研制防“S型”逃費裝置課件

研制防“S型”逃費控制系統(tǒng)猛志QC小組猛志qc小組活動成果一、小組簡介二、選題理由三、設(shè)定目標(biāo)四、提出方案并確定最佳方案五、最佳方案的實施六、效果檢查與經(jīng)濟(jì)效益分析七、鞏固措施八、總結(jié)回顧及今后的打算一、小組簡介弋陽收費站負(fù)責(zé)收費工作，為了提高工作質(zhì)量，解決實際工作中遇到的困難和問題，根據(jù)公司關(guān)于推進(jìn)企業(yè)質(zhì)量管理小組活動的有關(guān)文件精神，我站于2007年1月成立了質(zhì)量管理活動小組（即QC小組），QC小組根據(jù)高速公路上車輛逃費猖狂，針對車輛“S型”偷逃通行費額大的問題，開展了QC活動進(jìn)行相關(guān)課題攻關(guān)。2007年11月，研究的防“S型”逃費裝置已經(jīng)獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局受理審批。名詞解釋：“s型“逃費：車輛在過地磅時，車輪在地磅上所走的線路呈”S“形狀，致使一邊的車輪先過磅，故將一部分重量分移至已過磅的車輪上，使磅稱只識別到了一部分的重量，從而達(dá)到逃費的目的。QC小組成員簡介序號姓名性別年齡（歲）文化程度小組職務(wù)在本QC課題的主要工作QC教育時間1尹新程男28本科組長QC小組領(lǐng)導(dǎo)>120h2劉德雄男36?？聘苯M長策劃設(shè)計>100h3廖業(yè)旗男29本科組員對策實施>100h4辜偉鵬男31專科組員對策實施>90h5張旺付男35?？平M員對策實施>100h6況家花女32本科組員對策實施>90h7朱麗紅女24專科組員發(fā)布制作>90h表1-1制表人：朱麗紅日期：2008.3二、選題理由：收費站以收費為主，收費的基本原則就是“應(yīng)免不征，應(yīng)征不漏”。要做到“應(yīng)征不漏”應(yīng)從每個環(huán)節(jié)著手，在查處、防止各種偷逃通行費的時候也要根據(jù)新的收費方式及時發(fā)現(xiàn)新的偷逃通行費方式。從2006年7月開始計重收費后，各種新型的偷逃通行費方式層出不窮。其中有一種偷逃通行費數(shù)額比較大的方式就是貨車在超寬車道通過地磅時，司機(jī)會利用“S型”行駛來逃費（像蛇一樣行走）。（見圖2－1、2－2、2－3）地磅正常車道3.2M圖2－1地磅超寬車道4.2M圖2－2超寬車道圖2－3車輛在超寬車道S型過磅日期車牌S型噸位（T）正常噸位（T）相差噸位（T）相差金額（元）1月2日贛F4268640.5T50.8T10.39601月8日皖S1586041.25T66.6T25.3512002月9日皖J1273058T65.8T7.88903月21日贛E2159341.97T53.02T11.058003月24日皖KB236632.65T50.72T18.0711704月13日贛A0653842T51T98904月14日皖S5029847.37T65.4T18.0315004月27日贛D2726854.1T64.9T10.089705月13日贛F4168850T58.9T8.97605月30日贛C1325745T56T111050合計129.5810190表2－4制表人：朱麗紅時間：2007.6

根據(jù)統(tǒng)計資料顯示，“S型”逃費金額非常大，為了不造成通行費的流失，QC小組運(yùn)用“頭腦風(fēng)暴法”提出了以下幾種可供選擇的方案。1、給超寬道增加臨時路障，放反光錐，放大石塊，不給“S型”創(chuàng)造條件。（見圖2－5、2－6）2、收費員監(jiān)督、稽查。3、研制安裝防“S型”裝置。（見圖2－7、2—8）3.2M圖2－5放反光錐及大石塊，阻止司機(jī)“S型”逃費

放反光錐：個別司機(jī)素質(zhì)差。經(jīng)常壓倒反光錐，達(dá)不到防“S型”逃費效果3.2M圖2－6

放大石塊：超寬車不易正常通行，也不易搬動，影響暢通。3.2M圖2－84.2M圖2－9研制防“S型”逃費裝置，杜絕”S型“過磅保證超寬車輛暢通小組對三個可供選擇的方案進(jìn)行了分析、評估，如下表：評估結(jié)果：我們以最高得分為采用方案，則3號方案被采用。所以QC小組確定課題——研制安裝防“S型”逃費裝置。序號方案課題分析課題評估綜合得分是否采用難易度經(jīng)濟(jì)性預(yù)計效果安全性1給超寬道增加臨時路障，放反光錐及大石塊1、不給”S型“逃費創(chuàng)造地理優(yōu)質(zhì)條件2、費用低；3、總會被司機(jī)移走。4、超寬車無法正常通過，給大家造成不便?！铩颉?2不采用2收費員監(jiān)督、稽查車道安全系數(shù)低，存在安全隱患；有些員工責(zé)任心不強(qiáng)夜晚光線不足，收費員看不清★◎★◎8不采用3研制安裝防“S型”逃費裝置司機(jī)無法“S型”行駛，效果好；簡單實用，經(jīng)濟(jì)性好；系統(tǒng)全自動控制?！铩铩?6采用說明▲：5分；★：3分；◎：1分表2－9制表人：朱麗紅時間：2008.7三、設(shè)定目標(biāo)課題目標(biāo)：研制安裝防“S型”裝置使司機(jī)無法“S型”逃費。研制安裝防“S型”逃費控制系統(tǒng)

以人工控制防“S型”逃費裝置以電子電路自動控制防“S型”逃費裝置

圖4－1制表人：朱麗紅時間：2007.72、優(yōu)缺點分析，見（表4－2）表4－2制表人：朱麗紅時間：2007.7序號內(nèi)容優(yōu)點缺點方案一以人工控制防“S型”逃費裝置性能可靠，制作費用少.設(shè)備運(yùn)行缺少聯(lián)動，人員安全系數(shù)低，存在安全隱患。方案二以電子電路自動控制防“S型”逃費裝置性能可靠；技術(shù)上可行，人員能熟練掌握技能，配件易得。體積大，需用電機(jī)，制作費比人工控制裝置高。3、各對策方案的可行性分析及評估，見（表4－3）序號方案可行性分析評分綜合得分是否采用尹新程劉德雄廖業(yè)旗辜偉鵬張旺付況家花朱麗紅1以人工控制防“S型”裝置技術(shù)應(yīng)用性▲★▲◎▲◎★◎★◎★◎▲★▲★▲◎▲★★◎★★★◎★★82不采用安全性經(jīng)濟(jì)性預(yù)計效果2以電子電路自動控制防“S型”裝置技術(shù)應(yīng)用性▲▲▲▲▲▲★▲▲★★▲▲▲◎▲▲▲★▲★▲★▲★★★▲118采用安全性經(jīng)濟(jì)性預(yù)計效果說明▲：5分；★：3分；◎：1分表4－2制表人：朱麗紅時間：2007.7評估結(jié)果：綜合得分滿分應(yīng)是140分，我們以最高得分為采用方案，則2號方案為最佳方案。

2、根據(jù)最佳方案制訂對策表序號問題對策目標(biāo)措施時間責(zé)任1掌握控制流程分析控制防“S型”原理繪出防“S型“裝置流程圖組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)掌握控制原理2007.7尹新程2、召開會議，確定合理的控制流程2007.7尹新程2設(shè)計繪圖確定防“S型”裝置控制電路圖即達(dá)到防“S型”的效果又不影響正常超寬車的行駛1、組織學(xué)習(xí)，繪出防“S型”控制原理圖2007.7劉德雄2、根據(jù)流程和原理，繪出控制電路圖2007.7朱麗紅3制作防“S型”控制器采購配件，按照原理圖及電路圖合理裝配制作出布局合理實用的防“S型”控制器1、列出采購單，購買配件2007.7廖業(yè)旗2、完成線路安裝2007.8辜偉鵬4調(diào)試運(yùn)行汽車模擬進(jìn)行試運(yùn)行試驗防“S型”控制器滿足技術(shù)要求1、連接外接電路2007.8況家花2、模擬進(jìn)行試驗2007.8張旺付表5－2制表人：朱麗紅時間：2007.63、根據(jù)對策表內(nèi)容實施實施一、掌握控制流程我們組織相關(guān)人員分析討論控制器的原理，由副組長劉德雄通過以前在船上接觸許多汽電一體化機(jī)器的工作特點產(chǎn)生的靈感，聯(lián)系實際，結(jié)合我站所需器械，小組人員充分討論，共同研究，歸納出防“S型”逃費控制器的工作原理，通過在超寬車道的固定護(hù)欄邊增設(shè)一個活動伸縮器來達(dá)到縮窄車道的目的，使超寬車道（4.2M）在其關(guān)鍵地段（地磅后方1米處）與其它車道一樣寬（3.2M），致使車輛不能“S型”行駛，同時又可搖控活動伸縮器收縮靠到一邊的固定防護(hù)護(hù)欄，使其變回超寬車道。即達(dá)到預(yù)防逃費的目的，又保持了車道的暢通。名詞解釋：活動伸縮器：為了阻止”S型“逃費及不影響超寬車的正常行駛，而設(shè)計的一種裝置，它具有伸展收縮的功能。實施二、設(shè)計繪圖繪制防“S型”逃費控制器（圖5-3）超寬車道4.7米車道固定護(hù)欄正常車道3.2M車輛進(jìn)向稱臺長4.2M稱寬0.82M磅稱圖5－3制圖人：劉德雄時間：2007.7行程開關(guān)電機(jī)實施三、制作組裝根據(jù)繪制圖列出采購單如下：表5－5制表人：朱麗紅時間：2007.8序號名稱數(shù)量金額（元）13cm*3cm鐵方管30m30023cm*3cm角鐵12m903滑輪6個1004智能遙控平開機(jī)1臺18005警報器1個1606Ф14光圓鋼筋20m120合計2570由辜偉鵬、廖業(yè)旗同志負(fù)責(zé)完成控制器安裝(形狀如圖5－6、5－7)圖5－6圖5－7實施四、調(diào)試運(yùn)行六、效果檢查與經(jīng)濟(jì)效益分析1、經(jīng)濟(jì)效益：經(jīng)過15個月的活動，QC小組每月對收費道上“S型”逃費情況進(jìn)行抽查。從2007年的一月到七月，分別抓到利用S型逃費的車輛次數(shù)分別為6、10、13、11、17、18、20，總計95輛車，逃費金額大概在10萬元左右，如果按公司全線12個站計算，一年逃費金額高達(dá)200萬左右，這只是收費員已發(fā)現(xiàn)的車輛，未發(fā)現(xiàn)的還有很多。自從2007年八月份弋陽站安裝好防“S型”逃費裝置以后，“S型”逃費不再出現(xiàn)。為公司挽回了重大的經(jīng)濟(jì)損失。（見表6－1、圖表6－2）活動前活動后日期S型逃費（起）日期S型逃費（起）2007.162007.802007.2102007.902007.3132007.1002007.4112007.1102007.5172007.1202007.6182008.102007.7202008.20表6-1制表人：朱麗紅時間：2008.3活動前后“S型”逃費對照表圖6-2制圖人：朱麗紅時間：2008.30306090120150活動前活動后次數(shù)9502、社會效益

此裝置安裝好后，大大提高了收費站服務(wù)質(zhì)量，避免了因發(fā)現(xiàn)“S型”逃費而要求車主倒車重新過磅的情況，而導(dǎo)致車道不暢通的問題。創(chuàng)造了一個舒適、安全、暢通的行車環(huán)境，受到社會各界的一致好評。防“S型”逃費裝置，取得圓滿成功！七、標(biāo)準(zhǔn)化1、小組編寫的防“S型”逃費裝置資料已送交公司存檔。2、將此裝置納入公司“機(jī)械管理手冊”，作技術(shù)推廣。3、該QC小組成果，已經(jīng)獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局受理審批。（見附件1、附件2）

附件1附件2八、總結(jié)回顧及今后的打算1、通過這次QC活動，除了提高了團(tuán)隊解