的重點、難點工程。⑴馬三家站、三臺子站及沈哈上行線改造涉及線路全部為營業(yè)線施工，施工過程需動用營業(yè)線設(shè)備，影響營業(yè)線運輸行車。同時，在維持正常通車的情況下進(jìn)行線路改造施工時，由于受行車影響造成妨礙施工而降低工作效率。因此，在線路改造過程中，運營與施工之間相互干擾較多。為了保證營業(yè)線行車安全，以及施工生產(chǎn)能有序進(jìn)行，在制定施工方案和措施時，要針對線路行車速度高，密度大的特點，確保行車安全，盡最大可能降低施工對運營的干擾。在保證行車安全的前提下，采取相應(yīng)的措施，制定切實可行的施工方案，合理安排施工順序，確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。新建西部工業(yè)走廊線路及馬三家聯(lián)絡(luò)線位于既有xx上、下行線中間，需要撥移xx上行線后修建新線路，施工場地狹窄，同時必須保證既有線路的安全，相對施工難度較大。xx上行線改建段必須限期開工，路基土石方量大、工期緊張，需要大量人力、機(jī)械設(shè)備。⑵跨京哈鐵路特大橋施工新建線路在DK15+986處與京哈鐵路（秦沈段）相交叉，京哈鐵路軌面標(biāo)高41.02m，軌面與地面高差8.23m，采用1-48m下承式鋼桁梁跨越。在DK18+632處與102國道交叉，路面標(biāo)高37.4m，采用(30+48+30)m連續(xù)梁跨越。在DK19+542處與xx高速公路相交叉，路面標(biāo)高41.4m，路面與地面高差4.8m，采用2-48m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越。這三處距離較近，以本線連續(xù)上跨方式通過。采用((36-32m)+(1-24m)+(11-32m)+(1-24m)+(3-32m)+(1-24m)+(1-32m))簡支梁+(1-48m)下承鋼桁梁+((1-32m)+(1-24m)+(68-32m)+(1-24m)+(7-32m))簡支梁+(30+48+30)m連續(xù)梁+((5-32m)+(1-24m)+(1-20m)+(3-24m)+(16-32m))簡支梁+(48m+48m)連續(xù)梁橋+((35-32m)+(2-24m)+(10-32m))簡支梁孔跨布置形式。橋梁中心里程為DK17+649.54，全長6943.86m，全橋共計213孔。特大橋與既有的鐵路、公路大量立體交叉，本段線路沿線村鎮(zhèn)密集，區(qū)段內(nèi)道路交錯，鐵路、公路、城市道路較為發(fā)達(dá)。這不僅存在著很大的施工安全問題、交通問題和多部門協(xié)調(diào)問題，同時也會引起大量干擾，影響工程材料的運輸組織，降低施工效率。征地拆遷工作時間緊、數(shù)量多，實施難度大。征地拆遷工作，由當(dāng)?shù)卣?fù)責(zé)投資、實施，牽涉面廣、拆遷量大，確保工程按計劃開工是實現(xiàn)總體工期目標(biāo)的關(guān)鍵。特大橋施工的安全、干擾和工期問題是也是本工程的重點、難點之一。（3）DK21+121至沈西工業(yè)走廊火石崗站前端DK37+400段工程重點是新蔡路立交橋和潘烏線立交橋及沙嶺站場施工，要嚴(yán)格遵循“安全第一”原則，認(rèn)真落實各項防范措施，強(qiáng)化管理影響安全的每個環(huán)節(jié)，確保行車和施工絕對安全。（4）xx上行線右DK26＋600.9－右DK28＋960段及馬三家聯(lián)絡(luò)線LDK0+000－LDK2+300段工程重點確保既有線施工安全和行車安全。本工程位于既有xx線上，路基、橋涵和軌道施工與運輸相互干擾嚴(yán)重，確保施工過程中的人身、行車安全是我們的重點。要嚴(yán)格遵循“安全第一”原則，認(rèn)真落實各項防范措施，強(qiáng)化管理影響安全的每個環(huán)節(jié)，確保行車和施工絕對安全。沿線所經(jīng)障礙多，根據(jù)我項目現(xiàn)場實際調(diào)查，本段工程沿線共經(jīng)過的主要障礙有：①王興村、徐家林村、大牦牛村、東狼村、西狼村5個村莊，障礙總長度2222m；；②加達(dá)電磁廠、DK27+000—DK27+100工廠、DK31+120—DK31+300磚廠、西狼村雞廠、新世紀(jì)莊園、xx宏光電鍍廠、方便面廠，障礙總長度1420m；③經(jīng)過5處大棚，障礙總長度5780m；④線路貫穿10處魚塘，障礙總長度1483m。這些直接制約著路基土方的填筑，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，現(xiàn)能立即施工的地段有：DK27+000～DK31+120、DK32+377～DK34+650，共計6393m。3項目組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置、各職能部門人員配備及主要管理人員職責(zé)3.1組織管理機(jī)構(gòu)局組建“新建xx西部工業(yè)走廊鐵路工程項目經(jīng)理部”，負(fù)責(zé)該項目合同的實施。項目經(jīng)理部設(shè)置在沙嶺鎮(zhèn)。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人，由×××擔(dān)任，副經(jīng)理3人由×××、×××擔(dān)任，總工程師1人，由×××擔(dān)任，副總工程師3人由×××、×××擔(dān)任。項目經(jīng)理部設(shè)5部2室，即工程管理部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、環(huán)保監(jiān)察部、綜合辦公室、檢測試驗室。下設(shè)三個分部，分部管理人員由項目經(jīng)理部管理人員擔(dān)任。見項目經(jīng)理部織機(jī)構(gòu)框圖3.2職責(zé)分工項目經(jīng)理項目經(jīng)理是由總經(jīng)理授權(quán)，全面負(fù)責(zé)本工程項目的組織、實施、協(xié)調(diào)、管理和監(jiān)控，負(fù)責(zé)工程項目的各種資源配置，確保管理體系在本工程項目上的持續(xù)有效運行。項目經(jīng)理是本工程的質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保、文明施工負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)的方針、政策、法律、法規(guī)，負(fù)責(zé)建立健全和完善質(zhì)量管理體系、安全保證體系，規(guī)劃并落實標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，確保本工程項目的質(zhì)量、安全和工期等各項目標(biāo)的實現(xiàn)，滿足業(yè)主要求。項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理主要負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的生產(chǎn)管理，按施工組織設(shè)計要求具體組織生產(chǎn)，協(xié)調(diào)現(xiàn)場各施工隊人員、材料、機(jī)械設(shè)備等資源。抓好施工中的質(zhì)量、安全、工期和現(xiàn)場管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問題，全力協(xié)助項目經(jīng)理做好本項目的管理工作?？偣こ處熦?fù)責(zé)技術(shù)管理、工程質(zhì)量、計量測試的指導(dǎo)工作，指導(dǎo)全體技術(shù)人員有效開展技術(shù)管理工作。負(fù)責(zé)組織本工程項目施工方案，施工組織設(shè)計、工程項目質(zhì)量計劃編制和實施，解決施工中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，組織制定質(zhì)量通病的預(yù)防和糾正措施，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料以及先進(jìn)技術(shù)成果在本工程項目上的應(yīng)用。負(fù)責(zé)技術(shù)資料的管理工作，組織竣工文件的編制和移交。副總工程師協(xié)助總工程師做好技術(shù)管理的各項工作。工程管理部負(fù)責(zé)施工全過程中的技術(shù)管理工作，包括施工技術(shù)、試驗、測量、生產(chǎn)調(diào)度等；負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計、施工工藝及操作細(xì)則；負(fù)責(zé)試驗、測量工作，對所有試驗項目制定方案并組織實施；負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)方案的制訂；對施工過程中出現(xiàn)的問題提出處理方案，負(fù)責(zé)編制各工序技術(shù)文件并進(jìn)行交底；根據(jù)工程特點，組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新項目經(jīng)理部組織管理機(jī)構(gòu)圖新建沈陽西部工業(yè)走廊鐵路工程項目經(jīng)理部新建沈陽西部工業(yè)走廊鐵路工程項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工程師項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工程師項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理計劃財務(wù)部工程技術(shù)部環(huán)保監(jiān)察部安全質(zhì)量部工程管理部檢測試驗室物資設(shè)備部綜合辦公室計劃財務(wù)部工程技術(shù)部環(huán)保監(jiān)察部安全質(zhì)量部工程管理部檢測試驗室物資設(shè)備部綜合辦公室1分部3分部部部1分部3分部部部2分部作業(yè)隊作業(yè)隊作業(yè)隊作業(yè)隊作業(yè)隊作業(yè)隊工藝、新設(shè)備、新材料等四新技術(shù)成果，參與編制竣工資料和技術(shù)總結(jié)。計劃財務(wù)部包括計劃統(tǒng)計、預(yù)算合同、施工財務(wù)等工作；負(fù)責(zé)編制年、季、月度施工生產(chǎn)計劃，制定下達(dá)施工生產(chǎn)計劃并檢查落實、監(jiān)督執(zhí)行；編制統(tǒng)計報表并上報；負(fù)責(zé)工程合同管理；負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)所需用資金的組織與籌措，保證施工生產(chǎn)資金落實；負(fù)責(zé)工程計量支付，日常財務(wù)報銷，季度、年度財務(wù)結(jié)算和工程竣工決算，各種資金回收及債權(quán)的清算。物資設(shè)備部負(fù)責(zé)物資的采購、供應(yīng)及管理，按施工進(jìn)度計劃提出材料采購計劃，按時組織工程材料到位，確保生產(chǎn)用料供應(yīng)。制定物資管理辦法，檢查物資的采購、驗收和評定，負(fù)責(zé)工程設(shè)備檢驗、標(biāo)識和記錄，檢查各施工隊的材料消耗使用情況。負(fù)責(zé)設(shè)備的采購供應(yīng)及管理，制定設(shè)備管理辦法，負(fù)責(zé)工程設(shè)備維修保養(yǎng)，檢查各施工隊的設(shè)備維修使用情況。安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)本工程項目的安全、質(zhì)量管理工作規(guī)劃，制定安全質(zhì)量管理辦法，負(fù)責(zé)制定安全質(zhì)量工作目標(biāo)、安全質(zhì)量計劃和實施方案，組織制定安全、質(zhì)量保證措施，確保安全、質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，制定安全質(zhì)量檢查制度，制定各工種崗位操作規(guī)程，對安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)、質(zhì)量進(jìn)行定期和日常的監(jiān)督檢查；組織安全質(zhì)量的檢查評審，組織開展安全生產(chǎn)活動和安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，負(fù)責(zé)安全質(zhì)量事故的調(diào)查和處理。環(huán)保監(jiān)察部負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的環(huán)境保護(hù)和水土保持工作，建立健全環(huán)境保護(hù)體系。依據(jù)國家、xx市及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，針對本標(biāo)段工程環(huán)境特點，制定具體詳細(xì)的環(huán)保、水保規(guī)劃與措施，并監(jiān)督各施工隊貫徹落實，確保施工不對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成損害。綜合辦公室負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部的人力資源、醫(yī)療衛(wèi)生、宣傳、治安消防、黨政、文秘、接待以及協(xié)調(diào)等工作。其主要職責(zé)是當(dāng)好項目經(jīng)理的管理助手，參與經(jīng)理部日常管理工作。檢測試驗室負(fù)責(zé)根據(jù)施工組織設(shè)計制訂檢測試驗計劃，對進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料、半成品的質(zhì)量檢測；參加復(fù)雜技術(shù)性施工的跟蹤檢測與試驗工作；提供各種配比和工藝參數(shù)。4項目管理目標(biāo)4.1質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)是執(zhí)行《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》（國務(wù)院279號令）；符合國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和工程設(shè)計文件要求；消滅重大、大質(zhì)量事故，全部工程確保一次驗收合格率100%；驗交開通速度達(dá)到設(shè)計速度。其中跨京哈鐵路特大橋爭創(chuàng)“火車頭優(yōu)質(zhì)工程獎”。4.2安全目標(biāo)安全方針：“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”和“管生產(chǎn)必須管安全”。安全目標(biāo)：建立健健全安全管理理組織機(jī)構(gòu)，完完善安全生產(chǎn)產(chǎn)保證體系，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行國家家、鐵道部、鐵鐵路局有關(guān)鐵鐵路建設(shè)工程程安全生產(chǎn)的的文件規(guī)定，確確保行車和設(shè)設(shè)備安全，消消滅D類及以上責(zé)責(zé)任行車事故故，確保人民民生命財產(chǎn)不不受損害，創(chuàng)創(chuàng)建安全生產(chǎn)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。4.3工期目標(biāo)標(biāo)計劃××年×月×日開工，于×年××月×日竣工。4.4環(huán)保、水水保目標(biāo)符合國家、鐵道部部及地方有關(guān)關(guān)環(huán)保、水保保的要求，在在施工過程中中嚴(yán)格按照國國家有關(guān)部委委批復(fù)的環(huán)保保、水保方案案實施，確保保工程所處的的環(huán)境不受污污染。4.5文明施工工目標(biāo)本標(biāo)段項目經(jīng)理部部和各工區(qū)、施施工隊駐地嚴(yán)嚴(yán)格按照遼寧寧省文明施工工要求組織施施工，達(dá)到國國家、鐵道部部及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)規(guī)定、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的要求；；確保達(dá)到鐵鐵路建設(shè)工地地標(biāo)準(zhǔn)化管理理達(dá)標(biāo)工地。5施工隊伍部部署及任務(wù)劃劃分本工程包括新建正正線37.44km,xx上行線8.665km，馬三家至西西大林線路所所聯(lián)絡(luò)線3..19km。土建部部分分成兩大施工工區(qū)段由局2和1抽調(diào)隊伍組組織施工。第第一施工區(qū)段段：新建西部部工業(yè)走廊起起點至京哈特特大橋橋尾DK22++000、xx上行線右右右DK28＋960－DK32++000段及馬三家家聯(lián)絡(luò)線LDK2++300－LDK3++186.775段的路基、軌軌道和橋涵工工程xx上行線改改造及馬三家家聯(lián)絡(luò)線由1負(fù)責(zé)施工；；第二施工區(qū)區(qū)段：京哈特特大橋橋尾DK22++000至DK37++400以及xx上行線右DK26＋600.9－右DK28＋960段及馬三家家聯(lián)絡(luò)線LDK0++000－LDK2++300段的路基、軌軌道和橋涵工工程終點由2負(fù)責(zé)施工，全全標(biāo)段信號、電電力及通信工工程由3組織施工，電電氣化工程由由中鐵電氣化化局集團(tuán)第一一工程有限公公司配合3組織施工。5.1第一施工區(qū)區(qū)段土建工程程本段包括新建西部部工業(yè)走廊起起點至京哈特特大橋橋尾DK22++000、xx上行線右右右DK28＋960－DK32++000段及馬三家家聯(lián)絡(luò)線LDK2++300－LDK3++186.775段的路基、軌軌道和橋涵工工程，主要工工程數(shù)量有路路基工程填方方220萬立方米，軌軌道工程266.838KKM，橋涵工工程有新建特特大橋1座6921..03米，大橋2座713.775米，中橋3座283.006米，框構(gòu)橋22座，涵洞44座。由1人員組成項項目分部代表表項目經(jīng)理部部組織施工。5.1.1項項目分部組織織機(jī)構(gòu)設(shè)置項目經(jīng)理：×××項目常務(wù)副經(jīng)理：：××××項目副經(jīng)理：×××××××××項目書記：×××項目總工：×××財務(wù)負(fù)責(zé)人：×××物資負(fù)責(zé)人：×××設(shè)備負(fù)責(zé)人：×××安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人：：××××勞資負(fù)責(zé)人：×××橋涵技術(shù)負(fù)責(zé)人：：××××線路技術(shù)負(fù)責(zé)人：：××××測量負(fù)負(fù)責(zé)人：××××項目經(jīng)理部分部設(shè)設(shè)在102國道旁沙嶺嶺鎮(zhèn)。施工隊伍布置本段工程設(shè)置9支支隊進(jìn)行施工工，具體為橋橋梁施工作業(yè)業(yè)隊6個，路基施施工作業(yè)隊2個，軌道施工作作業(yè)隊1個，開工后后按照各自施施工條件組織織施工。施工任務(wù)劃分施工隊伍任務(wù)劃分分及勞動力安安排見下表：：序號隊伍名稱負(fù)責(zé)內(nèi)容人數(shù)11橋涵施工作業(yè)1隊隊304國道以北的的橋涵30021橋涵施工作業(yè)2隊隊特大橋跨秦沈客專專線鋼梁18031橋涵施工作業(yè)3隊隊特大橋跨102國國道連續(xù)梁18041涵施工作業(yè)4隊特大橋跨xx高速速連續(xù)梁18051橋涵施工作業(yè)5隊隊該段的全部預(yù)制梁梁和架設(shè)30061線路施工作業(yè)1隊隊xx上行線、馬三三家聯(lián)絡(luò)線DDK0+0000-DK66+083馬馬三家至西大大林聯(lián)絡(luò)線便便道、道路改改移、路基及及附屬工程施施工。40071線路施工作業(yè)2隊隊負(fù)責(zé)本線DK6++083（靜邊線立立交）-DK222+0000（跨京哈線線特大橋橋頭頭）便道、道道路改移、路路基及附屬工工程施工。30081軌道施工隊該段軌道工程施工工20091人檢附屬設(shè)施施工工隊負(fù)責(zé)該段所有橋梁梁的附屬設(shè)施施施工100.1路基工程1線路施工作業(yè)1隊隊駐扎在DK3+3350處線路中心心左側(cè)，占地地3000mm2，配備400人，負(fù)責(zé)xxx上行線、馬馬三家聯(lián)絡(luò)線線DK0+0000-DKK6+0833馬三家至西西大林聯(lián)絡(luò)線線便道、道路路改移、路基基及附屬工程程施工。施工中配備8臺挖掘機(jī)、65臺自卸汽車車、8臺推土機(jī)、7臺壓路機(jī)、5臺裝載機(jī)、3臺平地機(jī)、2臺灑水車、4臺搗固機(jī)、2臺砂漿攪拌拌機(jī)、空壓機(jī)機(jī)、變壓器、發(fā)發(fā)電機(jī)、液壓壓噴播草籽機(jī)機(jī)及鋼筋加工工等設(shè)備。1線路施工作業(yè)2隊隊駐扎在DK9+0000處線路中心心右側(cè)，占地地2500mm2，配備300人，負(fù)責(zé)本本線DK6+++083（靜邊線立立交）-DK114+1177.61（跨京哈線線特大橋橋頭頭）便道、道道路改移、路路基及對應(yīng)的的線路標(biāo)志、附附屬工程施工工施工。施工中配備6臺挖掘機(jī)、45臺自卸汽車車、6臺推土機(jī)、8臺壓路機(jī)、4臺裝載機(jī)、2臺平地機(jī)、4臺搗固機(jī)、1臺灑水車、1臺砂漿攪拌拌機(jī)、空壓機(jī)機(jī)、變壓器、發(fā)發(fā)電機(jī)、液壓壓噴播草籽機(jī)機(jī)及鋼筋加工工等設(shè)備。.2橋涵工程本段橋涵工程的施施工安排6個隊伍展開開多個作業(yè)面面進(jìn)行平行施施工。1橋涵第一作業(yè)隊設(shè)設(shè)在304國道邊集體體村處。配置300人，4套墩身模板板、6臺鉆機(jī)。負(fù)負(fù)責(zé)本段框構(gòu)構(gòu)橋和涵洞以以及DK5+0079.1跨304國道中橋、DK30++015新開河中橋橋（xx上行線）、DK29++067.66.16富國河大橋橋（xx上行線）、DK2+6677新開河中橋橋、DK3+7790.688富國河大橋橋橋涵下部工工程施工。1橋涵第二作業(yè)隊設(shè)設(shè)在特大橋跨跨秦沈客運專專線的鋼梁作作業(yè)區(qū)段旁，配置180人，4套墩身模板，6臺鉆機(jī)。負(fù)責(zé)DK17+649.54跨京哈鐵路特大橋1-56#墩基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、鋼桁梁及橋梁附屬工程施工。1橋涵第三作業(yè)隊設(shè)設(shè)在102國道和馬沙沙公路交界處處，配置180人，4套墩身模板板，6臺鉆機(jī)。負(fù)負(fù)責(zé)DK17++649.554跨京哈鐵路路特大橋57-1338#墩基礎(chǔ)、下下部結(jié)構(gòu)、連連續(xù)梁及橋梁梁附屬工程施施工。1橋涵第四作業(yè)隊橋橋隊設(shè)在特大大橋跨xx高速的連連續(xù)梁施工區(qū)區(qū)段旁，配置180人，4套墩身模板板，7臺鉆機(jī)。負(fù)負(fù)責(zé)DK17++649.554跨京哈鐵路路特大橋139-2213#墩基礎(chǔ)、下下部結(jié)構(gòu)、連連續(xù)梁及橋梁梁附屬工程施施工。橋涵施工五隊（制制架梁施工作作業(yè)隊）設(shè)置置在梁場院內(nèi)內(nèi)，配置300人，負(fù)責(zé)該該段全部T梁預(yù)制任務(wù)務(wù)。T梁預(yù)制完成成后運到三臺臺子車站由架架橋機(jī)架設(shè)。人檢附屬設(shè)施施工工隊設(shè)在沙嶺嶺鎮(zhèn)，配置100人負(fù)責(zé)該段段所有橋梁的的附屬設(shè)施施施工。.3軌道工程軌道作業(yè)隊設(shè)在右右DK31～右DK32之間，便于于軌排的組裝裝，配置200人。同時在沙嶺鎮(zhèn)設(shè)人人行道架、人人行道板預(yù)制制場一處。在在線路與李諾諾線交匯處設(shè)設(shè)砼拌和站一一處。5.2第二施施工區(qū)段土建建工程第二施工區(qū)段包括括DK22++000至沈西工業(yè)業(yè)走廊火石崗崗站前端DK37++400處（全長166.3km）的的路基、站場場、軌道和橋橋涵工程，xxx上行線右DK26＋600.9－右DK28＋960段及馬三家家聯(lián)絡(luò)線LDK0++000－LDK2++300段的路基、軌軌道和橋涵工工程。主要工工程數(shù)量有路路基工程填方方253.6萬立方米（DK21++121至沈西工業(yè)業(yè)走廊火石崗崗站前端DK37++400處路基填方219萬立方米，其其中區(qū)間填方方139萬立方米，沙沙嶺站場填方方80萬立方米；；xx右DK26＋600.9－右DK28＋960上行線路基基填方33.4萬m3；馬三家聯(lián)聯(lián)絡(luò)線LDK0++000－LDK2++300路基填方1.56萬m3）；橋涵工工程有框構(gòu)及及涵洞、蓋板板涵共計49座；軌道工工程有鋪軌333.66kkm，xx上行線改改建2.2kkm，道岔13組，鋪碴5.6萬m3。由2人員組成項項目分部代表表項目經(jīng)理部部組織施工。項目分部組織機(jī)構(gòu)構(gòu)設(shè)置項目經(jīng)理：××××黨支部書記：××××安全總監(jiān)：××××項目副經(jīng)理：××××、×××、×××項目總工:×××技術(shù)負(fù)責(zé)人：××××、×××、×××安全負(fù)責(zé)人：××××質(zhì)量負(fù)責(zé)人：××××物資負(fù)責(zé)人：××××設(shè)備負(fù)責(zé)人：××××人力資源負(fù)責(zé)人：：×××財務(wù)負(fù)責(zé)人：××××技術(shù)人員：××××項目分部征地排遷遷小組組長：×××副組長：×××組員：×××××××××××項目經(jīng)理部分部設(shè)設(shè)在新菜路立立交中橋南側(cè)側(cè)。設(shè)置的8支專業(yè)隊隊伍分別布置置如下。.1安排3個路路基作業(yè)隊：：第一路基作業(yè)隊，駐駐扎在DK23++600右側(cè)王興村村，占地25500m2，配配備150人。負(fù)責(zé)DK21++121～DK25++850段（包括沙沙嶺站）路基基、道路改移移、附屬工程程。第二路基作業(yè)隊，駐駐扎在DK27++860左側(cè)200mm，占地25000m2，配配備150人。負(fù)責(zé)DKK25+8550～DK31++500段（包括沙沙嶺站）路基基、道路改移移附屬工程。第三路基作業(yè)隊，駐駐扎在DK33++880左側(cè)西狼洞洞山村，占地地2500mm2，配備150人。負(fù)責(zé)DK31++500～DK37++400段（包括沙沙嶺站）路基基、道路改移移、附屬工程程。.2安排2個橋橋涵作業(yè)隊，第第一橋涵作業(yè)業(yè)隊在新蔡路路立交中橋北北側(cè)搭建施工工駐地，占地地2000mm2，配備200人。以施工DK22++114處的新蔡路路立交中橋為為主，同時分分別施工DK21++500—DK30++433.66處的16個蓋板涵，DK23++551.55、DK25++676處的2個框構(gòu)橋和DK30++072、DK30++202.33、DK30++316.33處的3個圓涵。第第二橋涵作業(yè)業(yè)隊在潘烏線線立交中橋東東側(cè)側(cè)搭建施施工駐地占地地2000mm2，配備200人。以施工DK36++889處的潘烏線線立交中橋，同同時分別施工工DK30++433.66—DK36++230處的10個蓋板涵，DK37++185框構(gòu)橋和DK30++560—DK37++241.22處的8個圓涵。在在施工DK22++114處的新蔡路路立交中橋、DK36++889處的潘烏線線立交中橋時時，需修建臨臨時便道以供供行人及車輛輛通行。.3安排1個軌道作業(yè)隊負(fù)責(zé)責(zé)正線鋪軌、站站場軌道施工工。駐地設(shè)置置在DK25++380右側(cè)沙嶺站站，占地3000平方米，配備200人。.4房建和站場場設(shè)備構(gòu)筑物物工程安排一一個綜合施工工隊。駐地設(shè)設(shè)置在DK25++380右側(cè)沙嶺站站，占地2500平方米。.5xx上行線線右DK26＋600.9－右DK28＋960段及馬三家家聯(lián)絡(luò)線LDK0++000－LDK2++300段安排1個施工作業(yè)業(yè)隊進(jìn)行施工工，駐地設(shè)置置馬三家站，占占地2500平方米，配備200人。5.3四電工工程四電工程程由3安排1個綜合作業(yè)業(yè)隊100人，施工駐駐地設(shè)在三臺臺站。6施工總平面面布置6.1總平面布布置原則根據(jù)工程特點和總總體施工安排排，結(jié)合施工工條件，本著著因地制宜、永永臨結(jié)合、方方便施工、有有利管理和縮縮短場內(nèi)倒運運距離的原則則，按照安全全生產(chǎn)、文明明施工的要求求布置，達(dá)到到安全文明工工地的標(biāo)準(zhǔn)，滿滿足環(huán)保和創(chuàng)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)文明明工地的要求求，統(tǒng)一進(jìn)行行施工總平面面布置。臨時工程盡量少占占和不占農(nóng)田田，必須占用用農(nóng)田的臨時時工程，待工工程結(jié)束后進(jìn)進(jìn)行復(fù)墾還田田。做到珍惜惜土地，保護(hù)護(hù)耕地。施工工房屋可利用用前期需要待待動遷的房屋屋周轉(zhuǎn)。根據(jù)施工方案規(guī)劃劃臨時設(shè)施，避避免與正式工工程之間的干干擾和交叉，合合理安排各區(qū)區(qū)域的施工順順序，確保施施工安全、工工程質(zhì)量和施施工進(jìn)度。加強(qiáng)對環(huán)境保護(hù)和和水土保護(hù)設(shè)設(shè)施的安排，減減少對當(dāng)?shù)卣叭罕姷牡墓ぷ鳌⑸罨钣绊?；在滿滿足生產(chǎn)的前前提下最大限限度地減少生生產(chǎn)、生活等等臨時工程數(shù)數(shù)量。6.2施工便道、便便橋施工便道從現(xiàn)場調(diào)查情況看看，本標(biāo)段路路網(wǎng)密集，京京哈高速公路路、繞城高速速公路及304國道、102國道、新蔡蔡路輻射全標(biāo)標(biāo)段，公路交交通十分便利利，但有個別別工點的施工工需要修建施施工便道來滿滿足施工運料料及通行要求求。當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)間道路大大部分不能滿滿足施工車輛輛通行要求，均均需要修繕，或或拓寬或加固固。道路標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)按照能夠雙雙向通行運輸輸車輛為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，主要為泥泥結(jié)碎石便道道。路基面設(shè)設(shè)計原則6..0m寬，橫橫向雙側(cè)排水水，橫坡4%，每200mm設(shè)一處會車車道，局部44.5m寬，每每200m設(shè)一一處會車道。各既有道路進(jìn)入施施工便道的路路口均設(shè)進(jìn)場場大門及安全全警示標(biāo)志，安安裝防護(hù)欄桿桿，設(shè)置專人人看守，防止止無關(guān)人員、車車輛進(jìn)入施工工現(xiàn)場、避免免發(fā)生不必要要的糾紛及意意外傷害。本本標(biāo)段擬定修修建的施工便便道見《新修修施工便道表表》新修施工便道表序號長度（km）位置及說明便道14.5K25+142..52～K33+7792.5段線路右側(cè)側(cè)，新建主干干道為xx上行線中中部的路基與與軌道工程施施工提供通道道。便道22.6DK0+000～～DK3+6600段線路右側(cè)側(cè)，新建主干干道為本段內(nèi)內(nèi)的路基、橋橋涵、軌道等等工程施工提提供通道。便道37.5DK4+200～～DK14++000段線路右側(cè)側(cè)，新建主干干道連通至304國道，為本本段的路基、橋橋涵、軌道工工程施工提供供通道。便道44.3DK15+0000～DK21++200段線路右側(cè)側(cè)，新建主干干道連通至102國道和xx高速公路路，為本段的的橋涵工程施施工提供通道道。便道51.3DK22+0000—DK23++800線路右側(cè)，新新建主干道連連通至既有道道路，為新蔡蔡路立交橋及及路基與小涵涵等工程施工工提供通道。便道61.7DK23+8000～DK25++850段線路左側(cè)側(cè)，新建主干干道連通至既既有道路，為為沙嶺站場工工程及中部的的路基與橋涵涵等工程施工工提供通道。便道74DK25+8500～DK30++300段線路左側(cè)側(cè)，新建主干干道連通至既既有道路，為為中部的路基基與橋涵等工工程施工提供供通道。便道85.6DK30+3000～DK37++400段線路左側(cè)側(cè)，改建主干干道連通至既既有道路，為為中部的路基基與橋涵等工工程施工提供供通道。便道93各個施工駐地（55個臨時駐地地）每個駐地地與現(xiàn)場新建建（擴(kuò)建）引引入施工便道道，合計34.5施工便涵、便橋本區(qū)段有兩處跨越越河流，分別別跨越新開河河和富國河，采采用搭設(shè)施工工便橋的方式式滿足施工需需要。在DK24+1700、DK26++550位置跨越河河渠，考慮施施工便道貫通通，計劃在該該處設(shè)置便涵涵，采用Φ1.5m鋼筋筋混凝土圓管管跨越。具體體位置見下表表：新修施工便橋、便便涵表序號長度（m）位置及說明便橋120在DK2+650處處左側(cè)，為DK2+6677.000新開河中橋橋、DK30++015.770.00新開河中橋橋（xx上行線）提提供施工便橋橋便橋250在DK3+700左左側(cè)，為DK3+7790.688富國河大橋橋、DK30++015.770.00富國河大橋橋（xx上行線）施施工提供便橋橋。便涵17.5mDK24+1700線路右側(cè)，為為保證施工便便道貫通，采采用Φ1.5m鋼筋筋混凝土圓管管通過，上覆覆土高度計劃劃1.0m。便涵212mDK26+5500段線路左側(cè)側(cè)，為保證施施工便道貫通通，采用Φ1.5m鋼筋筋混凝土圓管管通過，上覆覆土高度計劃劃1.0m。合計90m6.3施工用水、用用電施工用水在本區(qū)段工程施工工中，水源比比較豐富。職工生活用水主要要考慮使用就就近接用城鎮(zhèn)鎮(zhèn)自來水供應(yīng)應(yīng)，如個別工工點沒有自來來水，則考慮慮打深井取水水，經(jīng)檢驗合合格后供應(yīng)生生活。所有施施工及生活用用水均進(jìn)行凈凈化處理，按按照《鐵路工工程水質(zhì)分析析規(guī)程》要求求做水質(zhì)試驗驗分析，確保保合格后才能能使用。對跨越河流、水道道、水渠的橋橋涵工程，主主要采取岸邊邊式取水并經(jīng)經(jīng)檢驗達(dá)標(biāo)后后方可使用，如如檢測不合格格，則施工用用水采取地下下深管井取水水方式。特大橋采取從附近近打深井點或或自來水鋪設(shè)設(shè)管道逐點供供水的布置形形式供應(yīng)附近近工點。于本本工程中擬沿沿線路鋪設(shè)貫貫通水管路，采采用φ100mmm鍍鋅鋼管鋪鋪設(shè)，分區(qū)段段在管道上安安裝氣壓式增增壓泵，確保保水頭壓力。沿沿橋位管道平平均每隔1000m左右設(shè)設(shè)置1個Dg32mmm閘閥，用于于鉆孔樁施工工及墩臺身養(yǎng)養(yǎng)護(hù)?；炷翑嚢枵竞土毫侯A(yù)制場施工工用水均考慮慮就近水源。為為避免水源不不足，在攪拌拌站、制梁廠廠、線路沿線線分別設(shè)置儲儲水池。其它它橋梁根據(jù)工工點具體情況況采取靈活方方式供水。對對部分工點臨臨近城鎮(zhèn)，使使用地面水源源有困難，城城市自來水管管路較近，水水量充足時，考考慮采用城市市自來水供應(yīng)應(yīng)方式。施工用電本段線路所經(jīng)地區(qū)區(qū)電網(wǎng)密布，主主干網(wǎng)有110kV線，35kV線主要為地地縣級網(wǎng)，10kV及以下電力力線路送往各各居民點和工工礦企業(yè)。各各級電網(wǎng)相應(yīng)應(yīng)變電站分布布有序，為本本工程施工提提供了良好的的電源條件。本區(qū)段路橋涵結(jié)構(gòu)構(gòu)物較多，用用電量大，為為此，本工程程施工供電采采用以地方電電源供電為主主、自發(fā)電為為輔的方案。根根據(jù)重點工程程及其他大臨臨工程的分布布情況，局部部地段以由地地方既有變電電站引出10kV線沿橋位架架設(shè)貫通，分分區(qū)段或攪拌拌站、梁場處處設(shè)置變壓器器接口。變壓壓器按制梁場場、混凝土攪攪拌站及全標(biāo)標(biāo)段橋梁、路路基、軌道施施工生產(chǎn)用電電量配備，按按施工用電安安全規(guī)則敷設(shè)設(shè)電力線路和和機(jī)電設(shè)備，確確保供電安全全。詳見《變變壓器配置及及功率表》.變壓器配置及功率率表序號位置功率（kVA）供電范圍11橋1作業(yè)隊500kVA供應(yīng)2個富國河大橋及22個新開河中中橋。21橋1作業(yè)隊200kVA跨304國道立交3沙嶺站315kVA混凝土攪拌站。41橋2作業(yè)隊2*250kVAA供應(yīng)跨京哈鐵路特特大橋0-56#墩施工。51橋3作業(yè)隊2*250kVAA供應(yīng)跨京哈鐵路特特大橋57-1338#墩。61橋4作業(yè)隊250kVA供應(yīng)跨京哈鐵路特特大橋139-2213#臺施工2橋1作業(yè)隊250新蔡路立交。7沙嶺站站場綜合隊315kVA供應(yīng)沙嶺站施工。8DK36+8899左側(cè)200kVA潘烏路立交。9備用1×250kVA供應(yīng)轉(zhuǎn)線施工時使使用。主要施工變電站共共計12臺。另外，根根據(jù)施工需要要，配備200KW發(fā)電機(jī)6臺，以備各各主要施工點點停電之需，配配備120KW發(fā)電機(jī)6臺，滿足本本標(biāo)段路基框框構(gòu)、涵洞和和防排水及支支擋工程施工工的需要。6.4施工通訊項目經(jīng)理部、施工工隊、T梁預(yù)制場等等辦公處均引引入程控電話話及傳真機(jī)，并并配備移動電電話。項目經(jīng)經(jīng)理部申請寬寬帶網(wǎng)線并且且與各個項目目隊設(shè)置計算算機(jī)區(qū)域網(wǎng)，通通過互聯(lián)網(wǎng)與與總部、業(yè)主主相連，實現(xiàn)現(xiàn)信息雙向溝溝通。6.5檢測試驗室室在施工現(xiàn)場建立檢檢測試驗室，設(shè)設(shè)置在沙嶺站站場的項目經(jīng)經(jīng)理部處,利用房屋面面積100平方米。按照照土工、混凝凝土、建材試試驗檢驗工作作需要，配置置專業(yè)試驗人人員和儀器設(shè)設(shè)備，并通過過質(zhì)量監(jiān)督及及計量主管部部門對檢測試試驗室的試驗驗資質(zhì)認(rèn)證，再再投入使用。6.6混凝土攪拌拌站根據(jù)本標(biāo)段工程的的分布情況，在在沙嶺鎮(zhèn)設(shè)置置混凝土攪拌拌站1座，主要供供應(yīng)1負(fù)責(zé)工點施施工所用混凝凝土不足部分分就近采用商商品混凝土。2范圍內(nèi)橋涵涵施工就近采采用商品混凝凝土。6.7梁預(yù)制場附：《制梁場平面面布置示意圖圖》。6.8施工總平面面布置示意圖圖見附圖一新建xxx西部工業(yè)業(yè)走廊鐵路工工程施工總平平面布置圖附圖二：《制梁場場平面布置示示意圖》7施工準(zhǔn)備工作工程項目施工準(zhǔn)備備工作包括技技術(shù)準(zhǔn)備、物物資準(zhǔn)備、勞勞動組織準(zhǔn)備備、施工現(xiàn)場場準(zhǔn)備和施工工場外準(zhǔn)備。時間為××年×月×日—××年×月×××××日。7.1技術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備

設(shè)計文件審核。圖圖紙下發(fā)后，由由項目總工程程師組織技術(shù)術(shù)人員分段、分分專業(yè)審核設(shè)設(shè)計文件。在在設(shè)計文件審審核過程中，復(fù)復(fù)核人員要做做好復(fù)核記錄錄，發(fā)現(xiàn)問題題，分專業(yè)登登記。設(shè)計文件審審核完成后，由由項目總工程程師組織整理理形成《設(shè)計計文件審核記記錄》，在召召開設(shè)計交底底7日前上報監(jiān)監(jiān)理單位、設(shè)設(shè)計單位及建建設(shè)單位。審審核發(fā)現(xiàn)的問問題以相關(guān)會會議紀(jì)要或設(shè)設(shè)計單位書面面答復(fù)資料為為準(zhǔn)，否則不不得作為施工工依據(jù)。當(dāng)原原設(shè)計文件修修改時，應(yīng)以以批準(zhǔn)后的設(shè)設(shè)計取代原設(shè)設(shè)計文件并對對原設(shè)計文件件加蓋“作廢”字樣后封存存。原始資料的調(diào)查分分析

①自然條件的調(diào)查分分析。建設(shè)地地區(qū)自然條件件的調(diào)查分析析的主要內(nèi)容容有地區(qū)水準(zhǔn)準(zhǔn)點和絕對標(biāo)標(biāo)高等情況；；地質(zhì)構(gòu)造，土土的性質(zhì)和類類別，地基土土的承載力，地地震級別和烈烈度等情況；；河流流量和和水質(zhì)，最高高洪水和枯水水期的水位等等情況；地下下水位的高低低變化情況，含含水層的厚度度、流向、流流量和水質(zhì)等等情況；土的的凍結(jié)深度和和冬、雨季的的期限等情況況。②技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件的調(diào)調(diào)查分析。建建設(shè)地區(qū)技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)條件的的調(diào)查分析的的主要內(nèi)容：：施工現(xiàn)場的的動遷狀況；；當(dāng)?shù)乜衫糜玫牡胤讲牧狭蠣顩r；地方方能源和交通通運輸狀況。

編制施工預(yù)算

施工圖下發(fā)后，及及時進(jìn)行工程程量計算，依依據(jù)施工圖預(yù)預(yù)算、施工定定額、施工組組織設(shè)計等文文件進(jìn)行編制制，測算出項項目成本，作作為內(nèi)部控制制各項成本支支出、考核用用工、“兩算”對比、簽發(fā)發(fā)施工任務(wù)單單、限額領(lǐng)料料、基層進(jìn)行行經(jīng)濟(jì)核算的的依據(jù)。編制施工組織設(shè)計計

項目總工組織技術(shù)術(shù)人員在了解解和熟悉招投投標(biāo)文件以及及施工合同的的基礎(chǔ)上，通通過審核施工工圖紙、現(xiàn)場場調(diào)查、熟悉悉和掌握施工工規(guī)范驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、研究和和優(yōu)化施工技技術(shù)方案，編編寫實施性施施工組織設(shè)計計，施工組織設(shè)設(shè)計在6月15日前完成。7.2物資準(zhǔn)準(zhǔn)備

由物資部門牽頭，根據(jù)各種物資的需要計劃，分別落實貨源，安排運輸和儲備，使其滿足連續(xù)施工的要求。物資準(zhǔn)備主要包括材料、構(gòu)(配)件和制品、機(jī)具和生產(chǎn)工藝設(shè)備。具體內(nèi)容可包括如下項目：

落實各種材料來源源，辦理定購購手續(xù)；提出各種材料的運運輸方式、運運輸工具、分分批按計劃進(jìn)進(jìn)入現(xiàn)場的數(shù)數(shù)量，各種物物資的交貨地地點、方式；；定購大型生產(chǎn)設(shè)備備時，同時考考慮設(shè)備進(jìn)場場和安裝時間間上的安排要要與土建施工工相協(xié)調(diào)；

提報預(yù)埋件的位置置、數(shù)量；定定購預(yù)制構(gòu)(配)件；

施工設(shè)備、機(jī)械的的安裝與調(diào)試試；

規(guī)劃堆放材料、構(gòu)構(gòu)件、設(shè)備的的地點，對進(jìn)進(jìn)場材料嚴(yán)格格驗收，查驗驗有關(guān)文件。

7.3勞動組組織準(zhǔn)備建立擬建工程項目目的組織機(jī)構(gòu)構(gòu)；

建立精干的施工班班組；工程開工前，集結(jié)結(jié)施工力量，組組織勞動力進(jìn)進(jìn)場，進(jìn)行技技術(shù)、安全、防防火和文明施施工等方面的的崗前培訓(xùn)和和教育，特別是是現(xiàn)行規(guī)范、有有關(guān)本新建鐵鐵路的建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)以及鐵道道部、xx鐵路局等等相關(guān)部門的的各項管理辦辦法與規(guī)定的的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)訓(xùn)，考試合格格后上崗，并并安排好職工工的生活；向施工班組、工人人進(jìn)行施工組組織設(shè)計、施施工方案、計計劃和技術(shù)交交底；

建立健全各種管理理制度和管理理辦法。7.4.

施工現(xiàn)現(xiàn)場準(zhǔn)備

做好施工場地的控控制網(wǎng)測量。由由項目總工程程師組織有關(guān)關(guān)人員參加建建設(shè)單位組織織的設(shè)計交樁樁，并對設(shè)計計交樁進(jìn)行貫貫通復(fù)測。根根據(jù)施工需要要布設(shè)測量控控制網(wǎng)，測量量成果經(jīng)監(jiān)理理認(rèn)定后，向向作業(yè)隊交樁樁，并跟蹤復(fù)復(fù)檢放樣情況況，形成施工工交（接）樁樁記錄及貫通通測量成果交交底記錄。搞好“三通一平”，即路路通、水通、電電通和平整場場地

做好施工現(xiàn)場的補(bǔ)補(bǔ)充勘探；

建造臨時設(shè)施；安裝、調(diào)試施工機(jī)機(jī)具；

做好構(gòu)(配)件、制制品和材料的的儲存和堆放放；及時提供材料的試試驗申請計劃劃；做好冬、雨季施工工安排；設(shè)置消防、保安設(shè)設(shè)施。7.5施工工的場外準(zhǔn)備備做好勞務(wù)分包工作作和簽訂分包包合同向上級提交開工申申請報告。7.6施工準(zhǔn)準(zhǔn)備工作計劃劃第一施工區(qū)段施工工準(zhǔn)備工作計計劃.1技術(shù)準(zhǔn)備時間：××.6..20—××.7..10責(zé)任人：李恩奎.2物資準(zhǔn)備時間：××.7..1—××.7..20責(zé)任人：張偉.3勞動組織準(zhǔn)備備時間：××．7．．10—××．8．13責(zé)任人：王志新.4施工現(xiàn)場準(zhǔn)備備時間：××.7..14—××.7..19責(zé)任人:譚國軍軍.5施工場外準(zhǔn)備備時間:××.7.144—××.7..30責(zé)任人:梁興國國第二施工區(qū)段施工工準(zhǔn)備工作計計劃.1技術(shù)準(zhǔn)備時間：××.6..20—××.7..10責(zé)任人：王顏輝.2物資準(zhǔn)備時間：××.7..1—××.7..15責(zé)任人：魯四海.3勞動組織準(zhǔn)備備時間：××．7．．10—××．7．15責(zé)任人：劉志強(qiáng).4施工現(xiàn)場準(zhǔn)備備時間：××.7..14—××.7..19責(zé)任人:吳玉東.5施工場外準(zhǔn)備備時間:××.7.144—××.7..19責(zé)任人:尹云輝8施工進(jìn)度安安排8.1開、竣工工日期及總工工期本標(biāo)段××年7月月20日開工，于××年7月15日竣工，總計361天。比合同同要求××年7月20日竣工提前5天完成。8.2階段工期安安排施工準(zhǔn)備：××年7月20日-××年8月13日；路基土石方：××年8月14日-××年12月20日；路基附屬工程：×××年9月25日-××年5月14日；橋涵工程：××年8月14日-××年6月15日；人工鋪軌：××年9月25日-××年5月11日；架橋機(jī)架梁：××年12月15日-××年5月11日；房屋及其運營設(shè)備備：××年8月14日-××年5月24日；四電工程：××年年9月13日-××年7月5日；竣工整理：××年年7月06日-××年7月15日。8.3施工進(jìn)度安安排路基、軌道工程進(jìn)進(jìn)度安排.1第一施工區(qū)段第一施工區(qū)段為正正線標(biāo)段起點DK0+0000至DK22++000（跨京哈鐵鐵路特大橋終終點）、xx上行線右右右DK28＋960－DK32++000段及馬三家家聯(lián)絡(luò)線LDK2++300－LDK3++186.775段。計劃開工日日期為××年8月14日，路基本體體完工日期為為××年12月20日。安排2個線路施工隊組織織平行作業(yè)。線路一隊里程范圍圍為：負(fù)責(zé)xx上行右線線右DK28＋916.8－DK32++960段及馬三家家聯(lián)絡(luò)線LDK2++300－LDK3++186.775段的路基及及附屬工程施施工，負(fù)責(zé)本本線起點DK0+0000-DKK6+0833（靜邊線立立交）、馬三三家至西大林林聯(lián)絡(luò)線（LDK0++000-LLDK3+1186.755）便道、道路路改移、路基基及附屬工程程施工。路基基底處理、土土石方施工：：××-088-14至××-111-11；底碴鋪設(shè)、人工配配合機(jī)械鋪軌軌：××-111-12至××-122-06；xx上行轉(zhuǎn)線：××-001-11；人工整修道床、換換鋪無縫線路路：××-011-12至××-033-12。路基附屬、加固及及防護(hù)工程：：××-011-12至××-033-27。線路二隊里程范圍圍為：路基工工程作業(yè)二隊隊駐扎在DK10處線路中心心右側(cè)道邊，占占地25000m2，配備200人，負(fù)責(zé)本本線DK6+0083（靜邊線立立交）-DK222+0000便道、道路路改移、路基基及附屬工程程施工。路基基底處理、土土石方施工：：××-088-14至××-111-13；底碴鋪設(shè)、人工配配合機(jī)械鋪軌軌：××-111-14至××-122-14；路基附屬、加固及及防護(hù)工程：：××-033-16至××-055-13。大機(jī)搗作業(yè)：×××-05-112至××-055-17。.2第二施工區(qū)段第二施工區(qū)段路基基與站場工程程施工分為DDK21+1120至DK25++850（沙嶺站外外）、DK25++850至DK31++500、DK31++500至DK37++400（標(biāo)段終點）三三部分。計劃劃開工日期為為××年7月20日路基本體完完工日期為××年12月20日。安排3個線路施工隊組織織平行作業(yè)。線路四隊里程范圍圍為：特大橋橋橋尾至DK25++850。施工準(zhǔn)備：××--07-200至××-088-13；沙嶺站路基土石方方填筑：××-088-14至××-111-21；DK23+8000～DK21++121段路基土石石方：××-111-22至××-122-20；底碴鋪設(shè)、人工鋪鋪軌：××-111-22至××-011-20；補(bǔ)碴、整修道床、小小機(jī)群搗固：：××-011-21至××-022-22；線路五隊里程范圍圍為：DK225+8500至DK31++500。施工準(zhǔn)備：××--07-200至××-088-13；路基土石方：×××-08-114至××-111-20；底碴鋪設(shè)、人工鋪鋪軌：××-112-21至××-011-29；補(bǔ)碴、整修道床、小小機(jī)群搗固：：××-011-30至××-022-18；線路六隊里程范圍圍為：DK331+5000至DK37++400間。施工準(zhǔn)備：××--07-200至××-088-13；路基土石方：×××-08-114至××-111-20；底碴鋪設(shè)、人工鋪鋪軌：××-112-21至××-011-29；補(bǔ)碴、整修道床、小小機(jī)群搗固：：××-011-30至××-022-18；路基防護(hù)與排水工工程施工：××-033-16至××-055-16；大機(jī)搗作業(yè)：×××-05-118至××-055-26；人工整修道床、場場地清理：××-055-21至××-066-10。橋涵工程進(jìn)度安排排.1第一施工區(qū)段本區(qū)段對于橋涵工工程的施工安安排6個隊伍，平平行對橋涵工工程進(jìn)行施工工，其中4個隊伍按區(qū)區(qū)段劃分負(fù)責(zé)責(zé)現(xiàn)場橋涵施施工，1個隊伍負(fù)責(zé)責(zé)全部T梁預(yù)制和架架設(shè)任務(wù)任務(wù)務(wù)，另1個隊伍負(fù)責(zé)全全部T。.1.1橋梁下部部結(jié)構(gòu)工期安安排橋梁基礎(chǔ)：×××-08-114至××-011-24；橋梁下部：×××-08-226至××-022-28。.1.2橋梁上部部結(jié)構(gòu)工期安安排⑴連續(xù)梁304國道中橋連連續(xù)梁：××-099-15至××-111-03；跨京哈線鐵路立交交橋135-1138#墩連續(xù)梁：××-099-15至××-111-13；跨京哈線鐵路立交交橋164-1166#墩連續(xù)梁:××--09-155至××-111-14。（2）鋼桁梁跨京哈線鐵路立交交橋55-566#墩鋼桁梁：××-099-11至××-111-22；⑶梁板預(yù)制××年8月1日開工至××年4月月中旬竣工⑷T梁架設(shè)T梁架設(shè)：××-112-15至××-055-11。.1.3涵洞工期期安排本區(qū)段小橋涵施工工：××-088-14至××-100-24。.2第二施工工區(qū)段本區(qū)段安排兩個隊隊伍按各自區(qū)區(qū)段內(nèi)容平行行組織施工，DK22++114處的新蔡路路立交中橋、DK36++889處的潘烏線線立交中橋計計劃開工后同同時施工，計計劃工期8月20日～9月20日，共計31天。其余框框構(gòu)小橋、蓋蓋板涵、圓涵涵在兩座框構(gòu)構(gòu)中橋施工時時，穿插進(jìn)行行平行作業(yè)，計計劃工期8月20日至11月8日，共計80天。房建工程進(jìn)度安排排沙嶺站房屋、排水水及其他運營營設(shè)備：××-088-14至××-111-30；沙嶺站房屋裝飾工工程施工：××-033-16至××-044-14；9座道口房施工：×××-04--15至××-055-24；沙嶺站內(nèi)道路、圍圍墻施工：××-033-16至××-044-24；四電工程進(jìn)度安排排.1信號工程施工進(jìn)度度安排信號電纜線路工程程施工：×××-09-330至××-111-28；預(yù)制信號室外設(shè)備備配線：×××-09-330至××-111-18；信號室內(nèi)設(shè)備安裝裝、配線、模模擬試驗：×××-11--29至××-033-08；轉(zhuǎn)轍裝置、信號機(jī)機(jī)、軌道電路路安裝：×××-03-009至××-055-02；配合站場改造信號號過渡工程：：××-033-09至××-044-07；信號聯(lián)鎖試驗：×××-05--03至××-055-14；.2通信工程施工進(jìn)度度安排長途光電纜通信線線路施工×××-09-330～××-122-28；地區(qū)及站場光、電電纜工程×××-12-229～××-022-26；無線列調(diào)鐵塔基礎(chǔ)礎(chǔ)施工××-122-29～××-011-27；光傳輸、接入設(shè)備備安裝、調(diào)試試×××-02-227～××-05-31；鐵塔安裝及無線通通信設(shè)備安裝裝調(diào)試××--02-277～××-05-30；區(qū)段及站場通信設(shè)設(shè)備安裝、調(diào)調(diào)試××-002-27～～××-05-30；電源及環(huán)境監(jiān)測設(shè)設(shè)備安裝、調(diào)調(diào)試××-002-27～～××-05-30；京哈鐵路特大橋上上光、電纜施施工××--06-166～××-077-05。.3電力工程施工進(jìn)度度安排電力貫通線路及自自閉線路施工工：××-009-30至至××-01-12；電源線路施工：×××-10-10至××-12-18；桿架式變電臺施工工：××-01-13至××-03-11；站場電力電纜線路路施工：×××-01-13至××-03-01；站場照明等其他電電力工程施工工：××-003-12至××-05-14。.3接觸網(wǎng)工程施工進(jìn)進(jìn)度安排配合站場改造接觸觸網(wǎng)施工：×××-09--30至××-12-30。8.4施工進(jìn)度指指標(biāo)路基土石方：最高470000m3/天，平均每每個工作面2500～3000mm3；人工鋪軌：2000m/100人*1天；道床整形、小機(jī)搗搗：50m/1組*1h；道床整形、大機(jī)搗搗：7km/天；樁基：2天/根；；承臺：6天/個；；墩臺：7天/個；；T梁預(yù)制：1.5孔孔/天架梁：2孔/天。8.5工程進(jìn)度網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)計劃圖、進(jìn)進(jìn)度橫道圖及及關(guān)鍵線路工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃劃圖見附圖三新建xxx西部工業(yè)走走廊鐵路工程程施工進(jìn)度計計劃網(wǎng)絡(luò)圖。工程進(jìn)度橫道圖見附圖四新建xxx西部工業(yè)走走廊鐵路工程程施工進(jìn)度計計劃橫道圖。關(guān)鍵線路安排根據(jù)本區(qū)段的施工工組織安排，占占據(jù)本區(qū)段工工期控制的關(guān)關(guān)鍵線路為：：施工準(zhǔn)備→xx上行線改改建段路基土土石方施工→xx上行線改改建段鋪底碴碴和人工鋪軌軌→xx上行線改改建段面碴、整整修及小機(jī)搗搗固→梁架設(shè)→跨京哈鐵路路特大橋166#--213#橋面系及附附屬工程→三電工程→竣工驗收。9各種資源需需要量計劃9.1勞動力組組織及勞力計計劃：詳見附表二勞動力力計劃表9.2主體工程程材料及主要要周轉(zhuǎn)材料供供應(yīng)計劃：詳見附表一主要材材料、半成品品、構(gòu)配件需需要量計劃表表9.3主要施工工機(jī)械設(shè)備、工工器具、檢驗驗試驗設(shè)備、測測量儀器配備備計劃，詳見附表三主要要機(jī)械設(shè)備及及檢測、試驗驗儀器數(shù)量表表；10檢驗試驗驗計劃10.1原材材料進(jìn)貨檢驗驗和試驗工程用水泥、砂、石石料、鋼材、石石材、瀝青、磚磚瓦、施工用用水、路基填填料等材料。10.2施工工過程試件檢檢驗和試驗在工地實驗室、檢檢測試驗中心心進(jìn)行檢驗的的項目有各種種鋼材（鋼筋筋）焊接試件件，滿足工程程結(jié)構(gòu)需要的的各類混凝土土、砂漿、改改良土、級配配料的配合比比，混凝土試試件、砂漿試試件等，需在在項目工地進(jìn)進(jìn)行檢驗的項項目，如土方方密實度、螺螺紋道釘硫磺磺錨固抗拔力力等。10.3施工過過程主要工序序質(zhì)量檢驗各工序應(yīng)按施工技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行質(zhì)量控制，每每道工序完成成后，施工單單位應(yīng)進(jìn)行檢檢查，并形成成記錄。工序序之間應(yīng)進(jìn)行行交接檢驗，上上道工序應(yīng)滿滿足下道工序序的施工條件件和技術(shù)要求求。相關(guān)專業(yè)業(yè)工序之間的的交接檢驗應(yīng)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師檢查認(rèn)可可，未經(jīng)檢查查或經(jīng)檢查不不合格的不得得進(jìn)行下道工工序施工。參加工程施施工質(zhì)量驗收收的各方人員員應(yīng)具備規(guī)定定的資格,各種檢查記記錄表簽證人人員應(yīng)報建設(shè)設(shè)單位確認(rèn)、備備案。10.4工程程最終檢驗和和試驗以上內(nèi)容見附表四四檢驗和試驗驗分解計劃表表；11施工總體體方案、專業(yè)業(yè)工程施工方方案及重點控控制工程施工工方案11.1施工總體體方案根據(jù)前面對本工程程特點、重點點與難點的分分析及業(yè)主對對階段工期的的要求，全線線土建工程分分成兩大區(qū)段段分別由六、1平行組織施施工，四電工工程在土建工工程分階段完完成具備條件件后由3組織施工（具具體見5施工隊伍部部署及任務(wù)劃劃分）。施工工中本著“一切往前搶搶，沒有條件件創(chuàng)造條件也也要上，永爭爭第一”的指導(dǎo)思想想，提出總體體施工組織安安排以階段工工期為控制目目標(biāo)，即××年8月14日前完成各項項準(zhǔn)備工作（如如前期的材料料調(diào)查與選定定、測量放樣樣與定測、工工程試驗、施施工圖紙審核核、機(jī)械設(shè)備備調(diào)入、施工工便道方案擬擬訂并修建完完成、預(yù)制廠廠和攪拌站的的修建、參加加施工人員的的前期培訓(xùn)等等所有準(zhǔn)備工工作），××年8月14日達(dá)到開工條條件并開始全全面施工，××年12月30日前完成全部部路基工程、全全部橋涵下部部工程及部分分附屬工程，并并于××年12月15日達(dá)到鋪架條條件，××年5月11日完成T梁架設(shè)任務(wù)務(wù)，××年6月15日完成土建工工程并達(dá)到交交驗條件，××年7月15日完成四電工工程具備交工工條件。施工工中以xx上行線的的改造及跨京京哈鐵路特大大橋的下部工工程、T梁預(yù)制、架架設(shè)為控制工工期的主線展展開本區(qū)段的的施工。以T梁預(yù)制、現(xiàn)現(xiàn)澆連續(xù)梁、鋼鋼桁梁拼裝架架設(shè)、路基基基底處理、軌軌道工程為質(zhì)質(zhì)量控制點，以以車站的改造造、橋梁的跨跨越鐵路線和和高速公路、國國道施工為安安全控制重點點，總體上橋橋梁、路基、站站場設(shè)備及構(gòu)構(gòu)筑物三個專專業(yè)齊頭并進(jìn)進(jìn)，最后統(tǒng)一一到軌道工程程和橋梁架設(shè)設(shè)及四電施工工上。開工后后各個施工隊隊形成多作業(yè)業(yè)面展開平行行、流水施工工，在××年9月至××年6月形成本區(qū)區(qū)段施工高峰峰期。11.2專專業(yè)工程施工工方案路基工程施工方案案.1第一區(qū)段本段路基工程主要要由三部分組組成，一部分分為xx上行線路路基工程，一一部分為本線線路基工程,另一部分為為聯(lián)絡(luò)線路基基工程.其中站場主主要工程數(shù)量量為：土方21603304立方米,M7.5漿砌片石石33680立方米，土土工格柵5682775平方米，復(fù)復(fù)合土工膜2567229米，紫穗槐728..1千株，塑料排水水板197440米，干砌片石1484立方米，混混凝土3003立方米，防護(hù)柵欄14.2千米，由于于本工程動遷遷量較大，路路基施工前期期規(guī)避主要動動遷區(qū)域，選選擇在非動遷遷區(qū)先期組織織。路基施工工關(guān)鍵問題是是調(diào)配土源（借借方）、組織織雨季施工及及壓實質(zhì)量三三個方面。根根據(jù)站場、區(qū)區(qū)間主要工程程量情況，結(jié)結(jié)合工點的地地理實際情況況分成兩段，安安排兩個隊伍伍組織施工。線線路一隊里負(fù)負(fù)責(zé)xx上行右線線右DK28＋916.8－DK32++960段及馬三家家聯(lián)絡(luò)線LDK2++300－LDK3++186.775段的路基及及附屬工程施施工，負(fù)責(zé)本本線起點DK0+0000-DKK6+0833（靜邊線立立交）、馬三三家至西大林林聯(lián)絡(luò)線（LDK0++000-LLDK3+1186.755）便道、道路路改移、路基基及附屬工程程施工。線路二隊負(fù)責(zé)責(zé)本線DK6+0083（靜邊線立立交）-DK222+0000便道、道路路改移、路基基及附屬工程程施工。線路施工一隊駐扎扎在DK3+3350處線路中心心左側(cè)，占地地3000mm2，配備400人，施工中中配備8臺挖掘機(jī)、65臺自卸汽車車、8臺推土機(jī)、7臺壓路機(jī)、5臺裝載機(jī)、3臺平地機(jī)、2臺灑水車、4臺搗固機(jī)、2臺砂漿攪拌拌機(jī)、空壓機(jī)機(jī)、變壓器、發(fā)發(fā)電機(jī)、液壓壓噴播草籽機(jī)機(jī)及鋼筋加工工等設(shè)備；路路基附屬工程程的混凝土施施工利用橋涵涵施工配備的的混凝土攪拌拌站及混凝土土運輸車,配備試驗檢檢測設(shè)備及測測量儀器。該該段主要制約約特大橋架梁梁作業(yè)，正式式開工后分成成3個施工小組組：開展5個工作面，晝晝夜施工。一一組負(fù)責(zé)本線線起點至DK6+0083（靜邊線立立交），二組組負(fù)責(zé)馬三家家站聯(lián)絡(luò)線施施工，三組負(fù)負(fù)責(zé)xx上行右線線右DK28＋916.8－DK32++960段線路施工工。304國道以北，開開工后，線路路一隊從304國道處沿西西部工業(yè)走廊廊向三臺站方方向進(jìn)行路基基填筑，路基基填筑前，在在DK3+8800～DK4+1100長度為2000m作為試驗驗段，通過填填筑壓實工藝藝試驗，確定定不同壓實機(jī)機(jī)械、不同填填料施工含水水率的控制范范圍、適宜的的松鋪厚度和和相應(yīng)的碾壓壓遍數(shù)、最佳佳機(jī)械配套和和施工組織。找找出適合本地地區(qū)施工的最最佳施工方案案，指導(dǎo)以后后路基填筑施施工。路基填填筑高度在11米后，逐步向向前推進(jìn)，利利用填筑路基基作為施工便便道，便道貫貫通后，沿線線橋涵開始施施工，同時把把路基逐漸填填至設(shè)計標(biāo)高高。線路二隊駐扎在