全國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

全國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀一、社會(huì)物流發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)物流業(yè)發(fā)展大致經(jīng)歷了醞釀萌芽、起步發(fā)展、快速成長(zhǎng)和提質(zhì)增效等四個(gè)發(fā)展階段，近年來我國(guó)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，物流業(yè)發(fā)展環(huán)境得到顯著改善，各種物流新模式、新業(yè)態(tài)呈現(xiàn)加快發(fā)展態(tài)勢(shì)。2019年全國(guó)社會(huì)物流總額為298萬億元，同比增長(zhǎng)5.9%（按可比價(jià)格計(jì)算），2020年初受新冠肺炎疫情影響，一季度全國(guó)社會(huì)物流總額僅為56萬億元，比2019年同期下降7.5%，3月份以來伴隨著疫情防控成效顯現(xiàn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推進(jìn)，物流業(yè)呈復(fù)蘇勢(shì)頭，物流景氣指數(shù)進(jìn)一步回升。二、細(xì)分市場(chǎng)物流總額1、工業(yè)品物流2019年全國(guó)工業(yè)品物流總額為269.6萬億元，同比2018年增長(zhǎng)5.7%，增速回落0.5個(gè)百分點(diǎn)，占全國(guó)社會(huì)物流總額的90.5%。近年來工業(yè)物流需求貢獻(xiàn)率逐步趨緩，2020年受疫情因素影響，一季度工業(yè)品物流總額同比下降8.4%。2、進(jìn)口貨物物流2019年全國(guó)進(jìn)口貨物物流總額為14.3萬億元，同比2018年增長(zhǎng)4.7%，增速提高1個(gè)百分點(diǎn)，占全國(guó)社會(huì)物流總額的4.8%。2020年初以來，民生消費(fèi)、貿(mào)易協(xié)定與防疫物資等需求大增，推動(dòng)進(jìn)口物流實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，一季度貨物進(jìn)口物流量同比增長(zhǎng)5.0%。3、農(nóng)產(chǎn)品物流農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展對(duì)于中國(guó)農(nóng)業(yè)市場(chǎng)的開拓具有重要的推動(dòng)作用，與工業(yè)品物流相比，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流稍顯落后，但近年來也呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，2019年全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流總額4.2萬億元，同比2018年增長(zhǎng)3.1%，增速回落0.4個(gè)百分點(diǎn)，占全國(guó)社會(huì)物流總額的1.4%。4、再生資源物流隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，再生資源物流總額呈現(xiàn)逐年擴(kuò)大態(tài)勢(shì)，但由于我國(guó)再生資源物流行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，產(chǎn)業(yè)成熟度較低，總量偏小，2019年全國(guó)再生資源物流總額為1.4萬億元，同比2018年增長(zhǎng)13.3%，占全國(guó)社會(huì)物流總額的0.5%。5、單位與居民物品物流近年來內(nèi)需對(duì)我國(guó)物流需求增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用持續(xù)增強(qiáng)，消費(fèi)物流新動(dòng)能不斷壯大，在直播電商、生鮮電商等新業(yè)態(tài)發(fā)展火熱的背景下，單位與居民物流總額呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2019年全國(guó)單位與居民物品物流總額為8.4萬億元，同比2018年增長(zhǎng)16.1%，占全國(guó)社會(huì)物流總額的2.8%，占比呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。三、物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)1、鐵路建設(shè)截至2019年，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029億元，其中國(guó)家鐵路完成7511億元；鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.9萬公里，同比增長(zhǎng)6.1%，鐵路路網(wǎng)密度達(dá)145.5公里/萬平方公里，同比增加9.5公里/萬平方公里；鐵路貨物發(fā)送量完成43.9億噸，同比2018年增長(zhǎng)9%。2、公路建設(shè)2018年全國(guó)共完成公路建設(shè)投資21335億元，同比增長(zhǎng)0.4%，其中農(nóng)村公路建設(shè)完成投資4986億元，增長(zhǎng)5.4%；公路總里程達(dá)484.65萬公里，同比增長(zhǎng)1.5%，公路密度為50.48公里/百平方公里，同比增加0.76公里/百平方公里；全年完成貨運(yùn)量395.69億噸，增長(zhǎng)7.3%。3、水路建設(shè)2018年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程為12.71萬公里，同比增加108公里，其中等級(jí)航道里程6.64萬公里，占比52.3%；港口萬噸級(jí)及以上泊位2444個(gè)，同比增加78個(gè)，其中專業(yè)化泊位1297個(gè)，通用散貨泊位531個(gè)，通用件雜貨泊位396個(gè)，七個(gè)港口位列全球十大港口。4、民航運(yùn)輸2019年我國(guó)共有境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)238個(gè)，比2018年增加3個(gè)，其中定期航班通航機(jī)場(chǎng)237個(gè)，定期航班通航城市234個(gè)；2019年共完成貨郵運(yùn)輸量753.2萬噸，同比增長(zhǎng)2.0%，貨郵周轉(zhuǎn)量263.2億噸公里；完成貨郵吞吐量1710.0萬噸，同比增長(zhǎng)2.1%，其中國(guó)內(nèi)航線完成1064.3萬噸，國(guó)際航線完成645.7萬噸。四、社會(huì)物流總費(fèi)用2019年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為14.6萬億元，同比2018年增長(zhǎng)7.3%，與GDP的比率為14.7%，同比2018年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。推進(jìn)物流降本增效是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主要內(nèi)容，盡管近年來我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比率呈現(xiàn)逐年下降趨勢(shì)，但總體來講物流成本依然偏高，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍差距明顯。從費(fèi)用結(jié)構(gòu)來看，其中運(yùn)輸費(fèi)用7.7萬億元，同比2018年增長(zhǎng)7.2%，占物流總費(fèi)用的52.74%；保管費(fèi)用5.0萬億元，同比增長(zhǎng)7.4%，占比34.25%；管理費(fèi)用1.9萬億元，同比增長(zhǎng)7.0%；占比13.01%。造成運(yùn)輸費(fèi)用偏高的主要原因在于鐵路運(yùn)輸所占比重較低，及運(yùn)輸成本中的燃油費(fèi)、過路過橋費(fèi)、人力成本占比過高。五、物流業(yè)總收入作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有極其重要的支撐作用，在國(guó)家相關(guān)政策的大力支持下，我國(guó)物流業(yè)取得長(zhǎng)足的發(fā)展，2019年全國(guó)物流業(yè)總收入達(dá)10.2萬億元，同比2018年增長(zhǎng)9.0%。六、物流業(yè)前景展望近年來我國(guó)物流業(yè)以推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，逐步由高速發(fā)展向高質(zhì)量、高水平邁進(jìn)，新政策、新理念、新模式、新業(yè)態(tài)和新技術(shù)持續(xù)涌現(xiàn)，推動(dòng)著中國(guó)物流業(yè)的變革。黨的十九大報(bào)告中曾指出：要“加強(qiáng)水利、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”，首次把物流納入到國(guó)家優(yōu)先和需要加快發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施范疇。物流供應(yīng)鏈體系的智能化程度決定了物流供應(yīng)鏈的敏捷性、協(xié)調(diào)性，在全球化的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用浪潮下，豐富多元的物流場(chǎng)景將成為5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的未來，智慧物流將以用戶需求倒逼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)融合，深刻影響生產(chǎn)和流通模式變革。目前，我國(guó)物流行業(yè)正處于技術(shù)升級(jí)發(fā)展的關(guān)