高中歷史北師大版經(jīng)濟(jì)史第四單元中國近現(xiàn)代社會生活的變遷學(xué)業(yè)分層測評12

學(xué)業(yè)分層測評(十二)(建議用時：40分鐘)[學(xué)業(yè)達(dá)標(biāo)]1．近代中國人自建的第一條鐵路是()A．淞滬鐵路 B．京張鐵路C．唐胥鐵路 D．京廣鐵路【解析】淞滬鐵路是外國人修建的，故A項(xiàng)錯誤；1909年的京張鐵路是中國人詹天佑設(shè)計(jì)的第一條鐵路，但不是自建的第一條，故B項(xiàng)錯誤；1881年的唐胥鐵路是近代中國人自建的第一條鐵路，故C項(xiàng)正確；京廣鐵路是1957年通車的，故D項(xiàng)錯誤。【答案】C2．1872年，上海公共租界當(dāng)局張貼了滬上第一張交通告示，內(nèi)容包括“凡馬車及轎子必須于路上左側(cè)行走”“凡小車必由左邊往來，唯不許走路旁相近之路中心行走”“凡馬車于十字路口必得走慢”等等。這說明()A．當(dāng)時租界的交通規(guī)則由上海地方當(dāng)局制定B．汽車在中國已經(jīng)出現(xiàn)C．交通規(guī)則呈現(xiàn)中西合璧的特征D．近代交通文明開始在上海逐步確立【解析】材料描述的主要是有關(guān)交通規(guī)則的問題，通過閱讀可以發(fā)現(xiàn)這些規(guī)定體現(xiàn)了人文化、現(xiàn)代化，屬于交通文明的一大進(jìn)步。從選擇題最佳選擇原則出發(fā)，應(yīng)該選擇D項(xiàng)?！敬鸢浮緿3．舊中國鐵路建設(shè)事業(yè)發(fā)展緩慢的根本原因是()A．頑固勢力的反對B．國內(nèi)政局不穩(wěn)，戰(zhàn)亂頻仍C．中國社會半殖民地半封建的性質(zhì)D．帝國主義勢力的壓制【解析】鐵路建設(shè)事業(yè)是中國近代化的組成部分，近代中國鐵路建設(shè)事業(yè)之所以發(fā)展緩慢，主要是由中國的社會性質(zhì)所決定的，故選C項(xiàng)?！敬鸢浮緾4．近代思想家王韜在論述鐵路作用時說，“國家于有事之時，運(yùn)餉糈，裝器械，載兵士，征叛逆，指日可以集事”，他認(rèn)為鐵路的主要作用在()A．調(diào)運(yùn)快捷 B．連接中外C．資源開發(fā) D．經(jīng)濟(jì)交流【解析】根據(jù)材料信息“國家于有事之時，運(yùn)餉糈，裝器械，載兵士，征叛逆，指日可以集事”可知，作者認(rèn)為鐵路的主要作用在軍事方面，能起到調(diào)運(yùn)快捷的作用，故A項(xiàng)正確；連接中外、資源開發(fā)、經(jīng)濟(jì)交流在材料中沒有體現(xiàn)，故排除B、C、D三項(xiàng)?！敬鸢浮緼5．“……人手而能用，著而能得聲。坐一室可對百朋，隔顏色而可親聲咳?！边@項(xiàng)近代發(fā)明指的是()A．電話 B．電報C．電影 D．互聯(lián)網(wǎng)【解析】材料反映此項(xiàng)發(fā)明需要用手拿著，能聽到聲音，坐在一個房間可陸續(xù)與一百個朋友通話，雖然看不到表情，卻能聽到對方的咳嗽聲，由此可見是電話，故選A項(xiàng)?！敬鸢浮緼[能力提升]6．有詩云：“從此千里爭片刻，無須尺幅費(fèi)筆硯。雁帛魚書應(yīng)共妒，聲氣相通快勝箭。枝枝節(jié)節(jié)環(huán)四海，地角天涯連一線?！痹撛娰濏灥奈拿鞒晒?)A．電報 B．火車C．電影 D．電燈【解析】由詩歌內(nèi)容推測該文明成果是通信工具有線電報，故A項(xiàng)正確；火車是交通工具，故B項(xiàng)錯誤；電影是大眾傳媒，故C項(xiàng)錯誤；電燈是照明電器，故D項(xiàng)錯誤?！敬鸢浮緼7．1859年，洪仁玕在《資政新篇》中最早提出在中國修建鐵路的建議：以鐵路“為全國之脈絡(luò)，通則無病焉”。1874年，李鴻章在《籌議海防折》中提出修建鐵路的建議：“有內(nèi)地火車鐵路，屯兵于旁，聞警馳援，可以一日千數(shù)百里，則統(tǒng)帥當(dāng)不至于誤事?！倍叩闹苯佑绊懯?)【導(dǎo)學(xué)號：78720239】A．促進(jìn)了中國資本主義的發(fā)展B．推動了中國交通的近代化C．有利于中國近代海軍的建立D．方便了中國百姓日常出行【解析】鐵路的修建直接推動了中國交通方式的近代化。A、D兩項(xiàng)是鐵路修建的間接影響；C項(xiàng)與鐵路的修建沒有必然的聯(lián)系?！敬鸢浮緽8．閱讀下列材料，回答問題?！緦?dǎo)學(xué)號：78720230】毀路口號中國近代史上，義和團(tuán)民眾曾經(jīng)張貼“掀鐵道，拔電桿，緊急毀壞大輪船”的揭帖?！榜R拉火車”1878年，美國一公司獲得唐山煤礦開采權(quán)，報請修筑唐山至北塘之間的運(yùn)煤鐵路，遭到清政府多數(shù)官員強(qiáng)烈反對。兩年后，唐山至胥各莊之間9千米長的鐵路以不用機(jī)車牽引為條件獲準(zhǔn)興建。由于不允許用機(jī)車牽引，只好用馬拉，被譏諷為“馬車鐵路”。中國進(jìn)口第一輛奔馳轎車1898年，袁世凱為慈禧賀壽進(jìn)貢一輛奔馳牌轎車。不料，慈禧僅試坐一次便將其“打入冷宮”棄置不用了。原來，汽車解決不了“尊卑”問題，司機(jī)不但坐在慈禧的前面，而且還和她“平起平坐”，有傷“體制”，最終被閑置起來。西方列強(qiáng)在中國修建鐵路的目的是什么？義和團(tuán)的口號與清政府拆毀淞滬鐵路在性質(zhì)上有何區(qū)別？你怎樣理解“昨天”發(fā)生的這些故事？【解析】解答本題應(yīng)著重圍繞三個中心詞：“目的”“區(qū)別”“故事的理解”。其中交織著列強(qiáng)侵華、農(nóng)民階級和清政府對近代文明在中國發(fā)展的不同態(tài)度和影響。【答案】目的：列強(qiáng)利用修筑鐵路，直接控制中國鐵路交通大動脈，便于從軍事上鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，從經(jīng)濟(jì)上掠奪中國的財(cái)富，還控制了鐵路沿線