散熱器產(chǎn)品簡介課件

真誠合作

——愿我們的合作能更加久遠

首先感謝福田雷沃重工能夠安排這樣一個機會能讓我們與各位專家和領導進行溝通和交流，希望各位領導和專家能對我們的認識給與點評和指正。——山東泰安福星汽車配件有限公司散熱器設計所需的發(fā)動機知識

目前，國內(nèi)的散熱器生產(chǎn)廠家一般是根據(jù)主機廠家的要求進行設計和生產(chǎn)的，即：“比著葫蘆畫瓢”，但是隨著科技的發(fā)展，各種信息傳遞速度的加快，散熱器生產(chǎn)廠家實驗設備的完善，現(xiàn)在的散熱器生產(chǎn)廠家已經(jīng)不滿足于被動研發(fā)，而是自助研發(fā)，所以在散熱器的設計過程中，需要與主機廠家進行不斷的溝通，得到相應的數(shù)據(jù)支持，以便在設計完成以后能加以驗證設計的符合性。

除散熱器設計中所需知道的有關(guān)發(fā)動機參數(shù)外，有關(guān)發(fā)動機風扇與散熱器之間的距離也是非常關(guān)鍵的，這對散熱器的散熱性能是否能發(fā)揮到極點是非常重要的。在正常的發(fā)動機散熱系統(tǒng)的設計中，必須考慮發(fā)動機風扇與散熱器表面的間距。通常我們按照散熱器的空氣流向，分為吹風式和吸風式兩種，按照通用的原則，吸風式結(jié)構(gòu)中風扇與散熱器表面距離不能小于50mm，吹風式結(jié)構(gòu)中風扇與散熱器表面的距離不能小于100mm。雖然原則上認為風扇與散熱器表面的距離越大越好，但是也不能無限制增大。

風扇與散熱器護風罩的間隙最大不能超過風扇直徑的2.5%，發(fā)動機風扇進入護風罩的距離，按照以上結(jié)構(gòu)形式的分，吸風式結(jié)構(gòu)中發(fā)動機風扇進入護風罩的距離不能超過護風罩厚度的2/3，吹風式結(jié)構(gòu)中發(fā)動機風扇進入護風罩的距離不能超過護風罩厚度的1/3。

以上是我們在散熱器設計中需要知道的有關(guān)發(fā)動機參數(shù)以及散熱器護風罩與發(fā)動機風扇的距離要求。散熱器的結(jié)構(gòu)原理

通常，散熱器按照介質(zhì)的流向可以分為：豎流式和橫流式兩種，下面我們將按照兩種散熱器的結(jié)構(gòu)形式向各位領導作具體匯報和介紹一、豎流式散熱器這種形式的散熱器水流的方向是自上而下的。通常由散熱器芯體、上下水室以及相應的側(cè)板、護風罩等組成。其中上水室一般分布有進水管（口）、加水口，其中加水口配有溢水管。散熱器芯體有上下主板（片）、散熱管、散熱帶（片）組成；下水室配有出水管、放水開關(guān)。

出水室的一側(cè)配有加水口、出水管，因為雖然是橫流式散熱器，但是也必須遵循冷卻液受地球重力的作用，讓其有流動的動力，按照“進水口在上、出水口在下”的原則，加水口與進水口是不在一側(cè)的。芯體的結(jié)構(gòu)與豎流式的結(jié)構(gòu)是一樣的，同樣是由左右主板（片）、散熱管、散熱帶（片）組成。其中左右水室上的進出水管分別與發(fā)動機缸蓋上的出水管和水泵的進水口相連，共同組成發(fā)動機的水循環(huán)系統(tǒng)，當散熱器內(nèi)部的水溫較高、壓力較大時，加水口蓋中的蒸氣閥打開，內(nèi)部的冷卻液通過溢水管進入副水壺，作為暫時儲存，當內(nèi)部的壓力較小時，加水口蓋中的真空閥打開，副水壺中的冷卻液受到壓力的作用會重新回到散熱器內(nèi)部

以上是我們所經(jīng)常見到的散熱器結(jié)構(gòu)形式，但是隨著科技的發(fā)展，我們還會見到例如全鋁、全銅、鋁塑、銅塑等形式的散熱器，但是大體結(jié)構(gòu)形式是一致的，只是水室與芯體的結(jié)合方式不同，所使用的零部件的材質(zhì)不同而已。我們?yōu)橘F公司所提供的產(chǎn)品屬于全鋁框架式散熱器，下面，我將向各位領導匯報，我們的產(chǎn)品的零部件的材質(zhì)。散熱器各組成部分的材料

我們?yōu)橘F公司提供的產(chǎn)品系全鋁框架式結(jié)構(gòu)，按照散熱器的結(jié)構(gòu)形式分，屬于豎流式，從結(jié)構(gòu)組成看，上下水室是由內(nèi)層防腐性能合金鋁板拉伸而成，加水口為銅材，連接方式為我公司專利，目前已經(jīng)申請國家專利，通過這種連接方式能夠達到不同材質(zhì)間非焊接密封，并已經(jīng)被我公司大量應用在客戶產(chǎn)品中。芯體中主片材料系4343/3003/7072合金鋁材，散熱管材料與主片材料相同，厚度不同；散熱帶（片）材料使用普通3003合金鋁帶通過我們自行改造的專用生產(chǎn)設備軋滾制成。零部件的生產(chǎn)散熱器零部件的生產(chǎn)可以分為：散熱片的生產(chǎn)、散熱管的生產(chǎn)以及主片等半成品件的生產(chǎn)。我公司為貴公司提供的產(chǎn)品所使用的散熱片是經(jīng)我公司專門改造的生產(chǎn)設備直接加工生產(chǎn)的，散熱片材料經(jīng)設備加工進行開窗、壓痕等處理，在規(guī)定的長度進行裁剪，生成散熱器所需要的散熱片形式。散熱管的生產(chǎn)是采用4343/3003/7072材料經(jīng)過由德國生產(chǎn)的高頻制管機，經(jīng)過六道

成型、定型、焊接等工序最終生產(chǎn)出來的，并根據(jù)散熱器所需要的長度，電腦自動進行剪裁，另外所需的半成品件是由模具沖壓而成。目前，根據(jù)市場的需要，我們能夠生產(chǎn)的散熱管型號有：16*2*L、18*2*L、26*2*L、32*2*L，以及我們年內(nèi)將要生產(chǎn)的40*2*L的加強管型，對于散熱片的生產(chǎn)我們目前能夠生產(chǎn)的散熱片的寬度為63mm、72mm、85mm、105mm同時，我們還能生產(chǎn)寬度為16mm、18mm、26mm、32mm、34mm、42mm、56mm等型號的管帶式散熱器。散熱器的散熱面積計算

針對散熱器散熱面積的計算，根據(jù)不同的散熱器結(jié)構(gòu)形式有不同的計算方式，根據(jù)散熱器的結(jié)構(gòu)形式可以將散熱器分為管帶式、管片式兩種。一、管帶式散熱器的散熱面積計算：S散=2S帶+S管S帶=（H波高*2+1.2）*d帶寬*2*f波峰數(shù)*n帶數(shù)S管=（L+D）*2*H芯*n設計驗證項目散熱器的設計完成后，必須進行樣品制作以及樣品設計驗證，即：產(chǎn)品的試驗項目。對于散熱器的試驗，按照通常的標準要求，必須進行散熱性能試驗、耐振性能試驗、耐久性能試驗、密封性能試驗等，在實車受到扭振載荷的時候，必須進行相應的耐扭振試驗。其中最重要的是散熱性能、風阻、水阻試驗，這是表明散熱器是否能夠滿足發(fā)動機散熱性能要求的重要指標，針對該項試驗的進行必須有主機廠家的有關(guān)要求，或者是有關(guān)已經(jīng)確定發(fā)動機的相關(guān)參數(shù)指標。通常，我們進行試驗需要知道發(fā)動機的最大功率、最大流量、最大風量/風速等，并在規(guī)定參數(shù)的工況下進行相關(guān)試驗，驗證散熱器是否能夠滿足發(fā)動機的需求。目前，我們的散熱器性能試驗臺可以一次性產(chǎn)生散熱性能、風阻、水阻測量值，對于風阻、水阻的測量值，目前我們國家還沒有相應的規(guī)定要求，但是我們的設計目標是在允許的范圍內(nèi)，將風阻降低、同時增大水阻值，以便提高散熱器的散熱效果。銅、鋁散熱器的比較

眾所周知，目前市場上現(xiàn)有的散熱器有銅質(zhì)和鋁質(zhì)兩種，針對用戶所將常問到的兩種產(chǎn)品的區(qū)別，我們想在此談一下我們的認識。一、成本的區(qū)別我們都知道，目前，市場上銅材的價格要遠遠超出鋁材的價格，單單是成本上，銅材就比鋁材高出2倍，而且目前，我們國家的鋁材的儲備量要求遠遠大于銅材的儲備量，同時，銅材還屬于軍備物資，而鋁材不屬于軍備物資。三、散熱能力的區(qū)別我們知道，銅材的散熱系數(shù)是較大的，按道理說，銅產(chǎn)品的散熱量是應該大于鋁產(chǎn)品的散熱量的，但是由于銅材的焊接是靠著錫的熔化、冷卻最終達到焊接目的的，所以在銅質(zhì)散熱器的散熱管、主片等表面都流掛著一層錫鉛合金。這就存在著一個問題，雖然銅材的散熱系數(shù)大于鋁材，但是因為相互的散熱零部件之間存在著一層錫鉛合金（因為錫、鉛的散熱系數(shù)遠不如鋁），這就決定了銅質(zhì)散熱器整體的散熱系數(shù)遠低于通過硬釬焊焊接的鋁質(zhì)散熱。需要說明的是：銅的導熱系數(shù)略高于鋁，但是錫的導熱系數(shù)僅為鋁的1/3，鉛的導熱系數(shù)僅為鋁的1/5，所以鋁質(zhì)散熱器的整體導熱系數(shù)高于銅質(zhì)產(chǎn)品四、重量的區(qū)別目前國際上汽車的設計已經(jīng)逐漸在趨向輕型化，很多原來采用鐵質(zhì)、銅質(zhì)的零部件已經(jīng)被塑料、鋁件等所代替，相對于散熱器而言，在歐洲市場，已經(jīng)在上世紀70年代出現(xiàn)鋁質(zhì)散熱器產(chǎn)品，80年代已經(jīng)被廣泛采用；我們國家也在90年代先后被各大主機廠家所采用。從材質(zhì)的比重上看，銅的比重比鋁要高出近30%，采用同樣體積的原材料，鋁質(zhì)產(chǎn)品重量要比銅質(zhì)產(chǎn)品低30%，這對整車的影響是非常大的。以上四點是銅產(chǎn)品于鋁產(chǎn)品的區(qū)別，是我們的一點理解，請給與指正。鋁質(zhì)散熱器產(chǎn)品的保養(yǎng)

針對貴公司提出的關(guān)于鋁質(zhì)產(chǎn)品的保養(yǎng)問題，我們想在此向各位領導作一下介紹。針對鋁質(zhì)散熱器所采用的材料是非常薄的，雖然散熱效率非常明顯，但是在受到外界沖擊的情況下容易受到損傷，同時對于金屬活動性非常強的鋁而言，在受到強酸、強堿的情況下也極容易受到腐蝕，所以在此特別強調(diào)以下幾點：1、避免受到外界的直接沖擊。尤其是銳器的沖擊，在受到?jīng)_擊的情況下，散熱器極有可能被損壞。2、加入的冷卻液避免強酸、強堿。針對散熱器需要加入冷卻液的現(xiàn)實，我們與國內(nèi)外的原材料生產(chǎn)廠提高散熱性能的改進措施

針對貴公司提出的改進散熱性能的措施，我們將所知道的一些情況在此向各位領導作一下簡述：1、盡可能的采用少排化的設計。這樣的設計能最大限度的減小空氣在各排管子之間的渦流。2、盡量采用大片距的設計。這樣能最大限度的讓空氣能通過散熱器的芯體，并提高散熱器的散熱效率3、散熱片采用一定的開窗角度。散熱片采用一定的開窗角度對散熱器整體是非常明顯的，通常我們所采用的開窗角度是30±3°，因為，通過大量的試驗證明，在這個角度范圍內(nèi)能最大限度的發(fā)揮散熱器的散熱效率。4、正面面積盡可能大。因為正面迎風面積決定了散熱器的散熱能力，最大限度地采用大正面面積的散熱器能最大限度的發(fā)揮同等散熱器的散熱能力。5、根據(jù)大馬力拖拉機的國際流行趨勢和拖拉機的實際作業(yè)環(huán)境，準備開發(fā)矩形帶或T形帶散熱器，在這方面我們已經(jīng)作了相關(guān)的課題準備，爭取在最短的時間內(nèi)做出樣品，為解決大馬力拖拉機熱平衡問題作出貢獻。我們今后的發(fā)展

我們公司雖然建廠時間不長，但是我們能夠抓住社會發(fā)展的機遇，我們發(fā)揮我們