研制防“S型”逃費(fèi)裝置課件

研制防“S型”逃費(fèi)控制系統(tǒng)猛志QC小組猛志qc小組活動(dòng)成果一、小組簡(jiǎn)介二、選題理由三、設(shè)定目標(biāo)四、提出方案并確定最佳方案五、最佳方案的實(shí)施六、效果檢查與經(jīng)濟(jì)效益分析七、鞏固措施八、總結(jié)回顧及今后的打算一、小組簡(jiǎn)介弋陽(yáng)收費(fèi)站負(fù)責(zé)收費(fèi)工作，為了提高工作質(zhì)量，解決實(shí)際工作中遇到的困難和問(wèn)題，根據(jù)公司關(guān)于推進(jìn)企業(yè)質(zhì)量管理小組活動(dòng)的有關(guān)文件精神，我站于2007年1月成立了質(zhì)量管理活動(dòng)小組（即QC小組），QC小組根據(jù)高速公路上車輛逃費(fèi)猖狂，針對(duì)車輛“S型”偷逃通行費(fèi)額大的問(wèn)題，開(kāi)展了QC活動(dòng)進(jìn)行相關(guān)課題攻關(guān)。2007年11月，研究的防“S型”逃費(fèi)裝置已經(jīng)獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局受理審批。名詞解釋：“s型“逃費(fèi)：車輛在過(guò)地磅時(shí)，車輪在地磅上所走的線路呈”S“形狀，致使一邊的車輪先過(guò)磅，故將一部分重量分移至已過(guò)磅的車輪上，使磅稱只識(shí)別到了一部分的重量，從而達(dá)到逃費(fèi)的目的。QC小組成員簡(jiǎn)介序號(hào)姓名性別年齡（歲）文化程度小組職務(wù)在本QC課題的主要工作QC教育時(shí)間1尹新程男28本科組長(zhǎng)QC小組領(lǐng)導(dǎo)>120h2劉德雄男36?？聘苯M長(zhǎng)策劃設(shè)計(jì)>100h3廖業(yè)旗男29本科組員對(duì)策實(shí)施>100h4辜偉鵬男31?？平M員對(duì)策實(shí)施>90h5張旺付男35?？平M員對(duì)策實(shí)施>100h6況家花女32本科組員對(duì)策實(shí)施>90h7朱麗紅女24?？平M員發(fā)布制作>90h表1-1制表人：朱麗紅日期：2008.3二、選題理由：收費(fèi)站以收費(fèi)為主，收費(fèi)的基本原則就是“應(yīng)免不征，應(yīng)征不漏”。要做到“應(yīng)征不漏”應(yīng)從每個(gè)環(huán)節(jié)著手，在查處、防止各種偷逃通行費(fèi)的時(shí)候也要根據(jù)新的收費(fèi)方式及時(shí)發(fā)現(xiàn)新的偷逃通行費(fèi)方式。從2006年7月開(kāi)始計(jì)重收費(fèi)后，各種新型的偷逃通行費(fèi)方式層出不窮。其中有一種偷逃通行費(fèi)數(shù)額比較大的方式就是貨車在超寬車道通過(guò)地磅時(shí)，司機(jī)會(huì)利用“S型”行駛來(lái)逃費(fèi)（像蛇一樣行走）。（見(jiàn)圖2－1、2－2、2－3）地磅正常車道3.2M圖2－1地磅超寬車道4.2M圖2－2超寬車道圖2－3車輛在超寬車道S型過(guò)磅日期車牌S型噸位（T）正常噸位（T）相差噸位（T）相差金額（元）1月2日贛F4268640.5T50.8T10.39601月8日皖S1586041.25T66.6T25.3512002月9日皖J1273058T65.8T7.88903月21日贛E2159341.97T53.02T11.058003月24日皖KB236632.65T50.72T18.0711704月13日贛A0653842T51T98904月14日皖S5029847.37T65.4T18.0315004月27日贛D2726854.1T64.9T10.089705月13日贛F4168850T58.9T8.97605月30日贛C1325745T56T111050合計(jì)129.5810190表2－4制表人：朱麗紅時(shí)間：2007.6

根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，“S型”逃費(fèi)金額非常大，為了不造成通行費(fèi)的流失，QC小組運(yùn)用“頭腦風(fēng)暴法”提出了以下幾種可供選擇的方案。1、給超寬道增加臨時(shí)路障，放反光錐，放大石塊，不給“S型”創(chuàng)造條件。（見(jiàn)圖2－5、2－6）2、收費(fèi)員監(jiān)督、稽查。3、研制安裝防“S型”裝置。（見(jiàn)圖2－7、2—8）3.2M圖2－5放反光錐及大石塊，阻止司機(jī)“S型”逃費(fèi)

放反光錐：個(gè)別司機(jī)素質(zhì)差。經(jīng)常壓倒反光錐，達(dá)不到防“S型”逃費(fèi)效果3.2M圖2－6

放大石塊：超寬車不易正常通行，也不易搬動(dòng)，影響暢通。3.2M圖2－84.2M圖2－9研制防“S型”逃費(fèi)裝置，杜絕”S型“過(guò)磅保證超寬車輛暢通小組對(duì)三個(gè)可供選擇的方案進(jìn)行了分析、評(píng)估，如下表：評(píng)估結(jié)果：我們以最高得分為采用方案，則3號(hào)方案被采用。所以QC小組確定課題——研制安裝防“S型”逃費(fèi)裝置。序號(hào)方案課題分析課題評(píng)估綜合得分是否采用難易度經(jīng)濟(jì)性預(yù)計(jì)效果安全性1給超寬道增加臨時(shí)路障，放反光錐及大石塊1、不給”S型“逃費(fèi)創(chuàng)造地理優(yōu)質(zhì)條件2、費(fèi)用低；3、總會(huì)被司機(jī)移走。4、超寬車無(wú)法正常通過(guò)，給大家造成不便?！铩颉?2不采用2收費(fèi)員監(jiān)督、稽查車道安全系數(shù)低，存在安全隱患；有些員工責(zé)任心不強(qiáng)夜晚光線不足，收費(fèi)員看不清★◎★◎8不采用3研制安裝防“S型”逃費(fèi)裝置司機(jī)無(wú)法“S型”行駛，效果好；簡(jiǎn)單實(shí)用，經(jīng)濟(jì)性好；系統(tǒng)全自動(dòng)控制?！铩铩?6采用說(shuō)明▲：5分；★：3分；◎：1分表2－9制表人：朱麗紅時(shí)間：2008.7三、設(shè)定目標(biāo)課題目標(biāo)：研制安裝防“S型”裝置使司機(jī)無(wú)法“S型”逃費(fèi)。研制安裝防“S型”逃費(fèi)控制系統(tǒng)

以人工控制防“S型”逃費(fèi)裝置以電子電路自動(dòng)控制防“S型”逃費(fèi)裝置

圖4－1制表人：朱麗紅時(shí)間：2007.72、優(yōu)缺點(diǎn)分析，見(jiàn)（表4－2）表4－2制表人：朱麗紅時(shí)間：2007.7序號(hào)內(nèi)容優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)方案一以人工控制防“S型”逃費(fèi)裝置性能可靠，制作費(fèi)用少.設(shè)備運(yùn)行缺少聯(lián)動(dòng)，人員安全系數(shù)低，存在安全隱患。方案二以電子電路自動(dòng)控制防“S型”逃費(fèi)裝置性能可靠；技術(shù)上可行，人員能熟練掌握技能，配件易得。體積大，需用電機(jī)，制作費(fèi)比人工控制裝置高。3、各對(duì)策方案的可行性分析及評(píng)估，見(jiàn)（表4－3）序號(hào)方案可行性分析評(píng)分綜合得分是否采用尹新程劉德雄廖業(yè)旗辜偉鵬張旺付況家花朱麗紅1以人工控制防“S型”裝置技術(shù)應(yīng)用性▲★▲◎▲◎★◎★◎★◎▲★▲★▲◎▲★★◎★★★◎★★82不采用安全性經(jīng)濟(jì)性預(yù)計(jì)效果2以電子電路自動(dòng)控制防“S型”裝置技術(shù)應(yīng)用性▲▲▲▲▲▲★▲▲★★▲▲▲◎▲▲▲★▲★▲★▲★★★▲118采用安全性經(jīng)濟(jì)性預(yù)計(jì)效果說(shuō)明▲：5分；★：3分；◎：1分表4－2制表人：朱麗紅時(shí)間：2007.7評(píng)估結(jié)果：綜合得分滿分應(yīng)是140分，我們以最高得分為采用方案，則2號(hào)方案為最佳方案。

2、根據(jù)最佳方案制訂對(duì)策表序號(hào)問(wèn)題對(duì)策目標(biāo)措施時(shí)間責(zé)任1掌握控制流程分析控制防“S型”原理繪出防“S型“裝置流程圖組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)掌握控制原理2007.7尹新程2、召開(kāi)會(huì)議，確定合理的控制流程2007.7尹新程2設(shè)計(jì)繪圖確定防“S型”裝置控制電路圖即達(dá)到防“S型”的效果又不影響正常超寬車的行駛1、組織學(xué)習(xí)，繪出防“S型”控制原理圖2007.7劉德雄2、根據(jù)流程和原理，繪出控制電路圖2007.7朱麗紅3制作防“S型”控制器采購(gòu)配件，按照原理圖及電路圖合理裝配制作出布局合理實(shí)用的防“S型”控制器1、列出采購(gòu)單，購(gòu)買配件2007.7廖業(yè)旗2、完成線路安裝2007.8辜偉鵬4調(diào)試運(yùn)行汽車模擬進(jìn)行試運(yùn)行試驗(yàn)防“S型”控制器滿足技術(shù)要求1、連接外接電路2007.8況家花2、模擬進(jìn)行試驗(yàn)2007.8張旺付表5－2制表人：朱麗紅時(shí)間：2007.63、根據(jù)對(duì)策表內(nèi)容實(shí)施實(shí)施一、掌握控制流程我們組織相關(guān)人員分析討論控制器的原理，由副組長(zhǎng)劉德雄通過(guò)以前在船上接觸許多汽電一體化機(jī)器的工作特點(diǎn)產(chǎn)生的靈感，聯(lián)系實(shí)際，結(jié)合我站所需器械，小組人員充分討論，共同研究，歸納出防“S型”逃費(fèi)控制器的工作原理，通過(guò)在超寬車道的固定護(hù)欄邊增設(shè)一個(gè)活動(dòng)伸縮器來(lái)達(dá)到縮窄車道的目的，使超寬車道（4.2M）在其關(guān)鍵地段（地磅后方1米處）與其它車道一樣寬（3.2M），致使車輛不能“S型”行駛，同時(shí)又可搖控活動(dòng)伸縮器收縮靠到一邊的固定防護(hù)護(hù)欄，使其變回超寬車道。即達(dá)到預(yù)防逃費(fèi)的目的，又保持了車道的暢通。名詞解釋：活動(dòng)伸縮器：為了阻止”S型“逃費(fèi)及不影響超寬車的正常行駛，而設(shè)計(jì)的一種裝置，它具有伸展收縮的功能。實(shí)施二、設(shè)計(jì)繪圖繪制防“S型”逃費(fèi)控制器（圖5-3）超寬車道4.7米車道固定護(hù)欄正常車道3.2M車輛進(jìn)向稱臺(tái)長(zhǎng)4.2M稱寬0.82M磅稱圖5－3制圖人：劉德雄時(shí)間：2007.7行程開(kāi)關(guān)電機(jī)實(shí)施三、制作組裝根據(jù)繪制圖列出采購(gòu)單如下：表5－5制表人：朱麗紅時(shí)間：2007.8序號(hào)名稱數(shù)量金額（元）13cm*3cm鐵方管30m30023cm*3cm角鐵12m903滑輪6個(gè)1004智能遙控平開(kāi)機(jī)1臺(tái)18005警報(bào)器1個(gè)1606Ф14光圓鋼筋20m120合計(jì)2570由辜偉鵬、廖業(yè)旗同志負(fù)責(zé)完成控制器安裝(形狀如圖5－6、5－7)圖5－6圖5－7實(shí)施四、調(diào)試運(yùn)行六、效果檢查與經(jīng)濟(jì)效益分析1、經(jīng)濟(jì)效益：經(jīng)過(guò)15個(gè)月的活動(dòng)，QC小組每月對(duì)收費(fèi)道上“S型”逃費(fèi)情況進(jìn)行抽查。從2007年的一月到七月，分別抓到利用S型逃費(fèi)的車輛次數(shù)分別為6、10、13、11、17、18、20，總計(jì)95輛車，逃費(fèi)金額大概在10萬(wàn)元左右，如果按公司全線12個(gè)站計(jì)算，一年逃費(fèi)金額高達(dá)200萬(wàn)左右，這只是收費(fèi)員已發(fā)現(xiàn)的車輛，未發(fā)現(xiàn)的還有很多。自從2007年八月份弋陽(yáng)站安裝好防“S型”逃費(fèi)裝置以后，“S型”逃費(fèi)不再出現(xiàn)。為公司挽回了重大的經(jīng)濟(jì)損失。（見(jiàn)表6－1、圖表6－2）活動(dòng)前活動(dòng)后日期S型逃費(fèi)（起）日期S型逃費(fèi)（起）2007.162007.802007.2102007.902007.3132007.1002007.4112007.1102007.5172007.1202007.6182008.102007.7202008.20表6-1制表人：朱麗紅時(shí)間：2008.3活動(dòng)前后“S型”逃費(fèi)對(duì)照表圖6-2制圖人：朱麗紅時(shí)間：2008.30306090120150活動(dòng)前活動(dòng)后次數(shù)9502、社會(huì)效益

此裝置安裝好后，大大提高了收費(fèi)站服務(wù)質(zhì)量，避免了因發(fā)現(xiàn)“S型”逃費(fèi)而要求車主倒車重新過(guò)磅的情況，而導(dǎo)致車道不暢通的問(wèn)題。創(chuàng)造了一個(gè)舒適、安全、暢通的行車環(huán)境，受到社會(huì)各界的一致好評(píng)。防“S型”逃費(fèi)裝置，取得圓滿成功！七、標(biāo)準(zhǔn)化1、小組編寫的防“S型”逃費(fèi)裝置資料已送交公司存檔。2、將此裝置納入公司“機(jī)械管理手冊(cè)”，作技術(shù)推廣。3、該QC小組成果，已經(jīng)獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局受理審批。（見(jiàn)附件1、附件2）

附件1附件2八、總結(jié)回顧及今后的打算1、通過(guò)這次QC活動(dòng)，除了提高了團(tuán)隊(duì)解