設(shè)備的維修管理

設(shè)備的維修管理2/6/20231一.基本概念

維修：維持和恢復(fù)設(shè)備的額定狀態(tài)及確定和評(píng)估其實(shí)際狀態(tài)的措施。維修是維護(hù)、檢查及修理的總稱。（德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN31051）

2/6/20232維護(hù)、檢查、修理和耐用度之間的關(guān)系如圖所示。

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維修的必要性在于：任何形式的設(shè)備在使用過程中都不可避免地存在有形及無形磨損，在特定條件下，設(shè)備即使未投入使用，但經(jīng)過一定時(shí)間后，其功能也將逐漸消失。維修除對(duì)設(shè)備的磨損與消耗在物資形態(tài)上給予補(bǔ)償外，還補(bǔ)償了其經(jīng)濟(jì)價(jià)值。從投資觀點(diǎn)來看，每一次維修都是一次價(jià)值上的補(bǔ)償與追加，也是唯一可以替代設(shè)備重新籌措的方法。這種價(jià)值量上的補(bǔ)償與追加是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營所必需的條件。從技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上來看，對(duì)磨損及消耗的設(shè)備進(jìn)行物資形態(tài)上的補(bǔ)償及價(jià)值形態(tài)上的追加，便存在一個(gè)決策優(yōu)化的問題。何時(shí)進(jìn)行維修，維修到何種程度，也就是維修計(jì)劃和維修層次的問題，連同維修組織等因素便構(gòu)成了一種策略上的考慮，將其規(guī)范化后2/6/20234就形成了不同的維修策略。

維修策略（Strategy）：為實(shí)現(xiàn)確定的維修目標(biāo)而制定的總體方案的計(jì)劃與實(shí)施。常用的維修策略有基于時(shí)間或工作量的維修策略；基于故障的維修策略；基于狀態(tài)的維修策略。第一種通常為預(yù)防維修模式，第二種為事后維修模式，第三種則為狀態(tài)監(jiān)測維修模式。在企業(yè)中三種策略都不可或缺，對(duì)于一般設(shè)備或故障損失較小的設(shè)備可采用基于故障的策略，主要生產(chǎn)設(shè)備可采用基于時(shí)間、工作量的策略，亦可采用基于狀態(tài)的策略，對(duì)于涉及安全、環(huán)?；蛄鞒躺a(chǎn)的設(shè)備則可采用基于狀態(tài)的策略。

2/6/20235相互關(guān)系對(duì)維修工作的影響經(jīng)濟(jì)效果設(shè)備規(guī)劃與維修規(guī)劃時(shí)就需考慮維修需求，如零部件的耐磨性，維修時(shí)的可達(dá)性，易拆卸性等，即較高的可靠性與維修性較高的設(shè)備有效度，較少的檢查及修理費(fèi)用設(shè)備籌措與維修制造廠商對(duì)產(chǎn)品維修方面的建議可減少對(duì)維修及備件的需求，提高設(shè)備有效度，特別是在運(yùn)行初期影響更為明顯降低倉儲(chǔ)費(fèi)用（較少的儲(chǔ)備資金、倉儲(chǔ)空間及保險(xiǎn)費(fèi)用等）設(shè)備配置、安裝與維修設(shè)備安裝時(shí)合理的配置、布局，對(duì)裝、卸載，設(shè)備及通道的全盤考慮可降低故障率，減少某些故障的發(fā)生減少維修次數(shù)，降低故障后果費(fèi)用設(shè)備技術(shù)改造與維修及時(shí)的技術(shù)改造，如對(duì)故障多發(fā)的薄弱環(huán)節(jié)的改進(jìn)即排除可有效地減少維修需求降低人員、設(shè)備、材料、能源等方面的費(fèi)用設(shè)備退役（報(bào)廢）與維修及時(shí)的退役可有效減少維修次數(shù)及強(qiáng)度降低維修費(fèi)用及故障后果費(fèi)用設(shè)備更新與維修對(duì)于使用強(qiáng)度高的設(shè)備，優(yōu)化其維修策略可推遲其更新（更換）時(shí)機(jī)，延長其使用壽命減少設(shè)備投資及附加費(fèi)用（如利息等）維修與設(shè)備管理其他環(huán)節(jié)的關(guān)系2/6/20236

二、設(shè)備維修的專業(yè)化與市場化

對(duì)于企業(yè)來說,設(shè)備的維修工作可以通過兩種策略進(jìn)行,即由本企業(yè)內(nèi)部的維修部門完成或委托企業(yè)外部的專業(yè)化維修機(jī)構(gòu)或設(shè)備制造廠家進(jìn)行,前者通稱為自修,后者則可稱為專業(yè)化維修或外委維修。在發(fā)達(dá)國家,作為第三產(chǎn)業(yè)重要支柱的維修服務(wù)業(yè)扮演了非常重要的角色,其服務(wù)范圍早已超出傳統(tǒng)的“維護(hù)、檢查、修理”而涉及到許多專業(yè)化的領(lǐng)域,如舊設(shè)備的拆卸、重新組裝,設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)分析、排除,設(shè)備的現(xiàn)代化改裝與優(yōu)化等等。德國工業(yè)維修有限公司的維修服務(wù)涉及維修咨詢、維修計(jì)劃的制訂與2/6/20237實(shí)施,具體內(nèi)容包括傳統(tǒng)意義上的維修工作,如清洗、潤滑、維護(hù)、檢查及修理；其它專業(yè)服務(wù)包括工業(yè)設(shè)備的安裝,設(shè)備的防火、防災(zāi)及事故處理,設(shè)備的現(xiàn)代化改裝,舊設(shè)備的拆卸、清理及其它專業(yè)性服務(wù)。其服務(wù)領(lǐng)域涉及汽車工業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、紡織業(yè)、電子工業(yè)、輕工業(yè)及其它行業(yè),服務(wù)對(duì)象為機(jī)器及生產(chǎn)設(shè)備、表面處理設(shè)備、建筑機(jī)械設(shè)備及其它設(shè)備。

由于市場競爭的激烈,企業(yè)必須隨時(shí)準(zhǔn)備調(diào)節(jié)自己的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo),保持機(jī)動(dòng)靈活的策略,以適應(yīng)快速多變的市場需求。但是多變的生產(chǎn)機(jī)制又將2/6/20238導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)成本的提高,企業(yè)必須重視對(duì)間接費(fèi)用的調(diào)節(jié)以應(yīng)付上述負(fù)面效應(yīng),其具體措施就是設(shè)法降低維修費(fèi)用。對(duì)間接費(fèi)用的價(jià)值分析源自制造費(fèi)用價(jià)值分析OVA(OverheadValueAnalysis),其目標(biāo)是降低企業(yè)生產(chǎn)中的間接費(fèi)用,使用這種方法一般可降低10%—20%的間接費(fèi)用。自修還是專業(yè)化維修就通常被用來作為間接費(fèi)用價(jià)值分析的內(nèi)容。從維修工作的性質(zhì)來看,具有熟練技能的專業(yè)維修人員及維修專用設(shè)施、設(shè)備、儀器、儀表都是必不可少的,而計(jì)劃性強(qiáng),張弛有度也是預(yù)防維修的特點(diǎn)。因而自修對(duì)于企業(yè),特別是中小型企業(yè)2/6/20239來說有可能是造成間接費(fèi)用上升的重要因素。首先,實(shí)施自修策略就必須雇傭一批經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的維修人員；其次還須購置維修必備的設(shè)備、工具、設(shè)施等。由于維修工作的特點(diǎn),這些人員與設(shè)備平時(shí)可能閑置,實(shí)施維修(特別是維修發(fā)生突發(fā)性故障的設(shè)備)時(shí)又可能能力不足。這就將導(dǎo)致維修費(fèi)用的提高,特別是由于技術(shù)方面的原因,維修質(zhì)量難以保證。與此形成對(duì)照的是,專業(yè)化維修機(jī)構(gòu)或設(shè)備制造廠家在上述幾方面形成了明顯的優(yōu)勢,正因?yàn)槿绱?發(fā)達(dá)國家以專業(yè)化為特點(diǎn)的市場化維修在維修工作中占據(jù)了重要地位。相比之下，我國國有2/6/202310企業(yè)目前的維修體制還存在著許多弊端，主要表現(xiàn)在維修資源的重復(fù)配置,大而全、小而全,每一企業(yè),無論其規(guī)模、特點(diǎn)、所處環(huán)境及條件如何,均設(shè)置相應(yīng)的維修機(jī)構(gòu)或部門,造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。一方面,多數(shù)企業(yè)的維修部門長期吃不飽,只能通過行政手段壟斷企業(yè)內(nèi)部的維修,質(zhì)量、價(jià)格又與專業(yè)化維修相去甚遠(yuǎn)；另一方面,由于企業(yè)普遍設(shè)置維修部門且實(shí)施內(nèi)部保護(hù)政策,從而使得專業(yè)化維修企業(yè)也處于吃不飽的狀態(tài)。與此同時(shí),市場的無序競爭又使得大批不合格的維修機(jī)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生,嚴(yán)重干擾了維修市場化的進(jìn)程。解決我國企業(yè)維修管理中存在多年的問題在于從維修體制上進(jìn)行2/6/202311改革,通過資產(chǎn)重組及資源的優(yōu)化配置逐漸將現(xiàn)有的企業(yè)內(nèi)部的維修機(jī)構(gòu)組合成為面向市場,實(shí)施專業(yè)化維修的企業(yè),現(xiàn)有大企業(yè)內(nèi)部的維修機(jī)構(gòu)及設(shè)備制造廠家應(yīng)發(fā)揮本身技術(shù)及專業(yè)方面的優(yōu)勢,面向市場,參與競爭,向?qū)I(yè)化維修過渡。只有實(shí)現(xiàn)了真正意義上的面向市場的專業(yè)化維修,才能理順現(xiàn)有的維修體制,降低維修成本,提高維修質(zhì)量,為現(xiàn)代化的維修管理奠定基礎(chǔ)。目前,我國許多新建企業(yè)將維修的職能委托給社會(huì)上專業(yè)化維修機(jī)構(gòu)，一些大型國企也在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行維修體制的改革，將維修從生產(chǎn)中剝離出來，兩者通過合同的形式將維修委托給企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化的維修中心，取得了很好的效果。2/6/202312

專業(yè)化維修的優(yōu)越性維修質(zhì)量：專業(yè)化維修企業(yè)有大量經(jīng)過專門培訓(xùn)的專業(yè)技術(shù)水平很高的維修技術(shù)人員；有各類專門的儀器、工具、器件、材料及設(shè)備；有充足的專用的各類備品配件供應(yīng)；有在專業(yè)化維修過程中積累的大量維修經(jīng)驗(yàn)可資利用；有廣泛的信息渠道及各類資料、數(shù)據(jù),從而可充分利用最新的維修技術(shù)及工藝。所有這些,都為確保維修質(zhì)量提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。

維修時(shí)間：一般說來,在相同條件下,專業(yè)化2/6/202313維修所需的維修時(shí)間少于企業(yè)自修所需時(shí)間,這是因?yàn)閷I(yè)化維修的維修條件及后勤支持系統(tǒng)均優(yōu)于自修,特別是在交通便利的中心城市,這一優(yōu)勢更為明顯。

維修費(fèi)用：專業(yè)化維修減少了停機(jī)停失及相應(yīng)的費(fèi)用；減少了自修時(shí)由加班、人員、設(shè)備的組織及準(zhǔn)備而相應(yīng)產(chǎn)生的固定費(fèi)用；由于專業(yè)化維修提供的質(zhì)量保證而避免可能出現(xiàn)的返修及相關(guān)費(fèi)用；由于專業(yè)化維修減少工時(shí)、材料消耗而在相同條件下降低相應(yīng)的費(fèi)用。2/6/202314

維修組織：可以充分地集中有關(guān)維修計(jì)劃制訂與實(shí)施的權(quán)限,改善維修工作的流程。

維修能力：無須按維修高峰需求維持較大的維修能力,從而減輕企業(yè)維修管理方面的壓力。維修需求發(fā)生波動(dòng)時(shí)也可以具有較好的適應(yīng)性。

維修信息：可以廣泛、詳盡和系統(tǒng)地采集、分析和處理有關(guān)維修方面的各種信息,對(duì)于材料、備件、工具等必須的物質(zhì)市場信息有深入了解并建有相應(yīng)的購銷網(wǎng)絡(luò),在這方面也可降低維修成本。2/6/202315

安全與環(huán)保：專業(yè)化維修可以通過優(yōu)化、完善的維修計(jì)劃,改善維修工作條件,預(yù)防危及人身安全及環(huán)保的事故發(fā)生。財(cái)務(wù)管理：減少自有維修機(jī)構(gòu)的設(shè)置及相應(yīng)的費(fèi)用,通過長期專業(yè)維修,可使維修資金需求由波動(dòng)趨于均衡。進(jìn)行專業(yè)化維修的前提

自修成本較高；

自修能力不足；

自修質(zhì)量無保證；

自修缺乏必要的專業(yè)技能；2/6/202316

根據(jù)規(guī)定必須由指定維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行的維修；

其它原因。自修與專業(yè)化維修的選擇對(duì)自修或?qū)I(yè)化維修進(jìn)行選擇時(shí),最直接的策略就是進(jìn)行費(fèi)用的比較。一般說來,選擇自修策略時(shí),維修費(fèi)用由直接維修費(fèi)用及間接維修費(fèi)用兩部分組成。

直接維修費(fèi)用包括：維修材料費(fèi)用；勞務(wù)費(fèi)用；工具使用費(fèi)用；材料購置及倉貯費(fèi)用；管理費(fèi)用。

間接維修費(fèi)用包括：停機(jī)及再起動(dòng)費(fèi)用；停機(jī)損失費(fèi)用。2/6/202317

專業(yè)化維修費(fèi)用則是隨行就市,由維修市場決定其價(jià)格。

在進(jìn)行比較時(shí),維修費(fèi)用將作為決策的主要依據(jù),同時(shí)也要考慮到維修質(zhì)量、工期等因素的影響。對(duì)于某些關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備,工期是必須重視的因素,因?yàn)檫@里涉及到對(duì)費(fèi)用構(gòu)成起主導(dǎo)作用的停機(jī)損失費(fèi)用。兩者之間的比較還可通過綜合評(píng)分的方法進(jìn)行,即將可以表現(xiàn)自修與專業(yè)化維修之間差別的各項(xiàng)參數(shù)納入評(píng)估范圍,然后按其對(duì)實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)的重要性進(jìn)行加權(quán)處理,使兩者之間定性的差別通過量化后的分值反映出來,最后將各項(xiàng)參數(shù)的量化分值相加便可得出二者的評(píng)估分值,供決策時(shí)參考。

2/6/202318參數(shù)權(quán)數(shù)自修專業(yè)化維修自修與專業(yè)化維修的比較參數(shù)平均值加權(quán)后平均值參數(shù)平均值加權(quán)平均值參數(shù)平均值加權(quán)后平均值質(zhì)量時(shí)間能力機(jī)動(dòng)性計(jì)劃性信息備件財(cái)物安全人員組織其他0.150.150.100.100.100.050.050.100.050.050.050.056.226.085.813.874.154.424.324.983.326.644.986.640.930.910.580.390.420.220.220.250.330.330.250.336.646.645.816.646.236.907.975.537.476.226.644.411.001.000.580.660.620.350.400.280.750.310.330.22-0.42-0.520-2.77-2.08-2.48-3.65-0.55-4.15+0.42-1.66+2.23-0.07-0.090-0.27-0.20-0.13-0.18-0.03-0.42+0.02-0.08+0.11總計(jì)1.005.166.50-1.342/6/202319在維修工作中,以操作工人參與的自主維修在歐洲企業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。漢諾威大學(xué)的數(shù)據(jù)顯示：在自動(dòng)化、半自動(dòng)化及手工裝配部門中，設(shè)備清洗工作的76%、59%和66%是由生產(chǎn)工人完成的；三種不同類型的部門中，維護(hù)工作由生產(chǎn)工人承擔(dān)的比例分別為46%、24%和32%。即便是大修、維修計(jì)劃的制訂等專業(yè)性較強(qiáng)的工作，生產(chǎn)工人也參與其中的5%和11%.

2/6/202320三、設(shè)備維修的參數(shù)系統(tǒng)

設(shè)備維修中的參數(shù)系統(tǒng)（或稱指標(biāo)體系）是維修管理目標(biāo)的重要組成部分，借助于維修參數(shù)及參數(shù)系統(tǒng)可對(duì)維修管理中某一環(huán)節(jié)的計(jì)劃與實(shí)際情況進(jìn)行評(píng)估和比較，為管理層在維修方面的決策提供依據(jù)。我國企業(yè)現(xiàn)有的以設(shè)備完好率為中心的參數(shù)體系已難以全面考核和評(píng)估新形勢下維修管理中如費(fèi)用控制、計(jì)劃程度、勞動(dòng)組織、2/6/202321物質(zhì)管理等諸多方面的管理水平和經(jīng)濟(jì)效果，因而有必要對(duì)現(xiàn)有的參數(shù)系統(tǒng)加以完善。使之適應(yīng)新形勢下維修管理工作發(fā)展的需要。維修管理的主導(dǎo)層面考核指標(biāo)各級(jí)考核指標(biāo)的特征各級(jí)考核指標(biāo)的內(nèi)涵總廠與分廠管理層面技術(shù)管理維修管理企業(yè)管理質(zhì)量監(jiān)管總廠考核的指標(biāo)分廠考核的指標(biāo)與國際接軌的指標(biāo)目標(biāo)、指標(biāo)結(jié)構(gòu)、發(fā)展趨勢世界級(jí)的維修指標(biāo)維修作業(yè)效益設(shè)備資產(chǎn)使用效益維修費(fèi)用比維修費(fèi)用預(yù)算計(jì)劃

計(jì)劃及控制層面車間管理層管理人員車間考核的指標(biāo)管理部門考核的指標(biāo)設(shè)備維修小組考核的指標(biāo)車間及各部門考核的指標(biāo)成本、維修的組織等外包維修費(fèi)用比執(zhí)行層面維修工長維修輔助人員維修人員考核的對(duì)象設(shè)備固定資產(chǎn)維修零部件、總成維修工單數(shù)據(jù)準(zhǔn)確考核過程的檢查設(shè)備有效度維修作業(yè)時(shí)間其他2/6/2023221.維修費(fèi)用參數(shù)：維修費(fèi)用強(qiáng)度=×100%維修費(fèi)用強(qiáng)度表明單位生產(chǎn)費(fèi)用中維修費(fèi)用所占的比值，從費(fèi)用上反映了企業(yè)維修工作的效果，也是考核和評(píng)估維修費(fèi)用控制的參數(shù)。維修費(fèi)用強(qiáng)度可由業(yè)財(cái)務(wù)部門加以統(tǒng)計(jì)并考核。主要生產(chǎn)設(shè)備維修費(fèi)用強(qiáng)度=備件費(fèi)用強(qiáng)度=2/6/202323

此兩項(xiàng)參數(shù)表明設(shè)備單位重置價(jià)值所消耗的年度維修費(fèi)用及備件費(fèi)用，從費(fèi)用上反映了主要生產(chǎn)設(shè)備年度維修工作的強(qiáng)度及備件消耗的情況，可用于主要生產(chǎn)設(shè)備維修費(fèi)用和備件費(fèi)用控制的考核和評(píng)估。這兩項(xiàng)參數(shù)可由企業(yè)財(cái)務(wù)部門及設(shè)備維修管理部門共同加以統(tǒng)計(jì)并考核。維修材料費(fèi)用比=維修工時(shí)費(fèi)用比＝2/6/202324

上述兩項(xiàng)參數(shù)分別反映了單位維修費(fèi)用中維修材料及維修工時(shí)所占的比例，通過不同企業(yè)（部門）之間的考核可以分析、判斷維修材料及維修工時(shí)費(fèi)用的合理性，據(jù)此制訂相應(yīng)的費(fèi)用控制措施。這兩項(xiàng)參數(shù)可由企業(yè)財(cái)務(wù)部門及設(shè)備維修管理部門共同進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并考核。

單位產(chǎn)品維修費(fèi)用=

×100%

設(shè)備維修費(fèi)用率=×100%

2/6/202325設(shè)備年均使用費(fèi)用率=

×100%維修部門人均設(shè)備重置價(jià)值=×100%

2.維修計(jì)劃參數(shù)維修計(jì)劃程度=

×100%

2/6/202326維修計(jì)劃程度以企業(yè)內(nèi)部用于計(jì)劃維修的費(fèi)用在實(shí)際發(fā)生費(fèi)用中的比值來表示維修工作計(jì)劃程度的高低，可用于考核和評(píng)估企業(yè)預(yù)防性計(jì)劃維修的狀況及規(guī)模。這一參數(shù)可由企業(yè)的財(cái)務(wù)部門及設(shè)備維修管理部門共同進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并考核。維修費(fèi)用預(yù)算偏差度=×100%2/6/202327

維修費(fèi)用預(yù)算偏差度表明了企業(yè)維修費(fèi)用預(yù)算編制的實(shí)際效果，反映了費(fèi)用的計(jì)劃程度。計(jì)算的結(jié)果為正說明費(fèi)用超支，反之則為節(jié)余。可用于考核和評(píng)估企業(yè)年度維修費(fèi)用控制的情況，分析發(fā)生偏差的原因并為下一年度維修費(fèi)用預(yù)算的編制提供依據(jù)。這一參數(shù)可由企業(yè)財(cái)務(wù)部門進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并考核。

2/6/202328

計(jì)劃維修實(shí)施率通過企業(yè)計(jì)劃維修工時(shí)的實(shí)際完成值與計(jì)劃值的比值反映了維修計(jì)劃制訂在工時(shí)上的偏差，可用于檢查和考核本年度計(jì)劃維修執(zhí)行的情況并為下一年度編制維修計(jì)劃（時(shí)間方面）提供依據(jù)。這一參數(shù)可由企業(yè)設(shè)備維修管理部門進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并考核。3.維修管理的組織參數(shù)人均固定設(shè)備資產(chǎn)價(jià)值

=

×100%

2/6/202329

此項(xiàng)參數(shù)從維修人員人均分?jǐn)偟脑O(shè)備固定資產(chǎn)價(jià)值（原值或重置價(jià)值）上反映了企業(yè)維修管理部門的工作效率，可用于企業(yè)內(nèi)部相同生產(chǎn)部門或同行業(yè)不同企業(yè)之間的評(píng)估或比較。一般應(yīng)由企業(yè)財(cái)務(wù)部門及勞動(dòng)人事部門共同統(tǒng)計(jì)并考核。維修人員構(gòu)成比=

×100%維修人員比例=×100%2/6/202330上述兩項(xiàng)參數(shù)反映了企業(yè)維修管理部門的員工素質(zhì)及數(shù)量構(gòu)成情況，可用于企業(yè)內(nèi)部各部門或不同企業(yè)之間的評(píng)估與比較。這兩項(xiàng)參數(shù)應(yīng)由企業(yè)勞動(dòng)人事部門進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并考核。4.維修專業(yè)化參數(shù)外委維修費(fèi)用比=

×100%外委維修費(fèi)用比是通過企業(yè)外委維修費(fèi)用在企業(yè)總的維修費(fèi)用中的比值來評(píng)估企業(yè)維修專業(yè)化的程度，既可用于同一企業(yè)不同年度的比較，也可用于2/6/202331不同企業(yè)之間的比較，比值越大則說明專業(yè)化維修程度越高。此項(xiàng)參數(shù)可由企業(yè)財(cái)務(wù)部門及設(shè)備維修管理部門共同加以統(tǒng)計(jì)并考核。維修集中化程度=×100%

此項(xiàng)參數(shù)反映了大型或特大型企業(yè)內(nèi)部實(shí)施維修的集中化程度，在一定程度上也反映了企業(yè)內(nèi)部維修的專業(yè)化水平，可用于企業(yè)內(nèi)部不同年度之間2/6/2023325、維修作業(yè)的監(jiān)管參數(shù)維修作業(yè)的監(jiān)管力度=維修人員人均工作量=在這兩項(xiàng)指標(biāo)中，前一項(xiàng)指標(biāo)可以對(duì)維修部門實(shí)施維修作業(yè)時(shí)的管理力度進(jìn)行評(píng)估；后一項(xiàng)指標(biāo)則可以在可比條件下對(duì)維修部門的工作效率進(jìn)行評(píng)價(jià)。2/6/202333該項(xiàng)參數(shù)應(yīng)由企業(yè)設(shè)備維修管理部門進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并考核。

6、維修材料及倉儲(chǔ)參數(shù)庫存比=

供貨時(shí)間比=

倉儲(chǔ)場地費(fèi)用比=2/6/202334

7、維修作業(yè)的成效指標(biāo)設(shè)備故障率=

×100%設(shè)備生產(chǎn)率=×100%設(shè)備效能系數(shù)=

×100%在這三項(xiàng)指標(biāo)中,設(shè)備的有效生產(chǎn)時(shí)間是生產(chǎn)有效產(chǎn)品（即合格品）的時(shí)間，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)2/6/202335間則是包括空轉(zhuǎn)及生產(chǎn)全部產(chǎn)品（包括廢品）在內(nèi)的時(shí)間。第一項(xiàng)指標(biāo)中，通過設(shè)備故障停機(jī)時(shí)間在有效生產(chǎn)時(shí)間中的比值可以更加直觀地反映設(shè)備故障停機(jī)對(duì)生產(chǎn)的影響；設(shè)備生產(chǎn)率則反映了設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的性能效率；設(shè)備效能系數(shù)通過故障停機(jī)時(shí)間與停機(jī)期間的各項(xiàng)消耗之比評(píng)估設(shè)備故障所產(chǎn)生的影響（直接和間接的經(jīng)濟(jì)損失等）。對(duì)這三項(xiàng)指標(biāo)的考核和評(píng)估可以通過設(shè)備故障所造成的損失（生產(chǎn)時(shí)間、產(chǎn)量及各項(xiàng)消耗）2/6/202336反映維修作業(yè)對(duì)企業(yè)的影響及成效。三項(xiàng)指標(biāo)可以作為企業(yè)內(nèi)部的維修管理考核指標(biāo)。

8、設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)分析指標(biāo)設(shè)備檢查、修理費(fèi)用率=

設(shè)備故障系數(shù)=

通過對(duì)設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)的檢查與分析，可以對(duì)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)及使用價(jià)值做出評(píng)估。前者通過設(shè)備重置價(jià)值與其技術(shù)壽命之比評(píng)估對(duì)設(shè)備進(jìn)行薄弱環(huán)節(jié)分析在技術(shù)及經(jīng)濟(jì)上的可行性；后者則是由設(shè)備正常使用時(shí)間與有效生產(chǎn)時(shí)間之比評(píng)估設(shè)備繼續(xù)使用的合理性。兩項(xiàng)指標(biāo)可以在企業(yè)內(nèi)部作為評(píng)估指標(biāo)。2/6/202337維修管理參數(shù)系統(tǒng)應(yīng)該是一種動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)，組成它的各項(xiàng)參數(shù)應(yīng)該是根據(jù)實(shí)際情況不斷補(bǔ)充、不斷完善的。首先，管理參數(shù)應(yīng)該著眼于降低成本、提高效益的一系列技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的總體目標(biāo)，而不僅僅是作為一種評(píng)比的手段；其次，參數(shù)的制訂應(yīng)結(jié)合企業(yè)實(shí)際，及時(shí)反映企業(yè)管理的現(xiàn)實(shí)狀況。

四、維修費(fèi)用的管理

設(shè)備維修費(fèi)用是產(chǎn)品成本的重要組成部分,加強(qiáng)維修費(fèi)用的管理對(duì)提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著2/6/202338十分重要的意義。我國企業(yè)的設(shè)備維修費(fèi)用通常由大修理費(fèi)用和日常維修費(fèi)用組成。

1、大修理費(fèi)用的管理

長期以來,我國一直沿用提取大修理基金的策略支付設(shè)備大修理費(fèi)用。由于大修理費(fèi)用數(shù)額較大且一般數(shù)年才進(jìn)行一次,如一次性計(jì)入大修當(dāng)月的生產(chǎn)費(fèi)用之中將引起產(chǎn)品成本的較大波動(dòng)。為使產(chǎn)品成本中分?jǐn)偟拇笮蘩碣M(fèi)用均衡穩(wěn)定,并保證大修理資金有可靠來源,一般采用預(yù)提的策略提存大修2/6/202339理基金,

即依據(jù)設(shè)備原值的一定比例按月從產(chǎn)品成本中均衡地提取,以便大修時(shí)集中使用。大修理基金是根據(jù)大修理基本提存率計(jì)算而提取的。首先預(yù)計(jì)在設(shè)備的使用年限內(nèi)需支出的大修理費(fèi)用總額,據(jù)以計(jì)算出每月或每年應(yīng)從產(chǎn)品成本中提取的大修理費(fèi)用,再將其與設(shè)備原值進(jìn)行對(duì)比,即可求出年度或月份的大修理基金的提存率。計(jì)算公式為：2/6/202340

提取大修理基金的方法源于前蘇聯(lián),目前世界各國已很少采用這種方法。在實(shí)際操作中,大修基金制也暴露出許多弊端。首先是所規(guī)定的大修理提存率偏低,一般年提存率僅為設(shè)備原值的2.5%—5%,在生產(chǎn)資料價(jià)格不斷上漲的情況下,按這一固定比率提取的資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足大修理的實(shí)際需要。在實(shí)際執(zhí)行過程中,許多企業(yè)已把大修費(fèi)用作為日常維修費(fèi)用(通過車間經(jīng)費(fèi))攤?cè)松a(chǎn)成本；另一方面,大修理基金在一些企業(yè)中又常常被擠占挪用,已失去了專項(xiàng)基金的意義。2/6/2023411993年實(shí)施的《工業(yè)企業(yè)財(cái)務(wù)制度》取消了提取大修基金的做法,規(guī)定企業(yè)可采用分期攤銷或預(yù)提的方法核算大修理資金。根據(jù)新的規(guī)定,企業(yè)可以根據(jù)設(shè)備的實(shí)際狀態(tài)和生產(chǎn)需要合理安排大修理,大修理的費(fèi)用直接計(jì)入成本費(fèi)用,不受物價(jià)波動(dòng)、設(shè)備原值及提存比率的影響,同時(shí),大修理的費(fèi)用直接計(jì)入生產(chǎn)成本,也可杜絕資金挪用的問題。對(duì)某些價(jià)值高昂的大型設(shè)備,由于所需大修理的費(fèi)用較高,直接計(jì)入成本將影響成本的均衡,所以新的制度仍允許企業(yè)對(duì)這類設(shè)備采用待攤或預(yù)提的策略加以平衡。2/6/202342

需要指出的是,取消大修理基金并不意味著取消大修理這種策略，大修理仍是企業(yè)維持簡單再生產(chǎn)的一種重要手段。對(duì)大修理費(fèi)用的管理應(yīng)注意以下幾方面的問題：

加強(qiáng)對(duì)大修理費(fèi)用的監(jiān)督考核,實(shí)行大修理費(fèi)用的單臺(tái)核算；

編制大修理計(jì)劃時(shí)應(yīng)提出詳細(xì)的費(fèi)用計(jì)劃,對(duì)重要設(shè)備的大修理應(yīng)進(jìn)行充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證,確保大修理在技術(shù)上可行,經(jīng)濟(jì)上合理；

大修理應(yīng)結(jié)合技術(shù)改造同時(shí)進(jìn)行,以提高設(shè)備的技術(shù)水平；2/6/202343

2、日常維修費(fèi)用的管理

日常維修費(fèi)用是指除大修理以外的用于設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)、小修、項(xiàng)修、檢查等作業(yè)的費(fèi)用。由于這些費(fèi)用額小,一般由設(shè)備所屬車間的“車間經(jīng)費(fèi)”列支,列入當(dāng)月的車間生產(chǎn)成本。日常維修費(fèi)用雖然較低,但由于進(jìn)行的次數(shù)多,因而費(fèi)用總額并不低,一些流程工業(yè)設(shè)備的日常維修費(fèi)用總額接近于大修理費(fèi)用總額,加強(qiáng)對(duì)這部分費(fèi)用的管理同樣具有十分重要的作用。2/6/202344（1）日常維修費(fèi)用的構(gòu)成1)材料備件費(fèi)用：材料備件費(fèi)用包括設(shè)備維修用的原材料、輔助材料、潤滑油脂、自制配件及領(lǐng)用備件的費(fèi)用。2)勞務(wù)費(fèi)用：委托其它車間或部門為維修設(shè)備所支出的費(fèi)用稱之為勞務(wù)費(fèi)用。本部門維修人員的工資計(jì)入車間經(jīng)費(fèi)中的輔助工人工資,因而,車間維修費(fèi)用中不含工資。2/6/202345（2）日常維修費(fèi)用的確定

日常維修費(fèi)用定額通?？砂匆韵路椒ù_定：1)按工業(yè)產(chǎn)值確定企業(yè)可以根據(jù)“萬元產(chǎn)值維修費(fèi)用”對(duì)維修費(fèi)用加以確定。

2)

按計(jì)劃開動(dòng)臺(tái)時(shí)確定根據(jù)設(shè)備的計(jì)劃開動(dòng)臺(tái)時(shí)確定日常維修費(fèi)用,即以設(shè)備前一周期內(nèi)單位開動(dòng)臺(tái)時(shí)的日常維修費(fèi)用計(jì)算值與計(jì)劃周期內(nèi)設(shè)備計(jì)劃開動(dòng)臺(tái)時(shí)的乘積表示。2/6/202346式中：—計(jì)劃周期t+1內(nèi)設(shè)備的日常維修費(fèi)用；—周期t內(nèi)設(shè)備i的日常維修費(fèi)用；—設(shè)備i在周期t內(nèi)的開動(dòng)臺(tái)時(shí)；—設(shè)備i在周期t+1內(nèi)的開動(dòng)臺(tái)時(shí)；n—設(shè)備總臺(tái)數(shù)。2/6/202347

3）按耗電量確定式中：Ci—第i期維修費(fèi)用綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)；R—維修費(fèi)用；FC—故障后果費(fèi)用；Pi—第i期維修費(fèi)用管理指標(biāo)，通常用耗電量評(píng)價(jià)。

按計(jì)劃開動(dòng)臺(tái)時(shí)確定日常維修費(fèi)用是較好的一種方法,因?yàn)樗从沉擞绊懺O(shè)備磨損的因素一設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間,因而據(jù)此確定的日常維修費(fèi)用是較為科學(xué)合理的。2/6/202348

(3)降低日常維修費(fèi)用的途徑1)勞動(dòng)力的優(yōu)化配置

勞動(dòng)力優(yōu)化配置的目的是提高維修工作效率,縮短維修時(shí)間,減少勞動(dòng)力的閑置。例如,維修人員如配屬各生產(chǎn)車間,實(shí)行分散化管理就較之集中化管理要節(jié)省許多準(zhǔn)備時(shí)間,又如,維修工人與操作工人的合理分工,讓操作工人承擔(dān)部分簡單的維護(hù)、保養(yǎng)工作等等。

對(duì)勞動(dòng)力的配置應(yīng)制訂優(yōu)化的計(jì)劃、管理和控制系統(tǒng)并認(rèn)真加以實(shí)施。據(jù)國外的資料,勞動(dòng)力的優(yōu)化配置

2/6/202349一般可節(jié)省10%左右的費(fèi)用。2)備件庫存的優(yōu)化

減少備件庫存也是節(jié)省日常維修費(fèi)用的重要因素。一般說來,庫存與消耗的關(guān)系很難精確地加以闡明。出于安全的考慮,人們總是愿意多一些庫存,而合理的庫存不僅可以減少流動(dòng)資金的占用,還可降低倉儲(chǔ)費(fèi)用。為此,應(yīng)注意采集備件庫存的數(shù)據(jù)；在此基礎(chǔ)上,合理地安排備件庫存以減少不必要的備件購置及閑置。根據(jù)發(fā)達(dá)國家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，庫存的優(yōu)化一般可節(jié)省2%左右的費(fèi)用。2/6/2023503)設(shè)備自修和外委維修的選擇

在不同的條件下,自修和外委維修將對(duì)維修費(fèi)用產(chǎn)生不同的影響。就快速、簡捷及可靠方面而言,自修具有一定的優(yōu)勢,但是在某些方面,對(duì)設(shè)備進(jìn)行外委維修也是合理而且可行的。首先,外委維修具有專業(yè)優(yōu)勢和良好的后勤輔助系統(tǒng),因而維修工時(shí)要少于自修；其次,本部門的自修能力不足時(shí),外委維修將使自修能力得以均衡的利用并導(dǎo)致費(fèi)用結(jié)構(gòu)的變化；此外,由于維修時(shí)間、質(zhì)量的差異,將對(duì)車間生產(chǎn)計(jì)劃及設(shè)備的后續(xù)維修產(chǎn)生影響。但是,自修和外委

2/6/202351維修的選擇并沒有一個(gè)確定的標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)視車間自身的條件而定,如技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理、時(shí)間上允許(對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃不造成大的影響),可以考慮對(duì)設(shè)備實(shí)施外委維修。在進(jìn)行外委維修時(shí),應(yīng)對(duì)其費(fèi)用結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查、分析,以確保合理性；在進(jìn)行選擇時(shí)應(yīng)擴(kuò)大選擇范圍,保留選擇的余地以降低費(fèi)用。隨著外委協(xié)作的加強(qiáng),雙方的聯(lián)系將更為密切,在信任和鞏固的協(xié)作基礎(chǔ)上,費(fèi)用也將隨之發(fā)生變化,外委與自修的差異也將縮小。綜上所述,對(duì)外委與自修的選擇必須預(yù)先計(jì)劃,詳盡分析,隨時(shí)收集相關(guān)數(shù)據(jù)、信息,以便在變化的需求上作出正確的選擇。根據(jù)發(fā)達(dá)國家的統(tǒng)計(jì),處理好自修與外委協(xié)作的關(guān)系可使維修費(fèi)用降低5%左右(視維修市場行情而定)。2/6/202352第一節(jié)基本概念

一.設(shè)備的可靠性

1.可靠性定義：產(chǎn)品在規(guī)定條件、規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。

規(guī)定條件：環(huán)境條件、使用條件、維護(hù)保養(yǎng)條件；可靠性理論在設(shè)備維修中的應(yīng)用2/6/202353

2.可靠度R(t)：產(chǎn)品在規(guī)定條件下和在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。

可靠度表示為時(shí)間t的函數(shù)，其值在0～1之間。

固有可靠度R1：產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造過程中形成的可靠度；使用可靠度R2：操作及維護(hù)保養(yǎng)條件降低固有可靠度的概率；

規(guī)定時(shí)間：通常指經(jīng)濟(jì)壽命（ELT,EconomicLifeTime);規(guī)定功能：設(shè)備應(yīng)有的技術(shù)性能。

2/6/202354

4.平均故障間隔期MTBF(MeanTimeBetweenFailures):可修復(fù)系統(tǒng)相鄰兩次故障之間正常工作的平均時(shí)間。

工作可靠度R0:產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。R0=R1×R2

不可靠度（累積故障概率）F(t)：產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)不能完成規(guī)定功能的概率。

R(t)+F(t)=1R(0)=1,R(∞)=0;F(0)=0,F(∞)=1.2/6/202355

瞬時(shí)故障率λ(t):

到某一時(shí)刻t為止尚未發(fā)生故障的產(chǎn)品在隨后的dt時(shí)間內(nèi)可能發(fā)生故障的條件概率；平均故障率λ：產(chǎn)品單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生故障的次數(shù)。。

平均故障間隔期常用來表示可修復(fù)系統(tǒng)的可靠性。

5.平均壽命MTTF

(MeanTimeToFailure):

產(chǎn)品從開始使用到失效為止使用時(shí)間的平均值。

平均壽命常用來表示不可修復(fù)系統(tǒng)的可靠性。6.故障率：產(chǎn)品壽命期內(nèi)發(fā)生故障的概率。2/6/202356

2.維修度M(t):產(chǎn)品在規(guī)定時(shí)間及規(guī)定條件下完成維修任務(wù)的概率。維修度即以概率表示的產(chǎn)品進(jìn)行維修時(shí)的難易程度。

二.設(shè)備的維修性

1.維修性定義：給定條件下產(chǎn)品進(jìn)行維修時(shí)的性能。

維修性是一項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)，維修則是其結(jié)果。維修性是通過可達(dá)性、易置換性、易拆卸性、易調(diào)節(jié)性等產(chǎn)品的內(nèi)在特性加以實(shí)現(xiàn)的。維修性取決于：產(chǎn)品的規(guī)劃設(shè)計(jì)、維修管理。2/6/202357

三.設(shè)備的有效度A(t)

1.定義：產(chǎn)品在規(guī)定時(shí)間內(nèi)履行其功能的概率。

規(guī)定條件：備件及維修用設(shè)備、工具的準(zhǔn)備、維修策略的選擇、維修標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)技術(shù)資料的準(zhǔn)備、維修人員的專業(yè)素質(zhì)及勞動(dòng)情緒、社會(huì)化協(xié)作條件等。

3.平均修理時(shí)間MTTR(MeanTimeToRepair)：

經(jīng)多次故障修理而得到的修理時(shí)間的平均值。

相同條件下，平均修理時(shí)間越短則維修性越好。2/6/202358

2.可靠度、維修度與有效度的關(guān)系

A(t,τ）=R(t)+［1－R(t)］×M(τ)=R(t)+F(t)×M(τ)=R(t)+△M(t,τ)

△M(t,τ):通過維修得到的有效度增量。

對(duì)于不可修復(fù)的系統(tǒng)，產(chǎn)品的有效度就是其可靠度；對(duì)于可修復(fù)系統(tǒng)，產(chǎn)品有效度則是其可靠度與維修度的統(tǒng)一表現(xiàn)形式。

提高可靠度，MTBF→∞，A→1;提高維修度，MTTR→0,A→1。2/6/202359第二節(jié)可靠度函數(shù)

一.可靠度的基本函數(shù)式

由于可靠度是產(chǎn)品在某段時(shí)間內(nèi)無故障運(yùn)行的概率，故可靠度可以用時(shí)間t為隨機(jī)變量的分布函數(shù)R(t)來表示。1.故障概率密度函數(shù)

2.累計(jì)故障概率密度函數(shù)2/6/202360

f(t)F(t)R(t)0tti

二.可靠性工程中常用的概率分布

1.指數(shù)分布可靠度函數(shù)由不同的故障形式而服從不同的分布規(guī)律。機(jī)械設(shè)備中最常見的失效形式隨機(jī)故障服從于指數(shù)分布規(guī)律。3.可靠度函數(shù)上式可用右圖加以表示。4.故障率函數(shù)2/6/202361

對(duì)于指數(shù)分布來說，故障是隨機(jī)發(fā)生的，因而每個(gè)相同時(shí)間間隔內(nèi)出現(xiàn)故障的幾律是相等的，即指數(shù)分布中的故障率λ是一個(gè)常數(shù)。

指數(shù)分布條件下，故障率λ與平均故障間隔期MTBF互為倒數(shù)，即：

指數(shù)分布下的可靠度函數(shù):故障概率密度函數(shù)：f(t)=λe－λt累計(jì)故障概率密度函數(shù)：F(t)=1－e－λt可靠度函數(shù)：2/6/202362

0.632F(t)=1－e-λe0.368R(t)=1-e－λef(t)

f(t)=λe-λe

t(a)0tF(t)0t

t(b)

R(t)0tt(c)

當(dāng)工作時(shí)間t等于平均故障間隔期時(shí)，此時(shí)產(chǎn)品的可靠度為0.368，相應(yīng)的不可靠度為0.632。即：

不同的檢修周期將使使用中的產(chǎn)品具有不同的可靠度，檢修周期越短，產(chǎn)品的可靠度越高。

2/6/202363

例題：故障遵從指數(shù)分布的產(chǎn)品有10件，其故障前的工作時(shí)間分別為30、70、110、120、140、250、320、360、400、450小時(shí)，試求其平均壽命、故障率、工作300小時(shí)無故障的可靠度及可靠度為99%時(shí)的工作時(shí)間。解：平均壽命故障率=0.044

工作300小時(shí)的可靠度=0.263=26.3%R=0.99時(shí)的工作時(shí)間2/6/202364

2.威布爾分布

威布爾分布是對(duì)指數(shù)分布和正態(tài)分布的擴(kuò)展，指數(shù)分布是威布爾分布的一種特殊情況，正態(tài)分布則可運(yùn)用威布爾分布作近似計(jì)算。對(duì)于疲勞和磨損而失效的系統(tǒng)，威布爾分布是最好的描述。威布爾分布的可靠度函數(shù)：

2/6/202365

故障概率密度函數(shù)：

故障率函數(shù)：

m:形狀參數(shù)；t0:尺度參數(shù)。tm=1m=4m=3m=2f(t)0

形狀參數(shù)有改變威布爾曲線形狀的作用，如f(t)曲線。當(dāng)m=2～4時(shí)，威布爾分布的故障概率密度曲線形狀接近于正態(tài)分布（m=3.3086時(shí)為正態(tài)分布）；m=1時(shí)，曲線呈指數(shù)分布。對(duì)于威布爾分布，改變m即可得到其它故障形式的函數(shù)式。2/6/202366

只需求出參數(shù)m、t0即可計(jì)算產(chǎn)品的可靠度。實(shí)際應(yīng)用中一般是通過威布爾概率紙加以估算。（1）威布爾概率紙的結(jié)構(gòu)原理：將式兩邊取自然對(duì)數(shù)，得：將其變形為：

兩邊再取對(duì)數(shù)：

令、、

使其具有直線方程的形式，即：Y=AX+B

2/6/202367（2)威布爾概率紙的結(jié)構(gòu)：1）兩組坐標(biāo)：

X軸和Y軸構(gòu)成的直角坐標(biāo)系。X軸：概率紙上邊線，lnt；Y軸：概率紙右邊線t軸和F(t)軸構(gòu)成的威布爾坐標(biāo)系。t軸：概率紙下邊線，對(duì)數(shù)坐標(biāo)刻度；F(t)軸：概率紙左邊線，威布爾刻度。2）橫主軸：平行t軸，過F(t)=63.2%和3）縱主軸：垂直于橫主軸，過t=1和lnt=0點(diǎn)。4）形狀參數(shù)m值估算點(diǎn)：位于X軸（1）和Y軸（0）點(diǎn)。2/6/202368

2/6/202369

（3）威布爾概率紙的應(yīng)用程序1）計(jì)算累積故障率從實(shí)測數(shù)據(jù)（或按某時(shí)段的統(tǒng)計(jì)數(shù)）求累積故障概率F(t),不同時(shí)間內(nèi)的累積故障率為：

式中：Ki—到時(shí)間ti時(shí)的故障累計(jì)數(shù)；n—設(shè)備或零件數(shù)。求出F(ti)后，將不同的t值及相應(yīng)的F（t）值列表如下：tt1t2t3tiF(t)F(t1)F(t2)F(t3)F(ti)2/6/202370表中：

b.描點(diǎn)：將與時(shí)間t相應(yīng)的F(t)值標(biāo)在威布爾概率紙上并將各點(diǎn)擬合成為一條直線，即為威布爾直線。c.估算各參數(shù)值：形狀參數(shù)m值的估算：將威布爾直線平移，使之通過m值估算點(diǎn)，從通過m點(diǎn)的直線與縱主軸的交點(diǎn)右引水平線與Y軸相交，交點(diǎn)刻度的絕對(duì)值即m值。

縱主軸威布爾直線m值估算點(diǎn)橫主軸m值Y軸2/6/202371

尺度參數(shù)的估算：從威布爾直線與縱主軸交點(diǎn)右引水平線與Y軸相交，將該交點(diǎn)所示刻度的絕對(duì)值移至X軸刻度上，向下作垂線與t軸相交所顯示的刻度即t0值，如圖所示。

應(yīng)用威布爾概率紙時(shí)，求出形狀參數(shù)m后，可大致判斷故障分布類型并可據(jù)此運(yùn)用相應(yīng)公式求解任意時(shí)間的可靠度參數(shù)。a00at2/6/202372

例題：某企業(yè)有100臺(tái)設(shè)備，按1～10月份的故障統(tǒng)計(jì)，每月故障數(shù)和累積故障數(shù)如下表所示：試用威布爾概率紙求m、t0、λ（10）、R(10)的值。

月份故障數(shù)累積故障數(shù)累積故障率F(t)月份故障數(shù)累積故障數(shù)累積故障率F(t)

1333%622222%2366%783030%341010%823232%451515%984040%552020%1024242%2/6/2023732/6/202374

解：將表中數(shù)據(jù)描在威布爾概率紙上，將各點(diǎn)擬合成一條直線，如圖所示，可求得：形狀參數(shù)：m=1.35尺度參數(shù)：t0=38.5

2/6/202375第三節(jié)以可靠性為中心的維修（RCM）

傳統(tǒng)的維修思想是：設(shè)備的安全性與其系統(tǒng)、部件、附件、零件的可靠性緊密相關(guān)，可靠性又與設(shè)備的使用時(shí)間直接有關(guān)，而且在預(yù)防維修與可靠性之間存在著根本性的因果關(guān)系。因此，必須通過基于時(shí)間的預(yù)防維修，即通過定期檢查、修理來控制設(shè)備的可靠性。預(yù)防性維修工作做得越多，設(shè)備越可靠。檢修間隔期的長短是控制設(shè)備可靠性的重要因素。這是一種以定期檢2/6/202376修為主的預(yù)防維修思想或定時(shí)維修思想。進(jìn)入60年代，頻繁的定期檢修所導(dǎo)致的高額維修成本，迫使民航業(yè)對(duì)傳統(tǒng)維修思想進(jìn)行重新評(píng)價(jià)，并得出幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)：

傳統(tǒng)的定時(shí)維修只適用于一些簡單零部件和有支配性故障模式的復(fù)雜零部件。這些零部件的故障往往集中出現(xiàn)在某一平均役齡附近，因而定期檢修對(duì)其可靠性可以起到有效控制的作用；對(duì)產(chǎn)生安全性后果的零部件規(guī)定一個(gè)安全壽命，對(duì)有重大經(jīng)濟(jì)性后果的零部件規(guī)定經(jīng)濟(jì)壽命是必要的。但是，復(fù)雜設(shè)備或沒有2/6/202377支配性故障模式的設(shè)備零部件的故障并不集中出現(xiàn)在某一平均役齡，因此，企圖通過使用時(shí)間來控制其可靠性是難以奏效的；通過冗余性設(shè)計(jì)、安全設(shè)計(jì)和其他方法可以削弱和切斷零部件可靠性與安全性的聯(lián)系。因此，關(guān)于故障全部影響安全性的假設(shè)就不符合現(xiàn)代飛機(jī)的實(shí)際情況。真正有安全性后果的故障不到20%。

飛機(jī)的固有可靠性和安全性水平是有效維修所能達(dá)到的最高水平。維修的作用是保持這一水平。2/6/202378如果采取了一切可能的預(yù)防措施，仍然發(fā)生問題，那就證明飛機(jī)的固有能力不足，唯一的辦法就是更改設(shè)計(jì)。預(yù)防性維修必須根據(jù)零部件的故障規(guī)律及后果，采取有針對(duì)性的維修策略，不是預(yù)防工作做得越多越好。如果預(yù)防工作超過了一定限度，反而會(huì)使零部件的可靠性下降。

美國宇航局NASA所屬的維修指導(dǎo)小組于1968、1978、1985以及1993年通過對(duì)民航設(shè)備及發(fā)電設(shè)備的四次大規(guī)模調(diào)研，分析出六種故障概率曲線，如圖所示:2/6/2023792/6/202380第二種曲線表明狀態(tài)恒定或故障條件可能性逐漸增加；

第三種曲線表明發(fā)生故障的可能性緩慢增加，沒有明顯的磨損區(qū)；第四種曲線表明新設(shè)備使用后故障率迅速增加到一個(gè)恒定值；第五種曲線表明設(shè)備的故障率一直保持恒定，也就是隨機(jī)故障；第六種曲線表明設(shè)備的故障率隨時(shí)間下降到一個(gè)恒定值或故障率隨時(shí)間的增加非常緩慢。

2/6/202381

對(duì)民航設(shè)備進(jìn)行的研究表明；4%的設(shè)備屬于第一種類型；2%屬于第二種；5%屬于第三種；7%屬于第四種；14%屬于第五種；屬于第六種類型的不少于68%。上述研究與傳統(tǒng)的維修理念是不一致的。RCM的理論認(rèn)為：除非有一個(gè)支配性的與時(shí)間相關(guān)的故障模型,否則使用時(shí)間對(duì)于復(fù)雜設(shè)備的可靠性影響甚微。在此前提下，定期維修將會(huì)給其他穩(wěn)定系統(tǒng)帶來不良影響而增加總故障率。2/6/202382一、以可靠性為中心的維修思想的基本原理：1、定時(shí)拆修對(duì)復(fù)雜設(shè)備的故障預(yù)防幾乎不起作用，但對(duì)簡單設(shè)備的故障預(yù)防有作用。2、提出潛在故障的概念，可使設(shè)備在不發(fā)生功能故障的前提下得到充分地利用，達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)的使用目的。3、檢查并排除隱蔽功能故障是預(yù)防多重故障嚴(yán)重后果的必要措施。4、有效的預(yù)防性維修工作能夠以最小的資源2/6/202383消耗來保持設(shè)備的固有可靠性，但不可能超過這個(gè)水平，要想超過這個(gè)水平，只有重新設(shè)計(jì)設(shè)備。5、預(yù)防性維修能降低故障發(fā)生的頻率，但不能改變故障的后果，只有通過設(shè)計(jì)才能改變故障的后果。6、預(yù)防性維修工作是根據(jù)故障的后果和所做的維修工作既要技術(shù)可行又要有效來確定的，否則，不做預(yù)防性維修工作，而是要考慮更改設(shè)計(jì)方案。7、設(shè)備使用前的初始預(yù)防性維修大綱制訂后，

2/6/202384需要在使用期間收集使用數(shù)據(jù)資料，不斷修訂，逐步完善。8、預(yù)防性維修大綱只有通過使用維修部門和研制部門長期共同協(xié)作才能逐步完善。二、RCM的定義：RCM在不同的領(lǐng)域有不同的定義，按照英國學(xué)者JohnMoubry給出的基本定義為：RCM是確定有形資產(chǎn)在其使用背景下維修需求的一種過程。

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1

2

3。

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11序號(hào)傳統(tǒng)維修觀念RCM的新觀念備注設(shè)備故障的發(fā)生和發(fā)展與使用時(shí)間有直接關(guān)系，定時(shí)計(jì)劃拆修普遍采用。設(shè)備故障與使用時(shí)間一般沒有直接關(guān)系，定時(shí)計(jì)劃維修不一定好。復(fù)雜與簡單設(shè)備有很大的選擇性沒有潛在故障的概念無隱蔽故障和多重故障的概念預(yù)防性維修能提高固有可靠度預(yù)防性維修能避免故障的發(fā)生，能改變故障的后果。能做預(yù)防性維修的都盡量做預(yù)防性維修完善的預(yù)防性維修大綱由維修部門的維修人員制定通過更新改造來提高設(shè)備的性能維修是維持有形資產(chǎn)希望找到一個(gè)快速、有效的解決所有維修效率問題的方法維修的目標(biāo)是以最低費(fèi)用優(yōu)化設(shè)備可靠度許多故障具有一定潛伏期，可通過現(xiàn)代各種手段檢測到，從而安全、經(jīng)濟(jì)的決策維修。從可靠性原理及實(shí)踐尋找或消除隱蔽故障，可以預(yù)防多重故障的嚴(yán)重后果預(yù)防性維修不能提高固有可靠度預(yù)防性維修難以避免故障的發(fā)生，不能改變故障的后果。采用不同的維修策略和方式，可以大大減少維修費(fèi)用。完善的預(yù)防性維修大綱由使用人員與維修人員共同加以完善。通過改進(jìn)使用和維修方式，也能得到一些良好的效果。維修是維持有形資產(chǎn)的功能(質(zhì)量、售后服務(wù)、運(yùn)行效益、操作控制、安全性等)首先改變?nèi)藗兊乃季S方式，以新觀念不斷滲透，其次再解決技術(shù)和方法問題。維修不僅影響可靠度和費(fèi)用，還有環(huán)境保護(hù)、能源效率、質(zhì)量和售后服務(wù)等風(fēng)險(xiǎn)。潛在故障概念適用于部分機(jī)件可靠性理論是這一新觀念的基礎(chǔ)可靠度是設(shè)計(jì)所賦予的設(shè)計(jì)與故障后果有關(guān)根據(jù)故障的分布規(guī)律重視使用人員的作用多從經(jīng)濟(jì)性后果考慮資產(chǎn)能做什么比財(cái)產(chǎn)保護(hù)更重要沒有一藥治百病的“神丹妙藥”現(xiàn)代維修功能有了更廣泛的目標(biāo)2/6/202386四、RCM的七個(gè)基本問題

1、

在具體的操作條件下,設(shè)備的功能和相關(guān)的性能標(biāo)準(zhǔn)是什么?

RCM方法的第一步就是明確每臺(tái)設(shè)備在運(yùn)行條件下的功能以及相關(guān)的性能指標(biāo)。(1)基本功能:包括速度、輸出、處理或儲(chǔ)存能力、產(chǎn)品質(zhì)量和用戶服務(wù)。(2)第二類功能：在安全、

控制、兼容性、舒適性、結(jié)構(gòu)緊湊、經(jīng)濟(jì)性、保護(hù)、效率、環(huán)境友好甚至

2/6/202387設(shè)備外觀等方面的要求。多數(shù)設(shè)備可通過維護(hù)使其持續(xù)發(fā)揮用戶要求的作用。設(shè)備的用戶通常最了解設(shè)備的功能，因此，他們應(yīng)參與到RCM的管理中。2、什么情況下設(shè)備無法履行其功能？

可能使設(shè)備不能履行其功能要求的是故障。在采用合適的故障管理方法之前,要確認(rèn)會(huì)發(fā)生什么故障。RCM的方法從兩個(gè)層面來做此項(xiàng)工作:2/6/202388首先，確定故障達(dá)到什么狀態(tài)；然后，找出設(shè)備發(fā)生故障的原因。3、引起功能性故障的原因是什么？

一旦功能故障被識(shí)別后,下一步是設(shè)法找出導(dǎo)致故障狀態(tài)的故障模式。故障模式包括那些在相同或類似的設(shè)備在相同的運(yùn)行條件下發(fā)生過的事件。通過現(xiàn)有維護(hù)制度預(yù)防的故障,以及至今仍未發(fā)生,但考慮到在運(yùn)行條件下存在著發(fā)生的可能性的故障。

大多數(shù)傳統(tǒng)的故障模式包含了由于性能衰減或2/6/202389正常磨損而造成的故障，設(shè)備故障的所有可能的原因都能被識(shí)別并恰當(dāng)?shù)靥幚怼Ｍ瑯又匾氖浅浞肿R(shí)別各種故障的原因以保證處理時(shí)不會(huì)浪費(fèi)時(shí)間和精力。4、故障發(fā)生時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么情況？故障發(fā)生后的跡象；故障發(fā)生后的停機(jī)時(shí)間；故障發(fā)生后造成的危害；為排除故障所做的工作。

2/6/2023905、故障模式如何對(duì)故障后果產(chǎn)生影響？

常見的故障模式有3000—10000種，這些不同的故障模式可能影響操作,也可能影響產(chǎn)品質(zhì)量、用戶服務(wù)、安全或環(huán)境。所發(fā)生的故障需要耗費(fèi)時(shí)間和資金來修復(fù)。如果故障產(chǎn)生嚴(yán)重后果，應(yīng)采取有效措施加以避免。如果故障后果較小或沒有,則除基本清潔和潤滑外不采取其它維護(hù)措施。RCM的理念并不是避免故障本身,而是消除或減2/6/202391輕故障的后果。RCM將故障后果分為以下四類：(1)隱蔽性故障后果隱蔽性故障無直接影響但有可能導(dǎo)致嚴(yán)重甚至是災(zāi)難性的后果。(2)安全及環(huán)境后果

如果故障會(huì)造成人員傷亡,則具有安全性后果；如果故障破壞了企業(yè)、地方、國家或國際環(huán)境標(biāo)準(zhǔn),則具有環(huán)境后果。(3)實(shí)用性后果

故障直接影響了生產(chǎn)（產(chǎn)量、質(zhì)量、售后服務(wù)2/6/202392或除直接維修費(fèi)用外的運(yùn)行費(fèi)用），則具有使用性后果。(4)非使用性后果

故障既不影響安全,也不影響生產(chǎn),僅涉及直接維修費(fèi)用。RCM方法將這些分類作為確定是否需要維護(hù)的指導(dǎo)原則。按照上述分類對(duì)各種故障模式的后果進(jìn)行考察,將操作、環(huán)境和安全維護(hù)目標(biāo)組合起來。這樣有助于將安全和環(huán)保融合于維護(hù)管理中。

后果評(píng)估過程重視對(duì)結(jié)構(gòu)性能最有效果的維護(hù)活動(dòng),避免作用很小或沒有作用的維護(hù)工作。同時(shí)更2/6/202393關(guān)注故障管理的不同策略,而不是專注于僅僅防止故障。6、如何才能預(yù)防故障？如前所述，除非有一種支配性的與時(shí)間相關(guān)的故障模式,否則使用時(shí)間對(duì)于復(fù)雜設(shè)備的可靠性影響甚微。在此前提下，定期維修將會(huì)給其他穩(wěn)定系統(tǒng)帶來不良影響而增加總故障率。

7、非主動(dòng)故障預(yù)防：找不到適當(dāng)?shù)念A(yù)防性工作應(yīng)怎么辦？

2/6/202394可采用的手段：故障檢測；及時(shí)采集各項(xiàng)相關(guān)數(shù)據(jù)，如紀(jì)錄平均故障間隔時(shí)間、詢問制造商、詢問過去可能進(jìn)行的功能故障檢查的人員；重新設(shè)計(jì)。五、RCM的維修策略1．預(yù)防性維修（PreventiveMaintenance）通過對(duì)機(jī)件的檢查、檢測，發(fā)現(xiàn)故障征兆以防止2/6/202395故障發(fā)生，使其保持在規(guī)定狀態(tài)所進(jìn)行的各種維修活動(dòng)。預(yù)防性維修包括擦拭、潤滑、調(diào)整、檢查、更換和定期檢修等。2．恢復(fù)性維修（CorrectiveMaintenance）設(shè)備或其機(jī)件發(fā)生故障后，使其恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)的維修活動(dòng)，也稱排除故障維修或修理。包括：故障定位、故障隔離、分解、更換、調(diào)校、檢驗(yàn)，以及修復(fù)損傷件。3、改進(jìn)性維修（ImprovementMaintenance）2/6/202396對(duì)設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)或改裝，以提高設(shè)備的固有可靠性、維修性和安全性水平。改進(jìn)性維修是維修工作的擴(kuò)展，實(shí)質(zhì)上是修改設(shè)備的設(shè)計(jì)，應(yīng)屬于設(shè)計(jì)、制造的范疇。但由于維修部門職責(zé)是保持、恢復(fù)設(shè)備的良好狀態(tài)，因此在設(shè)備固有可靠性、維修性和安全性水平不足時(shí)，提出改進(jìn)性維修是進(jìn)行有效預(yù)防性維修和恢復(fù)性維修工作而采用的一種補(bǔ)充手段，也是設(shè)備改進(jìn)循環(huán)中的一個(gè)必要環(huán)節(jié)。

2/6/202397六、RCM的維修措施1、定時(shí)策略（HardTime）定義：給機(jī)件規(guī)定一個(gè)時(shí)限，該機(jī)件使用到這個(gè)時(shí)限，就采取一定的措施（檢修或更換）。目的：預(yù)防功能故障發(fā)生，特別是有安全性后果或重大經(jīng)濟(jì)性后果的故障發(fā)生。檢修后的項(xiàng)目恢復(fù)到零工作時(shí)間狀態(tài)適用條件：故障具有耗損特性，即故障率隨時(shí)間遞增，但又不具有視情檢查條件的機(jī)件，其故障對(duì)設(shè)備安全有直接有害的影響或有重大經(jīng)濟(jì)性后果。其可靠性水平隨役齡而衰減。2/6/202398關(guān)鍵點(diǎn)：確定一個(gè)最適宜的使用時(shí)限。優(yōu)點(diǎn)：工作明確，管理簡單，風(fēng)險(xiǎn)小。缺點(diǎn)：工作量大，效率低，浪費(fèi)大，只要定時(shí)策略的機(jī)件到了它的使用時(shí)限，不管其本身實(shí)際技術(shù)狀況如何就要檢修或更換，往往不能充分利用它的可用壽命。此外，還會(huì)增加維修后的早期故障，甚至產(chǎn)生人為故障。

RCM的定期維修已經(jīng)消除了過去的經(jīng)驗(yàn)性（憑經(jīng)驗(yàn)確定時(shí)限），而被賦予了科學(xué)的內(nèi)容。例如，一些限壽件仍按固定的時(shí)限更換，但是它的安全壽命和經(jīng)濟(jì)壽命都是用科學(xué)的方法制定的。2/6/2023992、視情策略（OnCondition）有計(jì)劃地定期檢查機(jī)件的技術(shù)狀態(tài)，根據(jù)機(jī)件本身的實(shí)際技術(shù)狀況，確定翻修或更換的時(shí)機(jī)以及翻修工作的內(nèi)容。一般是，當(dāng)機(jī)件的視情檢查參數(shù)超出了規(guī)定的限制值時(shí)，則要進(jìn)行檢修或更換。適用條件：要有能夠代表機(jī)件技術(shù)狀況的檢測參數(shù)要有客觀的、科學(xué)的參數(shù)判斷標(biāo)準(zhǔn)要有一定的檢測手段2/6/2023100可達(dá)性和適檢性要好機(jī)件的功能故障的發(fā)生是漸變性的，從缺陷發(fā)展到功能故障有一個(gè)較緩慢的時(shí)間過程。優(yōu)點(diǎn)：能夠充分利用機(jī)件的壽命，維修針對(duì)性強(qiáng)，檢查工作量小，效率高。不需要分解檢查，而采用原位或離位檢查、測試的方法，可以縮短定期檢查工作的時(shí)間，提高飛機(jī)的利用率。缺點(diǎn)：維修管理復(fù)雜，實(shí)行視情策略需要一定的條件，需要購置檢查測試設(shè)備。風(fēng)險(xiǎn)較大。2/6/20231013、狀態(tài)監(jiān)控（ConditionMonitoring）定義：不做預(yù)防性工作，當(dāng)機(jī)件發(fā)生故障后再作修復(fù)或更換。但是，它依靠收集故障信號(hào)來判斷是否存在潛在性故障。

適用條件：當(dāng)機(jī)件發(fā)生故障時(shí)，對(duì)安全沒有直接有害的影響；機(jī)件沒有隱蔽功能，其故障狀態(tài)是明顯的。優(yōu)點(diǎn)：能最充分利用機(jī)件的壽命，使平時(shí)維修工作量達(dá)到最底限度。

2/6/2023102缺點(diǎn)：實(shí)行這種策略，首先必須利用設(shè)計(jì)和試驗(yàn)資料進(jìn)行機(jī)件的故障模式、影響和危害性分析，必須確保機(jī)件故障不影響安全和使用。特點(diǎn)：對(duì)機(jī)件不規(guī)定使用時(shí)限，也不作視情檢查，采用的是發(fā)生故障后的事后處理方法。現(xiàn)代大型運(yùn)輸飛機(jī)，大約5%的項(xiàng)目采用定時(shí)策略，20%的項(xiàng)目采用視情策略，75%的項(xiàng)目采用狀態(tài)監(jiān)控策略。三種基本維修策略之間既沒有明確的分界線，也沒有一個(gè)絕對(duì)的方法來確定哪種策略適用2/6/2023103哪種項(xiàng)目。正確的維修策略首先取決于航空技術(shù)裝備的設(shè)計(jì)，其次由航空公司的安全性和經(jīng)濟(jì)性考慮來決定。由于各航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模、工作環(huán)境、航線結(jié)構(gòu)、維修經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析能力的不同，強(qiáng)制規(guī)定某個(gè)維修項(xiàng)目統(tǒng)一歸于某種策略是不可能的。對(duì)于一些重要設(shè)備，例如發(fā)動(dòng)機(jī)，世界上大多數(shù)航空公司實(shí)際上采用了所有三種維修策略。對(duì)有壽命的時(shí)限部件，如輪盤和輪軸，進(jìn)行定時(shí)更換；用視情數(shù)據(jù)和視情檢查來評(píng)估整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)或單元體的技術(shù)2/6/2023104狀態(tài)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的一些附件則用狀態(tài)監(jiān)控方式來控制。七、RCM的應(yīng)用RCM的管理時(shí)首先要確定設(shè)備的重要性，在出現(xiàn)故障時(shí)是否會(huì)威脅人身安全及環(huán)保，是否會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)損失。就設(shè)備系統(tǒng)而言，則可根據(jù)前述的重要度因子對(duì)重要性加以確定。對(duì)重要設(shè)備可依據(jù)以下邏輯圖進(jìn)行故障管理。2/6/2023105

故障模式

改善維修

故障率低？故障后果是否輕微周期性預(yù)防維修故障率增加很大？

漸發(fā)型故障

時(shí)間延遲型

檢查

狀態(tài)參數(shù)可測？

改造

狀態(tài)監(jiān)測YYNNYYNNYNYN2/6/2023106

功能分解

描述維修行為

選擇維修策略定義維修任務(wù)/周期

安排維修程序

維修程序的確定

記錄維修歷史

資源特性

分析維修歷史

調(diào)整維修程序

新設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)劃

設(shè)計(jì)改造以可靠性為中心的維修資料維修歷史數(shù)據(jù)故障效果評(píng)價(jià)歷史數(shù)據(jù)維修管理系統(tǒng)周期優(yōu)化基本維修方案運(yùn)行和維修的策略和目標(biāo)合理的運(yùn)行需求2/6/2023107在以可靠性為中心的維修管理中，維修策略的科學(xué)性直接關(guān)系到航空器的維修成本和可利用率，最終影響到企業(yè)的運(yùn)營成本。維修策略的制定是建立在綜合分析設(shè)備固有可靠性的基礎(chǔ)之上的，根據(jù)不同零部件的不同故障模式和后果，而采用不同維修任務(wù)和維修間隔，即采取最經(jīng)濟(jì)有效的維修。企業(yè)在實(shí)際運(yùn)營過程中，通過實(shí)施可靠性管理，對(duì)設(shè)備的各種性能參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)調(diào)整某些維修項(xiàng)目和維修間隔，使得設(shè)備維修工作既能夠保證利用率的提高又能最大限度地降低維修成本。2/6/2023108在RCM管理中，提高維修工作效率，縮短維修時(shí)間對(duì)于降低維修成本，提高設(shè)備利用率起著重要作用。RCM重視設(shè)備維護(hù)和檢修，從而最大限度地縮短停機(jī)時(shí)間，因?yàn)榫S修工作中的任何拖延都會(huì)直接影響設(shè)備的正常運(yùn)行，給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失。企業(yè)維修部門還要承擔(dān)大量零部件的修復(fù)工作，這對(duì)于提高部件的周轉(zhuǎn)速度，降低部件庫存數(shù)量，從而減少備件的資金占用。2/6/2023109美國民航設(shè)備依據(jù)RCM的理念進(jìn)行維修管理所取得的成效如下：

維修工時(shí)節(jié)省50%；間隔期從3年延到5年；檢查項(xiàng)目取消55%；設(shè)備準(zhǔn)備時(shí)間縮短了40%；維修停機(jī)時(shí)間減少79.1%。需要說明的是，目前RCM尚未形成完全成熟的理論體系，是否具有普適性還有待驗(yàn)證。RCM的方法目前也只是在航空航天業(yè)及部分流程工業(yè)（如核電業(yè)）中得到應(yīng)用。2/6/2023110

第四節(jié)設(shè)備故障分布的規(guī)律

一.設(shè)備故障分布的基本類型故障：產(chǎn)品喪失其規(guī)定功能的現(xiàn)象。

1.故障率遞減型：故障率λ(t)隨時(shí)間增加而單調(diào)降低，出現(xiàn)于產(chǎn)品的磨合階段。2.故障率恒定型：故障率λ(t)=常數(shù)，與時(shí)間無關(guān)，出現(xiàn)于產(chǎn)品的正常使用階段。3.故障率遞增型：故障率λ(t)隨時(shí)間增加而逐步上升，出現(xiàn)于產(chǎn)品使用后期的磨損階段。在遞減型中，故障的出現(xiàn)通常是由于產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、制造工藝、裝配質(zhì)量及材料上的缺陷造成的；2/6/2023111

對(duì)于恒定型故障來說，故障形成的原因完全是隨機(jī)的，沒有一種特定的故障機(jī)理在起主要作用。故障密度函數(shù)呈指數(shù)分布。故障是由使用不當(dāng)、操作疏忽、維護(hù)不良造成的，由于發(fā)生故障的時(shí)機(jī)難以預(yù)測，因而事前更換零部件的意義不大。遞增型的故障是由產(chǎn)品耗損及老化引起的，故障一般集中在某一段時(shí)間內(nèi)發(fā)生，其故障密度函數(shù)近似于正態(tài)分布。三種類型的λ(t)、f(t)曲線形態(tài)如圖示：tf(t)f(t)f(t)Λ(t)Λ(t)Λ(t)tt遞增型遞減型恒定型0002/6/2023112

二.設(shè)備故障發(fā)生的規(guī)律

1.浴盆曲線：故障率變化三階段：初期故障期、偶發(fā)故障期、磨損故障期。偶發(fā)故障期初期故障期磨損故障期Λ(t)t0

1）初期故障期：發(fā)生于設(shè)備投產(chǎn)前的調(diào)整或試運(yùn)轉(zhuǎn)階段。故障較多，故障率較高，隨著磨合及故障的排除，故障率逐步降低并趨于穩(wěn)定。2/6/2023113

2）偶發(fā)故障期：發(fā)生于設(shè)備正常使用階段。故障率較低，為一常量。故障不可預(yù)測，不受運(yùn)行時(shí)間影響而隨機(jī)發(fā)生。3）磨損故障期：發(fā)生于設(shè)備使用后期。由于機(jī)械磨損、化學(xué)腐蝕及物理性質(zhì)的變化，設(shè)備故障率開始上升。初期故障期的故障形態(tài)反映了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造及安裝的技術(shù)質(zhì)量水平，也與調(diào)整、操作有直接關(guān)系。對(duì)于大修及改造的設(shè)備，初期故障率則反映了大修或改造的質(zhì)量。偶發(fā)故障期是設(shè)備的最佳工作期，即設(shè)備的有效壽命。除設(shè)備本身質(zhì)量外，管理在很大程度上決定了這一階段持續(xù)時(shí)間的長短。2/6/2023114B0B1B2ⅡⅠⅢλ0λλ1λ2λ3T0T1T2對(duì)于進(jìn)入磨損故障期的設(shè)備，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理或改裝，以延長設(shè)備的使用壽命。故障發(fā)生的三階段分別對(duì)應(yīng)于故障率遞減型、故障率恒定型及故障率遞增型。2.設(shè)備全壽命周期特性曲線：Λ*t02/6/2023115

設(shè)備全壽命周期特性曲線由若干個(gè)浴盆曲線組成。由于大修未改變原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，也未提高其固有可靠度；