《物流企業(yè)競爭策略問題研究（論文）》

引言現(xiàn)階段，我國物流行業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之態(tài)，其主要基于網(wǎng)絡(luò)購物、信息技術(shù)的飛速發(fā)展。與此同時，物流行業(yè)又因?yàn)榧夹g(shù)要求相對并不是很高，越來越多的物流企業(yè)誕生，同時隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，外來的物流企業(yè)也進(jìn)入我國，造成了物流行業(yè)的競爭日益激烈，傳統(tǒng)的物流企業(yè)想要在市場中站穩(wěn)腳跟就需要進(jìn)行創(chuàng)新。大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)正好給物流企業(yè)提供了機(jī)遇，其具有數(shù)據(jù)差異大、數(shù)據(jù)容量極大、復(fù)雜度高、時效性強(qiáng)、可視化、處理速度快，大數(shù)據(jù)六大特征，運(yùn)用在物流行業(yè)中會極大地加快貨物的運(yùn)輸、企業(yè)的發(fā)展。因此，在大數(shù)據(jù)時代中，物流企業(yè)的競爭策略十分重要。一、相關(guān)理論（一）大數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)已經(jīng)不是一個陌生的詞匯，我們經(jīng)常討論如今的時代就是處于一個信息化的時代，也有人說是互聯(lián)網(wǎng)時代，或者是數(shù)字時代等等，其實(shí)，用“大數(shù)據(jù)”時代進(jìn)行概括更為準(zhǔn)確，不論是信息化，還是互聯(lián)網(wǎng)等，都是建立于數(shù)據(jù)之上的?！按髷?shù)據(jù)”最早由全球知名咨詢公司麥肯錫提出，他們認(rèn)為在當(dāng)今的社會中，每一個行業(yè)、每一個物業(yè)，甚至是只要有人類進(jìn)行活動就會生產(chǎn)和儲存大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)具有巨大的應(yīng)用價值，漸漸成為了一種資本，將成為許多行業(yè)之中影響到生產(chǎn)的決定性因素，這就是所謂的“大數(shù)據(jù)”時代。在我們通常的理解中，將大數(shù)據(jù)當(dāng)做是一種技術(shù)、一種思維方式。所謂的技術(shù)就是通過云計(jì)算挖掘出龐大數(shù)據(jù)中隱藏著的價值，這一點(diǎn)在如今人們都是深有感觸，比如你在某個網(wǎng)站上搜索了一個物品，在其他的網(wǎng)站平臺上也會立刻出現(xiàn)相似的物品，這就是根據(jù)你在網(wǎng)絡(luò)中的瀏覽痕跡數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。所謂的思維方式指的是它是一種新業(yè)態(tài)、新模式，它的存在會給社會帶來思維上的變化。數(shù)據(jù)差異大、數(shù)據(jù)容量極大、復(fù)雜度高、時效性強(qiáng)、可視化、處理速度快，大數(shù)據(jù)的這六大特征，使其足以改變?nèi)魏我粋€行業(yè)與領(lǐng)域的發(fā)展。目前大數(shù)據(jù)已經(jīng)在環(huán)境生態(tài)、物理學(xué)、軍事、金融、通訊等行業(yè)早已滲入，隨著近幾年信息行業(yè)的快速發(fā)展，尤其是5G技術(shù)的產(chǎn)生與應(yīng)用，又為大數(shù)據(jù)的傳遞運(yùn)輸提供了巨大的跨越，加快了大數(shù)據(jù)時代的腳步。（二）競爭戰(zhàn)略理論任何一家企業(yè)處于市場之中，都會遭遇到諸多的競爭與挑戰(zhàn)，競爭戰(zhàn)略對于企業(yè)的生存發(fā)展占據(jù)著極為重要的地位，可針對企業(yè)在發(fā)展過程中遇到困難進(jìn)行制定出相應(yīng)的策略。競爭戰(zhàn)略具有四個明顯的特征：長期性、計(jì)謀性、整體性、基本性。競爭戰(zhàn)略的最終目標(biāo)就是讓企業(yè)在所處的汗液之中站穩(wěn)腳跟，通過培養(yǎng)、樹立、發(fā)揚(yáng)企業(yè)的競爭優(yōu)勢，為客戶提供其他競爭對手無法滿足的服務(wù)需求。因此，實(shí)施競爭戰(zhàn)略時首先要對自身的企業(yè)和各種宏觀因素進(jìn)行全面地分析了解，通常是采用PEST分析法。其主要分析企業(yè)外部宏觀環(huán)境中的四大因素：技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會、政治。其中，技術(shù)是企業(yè)的發(fā)展動力，企業(yè)擁有的技術(shù)專利、技術(shù)商品化速度、技術(shù)投資等等構(gòu)成了企業(yè)的技術(shù)環(huán)境。經(jīng)濟(jì)環(huán)境則包含了國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢、市場需求、通貨膨脹等關(guān)鍵戰(zhàn)略要素，每一項(xiàng)都要考慮在內(nèi)。社會因素通常就是指宗教信仰、價值觀、教育文化水平等社會文化環(huán)境，其影響也是巨大的。政治因素會對企業(yè)的經(jīng)營管理和相關(guān)活動造成直接的影響，比如法律法規(guī)、政策方針等。二、SF物流公司及競爭優(yōu)勢（一）SF物流公司概況SF物流企業(yè)成立于1993年，企業(yè)創(chuàng)立之初主要是在廣東與香港之間的快遞市場發(fā)展，其業(yè)務(wù)范圍與僅僅是物品的輸送。從創(chuàng)立之時，就建立起“成就客戶、推動經(jīng)濟(jì)、發(fā)展民族速遞業(yè)”的企業(yè)使命。其發(fā)展過程可以分為五個階段。第一個階段是在1993年到1997年，此時的SF物流企業(yè)規(guī)模較小，經(jīng)營范圍只是在廣東與香港兩地。第二個階段是1997年到2002年，此時SF物流開始進(jìn)程成長期，業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大到全國，并在物流行業(yè)之中占據(jù)了相當(dāng)?shù)谋戎?。第三個階段是2002年到2007年，此時SF進(jìn)入優(yōu)化期，成立集團(tuán)總部，規(guī)范全國的物流網(wǎng)絡(luò)，全面提升。第四個階段是2008至2012年，此時的SF物流開始開拓國際市場，并建立了自己的航空公司，成為國內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)頭羊。第五個階段是2012年至今，SF物流進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，在鞏固B2B模塊領(lǐng)先地位的同時，開始向電商與金融領(lǐng)域發(fā)力。如今的SF物流企業(yè)在物流行業(yè)中始終是以領(lǐng)頭羊的姿態(tài)引領(lǐng)著其中物流企業(yè)，不斷創(chuàng)新、不斷探索。一直以來，其運(yùn)營最大的特色就是“快”。由于擁有自己的航空公司，并且在眾多樞紐城市中建有機(jī)場，其貨物的輸運(yùn)較其他的物流企業(yè)更快。但同時，其價格也是較貴的。因此，通?？蛻粲糜谶\(yùn)輸較為緊急的貨物或者文件等較為機(jī)密重要的貨物時會首先SF物流。雖然之后也相繼有物流企業(yè)建立了自己的航空公司，但是SF獨(dú)具特色的航空運(yùn)能依舊遙遙領(lǐng)先。2017年SF物流企業(yè)從南方航空公司購買3架波音757飛機(jī)，并積極進(jìn)行飛行員的引進(jìn)、培訓(xùn)，構(gòu)建良好的航空運(yùn)輸機(jī)制，確保了貨物運(yùn)輸?shù)臅r效性。以2017年的數(shù)據(jù)來看，SF在我國31個省、自治區(qū)和直轄市都覆蓋了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，地級市以上城市全面覆蓋，98.1%的縣級以上城市也進(jìn)行覆蓋。在2018年1月22日，SF物流企業(yè)開通成都至拉薩貨運(yùn)航線并順利首航，這是專屬于高原軍民的運(yùn)輸路線。整體而言，SF物流企業(yè)在我國的物流企業(yè)中始終是占據(jù)著領(lǐng)先地位，其規(guī)模、品牌、口碑、運(yùn)營模式等，都在不斷地完善。（二）SF物流的競爭優(yōu)勢對于SF物流的競爭優(yōu)勢分析，筆者主要是用SWOT分析法進(jìn)行。20世紀(jì)80年代，美國管理學(xué)家提出了SWOT分析法，具體指的是優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會、威脅。該分析法主要是從內(nèi)外部環(huán)境對企業(yè)進(jìn)行分析，在企業(yè)內(nèi)部環(huán)境中，分析企業(yè)在市場中具有的優(yōu)勢與劣勢；在企業(yè)外部環(huán)境中，分析企業(yè)遇到的機(jī)遇與威脅。通過對比企業(yè)自身的力量與外部競爭環(huán)境，企業(yè)突出自己的優(yōu)勢、克服自己的劣勢，同時，合理地利用外部的威脅與機(jī)會，從而制定出有效地發(fā)展戰(zhàn)略[[][]萬晶.基于SWOT分析物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略——以順豐為例[J].物流工程與管理,2019,41(08):54-56.1.優(yōu)勢分析SF物流企業(yè)的優(yōu)勢主要有四點(diǎn)。一是運(yùn)營模式優(yōu)勢。SF物流企業(yè)在運(yùn)營模式上一直處于領(lǐng)先的地位，為了能在整體上控制物流服務(wù)的能力，SF物流構(gòu)建和諧共生的物流業(yè)務(wù)平臺，并且實(shí)施末端加盟網(wǎng)絡(luò)扁平化，采用中心控制、其他合作運(yùn)營點(diǎn)自營haul的模式。根據(jù)行業(yè)的變動與外部相關(guān)環(huán)境，可以從整體上進(jìn)行靈活調(diào)整，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營上的平衡。由此，SF物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的靈活度與穩(wěn)定性。二是速度快，質(zhì)量高。SF物流的速度是所有物流企業(yè)中速度最快，這主要依據(jù)與順豐擁有自家的航空公司，在別的物流企業(yè)走水路或者陸路時，其可以依靠著航空進(jìn)行輸運(yùn)。同時，SF物流企業(yè)對于員工的要求高，不僅表現(xiàn)在于專業(yè)能力，也在于職業(yè)素質(zhì)，這使得其服務(wù)態(tài)度一直受到客戶的好評。三是市場占有率高。目前我國民營物流行業(yè)中有數(shù)千家物流企業(yè)，但是真正占有較大比例的只有SF、圓通、申通、韻達(dá)、SF、德邦等幾家物流企業(yè)。其中，SF的市場占有率相比于其他幾家更高，子啊2016年市場占有率8.25%，在2018年市場占有率8.41%，屬于行業(yè)中市場占有率較高水平。四是品牌優(yōu)勢。SF物流企業(yè)始終專注于品牌的經(jīng)營建設(shè)，從創(chuàng)立之初的“成就客戶、推動經(jīng)濟(jì)、發(fā)展民族速遞業(yè)”的企業(yè)使命，到如今“積極、創(chuàng)新、務(wù)實(shí)、活力”的經(jīng)營理念，獲得了社會大眾的滿意與信賴。當(dāng)人們在遇到急件或者機(jī)密文件時，會第一時間就選擇SF，因?yàn)樗档靡蕾?，這就是一種品牌的優(yōu)勢。從創(chuàng)立到現(xiàn)在，SF物流企業(yè)獲得數(shù)不清的榮譽(yù)，2009年被評為“中國物流示范基地”，2012年順豐被評為“2009-2011年度文明單位”，2018年5月9日，“2018中國品牌價值百強(qiáng)榜”發(fā)布，順豐速運(yùn)排名第87位。品牌就是力量，SF物流在品牌這方面擁有著巨大的優(yōu)勢。2.劣勢分析SF物流企業(yè)雖然具有很大的優(yōu)勢，但不可避免地還是存在著一定的劣勢，主要是在三個方面。一是資本投入大。物流行業(yè)的資本投入原本就很大，SF作為目前最大的民營物流企業(yè)，相比于其他的物流企業(yè)，在資本的投入上更加巨大。SF在航空運(yùn)輸上投入了巨大資金，在全國建設(shè)了數(shù)百個自己的機(jī)場用于運(yùn)輸貨物，這使得成本變得很高。而且，每一個機(jī)場中所需要的人員工資、運(yùn)輸設(shè)備、信息系統(tǒng)等，也是巨大的資本投入。二是區(qū)域性。我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在東西部存在著一定的差異，這種局面就導(dǎo)致了物流行業(yè)在區(qū)域上存在著差異性。SF物流企業(yè)在我國的東部分布密集，而在西部，尤其是西北部明顯稀疏。而隨著現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)也在不斷地快速崛起，物流市場也是十分巨大的。三是污染嚴(yán)重。自從網(wǎng)絡(luò)購物開始走進(jìn)人們的生活，快遞包裝造成的環(huán)境污染一直是一個大的問題。雖然SF的快遞包裝大多是用紙盒，可是，紙盒的制作也是來源于樹木。而那些塑料袋則更是造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。以SF物流企業(yè)每年的業(yè)務(wù)量來看，每年使用的塑料袋不計(jì)其數(shù)，這無疑會給企業(yè)帶來了限制。3.機(jī)會分析SF物流企業(yè)在外部環(huán)境中的機(jī)會主要是來源于政治方面，一是政府政策優(yōu)惠。自從郵政開始改革，實(shí)行了行政企分離之后，民營物流開始紛紛崛起，SF物流成為其中的領(lǐng)頭羊。近幾年，我國在政策上對于物流一項(xiàng)是友好態(tài)度，在新《郵政法》出臺之后，不僅在法律上明確并認(rèn)可了民營物流企業(yè)的地位，還給予了它們更多的發(fā)展空間，鼓勵企業(yè)之間良性的競爭。在十二五規(guī)劃中，我國也提出要在之前的基礎(chǔ)上，對民營物流繼續(xù)推廣服務(wù)，促進(jìn)民營物流的發(fā)展。二是“一帶一路”建設(shè)?！耙粠б宦贰笔俏覈豁?xiàng)重大的戰(zhàn)略，與沿線的國家形成聯(lián)動，共同發(fā)展。在這個過程中，物流行業(yè)必然會從中國走向世界。只要有實(shí)力的物流企業(yè)，就會在市場中獲得更多的機(jī)遇，擴(kuò)大自己的實(shí)力，向國際物流轉(zhuǎn)變。三是貨幣政策優(yōu)惠。207年央行下調(diào)了存款準(zhǔn)備金率，也就是降低了貸款利息。對于物流企業(yè)而言，其資本投入大，銀行貸款是其重要的資金來源。有了貨幣政策優(yōu)惠后，物流企業(yè)可以通過貸款獲得更多的資金，從而進(jìn)行企業(yè)的擴(kuò)展[[][]胡金麗.順豐供應(yīng)鏈金融服務(wù)體系的SWOT分析[J].中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊(中),2019(08):109-110.4.威脅分析SF物流企業(yè)所面臨的威脅是所有物流企業(yè)都需要面對的，這是物流企業(yè)的性質(zhì)所決定的。一是季節(jié)性。物流行業(yè)發(fā)展是具有季節(jié)性的，比如每年的雙十一或者是年終大促銷的時候，都是網(wǎng)購的高峰時節(jié)。這些時期對于物流企業(yè)而言既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。以SF物流企業(yè)在近幾年的業(yè)務(wù)發(fā)展情況來看，其在這方面做得較好，既可以保證質(zhì)量，也可以做到快速。但是，當(dāng)業(yè)務(wù)量猛增時其中的出錯自然會更多，在如今的網(wǎng)絡(luò)時代，只要有一個錯誤，也許就會被放大，影響到整個企業(yè)的發(fā)展。二是物流企業(yè)的門檻較低。目前的物流企業(yè)在模式上大體相同，在技術(shù)層面上比起其他的行業(yè)較低，簡單來說，只要有足夠的資金就可以創(chuàng)立企業(yè)。因此，目前市場上有許多的中小型民營物流企業(yè)，這些企業(yè)的存在雖然現(xiàn)在看似構(gòu)不成威脅，但是很可能在經(jīng)過幾年的發(fā)展，也會發(fā)展壯大起來。四、大數(shù)據(jù)對SF物流企業(yè)的改造（一）提升企業(yè)市場營銷能力對于物流企業(yè)而言，其市場營銷一直是一個不備重視的環(huán)節(jié)，企業(yè)更多的是在于提升服務(wù)能力。可是，如今的客戶需求越來越多，要求也越來越高，物流企業(yè)更加難以實(shí)施有效的市場營銷策略，達(dá)到想要的效果。大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生正好解決了這個問題，能有助于物流企業(yè)得到想要的市場營銷效果?，F(xiàn)在，客戶在需求更加注重于個性化，企業(yè)借助于大數(shù)據(jù)可以獲取到客戶的信息，比如購物習(xí)慣、家庭住址、性別等，從而可以推出客戶的性格特征、消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)能力。SF物流企業(yè)將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，能夠制定出具有針對性、個性化的市場營銷策略。同時，還可以對客戶進(jìn)行精確的細(xì)分，從中篩選出有價值的用戶，對高價值的客戶進(jìn)行精準(zhǔn)營銷、廣告的制定投放等，這不僅有利于為客戶提供針對性優(yōu)質(zhì)服務(wù)，還可以讓企業(yè)節(jié)省資源與成本。表12014年一2017年SF各項(xiàng)運(yùn)營支出占營業(yè)收入比值表2014年2015年2016年2017年倉儲物流費(fèi)用率7.01％7.68％8.05％7.14％銷售費(fèi)用率3.49％4.37％4.06％4.02％技術(shù)和研發(fā)支出率1.60％1.91％2.07％1.84％管理費(fèi)用率4.57％1.59％1.79％1.16％合計(jì)經(jīng)營費(fèi)用率16.67％15.44％15.98％14.25％表1顯示，最近幾年，SF倉儲物流費(fèi)用比重這一比值均有較小幅度的增長，在2017年回落到7%的水平。2014年后數(shù)據(jù)浮動的主要原因是這幾年SF加大了對倉庫建設(shè)的投入，倉庫數(shù)量的增加也導(dǎo)致了運(yùn)營線路的增多以及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋面的擴(kuò)大，也就增加了物流配送方面的支出。2017年比值回落是因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)借助于大數(shù)據(jù)已經(jīng)初步形成了智慧物流管理系統(tǒng)，加強(qiáng)了對物流成本的控制，對庫存分配、運(yùn)輸線路等都有了更科學(xué)的規(guī)劃，也使得倉儲物流費(fèi)用得到更高效的使用。SF銷售費(fèi)用率在2014年后也有一定幅度的下降，這并不是因?yàn)镾F減少了宣傳力度，而是利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行了更為精準(zhǔn)的廣告投放，節(jié)省了部分營銷成本。SF技術(shù)研發(fā)支出的比率在在2016年達(dá)到峰值，這是因?yàn)閹啄觊gSF加大了對智能物流平臺的建設(shè)投入，并已經(jīng)產(chǎn)生了一定的成果。（二）應(yīng)用于倉儲管理系統(tǒng)倉儲管理是物流企業(yè)中的最為重要的部分，倉儲管理系統(tǒng)是最為重要的環(huán)節(jié)，其效率與成本將會直接影響到物流企業(yè)的運(yùn)營。在目前的物流企業(yè)的發(fā)展情況來看，在倉儲管理上主要面臨著選址難、管理亂等問題。倉儲就是物流企業(yè)的基石，若倉儲管理上出現(xiàn)了問題，一定要及時進(jìn)行解決處理。大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，對于物流企業(yè)的倉儲管理系統(tǒng)有著極大的推動作用。在倉儲的選址上，利用大數(shù)據(jù)對某個區(qū)域內(nèi)的客戶進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，分析他們所在的位置、區(qū)域的業(yè)務(wù)需求量多少等等，從而確定選址以及倉儲的個數(shù)。在倉儲的管理上，基于大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的智能化技術(shù)、信息化技術(shù)等，比如入庫機(jī)、出庫機(jī)、查詢機(jī)等諸多硬件設(shè)備，還有自動分揀、快速分類等智能化技術(shù)，這些技術(shù)設(shè)備的出現(xiàn)為倉儲的管理提供了極大的推動[[]羅浩.大數(shù)據(jù)時代下物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展策略分析[J].中國集體經(jīng)濟(jì),2018(17):51-53.][]羅浩.大數(shù)據(jù)時代下物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展策略分析[J].中國集體經(jīng)濟(jì),2018(17):51-53.表22014年一2017年SF倉儲物流費(fèi)用占比表（單位：億元）年份倉儲物流費(fèi)用營業(yè)收入倉儲費(fèi)用占比同比增速201441.11150.07.01%-201580.71812.97.68%0.672016139.22601.28.05%0.372017258.73623.17.14%-0.91從表2中SF倉儲物流費(fèi)用占營業(yè)收入的比例來看，最近幾年都基本維持在一個穩(wěn)定的水平上。其原因是2014年隨著冷鏈物流的不斷發(fā)展，對倉儲環(huán)境和地點(diǎn)的要求更高，企業(yè)需要新建許多專業(yè)冷庫以及高科技的倉儲設(shè)備，因此這一年度倉儲費(fèi)占比有所增長。（三）構(gòu)建智慧物流體系SF作為我國物流行業(yè)的領(lǐng)頭羊，在智慧物流上一直處于領(lǐng)先地位。智慧物流體系架構(gòu)具體如下圖所示。感知互動層作為該系統(tǒng)的基礎(chǔ)，算的上是鏈接物理世界和信息世界的銜接層。而網(wǎng)絡(luò)傳輸層，其設(shè)計(jì)的主要目的就是實(shí)現(xiàn)信息的傳輸和通信。應(yīng)用服務(wù)層主要將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與行業(yè)系統(tǒng)相結(jié)合，為實(shí)現(xiàn)物物相聯(lián)提供一定的可能性[[][]呂虹.大數(shù)據(jù)時代基于物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算的智能物流發(fā)展模式分析[J].通訊世界,2017(12):110.圖1構(gòu)建智慧物流基于感知技術(shù)的感知端SF物流常用到的感知技術(shù)包括兩種。其一，無線射頻識別技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)是通過采用無線射頻的方式，實(shí)現(xiàn)非接觸雙向通信的一種用來自動識別的技術(shù)。智慧物流的各個環(huán)節(jié)都需要依賴于RFID技術(shù),其利用電子標(biāo)簽對各種物品進(jìn)行標(biāo)記,然后利用該項(xiàng)可以識別的技術(shù)，從而獲取物品信息,基于此有助于物流相關(guān)企業(yè)可以實(shí)時掌握到物流運(yùn)輸過程的各項(xiàng)細(xì)節(jié)信息,實(shí)現(xiàn)一定基礎(chǔ)的智能調(diào)度和指揮,為完成對物流配送的可視化管理提供可能。其二，追蹤定位技術(shù)。如GPS定位系統(tǒng)和北斗導(dǎo)航系統(tǒng)等，利用其實(shí)現(xiàn)在全球范圍內(nèi)的導(dǎo)航定位工作,為物流企業(yè)提供物流配送和動態(tài)調(diào)度功能,也能為顧客提供物品運(yùn)輸?shù)膶?shí)時動態(tài)，此外還能幫助企業(yè)進(jìn)行物流運(yùn)輸路線、車輛的優(yōu)化和科學(xué)分配以及完成緊急救援等工作。此外還有條形碼技術(shù)、傳感技術(shù)、紅外感知技術(shù)、語言感知技術(shù)、機(jī)器視覺感知技術(shù)等。圖2RFID工作原理圖應(yīng)用層是智能化的物流信息管理中心，同時還是實(shí)現(xiàn)物流高效運(yùn)作和實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)提供商集成的技術(shù)平臺。通過對支撐層數(shù)據(jù)的深入綱目式整理，建立用戶所需的信息平臺，完成對整個物流的統(tǒng)一高效管理。此外，應(yīng)用層可以根據(jù)用戶的不同需要，擁有由不同模塊來構(gòu)成的如物流企業(yè)模塊、供貨商模塊、顧客模塊、售后服務(wù)模塊等的系統(tǒng)。同時，不同模塊下又可以建立不同的系統(tǒng)，重重細(xì)化，達(dá)到盡可能方便客戶使用的目的，從而給客戶提供相對正確的決策參考。應(yīng)用服務(wù)層，包括數(shù)據(jù)互換平臺，公共服務(wù)平臺和用戶服務(wù)平臺。簡單來描述物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流管理上的一個應(yīng)用：某現(xiàn)代物流公司在每輛運(yùn)輸工具上安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每件貨物通過RFID芯片儲存信息，貨物的RFID芯片在物流過程中，SF物流公司以及客戶可以網(wǎng)絡(luò)客戶端了解RFID貨品當(dāng)前的具體位置，以及環(huán)境信息[[]吳孟霖.基于物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算的物流發(fā)展模式分析[J].現(xiàn)代營銷(下旬刊),2019(11):96-97.]。同時，在運(yùn)輸過程中，客戶的要求可能也會有變化，SF物流公司可以對貨物的運(yùn)送儲存方式進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，達(dá)到全程管控貨物，而貨物丟失，誤送也可以避免。此外，可以按照實(shí)際情況調(diào)度車輛路線，比如規(guī)避前方擁堵路段，維修路段等，從而達(dá)到最大可能縮短運(yùn)送時間，減少可能的損失，及時滿足客戶需求。通過貨物上的RFID芯片，貨物裝載時，就可以直接掃描設(shè)備，物品的信息在掃描的同時就會被自動錄入。卸貨檢驗(yàn)后，經(jīng)過讀取RFID通道，將物品放置到可讀取RFID芯片信息的貨架，物品信息就自動儲存在信息系統(tǒng)，這樣能精確定位物品，縮短物流作業(yè)時間，提高工作效率，減少人工成本[[][]吳孟霖.基于物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算的物流發(fā)展模式分析[J].現(xiàn)代營銷(下旬刊),2019(11):96-97.[]高連周.大數(shù)據(jù)時代基于物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算的智能物流發(fā)展模式研究[J].物流技術(shù),2014,33(11):350-352.（四）改進(jìn)企業(yè)客戶關(guān)系管理SF物流企業(yè)在借助于大數(shù)據(jù)后，可以很好地解決在目前所面臨的客戶關(guān)系困境。在如今的快速發(fā)展的時代，企業(yè)與客戶之間的矛盾逐漸加重，比如企業(yè)無法滿足客戶的需求、客戶面對著眾多的同類型的企業(yè)很容易造成客戶的流失等。大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)打破了原有的企業(yè)與客戶之間的管理模式，首先，物流企業(yè)利用大數(shù)據(jù)對客戶進(jìn)行了深度挖掘，獲取到客戶的潛在需求，做好事前的準(zhǔn)備，從而可以更好地滿足客戶的需求。同時，可以借助大數(shù)據(jù)為客戶提供個性化的服務(wù)，挽留住以往的客戶。此外，還可利用大數(shù)據(jù)發(fā)掘出新的數(shù)據(jù)，進(jìn)行擴(kuò)展服務(wù)和開發(fā)新的客戶。我國目前正在從管理型政府向服務(wù)型政府轉(zhuǎn)型，物流企業(yè)也是如此。物流企業(yè)利用大數(shù)據(jù)記性服務(wù)管理上的革新。以客戶為出發(fā)點(diǎn)，物流企業(yè)為其服務(wù)，制定出針對性的策略，使客戶稱心如意，既提高客戶的忠誠度，也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的盈利。五、SF物流策略發(fā)展中存在的問題（一）網(wǎng)絡(luò)營銷投入不足、內(nèi)容缺乏吸引力SF的網(wǎng)絡(luò)營銷包括微博營銷、微信營銷、EDM,SEM在內(nèi)都普遍存在投入力度有限，營銷效果不佳等問題，造成這種情況的原因主要是由于SF掌握的用戶信息太少、在營銷方面投入力度低，微信推廣信息的吸引力不足而導(dǎo)致的，掌握用戶信息太少在網(wǎng)絡(luò)營銷過程中導(dǎo)致營銷效果的不理想，主要體現(xiàn)在EDM的過程中，SF掌握的會員郵箱號太少，首先是新用戶在注冊SF的過程中，只需要通過手機(jī)號的驗(yàn)證碼就可以進(jìn)行注冊，不需要填寫郵箱號。其次是SF會員只能通過網(wǎng)頁版完善資料的時候驗(yàn)證郵箱號，而手機(jī)app版本的沒有修改個人信息添加郵箱號的設(shè)置，而很多用戶幾乎不會用電腦打開SF。購物自然想要添加郵箱號的用戶就更少了，EDM營銷也就是SF通過電郵來向消費(fèi)者推送商品或推廣促銷活動的營銷方式，SF當(dāng)前的EDM營銷主要是向消費(fèi)者發(fā)送促銷優(yōu)惠活動，消費(fèi)者畫像在EDM營銷中并沒有起到預(yù)期中的作用。在當(dāng)前，SF郵件推送的時機(jī)、頻率以及精準(zhǔn)度都還不足，對消費(fèi)者沒有足夠的吸引力。雖然SF已經(jīng)盡可能針對性的為消費(fèi)者貼標(biāo)簽，以期根據(jù)消費(fèi)者的喜好和需求來進(jìn)行推送，但是EDM的精準(zhǔn)營銷是一個長期的過程，SF應(yīng)該逐步從粗放式的EDM營銷轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)的細(xì)化的營銷，才能真正發(fā)揮EDM營銷的價值和作用。（二）用戶管理、交流和服務(wù)不完善SF在其會員的細(xì)分和級別評定下，主要評定依據(jù)是快遞次數(shù)、評價反饋等所換算得來的成長值等級。在進(jìn)行會員活動促銷時，SF針對的是每個會員等級群體來進(jìn)行的。SF的會員等級升級小號，等級劃分過細(xì)，但是小同等級之間的會員福利和會員特權(quán)卻并沒有太大的區(qū)別，這將極大的挫傷會員的升級熱情，會員對于SF的忠誠度也無從提升。在物流下，SF物流很受消費(fèi)者的歡迎和推崇，但是SF的第三方商家并不享受SF物流服務(wù)，第三方商家只能選擇第三方物流合作派送商品，也就是，F(xiàn)S并沒有獲取更多第三方物流的資格，其原因還是在于沒有對于一些商家是否有自營物流，或者采用了哪家物流進(jìn)行有效的了解，從而使得SF物流在市場上無法率先搶占先機(jī)。(三）數(shù)據(jù)有所缺失大數(shù)據(jù)的前提是數(shù)據(jù)的存在，即有足夠的數(shù)據(jù)源，而這僅僅是許多企業(yè)應(yīng)用大數(shù)據(jù)的瓶頸。該問題表現(xiàn)在以下幾個方面。首先，公司沒有長期穩(wěn)定的數(shù)據(jù)收集渠道。其次，企業(yè)收集的數(shù)據(jù)分散，不能完全反映市場問題。同樣，數(shù)據(jù)生成和收集之間的時間延遲很長，這會影響數(shù)據(jù)響應(yīng)的效果。最后，公司在數(shù)據(jù)收集上花費(fèi)了太多的人力和資金。在數(shù)據(jù)收集過程中物流公司的運(yùn)作相對簡單，物流公司的個人業(yè)務(wù)平臺提供數(shù)據(jù)，物流平臺記錄用戶在瀏覽和交易商品過程中生成的所有數(shù)據(jù)。此時，數(shù)據(jù)在生成時立即被記錄，沒有任何時間延遲，并且非常及時。然而，在一般生產(chǎn)企業(yè)中，由于生產(chǎn)企業(yè)的商品與互聯(lián)網(wǎng)的整個營銷隔離，并且整個營銷過程可能與互聯(lián)網(wǎng)不完全相關(guān)，因此不能執(zhí)行這樣的操作。大數(shù)據(jù)的生存必須依賴于網(wǎng)絡(luò)，因此，如果SF物流的營銷策略要轉(zhuǎn)變?yōu)榇髷?shù)據(jù)，首先要解決的問題是盡可能使整個營銷過程成為數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。此外，將SF物流的服務(wù)產(chǎn)品連接到互聯(lián)網(wǎng)更為重要，因此數(shù)據(jù)收集不會在服務(wù)產(chǎn)品銷售結(jié)束后而結(jié)束，而是在整個服務(wù)產(chǎn)品使用過程中結(jié)束，此設(shè)置可以形成完美的產(chǎn)品反饋循環(huán)，有助于服務(wù)產(chǎn)品的迭代開發(fā)。五、SF物流借助大數(shù)據(jù)創(chuàng)新發(fā)展策略（一）智能物流模式1.建設(shè)智能化與信息化準(zhǔn)確來說，如今的時代是“大智移云”的時代，“大”就是大數(shù)據(jù)，“智”就是智能化、“移”就是移動互聯(lián)網(wǎng)，“云”就是云計(jì)算，四者之間都是相互聯(lián)系的?；诖髷?shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)智能化與信息化，物流的智能化與信息化運(yùn)營模式已經(jīng)成為了SF物流建設(shè)的核心目標(biāo)。SF物流有著強(qiáng)大的資本支撐，提高信息技術(shù)水平，將人工智能運(yùn)用在物流服務(wù)之中，做到更快、更省時，構(gòu)建智能化的物流行業(yè)，滿足更多的業(yè)務(wù)量需求。打造智慧物流的關(guān)鍵就是在于物流的信息化，利用大數(shù)據(jù)將各種信息資源進(jìn)行利用，收集公共物流信息并進(jìn)行共享。目前，SF物流在快遞取件、收件、信息查看等方面做得十分完善，將物流運(yùn)輸?shù)男试僖淮翁岣摺?.培養(yǎng)智能化人才人才是企業(yè)的根本，培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才是建設(shè)智慧物流的前提條件。SF物流在對于人才的培養(yǎng)上重點(diǎn)從三個方面入手。一是工人人員的專業(yè)知識。SF物流定期對員工進(jìn)行針對性的培訓(xùn)，根據(jù)員工的實(shí)際情況來培訓(xùn)他們相關(guān)的專業(yè)知識。對于領(lǐng)導(dǎo)者重點(diǎn)進(jìn)行管理上的加強(qiáng)培訓(xùn)，對于普通員工，則是要進(jìn)行業(yè)務(wù)能力的培訓(xùn)。同時，不論是管理者還是員工，都要對物流管理的相關(guān)知識有所了解，對于人工智能也能具有一定的操作性。二是人員素質(zhì)的培養(yǎng)。物流行業(yè)是服務(wù)行業(yè)，服務(wù)的態(tài)度、效率等都會直接影響到企業(yè)的發(fā)展。因此，對于企業(yè)人員，尤其是一線工作人員，其素質(zhì)一定要求要高。SF物流的一線員工普遍上都可以做到這一點(diǎn)，不論是上門取件，還是送貨到家，都做得不錯。三是建立激勵制度。激勵是人力資源管理中的一個重要手段，讓員工能夠掙到錢，還可以擁有上升空間，獲取企業(yè)的認(rèn)同感，這樣的員工會擁有更大的動力，創(chuàng)造出更高的效益。（二）供應(yīng)鏈金融服務(wù)1.倉儲融資倉儲融資也就是庫存質(zhì)押貸款，指的是物流企業(yè)按照倉庫中所存放商品價值的一定比例，對商品的供應(yīng)商提供倉儲質(zhì)押額度。商品供應(yīng)商在SF倉庫中提前備貨，不僅可以利用SF物流全國性的配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行就近發(fā)貨，還可以利用存貨向SF物流企業(yè)申請得到一筆貸款。這種方式是雙方互贏的，不僅有效縮短了貿(mào)易周期，還加快了供應(yīng)商的資金回流，增強(qiáng)了供應(yīng)鏈資金運(yùn)營能力。目前，SF物流已經(jīng)在全國超過50個重點(diǎn)城市建立了上百個倉儲中心，通過其密集的倉儲服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與龐大的物流配送網(wǎng)絡(luò)，打造出一個完善的物流服務(wù)生態(tài)體系，構(gòu)建了“分倉備貨+倉儲融資”的模式。此外，SF物流的倉儲融資服務(wù)還實(shí)現(xiàn)了動態(tài)質(zhì)押，通過管理系統(tǒng)對每天的貨物流量和價值進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)監(jiān)控的數(shù)據(jù)向客戶提供變量的倉儲融資服務(wù)。2.訂單融資訂單融資主要是針對于信用良好的客戶，需要融資的客戶可以在提供有效擔(dān)保的條件下，當(dāng)有訂單在平臺上發(fā)起時，SF物流會為客戶支付一定比例的采購貸款，客戶在受到貸款后立即償還貸款的業(yè)務(wù)，這種模式就被視為預(yù)付款融資。在此之后，SF物流將全程控制貨物的倉儲、配送等環(huán)節(jié)，幫助客戶節(jié)省成本，實(shí)現(xiàn)更多的價值。3.信用貸款信用貸款也是建立在信譽(yù)良好的客戶至上，當(dāng)他們憑借自己的信譽(yù)申請貸款時，不需要提供抵押品或者第三方的擔(dān)保，只要以信用程度作為還款的保證。SF物流根據(jù)需要融資客戶以往的信用記錄和經(jīng)營情況，來進(jìn)行合理、方便、靈活的信用貸款，滿足客戶的臨時性資金需求[[][]胡金麗.順豐供應(yīng)鏈金融服務(wù)體系的SWOT分析[J].中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊(中),2019(08):109-110.（三）成本管理成本管理是任何一家企業(yè)所必須要考慮的重點(diǎn)，對于物流企業(yè)而言，其成本主要是在于人力成本與技術(shù)成本。在人力成本方面，主要是在取件、分揀、配送等方面。以往，物流企業(yè)中的分揀是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，需要快件入庫、分撥、出庫、直流件處理以及訂單信息上傳等，但是現(xiàn)在基于大數(shù)據(jù)的信息技術(shù)下，SF物流在各大重點(diǎn)城市中的物流基地幾乎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能化分揀，人員對機(jī)器進(jìn)行操控，所需要的人員并不多。在運(yùn)輸中就要重點(diǎn)考慮人力成本，SF物流在大數(shù)據(jù)環(huán)境中對于成本管理進(jìn)行了一系列的創(chuàng)新改變。1.數(shù)據(jù)燈塔融入物流透視化數(shù)據(jù)燈塔分為快遞探照燈、全物流分析、倉儲儀表盤三個模塊，其中，快遞照燈可是實(shí)現(xiàn)快遞數(shù)據(jù)信息秒更新，對于快遞的在途件數(shù)、派送件數(shù)、轉(zhuǎn)寄第三方件數(shù)、退回件數(shù)、已到件數(shù)等等，都有著清晰的數(shù)據(jù)更新。全物流分析整合所有快遞簽收狀態(tài)，即通過統(tǒng)計(jì)24小時、48小時、72小時簽收的快遞件數(shù)，從而判斷出快遞的時效分布情況[[][]王畢琰,黃宇軒,聶鈺珊.大智移云下獨(dú)角獸成本管理創(chuàng)新：以順豐為例[J].財政監(jiān)督,2019(16):100-106.2.大數(shù)據(jù)助力網(wǎng)店選址SF物流利用大數(shù)據(jù)技術(shù)在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行全面分析，根本不同區(qū)域的快遞日接單量和配送量的數(shù)量分析，判斷出該地區(qū)的大致業(yè)務(wù)需求量，從而確定應(yīng)該設(shè)置的網(wǎng)店個數(shù)。同時，可以大數(shù)據(jù)中顯示出的客戶的分布情況，選擇一處合理的網(wǎng)店，方便客戶領(lǐng)取快遞。（四）實(shí)施以消費(fèi)者