(2020年編輯)吉利汽車戰(zhàn)略分析評價

歡迎來主頁吉利汽車戰(zhàn)略評價報告指導(dǎo)老師： 白如彬作者：陳田田061405023王苛0614050422009年5月精品文檔歡迎來主頁目錄第一部分吉利簡介-----------------------------------------------------------------------------------------3第二部分吉利戰(zhàn)略環(huán)境分析 ----------------------------------------------------------------------------------4一、環(huán)境檢測與預(yù)測 --------------------------------------------------------------------------------41.政治環(huán)境--------------------------------------------------------------------------------------------42.經(jīng)濟環(huán)境--------------------------------------------------------------------------------------------53.技術(shù)環(huán)境--------------------------------------------------------------------------------------------64.社會文化環(huán)境 --------------------------------------------------------------------------------------75.全球化環(huán)境----------------------------------------------------------------------------------------86.人口環(huán)境--------------------------------------------------------------------------------------------9二、行業(yè)環(huán)境分析-----------------------------------------------------------------------------------91.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)--------------------------------------------------------------------------------------------92.中國汽車市場 -------------------------------------------------------------------------------------10三、行業(yè)競爭主要力量 ---------------------------------------------------------------------------111.在競爭對手中的位置 --------------------------------------------------------------------------112.新加入者的的威脅 ------------------------------------------------------------------------------123.供應(yīng)商的討價還價能力 ------------------------------------------------------------------------12精品文檔歡迎來主頁4.客戶的討價還價能力---------------------------------------------------------------------------125.替代產(chǎn)品的威脅---------------------------------------------------------------------------------12吉利內(nèi)部環(huán)境分析------------------------------------------------------------------------------------13一、財務(wù)分析---------------------------------------------------------------------------------------13二、產(chǎn)品地位---------------------------------------------------------------------------------------15三、市場營銷能力---------------------------------------------------------------------------------16四、生產(chǎn)和研發(fā)能力------------------------------------------------------------------------------17五、人力資源---------------------------------------------------------------------------------------18六、吉利汽車的組織文化------------------------------------------------------------------------19SWOT分析---------------------------------------------------------------------------------------------20第三部分吉利總體戰(zhàn)略分析評價---------------------------------------------------------------------------21第一部分吉利簡介1．吉利的發(fā)展史浙江吉利控股集團有限公司是國內(nèi)汽車行業(yè)十強中唯一一家民營轎車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，始建于1986年，經(jīng)過二十年的建設(shè)與發(fā)展，在汽車、摩托車、汽車發(fā)動機、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件方面取得輝煌業(yè)績。特別是1997年進入轎車領(lǐng)域以來，憑借靈活的經(jīng)營機制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，資產(chǎn)總值超過110億元，連續(xù)五年進入全國企業(yè)500強,被評為“中國汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長最好”的企業(yè)，躋身于國內(nèi)汽車行業(yè)十強。2.吉利的規(guī)模浙江吉利控股集團有限公司總部設(shè)在浙江省省會杭州，在浙江省的臨海、寧波、路橋和上海建有四個專門從事汽車整車和動力總成生產(chǎn)的制造基地，在甘肅蘭州和湖南湘潭分別建有整車制造基地， 現(xiàn)已共擁有年產(chǎn) 30萬輛整車、30萬臺發(fā)動機和 30萬臺變速器的生產(chǎn)能力。精品文檔歡迎來主頁3.吉利的產(chǎn)品浙江吉利控股集團有限公司現(xiàn)有吉利豪情、美日、優(yōu)利歐、美人豹、華普、自由艦、吉利金剛、吉利遠景等八大系列 30多個品種的轎車；擁有1.0L（三缸）、1.0L（四缸）、1.0LVVT-1、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L、1.8LVVT-1等八大系列發(fā)動機；擁有 JLS160、JLS160A、JLS110、JLS170、JLS90、Z110、Z130、Z170等八大系列變速器。上述產(chǎn)品均已通過國家的 3C認證，并達到歐III排放標準，其中1.0L（四缸）、1.0LVVT-1發(fā)動機已經(jīng)達到歐IV標準；吉利擁有上述產(chǎn)品的完全自主知識產(chǎn)權(quán)。4.吉利的營銷浙江吉利控股集團有限公司在國內(nèi)建立了完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)擁有近 400個4S店和近500家服務(wù)站。2006年，通過市場的精耕細作和品牌的有效推廣，吉利汽車銷售創(chuàng)造了令人矚目的業(yè)績，全年共銷售各類吉利轎車 20.4萬輛，同比增長 40%以上；出口近 15,000輛，同比增長110%以上；實現(xiàn)銷售收入近 100億元，同比增長 41.88%以上；實現(xiàn)利稅近 15億元，同比增長 50%以上；全國轎車銷量排名第八， 1.5L以下轎車銷量排名第二。自2001年吉利汽車正式列入國家汽車產(chǎn)品公告并開始市場銷售以來，累計銷售各類吉利轎車近 70萬輛，所銷售的轎車均屬于自主創(chuàng)新產(chǎn)品，吉利商標被認定為中國馳名商標。 浙江吉利控股集團有限公司在國際市場開拓方面也取得了突破性進展，吉利汽車在烏克蘭、俄羅斯和印度尼西亞正式開始 SKD/CKD 組裝生產(chǎn)和銷售，改變了以往單純整車出口的貿(mào)易模式，開啟了海外市場品牌營銷的新局面。截至 2006年底，在海外已建有 200多個銷售服務(wù)網(wǎng)點，累計出口近 30,000輛吉利汽車。5.吉利的研發(fā)浙江吉利控股集團有限公司投資數(shù)億元在臨海建立了吉利汽車轎車開發(fā)中心和試驗中心；在上海建立了新能源、清潔燃料、混合動力、電動汽車及經(jīng)典車型研發(fā)中心；在寧波建立了發(fā)動機研究所、變速器研究所；在路橋建立了電子電氣研究所；為加大自主創(chuàng)新步伐，正在籌建一個集成世界先進技術(shù)的開放型研發(fā)中心和一個創(chuàng)新成果應(yīng)用平臺。目前，吉利汽車各研究院擁有較強的轎車整車、發(fā)動機、變速器和汽車電子電器的開發(fā)能力，每年可以推出4-5款全新車型和機型；擁有一批行業(yè)頂尖的技術(shù)專家和技術(shù)力量，已經(jīng)獲得各種專利320項，發(fā)明專利35項；自主開發(fā)的4G18VVT發(fā)動機，升功率達到57.2kw,處于國際先進水平；自主研發(fā)的Z系列自動變速器，填補了國內(nèi)汽車領(lǐng)域的空白,并獲得2006年度中國汽車行業(yè)科技進步唯一的一等獎；自主研發(fā)的EPS，開創(chuàng)了國產(chǎn)品牌的汽車電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的先河。集團被認定為國家級“企業(yè)技術(shù)中心”、“創(chuàng)新型企業(yè)試點單位”、“汽車及零部件出口基地企業(yè)”和博士后科研工作站；浙江吉利控股集團有限公司現(xiàn)有員工8000余人，其中工程技術(shù)人員1500余人，占總?cè)藬?shù)的18%以上；集團現(xiàn)有院士四名、外國專家十多名、博士數(shù)十名、碩士數(shù)百名、高級工程師及研究員級高級工程師數(shù)百名；特別是近幾年從國內(nèi)外知名汽車公司引進的一大批高級技術(shù)人才和高級管理人才，在吉利教育產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)質(zhì)量、生產(chǎn)經(jīng)營、市場營銷等方面發(fā)揮了重大作用，成為吉利汽車后來居上的重要保障。浙江吉利控股集團有限公司投資數(shù)億元建立的北京吉利大學(xué)、海南大學(xué)三亞學(xué)院、浙江汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在校學(xué)生超過3萬人，培養(yǎng)出的近萬名畢業(yè)生就業(yè)率達到95％以上，為中國汽車工業(yè)人才戰(zhàn)略做出重大貢獻；重點培養(yǎng)汽車行業(yè)的高層次人才的浙江汽車工程學(xué)院已經(jīng)開學(xué)。6.吉利的現(xiàn)在的戰(zhàn)略浙江吉利控股集團有限公司及其下屬子公司現(xiàn)已全部通過了 ISO9000質(zhì)量體系認證，并精品文檔歡迎來主頁于2007年10月正式通過TS16949體系認證。為了適應(yīng)國際市場和集團戰(zhàn)略發(fā)展的需要，集團和各子公司全面啟動了歐盟的ECE、美國的DOT和EPA等認證工作。浙江吉利控股集團有限公司為實施國際化戰(zhàn)略，已制定出未來十年的規(guī)劃藍圖，到2010年，吉利汽車將擁有以左、右舵兼顧，滿足各國法規(guī)和消費習慣的、以經(jīng)濟型轎車為主向兩頭延伸的兩廂、三廂、SUV、SRV等15個系列整車車型；將擁有滿足當時國內(nèi)、國際排放等法規(guī)要求的汽、柴油兼顧的8個系列發(fā)動機；將擁有6款MT手動變速器；6款A(yù)T自動變速器；3款ECVT無級變速器；開展混合動力轎車研發(fā)和吉利方程式賽車項目，上述產(chǎn)品規(guī)劃概括為158663ES。到2010年，吉利汽車整車產(chǎn)銷將達到100萬輛，在海外將建成六個生產(chǎn)基地，實現(xiàn)三分之一出口的目標。到2015年，建成200萬輛生產(chǎn)能力，在海外建成十五個生產(chǎn)基地，把吉利汽車建成為國際知名品牌，實現(xiàn)三分之二出口的目標。為實現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標，吉利集團已經(jīng)在品牌營銷規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程再造、經(jīng)營管理創(chuàng)新、人力資源整合、企業(yè)文化建設(shè)、全面實施信息化等方面展開卓有成效的工作。浙江吉利控股集團有限公司本著“總體跟隨、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱聯(lián)橫、后來居上”的戰(zhàn)略思想，發(fā)揚“敬業(yè)、創(chuàng)新、溝通、拼搏”的企業(yè)精神，持續(xù)進行技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，積極參與國際競爭與合作，以先進的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和細微的服務(wù)，全心全意地圓中國老百姓的汽車夢，為中國汽車工業(yè)自主品牌的崛起，為實現(xiàn)“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車走遍全世界”的美好理想而拼搏奮斗！第二部分吉利外部環(huán)境分析一．環(huán)境檢測與預(yù)測政治環(huán)境改革開放以來中國政治穩(wěn)定，經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展。在全球經(jīng)濟一體化環(huán)境中的重要角色。經(jīng)濟發(fā)展有強勁的勢頭，加入WTO后，有大批的外國企業(yè)進入中國市場，很多中國的企業(yè)也走出國門。特別是在這次金融危機下，更顯示了我國的實力，也表現(xiàn)了我國的市場是蘊藏的巨大的潛力和無限的商機。近些年來由于環(huán)境的壓力，促使政府提高了燃料效率、安全標準、和污染控制。凈化空氣、全球變暖及新油耗標準不斷提高，給汽車制造商帶來了一定的壓力。但這次金融危機，政府的振興汽車行業(yè)也給他們帶來了很好的機會：2009年1月中旬出臺《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》規(guī)劃一：培育汽車消費市場從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按 5%征收車輛購置稅。從2009年3月1日至12月31日，國家安排 50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買 1.3升以下排量的微型客車， 給予一次性財政補貼。 增加老舊汽車報廢更新補貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規(guī)定。規(guī)劃二：推進汽車產(chǎn)業(yè)重組支持大型汽車企業(yè)集團進行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模。規(guī)劃三：支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造精品文檔歡迎來主頁今后3年中央安排 100億元專項資金，重點支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展。規(guī)劃四：實施新能源汽車戰(zhàn)略推動電動汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。財政安排補貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。規(guī)劃五：支持自主品牌 完善消費信貸加快汽車及零部件出口基地建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)，完善汽車消費信貸。溫總理送溫暖兩個月內(nèi)兩次視察自主品牌汽車。這些對吉利這個土生土長的汽車民營企業(yè)吉利是一個絕好的機會，這些政策都很利于吉利這個自創(chuàng)品牌不斷的做大做強。2.經(jīng)濟環(huán)境影響汽車工業(yè)的幾個因素有油價、鋼鐵價格上漲，利率，匯率和我國的總體經(jīng)濟。國民經(jīng)濟繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長。國內(nèi)生產(chǎn)總值超過 30萬億元，比上年增長 9%；物價總水平漲幅得到控制；財政收入 6.13萬億元，增長 19.5%；糧食連續(xù)五年增產(chǎn)，總產(chǎn)量 10570億斤，創(chuàng)歷史最高水平。雖然現(xiàn)在全球的經(jīng)濟都在過冬，但我國的情況是很令人高興的。這讓我們對中國的經(jīng)濟走勢充滿了信心。從長期來看，油價上漲、鋼材價格上漲，汽車制造的生產(chǎn)費用將用于保證安全、控制污染和油耗上。下圖是我國 07——08年利率的調(diào)整情況，利率的下調(diào)對刺激汽車消費是有一定的促進作用的，作為汽車廠家應(yīng)好好利用這個機會，刺激國內(nèi)的市場。我國對美元的匯率從 05年就開始下滑，這對我國的出口有一定的不利。我國兩年來對貸款的調(diào)整單位：年利率下圖是根據(jù)上面的數(shù)據(jù)做出的，表明我國的利率在下調(diào)：9876六個月5一年4一至三年三至五年3五年以上21011月14日2月22日6月1日9月9日12月18日精品文檔）、智能速度）、智歡迎來主頁3.技術(shù)環(huán)境向安全發(fā)展隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用。汽車智能化技術(shù)使汽車的操縱越來越簡單,動力性和經(jīng)濟性越來越高，行駛安全性越來越好。包括車輛動力學(xué)控制(VehicleDynamicsCotrol) （該系統(tǒng)的作用是保持汽車在行駛包括制動和驅(qū)動時的穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（汽車智能速度控制系統(tǒng)的功用是在某些特殊路段或特殊行駛條件下對車速進行強制限制能輪胎、智能玻璃、智能安全氣囊、自動門等等。向高科學(xué)水平和成熟技術(shù)的概念車發(fā)展各種高科技的應(yīng)用，使得汽車慢慢地演變?yōu)樾畔?、通信、娛樂中心并可與外界進行信息交換，計算機功能及互聯(lián)網(wǎng)的全方位介入，車載信息，娛樂設(shè)備，高級導(dǎo)航設(shè)備，實時交通信息功能日趨普及，這些高新技術(shù)必然要求汽車設(shè)計師們建立起一種超越時空的新的價值體系，各種新技術(shù)的出現(xiàn)為汽車設(shè)計賦予了更為廣闊自由的空間。汽車的功能也進一步擴展，在概念汽車的開發(fā)中，汽車逐漸由冰冷的機器變成人類交流的信息平臺，如有的概念車有自己表達感情的方式，具備有喜、怒、哀、樂等表情，這些都使得概念汽車高高地超越于量產(chǎn)汽車，成為一個新的時代的象征。概念汽車的設(shè)計對汽車產(chǎn)品產(chǎn)生越來越大的影響，它代表了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和基本思路，是汽車公司設(shè)計水平和科技水平的象征向綠色環(huán)保型發(fā)展的趨勢人們在感嘆汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的同時，也越來越認識到汽車污染給人類自身帶來的危害，于是各國紛紛制定有關(guān)汽車的環(huán)保措施和法規(guī)，以保護人類賴以生存的環(huán)境，于是汽車環(huán)保設(shè)計這一汽車設(shè)計新概念被擺到了突出重要的位置上。 提高能源的利用率， 改進發(fā)動機配置，包括電子控制燃油噴射系統(tǒng)、二次空氣噴射、熱反應(yīng)器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、催化凈化裝置、曲軸箱通風系統(tǒng)、 燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)。 發(fā)展代用燃料，開發(fā)研究新的環(huán)保能源， 包括天然氣、液化石油氣、快速充電蓄電池、混合動力、氫燃料。 在汽車制造過程中使用綠色材料、綠色包裝、綠色制造工藝以及綠色設(shè)備與裝備。人類生理需求和心理需求的最大滿足精品文檔歡迎來主頁人機工程學(xué)是 20世紀50年代初迅速發(fā)展起來的一門新學(xué)科，其目的在于研究、解決工程技術(shù)設(shè)計與人體之間的關(guān)系。而汽車車身設(shè)計中的人體工程學(xué)，則是要以人 (駕駛員、乘客)為中心，從人體的生理、心理和人體的運動出發(fā)，研究車身設(shè)計時，在布置和設(shè)備等方面，如何適應(yīng)人的需要，創(chuàng)造出一個操縱方便、安全可靠、美觀舒適的駕駛環(huán)境和乘坐環(huán)境，即設(shè)計一個最佳的人—車—環(huán)境系統(tǒng)。社會因素（一）中國人的重要的價值觀：注重身份地位：中國人可能是最講究身份地位的，中國的主流文化儒家就非常關(guān)注，所謂長幼、尊卑有序、三綱五常等等，這種文化反映在汽車上，就是希望汽車要大，要有頭有尾（三廂車）。事實上，在同一級別中，尺寸大的要受用戶歡迎，一些廠家為迎合用戶的這種偏好，通過加大軸距來實現(xiàn)加大車體尺寸。2.含蓄：中國人歷來講含蓄，很多事情不直接表露出來，反映在汽車造型上就是講究中規(guī)中矩、含蓄內(nèi)斂，不張揚。這也是為什么日本車、德國車在中國賣的好的重要原因之一。3.教養(yǎng)和文化：中國人對一個人最好的評價是該人有教養(yǎng)，罵人罵的最難聽但最文雅的就是沒教養(yǎng)。反映在汽車上要求外觀應(yīng)能體現(xiàn)其豐富的內(nèi)涵和本質(zhì)，因為它代表著其主人的良好教養(yǎng)和優(yōu)雅品味！謙虛：中國人的特點是謙虛，有真謙虛，也有假謙虛。所以老外特不理解，明明很行，一定會說我不行。當然現(xiàn)在的80后、90后可能受西方的影響很大，傳統(tǒng)的謙虛就要少多了。反映在汽車上就是排斥個性、炫耀和張揚，簡單的風格更受青睞。在這點上，法系車的優(yōu)勢就是彰顯個性，突出自我，在外觀上強調(diào)動感，比較另類。中庸：中庸之道是孔孟之道的重要內(nèi)容，也是中國人的重要行為規(guī)范，反映在汽車上就是不要極端或者夸張，產(chǎn)品要形狀規(guī)則、設(shè)計對稱。和諧：和諧也是中國傳統(tǒng)的價值觀，反映在汽車上，就是各部位的材料、顏色一致性，不同部分的尺寸、形狀、線條的良好匹配性。（二）主要的消費群體據(jù)資料顯示，截止2008年，“個人購買”在國內(nèi)轎車銷售總量所占的比例已經(jīng)連續(xù)三年超過85%，是中國轎車市場上的主要購買力量。有關(guān)專家根據(jù)以往中國轎車終端銷售的相關(guān)數(shù)據(jù)和目前的大環(huán)境分析指出：2009年，在占據(jù)市場較大份額的A級車市將呈現(xiàn)出三股主流消費勢力：第一股消費勢力——新派這股消費勢力離散地分布在所有適駕人群中。他們對轎車的選擇和購買，受到家用、工具性用途的驅(qū)動。因此，他們非常注重從價格、舒適度、操控性能、安全性能、使用成本、故障率（維修成本）等方面，進行理性的性價比評估。第二股消費勢力——新商務(wù)派1976-1985年出生的下層中產(chǎn)階層是這股消費勢力的主要構(gòu)成力量。他們對轎車的選擇和購買，受到商務(wù)、自我個性、休閑娛樂影響。他們希望通過外型、品牌和配置的組合，使自己的商務(wù)氣質(zhì)和形象得到顯揚。同時，由于大多已經(jīng)成家，所以在保證商務(wù)氣質(zhì)和形象的基礎(chǔ)上，他們會兼顧家用的因素。而在現(xiàn)在不景氣的大環(huán)境下，這股人群在購車時會顯得更加謹慎和理性，其突出表現(xiàn)是看中汽車的實用功能，而看輕自我個性和休閑娛樂兩大功能。第三股消費勢力——新中產(chǎn)階層群體精品文檔歡迎來主頁我們俗稱的“60后”、“70后”是這股消費勢力的主要構(gòu)成力量。他們大多成家立業(yè)，生活上相對富裕，職業(yè)上還有相對廣闊的上升空間。他們對轎車的選擇，受到商務(wù)、家用、時尚情趣、休閑娛樂等的驅(qū)動。其中，大多數(shù)人將汽車的商用用途列為第一要素，家用次之，時尚情趣又次之，休閑娛樂居末。穩(wěn)重大氣的B級車是他們身份與地位的象征。然而，金融危機對他們職業(yè)和財務(wù)產(chǎn)生的壓力是非常沉重的。 但同時，擁有一臺有品位的個人商務(wù)用車，又會給他們的商務(wù)社交帶來明顯的助力。（三）、消費趨勢根據(jù)市場監(jiān)測機構(gòu)的一些研究成果，總結(jié)了一些我國人們的消費趨勢：消費者對汽車的時尚化概念需求越來越突出。 中國消費者購買汽車已經(jīng)由功能性的代步出行，逐漸向滿足娛樂、時尚、身份和地位的需求轉(zhuǎn)變，而消費者對于汽車的外觀、造型以及汽車產(chǎn)品的時尚和個性化的訴求越來越突出。年輕人市場將成為汽車消費的主力。 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前年齡處于 18到25歲的汽車消費者在整個的汽車消費市場里面占的比例已經(jīng)有很大的上升。中國二三線市場潛力巨大。 自2005年以來，中國二、三級汽車消費市場的增長幅度都超過了一級市場， 成為我國汽車消費潛力最大、 層次最豐富的市場， 新生代市場監(jiān)測機構(gòu)的中國新富市場與媒體研究數(shù)據(jù)顯示， 在未來兩到三年內(nèi)的家用車預(yù)購傾向上， 二線城市表現(xiàn)了較高的購買欲望。滿足中西部地理區(qū)域特點的汽車產(chǎn)品將會受到歡迎。 中國的地理區(qū)域差異較大，這直接體現(xiàn)在中國消費者的用車目的上，比如說在一線城市，華北，華東，華南的消費者把車用做家庭代步和工作車的比例會比較高， 而在很多的二線城市， 比如說東北，和中西部的地區(qū)，他（她）們用車不僅僅是用來代步，他（她）們還用來做一些小型的貨物運輸，那么針對這些區(qū)域， 如果能夠開發(fā)出既能夠適合家庭代步， 同時又能夠運輸貨物， 小量貨物的這種車型，就能夠得到這些消費者的青睞。汽車廠商的品牌價值已經(jīng)非常重要。5.全球化環(huán)境隨著科技的迅速發(fā)展，經(jīng)濟全球化是不可避免的趨勢，面對金融危機，全球經(jīng)濟不斷下滑，消費者的購買力與購買欲也隨之急劇下降。從上面這個領(lǐng)先指標的圖來看，總體還是一個下降的趨勢。發(fā)達體經(jīng)濟走勢：精品文檔歡迎來主頁但是，很多經(jīng)濟學(xué)家認為經(jīng)濟重心也隨著轉(zhuǎn)移到亞洲。 金融危機讓很多企業(yè)面臨著不小的危機，但對于我國有實力的企業(yè)也是一個很好的機會：可以用比以前少很多的錢買下一些面臨危機的企業(yè)，讓我們更多的企業(yè)走出國門，開拓海外市場，而對于吉利來說就是一個很好的機會，讓吉利汽車國際化。6.人口環(huán)境（1）我國的人口分布我國東南國土面積占全國的43%，而人口約占全國人口的94%左右，西北地區(qū)面積占全國面積的57%，人口卻只占全國人口的6%左右，所以主要的消費市場還是東南部，但是近幾年西部發(fā)展速度很快，還是具有很大的市場。（2）我國近幾年的人口收入情況從圖中可看出由于金融危機的影響，我國的人均收入在 08年還是保持了一定的增長，但增長速度還是出現(xiàn)了下滑，這對我們汽車行業(yè)一個不好的消息，人們的消費都會趨于保守。但是只要產(chǎn)品好，價格適當，服務(wù)做得好，人們還是愿意消費的。二．行業(yè)環(huán)境1．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：精品文檔歡迎來主頁現(xiàn)有情況：我國汽車產(chǎn)業(yè)在社會環(huán)境穩(wěn)定，資源豐富，勞動力充足，市場空間大的條件下發(fā)展迅速。但是行業(yè)分散，企業(yè)規(guī)模偏小，生產(chǎn)成本偏高；自主研發(fā)能力弱，引進多，模仿多；環(huán)保與節(jié)能問題突出，未來會出現(xiàn)產(chǎn)能和產(chǎn)量過剩。1月14日，國務(wù)院會議審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，對于中國汽車工業(yè)來講，可能也是一個非常好的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整機會，這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整可能會使中國的汽車工業(yè)進一步的做強做大。比如振興規(guī)劃中有關(guān)節(jié)新能源汽車技術(shù)的開發(fā)，這就是一個很好的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機會。還有鼓勵大的企業(yè)、集團進行重組，來做大做強，鼓勵零部件企業(yè)做大做強。兼并重組勢在必行結(jié)構(gòu)性問題是一直困擾著國內(nèi)汽車業(yè)的重大問題。國內(nèi)整車企業(yè)超過 150家，按企業(yè)集團統(tǒng)計大約80多家。車企雖然數(shù)量眾多，但是規(guī)模和核心技術(shù)能力卻與國際汽車巨頭相去甚遠。企業(yè)合并重組最重要的目的就是整合優(yōu)勢資源，形成合力，打造集中的產(chǎn)業(yè)集群，使之成為規(guī)模、專業(yè)，并具有靈活性高、抗風險能力極強的獨立大個體，這也是全球經(jīng)濟一體化的必然要求和發(fā)展趨向。提高核心競爭力是整合關(guān)鍵雖提高核心競爭力是整合關(guān)鍵然汽車業(yè)的涉及行業(yè)面廣，規(guī)模效應(yīng)十分重要，但是一味地追求規(guī)模，將很多不相干的車企盲目拼湊，反而會使兼并重組的效果大打折扣。因為對于車企來說，本身的核心競爭力，即產(chǎn)品的研發(fā)能力，技術(shù)創(chuàng)新能力以及旗下資源的整合能力是十分關(guān)鍵的部分,切實通過兼并重組提高企業(yè)的核心競爭力才是整合的目的。所以，汽車業(yè)的兼并整合應(yīng)該深入分析各車企的優(yōu)勢和劣勢資源，將能夠產(chǎn)生互補效應(yīng)的車企整合到一起，擴大企業(yè)所占有的資源，才能夠最大限度的提高兼并重組的效應(yīng)。產(chǎn)業(yè)格局將發(fā)生改變據(jù)統(tǒng)計，2008年，國內(nèi)銷量排名前 10位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、哈飛和吉利。 2008年，上述10家企業(yè)共銷售汽車 782.01萬輛，占當年中國汽車銷售總量的83%。在前10大汽車集團中，只有上汽、一汽和東風三大汽車集團的銷量超過了100萬輛，2008年三者的銷量分別為172萬輛、153.29萬輛和132萬輛。規(guī)劃指出， “未來三年內(nèi)國內(nèi)年銷量 200萬輛以上的汽車企業(yè)集團要達到 2-3家，超過百萬輛的達到 4-5家?！彼裕壳翱磥砩掀鸵黄型麘{自身發(fā)展達到 200萬輛的門檻，而東風則只能是通過并購達到目標。再來看規(guī)劃中銷量超過百萬輛 4-5家的車企。此前也傳出了北汽、廣汽要收購福汽、長豐，哈飛和昌河整合、長安收編昌河的消息。如果這一切都能成行，那么長安、北汽、廣汽等則有望沖擊 100萬輛。日前，坊間傳出奇瑞和江淮兩家越走越近的消息。如果奇瑞和江淮合并也有可能達到 100萬輛，這樣，年銷量 100萬輛規(guī)模左右的車企就達到了 4家。2.中國汽車市場改革開放以來，我國居民消費水平不斷提高， 80年代能夠叫上名來的就是紅旗、東風，到了90年代隨著國外企業(yè)的不斷加入，我國汽車行業(yè)有如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來，如吉利、奇瑞、大眾、豐田、福特等獨資以及外資品牌不斷涌進，當時的汽車行業(yè)是供不應(yīng)求的市場，因此到了2000年以后，面對如此大的市場空白，許多外資開始坐不住了，如本田、寶馬、奔馳等也開始在中國找合作者，已實現(xiàn)整車國內(nèi)生產(chǎn)組裝。就生產(chǎn)廠家來說，知名的廠家就增長到了10個。我國現(xiàn)在的汽車市場已經(jīng)趨近于供需平衡，市場總額增長緩慢，如下圖。精品文檔歡迎來主頁年總體汽車市場增速創(chuàng)近年新低三．行業(yè)競爭主要力量1．在競爭對手中的位置：全球金融危機影響到實體經(jīng)濟后，首先受到?jīng)_擊的就是汽車行業(yè)，美國通用、福特、克萊斯勒汽車業(yè)"三巨頭"都掙扎在破產(chǎn)的邊緣，中國汽車市場增勢也明顯放緩。08年汽車企業(yè)集團總體集中度下降，但三大集團集中度上升。如果按集團排序以3個為一組，則組間差異明顯。一汽、二汽、上汽三大集團的第一組表現(xiàn)總體較好，增速達到8.4%，第二組的長安、北汽、廣汽增長4.5%，第三組的華晨、奇瑞、哈飛、江淮四大獨立車企出現(xiàn)5.3%的負增長。前10大集團的市場份額總體達到83.2%，份額下降1.2個百分點。第四梯隊是民營企業(yè)，比亞迪、長城和吉利、力帆表現(xiàn)最好，增速達到29.3%，份額上升1.1個百分點。其他小企業(yè)的市場份額僅有10.4%，但份額沒有變化。主要汽車集團市場份額對比據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計， 2008年我國汽車產(chǎn)銷全年達到 950萬輛左右，比上年增長8％左右。這一速度將是自我國加入世界貿(mào)易組織七年來最低的。在眾多汽車企業(yè)普遍出現(xiàn)業(yè)績倒退的情況下，吉利卻交出了一份出色的"成績單"：今年上半年實現(xiàn)凈利潤2．3億元，較上年同期增長 217％，其中吉利 金剛、遠景 車型分別同比增長了 65．83％、220．99％，超額完成年中目標。 1至9月份，吉利汽車銷售逆勢而上，整車銷售同比增長19．9％；銷售收入同比增長 24．81％。1到10月份，實現(xiàn)出口近 4萬輛，同比增長69．6％，吉利成為 2008年中國車市中難得的亮點。下圖是07年和08年個汽車銷量對比，吉利排在第十位：精品文檔歡迎來主頁2．新加入者的的威脅1）、市場的飽和度限制了競爭者的加入汽車工業(yè)。2）、政府對尾氣排放及油耗的政策，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整政策將進一步限制加入者進入市場的威脅。3）、產(chǎn)品的更新?lián)Q代的速度，汽車生產(chǎn)的資金要求，使得新進入市場的可能性越來越小。汽車的各種技術(shù)都需要巨大的開發(fā)和研究成本以及高精尖的技術(shù)人才。供應(yīng)商的討價還價能力車市增長大幅下滑，受影響的不只是整車廠， 經(jīng)銷商和零部件供應(yīng)商遭受的壓力更大。目前，很大一部分經(jīng)銷商庫存激增，虧損增加，甚至出現(xiàn)了退出、倒閉現(xiàn)象，供應(yīng)商的虧損面也大幅增加。這必然降低供應(yīng)商的討價還價的能力。然而，吉利的經(jīng)銷商、供應(yīng)商不僅沒有一家退出、倒閉的，而且在“寒冬”中都掙到了錢。在這個大環(huán)境下供應(yīng)商的討價還價能力肯定有很大程度的消弱?？蛻舻挠憙r還價能力下列趨勢要歸因與激烈的競爭、金融危機帶來的滯銷和庫存：1）為了吸引顧客，個廠商競相降價并給與各種折扣和優(yōu)惠。2）客戶在相當程度上可以對售價、擔保及其他服務(wù)項目進行討價還價。替代產(chǎn)品的威脅1）大城市居民面對日益增長的購車、保險、停車和維修費等，紛紛轉(zhuǎn)向使用公共交通工具。2）由于環(huán)境的壓力，人們也開始轉(zhuǎn)向一些環(huán)保交通工具。精品文檔歡迎來主頁內(nèi)部環(huán)境分析一、財務(wù)分析吉利汽車發(fā)布盈利情況截至 08年12月底止的綜合溢利同比大幅上升，盈利上漲是由于：第一，年內(nèi)產(chǎn)品價格穩(wěn)定及改善產(chǎn)品組合至更多高檔轎車，使公司獲得更高收益；第二，來自公司中國主要經(jīng)營實體的溢利貢獻增加。盡管當前經(jīng)營環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，吉利認為，公司整體流動資金及財務(wù)狀況依然穩(wěn)健。對汽車業(yè)務(wù)未來前景仍抱正面態(tài)度，并相信于全球金融危機減退時，公司將可憑借本身之優(yōu)勢及競爭力，以最佳狀態(tài)為公司股東帶來更豐厚之財富。2009年3月16日公布將斥資3.66億港元提早贖回可換股債券，并稱此次回購不會影響其財政收況。吉利汽車表示截至今年2月底，公司所持有現(xiàn)金及銀行結(jié)余超過20億港元。公司將以現(xiàn)金儲備提早贖回3.179億港元可換股債券?！氨M管現(xiàn)時正值金融危機，董事會仍有信心，提早贖回債券將不會對本集團之財務(wù)狀況構(gòu)成任何重大影響，而于提早贖回后本集團之財務(wù)狀況仍將穩(wěn)健?！边@樣一來，可以減少不少股息支付。吉利集團的總體盈利還是處于逐年增長的狀況，盡管說增長的不是很大的比例，但是相信在吉利新款車的不斷推出上市的情況下，這個比例會越來越大的。以下是吉利聯(lián)營集團的近期財務(wù)狀況表：綜合損益表單位：港幣(百萬元)日期2008/062007/122007/062006/122006/06營業(yè)額72123.00137209.0065638.00127006.0069331.00除稅前盈利/(虧損)262601.00319773.0084079.00215734.00124542.00稅項(6113)(1673)(730)(1585)(842)除稅后盈利/(虧損)256488.00318100.0083349.00214149.00123700.00少數(shù)股東權(quán)益4607.00-3442.00-933.00-5397.00-3001.00股東應(yīng)占盈利/(虧損)261095.00314658.0082416.00208752.00120699.00股息0.0067614.000.0057327.000.00除稅及股息后盈利/(虧損)261095.00247044.0082416.00151425.00120699.00主要數(shù)據(jù)折舊1892.002282.00869.001403.00622.00利息費用/融資成本7047.0035103.0020804.0032390.0010142.00經(jīng)營盈利/(虧損)262601.00319773.0084079.00215734.00124542.00287830.00137680.00精品文檔歡迎來主頁應(yīng)占聯(lián)營公司盈利/(虧損)351832.00129615.00243230.00現(xiàn)金流量表單位：港幣(百萬元)2008/062007/122007/062006/122006/06日期經(jīng)營業(yè)務(wù)所得之現(xiàn)金流入/(流出)凈額-72033.00-17747.00-14780.00-31858.002030.00投資活動之現(xiàn)金流入/(流出)凈額-81100.00247079.0067568.00-660806.0049758.00融資活動之現(xiàn)金流入/(流出)凈額-81100.00247079.0067568.00-660806.0049758.00現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物增加/(減少)-228510.00772275.00601964.0012324.00736421.00會計年初之現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物793421.0020972.0020972.008449.008449.00外匯兌換率變動之影響11294.00174.0085.00199.0096.00會計年終之現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物576205.00793421.00623021.0020972.00744966.00資產(chǎn)負債表單位：港幣(百萬元)日期2008/062007/122007/062006/122006/06非流動資產(chǎn)2440269.002157702.001872197.001679281.00707785.00流動資產(chǎn)886231.00884331.00923711.00164787.001208719.00流動負債49030.0079559.00107153.00111304.00337406.00凈流動資產(chǎn)/(負債)837201.00804772.00816558.0053483.00871313.00非流動負債322052.00309274.00430671.00682838.00686427.00少數(shù)股東權(quán)益224789.00211760.00230807.0019769.0012014.00凈資產(chǎn)/(負債)2730629.002441440.002027277.001030157.00880657.00資本及儲備已發(fā)行股本104022.00104022.00101345.0083028.0082405.00儲備2626607.002337418.001925932.00947129.00798252.00股東權(quán)益/(虧損)2730629.002441440.002027277.001030157.00880657.00非流動資產(chǎn)物業(yè)、廠房及設(shè)備76327.0032246.0013513.0012282.0011185.00精品文檔歡迎來主頁聯(lián)營公司權(quán)益2355080.002125456.001858684.001666999.00696600.00其他投資流動資產(chǎn)應(yīng)收帳款94767.0068171.0068536.0059065.0038256.00存貨21368.0014498.0011819.009910.0015332.00現(xiàn)金及銀行結(jié)存576205.00793421.00623021.0020972.00744966.00流動負債應(yīng)付帳款46071.0038725.0032908.0023653.0039621.00銀行貸款20516.0019010.0022250.00非流動負債銀行貸款總資產(chǎn)3326500.003042033.002795908.001844068.001916504.00總負債595871.00600593.00768631.00813911.001035847.00股份數(shù)目5201083450.005201083450.005067265274.004151388496.004120264902.00財務(wù)比率財務(wù)比率2007/122006/122005/122004/122003/12流動性比率流動性比率(倍)11.11541.48051.23221.16781.6964速動比率(倍)10.93321.39151.12760.72381.3474凈營運資金比率(倍)0.26460.0290.01470.00490.0243獲利能力比率邊際經(jīng)營業(yè)務(wù)盈利(%)233.0554169.8613113.7717196.5664-31.5434邊際利潤(%)229.3275164.3639109.285197.7117144.1764每股盈利/(每股虧損)(仙)基本6.385.052.691.971.60攤薄6.284.95資本運用回報率資產(chǎn)回報(%)10.343711.320212.862311.94319.5304股東權(quán)益回報(%)12.888220.264113.886712.442510.1022經(jīng)營效率分析比率總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(倍)0.04510.06890.11770.06040.0661精品文檔歡迎來主頁應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率(倍)2.01272.15032.26163.44963.5875應(yīng)收帳款收款期(日)181.3468169.7457161.3888105.8085101.7408資本結(jié)構(gòu)比率債項/股東權(quán)益(%)24.599979.00847.96424.18095.9999長期債項/股東權(quán)益12.667766.284800.45911.8752安全這是利用上面圖中的數(shù)據(jù)與比400生產(chǎn)亞迪公司財務(wù)數(shù)據(jù)進行比較得2000出的雷達圖，很明顯吉利的成-200長型指標和收益性指標比較-400高，說明吉利的發(fā)展空間是較-600好的。流動成長收益二、產(chǎn)品地位本集團的聯(lián)營公司即浙江吉利、上海華普、浙江陸虎、湖南吉利及浙江金剛于二零零七年共售出吉利與華普轎車 181,517臺，較二零零六年上升 10%，令吉利及華普轎車在中國轎車市場的份額于二零零七年達至約 4%。其余相關(guān)汽車廠商的市場份額為：精品文檔歡迎來主頁吉利汽車全系包括： 2006美人豹、遠景、新豪情、新豪情 SRV、新美日之星、新優(yōu)利歐、金鷹、2008金剛、2008自由艦、熊貓等系列，共38款。還擁有1.0L（三缸）、1.0L（四缸）、1.0LVVT-1、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L、1.8LVVT-1等八大系列發(fā)動機；擁有JLS160、JLS160A、JLS110、JLS170、JLS90、Z110、Z130、Z170等八大系列變速器。上述產(chǎn)品均已通過國家的3C認證，并達到歐 III 排放標準，其中1.0L（四缸）、1.0LVVT-1發(fā)動機已經(jīng)達到歐 IV標準；吉利擁有上述產(chǎn)品的完全自主知識產(chǎn)權(quán)?！白杂膳灦懔惆四臧妗奔奥?lián)營公司的第一款中檔轎車“遠景”反應(yīng)良好。吉利聯(lián)營公司通過推出更多較高價的車型改善其產(chǎn)品的組合，大幅度抵消了現(xiàn)有車型降價、原材料價格上升造成的成本壓力及中國日益嚴格的環(huán)保及安全政策所帶來的影響。三款較高價轎車，包括自由艦、吉利金剛和遠景系列，其二零零七年銷售量占聯(lián)營公司總銷售量的63%，較二零零六年的不足40%大幅增長，令聯(lián)營公司在上升成本壓力的情況下，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到明顯改善，因而仍能處于較有利的位置。08上半年，吉利集團自由艦、吉利金剛、遠景占總銷售量的 72%，而去年同期僅占 59%.其中尤以吉利金剛市場反應(yīng)最好，銷售量達到 2.93萬輛，較去年同期上升 78%，也是目前繼自由艦后集團內(nèi)銷量第二的車型。目前聯(lián)營公司中最高檔次的車型——遠景 2008年前六個月銷量上升幅度達到 400%，銷量接近 1.4萬輛。三、市場營銷能力浙江吉利控股集團有限公司在國內(nèi)建立了完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)擁有 286個4S店、489家品牌經(jīng)銷商和 569家服務(wù)站。全國轎車市場占有率達到 5.25%，經(jīng)濟型轎車市場占有率達到23.78%；全國轎車銷量排名第九， 1.5L以下轎車銷量排名第二。 自2001年吉利汽車正式列入國家汽車產(chǎn)品公告并開始市場銷售以來，累計銷售各類吉利轎車近 45萬輛，2005年10月，吉利商標被判定為中國馳名商標。浙江吉利控股集團有限公司在國際市場開拓方面也取得突破性進展，截至 2005年底，在海外已建有 18家代理商和 108個銷售服務(wù)網(wǎng)點，累計出口近 16，000輛吉利汽車。吉利汽車董事長李書福很善于利用公關(guān)來提升吉利的知名度，用最少的錢達到最好的宣傳效果。價格戰(zhàn)、新車型、廣告戰(zhàn)，這些汽車廠家打開市場曾經(jīng)慣用的武器，現(xiàn)在卻越來越不“靈驗”了，中國汽車的市場環(huán)境發(fā)生了根本性的變化。吉利使用的營銷方法有：活動策劃，吉利產(chǎn)品的安全性就是利用了兩次新聞公關(guān)活動，讓吉利的口碑好了不少。事件營銷，01年吉利與廣州足協(xié)合作，成立了廣州吉利足球隊，希望通過“全民足球”打響吉利的知名度。還有02年與豐田公司有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)問題的官司。展覽公關(guān)，吉利打入國際市場的重要手段就是參加國際上各種大型汽車展覽會。與其他精品文檔歡迎來主頁的汽車廠家鋪天蓋地的廣告宣傳攻勢相比，吉利汽車很少有大面積的廣告，它對經(jīng)銷商的廣告支持也是微乎其微。四、生產(chǎn)和研發(fā)能力浙江吉利控股集團有限公司總部設(shè)在浙江省省會杭州，在浙江省的臨海、寧波、路橋和上海建有四個專門從事汽車整車和動力總成生產(chǎn)的制造基地，在甘肅蘭州和湖南湘潭分別建有整車制造基地， 現(xiàn)已共擁有年產(chǎn) 30萬輛整車、30萬臺發(fā)動機和 30萬臺變速器的生產(chǎn)能力。08和09年吉利不斷在收購一些工廠，預(yù)計 2010年產(chǎn)能達到 200萬輛。下圖是幾個汽車產(chǎn)商產(chǎn)能 08年的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在產(chǎn)能已經(jīng)不是吉利的主要問題了250200150整車生產(chǎn)能力100變速箱發(fā)動機500瑞迪利汽汽汽晨飛奇亞吉一上廣華哈比年盡管遭遇了前所未有的全球經(jīng)濟危機，汽車業(yè)呈現(xiàn)出普遍低迷的態(tài)勢。但吉利卻利用信息化、智能化平臺，較好實現(xiàn)了高質(zhì)量、低成本下的高效率與高效益，使吉利的勞動生產(chǎn)率和成本控制走在行業(yè)的前列，為吉利抵御市場危機實現(xiàn)逆勢上揚提供了基礎(chǔ)保證。吉利在信息化建設(shè)方面遵守以經(jīng)濟實效為主要目標。自 2003年以來，吉利每年投入近億元用于企業(yè)信息化建設(shè)，包括企業(yè)的硬件配備、網(wǎng)站建設(shè)和軟件系統(tǒng)等方面，使得企業(yè)在信息化建設(shè)上有了較快的發(fā)展，從根本上改變了傳統(tǒng)的管理模式，實現(xiàn)了從粗放式向集約式的轉(zhuǎn)變，使吉利的生產(chǎn)成本、管理成本、質(zhì)量成本得以大幅下降。企業(yè)資源計劃系統(tǒng)（ ERP），使工作的各項指數(shù)均達到國際化管理的指標；售后服務(wù)管理系統(tǒng)（ GDMS），有力控制質(zhì)量索賠的質(zhì)量，減少了每月上百萬元的費用；采購供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（ P-SCM），使零部件及時供應(yīng)率真正實現(xiàn)了100％。浙江吉利控股集團有限公司投資數(shù)億元在臨海建立了吉利汽車轎車開發(fā)中心和試驗中心；在上海建立了新能源、清潔燃料、混合動力、電動汽車及經(jīng)典車型研發(fā)中心；在寧波建立了發(fā)動機研究所、變速器研究所；在路橋建立了電子電氣研究所；為加大自主創(chuàng)新步伐，正在籌建一個集成世界先進技術(shù)的開放型研發(fā)中心和一個創(chuàng)新成果應(yīng)用平臺。目前，吉利汽車各研究院擁有較強的轎車整車、發(fā)動機、變速器和汽車電子電器的開發(fā)能力，每年可以推出4-5款全新車型和機型； 擁有一批行業(yè)頂尖的技術(shù)專家和技術(shù)力量， 已經(jīng)獲得各種專利 320項，發(fā)明專利 35項；自主開發(fā)的 4G18VVT發(fā)動機，升功率達到 57.2kw,處于國際先進水平；自主研發(fā)的 Z系列自動變速器，填補了國內(nèi)汽車領(lǐng)域的空白 ,并獲得 2006年度中國汽車行業(yè)科技進步唯一的一等獎；自主研發(fā)的 EPS，開創(chuàng)了國產(chǎn)品牌的汽車電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的先河。精品文檔歡迎來主頁09年3月吉利成功收購了澳大利亞 DSI公司，這是一家集研發(fā)、制造、銷售為一體的自動變速器專業(yè)公司，擁有一批世界級的優(yōu)秀工程師，其產(chǎn)品覆蓋了四速和六速前后舉動及全驅(qū)動大扭矩自動變速器，為福特、克萊斯勒及韓國雙龍等世界著名汽車公司配套生產(chǎn)。這進一步豐富了吉利的產(chǎn)品線，強化了吉利自動變速器的研發(fā)與生產(chǎn)能力。五、人力資源浙江吉利控股集團有限公司現(xiàn)有員工 8000余人，其中工程技術(shù)人員 1500余人，占總?cè)藬?shù)的18%以上；集團現(xiàn)有院士四名、外國專家十多名、博士數(shù)十名、碩士數(shù)百名、高級工程師及研究員級高級工程師數(shù)百名；特別是近幾年從國內(nèi)外知名汽車公司引進的一大批高級技術(shù)人才和高級管理人才，在吉利教育產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品研發(fā)