全國(guó)一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》考前沖刺題庫(kù)100題（帶答案）

PAGEPAGE52全國(guó)一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》考前沖刺題庫(kù)100題（帶答案）一、單選題1.當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不能保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能不能保持穩(wěn)定，或在前一個(gè)檢驗(yàn)期內(nèi)的同一品種混凝土沒(méi)有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗(yàn)收批混凝土立方體抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)由不少于（）的試件組成一個(gè)驗(yàn)收批，采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定。A、3組B、6組C、10組D、8組答案：C解析：當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不能保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能不能保持穩(wěn)定，或在前一個(gè)檢驗(yàn)期內(nèi)的同一品種混凝土沒(méi)有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗(yàn)收批混凝土立方體抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)由不少于10組的試件組成一個(gè)驗(yàn)收批，采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定。2.路線通過(guò)軟弱土層位于地表、厚度很薄(小于3m)且呈局部分布的軟土地段，可采用的軟土路基處理方法為()。A、拋石擠淤法B、開(kāi)挖換填法C、爆破法D、袋裝砂井法答案：B3.硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是（）。A、水泥品種B、水灰比C、骨料彈性模量D、水泥石中氣孔含量與孔徑分布答案：D解析：硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是水泥石中氣孔含量與孔徑分布。引入一定數(shù)量的均勻細(xì)小氣孔，可以提高混凝土的抗凍性。4.鐵路建設(shè)單位未對(duì)高速鐵路和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的鐵路建設(shè)工程實(shí)行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理，或者在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程施工不執(zhí)行鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定，影響鐵路運(yùn)營(yíng)安全的，處理規(guī)定為（）。A、由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款B、由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處10萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下的罰款C、由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處5萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款D、由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處5萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下的罰款答案：A解析：教材頁(yè)碼P399-401鐵路建設(shè)單位未對(duì)高速鐵路和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的鐵路建設(shè)工程實(shí)行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理，或者在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程施工不執(zhí)行鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定，影響鐵路運(yùn)營(yíng)安全的，由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款。5.在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有（）。A、整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌B、一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌C、初期混凝土襯砌、永久襯砌及復(fù)合襯砌D、混凝土襯砌、漿砌片石襯砌答案：A解析：教材頁(yè)碼P113在永久性隧道及地下工程中常用襯砌形式有以下三種：整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌。6.鋪設(shè)土工合成材料時(shí)，應(yīng)使上、下層接頭互相錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距離不應(yīng)小于()。A、0．2mB、0．5mC、0．8mD、1m答案：B7.軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場(chǎng)，碼堆層數(shù)（），配備專用吊具，進(jìn)行出車間后的起重運(yùn)輸及裝車。有絕緣軌道板和無(wú)絕緣軌道板分區(qū)堆放。A、不超過(guò)8層，堆放場(chǎng)設(shè)置40m跨度走行式龍門吊B、不超過(guò)8層，堆放場(chǎng)設(shè)置20m跨度走行式龍門吊C、不超過(guò)15層，堆放場(chǎng)設(shè)置40m跨度走行式龍門吊D、不超過(guò)15層，堆放場(chǎng)設(shè)置20m跨度走行式龍門吊答案：A解析：教材頁(yè)碼P144-148軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場(chǎng)，碼堆層數(shù)不超過(guò)8層。堆放場(chǎng)設(shè)置40m跨度走行式龍門吊，配備專用吊具，進(jìn)行出車間后的起重運(yùn)輸及裝車。有絕緣軌道板和無(wú)絕緣軌道板分區(qū)堆放。8.鐵路工程價(jià)格信息，由工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)收集、整理、分析，并()鐵路工程主要材料價(jià)格信息。A、按月度發(fā)布B、按季度發(fā)布C、按年度發(fā)布D、不定期發(fā)布答案：B9.隧道竣工測(cè)量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測(cè)量，中線、高程測(cè)量及控制中線基樁和()。A、襯砌厚度測(cè)量B、洞門里程測(cè)量C、變形觀測(cè)點(diǎn)測(cè)設(shè)D、永久水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)答案：D10.下列符合鐵路混凝土軌枕垛碼規(guī)定的是（）。A、垛碼混凝土軌枕應(yīng)上下交錯(cuò)堆放B、層間承軌槽處應(yīng)墊以方木材料C、軌枕堆放高度不宜超過(guò)2．0mD、堆放頂面應(yīng)高出擋肩頂面30mm答案：B解析：教材頁(yè)碼P123-125軌枕應(yīng)分類分級(jí)垛碼，并符合下列規(guī)定：（1）垛碼混凝土枕應(yīng)上下同位，層間承軌槽處應(yīng)墊以小方木或其他材料，其頂面應(yīng)高出擋肩或預(yù)埋件頂面20mm。（2）木枕存放場(chǎng)內(nèi)應(yīng)有消防設(shè)施。11.隧道初期支護(hù)采用鋼拱架的主要作用是（）。A、支承加固圍巖B、減緩圍巖風(fēng)化C、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖D、限制圍巖變形答案：D解析：教材頁(yè)碼P108錨噴支護(hù)作用：錨桿有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成"組合梁""懸吊"作用；噴射混凝土有支承圍巖、"卸載"、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動(dòng)、分配外力作用；鋼拱架有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載作用。12.八流程即()、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢測(cè)簽證和路基修整。A、施工測(cè)量、地下水處理、分層填土B、施工測(cè)量、地基處理、分層填土C、施工測(cè)量、地基處理、沖擊填土D、施工測(cè)量、整理、分層填土答案：B13.加筋土擋土墻的高度在Ⅰ級(jí)干線上不宜大于()。A、4mB、9mC、10mD、11m答案：C14.鐵路頂進(jìn)橋涵施工，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和設(shè)計(jì)圖紙，采用（）施工。A、整體頂進(jìn)法或橫抬梁法B、分次頂進(jìn)法或整體頂進(jìn)法C、整體頂進(jìn)法或中繼法D、中繼法或分次頂進(jìn)法答案：C解析：教材頁(yè)碼P233-243頂進(jìn)橋涵，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和設(shè)計(jì)圖紙，采用整體頂進(jìn)法或中繼法施工，頂進(jìn)時(shí)線路加固方案采用挖孔樁作支墩、鋼便梁架空線路的施工方案。15.涵洞施工時(shí)鋼筋混凝土拱圈和蓋板現(xiàn)場(chǎng)澆筑宜連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)涵身較長(zhǎng)，不能一次連續(xù)完成時(shí)，可（）。A、沿長(zhǎng)度方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處B、沿長(zhǎng)度方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身中心處C、沿線路方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處D、沿線路方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身中心處答案：A解析：教材頁(yè)碼P78-79涵洞施工時(shí)鋼筋混凝土拱圈和蓋板現(xiàn)場(chǎng)澆筑宜連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)涵身較長(zhǎng)，不能一次連續(xù)完成時(shí)，可沿長(zhǎng)度方向分段澆筑。施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處。16.鐵路施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、隧道、軌道、"四電"等建筑物的（），按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上。A、平面位置和高程B、地理位置C、標(biāo)高和長(zhǎng)度D、相對(duì)位置答案：A解析：教材頁(yè)碼P1-2鐵路施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、隧道、軌道、"四電"等建筑物的平面位置和高程，按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上，并在施工過(guò)程中進(jìn)行一系列的測(cè)量工作，以銜接和控制各工序的施工，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。17.隧道施工鉆爆作業(yè)時(shí)，在鉆眼過(guò)程中利用高壓水實(shí)施濕式鑿巖，其主要目的是（）。A、降低噪聲B、降低溫度C、降低粉塵D、降低濕度答案：C解析：濕式鑿巖，就是在鉆眼過(guò)程中利用高壓水濕潤(rùn)粉塵，使其成為巖漿流出炮眼，防止了巖粉飛揚(yáng)。18.鐵路建設(shè)項(xiàng)目申請(qǐng)國(guó)家驗(yàn)收應(yīng)在初步驗(yàn)收合格且初期運(yùn)營(yíng)（）后進(jìn)行。A、3個(gè)月B、6個(gè)月C、1年D、2年答案：C19.下列屬于營(yíng)業(yè)線Ⅰ級(jí)施工的是()。A、繁忙干線封鎖線路3h以上B、干線封鎖線路4h以上C、影響信聯(lián)閉設(shè)備4h以上的施工D、干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工答案：D20.隧道防排水包含（）。A、結(jié)構(gòu)防排水、特殊防排水B、結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水C、一般防排水、施工防排水D、一般防排水、特殊防排水答案：B21.沉樁施工時(shí)，樁位放樣后進(jìn)行的工序是()。A、樁架提升B、樁架安裝C、樁架加固D、樁架對(duì)位答案：D22.施工單位應(yīng)根據(jù)施工需要開(kāi)展不定期復(fù)測(cè)維護(hù)，新建250～350km／h高速鐵路復(fù)測(cè)時(shí)間間隔不應(yīng)大于（）個(gè)月，新建200km／h及以下鐵路復(fù)測(cè)時(shí)間間隔不應(yīng)大于（）個(gè)月。A、3，6B、3，9C、6，12D、9，12答案：C解析：教材頁(yè)碼P7-8施工單位應(yīng)根據(jù)施工需要開(kāi)展不定期復(fù)測(cè)維護(hù)，復(fù)測(cè)時(shí)間間隔新建250~350km/h高速鐵路不應(yīng)大于6個(gè)月，新建200km/h及以下鐵路不應(yīng)大于12個(gè)月。23.細(xì)粒土、粉砂、黏砂填層表面的局部凸凹差不應(yīng)大于（），每層表面應(yīng)做成不小于（）的橫向排水坡。A、10mm，5％B、20mm，4％C、20mm，3％D、30mm，2％答案：D24.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的()倍，且不得小于()倍。A、1．3，1．2B、1．5．1．2C、1．4．1．2D、1．6，1．5答案：B25.交、直流屏盤柜安裝時(shí)成列盤、柜面不平度允許偏差為()mm。A、1B、1．5C、2D、5答案：D26.在鐵路工程項(xiàng)目站前工程施工中，線上工程工期主要是指（）的工期。A、路基工程B、橋涵工程C、隧道工程D、鋪架工程答案：D27.原位澆筑沉井施工時(shí)（）。A、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：2B、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：2C、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：5D、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：5答案：B解析：教材頁(yè)碼P54-56原位澆筑沉井施工時(shí)，無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可采用1:2。有圍堰的筑島，確定護(hù)道高度時(shí)，應(yīng)滿足沉井重量等荷載對(duì)圍堰所產(chǎn)生的側(cè)壓力的要求。28.某鐵路隧道施工測(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制，其中最終檢查由施工單位的（）負(fù)責(zé)實(shí)施。A、施工測(cè)量隊(duì)（或班）檢查人員B、技術(shù)負(fù)責(zé)人C、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)D、安全負(fù)責(zé)人答案：C解析：施工測(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制。施工單位對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查，其中過(guò)程檢查由測(cè)量隊(duì)（或班）檢查人員承擔(dān)，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施。驗(yàn)收工作一般由監(jiān)理單位組織實(shí)施。29.對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測(cè)量科目必須實(shí)行（）。A、同級(jí)換手測(cè)量B、徹底換手測(cè)量C、更換全部測(cè)量?jī)x器D、更換全部測(cè)量人員答案：B解析：教材頁(yè)碼P1-2對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測(cè)量科目必須實(shí)行徹底換手測(cè)量，一般測(cè)量科目應(yīng)實(shí)行同級(jí)換手測(cè)量。徹底換手測(cè)量，須更換全部測(cè)量人員、儀器及計(jì)算資料；同級(jí)換手測(cè)量，須更換觀測(cè)和計(jì)算人員。30.旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和（）。A、風(fēng)化巖層B、粉砂層C、黏性土層D、巖層答案：A解析：旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層。31.垂直開(kāi)挖的坑壁條件中，對(duì)松軟土質(zhì)基坑深度不超過(guò)()。A、0．75mB、1．50mC、1．75mD、2．0m答案：A32.軌道結(jié)構(gòu)精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)控制在（）以下。A、30℃B、40℃C、50℃D、60℃答案：C解析：教材頁(yè)碼P126-127軌道結(jié)構(gòu)精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)控制在50℃以下。33.凍土路塹的施工原則主要是（）。A、加速凍土融化，保持土的融凍狀態(tài)B、加速凍土融化，加速施工C、防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)D、防止凍土融化，加大爆破用藥量答案：C34.同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為()。A、100mB、200mC、300mD、500m答案：B35.對(duì)于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程，其施工任務(wù)分解宜采用（）的方法。A、按工程類別分解B、按配備的施工隊(duì)伍分解C、按施工工區(qū)分解D、按組織機(jī)構(gòu)分解答案：A36.路基填筑壓實(shí)的主要施工機(jī)械不包括（）。A、壓實(shí)機(jī)械B、平整機(jī)械C、灑水車D、鉆孔機(jī)械答案：D37.發(fā)現(xiàn)高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離說(shuō)法正確的是（）。A、室內(nèi)不得小于3米，室外不得小于10米B、室內(nèi)不得小于4米，室外不得小于10米C、室內(nèi)不得小于5米，室外不得小于12米D、室內(nèi)不得小于6米，室外不得小于12米答案：B解析：發(fā)現(xiàn)高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，人與接地點(diǎn)的距離必須是：室內(nèi)不小于4m，室外不小于10m。38.干砌片石護(hù)坡應(yīng)該（），厚度均勻。A、自下而上逐排砌筑B、自上而下隨挖隨砌C、自左而右橫向推進(jìn)D、自右而左橫向推進(jìn)答案：A解析：干砌片石護(hù)坡應(yīng)自下而上逐排砌筑，厚度均勻。39.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)該（），并采?。ǎ┑拇胧?。A、逐層開(kāi)挖加強(qiáng)施工振動(dòng)B、順層開(kāi)挖減弱施工振動(dòng)C、逆層開(kāi)挖加強(qiáng)施工振動(dòng)D、跳層開(kāi)挖減弱施工振動(dòng)答案：B40.在淺水或可能被水淹沒(méi)的旱地上就地澆筑沉井施工時(shí)，應(yīng)()制作沉井。A、筑島B、圍堰C、整平夯實(shí)D、支護(hù)答案：A41.路基施工放樣邊樁測(cè)設(shè)的限差不應(yīng)大于（）cm。A、5B、10C、15D、20答案：B解析：教材頁(yè)碼P7-8路基施工放樣的邊樁可采用全站儀坐標(biāo)法或GNSSRTK法測(cè)設(shè)，測(cè)設(shè)邊樁的限差不應(yīng)大于10cm。42.漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當(dāng)因故中斷后恢復(fù)噴攪時(shí)應(yīng)重復(fù)噴攪不小于（）。A、0．2mB、0．5mC、0．8mD、1．2m答案：B解析：漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當(dāng)因故中斷后恢復(fù)噴攪時(shí)應(yīng)重復(fù)噴攪不小于0.5m。43.技術(shù)管理工作由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)（）全面負(fù)責(zé)。A、項(xiàng)目經(jīng)理B、總工程師C、各專業(yè)技術(shù)主管D、監(jiān)理師答案：B44.在快硬硅酸鹽水泥的使用過(guò)程中，如果對(duì)于水泥的質(zhì)量問(wèn)題存在懷疑或者出廠日期超過(guò)()個(gè)月，應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢。A、0．5B、1C、2D、3答案：B45.鉆孔樁澆筑水下混凝土前，應(yīng)測(cè)量沉渣厚度，柱樁一般不大于（），摩擦樁不大于（）。A、10cm，30cmB、20cm，30cmC、10cm，20cmD、20cm，40cm答案：A解析：鉆孔樁澆筑水下混凝土前，應(yīng)測(cè)量沉渣厚度，柱樁一般不大于10cm，摩擦樁不大于30cm。46.下列情形符合翻模施工要求的是()。A、澆筑混凝土要分層對(duì)稱進(jìn)行一般每層厚不超過(guò)15cmB、高度超過(guò)40m的橋墩支撐頂桿可分段分批抽換倒用C、每次澆筑混凝土面距模板頂面不應(yīng)少于5cmD、混凝土澆筑后強(qiáng)度達(dá)到2．5MPa以上方可拆模翻倒答案：B47.在快硬硅酸鹽水泥的使用過(guò)程中，如果對(duì)于水泥的質(zhì)量問(wèn)題存在懷疑或者出廠日期超過(guò)（）個(gè)月，應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢。A、0．5B、1C、2D、3答案：B48.TBM施工方法的缺點(diǎn)是（）。A、施工速度慢，工期長(zhǎng)B、對(duì)圍巖的損傷大C、振動(dòng)大、噪聲大D、機(jī)械的購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等的費(fèi)用高答案：D解析：教材頁(yè)碼P88-95TBM施工方法缺點(diǎn)：（1）機(jī)械購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等費(fèi)用高，機(jī)械設(shè)計(jì)制造時(shí)間長(zhǎng)，初期投入大，因此，不適用于短隧道。（2）施工途中不易改變開(kāi)挖直徑和形狀。（3）地質(zhì)適應(yīng)性受到一定限制。目前雖然正在開(kāi)發(fā)全地質(zhì)型機(jī)種，但還滿足不了這種要求，對(duì)軟弱圍巖，還存在不少問(wèn)題；當(dāng)硬巖強(qiáng)度超過(guò)200MPa，刀具成本急劇增大，開(kāi)挖速度也降低。49.無(wú)縫線路的鎖定軌溫是指（）。A、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時(shí)的軌溫B、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為10MPa時(shí)的軌溫C、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時(shí)的軌溫D、長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時(shí)的軌溫答案：C50.對(duì)于鐵路隧道在V級(jí)軟弱圍巖地段采用臺(tái)階法施工時(shí)，下列說(shuō)法正確的是()。A、上臺(tái)階每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于2榀鋼架間距B、邊墻每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距C、仰拱開(kāi)挖每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺不得大于5mD、隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m答案：B51.現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室建成后，必須經(jīng)()機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格，項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，方可投入使用。A、設(shè)計(jì)B、監(jiān)理C、施工D、質(zhì)檢答案：B解析：教材頁(yè)碼P383-384試驗(yàn)機(jī)構(gòu)必須通過(guò)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督部門的認(rèn)證，取得合法資格后，方可參與項(xiàng)目的檢驗(yàn)工作?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室建成后，必須經(jīng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格，項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，方可投入使用。52.爬模施工時(shí)，爬架提升固定后的工序是（）。A、澆筑混凝土B、模板提升固定C、制作鋼筋籠D、安放鋼筋答案：B53.保證鐵路無(wú)縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為()軌溫。A、零應(yīng)力B、中間C、設(shè)計(jì)鎖定D、施工鎖定答案：C54.隧道拱頂下沉和凈空變化的量測(cè)斷面間距中，Ⅳ級(jí)圍巖不得大于（）m，V級(jí)圍巖不得大于（）m。A、20；15B、15：10C、10；5D、20：10答案：C55.爬模施工，混凝土澆筑后，強(qiáng)度達(dá)到（）以上方可拆模翻倒。A、0．5MPaB、1．0MPaC、2．5MPaD、5．0MPa答案：C56.管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取適宜的除土方法。適合采用空氣吸泥機(jī)的土層是（）。A、黏性土B、粉性土C、砂類土D、碎石土答案：C57.鋼絞線質(zhì)量評(píng)定方法中，每批從()做拉力試驗(yàn)，包括整根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長(zhǎng)率。A、1盤中截取2根B、2盤中截取2根C、3盤中截取3根D、4盤中截取6根答案：C58.鉆孔樁施工的要點(diǎn)之一是：鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊仓?，在澆筑前，將?dǎo)管下端下放到距孔底渣（）為宜。A、0．1～0．2mB、0．2～0．3mC、0．2～0．4mD、0．3～0．5m答案：D解析：鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊?。在澆筑前，將?dǎo)管下端下放到距孔底渣0.3~0.5m為宜。59.下列情形中，適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是（）。A、石料缺乏地基承載力較低路堤地段B、不良地質(zhì)路堤地段C、地震動(dòng)峰值加速度為0．2g以上地區(qū)D、一般巖質(zhì)路塹地段答案：A解析：鋼筋混凝土懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用。60.鑒于不同的工程對(duì)象有不同的精度要求，所以，儀器、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)選用得當(dāng)，精度標(biāo)準(zhǔn)不能低于（），但也不宜過(guò)嚴(yán)。A、企業(yè)要求B、項(xiàng)目要求C、規(guī)范要求D、施工要求答案：C解析：教材頁(yè)碼P1-2鑒于不同的工程對(duì)象，有不同的精度要求，精度標(biāo)準(zhǔn)不能低于規(guī)范要求，但也不宜過(guò)嚴(yán)。因此，這就要求選用儀器正確，標(biāo)準(zhǔn)選用得當(dāng)。多選題1.路基防排水設(shè)計(jì)中，當(dāng)?shù)叵滤裆钶^深或?yàn)楣潭ê畬訒r(shí)，可采用()。A、滲水隧洞B、排水槽C、滲水暗溝D、滲井E、滲管答案：ADE2.橋梁竣工測(cè)量的主要內(nèi)容有（）。A、測(cè)定墩距B、丈量墩、臺(tái)各部尺寸C、測(cè)定梁長(zhǎng)、梁高D、墩、臺(tái)的水平位移測(cè)量E、測(cè)定支承墊石頂面的高程答案：ABE3.鐵路施工測(cè)量質(zhì)量特性分為一級(jí)質(zhì)量特性和二級(jí)質(zhì)量特性，下列施工測(cè)量二級(jí)質(zhì)量特性中屬于一級(jí)質(zhì)量特性觀測(cè)的有()。A、標(biāo)樁的埋設(shè)質(zhì)量B、儀器檢驗(yàn)的正確性C、手簿記錄的完備性D、驗(yàn)算的正確性E、平差計(jì)算的正確性答案：BCD4.膨脹土路塹的施工要求包括()。A、開(kāi)挖施工宜安排在雨季B、設(shè)計(jì)有邊坡支擋和防護(hù)的應(yīng)隨開(kāi)挖進(jìn)度及時(shí)砌筑C、當(dāng)砌筑不能緊跟開(kāi)挖時(shí)，開(kāi)挖的邊坡應(yīng)暫留不小于0．5m厚度的保護(hù)層D、路塹開(kāi)挖區(qū)域禁止一切水的流入，對(duì)于降雨流入的水要及時(shí)排出E、快速施工、及時(shí)封閉、分段完成答案：BCDE5.錘擊沉樁應(yīng)采用與樁和錘相適應(yīng)的彈性襯墊，()。A、用送樁沉樁時(shí)，樁與送樁的縱軸線應(yīng)保持在垂直的兩條直線上B、送樁緊接樁頂部分，應(yīng)有保護(hù)樁頂?shù)难b置C、安裝送樁前，應(yīng)截去樁頭損壞部分D、樁頂不平時(shí)應(yīng)修切或修墊(鋼筋混凝土樁)平整E、錘擊沉樁開(kāi)始時(shí)應(yīng)用較低落距答案：BCDE6.鐵路高墩施工多采用()施工方法。A、固定式拼裝模板B、滑模C、整體式安裝模板D、爬模E、翻模答案：BDE7.客運(yùn)專線制梁現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃具體要求有()。A、橋群分散B、臨時(shí)工程量小C、交通方便D、征地拆遷少E、利于環(huán)保答案：BCDE8.下列屬于架子隊(duì)內(nèi)部員工必須與勞務(wù)人員的“五同”要求的有（）。A、同住B、同吃C、同培訓(xùn)D、同勞動(dòng)E、同工作答案：ABD解析："五同"要求。架子隊(duì)內(nèi)部員工必須與勞務(wù)人員"同吃、同住、同勞動(dòng)、同學(xué)習(xí)、同管理"建立健全勞務(wù)人員工資支付保障制度，落實(shí)勞務(wù)人員工傷和人身意外傷害保險(xiǎn)，督促勞務(wù)公司為勞務(wù)人員繳納社會(huì)保險(xiǎn)。9.控制爆破應(yīng)解決好（）等問(wèn)題。A、控制爆破的作業(yè)時(shí)間B、控制總爆破石方數(shù)量C、控制拋擲方向D、控制飛石破壞E、控制地震波破壞答案：ACDE解析：教材頁(yè)碼P335-336控制爆破應(yīng)解決好控制爆破的作業(yè)時(shí)間、控制一次爆破石方數(shù)量、控制拋擲方向和飛石及地震波破壞三個(gè)問(wèn)題。10.關(guān)于硬化混凝土的干縮與徐變，下列說(shuō)法正確的有（）。A、主要受水泥的品種與水泥用量的影響B(tài)、水泥強(qiáng)度發(fā)展越快，混凝土早期強(qiáng)度越高，混凝土徐變?cè)酱驝、水泥強(qiáng)度發(fā)展越快，混凝土早期強(qiáng)度越高，混凝土徐變?cè)叫、水泥用量越大，混凝土收縮與徐變?cè)酱驟、水泥用量越大，混凝土收縮與徐變?cè)叫〈鸢福篈CD解析：教材頁(yè)碼P23硬化混凝土的干縮與徐變主要受水泥品種與水泥用量的影響。一般來(lái)說(shuō)，水泥強(qiáng)度發(fā)展越快，混凝土早期強(qiáng)度越高，混凝土徐變?cè)叫?；由于混凝土的收縮與徐變的產(chǎn)生，主要是由水泥石的收縮引起，而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計(jì)，因此，水泥用量越大，混凝土收縮與徐變?cè)酱蟆?1.基床表層級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石填筑工藝流程包括（）。A、施工準(zhǔn)備、基底處理B、拌合運(yùn)輸C、碾壓夯實(shí)D、灑水晾曬E、檢驗(yàn)簽證、整修養(yǎng)生答案：BCE解析：教材頁(yè)碼P30-34基床表層級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石填筑：基床表層施工按"三階段、四區(qū)段、六流程"組織作業(yè)，各區(qū)段內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行，并設(shè)置明顯標(biāo)識(shí)；其余要求同一般路堤填筑施工工藝。"三階段、四區(qū)段、六流程"為:（1）三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段；（2）四區(qū)段即攤鋪區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段；（3）六流程即填料拌合運(yùn)輸、分層攤鋪、填料平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、整修養(yǎng)生。12.施工單位使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由（）共同進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合格方可使用。A、施工單位B、設(shè)計(jì)單位C、出租單位D、運(yùn)輸單位E、安裝單位答案：ACE解析：教材頁(yè)碼P446-448使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由施工單位、出租單位和安裝單位共同檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格方可投入使用。13.路塹開(kāi)挖遇到下列()情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位反映。A、設(shè)計(jì)邊坡、基床的土石種類或巖層構(gòu)造與實(shí)際明顯不符時(shí)B、因自然災(zāi)害危及塹底或邊坡穩(wěn)定時(shí)C、采用新的或特殊的施工方法，需改變邊坡坡度時(shí)D、需增設(shè)或改變支擋、防護(hù)結(jié)構(gòu)及排水設(shè)施時(shí)E、邊坡的誤差在30cm以內(nèi)時(shí)答案：ABCD14.下列關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工要求的敘述正確的有（）。A、在巖體破碎、土質(zhì)松軟或有水地段修建支擋結(jié)構(gòu)，宜在旱季施工，并應(yīng)集中力量長(zhǎng)段拉開(kāi)挖基B、漿砌片石砌體必須使用堅(jiān)硬，不易風(fēng)化的片石，采用灌漿法施工C、支擋結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)在上方做好截、排水及防滲設(shè)施；雨期施工宜搭設(shè)雨篷D、擋土墻施工宜隨開(kāi)挖、隨下基、隨砌筑墻身，保證排水設(shè)施的施工質(zhì)量，及時(shí)回填基坑和墻背E、擋土墻和橋臺(tái)、隧道洞門連接應(yīng)協(xié)調(diào)配合施工，必要時(shí)要加臨時(shí)支撐，確保與墻相接的填方或山體的穩(wěn)定答案：CDE解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，在巖體破碎、土質(zhì)松軟或有水地段修建支擋結(jié)構(gòu)，宜在早季施工，并應(yīng)集中力量，分段施工，不應(yīng)長(zhǎng)段拉開(kāi)挖基。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，片石應(yīng)采用擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法施工。15.項(xiàng)目部成本管理工作的內(nèi)容包括（）。A、開(kāi)展項(xiàng)目管理策劃和施工方案優(yōu)化工作，按照責(zé)任主體和工程項(xiàng)目分別進(jìn)行分解，編制分項(xiàng)成本預(yù)算，明確各責(zé)任主體成本目標(biāo)，簽訂責(zé)任合同，定期考核兌現(xiàn)B、在投標(biāo)時(shí)應(yīng)按企業(yè)定額測(cè)算成本，做好標(biāo)前成本控制C、中標(biāo)后及時(shí)開(kāi)展成本策劃工作，編制責(zé)任成本預(yù)算D、落實(shí)勞務(wù)招標(biāo)、工序分包管理制度，定期開(kāi)展勞務(wù)成本分析工作E、對(duì)材料實(shí)行計(jì)劃采購(gòu)、規(guī)范招標(biāo)，對(duì)作業(yè)層限額發(fā)料、日清月結(jié)，進(jìn)行節(jié)超分析答案：ADE解析：教材頁(yè)碼P373-378項(xiàng)目部成本管理工作的主要內(nèi)容：1.成本目標(biāo)分解：項(xiàng)目部在公司編制的成本預(yù)算基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開(kāi)展項(xiàng)目管理策劃和施工方案優(yōu)化工作，按照責(zé)任主體和工程項(xiàng)目分別進(jìn)行分解，編制分項(xiàng)成本預(yù)算，明確各責(zé)任主體成本目標(biāo)，簽訂責(zé)任合同，定期考核兌現(xiàn)。2.施工方案優(yōu)化：項(xiàng)目部應(yīng)按照"技術(shù)入手、經(jīng)濟(jì)結(jié)束"的原則開(kāi)展施工方案優(yōu)化工作。3.工程數(shù)量管理：應(yīng)按月對(duì)圖紙數(shù)量、成本預(yù)算數(shù)量和實(shí)際完成數(shù)量進(jìn)行對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。4.勞務(wù)管理：落實(shí)勞務(wù)招標(biāo)、工序分包管理制度，定期開(kāi)展勞務(wù)成本分析工作。5.材料管理：項(xiàng)目部應(yīng)對(duì)材料實(shí)行計(jì)劃采購(gòu)、規(guī)范招標(biāo)，對(duì)作業(yè)層限額發(fā)料、日清月結(jié)，進(jìn)行節(jié)超分析。6.機(jī)械設(shè)備管理：有效配置機(jī)械設(shè)備，實(shí)行單機(jī)單車核算，進(jìn)行費(fèi)用節(jié)超分析。7.間接費(fèi)管理：落實(shí)責(zé)任目標(biāo)，進(jìn)行費(fèi)用節(jié)超分析。8.變更索賠管理：落實(shí)責(zé)任有效開(kāi)展變更索賠工作。9.資金管理：加強(qiáng)資金管理，提高資金使用效率。10.工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保管理：認(rèn)真履約，確保工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保受控。16.常用建筑鋼材主要有（）。A、熱軋圓盤條B、熱軋光圓鋼筋C、鋼絞線D、工字鋼E、角鋼答案：ABC解析：常用建筑鋼材主要有：熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋、鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼絲。17.在路基工程防排水設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)路基有危害的地下水，應(yīng)根據(jù)（），選用適宜的排除地下水設(shè)施。A、地下水類型B、地層分布C、含水層埋藏深度D、地層的滲透性E、對(duì)環(huán)境的影響答案：ACDE解析：對(duì)路基有危害的地下水應(yīng)根據(jù)地下水類型、含水層埋藏深度、地層的滲透性等條件及對(duì)環(huán)境的影響，選用適宜的排除地下水設(shè)施。18.下列屬于水泥試驗(yàn)項(xiàng)目的有（）。A、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量B、抗凍性C、凝結(jié)時(shí)間D、細(xì)度E、抗?jié)B性答案：ACD19.新建長(zhǎng)大線采取機(jī)械化直鋪方法鋪設(shè)無(wú)縫線路，主要鋪軌設(shè)備是（）。A、長(zhǎng)軌鋪軌機(jī)B、布枕機(jī)C、牽引拉軌設(shè)備D、長(zhǎng)軌運(yùn)輸車輛、機(jī)車E、焊接設(shè)備答案：ABCD20.下列關(guān)于重力式擋土墻說(shuō)法正確的有()。A、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，不宜采用重力式擋土墻B、重力式擋土墻墻身材料可采用石砌體、片石混凝土或混凝土C、重力式擋土墻伸縮縫或沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊無(wú)搭疊D、為使重力式擋土墻不出現(xiàn)病害，宜將排水孑1砌成倒坡E、重力式擋土墻的泄水孔應(yīng)在砌筑墻身時(shí)留置，必須排水暢通答案：BCE21.鐵路工程實(shí)行總價(jià)承包，下列可調(diào)整合同價(jià)格的情形有（）。A、建設(shè)方案調(diào)整B、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整C、建設(shè)規(guī)模調(diào)整D、施工組織調(diào)整E、施工工藝改變答案：ABC22.線路竣工測(cè)量主要包括()。A、中線測(cè)量B、高程測(cè)量C、橫斷面測(cè)量D、沉降測(cè)量E、基平測(cè)量答案：ABC23.下列關(guān)于路塹開(kāi)挖說(shuō)法正確的有（）。A、開(kāi)挖從上至下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖B、不穩(wěn)定的土質(zhì)路塹邊坡應(yīng)分層加固C、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，應(yīng)順層開(kāi)挖D、軟石必須采用人工開(kāi)挖E、強(qiáng)風(fēng)化巖石必須采用人工開(kāi)挖答案：ABC解析：教材頁(yè)碼P28-29選項(xiàng)DE錯(cuò)誤，軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開(kāi)挖。24.營(yíng)業(yè)線增加橋孔必須將原橋臺(tái)改建為橋墩，并增建新墩臺(tái)，下列施工內(nèi)容正確的有（）。A、在臺(tái)后一定范圍內(nèi)用吊軌梁開(kāi)挖路堤，搭設(shè)枕木垛，至全段路堤面降至準(zhǔn)備架設(shè)的便橋鋼梁下0.2～0.3m為止B、封鎖線路、拆除吊軌梁、線路及枕木垛，將鋼梁橫移就位C、在便橋梁下建筑新墩臺(tái)D、在新臺(tái)后回填并做錐體E、抬高便橋鋼梁，架設(shè)增建的新橋答案：ABCD解析：教材頁(yè)碼P79-82選項(xiàng)E錯(cuò)誤，橫移出便橋鋼梁，架設(shè)增建的新橋。25.擠密砂樁施工的要求有（）。A、施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)B、砂樁施工開(kāi)始后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)合地基承載力試驗(yàn)，以確認(rèn)設(shè)計(jì)參數(shù)C、砂料應(yīng)采用含泥量不大于2％的中、粗砂D、砂樁打完后必須檢驗(yàn)合格后才能填筑排水砂墊層E、施工順序應(yīng)從兩側(cè)開(kāi)始，逐漸向中間推進(jìn)，或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)答案：ABDE解析：教材頁(yè)碼P35-39選項(xiàng)C錯(cuò)誤，砂料應(yīng)采用含泥量不大于3%的中、粗砂。26.預(yù)應(yīng)力錨索的使用范圍和要求有()。A、預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)B、預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線制作C、預(yù)應(yīng)力錨索施工程序?yàn)樵炜?、制作承壓?或樁、梁)、裝索、張拉、灌漿，最后進(jìn)行封孔D、制作承壓板(樁、梁)時(shí)，墊墩頂面必須平整、堅(jiān)固，且垂直于鉆孔軸線E、預(yù)應(yīng)力錨固性能試驗(yàn)和觀測(cè)，應(yīng)按施工單位自己定的要求進(jìn)行答案：ABD27.鐵路工程施工招標(biāo)應(yīng)具備的條件有（）。A、建設(shè)單位（或項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)）依法成立B、有相應(yīng)的資金或資金來(lái)源已經(jīng)落實(shí)C、施工圖已經(jīng)審核合格D、施工圖預(yù)算已經(jīng)核備或批準(zhǔn)E、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)已經(jīng)編制完畢答案：ABCD解析：施工招標(biāo)應(yīng)具備下列條件：（1）建設(shè)單位（或項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)）依法成立；（2）有相應(yīng)的資金或資金來(lái)源已經(jīng)落實(shí)；（3）施工圖已經(jīng)審核合格；（4）施工圖預(yù)算已經(jīng)核備或批準(zhǔn)；（5）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)已經(jīng)編制完畢。28.以下屬于施工測(cè)量重缺陷的有（）。A、控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)B、施工放樣時(shí)，放樣條件不具備C、各項(xiàng)誤差有50％以上大于限差的1／2D、記錄中的計(jì)算錯(cuò)誤對(duì)結(jié)果影響較大E、起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤答案：ABCD解析：教材頁(yè)碼P2-3選項(xiàng)E屬于嚴(yán)重缺陷。29.鋼板樁圍堰的施工工序包括()。A、鋼板樁拆除B、圍囹的設(shè)置C、圍囹安裝D、鋼板樁的插打E、合龍答案：BCDE30.骨架植物護(hù)坡的施工要求有（）。A、當(dāng)骨架內(nèi)需另鋪種植土?xí)r，應(yīng)先將坡面適當(dāng)清刷B、當(dāng)采用漿砌片石骨架時(shí)，應(yīng)在路堤填土沉降已趨穩(wěn)定后施工C、無(wú)需修筑養(yǎng)護(hù)階梯D、骨架內(nèi)的種植土應(yīng)與骨架表面齊平，并與骨架和坡面密貼E、骨架內(nèi)撒播草籽，并養(yǎng)護(hù)管理至成活率達(dá)90％答案：ABDE解析：骨架植物護(hù)坡要求：1.施工前應(yīng)清除坡面浮土、石塊，填平坑凹；當(dāng)骨架內(nèi)需另鋪種植土?xí)r，應(yīng)先將坡面適當(dāng)清刷。2.骨架應(yīng)按設(shè)計(jì)形狀和尺寸嵌入邊坡內(nèi)，表面與坡面齊平，其底部、頂部和兩端均應(yīng)做鑲邊加固。3.骨架宜采用混凝土預(yù)制塊拼裝；當(dāng)采用漿砌片石骨架時(shí)，應(yīng)在路堤填土沉降已趨穩(wěn)定后施工。4.骨架施工宜先在坡面上按骨架寬度垂直坡面打入兩塊鋼板，在兩鋼板間挖槽后，滿槽砌筑漿砌片石或拼裝混凝土預(yù)制塊。5.應(yīng)按設(shè)計(jì)修筑養(yǎng)護(hù)階梯。6.骨架內(nèi)的種植土應(yīng)與骨架表面齊平，并與骨架和坡面密貼。骨架內(nèi)撒播草籽，并養(yǎng)護(hù)管理至成活率達(dá)90%。簡(jiǎn)答題1.A施工單位承建某新建單線鐵路隧道，隧道全長(zhǎng)1280m。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)口段50m埋置較深，出口段30m埋置較淺，設(shè)計(jì)圍巖級(jí)別均為V級(jí)，石質(zhì)比較破碎。洞身部分除進(jìn)、出口段外圍巖級(jí)別主要為II級(jí)，局部節(jié)理較發(fā)育地段圍巖級(jí)別為III級(jí)，地下水木發(fā)育。在施工前及施工中有以下情況發(fā)生：事件一，進(jìn)口段正洞施工時(shí)，施工單位采用全斷面法開(kāi)挖，剛進(jìn)洞即發(fā)生塌方事故，所幸沒(méi)有人員傷亡。事件二，由于該隧道圍巖中基本沒(méi)有裂隙水，且鉆孔時(shí)高壓水有時(shí)不足，鉆爆作業(yè)時(shí)粉塵特別大，施工隊(duì)采取加強(qiáng)通風(fēng)的措施，但效果不明顯。事件三，進(jìn)出口段V級(jí)圍巖段開(kāi)挖支護(hù)完成后，同時(shí)進(jìn)入洞身II、III級(jí)圍巖地段施工，假定每一單口循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺為2.50m，平均綜合循環(huán)時(shí)間為12h,剩余20m后由出口端單口開(kāi)挖。問(wèn)題1.指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。2.針對(duì)事件二，還可采取什么措施有效降低粉塵？3.針對(duì)事件三，進(jìn)入洞身II、III級(jí)圍巖地段后多少天可實(shí)現(xiàn)隧道貫通。答案：1.【參考答案】主要原因是：采用的開(kāi)挖方法不對(duì)，不應(yīng)采取全斷面法施工，而應(yīng)采取臺(tái)階法施工?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道開(kāi)挖方法的應(yīng)用。根據(jù)隧道施工工法要求及現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于單線隧道，全斷面開(kāi)挖法適用于II、III級(jí)圍巖地段，臺(tái)階開(kāi)挖法適用于IV、V級(jí)圍巖；背景資料顯示該隧道為單線隧道，進(jìn)口段雖然埋置較深，但圍巖級(jí)別為V級(jí)，石質(zhì)比較破碎，不能采用全斷面開(kāi)挖法，否則會(huì)造成坍塌。2.【參考答案】還應(yīng)采取:濕式鑿巖、噴霧灑氷、個(gè)人防護(hù)等措施?！究键c(diǎn)解析】此題考查隧道開(kāi)挖防塵措施要求。在隧道施工中采取的防塵措施應(yīng)是綜合性的，應(yīng)分別從工藝控制、機(jī)械輔助、人身保護(hù)多角度采取措施。對(duì)于隧道防塵應(yīng)采取濕式鑿巖、孔口捕塵、機(jī)械通風(fēng)、噴霧灑水和個(gè)人防護(hù)相結(jié)合的綜合防塵措施。背景資料中僅采用機(jī)械通風(fēng)措施是不夠的。3.【參考答案]122d.【考點(diǎn)解析】此題主要考查是否熟悉隧道開(kāi)挖進(jìn)度計(jì)算方法。解題思路是首先查找背景資料中給定的條件，主要計(jì)算參數(shù)有：洞身II、III級(jí)圍巖地段同一時(shí)間開(kāi)始施工；單口循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺為2.50m；平均綜合循環(huán)時(shí)間為12h;剩余20m由出口端單口開(kāi)挖。具體計(jì)算過(guò)程是：首先計(jì)算每天單口施工進(jìn)尺，為24/12X2.5=5m;再計(jì)算兩口同時(shí)施工的時(shí)間，為（1280—50—30—20)÷(5X2)=118d，最后計(jì)算單口20m進(jìn)尺施工時(shí)間，為20÷5=4d施工天數(shù)為:118+4=122d2.某項(xiàng)目部承擔(dān)一座鐵路特大橋施工，施工內(nèi)容包括：基礎(chǔ)、墩臺(tái)、制梁、架梁、鋪軌。特大橋中間一跨，跨越一條正在運(yùn)營(yíng)的單線鐵路。特大橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，橋下地質(zhì)為砂黏土，局部有砂層。墩臺(tái)身為實(shí)體墩臺(tái)，高度15~20m，梁體為32mT形簡(jiǎn)支梁。指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)中要求：鉆孔樁采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注混凝土樁體；墩臺(tái)采用鋼模板模筑法施工;T形簡(jiǎn)支梁采取現(xiàn)場(chǎng)集中制梁方案，雙導(dǎo)梁法架設(shè)。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，有以下事件發(fā)生：事件一，編制特大橋施工流程如下圖。事件二，首片預(yù)制梁體拆模后，發(fā)現(xiàn)梁體兩端的馬蹄部位發(fā)生輕微蜂窩麻面。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料，指出特大橋施工中的安全、質(zhì)量控制重點(diǎn)。2.指出事件一中A、B、C代表的施工工序。3.針對(duì)事件二，從技術(shù)方面指出發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題可能的原因。4.針對(duì)事件二中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，給出補(bǔ)救措施。答案：1.【參考答案】本項(xiàng)目安全控制重點(diǎn)有：營(yíng)業(yè)線列車運(yùn)行安全，鄰近營(yíng)業(yè)線墩身施工人身安全，墩身高空施工安全，架梁作業(yè)安全，鋪軌作業(yè)安全。本項(xiàng)目質(zhì)量控制重點(diǎn)有：鉆孔樁施工質(zhì)量，墩身外觀質(zhì)量，梁體預(yù)制質(zhì)量，軌道施工質(zhì)量?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查鐵路工程橋梁施工安全質(zhì)量管理。關(guān)于安全控制重點(diǎn)，本題背景資料中，列出了鐵路大橋跨越營(yíng)業(yè)線，對(duì)于營(yíng)業(yè)線有兩項(xiàng)安全重點(diǎn)，一是營(yíng)業(yè)線上的列車行車安全，二是鄰近營(yíng)業(yè)線施工人員的人身安全，這兩項(xiàng)是安全控制重點(diǎn)。此外墩身是高空作業(yè)，高空作業(yè)人身安全也是重點(diǎn)；架梁和鋪軌涉及鋪架設(shè)備及人身安全也是安全控制重點(diǎn)。關(guān)于質(zhì)量控制重點(diǎn)，對(duì)于橋梁工程，鉆孔樁施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)在于容易發(fā)生坍孔、斷樁等質(zhì)量事故，因此鉆孔樁施工質(zhì)量是質(zhì)量控制重點(diǎn);對(duì)于墩身其外表外觀質(zhì)量非常重要，是質(zhì)量控制重點(diǎn)；梁體預(yù)制中混凝土配合比、澆筑質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量都是控制重點(diǎn)，綜合起來(lái)梁體預(yù)制施工質(zhì)量是控制重點(diǎn)；軌道施工質(zhì)量也不好控制，也是本項(xiàng)目質(zhì)量重點(diǎn)之一。2.【參考答案】A代表：墩臺(tái)身模筑，B代表:運(yùn)梁，C代表：上砟鋪軌?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查橋梁施工及軌道鋪設(shè)施工工藝流程。解題思路是：針對(duì)橋梁下部工程施工和鋪架作業(yè)，列出相應(yīng)施工工序，對(duì)于墩臺(tái)身施工分為鉆孔樁灌注、承臺(tái)施工、墩身施工、塾石施工四個(gè)部分；場(chǎng)制箱梁分成制梁、運(yùn)梁、架梁三個(gè)部分，其中制梁與運(yùn)梁工序是平行進(jìn)行的，架梁工序是主工序。軌道工程分上砟鋪軌與整道兩個(gè)部分。根據(jù)以上施工工序可以找出相應(yīng)答案。3.【參考答案】發(fā)生問(wèn)題妁原因是:由于梁體馬蹄部位鋼筋密集，如果混凝土振動(dòng)時(shí)間不足、混凝土拌合時(shí)間不足，都有可能發(fā)生蜂窩麻面?！究键c(diǎn)解析】此題考查橋梁工程箱梁施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的控制。解題思路要結(jié)合案例題背景資料中給出的問(wèn)題，但不能作為判定的唯一原因，只能判斷出可能原因。梁體馬蹄部位鋼筋很密，這是客觀原因，主觀原因只能從混凝土質(zhì)量及施工工藝方面查找，混凝土質(zhì)量和混凝土拌合相關(guān)，施工工藝和振動(dòng)是否到位有關(guān)聯(lián)，這樣就能找到正確的答案。4.【參考答案】可采用與梁體顏色一致的砂漿對(duì)問(wèn)題處進(jìn)行外表修補(bǔ)。【考點(diǎn)解析】此題考查是否具有混凝土質(zhì)量缺陷現(xiàn)場(chǎng)處理經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于混凝土表面輕微缺陷，一般采用砂漿進(jìn)行修補(bǔ)，需要注意妁是修補(bǔ)的顏色要一致，否則造成色差影響美觀。實(shí)際控制時(shí)，要反復(fù)進(jìn)行砂漿配合比的調(diào)試，以便使修補(bǔ)的顏色與梁體一致。3.某鐵路營(yíng)業(yè)線為雙線，由于鐵路提速要求需對(duì)某段進(jìn)行落道，落道高度為70cm。該鐵路線上方跨越一座公路高架橋，鐵路雙線兩側(cè)凈距4.5m。該線路為繁忙干線，每晝夜通過(guò)列車46對(duì)。根據(jù)鐵路運(yùn)營(yíng)部門規(guī)定，對(duì)該段單線鐵路封鎖施工時(shí)間最長(zhǎng)為48h?，F(xiàn)有三種施工方案：第一種，直接用人工和簡(jiǎn)易施工機(jī)具將軌道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二種，建一臨時(shí)便線供列車?yán)@行，封閉該段后集中作業(yè)；第三種，上下道分別封閉，采用機(jī)械方式，落道后一次換鋪鋼軌。問(wèn)題：1.應(yīng)選擇哪一種施工方案？為什么？2.針對(duì)最優(yōu)方案的具體施工步驟是什么？3.施工前，施工單位應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？施工后開(kāi)通前還要做哪些工作？答案：1.應(yīng)選第三方案。第一種方案違反安全操作規(guī)程，既無(wú)法保證工程質(zhì)量，也不能保證行車安全和施工安全；第二種方案雖能保證施工安全，但造價(jià)過(guò)高；第三種方案能保證工程質(zhì)量，也能保證施工安全和行車安全。2.首先進(jìn)行線路防護(hù)和線路封閉工作；然后采用機(jī)械將軌道抬起，掏走一些道砟和路基的土，但不能超挖路基土；挖走道砟和土到設(shè)計(jì)位置，換鋪鋼軌；最后是機(jī)械整道工作。3.(1)施工前施工準(zhǔn)備工作：①施工單位要與鐵路設(shè)備管理部門和行車組織部門分別簽訂施工安全協(xié)議書，明確安全責(zé)任；②將施工計(jì)劃經(jīng)設(shè)備管理部門會(huì)簽后報(bào)請(qǐng)行車組織部門批準(zhǔn)，納入月度施工計(jì)劃；③施工前，要向設(shè)備管理部門進(jìn)行施工技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；④施工前應(yīng)作好營(yíng)業(yè)線設(shè)施的安全防護(hù)工作；⑤施工用的臨時(shí)道口必須報(bào)經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。(2)封鎖撥接施工前，施工單位應(yīng)在要點(diǎn)站施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點(diǎn)申請(qǐng)。【分析與提示】掌握既有線施工的要求。4.某鐵路復(fù)線工程兩個(gè)車站之間的示意圖如下，業(yè)主要求下行方向先開(kāi)通。問(wèn)題：1.簡(jiǎn)述區(qū)間軌道撥接有哪些施工工序。2.圖示并說(shuō)明撥接攏口處的施工步驟。答案：1.區(qū)間有一處換邊撥接攏口施工，其施工技術(shù)方案是：(1)攏口以外的新線路基、橋涵、軌道施工；(2)攏口處的路基幫寬施工；(3)要點(diǎn)臨時(shí)封鎖線路，快速撥接，電務(wù)配合，形成單向施工；(4)攏口部分的舊線改造，尾工施工，雙線開(kāi)通運(yùn)行。2.撥接攏口處的施工進(jìn)程詳見(jiàn)下圖：【分析與提示】1.鐵路營(yíng)業(yè)線軌道工程撥接采用圖示來(lái)表達(dá)進(jìn)程是比較好的表達(dá)方法，能夠表達(dá)清楚在每個(gè)進(jìn)程上軌道位置。2.軌道撥接施工要了解鐵路的行車知識(shí)。5.某單位在一新建單線鐵路施工中，將一段長(zhǎng)1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊(duì)施工，本路段無(wú)軟基處理。路基本體采用普通填料，路基基床底層為改良細(xì)粒土，基床表層為級(jí)配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質(zhì)土和少量的砂礫，根據(jù)儲(chǔ)量和開(kāi)采填料的條件，路堤需要做成包心路堤。施工隊(duì)編制的施工方案如下：(1)基床底層的改良土采用路拌法施工，每層填筑的壓實(shí)厚度為35cm。(2)在基床表層全面施工前，選取長(zhǎng)度80m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。(3)針對(duì)該段路堤填筑，列出的質(zhì)量控制內(nèi)容有：填料分層攤鋪的壓實(shí)厚度和壓實(shí)工藝；路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量；不同填料填筑(上下兩層填料的顆粒級(jí)配、每一壓實(shí)層的填料種類、兩層接觸面的橫向排水坡)；各種幾何尺寸的允許偏差。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，給出包心路堤的填筑方法。2．根據(jù)背景資料，指出路堤填筑最少檢驗(yàn)批個(gè)數(shù)，并說(shuō)明理由。3．根據(jù)背景資料，指出施工方案編制的不妥之處，并給出正確施工方案。答案：1．包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤時(shí)，應(yīng)將滲水性能弱的黏土填筑在堤心，滲水性能強(qiáng)的砂礫填筑在路堤兩側(cè)。(碾壓時(shí)填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的-3％～+2％范圍以內(nèi)。)此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的知識(shí)，涉及鐵路路基施工過(guò)程中質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定。包心路堤填筑是將透水性弱的土包住，以便路基的排水。若將透水性材料包在中間，則在路基中間形成水囊，對(duì)路基的危害大。2．本段路堤至少要?jiǎng)澐?個(gè)檢驗(yàn)批。理由是：根據(jù)規(guī)范要求，單線鐵路一般路堤填筑每個(gè)檢驗(yàn)批≤300m，本段是1250m，故至少要?jiǎng)澐?個(gè)檢驗(yàn)批。此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的內(nèi)容，涉及鐵路路基施工過(guò)程中質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定。路基檢驗(yàn)批的劃分要嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，檢驗(yàn)頻次要符合規(guī)范規(guī)定。3．(1)不妥之處：采用路拌法施工不妥，每層填筑的壓實(shí)厚度為35cm不妥。正確做法：基床底層的改良土應(yīng)采用場(chǎng)拌法施工，每層填筑的壓實(shí)厚度不大于30cm。(2)不妥之處：選取長(zhǎng)度80m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)不妥。正確做法：應(yīng)選取不小于100m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。(3)不妥之處：列出的質(zhì)量控制內(nèi)容不全。正確做法：質(zhì)量控制內(nèi)容應(yīng)增加填料的種類、質(zhì)量。此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的內(nèi)容，涉及鐵路路基施工過(guò)程中質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)鐵路路基基床表層級(jí)配碎石的施工要求，應(yīng)采用場(chǎng)拌法施工，確保施工質(zhì)量。路拌法容易出現(xiàn)拌合不勻，在路基頂面和級(jí)配碎石之間形成夾層。進(jìn)行工藝性試驗(yàn)路段長(zhǎng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。填料的種類、質(zhì)量是一般路堤填筑中一個(gè)很重要的質(zhì)量控制內(nèi)容。6.某增建二線鐵路二標(biāo)段站前工程起訖點(diǎn)里程為DK40+000～DK110+000，詳見(jiàn)線路平面示意圖。沿線的既有車站中，車站D需關(guān)閉，車站A、車站B和車站C均需要改造。本標(biāo)段主要工程為：路基和站場(chǎng)土石方50萬(wàn)m3，無(wú)特殊路基；單線橋梁2座，均為預(yù)制架設(shè)32m簡(jiǎn)支T梁，旱橋，無(wú)高墩；軌道結(jié)構(gòu)全線采用有砟軌道，新建線路鋪設(shè)無(wú)縫線路，既有線路為無(wú)縫線路。本標(biāo)段總工期24個(gè)月。在車站B處設(shè)置一個(gè)鋪架基地和T梁預(yù)制場(chǎng)。T梁采用鐵路架橋機(jī)架梁，無(wú)縫線路采用換鋪法鋪設(shè)軌道。鋪架施工中不得中斷運(yùn)營(yíng)列車的通行。鋪架基地內(nèi)設(shè)置的生產(chǎn)區(qū)有：長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)，軌枕存放區(qū)，制梁區(qū)，主材、地材等各種原材料存放區(qū)，混凝土生產(chǎn)區(qū)。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出除車站B外還有哪些車站可以作為鋪架運(yùn)輸設(shè)備的臨時(shí)停放點(diǎn)，并說(shuō)明理由。2．根據(jù)背景資料，指出本標(biāo)段有哪些控制性工程。3．根據(jù)背景資料，補(bǔ)充鋪架基地內(nèi)缺少的主要生產(chǎn)區(qū)。答案：1．還可以利用車站A、車站C作為臨時(shí)停放點(diǎn)。理由是：因?yàn)檐囌綝關(guān)閉后不能使用，而車站A和車站C在鋪架達(dá)到前可先進(jìn)行改建，改建后可作為臨時(shí)停放點(diǎn)。本題主要考察既有線改建施工，需要一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。既有車站關(guān)閉即車站不再使用。既有線在改建中不能中斷行車，因此鋪架設(shè)備等工程列車可利用既有車站進(jìn)行避讓列車。2．本標(biāo)段控制性工程有：站場(chǎng)改建和鋪架工程。根據(jù)背景資料可知，本標(biāo)段的路基、橋梁工程量均不大，工期24個(gè)月，因此主要是鋪架和站改控制工期。3．工具軌存放區(qū)、軌排生產(chǎn)區(qū)、存梁區(qū)、機(jī)修區(qū)。本題主要考察大型臨時(shí)工程中鋪架基地內(nèi)應(yīng)當(dāng)具備的主要生產(chǎn)區(qū)，要求考生有一定現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。7.某鐵路工程A標(biāo)段長(zhǎng)度為30km，包括路基土石方50000m3，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設(shè)單位單獨(dú)發(fā)包。路基工程中，里程DK0+000?DK9+000主要為路基挖方，DK9+000?DK11+000段為1座特大橋，DK11+000?DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座，DK18+000?DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000?DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項(xiàng)目管理工作有以下情況：1.施工部署由項(xiàng)目經(jīng)理主持，根據(jù)工程特點(diǎn)及施工隊(duì)間的綜合平衡，分解為4個(gè)工區(qū)，DK0+000?DK10+000為第一工區(qū)，DK10+000?DK18+000為第二工區(qū)，DK18+000?DK25+000為第三工區(qū)，DK25+000?DK30+000為第四工區(qū)。2.DK0+000?DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開(kāi)挖。由于該區(qū)段周圍沒(méi)有居民，對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對(duì)于土質(zhì)路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開(kāi)挖。為加快工程進(jìn)度，條件適宜地段可采用掏底開(kāi)挖法。3.路堤填筑采用“三階段，四區(qū)段，八流程”的方案施工。具體為：三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段；四區(qū)段即填土區(qū)段、（）、壓實(shí)區(qū)段和（）；八流程即（）、地基處理、（）、攤鋪整平、（）、碾壓密實(shí)、（）和路基修整。4.填筑包心路堤時(shí)，將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)。對(duì)于普通路堤填筑每一層時(shí)，滲水性強(qiáng)的沙礫土填在中間，滲水性弱的黏性土填在兩側(cè)。5.在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個(gè)檢驗(yàn)批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm(—般項(xiàng)目)，在監(jiān)理工程師組織的檢査驗(yàn)收時(shí)抽取50根樁檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設(shè)計(jì)樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設(shè)計(jì)樁徑小100mm以上。問(wèn)題：1.本項(xiàng)目施工任務(wù)分解正確嗎？如不正確，請(qǐng)指出其不妥之處。2.路塹施工方法是否正確？如不正確，請(qǐng)一一指出。3.請(qǐng)?zhí)顚懗雎返烫钪叭A段，四區(qū)段，八流程”中括號(hào)中的正確工作程序名稱。4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之處？5.路基碎石樁的該檢驗(yàn)批能否通過(guò)驗(yàn)收？為什么？并簡(jiǎn)述檢驗(yàn)批驗(yàn)收的組織程序。答案：1.不正確。主要不妥之處在于：應(yīng)考慮路基土石方的調(diào)配，一般挖填相間段應(yīng)放在一個(gè)工區(qū)，以便土方填挖平衡；不應(yīng)將DK9+000?DK11+000段特大橋中間劃段。2.路塹施工方法不芷確。(1)土、石傍山路塹不應(yīng)采用全斷面開(kāi)挖，而應(yīng)是縱向臺(tái)階開(kāi)挖法；(2)對(duì)于路塹石方開(kāi)挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破法施工，對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破；(3)對(duì)于土質(zhì)路塹不應(yīng)采用由下而上縱向全寬逆坡開(kāi)挖，而應(yīng)是由上而下縱向全寬逐層順坡開(kāi)挖；(4)土質(zhì)路塹施工嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。3.整平區(qū)段；檢測(cè)區(qū)段；施工測(cè)量；分層填土；灑水晾曬；檢測(cè)簽證。(1)填筑包心路堤時(shí)將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)不妥，應(yīng)將滲水性弱的填在堤心，將滲水性強(qiáng)的填在兩側(cè)。(2)不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應(yīng)采用同一種填料。5.不能。根據(jù)《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定，“如果有允許偏差的項(xiàng)目是一般項(xiàng)目，則允許有20%檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定的允許偏差值的1.5倍”。碎石樁樁徑允許偏差為-50mm，就是要求80%及以上的樁的樁徑不允許比設(shè)計(jì)值小50m允許有≤20%的樁比設(shè)計(jì)值小50mm，但最大不允許小75mm?！痉治雠c提示】掌握路基工程的施工要點(diǎn)。8.某工程公司項(xiàng)目部承擔(dān)位于南方某省的鐵路橋梁工程項(xiàng)目施工，該橋由3聯(lián)3跨32.7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6~9月份。勞務(wù)隊(duì)由一直擔(dān)任隧道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項(xiàng)目部口頭承諾勞務(wù)費(fèi)按考勤工天結(jié)算。勞務(wù)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部技術(shù)人員組織召開(kāi)過(guò)一次勞務(wù)骨干人員會(huì)議，對(duì)技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了宣講。在施工過(guò)程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實(shí)測(cè)值范圍為12~24cm，箱梁澆筑后自然通風(fēng)養(yǎng)護(hù)。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板^5位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。2.為防止金屬波紋管堵孔，應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施？3.指出背景資料中可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的不妥做法，并說(shuō)明理由。答案：1.【參考答案】(1)支架基底處理r(2)支架架立與受力檢算;(3)預(yù)換度設(shè)置；（4)預(yù)應(yīng)力管道安裝及張拉；（5)混凝土澆筑；（6)混凝土養(yǎng)護(hù)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)橋梁支架法施工質(zhì)量管理和控制方面知識(shí)的掌握。支架法連續(xù)梁施工要點(diǎn)包括：支架設(shè)計(jì)應(yīng)滿足承載力、剛度和穩(wěn)定性的要求;支架的地基承載力應(yīng)符合要求，必要時(shí)，可采用碾壓或換填處理；在支架上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)混凝土和支架產(chǎn)生的彈性和非彈性變形，設(shè)置預(yù)拱度等。解題思路是根據(jù)支架法施工連續(xù)梁施工工序，找出需加強(qiáng)質(zhì)量控制的相關(guān)工序進(jìn)行回答。2.【參考答案】(1)波紋管接口采用密封加固處理；（2)控制搗固部位防止觸及波紋管；（3)防止鋼筋焊接火花燒破波紋管；（4)預(yù)應(yīng)力束提前預(yù)穿或用硬塑料管提前預(yù)穿?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查預(yù)應(yīng)力施工波紋管漏漿堵管的原因分析及應(yīng)采取妁防治措施，需要一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。首先分析堵管的原因，主要在于：波紋管接頭處脫開(kāi)漏漿，流入孔道；波紋管破損漏漿或在施工中被踩、擠、壓癟；波紋管有孔洞。再就是根據(jù)形成原因制定相應(yīng)的防治措施，可以采用的措施有：保證使用波紋管具有足夠的承壓強(qiáng)度和剛度，禁止使用有破損管材；波紋管連接應(yīng)根據(jù)其號(hào)數(shù)，選用配套的波紋套管，連接時(shí)兩端波紋管必須擰至相碰為止，然后用膠布或防水包布將接頭縫隙封閉嚴(yán)密；澆筑混凝土?xí)r應(yīng)保護(hù)波紋管，不得碰傷、擠壓、踩踏。發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)立即修補(bǔ)；施工時(shí)應(yīng)防止電焊火花灼燒波紋管的管壁；波紋管安裝好后，宜插入塑料管作為內(nèi)襯，以加強(qiáng)波紋管的剛度和順直度，防止波紋管變形，碰癟、損壞。3.【參考答案】(1)質(zhì)量經(jīng)濟(jì)責(zé)任制未落實(shí)。理由：實(shí)行的是按出勤工天來(lái)進(jìn)行勞務(wù)費(fèi)結(jié)算。(2)勞務(wù)隊(duì)伍選擇不規(guī)范。理由:使用的是一直承擔(dān)隧道施工的勞務(wù)人員。(3)箝梁施工降溫措施采取不當(dāng)。理由：夏天溫度高，箱室未采取降溫措施。(4)水泥規(guī)格品種選擇不當(dāng)。理由：選用的普通硅酸鹽水泥水化熱大，極易造成表面裂紋。(5)混凝土拌合水灰比控制不嚴(yán)。理由：混凝土坍落度波動(dòng)性大。(6)技術(shù)交底不徹底。理由：只以會(huì)議形式進(jìn)行口頭技術(shù)交底?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)質(zhì)量管理相關(guān)要求的掌握。解題思路是根據(jù)質(zhì)量管理規(guī)定，查找背景資料中的錯(cuò)誤做法，分別從制度落實(shí)、隊(duì)伍管理、技術(shù)管理、材料管理、工藝控制等方面進(jìn)行歸納和總結(jié)。9.某增建二線鐵路站前工程某標(biāo)段，工程簡(jiǎn)況詳見(jiàn)圖1。沿線車站中，車站A為擬關(guān)閉車站（車站關(guān)閉即車站不再