2023年二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》核心考點題庫300題（含詳解）

PAGEPAGE2082023年二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》核心考點題庫300題（含詳解）一、單選題1.下列交通安全設(shè)施中主要作用為管制和引導交通的是()。A、交通標志B、交通標線C、隔離柵D、防眩設(shè)施答案：B解析：交通標線的主要作用是管制和引導交通。它是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標等構(gòu)成的。交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導、指示等作用。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志等主標志以及附設(shè)在主標志下的輔助標志。防眩設(shè)施的主要作用是避免對向車燈造成的眩光，跟本題題干不符。隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，根本沒有引導交通的作用。所以，本題的正確選項是“B.交通標線”。2.圬工拱橋主拱圈以承受（）為主。A、彎矩B、軸向力C、剪力D、扭矩答案：B解析：本題考查的是橋梁的分類。拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋，以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。拱是有水平推力的結(jié)構(gòu)，對地基要求較高，一般常建于地基良好的地區(qū)。3.關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯誤的有（）。A、安全繩有效長度不應(yīng)大于2mB、安全帶的安全繩不得打結(jié)使用，安全繩上不得掛鉤C、有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長度不應(yīng)大于.2mD、安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上答案：C解析：教材P253⑥安全繩有效長度不應(yīng)大于2m，有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長度不應(yīng)大于1.2m②安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上。③安全帶的安全繩不得打結(jié)使用，安全繩上不得掛鉤4.明挖擴大基礎(chǔ)施工中，當土質(zhì)較差有嚴重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時，可采用（）A、集水坑排水法B、井點排水法C、帳幕法D、板樁法答案：B解析：教材P122（2）井點降水法。井點降水法適用于粉、細砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的粘質(zhì)土中不宜使用。5.填隙碎石應(yīng)均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的集料層上，松鋪厚度宜為（）mm。A、25~30B、20~25C、15~20D、10~15答案：A解析：教材P47填隙料應(yīng)采用石屑撒布機或類似的設(shè)備均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的集料層上。松鋪厚度宜為25-30mm，必要時，可用人工或機械掃勻。6.特長隧道是指長度大于()m的隧道。A、1000B、2000C、3000D、5000答案：C解析：主要考察的是隧道分類，按照長度分為特長隧道；L3000m，長隧道：3000m≥L≥1000m，中隧道：1000m≥L500m，短隧道：L≤500m;7.自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，說法錯誤的是（）。A、自由傾落高度不超過5m時，可直接傾瀉B、自由傾落高度超過10m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置C、一般可通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落D、嚴禁用振動棒分攤混凝土答案：A解析：本題考查的是混凝土工程施工。自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定：①從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。②當傾落高度超過2m時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過10m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置。③在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m，并嚴禁用振動棒分攤混凝土。8.拱橋的矢跨比是指拱圈（或拱肋）的（）。A、計算矢高與計算跨徑之比B、計算跨徑與計算矢高之比C、凈矢高與凈跨徑之比D、凈矢高與計算跨徑之比答案：A解析：教材P104此題橋梁的相關(guān)尺寸與術(shù)語名稱。矢跨比：是拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高f與計算跨徑l之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。9.下列關(guān)于明洞施工說法，錯誤的是（）。A、墻背回填應(yīng)兩側(cè)對稱進行B、墻后有排水設(shè)施時，應(yīng)與回填同時施工C、靠山側(cè)邊墻頂或邊墻墻后，應(yīng)設(shè)置縱向和豎向盲管，將水引至邊墻泄水孔排出D、石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙較大時，可采用與墻身同級混凝土回填；答案：D解析：本題考查的是公路隧道洞口、明洞施工。石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙不大時，可采用與墻身同級混凝土回填；空隙較大時，可采用片石混凝土或漿砌片石回填密實。土質(zhì)地層，應(yīng)將墻背坡面開鑿成臺階狀，用干砌片石分層碼砌，縫隙用碎石填塞緊密，不得任意拋填土石。10.某工程2016年簽合同時，2016年相對于2013年的材料綜合物價指數(shù)為110%，2017年相對于2013年的材料綜合物價指數(shù)為132%。計算2017年1000萬元材料費的實際結(jié)算價為（）萬元。A、1100B、1200C、1320D、1420答案：B解析：教材P289該題主要考察的是工程價款價差調(diào)整的計算，甲乙雙方采用當時的預(yù)算（或概算）定額單價計算承包合同價，待竣工時，根據(jù)合理的工期及當?shù)毓こ淘靸r管理部門所公布的該月度（或季度）的工程造價指數(shù)，對原承包合同價予以調(diào)整。1000×132%/110%=120011.二級以下公路的路堤與橋梁臺背回填的聯(lián)結(jié)部應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留()。A、臺階B、錐坡C、泄水孔D、沉降縫答案：A解析：主要考察的是橋涵臺背及與路堤間的回填施工，(2)二級以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留臺階。12.下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于必測項目的是（）。A、圍巖壓力B、錨桿壓力C、周邊位移D、爆破震動答案：C解析：本題考查的是隧道量測內(nèi)容與方法。隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目有洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。13.某公路擋土墻的分項工程質(zhì)量評定得分為72分，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的規(guī)定，該分項工程評定的質(zhì)量等級應(yīng)為()。A、不合格B、合格C、中等D、良好答案：A解析：分項工程評分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。14.施工機械臺班單價中的可變費用包括人工費、車船使用稅和()。A、折舊費B、大修費C、附具費D、動力燃料費答案：D解析：【考點】施工機械臺班單價的費用組成。施工機械臺班預(yù)算價格應(yīng)按交通部公布的現(xiàn)行《公路工程機械臺班費用定額》JTG/TB06-03-2007計算，臺班單價由兩類費用組成。第一類費用又稱不變費用，包括折舊費、大修費、經(jīng)常修理費、替換設(shè)備及工具、附具費、潤滑和擦拭材料費、安裝費及輔助設(shè)施費、機械管理費；第二類費用又稱可變費用，包括人工費、動力燃料費、養(yǎng)路費及車船使用稅。選項A、B、C屬于不變費用，本題的正確項只能是“D.動力燃料費”。15.路基填料的強度指標是（）。（2017年真題）A、壓實度B、CBR值C、穩(wěn)定度D、塑性指數(shù)答案：B解析：考查路基填料選擇。強度要求是按CBR值確定。16.公路工程材料的驗收程序依次為()。A、驗收準備→核對證件→檢驗實物→辦理入庫B、市場調(diào)研→檢驗實物→核對證件→辦理入庫C、市場調(diào)研→合同簽訂→核對證件→辦理入庫D、合同簽訂→檢驗實物→報告批復(fù)→辦理入庫答案：A解析：【考點】材料的驗收程序。此題主要考察的是材料的驗收程序。材料驗收就是在材料收入倉庫之前，由保管人員根據(jù)購料發(fā)票、運輸單據(jù)和交料單等有關(guān)憑證，對材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量和數(shù)量所進行的檢查和核對。所以材料的驗收和市場調(diào)研沒有關(guān)系，可見排除答案B、C，和合同簽訂也沒有關(guān)系，排除答案D。17.（2020年真題）根據(jù)《公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，屬于措施費的是（）。A、文明施工費B、施工場地建設(shè)費C、施工輔助費D、安全生產(chǎn)費答案：C解析：P276-277項目施工生產(chǎn)過程中實際發(fā)生的措施費，包括冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費等。凡能分清受益對象的，應(yīng)直接計入受益對象的成本核算賬戶“工程施工一措施”如與若干個成本核算對象有關(guān)的，可先歸集到項目經(jīng)理部的“措施費”賬戶科目，再按規(guī)定的方法分配計入有關(guān)成本核算對象的“工程施工一措施費”成本項目內(nèi)。18.下列關(guān)于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的適用范圍的敘述中，正確的是()。A、石灰穩(wěn)定土適用于一級公路的基層B、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土僅適用于二級以下公路的基層C、水泥穩(wěn)定土適用于各級公路的基層D、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土不應(yīng)做二級和二級以上公路的底基層答案：C解析：教材P481.水泥穩(wěn)定土適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用作二級和二級以上公路高級路面的基層。2.石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。3.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土適用于各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)作二級和二級以上公路高級路面的基層。19.（2018年）根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，發(fā)生較大設(shè)計變更時，負責審批的單位是（）。A、交通運輸部B、項目建設(shè)單位C、省級交通主管部門D、勘察設(shè)計單位答案：C解析：重大設(shè)計變更由交通部負責審批。較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負責審批。項目法人負責對一般設(shè)計變更進行審查，并應(yīng)當加強對公路工程設(shè)計變更實施的管理。20.洞內(nèi)涌水或地下水位較高時，可采用（）和深井降水法處理。A、開挖截水溝B、反坡排水C、井點降水D、平行導坑排水答案：C解析：本題考查的是公路隧道施工防排水。洞內(nèi)涌水或地下水位較高時，可采用井點降水法和深井降水法處理。在隧道兩側(cè)地表面布置井點，間距宜為25～35m。井底應(yīng)在隧底以下3～5m。21.有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用（）修復(fù)。A、現(xiàn)場冷再生法B、整形再生法C、復(fù)拌再生法D、廠拌熱再生法答案：B解析：本題考查的是舊瀝青路面再生。22.下列水泥穩(wěn)定料?；鶎淤|(zhì)量檢驗的實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A、平整度B、壓實度C、縱斷高程D、橫坡答案：B解析：本題考查的是路面工程質(zhì)量檢驗。水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層主要檢驗內(nèi)容包括：壓實度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強度（△）。23.適用于無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝的吊裝方法（）。A、自行式吊機架設(shè)法B、跨墩龍門架架設(shè)法C、簡易型鋼導梁架設(shè)法D、聯(lián)合架橋機架設(shè)法答案：B解析：1.自行式吊機架設(shè)法適用條件：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。2.簡易型鋼導梁架設(shè)法適用條件：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。3.聯(lián)合架橋機架設(shè)法適用條件：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝。4.雙導梁架橋機架設(shè)法適用條件：孔數(shù)較多的重型梁吊裝。5.跨墩龍門架架設(shè)法適用條件：無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝。24.水泥混凝土路面的排水基層宜采用（）。A、開級配碎石B、瀝青處治開級配碎石C、水泥處治開級配碎石D、未篩分碎石答案：C解析：教材P94用作水泥面層的排水基層時，宜采用水泥處治開級配碎石集料，25.橋面瀝青混凝土路面不平整病害的原因不包括（）。A、基層平整度不符合要求B、基準線拉力不夠C、控制基層標高和平整度，控制混合料局部集中離析D、攤鋪過程中載料車卸料時撞擊攤鋪機答案：C解析：教材P991.原因分析（1）基層標高、平整度不符合要求，松鋪厚度不同或混合#4局部集中離析，混合料壓縮量的不同，導致了高程厚度上的不平整；（2）攤鋪機自動找平裝置失靈，攤鋪時產(chǎn)生上下漂?。唬?）基準線拉力不夠，鋼釬較其他位置高而造成波動；（4）攤鋪過程中攤鋪機停機，熨平板振動下沉，重新啟動后形成凹點；（5）攤鋪過程中載料車卸時撞擊攤鋪機，推移熨平板而減少夯實，形成松鋪壓實凹點；（6）壓路機碾壓時急停急轉(zhuǎn)，隨意停車加水、小修應(yīng)推擁熱的瀝青混合料，而形成鼓愣；（7）基層頂面清理不干凈，或攤鋪現(xiàn)場隨地有漏散混合料，攤鋪機滑靴或履帶時常碾26.鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，并通過鉆桿中心從噴頭鉆入鉆孔內(nèi)的鉆孔方法是（）。A、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法B、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法C、螺旋鉆孔法D、沖抓鉆孔法答案：A解析：正循環(huán)回轉(zhuǎn)法：泥漿壓入，自排渣。反循環(huán)回轉(zhuǎn)法：從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。其鉆進與排渣效率較高，但接長鉆桿時裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路?？妆谔目赡苄暂^正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。27.洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于（）m。A、1B、1.5C、2D、2.5答案：B解析：教材P160洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m。28.承臺混凝土澆筑要（）。A、分段B、分節(jié)C、分層D、分向答案：C解析：教材P129一、承臺施工。（五）混凝土的澆筑：3.混凝土澆筑時要分層，分層厚度要根據(jù)振搗器的功率確定，要滿足技術(shù)規(guī)范的要求。29.公路隧道圍巖分級的依據(jù)是（）。A、以圍巖或土體的主要定性特征B、圍巖基本質(zhì)量指標C、修正的圍巖基本質(zhì)量指標D、初步定級的依據(jù)加詳細定級的修正因素答案：D解析：教材P159（2）對圍巖進行詳細定級時，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標值。按修正后的巖體基本質(zhì)量指標，結(jié)合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細分級30.混凝土拌合物攪拌中，拌合引氣混凝土時，攪拌樓一次拌和量不應(yīng)大于其額定攪拌量的（）A、60%B、70%C、80%D、90%答案：D解析：教材P87該題主要考察的是混凝土拌和物攪拌，拌和引氣混凝土時，攪拌樓一次拌和量不應(yīng)大于其額定攪拌量的90%。純拌和時間應(yīng)控制在含氣量最大或較大時。31.橋梁容許建筑高度是指公路定線中所確定的（）。A、橋面標高與設(shè)計洪水位之差B、橋面標高與通航凈空頂部標高之差C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計洪水位之差D、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與通航凈空頂部標高之差答案：B解析：本題考查的是橋梁的組成。公路定線中所確定的橋面標高與通航凈空頂部標高之差稱為容許建筑高度。32.下列不屬于簡支梁橋施工中常見質(zhì)量控制點的是（）。A、支架沉降量的控制B、支座預(yù)埋件的位置控制C、預(yù)拱度的控制D、支座安裝型號、方向的控制答案：A解析：教材P223該題主要考察簡支梁橋施工中常見質(zhì)量控制點，①簡支梁混凝土及預(yù)應(yīng)力控制。②預(yù)拱度的控制。③支座、護欄等預(yù)埋件的位置控制。④大梁安裝時梁與梁之間高差控制。⑤支座安裝型號、方向的控制。⑥梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。⑦伸縮縫安裝質(zhì)量控制。33.水泥混凝土路面施工中，高等級公路施工宜選配寬度為（）m的大型滑模攤鋪機。A、7～12B、7.5～12.5C、8～12D、8.5～12.5答案：B解析：教材P318該題主要考察的是水泥混凝土路面施工主要機械設(shè)備的配置，高等級公路施工宜選配寬度為7.5-12.5m的大型滑模攤鋪機。34.瀝青混凝土路面不平整的防治措施不包括（）。A、合理選擇碾壓速度B、保證攤鋪機均勻連續(xù)作業(yè)C、合理確定初壓溫度D、采用一臺攤鋪機分幅作業(yè)答案：D解析：本題考查的是瀝青混凝土路面不平整的防治?？刂苹鶎訕烁吆推秸?，控制局部集中離析；確保攤鋪機自動找平裝置良好；保證基準線水平，防止造成波動；控制卸料車卸時撞擊攤鋪機；合理確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度；在攤鋪機前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料；瀝青路面縱縫應(yīng)采用熱接縫。35.在混合料的運輸過程中，卡車裝料順序正確的是先后裝在車廂的（）。A、前部、中間、后部B、前部、后部、中間C、中間、前部、后部D、中間、后部、前部答案：B解析：教材P83混合料的運輸：卡車裝料應(yīng)分三個不同位置往車中裝料，第一次裝料靠近車廂的前部，第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝料在中間，這樣可以消除裝料時的離析現(xiàn)象。卸料，當卡車將料卸入攤鋪機受料斗時，要盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗。36.下列（）不是瀝青混凝土路面橫向接縫的防治措施。A、將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角B、預(yù)熱已壓實部分路面，以加強新舊混合料的粘結(jié)C、攤鋪機起步速度要慢，碾壓速度不宜過快D、將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓答案：D解析：教材P100瀝青混凝土路面橫向接縫預(yù)防措施：（1）盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時，注意搭接長度，一般為0.4～0.8m。（2）預(yù)熱軟化已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結(jié)。（3）攤鋪機起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度，攤鋪結(jié)束后立即碾壓，壓路機先進行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時也要注意碾壓的溫度符合要求。37.關(guān)于隱患的排查與治理，說法錯誤的是（）。A、重大隱患經(jīng)施工單位確認后應(yīng)向監(jiān)理單位備案B、項目施工單位的主要負責人對隱患排查治理工作全面負責C、項目施工單位應(yīng)定期組織開展安全生產(chǎn)隱患排查D、項目監(jiān)理、建設(shè)單位應(yīng)及時主動向具有項目管轄權(quán)的交通運輸主管部門報告答案：A解析：重大隱患經(jīng)項目監(jiān)理單位確認后應(yīng)向項目建設(shè)單位備案。38.下列關(guān)于錨桿擋土墻施工正確的做法（）。A、在施工前應(yīng)作錨桿抗拔力驗證試驗B、宜先灌漿后插入錨桿C、灌漿應(yīng)采用孔口注漿法，灌漿管應(yīng)插至距孔口50～100mmD、砂漿錨桿安裝后，必須待砂漿達到設(shè)計強度的70％后方可安裝肋柱、墻板答案：A解析：錨桿擋土墻施工要求為：（1）按照設(shè)計要求，在施工前應(yīng)作錨桿抗拔力驗證試驗。（2）鉆孔后應(yīng)將孔內(nèi)粉塵、石渣清理干凈?？纵S應(yīng)保持直線，孔位允許偏差為±50mm，深度允許偏差為-10～+50mm。（3）錨桿應(yīng)安裝在孔位中心。（4）錨桿未插入巖層部分，必須按設(shè)計要求作防銹處理。（5）有水地段安裝錨桿，應(yīng)將孔內(nèi)的水排出或采用早強速凝藥包式描桿。（6）宜先插入錨桿然后灌漿，灌漿應(yīng)采用孔底注漿法，灌漿管應(yīng)插至距孔底50?100mm，并隨水泥砂漿的注入逐漸拔出，灌漿壓強宜不小于0.2MPa。（7）砂漿桿安裝后，不得敲擊、搖動。普通砂漿錨桿在3天內(nèi)，早強砂漿錨桿在12小時內(nèi)，不得在桿體上懸掛重物。必須待砂漿達到設(shè)計強度的75%后方可安裝肋柱、墻板。（8）安裝墻板時，應(yīng)邊安裝墻板邊進行墻背回填及墻背排水系統(tǒng)施工。39.巖石挖方路段不宜選用的擋土墻是（）。（2017年真題）A、重力式擋土墻B、加筋土擋土墻C、錨桿擋土墻D、錨定板式擋土墻答案：B解析：考點:擋土墻。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。40.預(yù)應(yīng)力張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋斷筋數(shù)量不得超過（）。A、0B、1%C、2%D、3%答案：A解析：教材P132張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。重點看題干是預(yù)應(yīng)力鋼筋，所以是041.關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工的說法，錯誤的是（）。A、多根鋼筋張拉時，其初應(yīng)力要保持一致B、熱軋帶肋鋼筋張拉程序一般為：0→初應(yīng)力→1.05σcon（持荷5min）→0.9σcon→σcon（錨固）C、張拉時，張拉力方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上D、同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋斷筋數(shù)量不得超過1%答案：D解析：張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1％，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。42.機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計流程正確的是（）A、施工參數(shù)確定→生產(chǎn)配合比設(shè)計→目標配合比設(shè)計→原材料檢驗B、施工參數(shù)確定→目標配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→原材料檢驗C、原材料檢驗→生產(chǎn)配合比設(shè)計→目標合比設(shè)計→施工參數(shù)確定D、原材料檢驗→目標配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→施工參數(shù)確定答案：D解析：考點:無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工對原材料的技術(shù)要求。無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計流程：原材料檢驗→目標配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→施工參數(shù)確定。43.（）是利用活動顎板相對固定顎板的往復(fù)擺動對石塊進行破碎的。這種破碎機可用于粗碎和中碎A、錘式破碎機B、反擊式破碎機C、輥式破碎機D、顎式破碎機答案：D解析：教材P308顎式破碎機是利用活動顎板相對固定顎板的往復(fù)擺動對石塊進行破碎的。這種破碎機可用于粗碎和中碎44.面層傳力桿以下的混凝土振搗時，采用（）。A、手持振搗棒B、附著式振搗棒C、振動板D、振動梁答案：A解析：本題考查的是滑模攤鋪機鋪筑施工。^傳力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采用手持振搗棒振實。45.以曲線起點、終點為坐標原點，以兩端切線為z軸，過原點的曲線半徑為y軸，根據(jù)曲線上各點的坐標進行測設(shè)的方法稱為（）。A、切線支距法B、偏角法C、坐標法D、切基線法答案：A解析：教材P40切線支距法：亦稱為直角坐標法。它是以曲線起點ZH（或ZY）、終點（或YZ）為坐標原點，以兩端切線為x軸，過原點的曲線半徑為y軸，根據(jù)曲線上各點的坐標（xi、yi）進行測設(shè)的。切線支距法適用于低等級公路。46.關(guān)于結(jié)構(gòu)物回填施工的說法，正確的是()。A、涵背回填應(yīng)采用傾填方法B、橋臺臺背回填宜采用不透水的粘土作填料C、橋臺臺背和錐坡的回填不能同步進行D、擋土墻墻背回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時封閉答案：D解析：橋臺臺背填筑應(yīng)采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。故，“A.涵背回填應(yīng)采用傾填方法”錯誤。橋臺臺背、錐坡、護坡及拱上各種填料，宜采用透水性好材料。故，“B.橋臺臺背回填宜采用不透水的粘土作填料”錯誤。橋臺臺背和錐坡的應(yīng)同步回填。故，“C.橋臺臺背和錐坡的回填不能同步進行”錯誤。所以，本題的正確選項是“D.擋土墻墻背回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時封閉”。47.關(guān)于瀝青混合料壓實的說法錯誤的是（）。A、壓路機采用2~3臺重量不大于15t膠輪壓路機組成B、壓路機采用2~3臺雙輪雙振壓路機組成C、初壓采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍D、邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓答案：A解析：教材P755.混合料的壓實（1）壓路機采用2~3臺雙輪雙振壓路機及2~3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成。（2）初壓：采用鋼輪壓路機靜壓1~2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于120°C并緊跟攤鋪機進行，當對攤鋪后初始壓實度較大，經(jīng)實踐證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好效果時，可免去初壓；復(fù)壓：緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。密級配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，總質(zhì)量不宜小于25t。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。（3）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。（4）不在新鋪筑的路面上進行停機，加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。（5）碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。48.（2018年）關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯誤的是（）。A、特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學歷B、特種作業(yè)人員應(yīng)當參加年度安全教育培訓或繼續(xù)教育，每年不得少于24hC、用人單位應(yīng)與持有資格證書的特種作業(yè)人員訂立勞動合同D、用人單位應(yīng)當面口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害答案：D解析：該試題考點已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。申請從事建筑施工特種作業(yè)的人員，應(yīng)當具備初中及以上學歷。用人單位應(yīng)當履行下列職責：與持有效資格證書的特種作業(yè)人員訂立勞動合同；制定并落實本單位特種作業(yè)安全操作規(guī)程和有關(guān)安全管理制度；書面告知特種作業(yè)人員違章操作的危害；向特種作業(yè)人員提供齊全、合格的安全防護用品和安全的作業(yè)條件；按規(guī)定組織特種作業(yè)人員參加年度安全教育培訓或者繼續(xù)教育，培訓時間不少于24h；建立本單位特種作業(yè)人員管理檔案；查處特種作業(yè)人員違章行為并記錄在檔；法律法規(guī)及有關(guān)規(guī)定明確的其他職責。49.（2020年真題）關(guān)于公路工程招投標管理的說法正確的是（）。A、施工圖設(shè)計文件審查后即可開展施工招標B、采用資格后審方式進行施工招標的，投標文件應(yīng)當以雙信封形式密封C、招標人應(yīng)當規(guī)定最低投標限價和最高投標限價D、有效投標不足3個的，評標委員會應(yīng)當否決全部投標答案：B解析：P334-339選項A錯誤，施工圖設(shè)計文件批準后，方可開展施工招標。選項B正確，采用資格后審方式進行招標的，投標文件應(yīng)當以雙信封形式密封，第一信封內(nèi)為商務(wù)文件和技術(shù)文件，第二信封內(nèi)為報價文件。選項C錯誤，招標人可以自行決定是否編制標底或者設(shè)置最高投標限價。招標人不得規(guī)定最低投標限價。選項D錯誤，評標委員會對投標文件進行評審后，因有效投標不足3個使得投標明顯缺乏競爭的，可以否決全部投標。未否決全部投標的，評標委員會應(yīng)當在評標報告中闡明理由并推薦中標候選人。50.關(guān)于拋石擠淤施工說法中，錯誤的是()。A、當下臥地層平坦時，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)B、當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面C、在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實D、當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于1米寬，形成平臺頂面答案：D解析：當下臥地層平坦時，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實jin51.下列關(guān)于水泥混凝土原材料的要求，說法正確的是（）。A、面層混凝土可單獨摻用高鈣粉煤灰或Ⅲ級低鈣粉煤灰B、路面和橋面混凝土中不可使用硅灰C、不得摻用結(jié)塊或潮濕的粉煤灰D、橋面混凝土中不可使用磨細礦渣答案：C解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。面層混凝土可單獨摻用粉狀低鈣粉煤灰、^礦渣粉或硅灰等。不得使用高鈣粉煤灰或Ⅲ級低鈣粉煤灰；路面和橋面混凝土中可使用硅灰或磨細礦渣，使用前應(yīng)經(jīng)過試配檢驗。52.適用于深水基礎(chǔ)施工的圍堰工程是（）。A、鋼板樁圍堰B、雙壁鋼圍堰C、套箱圍堰D、土圍堰答案：B解析：教材P127雙壁鋼圍堰適用于深水基礎(chǔ)施工，53.幫助司機夜間行車時，通過對車燈光的反射，了解前方道路的線性及走向，使其提前做好準備的安全設(shè)施是（）。A、指示標志B、輪廓標志C、路面標線D、指路標志答案：B解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。輪廓標，^主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。54.關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（）。A、混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好B、可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分C、架設(shè)后能立即承載D、在V，VI級較軟弱破碎圍巖中使用較多答案：A解析：本題考點是公路隧道初期支護。鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導致鋼拱架附近噴射混凝土出現(xiàn)裂縫。55.分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和（）四個部分。A、原材料產(chǎn)地B、施工方法C、質(zhì)量保證資料D、新技術(shù)工藝答案：C解析：教材P224分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料等檢驗項目分別檢查。56.無機結(jié)合料穩(wěn)定土基層攤鋪完成后，緊跟攤鋪機及時碾壓的設(shè)備宜選用()。A、重型振動壓路機B、三輪壓路機C、輕型兩輪壓路機D、輪胎壓路機答案：C解析：(16)采用鋼輪壓路機初壓時，宜采用雙鋼輪壓路機穩(wěn)壓2-3遍，再用激振力大于35t的重型振動壓路機、18-21t三輪壓路機或25t以上的輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實，最后采用雙鋼輪壓路機碾壓，消除輪跡。排除三輪、重型、輪胎。只能選C。在16教材中是有原話的57.圍巖分類是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于按圍巖分類指標的是（）。A、結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)B、巖石的物理力學性質(zhì)C、地下水的影響D、巖石的節(jié)理發(fā)育程度答案：D解析：教材P159根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標，綜合進行初步分級。圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標進行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應(yīng)力。58.對于砂土、硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土，橋梁樁基礎(chǔ)應(yīng)采用（）進行沉樁。A、靜力壓樁法B、錘擊沉樁法C、振動沉樁法D、射水沉樁法答案：C解析：教材P120考查的是橋梁各種基礎(chǔ)適用條件，振動沉樁法一般適用于砂土，硬塑及軟塑的黏性土和中密及輕松的碎石土。59.不屬于級配型材料的是（）。A、級配碎石B、級配礫石C、符合級配的天然砂礫D、直接軋制而未摻配的礫石答案：D解析：教材P46級配型包括級配石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。60.塑料排水板的施工工藝程序中，攤鋪上層砂墊層的前一個工序是（）。A、拔出套管B、割斷塑料排水板C、塑料排水板穿靴D、機具移位答案：D解析：教材P21塑料排水板的施工工藝程序為：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。攤鋪上層砂墊層是最后一個工序，機具不移開就無法攤鋪上層砂墊層，拔出套管、割斷塑料排水板、塑料排水板穿靴均在機具移位之前完成61.根據(jù)《公路工程概預(yù)算編制辦法》的規(guī)定，間接費中的規(guī)費計算公式是()。A、∑各類工程的人工費×規(guī)費費率(%)B、∑各類工程的直接費×規(guī)費費率(%)C、∑各類工程的材料費×規(guī)費費率(%)D、∑各類工程的其他工程費×規(guī)費費率(%)答案：A解析：規(guī)費=∑各類工程的人工費×規(guī)費費率(%)，故選A62.下面關(guān)于工程量計量表述錯誤的是（）。A、凡是超過圖紙所示的任何長度、面積或體積，均不予計量B、全部必需的模板、腳手架應(yīng)單獨計量C、如果規(guī)范規(guī)定的分項工程未在工程細目中出現(xiàn)，則認為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不單獨計量D、所有計量證書必須由承包人和監(jiān)理工程師共同簽署才能作為支付的憑證答案：B解析：全部必需的模板、腳手架、裝備、機具和聯(lián)結(jié)螺栓、墊圈等其他材料，應(yīng)包括在其他支付細目中，不單獨計量。63.山嶺隧道的巖石洞身開挖采用爆破施工時，應(yīng)采用光面爆破或（）技術(shù)。A、貓洞炮B、拋擲爆破C、預(yù)裂爆破D、藥壺炮答案：C解析：教材P4預(yù)裂爆破是在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起到保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。貓洞炮、藥壺炮、拋擲爆破用藥量大，爆炸威力大，不利于隧道圍巖穩(wěn)定。64.下列交通安全的設(shè)施中起誘導視線作用的是（）。A、隔離柵B、防撞筒C、輪廓標D、指示標志答案：B解析：教材P184隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地的設(shè)施，同時將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運營。防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導視線的作用。輪廓標的主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。65.下列對路基地下水排水設(shè)施的施工要點的敘述，正確的是（）。A、滲井的上層不透水范圍內(nèi)宜填碎石或卵石B、設(shè)在低洼地帶或天然溝谷處的暗溝（管），宜沿路線方向布置C、檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于1.0m，在井壁處的滲溝底應(yīng)高出井底0.3-0.4m，井底鋪一層厚0.1-0.2m的混凝土D、滲溝宜從上游向下游開挖，開挖作業(yè)面應(yīng)根據(jù)土質(zhì)選用合理的支撐形式，并應(yīng)隨挖隨支撐、及時回填，不可暴露太久答案：C解析：教材P15滲井：（2）下層透水層范圍內(nèi)宜填碎石或卵石，上層不透水范圍內(nèi)宜填砂或礫石。井壁與填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層。暗溝（管）：（3）暗溝設(shè)在路基旁側(cè)時，宜沿路線方向布置；設(shè)在低洼地帶或天然溝谷處時，宜順山坡的溝谷走向布置。（3）檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于1.0m，在井壁處的滲溝底應(yīng)高出井底0.3-0.4m，井底鋪一層厚0.1-0.2m的混凝土。（11）滲溝宜從下游向上游開挖，開挖作業(yè)面應(yīng)根據(jù)土質(zhì)選用合理的支撐形式，并應(yīng)隨挖隨支撐、及時回填，不可暴露太久。66.下列關(guān)于粘層施工技術(shù)的敘述，不正確的是（）。A、半剛性基層使用慢裂石油瀝青灑布后會嚴重流淌，應(yīng)使用快裂型瀝青B、適用于水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C、其作用是使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個整體D、使用乳化瀝青時，宜使用快裂型的乳化瀝青，而不可使用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青答案：D解析：教材P65粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青，其規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的要求，所使用的基質(zhì)瀝青標號宜與主層瀝青混合料相同。67.用于公路路基的填料要求強度高，其強度通常指土體的（）。A、壓實度B、天然密度C、抗剪強度D、抗壓強度答案：C解析：本題考查的是路基填料的選擇。土的強度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強度，即土體抵抗剪切破壞的能力。68.關(guān)于填隙碎石的說法，正確的是（）。A、填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使集料的棱角外露3～5mmB、填隙碎石基層碾壓完成后，如要開放交通，應(yīng)限制車速C、應(yīng)由近到遠將集料按計算的距離卸置于下承層上，應(yīng)嚴格控制卸料距離D、濕法施工時，宜待結(jié)構(gòu)層稍變干燥后，用重型壓路機碾壓答案：A解析：本題考查的是填隙碎石施工。填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通；應(yīng)由遠到近將集料按計算的距離卸置于下承層上，應(yīng)嚴格控制卸料距離；宜用重型壓路機跟在灑水車后碾壓。69.預(yù)應(yīng)力水泥混凝土單塔斜拉橋?qū)儆冢ǎ〢、組合體系橋B、梁式橋C、拱式橋D、吊橋答案：A解析：教材P104此題考查橋梁的分類。組合體系橋主要有：（1）連續(xù)剛構(gòu)：連續(xù)剛構(gòu)是由梁和剛架相結(jié)合的體系，它是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)采用懸臂施工法而發(fā)展起來的一種新體系。（2）梁、拱組合體系：這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等。它們利用梁的受彎與拱的承壓特點組成聯(lián)合結(jié)構(gòu)。（3）斜拉橋：它是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。70.（2019年）超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案應(yīng)當由（）組織召開專家論證會。A、業(yè)主B、設(shè)計單位C、施工單位D、監(jiān)理單位答案：C解析：本題考查的是專家論證。超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案應(yīng)當由施工單位組織召開專家論證會。實行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會。71.分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權(quán)益受到損害，分包人可向（）提出索賠要求。A、承包人B、發(fā)包人C、監(jiān)理人D、法院答案：A解析：教材P261分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權(quán)益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責任，他都只能向承包人提出索賠要求。監(jiān)理人、發(fā)包人與分包人無合同關(guān)系，即使要上法庭，分包人也只能起訴承包人。72.關(guān)于工地試驗外委管理的說法，不正確的是（）。A、外委試驗應(yīng)向項目建設(shè)單位報備B、外委試驗取樣、送樣過程應(yīng)進行見證C、接受外委試驗的檢測機構(gòu)信用等級為B級及以上D、同一合同段中各方外委試驗可委托給同一家檢測機構(gòu)答案：D解析：本題考查的是公路工程項目試驗管理。工程建設(shè)項目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位和檢測機構(gòu)不得將外委試驗委托給同一家檢測機構(gòu)。73.當?shù)鼗嬎愠两颠^大或結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感時,可采用（）。A、沉井基礎(chǔ)B、樁基礎(chǔ)C、管柱D、剛性基礎(chǔ)答案：B解析：教材P120（1）剛性基礎(chǔ)：適用于地基承載力較好的各類土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設(shè)備和方法開挖。（3）管柱、沉井適用于各種土質(zhì)的基底，尤其在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型基礎(chǔ)時，均可采用。74.（2020年真題）關(guān)于仰拱和底板施工的說法，錯誤的是（）。A、仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度B、仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達到設(shè)計強度的70%后施工C、仰拱和底板混凝土強度達到設(shè)計強度90%后方可允許車輛通行D、仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑答案：C解析：P171-176仰拱和底板施工應(yīng)滿足下列要求:（1）仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑；底板混凝土可半幅澆筑，但接縫應(yīng)平順，做好防水處理。（2）隧道底部（包括仰拱），超挖在允許范圍內(nèi)應(yīng)采用與襯砌相同強度等級混凝土澆筑；超挖大于規(guī)定時，應(yīng)按設(shè)計要求回填，不得用洞渣隨意回填，嚴禁片石侵入襯砌斷面（或仰拱斷面）。（3）仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達到設(shè)計強度的70%后施工。（4）仰拱和底板混凝土強度達到設(shè)計強度100%后方可允許車輛通行。75.極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土用的細集料質(zhì)量應(yīng)不低于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：B解析：教材P85極重、特重、重交通荷載等級公路面層混凝土用的細集料質(zhì)量應(yīng)不低于II級的要求，中、輕交通荷載等級公路面層混凝土可使用III級細集料。76.在用袋裝砂井法進行軟土處理施工工藝程序中，正確的程序是（）。A、整平原地面→機具定位→攤鋪下層砂墊層→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層B、整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→沉入砂袋→打入套管→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層C、整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層D、整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→攤鋪上層砂墊層→埋砂袋頭答案：C解析：教材P20按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進行。77.（2019年）土工膜袋護坡的側(cè)翼宜設(shè)（）。A、護腳棱體B、壓袋溝C、排水管D、邊界處理溝答案：B解析：本題考查的是土工膜袋護坡施工技術(shù)。膜袋護坡的側(cè)翼宜設(shè)壓袋溝。78.土工膜袋與坡面間應(yīng)按設(shè)計要求鋪設(shè)好（）。A、防水層B、墊層C、透層D、土工織物濾層答案：D解析：教材P32土工膜袋與坡面之間按設(shè)計要求鋪設(shè)好土工織物濾層。79.不適合采用旋挖鉆機鉆孔的地層是()。A、砂土層B、粘土層C、次堅石層D、含有部分碎石的土層答案：C解析：旋挖鉆機一般適用粘土、粉土、砂土、淤泥質(zhì)土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地層。對于具有大扭矩動力頭和自動內(nèi)鎖式伸縮鉆桿的鉆機，可適用微風化巖層的鉆孔施工。故選C80.下列關(guān)于公路工程的事故處理“四不放過”原則的敘述，有誤的是()。A、廣大群眾沒有受到教育不放過B、事故責任者沒有受到處理不放過C、事故原因沒有查清不放過D、防范措施沒有落實不放過答案：A解析：教材P348事故處理“四不放過”的原則：(1)事故原因沒有查清不放過；(2)事故責任人沒有受到處理不放過；(3)事故相關(guān)人員沒有受到教育不放過；(4)防范類似事故再次發(fā)生的措施沒落實不放過。81.既能測量各種土或路面材料的密實度，又能測量其含水量的試驗方法是（）。A、灌砂法B、環(huán)刀法C、核子密度濕度儀法D、貝克曼法答案：C解析：教材P37核子密度濕度儀法是利用放射性元素測量各種土的密實度和含水量。貝克曼法是彎測檢測的一種方法，也不能測量其含水量；28頁，灌砂法，是現(xiàn)場挖坑，利用灌砂測定體積，計算密度，也不能測量其含水量；環(huán)刀法，是用于細粒土的密度測試試驗，也不能測量其含水量82.預(yù)應(yīng)力張拉的實際伸長值ΔL=ΔL1+ΔL2其中ΔL2指的是（）。A、0到初應(yīng)力的實際值B、0到初應(yīng)力的推算值C、初應(yīng)力至最后張拉應(yīng)力的實測值D、初應(yīng)力至最后張拉應(yīng)力的推算值答案：B解析：ΔL1：從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實測伸長值；ΔL2：初應(yīng)力以下的推算伸長值（mm），可采用相鄰級的伸長值。83.巖石隧道的爆破應(yīng)采用光面爆破技術(shù)或()，以有效控制隧道開挖表面質(zhì)量。A、鉆孔爆破技術(shù)B、洞室爆破技術(shù)C、預(yù)裂爆破技術(shù)D、深孔爆破技術(shù)答案：C解析：(2)預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起到保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。符合題意選C84.（2018年）水泥混凝土抗折強度的試驗步驟包括：①試件的成型和養(yǎng)護；②標記試件；③試件外觀檢查、修整；④加載試驗；⑤整理試驗數(shù)據(jù)，提供試驗報告，正確的順序為（）。A、①→②→③→④→⑤B、①→③→②→④→⑤C、①→③→④→②→⑤D、①→②→④→③→⑤答案：B解析：試驗步驟：(1)試件的成型并養(yǎng)護；(2)試件外觀檢查、修整；(3)標記試件；(4)加載試驗；(5)整理試驗數(shù)據(jù)，提供試驗報告。85.下列交通安全的設(shè)施中哪種設(shè)施不起誘導視線的作用（）。A、指示標志B、防撞筒C、輪廓標D、突起路標答案：A解析：教材P184此題考查各種交通安全設(shè)施的功能。交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達目的地，促進交通暢通。防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導視線的作用。輪廓標的主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。突起路標與輪廓標相似，也能誘導視線。86.（2018年）單代號網(wǎng)絡(luò)圖中，箭線一般用來表示（）。A、工作之間的邏輯關(guān)系B、一項工作C、一項工作的持續(xù)時間D、工作之間的搭接時距答案：A解析：該試題考點已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。單代號網(wǎng)絡(luò)圖中，箭線表示工作間的邏輯關(guān)系87.屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是（）。A、盡量采用平接縫B、采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)C、做好壓縫并及時切縫D、在攤鋪機前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料答案：C解析：水泥混凝土路面斷板預(yù)防措施：（1）做好壓縫并及時切縫。（2）控制交通車輛。（3）合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件。（4）強度、水穩(wěn)性、基層標高及平整度的控制。（5）施工工藝的控制。（6）邊界影響的控制。88.橋梁樁基鉆孔時，鉆渣從鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為()。A、沖擊鉆孔法B、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法C、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法D、旋挖鉆機鉆孔法答案：C解析：此題考察的是反循環(huán)鉆孔灌注樁施工的特點。正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。其鉆進與排渣效率較高，但接長鉆桿時裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。89.以下措施中，不是預(yù)防路基邊緣壓實度不足的措施是（）。A、路基施工應(yīng)按設(shè)計的要求超寬填筑B、控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊C、采用強夯措施D、提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶答案：C解析：教材P431）路基施工應(yīng)按設(shè)計的要求進行超寬填筑2）控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊3）認真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度4）提高路基邊緣帶壓實邊數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。90.隧道襯砌時為了防治裂縫產(chǎn)生，鋼筋保護層必須保證不小于（）cm。A、1.5B、2C、2.5D、3答案：D解析：教材P183鋼筋保護層厚度必須保證不小于3cm,鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。91.關(guān)于路基填料選擇的錯誤說法是()。A、含水量不適宜直接壓實的細粒土經(jīng)處理后且檢驗合格可作為路基填料B、含草皮、樹根的土質(zhì)嚴禁作為路基填料C、強風化石料可以直接作為路基填料D、級配良好的礫石混合料可以作為路基填料答案：C解析：根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006:含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。選項A、B符合規(guī)范要求，選項D用于路基填料不經(jīng)濟。選項C與規(guī)范要求矛盾。本題的正確項只能是“C.強風化石料可以直接作為路基填料”。92.張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定（）A、張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線B、張拉力與油泵讀數(shù)間的關(guān)系曲線C、張拉力與夾具讀數(shù)間的關(guān)系曲線D、張拉力與夾片讀數(shù)間的關(guān)系曲線答案：A解析：教材P133張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。93.在路基工程中，用于排除泉水或地下集中水流的設(shè)施是（）。A、暗溝B、滲井C、截水溝D、急流槽答案：A解析：教材P15此題主要考察路基地下水排水設(shè)施的施工要點。滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水，當?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用滲井。截水溝又稱天溝，指的是為攔截山坡上流向路基的水，在路塹坡頂以外設(shè)置的水溝。急流槽指的是在陡坡或深溝地段設(shè)置的坡度較陡、水流不離開槽底的溝槽。暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流。94.某路基碾壓施工時，產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象，宜采取的處理措施是()。A、增大壓實機具功率B、摻生石灰粉翻拌后壓實C、適量灑水D、降低壓路機碾壓速度答案：B解析：對于產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬，或摻生石灰翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。故選B95.深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)應(yīng)采用（）方法。A、光面爆破B、預(yù)裂爆破C、洞窒爆破D、定向爆破答案：D解析：教材P4定向爆破利用爆破能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆放成路堤的一種爆破施工方法。它減少了挖、裝、運、夯等工序，生產(chǎn)效率高。特別是在生挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)。96.洞門墻應(yīng)根據(jù)實際需要設(shè)置瀉水孔和（）。A、施工縫或伸縮縫B、施工縫或沉降縫C、施工縫或結(jié)構(gòu)縫D、沉降縫或伸縮縫答案：D解析：教材P160洞門墻應(yīng)根據(jù)實際需要設(shè)置沉降縫、伸縮縫和瀉水孔。97.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。A、二級B、三級C、四級D、五級答案：B解析：教材P323此題主要考察公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級的劃分。公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)，一共分為三級。98.不屬于路基質(zhì)量檢驗中土方路基實測項目的是（）。A、壓實度B、彎沉值C、寬度D、土的強度答案：D解析：教材P225土方路基實測項目有：壓實度（A）、彎沉值（A）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。99.隧道淺埋段施工嚴禁采用的方法是()。A、單側(cè)壁導坑法B、雙側(cè)壁導坑法C、全斷面法D、留核心土開挖法答案：C解析：主要考察的是淺埋段施工，根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導坑法、雙側(cè)壁導坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴禁采用全斷面法開挖。100.下列結(jié)構(gòu)設(shè)施中既可以用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，又可以保證其穩(wěn)定性的是（）。A、石籠B、漿砌片石護坡C、擋土墻D、噴射混凝土封面答案：C解析：教材P30用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，以保證其穩(wěn)定性，常用的類型有擋土墻、邊坡錨固、土釘支護、抗滑樁等。101.根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》，長度大于（）的隧道應(yīng)設(shè)置照明。A、100mB、150mC、200mD、250m答案：A解析：考點:隧道結(jié)構(gòu)的組成。長度大于100m的隧道應(yīng)設(shè)置照明。102.一級公路路基施工中線測量放樣宜采用（）。A、切線支距法B、偏角法C、坐標法D、視距交會法答案：C解析：本題考查的是公路工程施工測量方法。高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標法進行測量放樣。切線支距法（直角坐標法），適用于低等級公路；偏角法（極坐標定點的方法），適用于低等級公路。103.土質(zhì)路基壓實時，三四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝青混凝土路面時，其壓實度應(yīng)采用（）的規(guī)定值。A、高速公路B、一級公路C、二級公路D、三級公路答案：C解析：教材P7三、四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝青混凝土路面時，其壓實度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值。104.石方填筑路堤的工藝流程中包括：①分層填筑；②檢測簽認；③振動碾壓；④路基整修；⑤路基成型；⑥攤鋪平整。其正確的順序為()。A、②①③⑥④⑤B、①⑥③②⑤④C、①⑥③④⑤②D、④①⑥③②⑤答案：B解析：主要考察的是石方填筑路堤工藝流程，石方填筑路堤八道工藝流程是：施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。105.關(guān)于土方路堤填筑施工程序正確的是（）。A、施工準備填筑前基底處理基底檢測填料分層填筑推土機攤平碾壓平地機整平檢測B、施工準備填筑前基底處理基底檢測填料分層填筑推土機攤平平地機整平碾壓檢測C、施工準備填筑前基底處理基底檢測推土機攤平填料分層填筑平地機整平碾壓檢測D、施工準備基底檢測填筑前基底處理填料分層填筑推土機攤平平地機整平碾壓檢測答案：B解析：教材P8該題主要考察的是：土方路堤填筑施工工藝流程，圖2B311014土方路堤填筑施工工藝流程圖106.在施工階段，按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》要求，須進行施工安全風險評估的項目是（）。A、跨徑大于40m的石拱橋B、跨徑大于或等于100m的鋼筋混凝土拱橋C、跨徑大于或等于100m的梁式橋D、跨徑大于800m的懸索橋答案：A解析：本題考查的是公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估。石拱橋：＞40m；鋼筋混凝土拱橋：≥150m；鋼箱拱橋：≥350m；梁式橋：≥140m；斜拉橋：＞400m；懸索橋：＞1000m。107.屬于沿河路基防護的設(shè)施是（）。A、土釘支護B、順壩C、石籠擋土墻D、鋪草皮答案：B解析：教材P30沿河路基防護用于防護水流對路基的沖刷與淘刷?？煞譃橹参锓雷o、砌石護坡、混凝土護坡、土工織物軟體沉排、土工膜袋、石籠防護、浸水擋土墻、護坦防護、拋石防護、排樁防護、丁壩、順壩等。AC是屬于支檔構(gòu)筑物，D是屬于邊坡坡面防護。108.危險源的風險評價通常采用D=1×E×C來進行判斷，該種方法稱為()。A、頭腦風暴法B、德爾菲法C、作業(yè)條件危險性評價法D、事故樹法答案：C解析：主要考察的是危險源辨識和風險評價，對于危險源的風險評價通常采用作業(yè)條件危險性評價法(LEC法)進行判斷。即：D=L×E×C，其中L為事故發(fā)生的可能性分值，E為暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值，C為事故造成的后果分值。109.關(guān)于路基爆破施工中光面爆破與預(yù)裂爆破的說法，正確的是（）。A、兩者均應(yīng)有側(cè)向臨空面B、兩者均宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥C、兩者均有最小抵抗線D、兩者均屬于定向爆破答案：B解析：本題考查的是石質(zhì)路塹施工技術(shù)。選型A，光面爆破有側(cè)向臨空面，而預(yù)裂爆破沒有側(cè)向臨空面；選項C，預(yù)裂爆破沒有最小抵抗線；選項D，光面爆破、預(yù)裂爆破并不是定向爆破。110.為防治鉆孔灌注樁斷樁，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在（）cm。A、10～15B、12～18C、18～22D、25～30答案：C解析：教材P154為防治鉆孔灌注樁斷樁，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm，對混凝土方量大、澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑。導管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管。111.施工圖設(shè)計應(yīng)當符合經(jīng)審批的初步設(shè)計文件要求，滿足工程質(zhì)量、耐久和安全的強制標準和相關(guān)規(guī)定，經(jīng)（）后，按照相關(guān)規(guī)定報交通運輸主管部門審批。施工圖設(shè)計經(jīng)批準后方可組織實施A、公路施工單位B、公路監(jiān)理單位C、公路建設(shè)項目法人D、公路監(jiān)督單位答案：C解析：教材P328施工圖設(shè)計應(yīng)當符合經(jīng)審批的初步設(shè)計文件要求，滿足工程質(zhì)量、耐久和安全的強制標準和相關(guān)規(guī)定，經(jīng)項目法人同意后，按照相關(guān)規(guī)定報交通運輸主管部門審批。施工圖設(shè)計經(jīng)批準后方可組織實施112.路基行車帶壓實度不足的原因不包括（）。A、不同類別土混填B、路堤填料為級配較好的粗粒土C、壓實機械與填土厚度不匹配D、含水量偏離最佳含水量答案：B解析：教材P42主要原因：1、壓實遍數(shù)不夠；2、壓實機械與填土土質(zhì)、填土厚度不匹配；3、碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；4、含水量偏離最佳含水量，超過有效壓實定值；5、沒有對緊前層表面浮土或松軟層進行處治；6、土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土混填；7、填土顆粒過大（10cm），顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求，如粉質(zhì)土、有機土及高塑性指數(shù)的粘土等。113.工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點的文件中，不包括（）A、質(zhì)量控制關(guān)鍵點明細表B、工序質(zhì)量信息C、質(zhì)量控制關(guān)鍵點作業(yè)流程圖D、工程施工作業(yè)指導書答案：D解析：教材P221一、質(zhì)量控制關(guān)鍵點的文件1.質(zhì)量控制關(guān)鍵點作業(yè)流程圖。2.質(zhì)量控制關(guān)鍵點明細表。3.質(zhì)量控制關(guān)鍵點（崗位）質(zhì)量因素分析表?？记?.質(zhì)量控制關(guān)鍵點作業(yè)指導書。5.自檢、交接檢、專業(yè)檢查記錄以及控制圖表。6.工序質(zhì)量統(tǒng)計與分析。7.質(zhì)量保證與質(zhì)量改進的措施與實施記錄。8.工序質(zhì)量信息。114.在工程管理曲線中，當實際支付線低于計劃線時，表明（）。A、進度延誤B、進度提前C、成本節(jié)約D、成本超支答案：A解析：教材P200一般在圖上標注有一條計劃曲線和實際支付曲線，實際支付線高于計劃線則實際進度快于計劃，否則慢；115.施工計劃成本偏差正值是表示（）。A、進度超前B、計劃預(yù)控不到位C、進度拖延D、計劃預(yù)控到位答案：B解析：教材P269計劃成本偏差反映現(xiàn)場施工成本在計劃階段的預(yù)控情況，也稱施工成本計劃預(yù)控偏差。正值表示計劃預(yù)控不到位，不滿足該項責任目標成本的要求。116.根據(jù)《公路建設(shè)市場信用信息管理辦法》，下列說法正確的是()。A、自有設(shè)備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息B、公路施工企業(yè)的投標行為由政府相關(guān)部門負責評價C、聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應(yīng)標準扣分D、某企業(yè)信用評分為80分，屬于A級信用等級答案：C不良投標行為的公路施工企業(yè)不進行評價。聯(lián)合體有不良投標行為的，聯(lián)合體各方均按相應(yīng)標準扣分。C對。P335：第九條從業(yè)單位基本信息是區(qū)分從業(yè)單位身份、反映從業(yè)單位狀況的信息，主要有:(五）自有設(shè)備基本狀況；A錯。P336：第九條[評價主體]公路施工企業(yè)投標行為由招標人負責評價。B錯。P336：A級：85分≤X＜95分，信用較好。選C117.隧道的棚式明洞由頂蓋和（）組成。A、襯砌B、懸臂C、托梁D、內(nèi)外邊墻答案：D解析：教材P160此題考查隧道明洞構(gòu)造。棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成。頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)。內(nèi)邊墻一般采用重力式結(jié)構(gòu)，并應(yīng)置于基巖或穩(wěn)固的地基上。當巖層堅實完整，干燥無水或少水時，為減少開挖和節(jié)約圬工，可采用錨桿式內(nèi)邊墻。外邊墻可以采用墻式、剛架式、柱式結(jié)構(gòu)。118.評價瀝青混合料壓實程度的指標是（）。A、穩(wěn)定度B、瀝青飽和度C、空隙率D、瀝青填隙率答案：C解析：教材P96空隙率是評價瀝青混合料壓實程度的指標119.橋梁樁基礎(chǔ)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工中，護壁泥漿循環(huán)路徑包括：①樁；②鉆桿中心；③鉆頭口；④泥漿泵籠頭；⑤泥漿沉淀池。則泥漿循環(huán)的正確的是（）。A、①→②→③→④→⑤B、④→②→③→①→⑤C、②→③→④→①→⑤D、⑤→①→③→②→④答案：B解析：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。120.對于地下水位較高、且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩(wěn)定性，應(yīng)在路基頂面設(shè)置（）。A、反濾層B、墊層C、稀漿封層D、透層答案：B解析：本題考查的是路面防水施工。對于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態(tài)，強度和穩(wěn)定性會降低，在重載作用下路面會出問題的地段，應(yīng)設(shè)置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入浸。在干旱、少雨地區(qū)，通常采用透水性小的密級配瀝青混合料作表面層；對多雨、潮濕地區(qū)，表面層可采用上封層組成防滑面層，以利于防水；當面層滲水性大而基層、底基層及路基的水穩(wěn)定性較差時，可在基層做下封層防止或減少地表水下滲。121.拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（）。A、形心之間的直線距離B、形心之間的水平距離C、最低點之間的直線距離D、最低點之間的水平距離答案：D解析：教材P103凈跨徑：對于拱式橋則是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。122.適用于各級公路的路面面層是（）。A、瀝青混凝土B、瀝青碎石C、瀝青貫入層D、瀝青表面處治答案：A解析：教材P68瀝青混凝土路面適用于各級公路面層。123.下列擋土墻結(jié)構(gòu)類型中，受地基承載力限制最大的是()。A、重力式擋土墻B、加筋擋土墻C、錨桿擋土墻D、懸臂式擋土墻答案：A解析：重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力）以維持土體的穩(wěn)定，是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片（塊）石砌筑，這種擋土墻形式簡單、施工方便，可就地取材、適應(yīng)性強，因而應(yīng)用廣泛。缺點是墻身截面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過高。選項B屬于輕型擋土墻，選項C、D對地基要求均不及重力式擋土墻。本題的正確項只能是“A.重力式擋土墻”。124.涵洞回填施工時，涵洞洞身填土每側(cè)長度不應(yīng)小于（），亦不應(yīng)小于設(shè)計值。A、5mB、洞身填土高度的1倍C、涵洞跨徑的1倍D、洞身填土高度的2倍答案：B解析：教材P153涵洞回填施工時，涵洞洞身填土每側(cè)長度不應(yīng)小于洞身填土高度的一倍，亦不應(yīng)小于設(shè)計值。125.隧道的主體建筑物包括（）。A、洞身襯砌和照明、通風B、洞身襯砌和照明、安全設(shè)備C、洞身襯砌和洞門構(gòu)造物D、洞身襯砌和照明、排水設(shè)施答案：C解析：教材P159公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物126.（2019年）鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護筒，不屬于護筒作用的是（）。A、穩(wěn)定孔壁B、鉆頭導向C、隔離地表水D、增強樁身強度答案：D解析：本題考查的是護筒的作用。埋設(shè)護筒：護筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導向作用等。127.某三級公路路基K11+300～K11+420段為一跨越深谷的高填方路堤，溝谷陡峻，機械無法進入谷底，對該路堤主要采用()填筑。A、水平分層填筑法B、豎向填筑法C、縱向分層填筑法D、縱向分層與水平分層交替填筑法答案：B解析：豎向填筑法是從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進填筑。填土過厚，不易壓實。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。水平分層填筑法是填筑時按照橫斷面全寬分咸水平層次，逐層向上填筑。選項A不適合?？v向分層填筑法是依路線縱坡方向分層，逐層向坡向填筑。宜用于用推土機從路塹取土填筑距離較短的路堤。選項C不適合。混合填筑法是路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或豎向填筑法自始至終進行填筑的情況。選項D不適合。本題的正確項只能是“B.豎向填筑法”。128.（2020年真題）關(guān)于高填方路基沉降原因的說法，正確的是（）。A、未設(shè)置反壓護道B、高填方路堤兩側(cè)超填寬度過寬C、路堤固結(jié)沉降D、路基邊緣壓實遍數(shù)不夠答案：C解析：P44-45沉降原因分析：1.按一般路堤設(shè)計，沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量。2.地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠。3.高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠。4.工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察。5.路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差。6.路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規(guī)定要求。7.路堤固結(jié)沉降。129.預(yù)制鋼筋混凝土箱涵節(jié)段宜采用（）。A、木模板B、鋼模板C、全部土胎D、滑模板答案：B解析：教材P151預(yù)制鋼筋混凝土箱涵節(jié)段宜采用鋼模板。受條件限制時，可采用木模板，但應(yīng)保證足夠的剛度。130.淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況下，宜采用（）。A、全斷面B、雙側(cè)壁導坑法C、二臺階法D、三臺階法答案：B解析：教材P167雙側(cè)壁導坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況。131.下列關(guān)于工程量清單的說法錯誤的是（）。A、當圖紙與工程量清單所列數(shù)量不一致時，應(yīng)以清單所列數(shù)量作為報價的依據(jù)B、不同種類的工作應(yīng)分別列出項目C、清單中沒有填入價格的子目，承包人必須按指令完成D、實際施工過程中，業(yè)主應(yīng)按照清單價格和數(shù)量進行結(jié)算答案：D解析：本題考查的是公路工程工程量清單計價的應(yīng)用。因為在實際施工過程中，可能會因各種原因與設(shè)計條件不一致，從而產(chǎn)生工程量的數(shù)量變化，業(yè)主應(yīng)按實際工程量支付工程費用。132.拱涵采用片石回填時，其施工方法有（）。A、分層填筑法和片石套拱法B、片石套拱法和豎向填筑法C、分層填筑法和豎向填筑法D、混合填筑法與片石套拱法答案：A解析：教材P153拱涵采用片石回填時，其施工方法有分層填筑法和片石套拱法。133.（2020年真題）設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的（）。A、視距差B、視角差C、視線差D、亮度差答案：D解析：P186-188設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全。134.梁式橋現(xiàn)澆施工時，梁體混凝土在順橋向宜（）進行澆筑。A、從高處向低處B、從低處向高處C、對稱D、按樁號順序答案：B解析：教材P138（2）梁式橋現(xiàn)澆施工時，梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進行澆筑，在橫橋向宜對稱進行澆筑。混凝土澆筑過程中，應(yīng)對支架的變形、位移、節(jié)點和卸架設(shè)備的壓縮及支架地基的沉降等進行監(jiān)測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、位移，應(yīng)及時采取措施予以處理。135.（2018年）關(guān)于擊實試驗法測定最佳含水量的說法，錯誤的是（）。A、用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣B、制備好的土樣應(yīng)一次性倒入擊實筒C、計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標、含水量為橫坐標繪制曲線D、當試樣中有大于規(guī)定的顆粒，應(yīng)先取出大顆粒，其百分率合格后，再對剩余試樣進行擊實試驗答案：B解析：取制備好的土樣按所選擊實方法分3次或5次倒入擊實筒，每層按規(guī)定的擊實次數(shù)進行擊實，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面5mm。選項B錯誤。136.按照《公路工程變更管理辦法》的規(guī)定，負責對一般變更設(shè)計進行審查的單位是()。A、交通運輸部B、省級交通主管部門C、縣級及縣級以上交通主管部門D、項目法人答案：D解析：根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》（交通部令2005年第5號），重大設(shè)計變更由交通運輸部負責審批；較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負責審批，交通主管部門審查批準公路工程設(shè)計變更文件時，項目法人負責對一般設(shè)計變更進行審查，并應(yīng)當加強對公路工程設(shè)計變更實施的管理。本題的正確項只能是“D.項目法人”。137.（2018年）二級公路無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌合工藝和攤鋪工藝推薦采用（）。A、集中廠拌和攤鋪機攤鋪B、人工路拌和攤鋪機攤鋪C、人工路拌和推土機攤鋪D、集中廠拌和推土機攤鋪答案：A解析：二級及二級以上公路無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，混合料采用集中廠拌，攤鋪機攤鋪與碾壓。138.對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離稱為（）。A、標準跨徑B、理論跨徑C、計算跨徑D、凈跨徑答案：C解析：教材P103計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離，用l表示。139.對滑坡地段進行開挖時應(yīng)（）。A、滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進行B、滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進行C、滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進行D、全面拉槽開挖答案：A解析：教材P245在滑坡體上開挖土方應(yīng)按照從上向下開挖一級加固一級的順序施工，對滑坡體加固可按照從滑體邊緣向滑體中部逐步推進加固、分段跳槽開挖施工，當開挖一級邊坡仍不能保證穩(wěn)定時應(yīng)分層開挖分層加固。140.公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于()m。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：【考點】隧道施工中對公路隧道明洞的填土要求。此題考查的是隧道施工中對公路隧道明洞的填土要求。為防護一般的落石、崩坍，公路隧道明洞洞頂回填厚度不宜小于2.0m，但對于明洞襯砌洞頂最大回填土厚度未作要求。141.根據(jù)公路工程質(zhì)量事故等級標準，下列所述為重大質(zhì)量事故的是（）。