盾構(gòu)機(jī)整體移動(dòng)裝置(16號(hào)線(xiàn)03標(biāo))

盾構(gòu)機(jī)整體移動(dòng)裝置應(yīng)用匯報(bào)北京城鄉(xiāng)建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司2015.11匯報(bào)提綱4123現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用應(yīng)用效果應(yīng)用原因分析研究?jī)?nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)6一、應(yīng)用原因分析應(yīng)用背景：在隧道工程中，受地面環(huán)境條件限制，車(chē)站或風(fēng)井常常為暗挖結(jié)構(gòu)形式，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、過(guò)站和接收需要在暗挖環(huán)境中進(jìn)行。常規(guī)的施工方法無(wú)法滿(mǎn)足施工條件的要求，盾構(gòu)在始發(fā)前或者接收后需要進(jìn)行平移、調(diào)頭等動(dòng)作。盾構(gòu)施工過(guò)程中，遇到巨石等難于推進(jìn)的地質(zhì)條件也時(shí)有發(fā)生，需要采取地面開(kāi)孔進(jìn)入盾構(gòu)前方區(qū)段，進(jìn)行非盾構(gòu)掘進(jìn)方式打通該區(qū)段，盾構(gòu)穿過(guò)初支后的該區(qū)段方可繼續(xù)掘進(jìn)。目前盾構(gòu)穿過(guò)的方式，無(wú)論是鋪設(shè)底部管片作為副環(huán)還是其他常規(guī)方法都存在費(fèi)用高，使用不方便，工期長(zhǎng)等缺點(diǎn)。一、應(yīng)用原因分析目前，盾構(gòu)施工中使用的基座多為型鋼焊接的結(jié)構(gòu)件，難于實(shí)現(xiàn)平移的自動(dòng)化。且存在結(jié)構(gòu)笨重、平移困難、施工的機(jī)械及人工成本高、施工周期長(zhǎng)等問(wèn)題。部分工程中采用傳統(tǒng)基座與液壓千斤頂結(jié)合，對(duì)于吊裝能力、運(yùn)輸通道受限的空間，大體積、大重量的結(jié)構(gòu)件難于吊入或吊出，難于搬運(yùn)到工作位置。一、應(yīng)用原因分析優(yōu)點(diǎn):盾構(gòu)機(jī)移動(dòng)基座系統(tǒng)的研制為解決在狹窄暗挖空間中盾構(gòu)機(jī)移動(dòng)、始發(fā)、接收工作提供一種新的方法；該基座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，單件構(gòu)件結(jié)構(gòu)尺寸小，重量輕，不需要大的吊裝設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)的運(yùn)輸、吊裝、安裝、拆卸等工作，可降低運(yùn)輸及吊裝成本，降低勞動(dòng)強(qiáng)度；不需要斷開(kāi)臺(tái)車(chē)，減少了盾構(gòu)機(jī)及臺(tái)車(chē)拆卸、重新組裝、調(diào)試的費(fèi)用；過(guò)站效率大大提高，極大縮短工期；不需拼裝副環(huán)，減少副環(huán)吊裝、運(yùn)輸、損壞的費(fèi)用；基座平移時(shí)操作簡(jiǎn)便，自動(dòng)化程度高，可靠性高，極大降低盾構(gòu)長(zhǎng)距離平移時(shí)的成本；除盾構(gòu)機(jī)自身和過(guò)站系統(tǒng)自帶動(dòng)力，不需要提供額外動(dòng)力即可完成盾構(gòu)機(jī)接收、平移、始發(fā)，不需要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)提供動(dòng)力基礎(chǔ)，不會(huì)給基礎(chǔ)和墻體造成損害；該系統(tǒng)的研制可使隧道風(fēng)井、車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)減少工藝通道的數(shù)量和尺寸，為工程節(jié)省資金；可重復(fù)使用，減少材料浪費(fèi)，減低施工成本；二、研究?jī)?nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)研究?jī)?nèi)容:（1）平移基座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度、剛度等滿(mǎn)足使用要求；（2）液壓系統(tǒng)及控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)：滿(mǎn)足基座平移時(shí)各個(gè)方向動(dòng)作要求；（3）盾構(gòu)接收、平移及二次始發(fā)的施工工藝設(shè)計(jì)；（4）平移基座在工程中的試驗(yàn)及實(shí)際應(yīng)用；（5）根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的效果對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)并持續(xù)改進(jìn)。二、研究?jī)?nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)設(shè)計(jì)二、研究?jī)?nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)三維效果圖二、研究?jī)?nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)加工制造三、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用在北京地鐵16號(hào)線(xiàn)3標(biāo)的地鐵隧道進(jìn)行工程應(yīng)用試驗(yàn)。四、應(yīng)用效果本系統(tǒng)設(shè)有浮動(dòng)機(jī)構(gòu)、頂升機(jī)構(gòu)、橫移機(jī)構(gòu)、縱移機(jī)構(gòu)，分別實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)軸線(xiàn)誤差補(bǔ)償、橫向移動(dòng)、縱向移動(dòng)等六個(gè)方向動(dòng)作；不需要跟盾構(gòu)機(jī)焊接，不損壞盾殼，減少接收工作量；本系統(tǒng)的行走過(guò)程，全部由以上四套機(jī)構(gòu)來(lái)完成，不需要外部動(dòng)力參與，不會(huì)對(duì)基礎(chǔ)和墻體造成損壞；浮動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使得基座在盾構(gòu)接收時(shí)可調(diào)節(jié)高程；可以適應(yīng)盾構(gòu)的高度誤差；曲線(xiàn)始發(fā)時(shí)可使管片更平順。四、應(yīng)用效果（1）設(shè)計(jì)并制造一套盾構(gòu)平移基座系統(tǒng)（圖紙及實(shí)物）；（2）平移基座在地鐵16號(hào)線(xiàn)03標(biāo)試驗(yàn)應(yīng)用，形成試驗(yàn)報(bào)告；（3）發(fā)表論文1～2篇；（4）申請(qǐng)專(zhuān)利1～2件。1.2015年5月—2015年6月：平移基座的設(shè)計(jì)、研發(fā)。2.2015年7月—2015年9月：平移基座的制造、組裝、調(diào)試。3.2015年10月：平移基座的工程應(yīng)用。4.2015年11月—2016年2月：課題總結(jié)