2023年全國一建《公路工程管理與實務(wù)》考前押題密卷（七）含解析

PAGEPAGE222023年全國一建《公路工程管理與實務(wù)》考前押題密卷（七）含解析一、單選題1.當驗算模板及其支架在自重和風(fēng)荷載等作用下的抗傾倒穩(wěn)定時，驗算傾覆的穩(wěn)定系數(shù)不得小于（）。A、1.3B、1.5C、1.8D、2答案：A解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的設(shè)計。支架的立柱應(yīng)保持穩(wěn)定，并用撐拉桿固定。當驗算模板及其支架在自重和風(fēng)荷載等作用下的抗傾倒穩(wěn)定時，驗算傾覆的穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3。2.既能適用于粘性土路基施工又能適用于瀝青混凝土路面施工的機械是（）。A、靜力光輪壓路機B、振動壓路機C、振動板D、夯實機械答案：A解析：6.3Y、2Y（靜碾）鋼輪系列壓路機主要適用于各種材料的基礎(chǔ)層及面層的壓實作業(yè)。3.關(guān)于應(yīng)力鋼絞線進場檢測驗收的說法，正確的是（）。A、每批進行拉力和冷彎試驗B、每批進行抗拉強度和彎曲試驗C、每批進行長度與直徑偏差及力學(xué)性能試驗D、每批進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗答案：D解析：鋼絞線分批檢驗時每批應(yīng)不大于60t，檢驗時應(yīng)從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗。4.根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》的規(guī)定，當橋梁或隧道工程總體風(fēng)險評估等級達到（）及以上時，應(yīng)進行專項風(fēng)險評估。A、Ⅰ級B、Ⅲ級C、Ⅳ級D、Ⅴ級答案：B解析：確定專項風(fēng)險評估范圍?？傮w風(fēng)險評估等級達到Ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上橋梁或隧道工程，應(yīng)進行專項風(fēng)險評估。其他風(fēng)險等級的橋梁或隧道工程可視情況開展專項風(fēng)險評估。5.關(guān)于變壓器、箱式變電所安裝要求的說法中，錯誤的是()。A.變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應(yīng)接地(PA、B、油浸變壓器運到現(xiàn)場后，滿2個月內(nèi)不能安裝時，應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油C、除廠家有規(guī)定外，1000kVA變壓器應(yīng)做器身檢查D、變壓器的低壓側(cè)中性點、箱式變電所的N母線和PE母線直接與接地裝置的接地干線連接答案：B解析：變壓器、箱式變電所的安裝要求：(1)變壓器的低壓側(cè)中性點、箱式變電所的N母線和PE母線直接與接地裝置的接地干線連接；變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應(yīng)接地(PE)。(2)油浸變壓器運到現(xiàn)場后，3個月內(nèi)不能安裝時，應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油。(3)除廠家有規(guī)定外，1000kVA以上變壓器應(yīng)做器身檢查。(4)變壓器的交接試驗應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。6.由于鐵路運輸部門原因，承包方機械未按期運入現(xiàn)場，導(dǎo)致工期延誤，該種工期延誤屬于（）延誤。2018真題A、可原諒，可補償B、可原諒，不可補償C、不可原諒，可補償D、不可原諒，不可補償答案：D解析：本題考查的是公路項目施工索賠管理。不可原諒的延誤是指由于承包商的原因引起的工期延誤。承包方機械運輸會與鐵路部門簽訂運輸合同，由于鐵路部門原因造成機械未能運到現(xiàn)場的話，承包商應(yīng)該找鐵路部門按運輸合同進行處理。參見教材。7.滑坡防治的工程措施主要有（）、力學(xué)平衡以及改變滑帶土三類。A、護面B、排水C、植樹D、注漿答案：B解析：坡防治的工程措施：滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。8.下列關(guān)于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料要求說法正確的是（）。A、水泥強度等級為32.5或42.5的硅酸鹽水泥B、高速公路、一級公路宜采用生石灰C、水泥穩(wěn)定煤矸石嚴禁用作高速公路和一級公路D、施工參數(shù)要確定出混合料的最佳含水率答案：A解析：本題考查的是無機結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求。選項B，高速公路、一級公路宜采用磨細消石灰；選項C，水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用作高速公路和一級公路；選項D，施工參數(shù)要確定出混合料的合理含水率。9.先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖，這種作業(yè)方法稱作（）。A、單層橫向全寬挖掘法B、分層縱挖法C、混合式挖掘法D、通道縱挖法答案：C解析：混合式挖掘法先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。10.關(guān)于填隙碎石施工時，應(yīng)符合規(guī)定的說法中，正確的是（）。A、碾壓后基層的固體體積率宜不小于95%B、宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應(yīng)填滿，但表面不應(yīng)看得見骨料C、填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使骨料的棱角外露3～5mmD、填隙碎石基層碾壓完成后即可開放交通答案：C解析：.填隙碎石可采用于法或濕法施工。干旱缺水地區(qū)宜采用干法施工。單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.52.0倍。填隙碎石施工時，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）填隙料應(yīng)干燥。（2）宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見骨料。填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使骨料的棱角外露3-5mm。（3）碾壓后基層的固體體積率宜不小于85%，底基層的固體體積率宜不小于83%。填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通11.根據(jù)交通運輸部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》，公路工程基本建設(shè)程序是首先編制（）。2013年A、年度基本建設(shè)計劃B、項目環(huán)境影響報告C、項目建議書D、設(shè)計任務(wù)書答案：C解析：政府投資公路建設(shè)項目的實施，應(yīng)當按照下列程序進行：（1）根據(jù)規(guī)劃，編制項目建議書；（2）根據(jù)批準的項目建議書。進行工程可行性研究，編制可行性研究報告；（3）根據(jù)批準的可行性研究報告，編制初步設(shè)計文件；（4）根據(jù)批準的初步設(shè)計文件，編制施工圖設(shè)計文件；（5）根據(jù)批準的施工圖設(shè)計文件，組織項目招標；（6）根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，進行征地拆遷等施工前準備工作，并向交通主管部門申報施工許可；12.下列關(guān)于填石路基工程質(zhì)量檢驗基本要求的說法錯誤的是（）。A、填石路基上路床允許有部分碾壓輪跡B、填筑層厚度應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定并滿足設(shè)計要求，填石空隙用石碴，石屑嵌壓穩(wěn)定C、修筑填石路堤時應(yīng)進行地表清理D、填石路基應(yīng)通過試驗路確定沉降差控制標準答案：A解析：填石路基應(yīng)分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好，上路床不得有碾壓輪跡，不得虧坡。修筑填石路堤時應(yīng)進行地表清理，填筑層厚度應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定并滿足設(shè)計要求，填石空隙用石碴，石屑嵌壓穩(wěn)定。填石路基應(yīng)通過試驗路確定沉降差控制標準。13.非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強度達到（）MPa時方可拆除側(cè)模板。A、1B、1.5C、2.5D、5答案：C解析：本題考查的是模板、支架和拱架的拆除。非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板。參見。14.公路隧道主要開挖方法是（）。A、明挖法B、鉆爆法C、盾構(gòu)法D、蓋挖法答案：B解析：隧道開挖的主要方法是鉆孔爆破法15.不屬于直接工程費的人工費內(nèi)容的是（）。A、基本工資+工資性津貼B、生產(chǎn)工人輔助工資C、職工福利費D、夜間施工增加費答案：D解析：職工福利費、工會經(jīng)費、職工教育經(jīng)費等工資附加費，應(yīng)根據(jù)各個成本核算對象當期實際發(fā)生或分配計人的工資總額，按規(guī)定計提并計人“人工費”項目。16.屬于公路工程常用的流水時間參數(shù)是（）。A、施工過程數(shù)B、工作面C、流水節(jié)拍D、流水強度答案：C解析：流水時間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距K、技術(shù)間歇Z、組織間歇、搭接時間。17.在軟土地基、河道無沖刷或沖刷輕微，水位變化小的河道上修建拱橋時，宜采用（）。A、組合式橋臺B、空腹式橋臺C、齒檻式橋臺D、背撐式橋臺答案：B解析：空腹式橋臺：一般是在軟土地基、河床無沖刷或沖刷輕微、水位變化小的河道上采用。18.下列計劃中，不屬于資源計劃的是（）。A、勞動力計劃B、施工進度計劃C、材料計劃D、施工機械設(shè)備計劃答案：B解析：各項資源需求計劃根據(jù)已確定的施工進度計劃，編制各項資源需求及進場計劃，主要有:（1）勞動力需求計劃。（2）材料需求計劃。（3）施工機械設(shè)備需求計劃。（4）資金需求計劃。19.隧道圍巖為堅硬巖,巖體較破碎,其圍巖基本質(zhì)量指標為450~351,該圍巖屬于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅵ答案：C解析：堅硬巖，巖體較破碎，巨塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)較堅硬巖或較軟硬質(zhì)巖，巖體較完整，塊狀體或中厚層狀結(jié)構(gòu)。BQ450-351屬于Ⅲ級巖。20.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合龍段的混凝土宜在一天中氣溫（）且穩(wěn)定的時段內(nèi)澆筑。A、平均氣溫B、最高氣溫C、最低氣溫D、任意答案：C解析：合龍段的混凝土宜在一天中氣溫最低且穩(wěn)定的時段內(nèi)澆筑。多選題1.下列關(guān)于對急流槽的施工要求描述正確的有（）。A、急流槽必須用漿砌圬工結(jié)構(gòu)B、急流槽的縱坡不宜超過1：1.5，同時應(yīng)與天然地面坡度相配合C、當急流槽很長時，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過10mD、當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較緩，向下逐漸放陡E、急流槽的平面轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)大于20m答案：ABC解析：本題主要考察的是：跌水與急流槽跌水與急流槽的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1．跌水與急流槽必須用漿砌圬工結(jié)構(gòu)，跌水的臺階高度可根據(jù)地形、地質(zhì)等條件決定，多級臺階的各級高度可以不同，其高度與長度之比應(yīng)與原地面坡度相適應(yīng)。2．急流槽的縱坡不宜超過1:1.5，同時應(yīng)與天然地面坡度相配合。當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。3．當急流槽很長時，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過l0m，接頭用防水材料填塞，密實無空隙。4、急流槽的砌筑應(yīng)使自然水流與涵洞進、出口之間形成一個過渡段，基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，基底要求砌筑抗滑平臺并設(shè)置端護墻。5、路堤邊坡急流槽的修筑，應(yīng)能為水流入排水溝提供一個順暢通道，路緣石開口及流水進入路堤邊坡急流槽的過渡段應(yīng)連接圓順。2.宜增設(shè)水準點的區(qū)域有（）。A、道路轉(zhuǎn)折點B、在結(jié)構(gòu)物附近C、高填深挖路段D、工程量集中E、地形復(fù)雜路段答案：BCDE解析：本題考查的是公路工程施工測量工作要求。沿路線每500m宜有一個水準點。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段，宜增設(shè)水準點。臨時水準點應(yīng)符合相應(yīng)等級的精度要求，并與相鄰水準點閉合。參見3.為檢查維修滲溝，宜設(shè)置檢查井的地點有（）。A、路線平曲線交點處B、滲溝平面轉(zhuǎn)折處C、滲溝縱坡由陡變緩處D、路線凸形豎曲線處E、滲溝縱坡由緩變陡處答案：BC解析：本題考查的是檢查井。為檢查維修滲溝，每隔30～50m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處宜設(shè)置檢查井。4.橋梁施工模板、支架設(shè)計計算中，應(yīng)考慮的荷載包括（）。A、汽車荷載B、模板、支架及施工人員、材料、機具的重量C、新澆筑混凝土對側(cè)模板的壓力D、傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載E、可能產(chǎn)生的雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載答案：BCDE解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的設(shè)計。計算模板、支架和拱架時，應(yīng)考慮的荷載組合包括：（1）模板、支架和拱架自重；（2）新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；（3）施工人員和施工材料、機具等行走運輸或堆放的荷載；（4）振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；（5）新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；（6）傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；（7）設(shè)于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；（8）其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。5.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號），施工單位在工程中使用（）前，應(yīng)當組織有關(guān)單位進行驗收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收，并在驗收合格后30日內(nèi)向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。A、施工起重機械B、施工測量儀器C、整體提升式腳手架D、滑模爬模E、架橋機答案：ACDE解析：施工單位在工程中使用施工起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設(shè)設(shè)施前，應(yīng)當組織有關(guān)單位進行驗收。6.下列選項對于隧道開挖的要求，說法正確的有（）。A、按設(shè)計要求開挖出斷面B、掘進速度慢，少占作業(yè)循環(huán)時間C、石渣塊度（石渣大?。┰酱笤胶肈、應(yīng)嚴格控制欠挖，盡量減少超挖E、盡量節(jié)省爆破器材消耗答案：ADE解析：本題考查的是公路隧道主要開挖方式、適用范圍、開挖要求及超欠挖控制。選項B：掘進速度快，少占作業(yè)循環(huán)時間；選項C：石渣塊度（石渣大?。┍阌谘b渣作業(yè)。參見。7.地下連續(xù)墻按墻體材料可分為（）。A、鋼筋混凝土墻B、塑性混凝土墻C、后張預(yù)應(yīng)力地下連續(xù)墻D、鋼制地下連續(xù)墻E、現(xiàn)澆及預(yù)制組合墻答案：ABCD解析：本題考查的是橋梁沉井和地下連續(xù)墻。地下連續(xù)墻按墻體材料可分為：鋼筋混凝土墻，塑性混凝土墻，固化灰漿墻，自硬泥漿墻，泥漿槽墻，后張預(yù)應(yīng)力地下連續(xù)墻，鋼制地下連續(xù)墻。參見。8.以下機械設(shè)備中,可用于石方開挖工程的設(shè)備有（）。A、移動式空氣壓縮機B、挖掘機C、羊足碾D、鏟運機E、灑水車答案：AB解析：對于石方開挖工程，選擇的機械與設(shè)備主要有：挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機、爆破設(shè)備等；9.填方路基施工中，（）不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。A、液限大于50%的細粒土B、塑性指數(shù)大于26的細粒土C、滲水性好的填料D、含水量不適宜直接壓實的細粒土E、最大粒徑小于150㎜的砂類土等粗粒土答案：ABD解析：大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。10.在水泥路面上進行瀝青面層加鋪，通常可采用的方法有（）。A、滑模施工法B、現(xiàn)場熱再生法C、碎石化法D、現(xiàn)場冷再生法E、直接加鋪法答案：CE解析：本題考查的是水泥路面改造加鋪瀝青面層。將舊水泥路面改造加鋪瀝青面層施工通常有兩種方法：直接加鋪法和碎石化法?；Ｊ┕しㄊ切陆ㄋ嗦访娴氖┕し椒?；現(xiàn)場熱再生法、現(xiàn)場冷再生法都是對舊瀝青路面改建施工的方法。簡答題（總共5題）1.1．背景材料：某公路施工公司在進行公路施工時，由于隧道塌方，當場有8個工人受傷，在送往醫(yī)院的過程中，有2人傷勢過重死亡。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質(zhì)量事故。2．問題：（1）事故發(fā)生單位應(yīng)如何上報？（2）發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場應(yīng)該采取怎樣的保護措施？答案：（1）對于重大質(zhì)量事故，事故發(fā)生單位必須在2h內(nèi)速報省級交通運輸主管部門和國務(wù)院交通運輸主管部門，同時報告省級質(zhì)量監(jiān)督站和交通運輸部質(zhì)量監(jiān)督總站，并在12h內(nèi)報出《公路工程重大質(zhì)量事故快報》。質(zhì)量事故書面報告如下：①工程項目名稱，事故發(fā)生的時間地點、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱。②事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失的初步估計。③事故發(fā)生原因的初步判斷。④事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。⑤事故報告單位。（2）發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場保護措施事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)嚴格保護事故現(xiàn)場，采取有效措施搶救人員和財產(chǎn)防止事故擴大。因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，應(yīng)當做出標志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，并應(yīng)采取拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場原狀。2.背景材料：某高速公路設(shè)計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工為大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時作了如下控制：1．選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑。2．瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3．根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質(zhì)量。4．設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。5．主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6．縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題：1．施工準備中，對石料的堆放應(yīng)注意哪些問題2．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么3．若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌和中可能存在什么問題4．混合料的運輸中應(yīng)注意的主要問題是什么5．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄6．瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題7．請簡述橫接縫的處理方法。答案：1．石料應(yīng)分類堆放；石料堆放場地最好作硬化處理；石料堆放場地四周作好排水。2．試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、機械配備、壓實遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢驗相關(guān)技術(shù)指標，如：瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。3．出廠時混合料出現(xiàn)白花料，拌和中可能存在油料偏少；拌和時間偏少；礦粉量過多等。4．瀝青混合料運輸應(yīng)注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。5．瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。6．碾壓進行中壓路機的運行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機加油、加水。7．先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，壓路機位于壓實的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動15～20cm，直到壓路機全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。3.某大橋主跨為20×40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，合同總價為18700萬元，合同工期2年。大橋橋址處地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，主墩基礎(chǔ)為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，設(shè)計深度為40m，采用回轉(zhuǎn)鉆進施工法鉆孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。項目經(jīng)理部加強施工現(xiàn)場生產(chǎn)要素管理，對施工機械設(shè)備資源進行合理配置和有效使用，以保證項目的順利進行，降低工程成本；項目經(jīng)理部設(shè)立了安全機構(gòu)，由于第一年度的施工產(chǎn)值計劃為8500萬元，所以配備了1名持有交通運輸部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標。為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進行了試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。、請寫出至少四條鉆孔樁常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點。、采用導(dǎo)管法澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管使用前應(yīng)進行哪些試驗。、后張法預(yù)應(yīng)力張拉過程中如出現(xiàn)斷絲、滑絲，應(yīng)如何處理？、選擇施工機械的依據(jù)有哪些？并簡述選擇施工機械的原則。、本項目第一年度配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？如不符合則指出正確配備數(shù)量，并說明配備標準。、工地試驗室對地材的試驗方式有何不妥？答案：1.常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點有：樁位坐標控制、垂直度控制、孔徑控制、清孔質(zhì)量、鋼筋籠接頭質(zhì)量以及水下混凝土的灌注質(zhì)量。2.導(dǎo)管使用前要進行水密承壓試驗與接頭抗拉試驗。3.張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設(shè)計的規(guī)定，如超過時，原則上應(yīng)更換，當不能更換時，在許可的條件下，可采取補救措施，如提高其他束預(yù)應(yīng)力值，但須滿足設(shè)計上各階段極限狀態(tài)的要求。4.選擇施工機械的依據(jù)有作業(yè)內(nèi)容、施工條件、工程量。施工機械選擇的一般原則有：適應(yīng)性、先進性、通用性、專用性、經(jīng)濟性。5.不符合，本項目第一年度應(yīng)配備至少2名專職安全生產(chǎn)管理人員。配備標準為“施工單位應(yīng)當根據(jù)工程施工作業(yè)特點、安全風(fēng)險以及施工組織難度，按照年度施工產(chǎn)值配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備1名；5000萬元以上不足2億元的按每5000萬元不少于1名的比例配備；2億元以上的不少于5名，且按專業(yè)配備?！?.對砂、碎石等地材必須進行原產(chǎn)地實地調(diào)查并取樣試驗，對試驗結(jié)果報告進行評價，而不是對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進行試驗。4.背景材料：某施工單位承建了二級公路施工項目，設(shè)計車速60km／h，路基寬度10m。樁號K15+000～K18+000為石方開挖地段，石方含量達80％。樁號K18+000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m。采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0．5m為第一級臺階，0．5～1．5m為第二級臺階，1．5～3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。四個作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機械設(shè)備的效率，強化了施工機械設(shè)備的現(xiàn)場管理。施工單位在施工中對填石路基質(zhì)量檢驗實測項目有：壓實度、縱斷面高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。問題：1．針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理2．寫出填石路基的施工工藝流程。3．補充填石路堤質(zhì)量檢驗還缺漏的實測項目。4．簡述填石路堤施工中的裝運機械設(shè)備配置、攤鋪平整機械設(shè)備配置和壓實機械設(shè)備配置。5．施工機械現(xiàn)場管理包含哪三方面工作答案：1．最合理的組織形式是：流水作業(yè)。2．施工工藝流程是：施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪整平、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。3．缺漏的檢測項目是：平整度、橫坡。4．(1)裝運機械設(shè)備配置為裝載機(或挖掘機)和自卸車。(2)攤鋪整平機械設(shè)備配置為推土機。(3)壓實機械設(shè)備配置為自重不小于18t的振動壓路機。5．三方面工作是：(1)做好施