2023年全國一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前押題密卷（七）含解析

PAGEPAGE222023年全國一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前押題密卷（七）含解析一、單選題1.當(dāng)驗(yàn)算模板及其支架在自重和風(fēng)荷載等作用下的抗傾倒穩(wěn)定時(shí)，驗(yàn)算傾覆的穩(wěn)定系數(shù)不得小于（）。A、1.3B、1.5C、1.8D、2答案：A解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)。支架的立柱應(yīng)保持穩(wěn)定，并用撐拉桿固定。當(dāng)驗(yàn)算模板及其支架在自重和風(fēng)荷載等作用下的抗傾倒穩(wěn)定時(shí)，驗(yàn)算傾覆的穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3。2.既能適用于粘性土路基施工又能適用于瀝青混凝土路面施工的機(jī)械是（）。A、靜力光輪壓路機(jī)B、振動(dòng)壓路機(jī)C、振動(dòng)板D、夯實(shí)機(jī)械答案：A解析：6.3Y、2Y（靜碾）鋼輪系列壓路機(jī)主要適用于各種材料的基礎(chǔ)層及面層的壓實(shí)作業(yè)。3.關(guān)于應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場檢測驗(yàn)收的說法，正確的是（）。A、每批進(jìn)行拉力和冷彎試驗(yàn)B、每批進(jìn)行抗拉強(qiáng)度和彎曲試驗(yàn)C、每批進(jìn)行長度與直徑偏差及力學(xué)性能試驗(yàn)D、每批進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)答案：D解析：鋼絞線分批檢驗(yàn)時(shí)每批應(yīng)不大于60t，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。4.根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》的規(guī)定，當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到（）及以上時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。A、Ⅰ級(jí)B、Ⅲ級(jí)C、Ⅳ級(jí)D、Ⅴ級(jí)答案：B解析：確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍。總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上橋梁或隧道工程，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的橋梁或隧道工程可視情況開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。5.關(guān)于變壓器、箱式變電所安裝要求的說法中，錯(cuò)誤的是()。A.變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應(yīng)接地(PA、B、油浸變壓器運(yùn)到現(xiàn)場后，滿2個(gè)月內(nèi)不能安裝時(shí)，應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油C、除廠家有規(guī)定外，1000kVA變壓器應(yīng)做器身檢查D、變壓器的低壓側(cè)中性點(diǎn)、箱式變電所的N母線和PE母線直接與接地裝置的接地干線連接答案：B解析：變壓器、箱式變電所的安裝要求：(1)變壓器的低壓側(cè)中性點(diǎn)、箱式變電所的N母線和PE母線直接與接地裝置的接地干線連接；變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應(yīng)接地(PE)。(2)油浸變壓器運(yùn)到現(xiàn)場后，3個(gè)月內(nèi)不能安裝時(shí)，應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油。(3)除廠家有規(guī)定外，1000kVA以上變壓器應(yīng)做器身檢查。(4)變壓器的交接試驗(yàn)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。6.由于鐵路運(yùn)輸部門原因，承包方機(jī)械未按期運(yùn)入現(xiàn)場，導(dǎo)致工期延誤，該種工期延誤屬于（）延誤。2018真題A、可原諒，可補(bǔ)償B、可原諒，不可補(bǔ)償C、不可原諒，可補(bǔ)償D、不可原諒，不可補(bǔ)償答案：D解析：本題考查的是公路項(xiàng)目施工索賠管理。不可原諒的延誤是指由于承包商的原因引起的工期延誤。承包方機(jī)械運(yùn)輸會(huì)與鐵路部門簽訂運(yùn)輸合同，由于鐵路部門原因造成機(jī)械未能運(yùn)到現(xiàn)場的話，承包商應(yīng)該找鐵路部門按運(yùn)輸合同進(jìn)行處理。參見教材。7.滑坡防治的工程措施主要有（）、力學(xué)平衡以及改變滑帶土三類。A、護(hù)面B、排水C、植樹D、注漿答案：B解析：坡防治的工程措施：滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。8.下列關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料要求說法正確的是（）。A、水泥強(qiáng)度等級(jí)為32.5或42.5的硅酸鹽水泥B、高速公路、一級(jí)公路宜采用生石灰C、水泥穩(wěn)定煤矸石嚴(yán)禁用作高速公路和一級(jí)公路D、施工參數(shù)要確定出混合料的最佳含水率答案：A解析：本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求。選項(xiàng)B，高速公路、一級(jí)公路宜采用磨細(xì)消石灰；選項(xiàng)C，水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用作高速公路和一級(jí)公路；選項(xiàng)D，施工參數(shù)要確定出混合料的合理含水率。9.先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖，這種作業(yè)方法稱作（）。A、單層橫向全寬挖掘法B、分層縱挖法C、混合式挖掘法D、通道縱挖法答案：C解析：混合式挖掘法先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。10.關(guān)于填隙碎石施工時(shí)，應(yīng)符合規(guī)定的說法中，正確的是（）。A、碾壓后基層的固體體積率宜不小于95%B、宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應(yīng)填滿，但表面不應(yīng)看得見骨料C、填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，宜使骨料的棱角外露3～5mmD、填隙碎石基層碾壓完成后即可開放交通答案：C解析：.填隙碎石可采用于法或濕法施工。干旱缺水地區(qū)宜采用干法施工。單層填隙碎石的壓實(shí)厚度宜為公稱最大粒徑的1.52.0倍。填隙碎石施工時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）填隙料應(yīng)干燥。（2）宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見骨料。填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，宜使骨料的棱角外露3-5mm。（3）碾壓后基層的固體體積率宜不小于85%，底基層的固體體積率宜不小于83%。填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通11.根據(jù)交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》，公路工程基本建設(shè)程序是首先編制（）。2013年A、年度基本建設(shè)計(jì)劃B、項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告C、項(xiàng)目建議書D、設(shè)計(jì)任務(wù)書答案：C解析：政府投資公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，應(yīng)當(dāng)按照下列程序進(jìn)行：（1）根據(jù)規(guī)劃，編制項(xiàng)目建議書；（2）根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書。進(jìn)行工程可行性研究，編制可行性研究報(bào)告；（3）根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告，編制初步設(shè)計(jì)文件；（4）根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件，編制施工圖設(shè)計(jì)文件；（5）根據(jù)批準(zhǔn)的施工圖設(shè)計(jì)文件，組織項(xiàng)目招標(biāo)；（6）根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行征地拆遷等施工前準(zhǔn)備工作，并向交通主管部門申報(bào)施工許可；12.下列關(guān)于填石路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求的說法錯(cuò)誤的是（）。A、填石路基上路床允許有部分碾壓輪跡B、填筑層厚度應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定并滿足設(shè)計(jì)要求，填石空隙用石碴，石屑嵌壓穩(wěn)定C、修筑填石路堤時(shí)應(yīng)進(jìn)行地表清理D、填石路基應(yīng)通過試驗(yàn)路確定沉降差控制標(biāo)準(zhǔn)答案：A解析：填石路基應(yīng)分層填筑壓實(shí)，每層表面平整，路拱合適，排水良好，上路床不得有碾壓輪跡，不得虧坡。修筑填石路堤時(shí)應(yīng)進(jìn)行地表清理，填筑層厚度應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定并滿足設(shè)計(jì)要求，填石空隙用石碴，石屑嵌壓穩(wěn)定。填石路基應(yīng)通過試驗(yàn)路確定沉降差控制標(biāo)準(zhǔn)。13.非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到（）MPa時(shí)方可拆除側(cè)模板。A、1B、1.5C、2.5D、5答案：C解析：本題考查的是模板、支架和拱架的拆除。非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆除側(cè)模板。參見。14.公路隧道主要開挖方法是（）。A、明挖法B、鉆爆法C、盾構(gòu)法D、蓋挖法答案：B解析：隧道開挖的主要方法是鉆孔爆破法15.不屬于直接工程費(fèi)的人工費(fèi)內(nèi)容的是（）。A、基本工資+工資性津貼B、生產(chǎn)工人輔助工資C、職工福利費(fèi)D、夜間施工增加費(fèi)答案：D解析：職工福利費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)等工資附加費(fèi)，應(yīng)根據(jù)各個(gè)成本核算對(duì)象當(dāng)期實(shí)際發(fā)生或分配計(jì)人的工資總額，按規(guī)定計(jì)提并計(jì)人“人工費(fèi)”項(xiàng)目。16.屬于公路工程常用的流水時(shí)間參數(shù)是（）。A、施工過程數(shù)B、工作面C、流水節(jié)拍D、流水強(qiáng)度答案：C解析：流水時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距K、技術(shù)間歇Z、組織間歇、搭接時(shí)間。17.在軟土地基、河道無沖刷或沖刷輕微，水位變化小的河道上修建拱橋時(shí)，宜采用（）。A、組合式橋臺(tái)B、空腹式橋臺(tái)C、齒檻式橋臺(tái)D、背撐式橋臺(tái)答案：B解析：空腹式橋臺(tái)：一般是在軟土地基、河床無沖刷或沖刷輕微、水位變化小的河道上采用。18.下列計(jì)劃中，不屬于資源計(jì)劃的是（）。A、勞動(dòng)力計(jì)劃B、施工進(jìn)度計(jì)劃C、材料計(jì)劃D、施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃答案：B解析：各項(xiàng)資源需求計(jì)劃根據(jù)已確定的施工進(jìn)度計(jì)劃，編制各項(xiàng)資源需求及進(jìn)場計(jì)劃，主要有:（1）勞動(dòng)力需求計(jì)劃。（2）材料需求計(jì)劃。（3）施工機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃。（4）資金需求計(jì)劃。19.隧道圍巖為堅(jiān)硬巖,巖體較破碎,其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為450~351,該圍巖屬于（）級(jí)。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅵ答案：C解析：堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，巨塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)較堅(jiān)硬巖或較軟硬質(zhì)巖，巖體較完整，塊狀體或中厚層狀結(jié)構(gòu)。BQ450-351屬于Ⅲ級(jí)巖。20.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對(duì)合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合龍段的混凝土宜在一天中氣溫（）且穩(wěn)定的時(shí)段內(nèi)澆筑。A、平均氣溫B、最高氣溫C、最低氣溫D、任意答案：C解析：合龍段的混凝土宜在一天中氣溫最低且穩(wěn)定的時(shí)段內(nèi)澆筑。多選題1.下列關(guān)于對(duì)急流槽的施工要求描述正確的有（）。A、急流槽必須用漿砌圬工結(jié)構(gòu)B、急流槽的縱坡不宜超過1：1.5，同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合C、當(dāng)急流槽很長時(shí)，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過10mD、當(dāng)急流槽較長時(shí)，槽底可用幾個(gè)縱坡，一般是上段較緩，向下逐漸放陡E、急流槽的平面轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)大于20m答案：ABC解析：本題主要考察的是：跌水與急流槽跌水與急流槽的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1．跌水與急流槽必須用漿砌圬工結(jié)構(gòu)，跌水的臺(tái)階高度可根據(jù)地形、地質(zhì)等條件決定，多級(jí)臺(tái)階的各級(jí)高度可以不同，其高度與長度之比應(yīng)與原地面坡度相適應(yīng)。2．急流槽的縱坡不宜超過1:1.5，同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合。當(dāng)急流槽較長時(shí)，槽底可用幾個(gè)縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。3．當(dāng)急流槽很長時(shí)，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過l0m，接頭用防水材料填塞，密實(shí)無空隙。4、急流槽的砌筑應(yīng)使自然水流與涵洞進(jìn)、出口之間形成一個(gè)過渡段，基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，基底要求砌筑抗滑平臺(tái)并設(shè)置端護(hù)墻。5、路堤邊坡急流槽的修筑，應(yīng)能為水流入排水溝提供一個(gè)順暢通道，路緣石開口及流水進(jìn)入路堤邊坡急流槽的過渡段應(yīng)連接圓順。2.宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)的區(qū)域有（）。A、道路轉(zhuǎn)折點(diǎn)B、在結(jié)構(gòu)物附近C、高填深挖路段D、工程量集中E、地形復(fù)雜路段答案：BCDE解析：本題考查的是公路工程施工測量工作要求。沿路線每500m宜有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段，宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)符合相應(yīng)等級(jí)的精度要求，并與相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。參見3.為檢查維修滲溝，宜設(shè)置檢查井的地點(diǎn)有（）。A、路線平曲線交點(diǎn)處B、滲溝平面轉(zhuǎn)折處C、滲溝縱坡由陡變緩處D、路線凸形豎曲線處E、滲溝縱坡由緩變陡處答案：BC解析：本題考查的是檢查井。為檢查維修滲溝，每隔30～50m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處宜設(shè)置檢查井。4.橋梁施工模板、支架設(shè)計(jì)計(jì)算中，應(yīng)考慮的荷載包括（）。A、汽車荷載B、模板、支架及施工人員、材料、機(jī)具的重量C、新澆筑混凝土對(duì)側(cè)模板的壓力D、傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載E、可能產(chǎn)生的雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載答案：BCDE解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)。計(jì)算模板、支架和拱架時(shí)，應(yīng)考慮的荷載組合包括：（1）模板、支架和拱架自重；（2）新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；（3）施工人員和施工材料、機(jī)具等行走運(yùn)輸或堆放的荷載；（4）振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；（5）新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力；（6）傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；（7）設(shè)于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；（8）其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。5.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號(hào)），施工單位在工程中使用（）前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，并在驗(yàn)收合格后30日內(nèi)向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。A、施工起重機(jī)械B、施工測量儀器C、整體提升式腳手架D、滑模爬模E、架橋機(jī)答案：ACDE解析：施工單位在工程中使用施工起重機(jī)械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機(jī)等自行式架設(shè)設(shè)施前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收。6.下列選項(xiàng)對(duì)于隧道開挖的要求，說法正確的有（）。A、按設(shè)計(jì)要求開挖出斷面B、掘進(jìn)速度慢，少占作業(yè)循環(huán)時(shí)間C、石渣塊度（石渣大小）越大越好D、應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖E、盡量節(jié)省爆破器材消耗答案：ADE解析：本題考查的是公路隧道主要開挖方式、適用范圍、開挖要求及超欠挖控制。選項(xiàng)B：掘進(jìn)速度快，少占作業(yè)循環(huán)時(shí)間；選項(xiàng)C：石渣塊度（石渣大?。┍阌谘b渣作業(yè)。參見。7.地下連續(xù)墻按墻體材料可分為（）。A、鋼筋混凝土墻B、塑性混凝土墻C、后張預(yù)應(yīng)力地下連續(xù)墻D、鋼制地下連續(xù)墻E、現(xiàn)澆及預(yù)制組合墻答案：ABCD解析：本題考查的是橋梁沉井和地下連續(xù)墻。地下連續(xù)墻按墻體材料可分為：鋼筋混凝土墻，塑性混凝土墻，固化灰漿墻，自硬泥漿墻，泥漿槽墻，后張預(yù)應(yīng)力地下連續(xù)墻，鋼制地下連續(xù)墻。參見。8.以下機(jī)械設(shè)備中,可用于石方開挖工程的設(shè)備有（）。A、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)B、挖掘機(jī)C、羊足碾D、鏟運(yùn)機(jī)E、灑水車答案：AB解析：對(duì)于石方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備等；9.填方路基施工中，（）不得直接作為路堤填料；需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。A、液限大于50%的細(xì)粒土B、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土C、滲水性好的填料D、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土E、最大粒徑小于150㎜的砂類土等粗粒土答案：ABD解析：大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。10.在水泥路面上進(jìn)行瀝青面層加鋪，通常可采用的方法有（）。A、滑模施工法B、現(xiàn)場熱再生法C、碎石化法D、現(xiàn)場冷再生法E、直接加鋪法答案：CE解析：本題考查的是水泥路面改造加鋪瀝青面層。將舊水泥路面改造加鋪瀝青面層施工通常有兩種方法：直接加鋪法和碎石化法?；Ｊ┕しㄊ切陆ㄋ嗦访娴氖┕し椒ǎ滑F(xiàn)場熱再生法、現(xiàn)場冷再生法都是對(duì)舊瀝青路面改建施工的方法。簡答題（總共5題）1.1．背景材料：某公路施工公司在進(jìn)行公路施工時(shí)，由于隧道塌方，當(dāng)場有8個(gè)工人受傷，在送往醫(yī)院的過程中，有2人傷勢過重死亡。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質(zhì)量事故。2．問題：（1）事故發(fā)生單位應(yīng)如何上報(bào)？（2）發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場應(yīng)該采取怎樣的保護(hù)措施？答案：（1）對(duì)于重大質(zhì)量事故，事故發(fā)生單位必須在2h內(nèi)速報(bào)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門和國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門，同時(shí)報(bào)告省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站和交通運(yùn)輸部質(zhì)量監(jiān)督總站，并在12h內(nèi)報(bào)出《公路工程重大質(zhì)量事故快報(bào)》。質(zhì)量事故書面報(bào)告如下：①工程項(xiàng)目名稱，事故發(fā)生的時(shí)間地點(diǎn)、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱。②事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)。③事故發(fā)生原因的初步判斷。④事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。⑤事故報(bào)告單位。（2）發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場保護(hù)措施事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場，采取有效措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)防止事故擴(kuò)大。因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因，需要移動(dòng)現(xiàn)場物件時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，并應(yīng)采取拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場原狀。2.背景材料：某高速公路設(shè)計(jì)車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工為大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時(shí)作了如下控制：1．選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑。2．瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌和中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3．根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過程中混合料的質(zhì)量。4．設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。5．主要壓路機(jī)械采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2臺(tái)16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6．縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。問題：1．施工準(zhǔn)備中，對(duì)石料的堆放應(yīng)注意哪些問題2．瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么3．若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請(qǐng)問在混合料拌和中可能存在什么問題4．混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什么5．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄6．瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題7．請(qǐng)簡述橫接縫的處理方法。答案：1．石料應(yīng)分類堆放；石料堆放場地最好作硬化處理；石料堆放場地四周作好排水。2．試驗(yàn)段鋪筑的主要目的有兩個(gè)。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如：瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等。3．出廠時(shí)混合料出現(xiàn)白花料，拌和中可能存在油料偏少；拌和時(shí)間偏少；礦粉量過多等。4．瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運(yùn)輸時(shí)必須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。5．瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實(shí)度不足的原因之一，隨時(shí)檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。6．碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)的運(yùn)行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機(jī)加油、加水。7．先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，壓路機(jī)位于壓實(shí)的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直到壓路機(jī)全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。3.某大橋主跨為20×40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，合同總價(jià)為18700萬元，合同工期2年。大橋橋址處地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，主墩基礎(chǔ)為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)深度為40m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。項(xiàng)目經(jīng)理部加強(qiáng)施工現(xiàn)場生產(chǎn)要素管理，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備資源進(jìn)行合理配置和有效使用，以保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行，降低工程成本；項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，由于第一年度的施工產(chǎn)值計(jì)劃為8500萬元，所以配備了1名持有交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請(qǐng)材料供應(yīng)商參加競標(biāo)。為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。、請(qǐng)寫出至少四條鉆孔樁常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。、采用導(dǎo)管法澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行哪些試驗(yàn)。、后張法預(yù)應(yīng)力張拉過程中如出現(xiàn)斷絲、滑絲，應(yīng)如何處理？、選擇施工機(jī)械的依據(jù)有哪些？并簡述選擇施工機(jī)械的原則。、本項(xiàng)目第一年度配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？如不符合則指出正確配備數(shù)量，并說明配備標(biāo)準(zhǔn)。、工地試驗(yàn)室對(duì)地材的試驗(yàn)方式有何不妥？答案：1.常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、孔徑控制、清孔質(zhì)量、鋼筋籠接頭質(zhì)量以及水下混凝土的灌注質(zhì)量。2.導(dǎo)管使用前要進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)與接頭抗拉試驗(yàn)。3.張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設(shè)計(jì)的規(guī)定，如超過時(shí)，原則上應(yīng)更換，當(dāng)不能更換時(shí)，在許可的條件下，可采取補(bǔ)救措施，如提高其他束預(yù)應(yīng)力值，但須滿足設(shè)計(jì)上各階段極限狀態(tài)的要求。4.選擇施工機(jī)械的依據(jù)有作業(yè)內(nèi)容、施工條件、工程量。施工機(jī)械選擇的一般原則有：適應(yīng)性、先進(jìn)性、通用性、專用性、經(jīng)濟(jì)性。5.不符合，本項(xiàng)目第一年度應(yīng)配備至少2名專職安全生產(chǎn)管理人員。配備標(biāo)準(zhǔn)為“施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程施工作業(yè)特點(diǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)以及施工組織難度，按照年度施工產(chǎn)值配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備1名；5000萬元以上不足2億元的按每5000萬元不少于1名的比例配備；2億元以上的不少于5名，且按專業(yè)配備。”6.對(duì)砂、碎石等地材必須進(jìn)行原產(chǎn)地實(shí)地調(diào)查并取樣試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告進(jìn)行評(píng)價(jià)，而不是對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行試驗(yàn)。4.背景材料：某施工單位承建了二級(jí)公路施工項(xiàng)目，設(shè)計(jì)車速60km／h，路基寬度10m。樁號(hào)K15+000～K18+000為石方開挖地段，石方含量達(dá)80％。樁號(hào)K18+000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m。采用分層壓實(shí)法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。填方路段劃分為四級(jí)施工平臺(tái)、四個(gè)作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0．5m為第一級(jí)臺(tái)階，0．5～1．5m為第二級(jí)臺(tái)階，1．5～3m為第三級(jí)臺(tái)階，3m以下為第四級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機(jī)械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場管理。施工單位在施工中對(duì)填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)度、縱斷面高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。問題：1．針對(duì)背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理2．寫出填石路基的施工工藝流程。3．補(bǔ)充填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測項(xiàng)目。4．簡述填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置、攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置和壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置。5．施工機(jī)械現(xiàn)場管理包含哪三方面工作答案：1．最合理的組織形式是：流水作業(yè)。2．施工工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪整平、振動(dòng)碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、路基整修。3．缺漏的檢測項(xiàng)目是：平整度、橫坡。4．(1)裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置為裝載機(jī)(或挖掘機(jī))和自卸車。(2)攤鋪整平機(jī)械設(shè)備配置為推土機(jī)。(3)壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置為自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。5．三方面工作是：(1)做好施