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一、極限真空：所謂極限真空是指低壓缸末級(jí)葉片前后差壓達(dá)到臨界壓力比時(shí)的真少提。詳細(xì)說：當(dāng)蒸汽在汽輪機(jī)末級(jí)動(dòng)葉斜切部分已達(dá)膨脹極限時(shí)，汽輪機(jī)功率不會(huì)因再提高真空而增加。進(jìn)一步說，即使汽輪機(jī)末級(jí)尚未達(dá)膨脹極限，但由于隨著背壓的降低，排汽比容不斷增大，而末級(jí)排汽面積是一定的，于是末級(jí)排汽余速損失將不斷增加，當(dāng)由于背壓降低而增加的有效熱降等于余速損失的增量時(shí)，這時(shí)所達(dá)到的真空稱為極限真空。二、最佳真空：最佳真空是指真空增加效率升高和為了增加真空而增加的循環(huán)水泵電耗綜合考慮效益最高時(shí)的真空。因此極限真空并不一定是最佳運(yùn)行真空。三、背壓變化時(shí)功率變化曲線四、真空對(duì)發(fā)電量（熱耗率）的修正曲線200MW（360t/h）以上時(shí)，背壓低于3.3kP200MW至150MW360t/約以上時(shí)，維持背壓在3.3kPa以下時(shí)，維持背壓在3.3kPa以下，機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性會(huì)略有提高。

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