江蘇跨高速公路m系桿拱橋實施性施工組織設計支架現澆拱肋吊裝

目錄HYPERLINK\l"_Toc216053660"1.編制依據1HYPERLINK\l"_Toc216053661"1.1設計文件和施工圖紙1HYPERLINK\l"_Toc216053662"1.2部頒發(fā)行業(yè)標準1HYPERLINK\l"_Toc216053663"2.編制目的1HYPERLINK\l"_Toc216053664"3.工程概況1HYPERLINK\l"_Toc216053665"3.1地理條件1HYPERLINK\l"_Toc216053666"3.2橋梁設計標準1HYPERLINK\l"_Toc216053667"3.3橋梁結構設計2HYPERLINK\l"_Toc216053668"3.4橋梁施工特點3HYPERLINK\l"_Toc216053669"4.施工方案概述4HYPERLINK\l"_Toc216053670"4.1總體施工方案4HYPERLINK\l"_Toc216053671"4.2施工組織機構5HYPERLINK\l"_Toc216053672"4.3工期計劃及安排5HYPERLINK\l"_Toc216053673"4.4.人力及機械設備配置6HYPERLINK\l"_Toc216053674"5.主要施工方法及施工工藝8HYPERLINK\l"_Toc216053675"5.1系梁及拱腳施工8HYPERLINK\l"_Toc216053676"5.1.1系梁支架基礎8HYPERLINK\l"_Toc216053677"5.1.2系梁支架搭設9HYPERLINK\l"_Toc216053678"5.1.3系梁支架預壓9HYPERLINK\l"_Toc216053679"5.1.4支座安裝10HYPERLINK\l"_Toc216053680"5.1.5系梁模板制作及安裝11HYPERLINK\l"_Toc216053681"5.1.6系梁鋼筋加工及安裝14HYPERLINK\l"_Toc216053682"5.1.7預應力索安裝15HYPERLINK\l"_Toc216053683"5.1.8系梁混凝土施工16HYPERLINK\l"_Toc216053684"5.1.9系梁預應力筋張拉19HYPERLINK\l"_Toc216053685"5.1.10真空壓漿和封錨21HYPERLINK\l"_Toc216053686"5.2拱肋施工24HYPERLINK\l"_Toc216053687"5.2.1拱肋工廠加工25HYPERLINK\l"_Toc216053688"5.2.2拱肋拼裝施工方案概述39HYPERLINK\l"_Toc216053689"5.2.3拱肋支架搭設39HYPERLINK\l"_Toc216053690"5.2.4拱肋拼裝41HYPERLINK\l"_Toc216053691"5.2.5拱肋混凝土施工43HYPERLINK\l"_Toc216053692"5.2.6支架拆除47HYPERLINK\l"_Toc216053693"5.2.7吊桿安裝、張拉47HYPERLINK\l"_Toc216053694"6.施工過程控制49HYPERLINK\l"_Toc216053695"6.1施工工程控制的目的及意義49HYPERLINK\l"_Toc216053696"6.2施工監(jiān)測階段劃分50HYPERLINK\l"_Toc216053697"6.3施工控制測點布置方案及設備統(tǒng)計50HYPERLINK\l"_Toc216053698"6.4施工過程控制的主要內容53HYPERLINK\l"_Toc216053699"施工過程控制的主要階段53HYPERLINK\l"_Toc216053700"6.4.2各階段的監(jiān)測項目53HYPERLINK\l"_Toc216053701"6.5施工過程控制方法54HYPERLINK\l"_Toc216053702"6.5.1施工方案及施工過程中的理論計算54HYPERLINK\l"_Toc216053703"6.5.2工藝試驗54HYPERLINK\l"_Toc216053704"6.5.3主梁預施應力效果54HYPERLINK\l"_Toc216053705"6.5.4拱肋關鍵截面的應力及線形測試54HYPERLINK\l"_Toc216053706"6.5.5吊桿內力測試55HYPERLINK\l"_Toc216053707"6.5.6橋面線形測試55HYPERLINK\l"_Toc216053708"6.5.7各施工階段系梁主要截面的應力測試55HYPERLINK\l"_Toc216053709"6.6監(jiān)測人員及分工55HYPERLINK\l"_Toc216053710"6.7拱肋施工控制55HYPERLINK\l"_Toc216053711"6.7.1拱肋的施工線形控制56HYPERLINK\l"_Toc216053712"6.7.2拱肋的加工控制56HYPERLINK\l"_Toc216053713"6.7.3拱肋的預拼裝控制56HYPERLINK\l"_Toc216053714"6.7.4拱腳的安裝控制56HYPERLINK\l"_Toc216053715"6.7.5拱肋的軸線控制57HYPERLINK\l"_Toc216053716"6.7.6拱肋的合攏控制57HYPERLINK\l"_Toc216053717"6.7.7混凝土灌注階段拱肋側向偏移控制57HYPERLINK\l"_Toc216053718"6.7.8主墩墩頂水平位移的控制57HYPERLINK\l"_Toc216053719"6.7.9系桿拱施工安全防護措施58HYPERLINK\l"_Toc216053720"6.7.10鋼管拱焊接質量控制措施58HYPERLINK\l"_Toc216053721"6.7.11拱腳位置控制措施58HYPERLINK\l"_Toc216053722"6.7.12鋼管混凝土質量控制措施58HYPERLINK\l"_Toc216053723"7.確保工程安全的技術組織措施58HYPERLINK\l"_Toc216053724"7.1項目部安全目標58HYPERLINK\l"_Toc216053725"7.2保證工程安全的組織措施59HYPERLINK\l"_Toc216053726"安全保證組織體系59HYPERLINK\l"_Toc216053727"安全保證制度措施60HYPERLINK\l"_Toc216053728"7.3保證工程安全的技術措施61HYPERLINK\l"_Toc216053729"安全管理一般規(guī)定61HYPERLINK\l"_Toc216053730"腳手架安全措施63HYPERLINK\l"_Toc216053731"高空作業(yè)安全措施63HYPERLINK\l"_Toc216053732"預應力張拉安全措施64HYPERLINK\l"_Toc216053733"8.特殊季節(jié)施工保證措施65HYPERLINK\l"_Toc216053734"8.1夏季施工保證措施65HYPERLINK\l"_Toc216053735"8.1.1施工準備65HYPERLINK\l"_Toc216053736"8.1.2施工方法及技術措施65HYPERLINK\l"_Toc216053737"8.2冬季施工保證措施67HYPERLINK\l"_Toc216053738"8.2.1冬季施工概述67HYPERLINK\l"_Toc216053739"8.2.2主要施工措施67HYPERLINK\l"_Toc216053740"8.2.3冬季施工注意事項70HYPERLINK\l"_Toc216053741"8.2.4主要投入設備71HYPERLINK\l"_Toc216053742"8.3雨季施工保證措施71HYPERLINK\l"_Toc216053743"施工準備71HYPERLINK\l"_Toc216053744"施工方法及技術措施71HYPERLINK\l"_Toc216053745"雨季施工安全措施721.編制依據1.1設計文件和施工圖紙京滬xx施圖（橋參）—05京滬xx施圖Ⅳ（橋）—011.2部頒發(fā)行業(yè)標準《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50205—2001）《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》（TZ213—2005）《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]160號）《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號）《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定》（鐵建設[2005]157號）《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》（鐵建設[2006]158號）《鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術暫行規(guī)定》（鐵建設[2007]39號）《混凝土泵送施工技術規(guī)范》（JGJ/T10—95）2.編制目的為了有效的指導現場施工，進行合理有序的組織施工，確保優(yōu)質、高效的建好本項工程。3.工程概況3.1地理條件系桿拱橋位于xx縣xx鎮(zhèn)xx村境內，xx特大橋50#～51#墩處，跨越xx高速公路。xx高速公路位于路塹地段，北京端路塹邊坡高5.8m，xx端路塹邊坡高3.6m，路基寬度28m，瀝青路面，雙向四車道，設3.0m中央分隔帶，兩側設有平臺及側溝，公路里程K11+840。系桿拱橋與xx高速公路相交的鐵路里程為DK666+713.35，兩線夾角為38°29′，行車凈空要求7.6m×5.5m。xx高速公路為國家公路南北主干道，平時車流量大，施工時安全防護要求高。3.2橋梁設計標準線路等級：高速鐵路。設計活載：ZK活載。設計速度：350km/h。線路情況：有碴、無碴、直線、曲線（曲線半徑R≥7000m），線間距5.0m。軌道型式：采用CRTSⅡ型板式無碴軌道結構。系梁按直線制梁，弦線布置。環(huán)境類型和作用等級：碳化環(huán)境，T2級。設計使用年限：100年地震動峰加速度：Ag≤0.15g。3.3橋梁結構設計⑴拱肋梁全長100m，計算跨長為96m，矢跨比為f/l=1/5，拱肋平面內矢高19.2m，拱肋采用懸鏈線線型。懸鏈線方程為（拱肋平面）：y=f（Chkξ－1）/（m－1）式中：k=Ln（m+）=0.57；f=19.2m=1.167y=114.97006（Ch0.5701725ξ－1）ξ=2x/L=x/48x為拱頂至計算點處的距離拱肋橫截面采用啞鈴形鋼管混凝土截面，截面高度h=3.0m，沿程等高布置，鋼管直徑為1000mm，由厚16mm的鋼板卷制而成，每根拱肋的兩鋼管之間用δ=16mm的腹板連接。每隔一段距離，在兩腹板中焊接拉筋。⑵系梁系梁按整體箱形梁布置，采用單箱三室預應力混凝土箱形截面，橋面箱寬17.1m，梁高2.5m。底板厚度為30cm，頂板厚度為30cm，邊腹板厚度為35cm，中腹板厚度為30cm。底板在2.8m范圍內上抬0.50m以減小風阻力（如圖）。吊點處設橫梁，橫梁厚度為0.4～0.6m。系梁縱向設64束（無碴）12-7φ5預應力筋，橫向在底板上設3-7φ5的橫向預應力筋，橫隔板上設3束9-7φ5預應力筋。圖3-1系梁橫截面圖（單位：cm）系梁兩端底板上設進人孔，每個箱室均設檢查孔，便于在箱內對吊桿等進行檢查與換索。底板上設截水槽、泄水孔，邊腹板與中腹板上設通氣孔。⑶拱腳拱腳順橋向8.0m范圍內設成實體段，橫橋向寬度為17.1m，截面漸變處設倒角或過渡段。實體段內設9-7φ5的橫向預應力筋，分上下兩排布置分批張拉完成。拱腳混凝土分兩次現澆，在現澆第一次混凝土前，應將拱肋鋼管、加勁鋼材等安放到位，二期恒載施工完成后澆筑第二次混凝土。⑷吊桿吊桿布置采用尼爾森體系，在吊桿平面內，吊桿水平夾角在50.978°～65.384°之間；橫橋向水平夾角為90°。吊桿間距為8米，兩交叉吊桿之間的橫向中心距為340mm。吊桿均采用127根φ7高強低松弛鍍鋅平行鋼絲束，冷鑄鐓頭錨，索體采用PES（FD）低應力防腐索體，并外包不銹鋼防護。吊桿的疲勞應力幅為100MPa，在主+附作用下的最大應力幅值為126MPa。⑸橫撐兩拱肋之間共設五道橫撐，拱頂處設X型撐，拱頂至兩拱腳間設4道K型橫撐。橫撐由φ500、φ400和φ360mm的圓形鋼管組成，鋼管內部不填混凝土，其內外表面均需作防腐處理。⑹支座拱橋設四個27500kN的支座和兩個橫向限位剪力榫裝置，支座由兩個橫向活動支座和兩個多向活動支座組成，橫向活動支座設置在下坡端橋墩上（50#墩），多向活動支座設置在上坡端橋墩上（51#墩），剪力榫對應簡支梁固定支座側設置，50#墩與51#墩各設置一處。⑺橋面系及檢查設備橋面系布置同本橋所處區(qū)段標準布置形式，人行道板下面可鋪設通信、信號電纜。拱肋上部設檢查人行步梯和護欄。系梁在靠近拱腳的箱梁中室底板設80×80cm進人孔，在中腹板上設Φ80cm檢查孔、在橫梁中部設80×100cm檢查孔并貫通主梁，系梁底板采用活動檢查設備檢查。3.4橋梁施工特點本系桿拱橋為跨越xx高速公路而設，施工工期緊，安全防護要求極高。特別是拱肋拼裝時需采用大型吊車進行吊裝，拱肋拼裝精度要求高，施工難度大。4.施工方案概述4.1總體施工方案本橋采用先梁后拱的施工方式。梁部采用支架現澆，跨京滬高速搭設兩幅型鋼門型支架，兩側搭設滿堂腳手架。支架通過沙袋堆碼分段預壓，根據預壓支架預壓變形量和設計預拱度，合理設置底模鋪設預拱度，底、側模及內模采用竹膠板現場加工組拼，鋼筋由設在工點線路右側的鋼筋加工廠集中加工，混凝土由拌合站集中拌合，混凝土運輸車運至現場。鋼筋綁扎與拱腳預埋鋼管及其定位鋼構件安裝完畢后，整體一次現澆系梁成型。待混凝土強度達到設計要求后，進行第一批預應力索張拉、孔道壓漿。拱肋鋼管由業(yè)主招標廠家在工廠內分段加工，根據運輸及現場吊裝要求，拱肋分9段加工，各鋼件經檢驗、試拼裝及線形調整合格后運至工地，再次預拼無誤后進行拱肋安裝。在系梁上搭設拱肋拼裝支架，拱肋鋼管運至施工現場后，采用100t噸汽車吊安裝，支架上組拼，通過操作平臺調整至設計位置。拱肋拼裝時，兩端分節(jié)段對稱進行逐節(jié)拼裝，直至中跨合攏。拱肋逐節(jié)安裝過程中及時拼裝拱肋間橫向連接結構，保持拱肋的結構穩(wěn)定性。泵送拱肋鋼管和腹板內混凝土，分倉、對稱、均勻灌注。管內混凝土達到設計強度要求的90%后，適量降低調節(jié)裝置高度，使支架與拱肋鋼管脫離，從兩端拱腳對稱安裝張拉吊桿，再張拉系梁剩余預應力索。拆除系梁支架后，進行橋面二期恒載施工，檢測并調整吊桿力至設計值。拱腳澆注二次混凝土，鋼管外表面涂裝。4.2施工組織織機構工程管理部工程管理部技術質量部測量隊安全環(huán)保部設備物質部調度室試驗室現場施工負責人現場技術負責人4.3工期計劃劃及安排系桿拱橋施工，包包括：支架搭搭設、系梁施施工、鋼管拱拱肋安裝、拱拱肋混凝土壓壓注、吊桿安安裝、張拉及及橋面系施工工。系桿拱橋具體施工工工期計劃為為：施工準備：20008年1月15日～2008年5月31日基礎及墩身施工：：2008年6月1日～2008年8月10日支架及支墩施工：：2008年8月11日～2008年9月1日支架預壓：20008年9月2日～2008年9月22日系梁施工：20008年12月1日～2009年2月15日拱肋支架拼裝及系系梁混凝土強強度達到設計計值后進行第第一批預應力力施工：2009年2月16日～2009年3月17日拱肋拼裝：20009年3月18日～2009年4月18日拱肋砼施工：20009年4月19日～2009年4月25日吊桿安裝張拉及第第二批預應力力施工：2009年4月26日～2009年5月10日橋面施工：20009年5月11日～2009年5月25日預應力體系調整：：2009年5月26日～2009年5月31日4.4.人力及機機械設備配置置跨xx高速公路系桿桿拱橋現場施施工主要管理理人員如下：：現場施工負責人：：現場技術負責人：：質檢工程師：安檢工程師：為保證系桿拱橋施施工質量和施施工進度，按按專業(yè)成立作作業(yè)班組，小小組所有人員員上崗前均需需培訓教育，合合格后方可上上崗。各小組組配備人員如如下：序號作業(yè)班組人員數量主要工作內容1鋼筋班50鋼筋搬運、焊接、下下料、綁扎成成型2模板班40支拆模及模板清理理3混凝土班45澆筑、振搗、養(yǎng)護護等4系梁張拉班12鋼絞線下料、穿束束、張拉、壓壓漿等5吊桿施工組30負責吊桿的安裝、張張拉、調整6機電班8機械操作、維修、保保養(yǎng)7支架班40負責系梁及拱肋支支架搭設8拱肋施工班30負責鋼管拱肋拼裝裝及焊接9綜合班5以上工作內容以外外的其它工作作根據現場施工條件件及施工需要要，配備以下下機械設備：：序號名稱規(guī)格型號數量備注1汽車吊100t2臺拱肋安裝2汽車吊50t1臺配合吊裝3混凝土運輸車12臺7.5m3/罐4混凝土輸送泵HBT80C6臺拱肋混凝土壓注5汽車泵ZLJ5291TTHB1255-374臺系梁混凝土澆注6插入式振搗器50型30個備用12個7插入式振搗器30型10個備用6個8混凝土拌合樓HZN90/HZZN60/HHZN12003座HZN120梁場場9裝載機ZL504臺10鋼筋調直機GT121臺備用一臺11鋼筋彎曲機GWJ40-A1臺備用一臺12鋼筋切斷機GQ40-11臺備用一臺13對焊機150型1臺備用一臺14發(fā)電機250KW1臺備用一臺15電焊機AXC-400--15臺16全站儀SET1130RR31臺17電子水準儀AL-32X1臺18油壓千斤頂YCW3006臺250t油壓千斤頂YDCJ250--2003臺高壓油泵ZB4/5006臺19壓漿機2NB6-322臺20半自動切割機CG1--304臺21卷板機20×20001臺22卷板機25×25001臺23逆變電焊機ZX7--40008臺24硅整流電焊機ZXG--40008臺25整流電焊機ZX5—400yy10臺26碳弧氣刨電源500A32臺27H型鋼翼板矯正機JZ--401臺28空壓機0.9m32臺29橋式行車32/5t4臺30逆變式直流埋弧焊焊機MZ--100001臺31焊條烘箱ZYH--10002臺32手工氣割具H--1006套33超聲波探傷儀CTS--232臺34X射線探傷儀XxQ--250052臺35劃線下料切割平臺臺2m×8m4只5.主要施工方法及施施工工藝5.1系梁及拱腳腳施工5.1.1系梁梁支架基礎在基礎施工前，先先根據支架設設計要求進行行實地放樣。用用全站儀把橋橋梁中線及邊邊線放出，選選取幾個特征征點測其標高高，作為搭設設門洞及碗扣扣式腳手架的的依據，根據據門洞及滿布布支架設計布布置及特征點點，隔排放出出立桿支點位位置，并用紅紅油漆和墨線線做標記，作作為立桿定位位點。⑴跨越xx高速公路路部分設置門門洞支架，中中央分隔帶一一側設臨時鋼鋼管支墩，另另一側設門型型腳手架，并并滿足凈寬7.6m、凈高5.5m要求。中央分隔帶支墩設設置為鋼管支支墩，鋼管外外徑φ800mm，間距3.0m，鋼管上下下口采用井字字架鋼板焊接接加固。對基基礎底部承載載力不合要求求處采用級配配碎石換填，并并分層用打夯夯機夯填密實實，填至與高高速路面齊平平，經試驗室室檢測合格后后方可進入下下一道工序施施工。沿高速公路方向每每排鋼管下先先澆筑45m（長）×1.6m（寬）×0.4m（高）的條條形C20混凝土基礎礎，其上在每每根鋼管安裝裝部位預埋連連接筋，加強強每根鋼管底底部二次澆筑筑1.5m××1.5m基礎與條形形基礎連接，其其澆筑高度根根據實測標高高進行確定，且且鋼管間基礎礎均設置伸縮縮縫。每節(jié)基基礎上斜對角角預埋兩個吊吊環(huán)，吊環(huán)采采用Q235-φ20鋼筋制作，以以便拱橋施工工完成后拆除除。兩條形混混凝土基礎占占地寬4.0m，外側緊鄰鄰超車道邊線線，不占用超超車道。鋼管管基礎上表面面根據鋼管布布置需預埋φ110鋼板，鋼板板厚度為16mm，鋼板內開開孔，孔徑大大小為φ40（以便混凝凝土澆筑時進進行振搗），每每塊鋼板預埋埋前其下對稱稱焊接HRB3335-φ20螺紋鋼24根，每根長75cm，鋼筋端頭頭折成90度標準彎鉤鉤。⑵門洞另一側設置門門型支架，支支架下設置45m（長）×1.6m（寬）×0.755m（高）的條條形C20混凝土基礎礎，每隔2.0m設置伸縮縫縫一道。每段段基礎內斜對對角預埋2個吊環(huán)，吊吊環(huán)采用Q235-φ20鋼筋制作，以以便拱橋施工工完成后拆除除。此條形混混凝土基礎沿沿高速公路兩兩側對稱鋼管管支墩基礎各各布置一道，緊緊靠行車道邊邊線并不占用用行車道。施施工時于基礎礎底部鋪設兩兩層油毛氈或或彩條布以防防路面損壞。⑶高速公路上碗口支支架（或自鎖鎖扣件）搭設設時，于底部部墊一層8cm后的木板，以以防路面損壞壞。支架處于于側溝壁上時時，可采用I25b工字鋼橫跨跨水溝作為支支撐點，且型型鋼間采用HRB3335-φ20鋼筋連接牢牢固，以加強強其穩(wěn)定性（或或在溝內埋設設φ50圓管涵，中中粗砂填塞夯夯實，其上澆澆筑20cm厚加筋混凝凝土板）。路路塹邊坡上支支架施工前，先先對邊坡表層層松軟土進行行清除處理，挖挖至較硬巖層層，并開挖成成臺階形，然然后于臺階面面上澆筑20cm厚的C20混凝土。路路塹邊坡坡頂頂與橋墩間地地帶搭設支架架時，先挖出出表層30cm的松軟土，然然后換填碎石石土，并用壓壓路機碾壓密密實，經試驗驗室檢測合格格后，澆筑20cm厚的C20混凝土（地地基承載力不不得小于220KPPa）。5.1.2系梁梁支架搭設(1)滿堂支架架系梁實體段碗扣支支架（或自鎖鎖扣件）立桿桿柱距為60cm，排距30cm，步距60cm，系梁標準準段碗扣式腳腳手架立桿柱柱距為60cm（橫向），排排距90cm（縱向），步步距60cm。腹板處加加密為30cm（橫向）×90cm（縱向）、隔隔板處加密為為60cm（橫向）×60cm（縱向）。另另需在支架搭搭設完后加設設橫向及縱向向剪刀撐以加加強支架受力力的整體性、均均勻性。碗扣式腳手架頂托托上設10cmm×15ccm方木作為分分配梁，其上上布設10×100cm方木，間距20cm，上鋪竹膠膠板作底模，竹竹膠板規(guī)格244cmm×122ccm×1.88cm。(2)門洞支架架跨高速公路采用門門洞支架，中中央分隔帶采采用鋼管支墩墩，鋼管墩沿沿公路方向按按3.0m間距進行布布置。鋼管墩墩頂設置落架架裝置（鋼筋筋鋼板焊接），其其上設置3I40工字鋼縱梁梁，支點處設設置加勁肋。門洞另一側采用門門型腳手支架架，門型支架架每兩個為一一組，順高速速公路方向排排距45cm。平行高速速公路兩側面面設置剪力撐撐，以加強支支架整體穩(wěn)定定性。門洞橫梁采用H335（350mmm×350mmm×12mmm×19mmm）型鋼，中中心間距45cm，門洞邊側側受力較小段段調整為50～70cm。(3)支架結構構承載力檢算算見附件：系梁現澆澆支架承載力力檢算計算書書5.1.3系梁梁支架預壓為檢驗支架及地基基的強度和穩(wěn)穩(wěn)定性，消除除整個支架的的非彈性變形形，消除地基基的沉降變形形，測量出支支架的彈性變變形，擬采用用鋼材和砂袋袋對支架進行行預壓，預壓壓荷載按梁體體自重120%進行，在支架架頂部和底部部（注意上下下對中）按縱縱向5m，橫向左、中中、右設置測測量點，進行行編號，以便便預壓時進行行對比觀測，控控制模板立模模標高。預壓壓荷載加載時時，要遵循整整體、均勻、分分層進行的原原則對稱進行行。加載過程程當中，安排排專人觀察支支架是否有彎彎曲變形、聯聯結脫落、移移位等現象,并做書面記記錄。預壓荷載加載完畢畢后，每兩小小時觀測一次次，確定支架架穩(wěn)定后方可可卸除荷載，預預壓時間視支支架地面沉降降量定，支架架日沉降量不不大于2.0毫米（不含含測量誤差）時時為支架穩(wěn)定定。從以上的的觀測數據計計算出支架的的彈性變形及及地基下沉，支支架非彈性變變形。根據支支架、地基的的彈性變形值值計算出預留留拱度以確定定梁底模標高高，以滿足系系梁在卸架后后能滿意地獲獲得設計規(guī)定定的線形。圖5.1.3-1沉降觀測點點橫向布置圖圖圖5.1.3-2沉降觀測點點平面布置圖圖5.1.4支座座安裝安裝前認真檢查支支座連接是否否正常，但不不得隨意松動動上、下支座座連接螺栓，并并按設計要求求調節(jié)好多向向支座的縱向向預偏心值。⑴首先復測墊石高程程，合格后彈彈上支座中心心線和預留螺螺栓孔中心線線，檢查預留留螺栓孔位置置、直徑、深深度，清除預預留錨栓孔中中的雜物。⑵安裝支座，墊平、復復測高程，保保證支座頂面面水平。支座座頂面標高以以支座中心里里程處梁底的的設計標高為為準，安裝時時和梁底的預預埋鋼板一起起固定安裝。為為方便支座檢檢查，支座位位移刻度指針針朝向兩支撐撐墊石內側，梁梁底的預埋鋼鋼板保持水平平，梁底按預預設高程控制制。⑶如合格后在支座下下板周圍安裝裝用角鋼制成成的模板，模模板每邊尺寸寸較支座尺寸寸大5cm，模板安放放后，在支座座底面與支撐撐墊石之間留留20～30mm的灌漿空隙隙，用砂漿將將墊石與模板板間縫隙塞填填密實防止漏漏漿。然后采采用重力灌漿漿方式灌注支支座下部及錨錨栓孔處空隙隙，灌漿劑采采用自流平高高強度無收縮縮支座灌漿料料，灌漿過程程從支座中心心部位向四周周進行，直至至從鋼模與支支座底板周邊邊間隙觀察到到灌漿材料全全部灌滿為止止，最少等強強兩小時。灌灌漿材料終凝凝后，拆除模模板及四周鋼鋼楔塊，檢查查是否有漏漿漿處，必要時時對漏漿處進進行補漿，并并用砂漿填堵堵鋼楔塊抽出出后的空隙。擰擰緊下支座板板錨栓，待灌灌注梁體混凝凝土后，及時時拆除各支座座的上、下支支座連接鋼板板及螺栓，并并安裝支座鋼鋼圍板。5.1.5系梁梁模板制作及及安裝系梁內外模板均采采用122cmm×244ccm×1.88cm竹膠模板，根根據系梁結構構尺寸現場加加工成形。模模板安裝時嚴嚴格按照放出出的邊線進行行控制，底模模竹膠板鋪于于10cm××10cm方木上，調調模、卸模采采用可調頂托托完成。內模模組件在地面面加工成形后后再進行吊裝裝，內模緊固固主要用對拉拉螺桿，并用用腳手架加固固支撐，同時時兩側外模底底口設拉桿，以以確保模板的的整體穩(wěn)定性性。有鋼筋預預應力管道孔孔眼處，可在在竹膠板上挖挖孔，按斷面面尺寸控制，孔孔眼必須按鋼鋼筋預應力管管道位置精確確定位切割，每每個預應力預預留孔位置要要編號，以便便在下階段現現澆施工中快快速準確定位位。縱向及橫橫向預應力張張拉端槽口尺尺寸及位置要要準確，模板板的接縫必須須嚴密，如有有縫隙問題，用用雙面膠或坭坭子堵塞嚴密密，以防漏漿漿。模板安裝裝到位后清除除表面塵土及及污漬。支架搭設完畢，安安裝支座，底底模一次鋪設設完成，然后后安裝系梁外外模板，待底底板及腹板鋼鋼筋綁扎完畢畢后安裝內模模，按設計要要求系梁立模模時的長度沿沿51#墩方向加長5cm，即為100.005m。⑴底模預壓完成后根據測測量結果調整整支架及底模模標高，按要要求設置預拱拱度，預拱度度=設計預拱度+支架系統(tǒng)及及地基彈性變變形值。標高高調整完畢后后，在底模上上進行放線定定位，確定外外模位置，驗驗收合格后安安裝外模，綁綁扎底板及腹腹板鋼筋。⑵內模系梁內模支撐采用用碗扣式或自自鎖式扣件。扣扣件搭設前先先在底模上布布置梅花型馬馬凳筋，馬凳凳筋上縱（橫橫）向水平鋪鋪設10㎝×15㎝方木，扣扣件立桿底托托安置在方木木上，縱橫向向再采用鋼管管加固，以增增加支架的整整體穩(wěn)定性，防防止內模脹模模。內模支架架的搭設原理理及方式與滿滿堂支架基本本相同，立桿桿的支撐點必必須與橫橋向向底模下的方方木位置對應應。系梁底板頂面為敞敞開式布局，為為避免澆筑腹腹板時擠壓底底板混凝土造造成上浮，在在兩側底倒角角臨時加設50cm寬竹膠板壓壓板。內模支撐示意圖注：1—中腹板側模（含下下倒角）2—邊腹板內側側模（含下倒倒角）3—中隔室頂板板模4—邊隔室頂板模5—上倒角模7—頂托8、8/-立桿9、9/—橫向撐桿110、10/—橫向支墊方方木11—縱向支墊方方木12—縱向撐桿⑶邊腹板外側模板側模肋板采用100×10cmm方木，豎向向布置，間距距30cm，肋板外側側加橫肋，橫橫肋采用雙φ48鋼管，通長長布置。采用用φ25拉桿通過通通風孔將外模模橫肋與內模模固定，外模下口及側面用用鋼管與支撐撐支架牢固連連接，支撐連連接管間距與與支架排距一一致。圖4.3.5-1側模加固順順橋向布置圖圖圖5.1.5-2側模加固順順橋向布置圖圖⑷端頭模板端頭處的內外模板板安裝完成后后，將內外模模一起固定，以以便調整相互互之間的位置置。端頭模板板通過與內骨骨架及滿堂支支架相連的鋼鋼管固定。系梁模板支立安裝裝完成后，在在系梁每箱室室底板鋼筋上上點焊臨時豎豎向鋼筋頭，確確定標高后拉拉鋼絲線繩來來控制混凝土土澆筑高度。中中間箱室內鋼鋼絲線繩順線線路方向固定定于線路中心心線上，在兩兩側箱室里鋼鋼絲線繩固定定于底板上抬抬分界處。系梁模板安裝的檢檢驗符合鐵道道部現行《鐵鐵路混凝土工工程施工質量量驗收補充標標準》的相關關規(guī)定，詳見見表5.1.5要求。表5.1.5模模板安裝允許許偏差和檢驗驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1側、底模板全長±10尺量檢查各不少于于3處2底模板寬+5，0尺量檢查不少于55處3底模板中心線與設設計位置偏差差2拉線量測4橋面板中心線與設設計位置偏差差55腹板中心位置偏差差10尺量檢查6隔板中心位置偏差差5７模板垂直度每米長度3吊線尺量檢查不少少于５處8側、底模板平整度度每米長度31m靠尺和塞尺檢查各各不少于5處9橋面板寬度+10，0尺量檢查不少于55處10腹板厚度+10，011底板厚度+10，012頂板厚度+10，013隔板厚度+10，014模板預留預應力孔孔道偏離設計計位置3尺量檢查5.1.6系梁梁鋼筋加工及及安裝底模及外模板安裝裝調試完成并并經監(jiān)理工程程師檢查驗收收合格后，即即可進行鋼筋筋的綁扎，鋼鋼筋須經試驗驗檢查合格后后方可進場，未未經檢查的鋼鋼筋嚴禁使用用。鋼筋半成品下料與與制作在鋼筋筋加工場完成成，骨架綁扎扎在現場進行行，鋼筋加工工前,必須將鋼筋筋表面的油漬漬、漆皮、鱗鱗銹等清除干干凈。成盤的的鋼筋和彎曲曲的鋼筋按規(guī)規(guī)范要求調直直，鋼筋下料料前，核對半半成品鋼筋的的規(guī)格、直徑徑、長度和數數量。加工完成的鋼筋半半成品材料堆堆放，應按規(guī)規(guī)格、型號、長長度、普通鋼鋼筋和預應力力鋼筋等標識識分開堆放，并并采取有效的的遮蓋措施防防止下雨后鋼鋼筋生銹。當普通鋼筋與波紋紋管位置發(fā)生生矛盾時，適適當移動鋼筋筋位置，準確確安裝定位鋼鋼筋，以確保保管道位置準準確，鋼筋綁綁扎前由測量量人員復測模模板的平面位位置、高程，檢檢查無誤后方方可進行鋼筋筋的綁扎。鋼鋼筋的現場接接長采用搭接接焊，搭接長長度為單面焊焊不小于10d,雙面焊不小小于5d，焊條采用J502型，鋼筋的的現場交叉點點采取鉛絲進進行逐點綁扎扎。在各部位鋼筋綁扎扎時，先用少少量的鋼筋制制作定位骨架架，之后綁扎扎其余鋼筋。支支撐鋼筋布局局應合理。在在監(jiān)理工程師師檢查前，應應對已安裝好好的鋼筋及預預埋件進行仔仔細檢查，自自檢合格后報報請監(jiān)理工程程師檢驗。鋼鋼筋綁扎偏差差應符合鐵道道部現行《鐵鐵路混凝土工工程施工質量量驗收補充標標準》的相關關規(guī)定，詳見見表5.1.6要求。表5.1.6鋼鋼筋安裝允許許偏差和檢驗驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1橋面主筋間距及位位置偏差（拼拼裝后檢查）15尺量檢查不少于55處2底板鋼筋間距及位位置偏差83箍筋間距及位置偏偏差154腹板箍筋的不垂直直度（偏離垂垂直位置）155混凝土保護層厚度度與設計值偏偏差+5，06其他鋼筋偏移量10具體施工過程如下下：⑴拱腳預埋段鋼管安安裝和鋼筋綁綁扎根據拱肋坐標，先先將拱肋鋼管管定位好，安安放骨架型鋼鋼。型鋼骨架架盡量避開預預應力管道，調調整好后焊接接型鋼成骨架架。拱腳鋼筋筋類型多，下下料前按實際際尺寸放樣，以以確保鋼筋尺尺寸準確。拱腳預埋段鋼管的的尺寸、方向向要求十分準準確，否則對對鋼管拱的合合攏帶來很大大困難，需反反復量測、檢檢查、核對，才才能正式定位位。⑵安裝并調整好底模模和外側模的的標高和平面面位置后，先先進行底板普普通鋼筋綁扎扎及縱向預應應力鋼筋梁底底錨固端（包包括墊板、錨錨固螺母及錨錨下螺旋筋）、波波紋管的安裝裝。底板鋼筋筋焊接的接頭頭應盡量避免免在同一截面面上，同一截截面鋼筋接頭頭不超過該處處接頭數量的的50%，所有的電電弧焊接和綁綁扎接頭與鋼鋼筋彎曲處的的距離均應符符合施工規(guī)范范要求。為保保證混凝土保保護層厚度的的準確，保護護層墊塊采用用不低于梁體體強度的混凝凝土墊塊。⑶進行腹板鋼筋的綁綁扎，腹板內內縱向波紋管管的安裝。安安裝底腹板預預應力鋼筋，鋼鋼絞線穿設時時每2-3根為一組綁綁扎順穿，避避免鋼絞線在在管道內絞纏纏。穿設完畢畢并作防銹措措施和管道密密封檢查（管管口封堵嚴密密、檢查波紋紋管接頭密封封情況及有無無破損）⑷內模安裝完成并經經測量調整后后開始綁扎頂頂板鋼筋及預預應力筋管道道。⑸拱腳和系梁鋼筋綁綁扎完畢后，由由現場技術人人員檢查預埋埋吊桿錨塊、支支座鋼板、過過橋管線預埋埋件、排水管管、檢查臺車車預埋件、吊吊桿下套管和和護欄鋼筋等等預埋件的位位置及數量。綜綜合接地系的的接地鋼筋和和各種預埋件件在施工各個個階段時相應應預埋。各種種預埋件和預預埋筋包括豎豎排氣孔、泄泄水孔等，均均按設計圖紙紙和《施工技技術指南》的的要求設置，并并準確定位。5.1.7預應應力索安裝預應力筋管道根據據施工規(guī)范要要求進行強度度和滲漏試驗驗，不合格的的一律不準使使用，由于制制作波紋管的的鍍鋅鋼帶在在卷制過程中中導致防銹保保護層脫落,因此要加強強運輸的防護護工作,采取覆蓋和和墊高等措施施,施工中嚴禁禁使用生銹的的管道。預應應力管道進行行安裝時要求求順直,接頭嚴密、不不漏漿,管道接頭采采用20cm長套管兩端端用防水膠布布纏緊,管道的定位位筋布置為50cm,定位鋼筋采采用Q235-φ10，并在縱向向管道彎轉位位置適當加密密布置,定位筋設置置必須同鋼筋筋骨架的主筋筋進行固定焊焊接,確保管道中中心位置，保保證在砼澆筑筑過程中由于于砼的浮力而而不使預應力力管道位置發(fā)發(fā)生變化。梁體鋼筋與預應力力索交叉時，可可適當調整梁梁體鋼筋間距距或進行適當當彎曲。預應應力索管道與與拱肋鋼管交交叉時，可采采用乙炔在鋼鋼管上開孔通通過，但需保保證索管的密密封性和位置置準確。鋼管管內采用U型定位鋼筋筋固定波紋管管?？v向預應應力索管道與與系梁端部橫橫向預應力交交叉時，可適適當移動橫向向預應力管道道。鋼絞線穿束：系梁梁采用Ф15.2高強度低松松弛預應力鋼鋼絞線，短束束鋼絞線在鋼鋼筋加工場下下料加工，長長束可在現場場下料，下料料長度視孔道道長度加千斤斤頂、工具錨錨、工作錨的的尺寸而定，具具體尺寸見設設計圖紙。切切割時使用砂砂輪切割機，嚴嚴禁用氧氣或或電焊切割?；旎炷潦┕で扒斑M行鋼絞線線穿束，采用用人工單根穿穿束，穿束時時鋼絞線頭部部套橢圓形鋼鋼套，以免弄弄傷波紋管。整整束穿齊后要要仔細檢查根根數，并將外外露的鋼絞線線用塑料布包包裹，以免生生銹。5.1.8系梁梁混凝土施工工在鋼筋、內模板施施工完成后,需及時通知知測量人員再再一次對支架架、模板和各各種預埋孔進進行全面系統(tǒng)統(tǒng)地檢查，用用鼓風機清除除模板內的雜雜物，必要時時用清水對模模板進行認真真沖洗，確保保砼內在質量量以及外觀質質量，并請監(jiān)監(jiān)理工程師進進行驗收。同同時在進行砼砼澆注之前，必必須了解相關關的氣候條件件，及時做好好防雨措施。澆澆筑前應對所所有設備進行行一次全面檢檢查，再次明明確人員分工工，確保設備備的完好率及及人員全部到到位。做到砼砼澆筑一次連連續(xù)成型，砼砼采用泵送方方式進行澆筑筑，為防止砼砼堵管而耽誤誤時間，另外外需備用一套套設備，在砼砼澆筑完成后后要做好養(yǎng)護護工作，對梁梁體進行整體體覆蓋，同時時做好標準試試件和同條件件養(yǎng)護試件。混凝土的振搗嚴格格按振動棒的的作用范圍進進行，嚴防漏漏搗、欠搗和和過度振搗，由由于局部預應應力管道密集集，空隙小，采采用小直徑30型的插入式式振搗器，振振搗時不可在在鋼筋上平拖拖，不可碰撞撞預應力管道道、模板、鋼鋼筋及輔助設設施（定位鋼鋼筋），頂板板混凝土在近近初凝前進行行抹面，以防防早期無水引引起表面干裂裂，混凝土澆澆筑完畢后，覆覆蓋土工布進進行濕潤養(yǎng)護護。⑴溫度的控制混凝土澆筑前設置置測溫片，測測溫片在系梁梁兩端4米處各設一一處，縱向系系梁中心設置置一處，橫向向布置如圖5.1.88-1。全橋合計計設置12個測溫點。圖5.1.8-1測溫片布置置圖在混凝土養(yǎng)護期間間，對已澆筑筑混凝土進行行溫度監(jiān)控，及及時測量混凝凝土芯部溫度度、表層溫度度及環(huán)境氣溫溫，每日4次，（早6點，中午12點、下午18點、晚24點）并做好好測溫記錄，一一般混凝土芯芯部最高溫度度不宜超過60℃，混凝土表表面與芯部、表表面與外界溫溫差控制在15℃以內。并根根據混凝土溫溫度和環(huán)境參參數的變化情情況及時調整整養(yǎng)護制度。⑵混凝土澆筑混凝土澆筑前，首首先對模板內內的雜物安排排專人進行清清理，然后用用空壓機對模模板內的灰塵塵吹風及高壓壓水泵用水沖沖洗模板內表表面（灰塵及及其他雜物從從排水孔吹走走），自檢合合格后報請監(jiān)監(jiān)理工程師按按照設計圖紙紙核對鋼筋布布置及支座安安設等預埋件件，檢查結構構斷面尺寸誤誤差是否符合合規(guī)定，橋梁梁中線誤差情情況，模板接接縫情況及表表面平整光潔潔度。以上情情況逐項檢查查、驗收，合合格后方可進進行混凝土澆澆筑?；炷镣翝仓?，應應對模板內進進行潤濕?；炷猎诎韬险炯邪韬?，混混凝土罐車運運送至現場，系系梁一次澆注注整體成型，澆澆注方量約2000mm3，澆注時間間計劃在20h左右，為確確保系梁澆筑筑混凝土供應應和總時間控控制，需調用用梁場一臺HZN1220拌和樓，以以確保混凝土土供應每小時時不低于100m3。由布置于1/4、3/4跨系梁兩側側的4臺汽車泵泵泵送入模，插插入式振動棒棒振搗?；炷两涊斔捅帽帽盟椭翗蛎婷妫愿咛巸A傾落混凝土時時，臨時調整整箱身鋼筋，穿穿入橡膠泵管管，使混凝土土的自由傾落落高度滿足不不超過2m的要求。系梁混凝土由跨中中向兩端全斷斷面縱向分段段、水平分層層對稱一次性性澆筑成型，最最后澆筑拱腳腳混凝土。以以保證梁體混混凝土結構的的連續(xù)性和勻勻致性。筑長長度20～29m，分層澆筑筑厚度為0.4m。每段縱向向澆筑順序如如下圖5.1.88-2所示：圖5.1.8-2系梁縱向混混凝土澆筑順順序圖混凝土澆筑過程中中橫向堅持“對稱、平衡衡、均勻、同同步進行”的原則，沿沿梁高方向先先澆筑腹板根根部，再澆筑筑底板，然后后澆筑腹板上上部，最后澆澆筑頂板，如如圖5.1.88-3。圖5.1.8-3系梁橫向混混凝土澆筑順順序圖底板澆筑時從每箱箱的頂板內模模預留孔下料料。嚴禁從腹腹板下料、振振搗，避免腹腹板和底板倒倒角部分混凝凝土出現孔洞洞和蜂窩。混凝土生產過程中中測定骨料的的含水率，每每一工作班不不少于一次，當當含水率有顯顯著變化時，應應增加測定次次數，依據檢檢測結果及時時調整用水量量和骨料用量量，并派專人人量測記錄混混凝土入模溫溫度及澆筑后后梁體的芯部部溫度?；炷练謱訚仓?，每每層30～40cm?；炷烈灰唤浫肽?，立立即進行全面面的振搗，使使之形成密實實的均勻體，先先由一臺振動動棒進行澆筑筑振搗，緊隨隨其后由一臺臺振動棒進行行復振，避免免出現漏振。振振搗延續(xù)時間間以混凝土獲獲得良好的密密實度、表面面泛漿氣泡消消失為準，防防止漏振、過過振。振搗過過程中嚴禁振振搗棒觸碰波波紋管、模板板。操作插入入式振動棒時時宜快插慢拔拔，振動棒移移動距離不得得大于振動棒棒作用半徑的的1.5倍（移動間間距30至50cmm），每點振振動時間約20s～30s，混凝土振振動棒插入深深度以進入前前次灌注的混混凝土面層下下5cm～10cm為宜。對于于鋼筋、預應應力索和預埋埋鐵件等分布布密集、縫隙隙窄小處，采采用30型振搗器振振搗，振搗過過程中派專人人檢查，保證證混凝土振搗搗質量?；炷翝仓霸谥еЪ茼斂v向方方木上懸掛測測繩，并標記記測繩底位置置，混凝土澆澆筑過程中指指派專人每30min觀測一次測測繩，測量支支架變形，并并與支架彈性性變形值比較較?；炷翝仓⒁馐率马棧孩偈┕で埃龊贸浞址譁蕚?，備用用泵車及振搗搗器應提前到到位，施工人人員分工明確確，以保證混混凝土連續(xù)快快速澆筑，防防止施工冷縫縫的出現。②施工時要設專人對對橫隔板、過過人洞等鋼筋筋、預應力索索密集處等關關鍵部位進行行振搗和檢查查?；炷琳裾駬v過程中應應注意防止震震動棒碰觸損損壞波紋管，造造成漏漿，影影響預應力張張拉和孔道壓壓漿。③灌筑腹板混凝土時時，用卸料鋼鋼板蓋住進料料口周邊，避避免松散混凝凝土留在頂上上造成頂板出出現蜂窩。④腹板振搗以插入式式振搗器為主主。在腹板與與底板倒角處處，應注意振振搗密實，灌灌筑腹板混凝凝土后，不得得再振搗底板板混凝土，以以防止腹板梗梗角處混凝土土外鼓，上部部懸空，出現現空洞。⑤頂板或底板上、下下層鋼筋之間間，應有足夠夠的聯系架立立筋，以免鋼鋼筋網變形。⑥灌筑混凝土時，要要防止錨墊板板位移和傾斜斜。⑦對模板、鋼筋骨架架，預應力管管道，預埋件件及預留孔位位置、標高等等均應詳細檢檢查。發(fā)現問問題及時處理理。模板內雜雜物要清理干干凈，并辦理理簽證手續(xù)。⑧混凝土澆筑前要取取得配合比的的正式通知單單，并檢查砂砂、石、水泥泥，減水劑質質量。嚴格控控制粗骨料粒粒徑，堅決不不能使用粒徑徑﹥20mm的碎石，避避免在鋼筋密密集處出現蜂蜂窩現象，發(fā)發(fā)現粗骨料粒粒徑有超標現現象應過篩后后再使用。⑨振動棒在振搗混凝凝土時，不得得觸及埋設物物、預應力管管道和模板，以以防結構移位位或變形。⑩施工人員分班作業(yè)業(yè)，切實保證證混凝土澆筑筑的緊密銜接接。混凝土養(yǎng)護：混凝凝土澆筑完成成后進行收面面平整，待混混凝土初凝后后頂面立即覆覆蓋清潔、厚厚實的塑料布布，但不得接接觸混凝土面面?；炷两K終凝后撤去頂頂面塑料布，用用浸濕的棉氈氈覆蓋，再用用塑料布覆蓋蓋在浸濕的棉棉氈表面，并并定時灑水進進行潮濕養(yǎng)護護。混凝土帶帶模養(yǎng)護期間間，應采取帶帶模包裹、澆澆水、噴淋灑灑水等措施進進行保濕養(yǎng)護護，保證模板板接縫處不致致失水干燥。養(yǎng)養(yǎng)護時間不少少于15d。內模和側側模在混凝土土強度達到30MPa之后方可拆拆除。5.1.9系梁梁預應力筋張張拉系梁預應力按2次次張拉，第一次張拉索索在系梁混凝凝土澆筑完成成并養(yǎng)護至少少15天且混凝土強強度達到設計計強度后，第第二次張拉剩剩余索，在二二期恒載上橋橋前張拉完成成。預應力張張拉前，首先先進行孔道摩摩阻試驗，根根據測試結果果鋼索與管道道壁摩阻系數數μ、管道局部部偏差系數k以及錨圈口口應力損失確確定合理的頂頂上張拉控制制力?？v向預應力索均采采用OVM155-12圓形錨具，錨錨下張拉控制制應力采用1209MMpa，除系梁實實體段局部預預應力索G1采用一端張張拉外其余均均采用兩端張張拉，并左右右對稱進行，最最大不平衡束束不超過1束。第一批批張拉預應力力索為：頂板板索（T1）14束；底板索索（B1）10束、（B3～B7）10束；實體段段局部索（G1）24束。剩余索索在二期恒載載上橋前張拉拉完成，包括括：頂板索（T1）6束；底板索索（B1）16束、（B1＇）2束、（B2）2束；腹板索索（W1～W3）6束。橫向預應力索N11、N2、N3采用OVM155-12圓形錨具、N4、N5采用OVM155-9圓形錨具，N6、N7采用OVMBBM15-33扁式錨具。N1錨下張拉控控制應力采用用1265MMpa，N2～N7錨下張拉控控制應力采用用1300MMpa。N1～N5圓形錨具采采用兩端張拉拉，并左右對對稱進行，N6、N7扁式錨具采采用一端張拉拉（按設計要要求N6張拉端設置置于系梁右側側，N7張拉端設置置于系梁左側側），張拉端端于梁兩端交交錯設置，最最大不平衡束束不超過1束。第一批批張拉預應力力索為N1、N2、N4～N6，剩余索N3、N7在二期恒載載上橋前張拉拉完成。預應力索張拉采用用雙控，嚴格格按張拉工藝藝操作。預應力張拉在混凝凝土強度、彈彈性模量均達達到設計值，且且養(yǎng)護齡期不不小于設計要要求15天后進行。張拉過程：0→00.2σcon（測初始伸伸長量及夾片片外露量）→σcon（測伸長量量及夾片外露露量,持荷5分鐘）→補充到張拉拉設計值（測測控制油壓伸伸長量及夾片片外露量）→錨固（測錨錨固回縮量）張拉左右對稱同步步進行，同時時進行系梁應應力、變形觀觀測。初始張張拉0→0.2σcon：梁兩端同同時對千斤頂頂主油缸充油油，使鋼絞線線束略為拉緊緊，充油時隨隨時調整錨圈圈、墊圈及千千斤頂位置，使使孔道、錨具具和千斤頂三三者之軸線互互相吻合，同同時應注意使使每根鋼絞線線受力均勻，并并在鋼絞線束束上刻上記號號，作為觀察察滑絲的標記記。鋼絞線錨錨固：鋼絞線線束在達到σcon時，持荷5min，并維持油油壓表讀數不不變，然后主主油缸回油，鋼鋼絞線錨固。最最后回油卸頂頂，張拉結束束。張拉完成成后，在錨圈圈口處的鋼絞絞線上做記號號，以作為張張拉后對鋼絞絞線錨固情況況的觀察依據據。切割多余鋼束，應應使用砂輪切切割機。張拉質量及安全要要求：⑴實際伸長量不超過過計算伸長量量的±6%（兩端之和和）。⑵張拉過程中出現以以下情況之一一者，需要換換鋼絞線重新新張拉：①后期張拉時發(fā)現早早期張拉的錨錨具當中夾片片斷裂者；②錨具內夾片錯牙在在8mm以上者；③錨具內夾片斷裂兩兩片以上者（含含有錯牙的兩兩片斷裂）；；④錨環(huán)裂紋損壞者；；⑤切割鋼絞線或者壓壓漿時發(fā)生滑滑絲者。張拉完畢后，必須須經技術人員員檢查簽字認認可。錨具、夾夾具均應設專專人妥善保管管，避免銹蝕蝕、粘污、散散失。⑶滑絲與斷絲處理：：①一片梁斷絲、滑絲絲超過鋼絲總總數的0.5%，且一束內內斷絲超過一一絲時均須進進行處理。②處理方法：當一束束出現少量滑滑絲時，可用用單根張拉油油頂進行補拉拉。當一束內內出現多根鋼鋼絞線滑絲時時，須放松鋼鋼絞線束并重重新裝夾片整整束補拉。⑷安全要求：①高壓油管使用前應應作耐壓試驗驗，不能使用用不合格的產產品。②油壓泵上的安全閥閥應調至最大大工作油壓下下能自動打開開狀態(tài)。③油壓表安裝必須緊緊密滿扣，油油泵與千斤頂頂之間采用高高壓油管連接接，油路的各各部接頭均須須完整緊密，油油路暢通。在在最大工作油油壓下保持5min以上均不得得漏油，否則則應及時修理理更換。④張拉時作業(yè)現場設設置纖維板防防護，千斤頂頂后面不準站站人，作業(yè)人人員不得踩踏踏高壓油管。⑤張拉時發(fā)現張拉設設備運轉異常常，應立即停停機檢查維修修。⑥錨具、夾具均應設設專人妥善保保管，避免銹銹蝕、遭受機機械損傷或散散失。施工時時在終張拉完完后按設計文文件要求對錨錨具進行防銹銹處理。5.1.10真真空壓漿和封封錨管道壓漿要在終張張拉后的24h內完成；管管道壓漿應一一次完成，若若中間有中止止壓漿情況，采采用壓力水將將管道內的漿漿液立即清除除干凈，再連連續(xù)一次完成成管道壓漿。⑴漿液要求孔道壓漿時水泥漿漿抗壓強度不不小于圖紙的的標號，同時時水膠比要低低于本體混凝凝土且不大于于0.35；水泥漿要要求流動性好好、不泌水、無無收縮；在1.7255L的漏斗中，水水泥漿的稠度度不大于25s并不小于16s；壓漿時兩兩端必須密封封；抽真空時時真空度（負負壓）控制在在-0.06～-0.1MMpa之間；28天的抗壓強強度必須大于于50Mpa；嚴格控制制用水量，對對未及時使用用而且降低了了流動性的水水泥漿予以棄棄用。⑵壓漿①壓漿準備：張拉施工完成后，切切除外露的鋼鋼絞線，進行行封錨，同時時將錨墊板表表面清理干凈凈平整，在保保護罩底面與與橡膠密封圈圈表面均勻涂涂一層玻璃膠膠，裝上橡膠膠密封圈，將將保護罩與錨錨墊板上的安安裝孔對正，用用螺栓擰緊。清清理錨墊板上上的灌漿孔，保保證通道通暢暢。②真空試抽：啟動真空泵，使系系統(tǒng)負壓能達達到0.06～0.1MPPa，當孔道內內的真空度保保持穩(wěn)定時，停停泵1分鐘，若壓壓力降低小于于0.02MMPa，即可認為為孔道基本達達到真空，如如果不滿足此此要求，則表表示孔道未能能完全密封，需需在灌漿前進進行檢查及更更正。③拌漿：拌漿前先加水空轉轉數分鐘，使使攪拌機內壁壁充分濕潤，將將積水倒干凈凈。a、將稱量好的水倒倒入攪拌機，之之后邊攪拌邊邊倒入水泥，再再攪拌3～5分鐘,保證水泥漿漿均勻穩(wěn)定。b、將外加劑和其它它液態(tài)外加劑劑倒入攪拌機機，攪拌5～15分鐘，然后后倒入盛漿筒筒。c、倒入盛漿筒的水水泥漿應盡量量馬上泵送，否否則應不停的的攪拌。d、攪拌好的漿體應應每次全部卸卸盡，在漿體體全部卸出之之前，不得投投入未拌和的的材料，更不不能采取邊出出料邊進料的的方法。④壓漿：a、啟動真空泵，當當真空度達到到并維持在-0.06～-0.1MMPa左右時，打打開閥門，啟啟動灌漿泵，開開始灌漿。b、當漿體經過透明明高壓管并準準備到達三通通接頭時，打打開排漿閥門門并關閉負壓壓容器閥們，關關閉真空泵。透透明高壓管應應超過10米以便控制制。c、觀察廢漿筒處的的出漿情況，當當出漿流暢、穩(wěn)穩(wěn)定且稠度與與盛漿筒漿體體基本一樣時時，關閉灌漿漿泵，關閉另另一端閥門。d、再次啟動灌漿泵泵，使灌漿壓壓力達到0.5MPPa左右，持壓壓兩分鐘，最最后關掉灌漿漿泵，關閉灌灌漿端的閥門門。e、接通水，打開閥閥門清洗，拆拆下透明高壓壓管。⑤封錨封錨混凝土采用無無收縮混凝土土，抗壓強度度不應低于50Mpa要求。先將將錨墊板表面面粘漿和錨環(huán)環(huán)上的封錨砂砂漿鏟除干凈凈，安裝封錨錨鋼筋，橫向向預應力索張張拉槽口處截截斷的鋼筋搭搭接好，鑿毛毛接觸面混凝凝土后，搗固固封錨混凝土土。要求混凝凝土密實，無無蜂窩麻面，與與梁端面平齊齊，封端混凝凝土各處與梁梁體混凝土的的錯臺不超過過2mm。混凝土澆筑后加強強養(yǎng)護，充分分保持混凝土土濕潤，防止止封端混凝土土與梁體之間間產生裂紋。養(yǎng)養(yǎng)護結束后，采采用聚氨酯防防水涂料對接接縫處進行防防水處理。。表5.1.10梁體外形尺尺寸允許偏差差和檢驗方法法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1△梁全長±20檢查橋面及底板兩兩側，放張／／終張拉30天后測量2△梁跨度±20檢查支座中心至中中心，放張／／終張拉30天后測量3橋面及擋碴墻內側側寬度±10檢查1/4跨、跨中、3/4跨和梁兩端端4腹板厚度+10，－5通風孔測量，跨中中、1/4跨、3/4跨各2處5底板寬度±5專用測量工具測量量，跨中、1/4跨、3/4跨和梁兩端端6橋面及擋碴墻內側側寬度≤10從支座螺栓中心放放線，引向橋橋面7梁高+10，－5檢查兩端8梁上拱L/3000放張／終張拉300天時9頂板厚+10，0專用工具測量，11/4跨、跨中、3/4跨、梁兩端端各2處10底板厚+10，011擋碴墻厚度±5尺量檢查不少于55處12表面垂直度每米高度偏差3側量檢查不少于55處13梁面平整度每米長度偏差51m靠尺檢查不少于115處14底板頂面平整度每米長度偏差1001m靠尺檢查不少于115處15鋼筋保護層不小于設計值專用儀器每10米米檢查頂板、腹腹板和底板等等部位不少于于四處16上支座板每塊邊緣高差≤1尺量支座中心線偏離設設計位置≤3螺栓孔垂直梁底板△螺栓孔中心偏差≤2尺量每塊板上四個個螺栓中心距距外露底面平整無損、無飛邊邊、防銹處理理觀察17電纜槽豎墻、伸縮縮裝置預留鋼鋼筋齊全設置、位置正正確觀察接觸網支架座鋼筋筋齊全設置、位置正正確泄水管、管蓋橋牌標志正確，安裝牢牢固5.2拱肋施工工為便于運輸及吊裝裝，每側拱肋肋劃分為9節(jié)（不含拱拱腳預埋拱肋肋），節(jié)段重重量控制在20t以下。節(jié)段段長度第3段最長，上上管長15.4m。拱肋管節(jié)節(jié)接口位置須須避開拱肋吊吊桿安裝位置置，拱肋分段段見下圖。拱肋橫截面采用啞啞鈴形，截面面高度h=3.00m，沿程等高高布置，鋼管管直徑為1000mmm，由厚16mm的鋼板卷制制而成，每根根拱肋的兩鋼鋼管之間用δ=16mm的腹板連接接。每隔一段段距離，在圓圓形鋼管兩腹腹板中焊接拉拉筋。拱肋橫橫截面見下圖圖。鋼管拱施工流程：：鋼管拱制造加工→→在系梁上搭搭設鋼管拱肋肋拼裝支架→拱肋鋼管運運送至現場、預預拼→逐段吊裝鋼鋼管拱肋節(jié)段段至合攏→采用頂升法法壓注鋼管、腹腹板內混凝土土→調整系梁上上拱肋拼裝支支架→吊桿安裝并并張拉。5.2.1拱肋肋工廠加工⑴概述在工廠內拱肋上、下下弦管、橫撐撐鋼管采用鋼鋼板除銹后卷卷制成約2m左右單節(jié)管管、埋弧自動動焊實施縱環(huán)環(huán)縫焊接，然然后拼接成單單元管節(jié)，主主弦管單元節(jié)節(jié)長控制在6～16m范圍內，方方便從工廠向向工地拼裝場場地運輸。按按平面放線坐坐標，加上預預設拱度、溫溫度變形值、彈彈性變形量（回回彈量）制作作平面胎具，在在工廠內將單單元管節(jié)按修修正后的懸鏈鏈拱軸線形進進行組裝。腹腹板采用數控控切割機床，按按修正后懸鏈鏈線精密下料料，預制對接接坡口，在工工廠內進行分分節(jié)段單元平平面組裝，焊焊接盡量采用用自動化，確確保節(jié)段匹配配成型精度及及控制焊接變變形。橫撐拼拼接接頭及長長度在工廠內內采用仿形數數控切割完成成，并預留適適當的焊接變變形收縮量。單單元構件在工工廠內按預定定檢驗項目，檢檢驗合格后小小節(jié)段立體試試拼裝。立體體拼裝按整跨跨修正后的懸懸鏈拱軸線形形模擬拼裝與與對接，將主主拱分成九等等分，每等分分采用臨時連連接板連接，并并刨好坡口，預預留焊接收縮縮量。小節(jié)段段立體拼裝檢檢驗合格，表表面防護和涂涂裝好后發(fā)往往工地組拼。因因此下料切割割精度、工裝裝胎具的制作作精度、片體體預拼、節(jié)段段匹配成型精精度及焊接變變形是保障橋橋形正確性和和一致性的關關鍵。本橋鋼鋼管拱制造過過程中將采用用下列成熟技技術及工藝保保障措施保證證制造精度和和質量：①數控下料精密切割割技術。②焊接反變形應用技技術。③埋弧自動焊技術。④CO2氣體保護護焊技術。⑤焊接收縮量補償量量技術。⑥精確測量技術。⑦溫度變形量修正技技術。⑧焊縫無損檢測技術術。⑨金屬材料及焊接接接頭機械性能能試驗技術。⑵施工準備針對本橋主拱分節(jié)節(jié)特點，準備備工作包括工工藝裝備設計計和編制鋼結結構制作工藝藝技術文件兩兩部分。①工藝裝備設計根據本橋結構設計計及安裝的要要求，結合結結構特點，工工藝裝備設計計將以縮短工工期、降低成成本為原則，做做到結構簡單單，保證精度度，安全可靠靠，機動靈活活和一胎多用用的效果。本橋的主要工藝裝裝備設計可分分如下三類：：a、施工放樣，試裝裝平臺b、專用胎型：圓管管對接焊胎型型和整體節(jié)段段預拼裝、焊焊接胎型c、下料及樣板②編制鋼結構制作工工藝的技術條條件a、確保結構技術安安裝的幾何尺尺寸能夠滿足足設計要求。b、由結構制造誤差差引起的結構構附加應力不不影響橋梁結結構使用的安安全度。c、焊接過程及矯正正過程不明顯顯地影響材料料的基本力學學性能。d、制定的條件誤差差要與制造工工藝，測試手手段和檢測精精度相吻合。e、工廠試拼裝的條條件偏差要與與本組合單元元的精度、工工地安裝架設設的精度相適適應。f、繪制拱肋工廠施施工詳圖施工詳圖將按工藝藝程序要求，繪繪成零件圖、單單元構件圖、節(jié)節(jié)段構成圖及及試裝圖。為為防止失誤和和明確工藝順順序，還需繪繪制從零件→單元構件→節(jié)段單元的的加工、組焊焊、試拼裝工工藝流程圖。⑶鋼管拱管節(jié)制造①鋼板、型材及焊接接材料復驗、入入庫鋼板和焊接材料應應按設計圖和和有關標準的的要求選用，工工廠對全部的的鋼板、型材材及焊接材料料進廠后，按按國家相關標標準進行復驗驗，復驗合格格后辦理入庫庫手續(xù)。鋼材材使用中必須須進行標記移移植或跟蹤記記錄，焊接材材料使用過程程也須跟蹤記記錄。加工前前存放的鋼材材要妥善存放放保管，避免免露天存放，并并定期進行翻翻動檢查。材料進貨時必須有有質量證明書書，質量證明明書上的爐號號、批號應與與實物相符。當當質量證明書書中的保證項項目少于設計計要求時，在在征得設計單單位同意后按按規(guī)定補做所所缺項目試驗驗，合格后方方可使用。當當表面有銹蝕蝕、麻點或劃劃痕時，其深深度不得大于于該鋼材允許許厚度偏差的的1/2。選用的焊接材料應應與結構鋼材材的性能相匹匹配，并經過過焊接工藝的的評定試驗進進行選用，選選定了的焊材材廠家及型號號不得隨意更更改，并將焊焊材定貨的技技術條件提供供業(yè)主認可。②放樣、號料、切割割鋼板下料之前應根根據設計圖紙紙繪制加工圖圖，其內容包包括：按編號號的加工大樣樣圖、廠內試試拼簡圖、工工地對接拼裝裝圖、工地試試拼簡圖和堆堆放與發(fā)送順順序圖等。鋼板放樣采用計算算機數學放樣樣，保證其尺尺寸正確。用用于卷制鋼管管的鋼板必須須平直且應符符合有關標準準和設計要求求，不得使用用表面有油漆漆或受過沖擊擊的鋼板。下料切割采用剪切切或數控火焰焰多頭切割機機進行精密切切割，保證其其切割零件的的直線度及切切口質量。按設計要求加工焊焊接坡口，保保證坡口尺寸寸的一致性，為為保證焊接質質量創(chuàng)造條件件。鋼板在切割后要進進行矯正，矯矯正后鋼料表表面不應有明明顯的凹痕和和其它損傷，可可采用錘擊法法或熱矯法。③卷管各管節(jié)均在開式輥輥卷板機上進進行，卷成360°整圓柱筒節(jié)節(jié)。卷管方向向應與鋼板壓壓延方向一致致，卷板過程程中，應注意意保證管端平平面與管軸線線垂直。卷管管后要進行校校圓。校圓分分整體校圓和和局部校圓兩兩道工序。整整體校圓在卷卷板機上進行行；局部校圓圓采用薄鋼板板剪成直徑為為鋼管內徑的的圓弧的一部部分作為樣板板，將樣板內內靠筒體口附附近進行檢查查，若不密貼貼表示該處不不圓，不圓處處局部錘擊，直直至密貼為止止，應反復校校核。④焊接本橋鋼管拱是全焊焊結構。鋼管管拱制造成敗敗的關鍵技術術，一是焊接接質量，二是是幾何尺寸及及線型控制，也也就是說采取取先進的焊接接工藝和焊接接方法，嚴格格控制焊接變變形及焊接收收縮量等措施施，是確保該該橋制造質量量的基礎。a、焊接工藝評定鋼管拱制造開工前前根據圖紙確確定的結構特特點，焊接節(jié)節(jié)點型式考慮慮影響焊接質質量的主要因因素，擬定焊焊接工藝評定定項目，編制制焊接工藝評評定任務書，并并報監(jiān)理工程程師批準。焊接工藝評定項目目，TB102212-988的規(guī)定執(zhí)行行。焊接工藝評定報告告報監(jiān)理批準準后，作為鋼鋼管拱焊接施施工工藝的編編制依據。如焊接材料、焊接接方法、坡口口形式等主要要要素變更時時，按規(guī)定要要求重新進行行焊接工藝評評定試驗。b、焊接程序和要求求本工程所用的鋼材材、焊接材料料的性能和質質量必須符合合國家有關標標準的規(guī)定，并并具有質量證證明書和復試試報告。擔任本工程焊接的的焊工，必須須經專業(yè)技術術培訓，且考考試合格，并