2023年一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》核心考點題庫300題（含答案）

PAGEPAGE1402023年一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》核心考點題庫300題（含答案）一、單選題1.在鋼構(gòu)架組立施工中，橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對應(yīng)長度的5‰，構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的（）。A、15‰B、10‰C、5‰D、3‰答案：D解析：教材頁碼P164-175所有鋼構(gòu)架均應(yīng)與基礎(chǔ)垂直，在調(diào)整中用經(jīng)緯儀測盤，如有誤差，可通過調(diào)節(jié)螺母調(diào)整。鋼架構(gòu)安裝方向正確、牢固、水平，所用緊固件符合設(shè)計要求，鍍鋅層完整無銹蝕現(xiàn)象。橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對應(yīng)長度的5‰，構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的3‰。同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架電桿的偏移不應(yīng)大于20mm，同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架偏移不應(yīng)大于10mm，同一組構(gòu)架的高低差不應(yīng)大于5mm。2.當(dāng)承包單位將承包的工程轉(zhuǎn)包并造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故時，應(yīng)對施工單位處以工程合同價款()的罰款。A、0．5％B、0．5％以上1.0％以下C、0．7％以上1．0％以下D、1．0％答案：B解析：3.漿砌片石護(hù)坡，護(hù)墻防護(hù)砌體應(yīng)采用堅硬、不易風(fēng)化的片石用擠漿法砌筑；片石的強(qiáng)度應(yīng)（）。A、≥MU20B、≥MU25C、≥MU30D、≥MU35答案：C解析：教材頁碼P43-45漿砌片石護(hù)坡，護(hù)墻砌體應(yīng)采用堅硬、不易風(fēng)化的片石用擠漿法砌筑；片石的強(qiáng)度應(yīng)≥MU30。4.鐵路營業(yè)線橋涵頂進(jìn)按結(jié)構(gòu)分，主要有()兩種類型。A、淺埋涵洞頂進(jìn)和深埋涵洞頂進(jìn)B、深基礎(chǔ)涵洞頂進(jìn)和淺基礎(chǔ)涵洞頂進(jìn)C、框架式橋涵頂進(jìn)和圓形涵洞頂進(jìn)D、過水涵洞頂進(jìn)和過人涵洞頂進(jìn)答案：C5.鐵路隧道施工測量中，相向開挖相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為()。A、貫通誤差B、橫向貫通誤差C、水平貫通誤差D、高程貫通誤差答案：D6.在鋼構(gòu)架組立施工中，橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對應(yīng)長度的5‰，構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的（）。A、15‰B、10‰C、5‰D、3‰答案：D解析：所有鋼構(gòu)架均應(yīng)與基礎(chǔ)垂直，在調(diào)整中用經(jīng)緯儀測盤，如有誤差，可通過調(diào)節(jié)螺母調(diào)整。鋼架構(gòu)安裝方向正確、牢固、水平，所用緊固件符合設(shè)計要求，鍍鋅層完整無銹蝕現(xiàn)象。橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對應(yīng)長度的5‰，構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的3‰。同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架電桿的偏移不應(yīng)大于20mm，同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架偏移不應(yīng)大于10mm，同一組構(gòu)架的高低差不應(yīng)大于5mm。7.預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)都可采用()施工方法。A、膺架法B、拖拉法C、懸澆法D、浮運(yùn)法答案：C8.鐵路工程變更設(shè)計中，（）應(yīng)對Ⅰ類變更設(shè)計文件進(jìn)行初審。A、承包單位B、監(jiān)理單位C、咨詢單位D、建設(shè)單位答案：D解析：教材頁碼P501-502建設(shè)單位應(yīng)對I類變更設(shè)計文件進(jìn)行初審，涉及環(huán)水保的重大問題的變更設(shè)計，應(yīng)先向國鐵集團(tuán)環(huán)保水保主管部門報告，經(jīng)同意后，再形成初審意見連同I類變更設(shè)計文件一并報送總公司。9.結(jié)構(gòu)混凝土地質(zhì)雷達(dá)法具有的特點是（）。A、簡單方便，但離散性較大B、操作復(fù)雜，對結(jié)構(gòu)有破壞C、檢測快速，可以檢測厚度D、操作簡便，適用基樁檢測答案：C解析：教材頁碼P22-23地質(zhì)雷達(dá)法：主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測，如隧道襯砌混凝土的檢測，其特點是檢測快速，可檢測厚度，結(jié)果準(zhǔn)確。10.施工單位應(yīng)根據(jù)施工需要開展不定期復(fù)測維護(hù)，新建250～350km／h高速鐵路復(fù)測時間間隔不應(yīng)大于（）個月，新建200km／h及以下鐵路復(fù)測時間間隔不應(yīng)大于（）個月。A、3，6B、3，9C、6，12D、9，12答案：C解析：教材頁碼P7-8施工單位應(yīng)根據(jù)施工需要開展不定期復(fù)測維護(hù)，復(fù)測時間間隔新建250~350km/h高速鐵路不應(yīng)大于6個月，新建200km/h及以下鐵路不應(yīng)大于12個月。11.快硬硅酸鹽水泥不得在（）環(huán)境條件下使用。A、干燥環(huán)境B、厚大體積C、要求抗凍D、潮濕環(huán)境或水下答案：B解析：教材頁碼P1812.無縫線路軌道砟肩應(yīng)使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的邊坡坡度應(yīng)采用（）。A、1：1B、1：1．5C、1：1．75D、1：2答案：C解析：正線軌道道床邊坡坡度符合設(shè)計規(guī)定，無縫線路軌道砟肩應(yīng)使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的邊坡坡度應(yīng)采用1:1.75。13.某段路基位于平緩山地，為長200m、最大開挖深度5m的土石路塹。下列屬于該段工程關(guān)鍵工序的是（）。A、基底處理B、軟土地基C、路塹開挖D、邊坡防護(hù)答案：C14.鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用（）。A、泵送法B、橫向?qū)Ч芊–、豎向?qū)Ч芊―、直接灌注法答案：C15.鐵路隧道施工測量中，相向開挖相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為（）。A、貫通誤差B、橫向貫通誤差C、水平貫通誤差D、高程貫通誤差答案：D解析：教材頁碼P12-13由于各項測量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連接誤差（即閉合差）稱為貫通誤差。在水平面內(nèi)垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差（簡稱橫向誤差），在高程方向的分量稱為高程貫通誤差（簡稱高程誤差）。16.隧道供電電壓，一般是三相五線400／230V，動力機(jī)械的電壓標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、220VB、360VC、380VD、480V答案：C解析：隧道供電電壓，一般是三相五線400/230V。長大隧道可用6~10kV，動力機(jī)械電壓標(biāo)準(zhǔn)是380V；成洞地段照明可采用220V，工作地段照明和手持電動工具按規(guī)定選用安全電壓36V。17.下列關(guān)于施工任務(wù)分解目的和作用的說法，正確的是()。A、便于劃分管理層次B、便于現(xiàn)場考核兌現(xiàn)C、便于資源優(yōu)化配置D、便于材料計劃編制答案：C18.橋臺的加高施工中，加高量小于()時，可利用托盤加高。A、5cmB、10cmC、15cmD、20cm答案：D19.在干燥環(huán)境下，不得使用（）。A、普通水泥B、火山灰水泥C、硅酸鹽水泥D、礦渣水泥答案：B20.在鐵路建設(shè)活動中建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員因過錯造成重大質(zhì)量事故時，其受到的處罰是()。A、一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)B、三年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)C、五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)D、國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格答案：C21.在()土層中沉樁，當(dāng)采用錘擊法施工困難時，宜采用以射水為主錘擊配合的射水錘擊法沉樁。A、黏性土、濕陷性土B、粉質(zhì)土、砂類土C、砂類土、碎石類土D、碎石類土、卵石類土答案：C22.下列CTCS體系結(jié)構(gòu)中，屬于以CTCS為行車安全保障基礎(chǔ)，通過通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對列車運(yùn)行控制和管理的是（）。A、鐵路運(yùn)輸管理層B、網(wǎng)絡(luò)傳輸層C、地面設(shè)備層D、車載設(shè)備層答案：A解析：教材頁碼P200-202鐵路運(yùn)輸管理層：鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)是行車指揮中心，以CTCS為行車安全保障基礎(chǔ)，通過通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對列車運(yùn)行的控制和管理。23.線路平面控制網(wǎng)適用于新建()km／h鐵路工程測量。A、120～160B、160～250C、250～350D、350以上答案：C24.下列項目中，路堤碾壓區(qū)段交接處重疊壓實長度不得小于1m的是（）。A、縱向搭接B、縱向行與行之間的軌跡重疊C、上下兩層填筑接頭D、橫向同層接頭處重疊答案：D解析：碾壓時，各區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2m，縱向行與行之間的軌跡重疊壓實不小于0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m。25.鋼軌溫度在公式（）范圍時，為最佳鋪軌時間，一般情況下，應(yīng)安排在此條件下鋪軌。A、AB、BC、CD、D答案：A26.支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并（）。A、整平或鑿成臺階B、整平或鑿成斜面C、砌平或鑿成斜面D、砌平或開挖基坑答案：A解析：教材頁碼P43-45支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并整平或鑿成臺階。27.營業(yè)線高速鐵路施工中，超出圖定天窗時間且需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行(含確認(rèn)列車)的大型站場改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物等施工屬于()。A、Ⅰ級施工B、Ⅱ級施工C、Ⅲ級施工D、Ⅳ級施工答案：A28.TBM施工方法的缺點是（）。A、施工速度慢，工期長B、對圍巖的損傷大C、振動大、噪聲大D、機(jī)械的購置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等的費(fèi)用高答案：D解析：TBM施工方法缺點：（1）機(jī)械購置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等費(fèi)用高，機(jī)械設(shè)計制造時間長，初期投入大，因此，不適用于短隧道。（2）施工途中不易改變開挖直徑和形狀。（3）地質(zhì)適應(yīng)性受到一定限制。目前雖然正在開發(fā)全地質(zhì)型機(jī)種，但還滿足不了這種要求，對軟弱圍巖，還存在不少問題；當(dāng)硬巖強(qiáng)度超過200MPa，刀具成本急劇增大，開挖速度也降低。29.下列符合鐵路混凝土軌枕垛碼規(guī)定的是（）。A、垛碼混凝土軌枕應(yīng)上下交錯堆放B、層間承軌槽處應(yīng)墊以方木材料C、軌枕堆放高度不宜超過2．0mD、堆放頂面應(yīng)高出擋肩頂面30mm答案：B30.架梁前，應(yīng)檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固辦法和有關(guān)事項。架橋機(jī)組裝后的走行地段線路必須()。A、坡度不大于1％B、鋪設(shè)混凝土軌枕C、行走平穩(wěn)D、壓道檢查答案：D31.錘擊沉樁施工，樁尖設(shè)計位于一般土層時，以樁尖()。A、墜錘落距控制為主，貫入度為輔B、墜錘落距控制為輔，貫入度為主C、設(shè)計高程控制為輔，貫入度為主D、設(shè)計高程控制為主，貫入度為輔答案：D32.下列不符合瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)要求的是()。A、必須采用濕式鉆眼B、炮眼深度不應(yīng)小于0．6m，炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進(jìn)行爆破C、必須采用煤礦許用炸藥D、必須正向裝藥答案：D33.混凝土抗壓強(qiáng)度以邊長為150mm的立方體試件為標(biāo)準(zhǔn)試件，3個試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值作為每組試件的強(qiáng)度代表值。當(dāng)采用邊長200mm立方體非標(biāo)準(zhǔn)試件時，其折算系數(shù)為（）。A、0．90B、0．95C、1．O5D、1．10答案：C34.噴射混凝土護(hù)壁適用于（）的基坑。A、穩(wěn)定性不好、滲水量少B、穩(wěn)定性不好、滲水量多C、穩(wěn)定性好、滲水量少D、穩(wěn)定性好、滲水量多答案：C解析：教材頁碼P46-48噴射混凝土護(hù)壁適用于穩(wěn)定性好、滲水量少的基坑。35.混凝土護(hù)壁除()外，適用于各類土的開挖防護(hù)。A、粗砂及沙性土B、細(xì)砂及黏性土C、流砂及沙性土D、流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土答案：D36.具有檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測強(qiáng)度與厚度，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞特點的結(jié)構(gòu)混凝土檢測方法是()。A、超聲法B、回彈法C、地質(zhì)雷達(dá)法D、鉆芯法答案：D37.使用發(fā)電機(jī)、振搗器、攪拌機(jī)時必須設(shè)置()，并設(shè)專人負(fù)責(zé)，使用前必須檢查電源開關(guān)、電線和電纜絕緣狀況，電機(jī)、接地線以及攪拌機(jī)的防護(hù)罩、離合器和制動裝置等，確認(rèn)良好后方可作業(yè)。A、空氣開關(guān)B、跌落開關(guān)C、閘刀D、漏電保護(hù)開關(guān)答案：D38.對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持（）的原則。A、先檢驗后使用B、先使用后檢驗C、邊使用邊檢驗D、以上均可答案：A39.雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。適用于（）的地層。A、流速較小、水位較深、承臺較淺B、流速較大、水位較深、承臺較淺C、流速較大、水位較淺、承臺較淺D、流速較大、水位較深、承臺較深答案：B解析：教材頁碼P53-54雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。雙壁鋼圍堰按形狀分有矩形、圓端形和圓形。圍堰內(nèi)根據(jù)地質(zhì)情況確定是否需要封底。適用于在流速較大、水位較深、承臺較淺的地層。40.鐵路工程測量階段，由（）對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查。A、測量單位B、施工單位C、監(jiān)理單位D、建設(shè)單位答案：B41.路基填筑施工的四區(qū)段是指（）。A、填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段B、準(zhǔn)備區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和驗收區(qū)段C、填土區(qū)段、整修區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段D、準(zhǔn)備區(qū)段、整修區(qū)段、壓實區(qū)段和驗收區(qū)段答案：A42.鐵路建設(shè)項目總承包風(fēng)險費(fèi)根據(jù)合同約定的內(nèi)容和范圍據(jù)實驗工，其計價原則是()。A、月度據(jù)實計價、最終總額包干B、月度比例控制、最終總額包干C、季度據(jù)實計價、最終總額包干D、季度比例控制、最終總額包干答案：D43.合理選擇機(jī)械設(shè)備是保證施工進(jìn)度和提高經(jīng)濟(jì)效益的前提。一般情況下，當(dāng)()時應(yīng)采用先進(jìn)的、高效率的大型機(jī)械設(shè)備。A、中標(biāo)價高B、中標(biāo)價低C、工程量大D、工程量小答案：C44.穿越式分體移動模板臺車是將走行機(jī)構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題，且（）。A、降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌B、降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行C、提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌D、提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行答案：D45.普速鐵路營業(yè)線施工中，繁忙干線封鎖3小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉4小時及以上的施工；干線封鎖正線4小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉6小時及以上施工；繁忙干線和干線其他換梁施工屬于()。A、Ⅰ級施工B、Ⅱ級施工C、Ⅲ級施工D、Ⅳ級施工答案：B46.鐵路工程招標(biāo)資格審查或招標(biāo)過程中，資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件的發(fā)售期不得少于（）日。依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項目提交資格預(yù)審申請文件的時間，自資格預(yù)審文件停止發(fā)售之日起不得少于（）日。A、5，7B、5，5C、7，7D、7，5答案：B解析：教材頁碼P424-428招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按資格預(yù)審公告、招標(biāo)公告或者投標(biāo)邀請書規(guī)定的時間、地點和約定的方式出售資格預(yù)審文件或招標(biāo)文件。資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件的發(fā)售期不得少于5日。依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項目提交資格預(yù)審申請文件的時間，自資格預(yù)審文件停止發(fā)售之日起不得少于5日。47.()單位應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境、條件，認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場文明形象管理的總體策劃、設(shè)計、布置、使用和管理。A、施工B、監(jiān)理C、養(yǎng)護(hù)D、設(shè)計答案：A48.預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌，橋牌應(yīng)標(biāo)明：跨度、活載等級、設(shè)計圖號、梁號、（）、許可證編號等。A、梁體材料、制造廠家、制造年月B、梁體材料、制造方法、出廠年月C、梁體重量、制造廠家、制造年月D、梁體重量、制造方法、出廠年月答案：C解析：教材頁碼P61-64預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌。橋牌應(yīng)標(biāo)明：跨度、活載等級、設(shè)計圖號、梁號、梁體重量、制造廠家、制造年月、許可證編號等。49.交流電源線A、B、C三相的色譜分別為（）、不接地中性線為紫色、接地中性線為黑色。A、黃色、綠色、藍(lán)色B、黃色、綠色、紅色C、綠色、藍(lán)色、紅色D、綠色、黃色、藍(lán)色答案：B解析：教材頁碼P191-196根據(jù)規(guī)范要求，直流電源線的正極為紅色、負(fù)極為藍(lán)色、工作地為紅色、保護(hù)地為黃綠色；交流電源線的A相為黃色、B相為綠色、C相為紅色、不接地中性線為紫色、接地中性線為黑色。50.拖拉架梁一般用于（）鋼梁的架設(shè)，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移兩類。A、小跨度B、中等跨度C、大跨度D、超大跨度答案：B51.無縫線路軌道砟肩應(yīng)使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的邊坡坡度應(yīng)采用（）。A、1：1B、1：1.5C、1：1.75D、1：2答案：C解析：教材頁碼P121-123正線軌道道床邊坡坡度符合設(shè)計規(guī)定，無縫線路軌道砟肩應(yīng)使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的邊坡坡度應(yīng)采用1:1.75。52.漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當(dāng)因故中斷后恢復(fù)噴攪時應(yīng)重復(fù)噴攪不小于()。A、0．2mB、0．5mC、0．8mD、1．2m答案：B53.采用鏟運(yùn)、推土機(jī)械方法施工時，一般情況下（）之間的距離不大于1km。A、填方區(qū)和挖方區(qū)B、裝土區(qū)和卸土區(qū)C、路塹和路堤D、鏟運(yùn)區(qū)和推土區(qū)答案：B解析：采用鏟運(yùn)、推土機(jī)械方法施工時，一般情況下裝土區(qū)和卸土區(qū)之間的距離不大于1km。54.軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場，碼堆層數(shù)（），配備專用吊具，進(jìn)行出車間后的起重運(yùn)輸及裝車。有絕緣軌道板和無絕緣軌道板分區(qū)堆放。A、不超過8層，堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊B、不超過8層，堆放場設(shè)置20m跨度走行式龍門吊C、不超過15層，堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊D、不超過15層，堆放場設(shè)置20m跨度走行式龍門吊答案：A解析：軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場，碼堆層數(shù)不超過8層。堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊，配備專用吊具，進(jìn)行出車間后的起重運(yùn)輸及裝車。有絕緣軌道板和無絕緣軌道板分區(qū)堆放。55.鐵路建設(shè)項目信用評價得分是指從項目基礎(chǔ)分中減去項目不良行為扣分，加上標(biāo)準(zhǔn)化績效管理考評得分后得出的分?jǐn)?shù)。項目基礎(chǔ)分和標(biāo)準(zhǔn)化管理績效考評最高得分分別是()。A、95分和5分B、190分和10分C、290分和10分D、380分和20分答案：C56.按照鐵路隧道圍巖分級判定標(biāo)準(zhǔn)，下列屬于Ⅱ級圍巖判定特征的是（）。A、呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)B、呈大塊狀整體結(jié)構(gòu)C、呈塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)D、呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)答案：B57.橋梁施工測量方法有：控制測量、墩臺定位及其軸線測設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進(jìn)行（）。A、控制測量B、墩臺定位及其軸線測設(shè)C、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣D、變形觀測和竣工測量答案：A解析：橋梁施工測量的內(nèi)容和方法，根據(jù)橋長及其類型、施工方法、地形復(fù)雜情況等因素的不同而有所差別。概括起來主要有：橋梁控制測量、墩臺定位及其軸線測設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進(jìn)行控制測量。58.混凝土離析的主要影響因素是混凝土的()。A、混凝土單方用水量B、粗骨料及細(xì)骨料的級配C、水泥品種及外加劑的種類D、混凝土含砂率(灰砂比)答案：B59.噴射混凝土護(hù)壁適用于（）的基坑。A、穩(wěn)定性不好、滲水量少B、穩(wěn)定性不好、滲水量多C、穩(wěn)定性好、滲水量少D、穩(wěn)定性好、滲水量多答案：C60.塑料排水板施工時，排水板應(yīng)錨定在孔底，防止跟袋；當(dāng)跟袋長度大于（）時應(yīng)重新補(bǔ)打。A、0．2mB、0．3mC、0．4mD、0．5m答案：D61.橋涵頂進(jìn)施工程序中，完成澆筑后背梁工作底板工作后，緊接著應(yīng)進(jìn)行（）工作。A、安裝頂進(jìn)設(shè)備B、預(yù)制箱涵C、頂進(jìn)D、挖運(yùn)土答案：B解析：橋涵頂進(jìn)主要施工程序如下：施工準(zhǔn)備→開挖工作坑→澆筑后背梁工作底板→預(yù)制箱涵→安裝頂進(jìn)設(shè)備→啟動→頂進(jìn)→挖運(yùn)土→增加頂鐵→再次頂進(jìn)→如此循環(huán)直到箱涵就位→填石砟恢復(fù)線路。62.設(shè)置線路標(biāo)樁時，水平樁在曲線地段應(yīng)定設(shè)在（）。A、道床內(nèi)的路肩上B、道床外的路肩上C、內(nèi)側(cè)路肩上D、外側(cè)路肩上答案：C63.道岔應(yīng)按設(shè)計里程位置鋪設(shè)。在困難條件下，區(qū)段站及其以上車站，特別是咽喉區(qū)道岔位置允許最大移動量不大于（）。A、0.3mB、0.5mC、0.7mD、0.9m答案：B解析：教材頁碼P139-141道岔位置應(yīng)按設(shè)計鋪設(shè)。困難條件下，可在不影響股道有效長度和不變更其他運(yùn)營設(shè)備條件下，將道岔位置前后移動不大于6.25m，但在區(qū)段站及以上的車站，特別是咽喉區(qū)道岔，最大移動量不得大于0.5m。64.下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是（）。A、施工準(zhǔn)備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→設(shè)備編組進(jìn)場→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送B、施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送C、施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送D、施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送答案：C65.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的（）倍，且不得小于（）倍。A、1．3，1．2B、1．5，1．2C、1．4，1．2D、1．6，1．5。答案：B66.隧道鉆爆法開挖時，炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進(jìn)尺一般是炮眼深度的（）％。A、75B、80C、85D、90答案：C解析：炮眼根據(jù)圍巖好壞、施工方法快慢來確定炮眼深度，一般在100~600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進(jìn)尺一般是炮眼深度的85%。67.漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當(dāng)因故中斷后恢復(fù)噴攪時應(yīng)重復(fù)噴攪不小于（）。A、0．2mB、0．5mC、0．8mD、1．2m答案：B68.下列情況符合滑模施工要求的是（）。A、模板高度宜為2．0m并設(shè)1．0％錐度B、澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不小于5cmC、頂架橫梁或千斤頂座問的水平允許高差為20mmD、滑動模板適宜冬期施工答案：C69.架空鋼芯鋁絞線有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過導(dǎo)電部分總截面的()％時不允許使用。A、2B、3C、5D、10答案：C70.路線通過軟弱土層位于地表、厚度很薄(小于3m)且呈局部分布的軟土地段，可采用的軟土路基處理方法為()。A、拋石擠淤法B、開挖換填法C、爆破法D、袋裝砂井法答案：B71.軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列指標(biāo)控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。A、5mm，10mmB、10mm，10mmC、5mm，20mmD、10mm，20mm答案：A解析：教材頁碼P30-34軟土路基上填筑路堤一般按下列指標(biāo)控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于5mm，路堤中心地面沉降量每天不得大于10mm，當(dāng)超過以上控制指標(biāo)時應(yīng)停止填筑，待沉降值恢復(fù)至控制指標(biāo)以內(nèi)時，方能恢復(fù)填筑。72.CRTSⅡ型板式無砟軌道滑動層鋪設(shè)材料構(gòu)成是()。A、一層無紡布和一層聚乙烯薄膜B、一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜C、兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜D、兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜答案：C73.直流正極母線在涂刷相色漆、設(shè)置相色標(biāo)志的顏色為（）。A、黃色B、藍(lán)色C、紅色D、赭色答案：D解析：教材頁碼P151-156母線涂刷相色漆和設(shè)置的相色標(biāo)志：三相交流母線—A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，單相交流母線與引出相的顏色相同；交流接地母線為黑色；直流母線—正極為赭色，負(fù)極為藍(lán)色；硬母線相色漆—銅、鋁單片母線所有表面均涂相色漆，管形母線應(yīng)在端部設(shè)置相色標(biāo)志；母線的螺栓連接和支持連接處、母線與設(shè)備接線端子的連接處及距所有連接處10mm以內(nèi)范圍，不得刷漆。74.某土質(zhì)路塹長度達(dá)1．0km，兩端均為路堤，最合適的施工機(jī)械是()。A、推土機(jī)B、自行式鏟運(yùn)機(jī)C、挖掘機(jī)D、裝載機(jī)答案：B75.綜合自動化系統(tǒng)實現(xiàn)對全變電站的主要設(shè)備和輸配電線路的自動監(jiān)視、測量、自動控制和微機(jī)保護(hù)以及與調(diào)度通信等綜合性的自動化功能，利用的技術(shù)包括電子技術(shù)、通信設(shè)備及信號處理技術(shù)和（）。A、計算機(jī)技術(shù)B、工控技術(shù)C、人工智能技術(shù)D、大數(shù)據(jù)技術(shù)答案：A解析：綜合自動化系統(tǒng)就是將變電站的二次設(shè)備（包括儀表，信號系統(tǒng)，繼電保護(hù)，自動裝置和遠(yuǎn)動裝置）經(jīng)過功能的組合和優(yōu)化設(shè)計，利用計算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、通信設(shè)備及信號處理技術(shù)，實現(xiàn)對全變電站的主要設(shè)備和輸配電線路的自動監(jiān)視、測量、自動控制和微機(jī)保護(hù)以及與調(diào)度通信等綜合性的自動化功能。76.下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是（）。A、AEWRB、HWR-SC、AcD、Re答案：B解析：教材頁碼P19-20高效減水劑：標(biāo)準(zhǔn)型高效減水劑，HWR-S；緩凝型高效減水劑，HWR-R。引氣減水劑：AEWR；早強(qiáng)劑：Ac；緩凝劑：Re。77.在鐵路工程項目站前工程施工中，線上工程工期主要是指()的工期。A、路基工程B、橋涵工程C、隧道工程D、鋪架工程答案：D78.混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的（）。A、單方用水量B、運(yùn)輸距離C、水泥品種、用量與細(xì)度D、灰砂比答案：C79.人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到（）。A、50mB、100mC、150mD、200m答案：A解析：同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，國家鐵路的正線、到發(fā)線軌道為500m，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m；困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。80.鐵路工程價格信息，由工程造價管理機(jī)構(gòu)收集、整理、分析，并()鐵路工程主要材料價格信息。A、按月度發(fā)布B、按季度發(fā)布C、按年度發(fā)布D、不定期發(fā)布答案：B81.設(shè)計概(預(yù))算的編制是按三個層次逐步完成的，這三個層次依次為()。A、總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、單項概(預(yù))算B、單項概(預(yù))算、總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算C、綜合概(預(yù))算、單項概(預(yù))算、總概(預(yù))算D、單項概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、總概(預(yù))算答案：D82.干砌片石護(hù)坡應(yīng)該()，厚度均勻。A、自下而上逐排砌筑B、自上而下隨挖隨砌C、自左而右橫向推進(jìn)D、自右而左橫向推進(jìn)答案：A83.下列屬于隧道監(jiān)控量測必測項目的是（）。A、隧道隆起B(yǎng)、拱頂下沉C、圍巖壓力D、鋼架受力答案：B解析：84.混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的（），將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。A、強(qiáng)度B、級配C、含水率D、含泥量答案：C解析：混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的含水率，將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。85.鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計的線路、橋涵、隧道、軌道等建筑物的（），按設(shè)計要求以一定的精度敷設(shè)在地面上。A、平面位置和高程B、地理位置C、標(biāo)高和長度D、相對位置答案：A86.混凝土護(hù)壁除（）外，適用于各類土的開挖防護(hù)。A、粗砂及沙性土B、細(xì)砂及黏性土C、流砂及沙性土D、流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土答案：D解析：對于開挖時間長、地質(zhì)不良、需要加強(qiáng)護(hù)壁的基坑，可采取現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁?；炷磷o(hù)壁除流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土外，適用于各類土的開挖防護(hù)。87.對混凝土有快硬高強(qiáng)要求的條件下不宜使用（）。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、快硬硅酸鹽水泥D、火山灰水泥答案：D88.混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的（），將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。A、強(qiáng)度B、級配C、含水率D、含泥量答案：C解析：教材頁碼P21-22混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的含水率，將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。89.軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方案。A、水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機(jī)B、水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)C、水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)D、水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)答案：C解析：教材頁碼P144-148軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用：水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)的施工方案。90.漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級應(yīng)≥MU30，片石應(yīng)采用（）施工。A、擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法B、擠漿法砌筑；最好使用灌漿法C、灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法D、灌漿法砌筑；不得使用擠漿法答案：A解析：教材頁碼P42-43漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級應(yīng)≥MU30；各類石料最小塊徑應(yīng)大于15cm。片石應(yīng)采用擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法施工。91.TBM施工方法的缺點是()。A、施工速度慢，工期長B、對圍巖的損傷大C、振動大、噪聲大D、機(jī)械的購置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等的費(fèi)用高答案：D92.混凝土的()指標(biāo)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計的使用年限、所處的環(huán)境類別及作用等級確定。A、耐久性B、耐蝕性C、耐磨性D、抗裂性答案：A93.鐵路建設(shè)項目實行施工（工程）總承包的，由（）對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。A、總承包單位B、工程監(jiān)理單位C、總承包單位和工程監(jiān)理單位D、分包單位答案：A解析：教材頁碼P446-448施工單位負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全管理。鐵路建設(shè)工程實行施工（工程）總承包的，由總承包單位對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。94.長大鐵路宜選擇機(jī)械化鋪軌,機(jī)械化鋪設(shè)普通軌道主要包括（）四個基本環(huán)節(jié)。A、軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪砟整道B、軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪砟整道C、軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪砟整道D、軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、排線散枕、安裝扣配件答案：A95.在曲線長隧道中應(yīng)采用的通風(fēng)方式為()。A、壓入式通風(fēng)B、吸出式通風(fēng)C、自然通風(fēng)D、強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)答案：D96.基期至設(shè)計概(預(yù))算編制期所發(fā)生的各項價差，由設(shè)計單位在編制概(預(yù))算時，按本辦法規(guī)定的價差調(diào)整方法計算，列入()。A、單項概(預(yù))算B、總概(預(yù))算C、綜合概(預(yù))算D、按合同約定辦理答案：A97.滾筒放散方法最好在軌溫較設(shè)計鎖定軌溫略高時進(jìn)行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是()。A、使鋼軌能自由滑動B、使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移C、能夠使應(yīng)力放散均勻徹底D、使拉伸長軌條時，做到勻、準(zhǔn)、夠答案：C98.變更設(shè)計必須堅持（）原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計。A、“先批準(zhǔn)、后實施，先設(shè)計、后施工”B、“先批準(zhǔn)、后設(shè)計，先審核、后施工”C、“先批準(zhǔn)、后實施，先設(shè)計、后審核”D、“先批準(zhǔn)、后審核，先設(shè)計、后施工”答案：A解析：教材頁碼P500-501變更設(shè)計必須堅持"先批準(zhǔn)、后實施，先設(shè)計、后施工"原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計。99.懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當(dāng)墻高大于4m時，宜在墻面板前加肋。墻頂寬度不應(yīng)小于（）。A、0．2mB、0．4mC、0．6mD、0．8m答案：A解析：懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當(dāng)墻高大于4m時，宜在墻面板前加肋。墻頂寬度不應(yīng)小于0.2m。100.對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石路塹開挖，嚴(yán)禁采取的爆破方法是()。A、光面爆破B、深孔爆破C、洞室爆破D、預(yù)裂爆破答案：C101.鐵路工程變更設(shè)計中，（）應(yīng)對Ⅰ類變更設(shè)計文件進(jìn)行初審。A、承包單位B、監(jiān)理單位C、咨詢單位D、建設(shè)單位答案：D102.線下工程竣工測量線路中線樁高程應(yīng)利用（）控制點進(jìn)行測量。A、CP0B、CPⅠC、CPⅡD、CPⅢ答案：D解析：教材頁碼P7-8線下工程竣工測量，線路中線樁高程應(yīng)利用線路水準(zhǔn)基點或CPⅢ控制點進(jìn)行測量。103.在鐵路隧道圍巖的特性中不包括（）。A、軟弱面情況B、節(jié)理發(fā)育程度C、開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)D、巖體的單軸抗壓飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度答案：C104.根據(jù)《鐵路交通運(yùn)輸事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例），鐵路交通運(yùn)輸事故的調(diào)查期限自（）之日起計算。A、事故發(fā)生B、事故調(diào)查組成立C、事故調(diào)查組進(jìn)駐現(xiàn)場D、事故技術(shù)鑒定開始答案：A解析：教材頁碼P403-404事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在下列調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)提交事故調(diào)查報告：（1）特別重大事故的調(diào)查期限為60日；（2）重大事故的調(diào)查期限為30日；（3）較大事故的調(diào)查期限為20日；（4）一般事故的調(diào)查期限為10日。事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計算。105.除依法進(jìn)行河道、航道日常養(yǎng)護(hù)、疏浚作業(yè)外，在鐵路橋梁跨越處河道上下游各()m范圍內(nèi)進(jìn)行疏浚作業(yè)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全技術(shù)評價，有關(guān)河道、航道管理部門應(yīng)當(dāng)征求鐵路運(yùn)輸企業(yè)的意見，確認(rèn)安全或者采取安全技術(shù)措施后，方可批準(zhǔn)進(jìn)行疏浚作業(yè)。A、400B、500C、600D、700答案：B106.隧道供電電壓，一般是三相五線400／230V，動力機(jī)械的電壓標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、220VB、360VC、380VD、480V答案：C107.合理選擇機(jī)械設(shè)備是保證施工進(jìn)度和提高經(jīng)濟(jì)效益的前提。一般情況下，當(dāng)（）時應(yīng)采用先進(jìn)的、高效率的大型機(jī)械設(shè)備。A、中標(biāo)價高B、中標(biāo)價低C、工程量大D、工程量小答案：C解析：教材頁碼P279-281施工機(jī)械設(shè)備的選擇應(yīng)從施工條件考慮機(jī)械設(shè)備類型與之相符合。施工條件指施工場地的地質(zhì)、地形、工程量大小和施工進(jìn)度等，特別是工程量和施工進(jìn)度，是合理選擇機(jī)械設(shè)備的重要依據(jù)。一般來說，為了保證施工進(jìn)度和提高經(jīng)濟(jì)效益，工程量大應(yīng)采用先進(jìn)的、高效率的大型機(jī)械設(shè)備；工程量小則應(yīng)采用適用的中、小型機(jī)械設(shè)備。108.鐵路橋梁墩臺應(yīng)該按照（）的施工順序施工。A、墩臺底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模B、基底處理→墩臺底面放線→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模C、墩臺底面放線→基底處理→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模D、基底處理→墩臺底面放線→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模答案：A解析：教材頁碼P56-57墩臺施工程序如下：墩臺底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模。109.鋼筋工程中，預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用（）制作。A、經(jīng)冷拉處理的工級熱軋光圓鋼筋B、未經(jīng)冷拉處理的1級熱軋光圓鋼筋C、經(jīng)冷拉處理的工級熱軋帶肋鋼筋D、未經(jīng)冷拉處理的工級熱軋帶肋鋼筋答案：B110.橋梁竣工測量中，墩、臺各部尺寸的丈量，是以墩、臺頂已有的()作為依據(jù)。A、主軸線B、縱橫軸線C、各部尺寸D、平面位置及高程答案：B111.變更設(shè)計必須堅持（）原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計。A、“先批準(zhǔn)、后實施，先設(shè)計、后施工”B、“先批準(zhǔn)、后設(shè)計，先審核、后施工”C、“先批準(zhǔn)、后實施，先設(shè)計、后審核”D、“先批準(zhǔn)、后審核，先設(shè)計、后施工”答案：A112.沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是（）。A、布設(shè)樁架走道B、安設(shè)導(dǎo)向設(shè)備C、布置沉樁機(jī)具D、實施樁架對位答案：C113.套管法(沉管法)施工砂樁，砂樁宜順線路方向分段逐排打設(shè)，每段長度不宜大于（）。A、10mB、30mC、50mD、100m答案：D114.過渡段級配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計要求，分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應(yīng)大于()，最小壓實厚度不宜小于()，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。A、40cm，20cmB、30cm，20cmC、40cm，15cmD、30cm，15cm答案：D115.下列關(guān)于沉管施工法的主要特點錯誤的是（）。A、沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設(shè)置B、因為有浮力作用在隧道上，要求的地基承載力不大，適用于軟弱地層C、對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬的斷面形式D、沉管管節(jié)沉放對接需要很長時間，因而對航運(yùn)的限制較大答案：D解析：教材頁碼P88-95沉管施工法主要特點：（1）沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航深度下就可以設(shè)置。（2）沉管管節(jié)是預(yù)制的，結(jié)構(gòu)質(zhì)量好，水密性高，施工效率高。（3）因為有浮力作用在隧道上，要求地基承載力不大，適用于軟弱地層。（4）對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬斷面形式。（5）沉管管節(jié)沉放對接，雖然需要時間，但基本上可在1~3d內(nèi)完成，對航運(yùn)限制較小。（6）不需要沉箱法和盾構(gòu)法壓縮作業(yè)，在相當(dāng)水深條件下，能安全施工。116.鐵路工程測量階段，由（）對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查。A、測量單位B、施工單位C、監(jiān)理單位D、建設(shè)單位答案：B解析：教材頁碼P2-3施工單位對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查，其中過程檢查由測量隊（或班）檢查人員承擔(dān)，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實施。117.某鐵路隧道施工測量實行二級檢查一級驗收制，其中最終檢查由施工單位的（）負(fù)責(zé)實施。A、施工測量隊（或班）檢查人員B、技術(shù)負(fù)責(zé)人C、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)D、安全負(fù)責(zé)人答案：C解析：施工測量實行二級檢查一級驗收制。施工單位對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查，其中過程檢查由測量隊（或班）檢查人員承擔(dān)，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實施。驗收工作一般由監(jiān)理單位組織實施。118.（）是修建山嶺隧道的最常用的方法。A、礦山法B、新奧法C、鉆爆法D、盾構(gòu)法答案：C解析：教材頁碼P88-95鉆爆法是隧道工程中通過鉆眼、爆破、出渣而形成結(jié)構(gòu)空間的一種開挖方法，是目前修建山嶺隧道常用的開挖方法，按開挖方式分為全斷面、臺階、環(huán)行開挖預(yù)留核心土、雙側(cè)壁導(dǎo)坑、中洞、中隔壁、交叉中隔壁開挖法。119.全懸臂拼裝鋼梁時，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，通常在另一側(cè)橋墩旁邊設(shè)置附著式托架。此種方法適用于（）。A、陸地架設(shè)橋梁B、淺河、緩流、河中易于設(shè)置臨時支墩的橋梁C、季節(jié)性河流上架設(shè)橋梁D、河深、流急、河中不易設(shè)置臨時支墩的橋梁答案：D解析：全懸臂拼裝鋼梁時，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，通常在另一側(cè)橋墩旁邊設(shè)置附著式托架。此種方法適用于河深、流急、河中不易設(shè)置臨時支墩的橋梁。120.多芯交聯(lián)聚氯乙烯電力電纜的最小彎曲半徑是電纜外徑的()倍。A、10B、15C、20D、25答案：B121.在隧道防排水施工中，能夠為襯砌與圍巖之間提供過水通道的設(shè)施是（）。A、防水板B、盲溝C、泄水孔D、排水溝答案：B122.干砌片石護(hù)坡應(yīng)該（），厚度均勻。A、自下而上逐排砌筑B、自上而下隨挖隨砌C、自左而右橫向推進(jìn)D、自右而左橫向推進(jìn)答案：A解析：教材頁碼P43-45干砌片石護(hù)坡應(yīng)自下而上逐排砌筑，厚度均勻。123.隧道施工鉆爆作業(yè)時，在鉆眼過程中利用高壓水實施濕式鑿巖，其主要目的是（）。A、降低噪聲B、降低溫度C、降低粉塵D、降低濕度答案：C解析：濕式鑿巖，就是在鉆眼過程中利用高壓水濕潤粉塵，使其成為巖漿流出炮眼，防止了巖粉飛揚(yáng)。124.CPI控制網(wǎng)要按（）標(biāo)準(zhǔn)施測。A、一等GPSB、二等GPSC、一等導(dǎo)線D、二等導(dǎo)線答案：B解析：CPI控制網(wǎng)應(yīng)按二等GPS測量要求施測。125.超過100m的鐵路高墩，一般多為()結(jié)構(gòu)。A、柔性超靜定B、框架C、薄壁空心D、預(yù)制裝配答案：C126.填筑排水砂墊層施工前施工單位應(yīng)做壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報（）確認(rèn)。A、設(shè)計單位B、施工單位C、建設(shè)單位D、監(jiān)理單位答案：D127.施工單位對鐵路施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查，其中承擔(dān)過程檢查的人員是（）。A、測量隊檢查人員B、架子隊質(zhì)檢人員C、安質(zhì)部質(zhì)檢人員D、現(xiàn)場監(jiān)理工程師答案：A解析：教材頁碼P2-3施工單位對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查，其中過程檢查由測量隊（或班）檢查人員承擔(dān)，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實施。128.硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中C3A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，且（）。A、C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差B、C3A含量變低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響C、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差D、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好答案：C129.架橋機(jī)架梁作業(yè)時，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1．3；過孔時，起重小車應(yīng)位于對穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于（）。A、1．3B、1．5C、1．8D、2．5答案：B解析：架橋機(jī)架梁作業(yè)時，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；過孔時，起重小車應(yīng)位于對穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5。130.拖拉法架設(shè)鋼梁時，以下拖拉方法不屬于按牽引方式分的方法為（）拖拉。A、長導(dǎo)梁B、通長式C、接力式D、往復(fù)式答案：A解析：131.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工采用底模聯(lián)合振動時，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動器位置交錯排列。模板應(yīng)設(shè)置（）。A、正拱及預(yù)留壓縮量B、反拱及預(yù)留壓縮量C、正拱及預(yù)留伸長量D、反拱及預(yù)留伸長量答案：B解析：教材頁碼P59-61采用底模聯(lián)合振動時，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動器位置交錯排列。模板應(yīng)設(shè)置反拱及預(yù)留壓縮量。132.下列CTCS體系結(jié)構(gòu)中，屬于以CTCS為行車安全保障基礎(chǔ)，通過通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對列車運(yùn)行控制和管理的是（）。A、鐵路運(yùn)輸管理層B、網(wǎng)絡(luò)傳輸層C、地面設(shè)備層D、車載設(shè)備層答案：A解析：鐵路運(yùn)輸管理層：鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)是行車指揮中心，以CTCS為行車安全保障基礎(chǔ)，通過通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對列車運(yùn)行的控制和管理。133.（）是修建山嶺隧道的最通行的方法。A、礦山法B、新奧法C、鉆爆法D、盾構(gòu)法答案：C134.鐵路工程項目招標(biāo)采用施工總價承包方式的，投標(biāo)人應(yīng)按招標(biāo)文件中載明的費(fèi)用進(jìn)行報價的費(fèi)用是()。A、總承包風(fēng)險費(fèi)B、大臨及過渡工程費(fèi)C、營業(yè)線措施費(fèi)D、安全生產(chǎn)費(fèi)答案：D135.漿砌片石護(hù)坡，護(hù)墻防護(hù)砌體應(yīng)采用堅硬、不易風(fēng)化的片石用擠漿法砌筑；片石的強(qiáng)度應(yīng)（）。A、≥MU20B、≥MU25C、≥MU30D、≥MU35答案：C136.針對膨脹土路塹施工原則，以下說法正確的是（）。A、施工進(jìn)度不能太快B、及時封閉C、基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢D、不分施工段，一次施工完畢答案：B解析：膨脹土（巖）路塹的施工原則是：快速施工、及時封閉、分段完成。137.過渡段級配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計要求，分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應(yīng)大于（），最小壓實厚度不宜小于（），具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。A、40cm，20cmB、30cm，20cmC、40cm，15cmD、30cm，15cm答案：D138.直流正極母線在涂刷相色漆、設(shè)置相色標(biāo)志的顏色為()。A、黃色B、藍(lán)色C、紅色D、赭色答案：D139.在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可選用（）。A、懸臂式擋土墻B、加筋擋土墻C、重力式擋土墻D、錨桿擋土墻答案：C140.正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內(nèi)，宜采用()。A、碎石道床B、有砟道床C、無砟道床D、一級碎石道砟道床答案：C141.驗收工作一般由()實施，檢查工作應(yīng)由()實施。A、監(jiān)理單位、建設(shè)單位B、施工單位、建設(shè)單位C、建設(shè)單位、監(jiān)理單位D、監(jiān)理單位、施工單位答案：D142.隧道初期支護(hù)采用鋼拱架，主要作用是（）。A、支承錨固圍巖B、阻止圍巖松動C、加強(qiáng)限制圍巖變形D、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖答案：C解析：錨噴支護(hù)作用：錨桿有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成"組合梁""懸吊"作用；噴射混凝土有支承圍巖、"卸載"、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動、分配外力作用；鋼拱架有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)后支點、承受部分松弛荷載作用。143.就地澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是（）。A、綁扎鋼筋B、安裝鋼刃角C、澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)D、支排架及底模板答案：C144.（）部門應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境、條件，認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場文明形象管理的總體策劃、設(shè)計、布置、使用和管理。A、施工B、監(jiān)理C、養(yǎng)護(hù)D、設(shè)計答案：A145.在焊軌基地進(jìn)行鋼軌焊接應(yīng)采用（）。A、接觸焊B、閃光焊C、鋁熱焊D、氣壓焊答案：A解析：基地鋼軌焊接應(yīng)采用接觸焊。146.扁鋼接地網(wǎng)及接地干線安裝時，地中水平接地體與建筑物的距離不宜小于（）m。A、1B、1.5C、2D、2．5答案：B解析：扁鋼接地網(wǎng)及接地干線安裝時，地中水平接地體與建筑物的距離不宜小于1.5m。147.現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的、應(yīng)用廣泛的施工方法之一是（）。A、沉管法B、盾構(gòu)法C、掘進(jìn)機(jī)法D、鉆爆法答案：B148.線路施工樁點是指（）。A、標(biāo)志線路中心位置的中線樁B、標(biāo)志路基界限的邊樁C、標(biāo)志線路中心位置的中線樁和路基界限的邊樁D、平曲線控制樁答案：C149.鐵路工程質(zhì)量事故由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局組織調(diào)查或者委托建設(shè)單位調(diào)查的事故等級是()。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：D150.保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為()軌溫。A、零應(yīng)力B、中間C、設(shè)計鎖定D、施工鎖定答案：C151.下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是（）。A、施工準(zhǔn)備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→設(shè)備編組進(jìn)場→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送B、施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送C、施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送D、施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送答案：C解析：教材頁碼P127-129單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序為：施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送。152.混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的（）。A、單方用水量B、攪拌時間C、運(yùn)輸距離D、粗細(xì)骨料級配答案：A153.軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開挖，邊坡高度大于（）的堅硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破。A、10mB、15mC、18mD、20m答案：D154.下列10kV三芯戶內(nèi)冷縮式電力電纜終端頭制作流程正確的是（）。A、電纜測試→剝切電纜外護(hù)套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內(nèi)護(hù)套→焊接地線→剝銅屏蔽層→收縮三指套→剝半導(dǎo)體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄B、剝切電纜外護(hù)套→電纜測試→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內(nèi)護(hù)套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導(dǎo)體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄C、電纜測試→剝切電纜外護(hù)套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內(nèi)護(hù)套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導(dǎo)體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄D、電纜測試→剝切電纜外護(hù)套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內(nèi)護(hù)套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導(dǎo)體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→壓接接線端子→安裝相色罩帽→電氣性能測試→填寫記錄答案：C解析：10kV三芯戶內(nèi)冷縮式電力電纜終端頭制作流程：電纜測試→剝切電纜外護(hù)套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內(nèi)護(hù)套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導(dǎo)體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄。155.隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程測量及控制中線基樁和（）。A、襯砌厚度測量B、洞門里程測量C、變形觀測點測設(shè)D、永久水準(zhǔn)點測設(shè)答案：D156.對于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程，其施工任務(wù)分解宜采用（）的方法。A、按工程類別分解B、按配備的施工隊伍分解C、按施工工區(qū)分解D、按組織機(jī)構(gòu)分解答案：A解析：按工程類別分解這種分解方法適合于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程。按施工工區(qū)分解這種分解方法適合于較大規(guī)模標(biāo)段的鐵路工程。157.路基填筑前應(yīng)按照設(shè)計文件要求對地基或基底面進(jìn)行處理，選擇具有代表性的地段，進(jìn)行填筑壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報()確認(rèn)。A、監(jiān)理單位B、建設(shè)單位C、施工單位D、咨詢單位答案：A158.混凝土無損檢測中，主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測的方法是（）。A、回彈法B、拔出法C、瞬態(tài)激振時域頻域分析法D、地質(zhì)雷達(dá)法答案：D解析：教材頁碼P22-23地質(zhì)雷達(dá)法：主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測，如隧道襯砌混凝土的檢測，其特點是檢測快速，可檢測厚度，結(jié)果準(zhǔn)確。159.漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當(dāng)因故中斷后恢復(fù)噴攪時應(yīng)重復(fù)噴攪不小于（）。A、0．2mB、0．5mC、0．8mD、1．2m答案：B解析：漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當(dāng)因故中斷后恢復(fù)噴攪時應(yīng)重復(fù)噴攪不小于0.5m。160.邊坡植物防護(hù)的植被成活率應(yīng)達(dá)到（）以上。A、80％B、85％C、90％D、95％答案：C多選題1.預(yù)應(yīng)力錨索的使用范圍和要求有（）。A、預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)B、預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線制作C、預(yù)應(yīng)力錨索施工程序為造孔、制作承壓板（或樁、梁）、裝索、張拉、灌漿，最后進(jìn)行封孔D、制作承壓板（樁、梁）時，墊墩頂面必須平整、堅固，且垂直于鉆孔軸線E、預(yù)應(yīng)力錨固性能試驗和觀測，應(yīng)按施工單位自己定的要求進(jìn)行答案：ABD解析：教材頁碼P40-42預(yù)應(yīng)力錨索：1.預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)。2.預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線制作，鋼絞線必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》的規(guī)定。對有機(jī)械損傷、嚴(yán)重銹蝕、電燒傷等造成強(qiáng)度降低的錨索材料，在施工中不得采用。3.預(yù)應(yīng)力錨索施工程序為造孔、裝索、灌漿，再作承壓板（或樁、梁），最后進(jìn)行張拉、封孔。4.制作承壓板（樁、梁）時，墊墩頂面必須平整、堅固，且垂直于鉆孔軸線；墩孔軸線應(yīng)與鉆孔軸線相重合。墊墩旁應(yīng)預(yù)留補(bǔ)漿孔和排氣孔。5.預(yù)應(yīng)力錨固性能試驗和觀測，應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行。2.當(dāng)采用圍堰開挖擴(kuò)大基礎(chǔ)的基坑時，開挖方法有（）。A、沖抓法開挖B、人力開挖C、沖吸法開挖D、有水開挖E、無水開挖答案：ABC解析：教材頁碼P46-48開挖方法有沖抓法開挖、人力開挖、沖吸法開挖。3.鐵路工程施工進(jìn)度計劃常用的編制表達(dá)方法有()。A、網(wǎng)絡(luò)圖計劃B、橫道圖計劃C、形象圖計劃D、曲線圖計劃E、斜率圖計劃答案：ABCE4.混凝土的和易性是指（）。A、流動性B、抗凍性C、黏聚性D、抗?jié)B性E、保水性答案：ACE5.架空線路施工時，下列說法正確的有()。A、螺栓緊固后，單螺母螺桿絲扣露出的不應(yīng)少于一個螺距B、螺栓連接時必須加墊圈時，每端墊圈不應(yīng)超過2片C、對立體結(jié)構(gòu)，水平方向螺栓穿向為由外向內(nèi)，垂直方向由下向上D、對立體結(jié)構(gòu)，水平方向螺栓穿向為由內(nèi)向外，垂直方向由下向上E、對平面結(jié)構(gòu)，順線路方向，雙面構(gòu)件由外向內(nèi)答案：BD6.下列屬于在電氣試驗施工中應(yīng)采取的安全措施有（）。A、在做高壓試驗前準(zhǔn)備好接地線、放電棒、絕緣工具B、試驗用電源開關(guān)閘刀，在斷開位置時手柄應(yīng)大于60°C、在試驗現(xiàn)場周圍應(yīng)設(shè)置圍欄并懸掛警示標(biāo)志牌D、高壓試驗時，應(yīng)確認(rèn)被試設(shè)備額定電壓和試驗電壓E、試驗結(jié)束后，應(yīng)先對被試設(shè)備放電后拆除地線答案：ACDE解析：教材頁碼P323-330電氣試驗施工安全：試驗前，做好各項準(zhǔn)備工作，在做高壓試驗前準(zhǔn)備好接地線、放電棒、絕緣工具，在試驗現(xiàn)場周圍設(shè)置圍欄并懸掛警示標(biāo)識牌。試驗用電源開關(guān)閘刀，在斷開位置時手柄應(yīng)大于90°，以防誤合。高壓試驗時，應(yīng)確認(rèn)被試設(shè)備額定電壓和試驗電壓，試驗設(shè)備接地可靠。試驗結(jié)束后，應(yīng)先對被試設(shè)備放電后拆除地線。7.沉井基礎(chǔ)下沉至設(shè)計標(biāo)高后的檢查項目包括()。A、底面、頂面中心與設(shè)計位置在平面縱橫向的位移B、最大傾角和平面扭角(矩形、圓端形)C、刃腳正面阻力D、泥漿潤滑套E、沉井壁摩阻力答案：AB8.下列關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工要求的敘述正確的有()。A、在巖體破碎、土質(zhì)松軟或有水地段修建支擋結(jié)構(gòu)，宜在旱季施工，并應(yīng)集中力量長段拉開挖基B、漿砌片石砌體必須使用堅硬，不易風(fēng)化的片石，采用灌漿法施工C、支擋結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)在上方做好截、排水及防滲設(shè)施；雨期施工要搭設(shè)雨篷D、擋土墻施工宜隨開挖、隨下基、隨砌筑墻身，保證排水設(shè)施的施工質(zhì)量，及時回填基坑和墻背E、擋土墻和橋臺、隧道洞門連接應(yīng)協(xié)調(diào)配合施工，必要時要加臨時支撐，確保與墻相接的填方或山體的穩(wěn)定答案：CDE9.鋼筋質(zhì)量檢驗時，若伸長率、（）和冷彎試驗中有一個項目不合格，應(yīng)取雙倍數(shù)量對該項目復(fù)檢。A、彈性模量B、抗剪強(qiáng)度C、屈服強(qiáng)度D、極限抗拉強(qiáng)度E、剪切模量答案：CD10.施工單位在鐵路營業(yè)線施工前必須與鐵路設(shè)備單位簽訂的協(xié)議有()。A、施工承包協(xié)議B、施工安全協(xié)議C、施工質(zhì)量協(xié)議D、施工監(jiān)護(hù)協(xié)議E、施工配合協(xié)議答案：BDE11.新建長大線采取機(jī)械化直鋪方法鋪設(shè)無縫線路，主要鋪軌設(shè)備是()。A、長軌鋪軌機(jī)B、布枕機(jī)C、牽引拉軌設(shè)備D、長軌運(yùn)輸車輛、機(jī)車E、焊接設(shè)備答案：ABCD12.路基邊坡防護(hù)方式有（）。A、夯填B、采用填縫、灌漿等加固邊坡C、干砌片石護(hù)坡D、邊坡滲溝E、邊坡掛網(wǎng)錨噴防護(hù)答案：BCDE解析：路基坡面防護(hù)方式：邊坡植物防護(hù)；骨架植物護(hù)坡；邊坡掛網(wǎng)錨噴（含錨桿、掛網(wǎng)）防護(hù)；漿砌片石護(hù)坡、護(hù)墻防護(hù)；采用填縫、灌漿、嵌補(bǔ)、支頂?shù)却胧┓雷o(hù)、加固邊坡；干砌片石護(hù)坡；邊坡滲溝。13.下列關(guān)于雙塊式軌枕預(yù)制工藝正確的有（）。A、預(yù)埋件的安放：先清理模型，安裝模型，完成后人工安裝預(yù)埋件B、鏈軌傳輸并轉(zhuǎn)向：止漏鋼片安裝完成后利用鏈軌傳輸并轉(zhuǎn)向進(jìn)入混凝土澆筑區(qū)C、混凝土澆筑振搗：以澆筑平臺帶有的底振式振動器振搗D、翻模：當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80％后，進(jìn)行翻模E、存放：由軌道車移到存枕區(qū)后，采用“平放式”的存板方法答案：ABCD解析：雙塊式軌枕預(yù)制工藝如下：1.預(yù)埋件的安放：先清理模型，安裝模型，完成后人工安裝預(yù)埋件。2.鋼筋加工與安裝：所有軌枕鋼筋先在鋼筋制作車間加工成型，諧振區(qū)的桁架鋼筋成型后在絕緣池里進(jìn)行局部環(huán)氧樹脂浸涂，桁架鋼筋采用多點點焊機(jī)焊接成型。3.鏈軌傳輸并轉(zhuǎn)向：安裝止漏鋼片完成后利用鏈軌傳輸并轉(zhuǎn)向進(jìn)入混凝土澆筑區(qū)。4.混凝土澆筑：混凝土配比嚴(yán)格控制，采用集中拌合站供應(yīng)混凝土，雙塊式軌枕澆筑使用吊罐料斗澆筑混凝土?；炷恋恼駬v以澆筑平臺帶有的底振式振動器振搗。5.混凝土養(yǎng)護(hù)：預(yù)制軌枕澆筑完畢后，蒸汽供熱養(yǎng)護(hù)，拆模后安裝扣件，移出廠房，在存放區(qū)采用自然養(yǎng)護(hù)。6.翻模、拆模：當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%后，進(jìn)行翻模；完成后，拆除連接器和模板，安裝扣件、移出廠房并存放。7.存放；由軌道車移到存枕區(qū)后，采用"疊放式"的存枕方法。14.在鐵路橋梁施工中，懸臂灌注法適用于()等結(jié)構(gòu)。A、簡支梁B、連續(xù)梁C、剛構(gòu)D、斜拉橋E、拱橋答案：BCD15.新奧法施工變形觀測中，以下敘述正確的有（）。A、是為確定圍巖穩(wěn)定、掌握支護(hù)效果而進(jìn)行的B、是對預(yù)先設(shè)計支護(hù)參數(shù)的確認(rèn)或修正依據(jù)C、是對施工方法驗證和改進(jìn)的依據(jù)D、要貫穿于整個施工過程的工作E、現(xiàn)場一般采取埋設(shè)星形觀測點，采用全站儀觀測答案：ABCD16.爬模施工要點包括()。A、每次澆筑混凝土面距模板頂面不應(yīng)小于10cmB、澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)用插入式振搗器搗固，并應(yīng)避免接觸模板、對拉螺栓、鋼筋或空心支撐C、混凝土澆筑后，強(qiáng)度達(dá)到2．5MPa以上方可拆模翻倒D、每一節(jié)模板安裝前均應(yīng)清除表面灰漿污垢，整修變形部位并涂刷脫模劑E、爬模施工過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查中線、水平，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正答案：BCDE17.應(yīng)急預(yù)案的指導(dǎo)思想應(yīng)堅持()的方針。A、以人為本B、安全第一C、預(yù)防為主D、減小損失E、緊急補(bǔ)救答案：ABC18.鐵路施工中常用的降水措施有（）。A、特大井點降水B、大井點降水C、小井點降水D、深井點降水E、淺井點降水答案：BC解析：鐵路施工中常用的降水措施有大井點降水和小井點降水。19.框架式涵洞頂進(jìn)的施工要點有()。A、每次頂進(jìn)前應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)、頂柱(鐵)安裝和后背變化情況等B、挖運(yùn)土方和頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)循環(huán)交替作業(yè)C、管前挖土長度，在鐵路道床下不宜超過管端以外10cm，在道床以外部分不得超過30cmD、頂涵均應(yīng)設(shè)置導(dǎo)軌，導(dǎo)軌應(yīng)固定牢固E、每前進(jìn)一頂程，即切換油路，并將千斤頂活塞拉回復(fù)原，補(bǔ)放小頂鐵，更換長頂鐵，安裝橫梁答案：ABE20.加筋土擋土墻的使用范圍和要求有（）。A、加筋土擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻B、加筋土擋土墻的高度在Ⅰ級干線上不宜大于15mC、安裝直立式墻面板應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡，墻面不得前傾，坡度一般為1：0．02～1：0．05D、拉筋應(yīng)具有粗糙面，并按設(shè)計布置水平鋪設(shè)，當(dāng)局部與填土不密貼時應(yīng)鋪砂墊平E、連續(xù)敷設(shè)的拉筋接頭應(yīng)置于其尾部；拉筋尾端宜用拉緊器拉緊，各拉筋的拉力應(yīng)大體均勻，但應(yīng)避免拉動墻面板答案：ACDE解析：選項B錯誤，加筋土擋土墻的高度在Ⅰ級干線上不宜大于10m。21.出現(xiàn)下列（）情況的水泥屬于不合格。A、初凝時間不符合標(biāo)準(zhǔn)B、終凝時間不符合標(biāo)準(zhǔn)C、細(xì)度不符合標(biāo)準(zhǔn)D、強(qiáng)度低于該強(qiáng)度等級的指標(biāo)E、安定性不符合標(biāo)準(zhǔn)答案：BCD22.針對鐵路施工測量的人員組織，以下說法正確的是()。A、經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)B、具有較高的學(xué)歷C、獲得技術(shù)培訓(xùn)和上崗證書D、具有登高和攀爬能力E、責(zé)任心強(qiáng)、能吃苦耐勞答案：ACDE23.我國應(yīng)用較多的特種水泥有（）。A、普通硅酸鹽水泥B、快硬硅酸鹽水泥C、道路硅酸鹽水泥D、砌筑水泥和大壩水泥E、粉煤灰硅酸鹽水泥答案：CD24.在環(huán)保工程與主體工程的建設(shè)中，要做到()。A、同時設(shè)計B、同時施工C、同時投入生產(chǎn)D、同時使用E、同時完工答案：ABCD解析：教材頁碼P379環(huán)境保護(hù)管理工作應(yīng)貫穿鐵路建設(shè)項目的全過程，確保環(huán)保工程與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用。25.頂推法施工在發(fā)生下列()情況下要停止施工。A、梁段偏離較大B、導(dǎo)梁桿件變形、螺栓松動C、導(dǎo)梁與梁體連接有松動和變形D、牽引拉桿變形E、橋墩(臨時墩)發(fā)生極小變形答案：ABCD26.預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量評定方法的外觀質(zhì)量中，鋼絲表面不得有()等。A、裂紋B、小刺結(jié)損傷C、氧化鐵皮D、肉眼可見的麻坑E、水漬答案：ABCD27.開工前期質(zhì)量控制施工單位應(yīng)重點做好的工作有()。A、依據(jù)審核合格的施工圖設(shè)計文件進(jìn)行設(shè)計技術(shù)交底B、對重點、特殊、高風(fēng)險工程項目進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)交底C、根據(jù)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計編制實施性施工組織設(shè)計D、對采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的進(jìn)行專項交底E、對工藝復(fù)雜或技術(shù)難度大的工程編制施工作業(yè)指導(dǎo)書答案：CE28.下列在帶電線路桿塔上或帶電設(shè)備附近作業(yè)的安全距離正確的有()。A、10kV及以下安全距離為0．7mB、20～35kV安全距離為1．0mC、60～110kV安全距離為2．0mD、220kV安全距離為4．0mE、330kV安全距離為6．0m答案：AB29.下列條件符合隧道高壓供風(fēng)管道安裝和使用規(guī)定的有()。A、高壓供風(fēng)管應(yīng)敷設(shè)平順接頭嚴(yán)密B、在洞外地段風(fēng)管長度大于100m時應(yīng)設(shè)置油水分離器C、供風(fēng)管每200m應(yīng)裝一處閘閥D、供風(fēng)管前端至開挖面的距離宜保持在30m內(nèi)E、供風(fēng)管長度大于1000m時應(yīng)安裝伸縮器答案：ACD30.下列關(guān)于重力式擋土墻說法正確的有（）。A、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，不宜采用重力式擋土墻B、重力式擋土墻墻身材料可采用石砌體、片石混凝土或混凝土C、重力式擋土墻伸縮縫或沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊無搭疊D、為使重力式擋土墻不出現(xiàn)病害，宜將排水孔砌成倒坡E、重力式擋土墻的泄水孔應(yīng)在砌筑墻身時留置，必須排水暢通答案：BCE31.鐵路橋梁中樁基礎(chǔ)的類型有()。A、沉樁基礎(chǔ)B、鉆孔樁基礎(chǔ)C、挖孔樁基礎(chǔ)D、管樁基礎(chǔ)E、擠密樁基礎(chǔ)答案：ABCD32.下列關(guān)于基坑圍堰說法正確的有（）。A、圍堰的頂面宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位1．5mB、圍堰應(yīng)做到防水嚴(yán)密，減少滲漏C、圍堰應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性的要求D、堰內(nèi)面積應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要E、圍堰的頂面宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位0．5m答案：BCDE解析：基坑圍堰的一般要求：圍堰的頂面宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位0.5m；對于河流斷面被圍堰壓縮而引起的沖刷，應(yīng)有防護(hù)措施；圍堰應(yīng)做到防水嚴(yán)密，減少滲漏；圍堰內(nèi)面積應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要；圍堰應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性的要求。33.襯砌模板常用的類型有（）。A、整體移動式模板臺車B、穿越式模板臺車C、單體式模板臺車D、拼裝式拱架模板E、分體固定式模板臺車答案：ABD解析：教材頁碼P113襯砌模板常用的類型有：整體移動式模板臺車、穿越式（分體移動）模板臺車、拼裝式拱架模板類型。34.隧道輔助導(dǎo)坑包括()。A、橫洞B、平行導(dǎo)坑C、豎井D、泄水洞E、通風(fēng)孔答案：ABCD35.以下關(guān)于無軌運(yùn)輸?shù)恼f法，正確的是（）。A、無軌運(yùn)輸是采用各種無軌運(yùn)輸車出渣和進(jìn)料B、適用于棄渣場離洞口較遠(yuǎn)的場合C、適用于道路坡度較大的場合D、由于多采用內(nèi)燃驅(qū)動，作業(yè)時污染洞內(nèi)空氣E、一般適用于長隧道中運(yùn)輸答案：ABCD解析：教材頁碼P95-97無軌運(yùn)輸是采用各種無軌運(yùn)輸車出渣和進(jìn)料。其特點是機(jī)動靈活，不需要鋪設(shè)軌道，能適用于棄渣場離洞口較遠(yuǎn)和道路坡度較大場合。缺點是由于多采用內(nèi)燃驅(qū)動，作業(yè)時，在整個洞中排出廢氣，污染洞內(nèi)空氣，故一般適用于大斷面開挖和中等長度或短隧道中，并應(yīng)注意加強(qiáng)通風(fēng)。36.沉樁施工的一般工序中，在完成“準(zhǔn)備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備”后進(jìn)行的工作有()。A、樁位放樣B、插樁C、樁基試驗D、布設(shè)腳手架及樁架走道E、立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備答案：ABC37.在鐵路工程()的連接路段，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)計施工過渡段。A、路堤與橋臺B、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物C、路堤與路塹D、路塹與橋臺E、路塹與隧道答案：ABCE38.關(guān)于硬化混凝土的干縮與徐變，下列說法正確的有（）。A、主要受水泥的品種與水泥用量的影響B(tài)、水泥強(qiáng)度發(fā)展越快，混凝土早期強(qiáng)度越高，混凝土徐變越大C、水泥強(qiáng)度發(fā)展越快，混凝土早期強(qiáng)度越高，混凝土徐變越小D、水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大E、水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越小答案：ACD解析：硬化混凝土的干縮與徐變主要受水泥品種與水泥用量的影響。一般來說，水泥強(qiáng)度發(fā)展越快，混凝土早期強(qiáng)度越高，混凝土徐變越?。挥捎诨炷恋氖湛s與徐變的產(chǎn)生，主要是由水泥石的收縮引起，而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計，因此，水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大。39.鋼絞線的進(jìn)場檢驗項目有()。A、冷彎試驗B、拉力試驗C、屈服負(fù)荷D、伸長率E、松弛性能答案：BCDE40.結(jié)構(gòu)防排水措施主要有()。A、噴射混凝土堵水B、鋼板堵水C、模筑混凝土襯砌堵水D、注漿堵水及排水溝排水E、盲溝排水及泄水孔排水答案：ACD41.膨脹土路塹的施工要求包括()。A、開挖施工宜安排在雨季B、設(shè)計有邊坡支擋和防護(hù)的應(yīng)隨開挖進(jìn)度及時砌筑C、當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應(yīng)暫留不小于0．5m厚度的保護(hù)層D、路塹開挖區(qū)域禁止一切水的流入，對于降雨流入的水要及時排出E、快速施工、及時封閉、分段完成答案：BCDE42.下列情形符合制梁場選址規(guī)劃要求的有（）。A、布置在地勢較低的干枯河床區(qū)域B、選在與既有公路或便道相連位置C、選擇在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)人口密集的區(qū)域D、選擇在橋群重心或兩端附近位置E、選在地質(zhì)條件好土石方量少地段答案：BDE解析：選項A錯誤，在梁場選址上不宜布置在地勢較低的區(qū)域，特別是山區(qū)，以防止洪水浸漫。選項C錯誤，制梁場宜遠(yuǎn)離居民生活區(qū)，防止噪聲污染，以免產(chǎn)生各種糾紛。43.鐵路工程項目部在編制質(zhì)量控制文件時，應(yīng)該做到的事項是（）。A、項目經(jīng)理應(yīng)主持編制，相關(guān)職能部門參加B、項目部主要人員參加C、以業(yè)主質(zhì)量要求為重點D、體現(xiàn)工序及過程控制E、體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程答案：ACDE44.路塹開挖施工前需開展的準(zhǔn)備工作有()等。A、核實土石方調(diào)運(yùn)計劃B、按規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場清理C、控制開挖含水量D、檢查坡頂坡面E、加密測量樁橛答案：ABDE45.鋼絞線用于預(yù)應(yīng)力混凝土，其極限強(qiáng)度主要有（）MPa。A、1500B、1550C、1570D、1650E、1860答案：CE解析：鋼絞線：按極限強(qiáng)度主要有1570MPa和1860MPa兩種。46.墩臺的沉降觀測包括各墩、臺（）。A、沿水流方向的傾斜觀測B、沿水流方向的水平位移觀測C、沿橋垂直方向的傾斜觀測D、沿橋軸線方向的傾斜觀測E、垂直于橋軸方向的傾斜觀測答案：ADE47.以下屬于施工測量重缺陷的有（）。A、控制點點位選擇不當(dāng)B、施工放樣時，放樣條件不具備C、各項誤差有50％以上大于限差的1／2D、記錄中的計算錯誤，對結(jié)果影響較大E、起算數(shù)據(jù)采用錯誤答案：ABCD48.下列移動模架主要技術(shù)參數(shù)正確的有（）。A、適應(yīng)梁型：客運(yùn)專線鐵路雙線簡支箱梁B、適應(yīng)跨度：40m或32m或24mC、適應(yīng)最小平曲線半徑：正線2000mD、適應(yīng)最大縱向坡度：正線2％E、適應(yīng)海拔高度：≤4000m答案：ABCD解析：教材頁碼P64-65移動模架主要技術(shù)參數(shù)：1.適應(yīng)梁型：客運(yùn)專線鐵路雙線簡支箱梁；2.適應(yīng)跨度：40m或32m或24m；3.適應(yīng)最小平曲線半徑：正線2000m；4適應(yīng)最大縱向坡度：正線2%；5.適應(yīng)海拔高度：≤2000m；6.適應(yīng)環(huán)境溫度：-20~50℃；7.設(shè)計抗風(fēng)能力：≤6級（工作狀態(tài)），≤12級（非工作狀態(tài)）;8.縱橫向穩(wěn)定系數(shù)：≥1.5（任何工況下）。49.隧道竣工測量的內(nèi)容包括（）。A、隧道斷面凈空測量B、中線、高程的測量C、控制中線基樁測設(shè)D、永久水準(zhǔn)點測設(shè)E、隧道尺寸測量答案：ABCD解析：隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程的測量及控制中線基樁和永久水準(zhǔn)點測設(shè)。50.當(dāng)遇到下列（）情況時，應(yīng)停止圓形涵洞的頂進(jìn)。A、頂管前方發(fā)生塌方或遇到障礙B、后背傾斜或嚴(yán)重變形C、頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象D、管位稍有偏差E、頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷答案：ABCE解析：教材頁碼P79-82圓形涵洞頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)施工，當(dāng)頂進(jìn)過程中遇到下列情況之一時，應(yīng)停止頂進(jìn)，迅速采取措施處理完善后，再繼續(xù)頂進(jìn)：頂管前方發(fā)生塌方或遇到障礙；后背傾斜或嚴(yán)重變形；頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象；管位偏差過大；頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷。51.針對熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質(zhì)量評定方法，以下（）項目中，當(dāng)有一個項目不合格時，取雙倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。A、極限抗拉強(qiáng)度B、最大負(fù)荷C、屈服強(qiáng)度D、伸長率E、冷彎試驗答案：ACDE52.下列關(guān)于邊坡滲溝施工要求的說法，正確的有（）。A、溝底鋪砌應(yīng)置于穩(wěn)定地層上B、溝內(nèi)底部填料塊徑不小于15cmC、臺階連接處應(yīng)砌筑密貼防止漏水D、采用土工合成材料作滲溝反濾層E、頂面應(yīng)預(yù)