2023年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷（四）附詳解

PAGEPAGE192023年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷（四）附詳解一、單選題1.水泥混凝土路面澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，最容易產(chǎn)生的病害是（）。A、斷板B、板底脫空C、龜裂D、唧泥答案：C解析：龜裂主要原因是水泥混凝土路面澆筑后，考前表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮。2.預(yù)應(yīng)力張拉用的千斤頂與壓力表，不需要重新進(jìn)行標(biāo)定的情形是（）。A、使用時(shí)間達(dá)到3個(gè)月B、張拉次數(shù)超過(guò)300次C、千斤頂檢修后D、更換新壓力表答案：A解析：當(dāng)處于下列情況之一時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定。①使用時(shí)間超過(guò)6個(gè)月;②張拉次數(shù)超過(guò)300次;③使用過(guò)程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況;④千斤頂檢修或更換配件后。3.根據(jù)交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》，公路工程基本建設(shè)程序是首先編制（）。2013年A、年度基本建設(shè)計(jì)劃B、項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告C、項(xiàng)目建議書D、設(shè)計(jì)任務(wù)書答案：C解析：政府投資公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，應(yīng)當(dāng)按照下列程序進(jìn)行：（1）根據(jù)規(guī)劃，編制項(xiàng)目建議書；（2）根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書。進(jìn)行工程可行性研究，編制可行性研究報(bào)告；（3）根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告，編制初步設(shè)計(jì)文件；（4）根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件，編制施工圖設(shè)計(jì)文件；（5）根據(jù)批準(zhǔn)的施工圖設(shè)計(jì)文件，組織項(xiàng)目招標(biāo)；（6）根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行征地拆遷等施工前準(zhǔn)備工作，并向交通主管部門申報(bào)施工許可；4.引起承包人索賠的因素眾多,不是承包人索賠的因素是（）。A、趕工B、開工受阻C、氣候影響D、施工機(jī)械故障的停工答案：D解析：索賠是在施工合同履行過(guò)程中，當(dāng)事人一方因并非自己的過(guò)錯(cuò)，而是由于對(duì)方?jīng)]有按照合同約定正確地履行合同或合同規(guī)定由對(duì)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)，造成當(dāng)事人一方損害，當(dāng)事人一方通過(guò)一定的合法程序向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)或時(shí)間補(bǔ)償?shù)囊环N要求。因此，從理論上講，索賠是雙向的，既可以是承包人向發(fā)包人的索賠，也可以是發(fā)包人向承包人的索賠。在施工結(jié)算時(shí)，承包人向發(fā)包人的索賠金額，經(jīng)監(jiān)理人確認(rèn)后計(jì)入支付證書，發(fā)包人向承包人的索賠金額，則從支付證書中扣除。題目中ABC事件都是非承包人原因造成的，故可以索賠。而選項(xiàng)D施工機(jī)械故障是承包人自行承擔(dān)。5.可采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)鋪筑的水泥混凝土路面是（）。2012年A、鋼筋混凝土路面B、裝配式混凝土路面C、碾壓混凝土路面D、鋼纖維混凝土路面答案：C解析：【考點(diǎn)】水泥混凝土路面施工【解析】碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機(jī)或灰土攤鋪機(jī)，碾壓密實(shí)成型工藝是將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面攤鋪技術(shù)結(jié)合起來(lái)的復(fù)合技術(shù)。6.根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2011），橋梁工程施工中，大體積C30混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過(guò)（）kg/m3。2013年A、350B、400C、450D、500答案：A7.適用于各種地質(zhì)條件的隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法是（）。A、超前鉆探法B、地質(zhì)調(diào)查法C、物理勘探法D、水力聯(lián)系觀測(cè)答案：B解析：本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。地質(zhì)調(diào)查法是隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)，適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。8.某公路山嶺隧道穿越的巖層主要是堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，該圍巖的初步分級(jí)應(yīng)該是（）級(jí)。A、ⅡB、ⅢC、ⅣD、Ⅴ答案：A解析：表1B414011Ⅱ：堅(jiān)硬巖（Rb＞30MPa），巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)較堅(jiān)硬巖，巖體完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)。圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ：550-451.9.電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于（）倍鋼筋直徑。A、5B、10C、20D、30答案：B解析：11.電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。10.屬于橋梁附屬設(shè)施的是（）。A、錐形護(hù)坡B、橋跨結(jié)構(gòu)C、橋墩D、基礎(chǔ)答案：A解析：本題考查的是橋梁組成和相關(guān)尺寸術(shù)語(yǔ)。橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。參見(jiàn)。11.下列級(jí)別中，不屬于全國(guó)公路建設(shè)從業(yè)單位信用評(píng)價(jià)等級(jí)的是（）。2013年A、E級(jí)B、AA級(jí)C、D級(jí)D、B級(jí)答案：A解析：公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、B、C、D五個(gè)等級(jí)。12.隧道施工中，以（）為中心布置施工場(chǎng)地。A、鉆爆B、支護(hù)C、洞口D、項(xiàng)目部答案：C解析：以洞口為中心的施工場(chǎng)地總布置應(yīng)注意結(jié)合工程規(guī)模、工期、地形特點(diǎn)、棄渣場(chǎng)和水源等情況，本著因地制宜，充分利用地形、合理布置、統(tǒng)籌安排的原則進(jìn)行并應(yīng)符合下列要求。13.下列關(guān)于隧道供電電壓要求，錯(cuò)誤的是（）。A、應(yīng)采用220/380V三相五線系統(tǒng)B、動(dòng)力設(shè)備應(yīng)采用三相380VC、瓦斯地段不得超過(guò)220VD、手提作業(yè)燈為12～24V答案：C解析：此題主要考察隧道供電電壓應(yīng)符合下列要求。1.隧道供電電壓應(yīng)符合以下要求：（1）供電系統(tǒng)應(yīng)采用220/380V三相五線系統(tǒng)；（2）動(dòng)力設(shè)備應(yīng)采用三相380V;（3）隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段可用220V，瓦斯地段不得超過(guò)110V，一般作業(yè)地段不宜大于36V，手提作業(yè)燈為12-24V;（4）選用的導(dǎo)線截面應(yīng)使線路末端的電壓降不得大于10%;36V及24V線不得大于5%。14.屬于半開級(jí)配瀝青混合料的是（）。A、瀝青瑪碲脂碎石B、改性瀝青穩(wěn)定碎石C、瀝青混凝土D、排水式瀝青磨耗層混合料答案：B解析：青路面按礦料級(jí)配分類，半開級(jí)瀝青混合料：由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少量填料（或不加填料）與瀝青拌制而成，壓實(shí)后剩余空隙率在10%以上的半開式改性瀝青混合料。代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表示。15.當(dāng)坑道中的瓦斯?jié)舛龋ǎr(shí)，遇到火源具有爆炸性。A、小于5％B、小于5％～6％C、在5％～6％到14％～16％D、大于14％～16％答案：C解析：本題考查的是瓦斯地段施工特點(diǎn)。當(dāng)坑道中的瓦斯?jié)舛刃∮?％，遇到火源時(shí)，瓦斯只是在火源附近燃燒而不會(huì)爆炸；瓦斯?jié)舛仍?％～6％到14％～16％時(shí)，遇到火源具有爆炸性。16.某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大。該工程最適合采用的換填方法是（）。A、拋石擠淤法B、爆破擠淤法C、開挖換填法D、水沖成孔法答案：B解析：炸擠淤是將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時(shí)的張力作用，把淤泥或泥沼揚(yáng)棄，然后回填強(qiáng)度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆炸擠淤法適用于處理海灣灘涂等淤泥和淤泥質(zhì)土地基。17.關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2013年A、攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理，保持基層表面干燥B、攤鋪過(guò)程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間C、每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)置在脹縫或縮縫處D、因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫答案：A解析：攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，但不能有積水。18.不適用于路塹的擋土墻類型是（）。A、錨桿擋土墻B、重力式擋土墻C、加筋土擋土墻D、凸折式擋土墻答案：C解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。參見(jiàn)19.按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求,項(xiàng)目在竣工驗(yàn)收時(shí)綜合評(píng)價(jià)為優(yōu)良的必要條件是（）。A、質(zhì)量評(píng)定大于等于90分B、項(xiàng)目法人工作評(píng)價(jià)大于等于90分C、施工單位工作評(píng)價(jià)大于等于90分D、監(jiān)理工作評(píng)價(jià)大于等于90分答案：A解析：工程質(zhì)量評(píng)分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。20.擋土墻墻背所受的土壓力最小的是（）。A、俯斜墻背B、仰斜墻背C、垂直墻背D、凸折式墻背答案：B解析：斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時(shí)，墻背與開挖面邊坡較貼合，因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實(shí)，不便施工。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。多選題1.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號(hào)），施工單位在工程中使用（）前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，并在驗(yàn)收合格后30日內(nèi)向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。A、施工起重機(jī)械B、施工測(cè)量?jī)x器C、整體提升式腳手架D、滑模爬模E、架橋機(jī)答案：ACDE解析：施工單位在工程中使用施工起重機(jī)械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機(jī)等自行式架設(shè)設(shè)施前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收。2.關(guān)于瀝青表面處治路面的說(shuō)法，正確的有（）。2012年A、瀝青表面處治路面的使用壽命一般比瀝青貫入式路面更長(zhǎng)B、瀝青表面處治主要是對(duì)非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用C、可用于高速公路路面面層D、可分為單層式、雙層式和三層式E、設(shè)計(jì)時(shí)一般要考慮瀝青表面處治層的承重強(qiáng)度答案：BD解析：【考點(diǎn)】瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型?！窘馕觥繛r青表面處治：用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過(guò)3cm的瀝青面層。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面.設(shè)計(jì)時(shí)一般不考慮其承重強(qiáng)度，其作用主要是對(duì)非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用，而對(duì)舊瀝青路面，則是一種日常維護(hù)的常用措施。瀝青表面處治，一般用于三、四級(jí)公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。3.某河流的上方架橋，橋下凈空高度是（）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣間的距離。A、設(shè)計(jì)洪水位B、低水位C、計(jì)算通航水位D、高水位E、橋下線路路面答案：AC解析：橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度。4.根據(jù)《公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全督查辦法》，綜合督查內(nèi)容包括（）。2014年A、基本建設(shè)程序執(zhí)行情況B、信用體系建設(shè)情況C、在建項(xiàng)目施工工藝D、市場(chǎng)監(jiān)管情況E、在建項(xiàng)目工程實(shí)體質(zhì)量答案：CE解析：在建項(xiàng)目質(zhì)量狀況抽查包括管理行為、施工工藝、工程實(shí)體質(zhì)量的情況。5.隧道光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)有（）。A、開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整B、巖面上保存50％以上孔痕，且無(wú)明顯的爆破裂縫C、幾乎不會(huì)對(duì)圍巖造成擾動(dòng)D、大大減少超欠挖量E、爆破后圍巖壁上無(wú)危石答案：ABE解析：本題考查的是鉆眼爆破掘進(jìn)施工技術(shù)要點(diǎn)。隧道開挖要求采用光面爆破。光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是：（1）開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整；（2）巖面上保存50％以上孔痕，且無(wú)明顯的爆破裂縫；（3）爆破后圍巖壁上無(wú)危石。隧道施工中采用光面爆破，對(duì)圍巖的擾動(dòng)比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2；大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進(jìn)度；圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進(jìn)了施工安全，并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件。6.下列土工合成材料，可用于防止路面反射裂縫的有（）。A、塑料格柵B、油毛氈C、玻璃纖維格柵D、土工織物E、聚丙乙烯拉筋帶答案：ACD解析：本題考查的是新舊路基連接部處治技術(shù)要點(diǎn)。在路基填筑時(shí)如有必要可鋪設(shè)土工布或土工格柵，以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。7.下列屬于沉井下沉的方式包括（）A、不排水下沉B、排水下沉C、水力吸泥D、開挖土體E、浮吊下沉答案：AB解析：沉井下沉宜采用不排水的方式除土下沉。在穩(wěn)定的土層中，可采用排水方式除土下沉。8.懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和（）組成。A、滿堂支架B、拱架C、主桁架D、工作平臺(tái)底模架E、錨固系與平衡重答案：CDE解析：掛籃由主桁架、錨固、平衡系統(tǒng)及吊桿、縱橫梁等部分組成，由工廠或現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)掛籃設(shè)計(jì)圖紙精心加工而成。掛籃試拼后，必須進(jìn)行荷載試驗(yàn)。9.路面各結(jié)構(gòu)層線性流水施工時(shí)，影響路面流水工期的因素有（）。A、各結(jié)構(gòu)層的持續(xù)時(shí)間B、搭接類型C、搭接時(shí)距D、采用的計(jì)算方法E、每個(gè)影響施工段的因素答案：ABCE解析：一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同，從而持續(xù)時(shí)間往往不相同。組織路面流水施工時(shí)，應(yīng)注意的要點(diǎn)是：1、各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)間；2、相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型；3、相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時(shí)距的計(jì)算10.基層出現(xiàn)收縮裂縫，經(jīng)過(guò)彎沉檢測(cè)，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)可采取下列措施處理裂縫的有（）。A、在裂縫位置灌縫B、在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵C、灑鋪熱改性瀝青D、拉桿拉結(jié)E、翻挖重鋪答案：ABC解析：基層在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)裂縫，經(jīng)過(guò)彎沉檢測(cè)，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可繼續(xù)鋪筑上面的瀝青面層，也可采取下列措施處理裂縫：1.在裂縫位置灌縫。2.在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵。3.灑鋪熱改性瀝青。簡(jiǎn)答題（總共5題）1.某高速公路列入明年建設(shè)計(jì)劃，交通主管部門成立了一個(gè)開發(fā)公司運(yùn)作該項(xiàng)目。項(xiàng)目資金來(lái)源主要靠財(cái)政撥款。為了樹立良好的政府工程形象，項(xiàng)目嚴(yán)格按照公路建設(shè)的基本程序進(jìn)行。問(wèn)題：(1)公路的建設(shè)資金除了財(cái)政撥款外，還可以有哪些渠道和來(lái)源(2)簡(jiǎn)述公路建設(shè)的基本程序。答案：(1)公路的建設(shè)資金除了財(cái)政撥款外,還可以有貸款、資本金、發(fā)行股票、公司債券和集資等渠道和來(lái)源。(2)公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定的基本建設(shè)程序和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。按照交通部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》規(guī)定,公路工程基本建設(shè)程序如下：1)項(xiàng)目建議書；2)項(xiàng)目可行性研究,項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書；3)編制初步設(shè)計(jì)文件和概算；4)編制施工圖和施工圖預(yù)算；5)列入年度基本建設(shè)計(jì)劃；6)項(xiàng)目實(shí)施前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；7)項(xiàng)目實(shí)施；8)竣工驗(yàn)收；9)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。2.為加強(qiáng)公路建設(shè)市場(chǎng)管理，規(guī)范公路建設(shè)市場(chǎng)秩序，保證公路工程質(zhì)量，促進(jìn)公路建設(shè)市場(chǎng)健康發(fā)展，《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》對(duì)公路建設(shè)市場(chǎng)主體包括的范圍、市場(chǎng)主體行為管理等作出了相關(guān)規(guī)定。問(wèn)題：(1)公路建設(shè)市場(chǎng)主體包括哪些范圍(2)公路建設(shè)項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查，審查的主要內(nèi)容包括哪些(3)公路建設(shè)項(xiàng)目法人申請(qǐng)施工圖設(shè)計(jì)文件審批應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門提交哪些材料答案：(1)公路建設(shè)市場(chǎng)主體是指從事公路建設(shè)的從業(yè)單位和從業(yè)人員。從業(yè)單位是指從事公路建設(shè)的項(xiàng)目法人,項(xiàng)目建設(shè)管理單位,咨詢、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測(cè)單位,提供相關(guān)服務(wù)的社會(huì)中介機(jī)構(gòu)以及設(shè)備和材料的供應(yīng)單位。從業(yè)人員是指從事公路建設(shè)活動(dòng)的人員。(2)施工圖設(shè)計(jì)文件審查的主要內(nèi)容包括：1)是否采納工程可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)；2)是否符合公路工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)程要求；3)施工圖設(shè)計(jì)文件是否齊全,是否達(dá)到規(guī)定的技術(shù)深度要求；4)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否符合安全和穩(wěn)定性要求。(3)申請(qǐng)施工圖設(shè)計(jì)文件審批應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門提交以下材料：1)施工圖設(shè)計(jì)的全套文件；2)專家或者委托的審查單位對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件的審查意見(jiàn)；3)項(xiàng)目法人認(rèn)為需要提交的其他說(shuō)明材料。3.某高速公路設(shè)計(jì)車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊(duì)伍，設(shè)施精良。為保證工程施工質(zhì)量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時(shí)發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實(shí)度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運(yùn)輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實(shí)、接縫的處理等方面做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗(yàn)合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑；（2）瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；（3）根據(jù)拌合站的產(chǎn)量，運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過(guò)程中混合料的質(zhì)量；（4）設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；（5）壓路機(jī)采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2臺(tái)16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；（6）縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制?！締?wèn)題】1.施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗(yàn)外，堆放應(yīng)注意哪幾點(diǎn)？2.混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問(wèn)題是什么？3.瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄？4.瀝青混凝土路面的碾壓過(guò)程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問(wèn)題？5.簡(jiǎn)述橫接縫的處理方法。答案：1.石料應(yīng)分類堆放；石料堆放場(chǎng)地最好作硬化處理；石料堆放場(chǎng)地四周做好排水。2.瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問(wèn)題是：保持車箱干凈并涂防粘薄膜劑，運(yùn)輸時(shí)必須覆蓋棚布，以防雨和熱量損失。3.瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實(shí)度不足的原因之一，隨時(shí)檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。4.碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)運(yùn)行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機(jī)加油、加水。5.先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，壓路機(jī)位于壓實(shí)的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直到壓路機(jī)全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。4.（2019年真題）某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號(hào)為K19+720~K20+200，全長(zhǎng)480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體較破碎，為Ⅴ級(jí)圍巖段；K19+775~K19+875和K20+035~K20+035段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎一破碎，為Ⅳ級(jí)圍巖段；K19+875~K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級(jí)圍巖段。該隧道設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌），隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對(duì)該隧道的Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖的連續(xù)長(zhǎng)度及合計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并由（A）負(fù)責(zé)對(duì)該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，出具了評(píng)估報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括：評(píng)估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖，Ⅳ級(jí)圍巖段，爆破設(shè)計(jì)周邊眼為60個(gè)，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個(gè)。事件三：施工單位在Ⅳ級(jí)圍巖段初期支護(hù)施工作業(yè)時(shí)，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進(jìn)行仰拱及防水板施工作業(yè)時(shí)，采取了如下做法：①IV級(jí)圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m，V級(jí)圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；⑤防水板搭接寬度為80±10mm。問(wèn)題：1.結(jié)合事件一和背景，寫出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理由。2.事件一中A、B、C各代表什么3.針對(duì)事件二和背景，計(jì)算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求。4.事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐5.逐條判斷事件四種的做法是否正確，并改正。答案：P460-4631.K19+720~K19+775