斤斤計較見見課件

10-1液壓系統(tǒng)的類型和分析方法一、按油液循環(huán)方式分類開式系統(tǒng)液壓泵從油箱中吸油，執(zhí)行元件的回油接回油箱的系統(tǒng)稱為開式系統(tǒng)。1—主泵（雙作用葉片泵）；2—液壓馬達（雙作用葉片馬達）；3—濾油器；4、5、6、7—8—9—油箱；10—手動換向閥閉式系統(tǒng)主回路中執(zhí)行元件的回油管道直接接至主泵吸油口的系統(tǒng)稱為閉式系統(tǒng)。

（a）有高壓控制要求；（b）無高壓控制要求。1—變量泵；2—定量馬達；3—輔助泵；4—低壓安全閥；5—液壓換向閥；6—低壓溢流閥；7—冷卻器；8—高壓安全閥；9、10、11、12—單向閥；b—高壓控制油路使液壓缸差動聯接以實現快速運動；系統(tǒng)中采用限壓式變量葉片泵供油；用行程閥和液控順序閥實現快進與工進的轉換；二、工作原理進油路：變量泵2→單向閥3→三位換向閥5(左位)→調速閥12→電磁閥13(右位)→液壓缸7左腔；回油路：液壓缸7右腔→三位換向閥12(左位)→順序閥7→背壓閥6→油箱。2.一工進在快進行程結束，滑臺上的擋鐵壓下行程閥。

用行程閥、液控順序閥實現快進與工進的轉換；進油路：變量泵2→單向閥3→三位換向閥5(左位)→調速閥12→調速閥16→液壓缸19左腔；回油路：液壓缸19右腔→三位換向閥5(左位)→順序閥7→背壓閥6→油箱。3．二工進

用二位二通電磁換向閥實現一工進和二工進之間的速度換接。

為保證進給的尺寸精度，采用了死擋鐵停留來限位。

4、死擋鐵停留

當動力滑臺第二次工作進給終了碰上死擋鐵后，液壓缸停止不動，系統(tǒng)的壓力進一步升高，達到壓力繼電器15的調定值時，經過時間繼電器的延時，再發(fā)出電信號，使滑臺退回。在時間繼電器延時動作前，滑臺停留在死擋塊限定的位置上。

卸荷回路：變量泵1→單向閥11→三位換向閥4(中位)→油箱。6.原位停止

當動力滑臺退回到原始位置時，擋塊壓下行程開關，電液換向閥處于中位，動力滑臺停止運動，變量泵卸荷。

三、系統(tǒng)的特點調速回路：采用了由限壓式變量泵和調速閥的調速回路，調速閥放在進油路上，回油經過背壓閥；

快速運動回路：采用限壓式變量泵在低壓時輸出的流量大的特點，并采用差動連接來實現快速前進；

換向回路：采用電液動換向閥實現換向，并由壓力繼電器與時間繼電器發(fā)出的電信號控制換向信號；

快速運動與工作進給的換接回路：采用行程換向閥實現速度的換接。同時利用換向后系統(tǒng)中的壓力升高使液控順序閥接通，系統(tǒng)由快速運動的差動聯接轉換為使回油直接排回油箱；兩種工作進給的換接回路：采用了兩個調速閥串聯的回路結構。1．調速回路（容積節(jié)流+背壓）2．快速動作回路（變量泵+差動）3．換向回路（電液換向閥）4．快速運動和工作進給的換接回路（行程控制）5．兩種工作進給的換接回路（調速閥串聯）6．卸荷回路（M型電液換向閥中位機能卸荷）五、實現工作循環(huán)所用的基本回路1-濾油器;2-變量泵;3、42-遠程調壓閥;4-電磁溢流閥；9-節(jié)流閥；10-電磁換向閥；11-電液動換向閥；17-壓力繼電器；18、44-二位三通電液換向閥；20-高位油箱；28-安全閥；34-壓邊缸；35-拉伸缸；36-拉伸滑塊；37-壓邊滑塊；38-頂出塊；39-頂出缸；41-先導溢流閥；43-手動換向閥1.啟動

按啟動按鈕，電磁鐵全部處于失電狀態(tài)，恒功率變量泵輸出的油以很低的壓力經電磁溢流閥的溢流回油箱，泵空載啟動。

2.拉伸滑塊和壓邊滑塊快速下行

3.減速、加壓

滑塊與板料接觸之前,首先碰到一個行程開關`發(fā)出電信號,使電磁鐵6YA失電,主缸回油須經節(jié)流閥9回油箱,實現慢進.

當壓邊滑塊接觸工件后，又一個行程開關發(fā)信號，使5YA得電,泵向壓邊缸34加壓?；瑝K接觸工件后,主缸35中的壓力由于負載阻力的增加而增加,單向閥23關閉,泵輸出的流量也自動減小.主缸繼續(xù)下行,完成拉延工藝.4.拉伸、壓緊

5.保壓

當主缸壓力達到預定值時，壓力繼電器17發(fā)出信號，使電磁鐵1YA、3YA、5YA均失電，閥11回到中位，主缸及壓邊缸封閉，主缸上腔短時保壓。泵2經電磁溢流閥4卸荷7.原位停止

當主缸滑塊上升到觸動行程開關時，電磁鐵4YA失電，閥11中位工作，使主缸35下腔封閉，主缸停止不動。

8.頂出缸上升

在行程開關1S發(fā)出信號使4YA失電的同時也使2YA得電，壓力油閥44、手動換向閥43進入頂出缸39，頂出缸上行完成頂出工作。

9.頂出缸下降

頂出缸頂出工件后，行程開關4S發(fā)出信號