國(guó)內(nèi)漁業(yè)船舶市場(chǎng)運(yùn)行分析（附定義分類、法律法規(guī)及擁有量）

國(guó)內(nèi)漁業(yè)船舶市場(chǎng)運(yùn)行分析（附定義分類、法律法規(guī)及擁有量）

漁業(yè)船舶是海洋捕撈的一種基本生產(chǎn)用具，具體指從事漁業(yè)生產(chǎn)的船舶以及為漁業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的船舶，按有無(wú)推進(jìn)動(dòng)力可分為機(jī)動(dòng)漁業(yè)船舶和非機(jī)動(dòng)漁業(yè)船舶，按生產(chǎn)性質(zhì)分為生產(chǎn)漁船和輔助漁船。

1986年1月我國(guó)首次頒布《中華人民共和國(guó)漁業(yè)法》，這是我國(guó)漁業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑，確立了我國(guó)漁船及船用產(chǎn)品法定檢驗(yàn)的屬性和地位，推進(jìn)了我國(guó)漁船檢驗(yàn)立法工作的規(guī)范化進(jìn)程，我國(guó)漁船檢驗(yàn)事業(yè)經(jīng)過(guò)30多年的快速發(fā)展，逐步建立了具有中國(guó)特色的漁船檢驗(yàn)管理體系。

目前我國(guó)已形成了系統(tǒng)化的漁船技術(shù)法規(guī)體系，為我國(guó)漁船檢驗(yàn)及監(jiān)督管理工作規(guī)范、有序的開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)的法制基礎(chǔ)，但隨著國(guó)家對(duì)漁船檢驗(yàn)監(jiān)管體制改革提出新的要求，技術(shù)檢驗(yàn)職能劃歸交通系統(tǒng)后，應(yīng)在將漁船技術(shù)法規(guī)體系逐步融合至商船及其他船舶法規(guī)體系的基礎(chǔ)上，突出漁船捕撈、加工儲(chǔ)運(yùn)及漁業(yè)管理等特殊性，不斷強(qiáng)化社會(huì)對(duì)漁業(yè)作業(yè)安全、環(huán)境安全理念和法制觀念的關(guān)注，促進(jìn)新技術(shù)、新裝備的應(yīng)用，漁船檢驗(yàn)管理應(yīng)加快與國(guó)際接軌進(jìn)程等。當(dāng)前迫切需要解決我國(guó)漁船法規(guī)研究隊(duì)伍薄弱、漁船技術(shù)法規(guī)體系構(gòu)架不完善、行政法規(guī)缺乏修訂依據(jù)、漁船法規(guī)技術(shù)研究不足、漁船技術(shù)法規(guī)及時(shí)動(dòng)態(tài)修訂機(jī)制尚未建立健全等問(wèn)題，以期不斷推進(jìn)我國(guó)漁船檢驗(yàn)立法工作的規(guī)范化和系統(tǒng)化進(jìn)程。

《2020-2026年中國(guó)漁船行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況及市場(chǎng)前景趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：中國(guó)漁業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)漁業(yè)船舶擁有總量逐年減少，且下降速度越來(lái)越快，截止2018年中國(guó)擁有總數(shù)為86.39萬(wàn)艘，同比減少8.69%。

2016年我國(guó)漁業(yè)船舶總噸位由2014年1070.43萬(wàn)噸增加至1098.48萬(wàn)噸，后經(jīng)過(guò)連續(xù)兩年下降2018年下滑至10830.15萬(wàn)噸。

按有無(wú)推進(jìn)動(dòng)力來(lái)看，機(jī)動(dòng)漁業(yè)船舶指依靠本船主機(jī)動(dòng)力來(lái)推進(jìn)的漁業(yè)船舶，非機(jī)動(dòng)漁船指依靠人力、風(fēng)力、水力或其他船只帶動(dòng)的漁業(yè)船舶，包括風(fēng)帆船、手搖船等，2014-2018年兩種類型的漁船擁有量均呈下降趨勢(shì)，2018年中國(guó)機(jī)動(dòng)漁船擁有量為55.62萬(wàn)艘，占全部漁業(yè)船舶擁有總量的64.38%，非機(jī)動(dòng)漁船擁有量為30.77萬(wàn)艘，占比為35.62%。

按漁業(yè)船舶作業(yè)水域來(lái)看，海洋漁船與內(nèi)陸漁船擁有量與漁業(yè)船舶擁有量趨勢(shì)一致，呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，2018年中國(guó)海洋漁船擁有量為2