物流管理專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論

物流管理專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論物流管理專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論致歡迎詞2013級(jí)新入學(xué)的物流管理專(zhuān)業(yè)同學(xué)們：

你們好！熱烈歡迎你們來(lái)到山西財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院學(xué)習(xí)。每個(gè)新學(xué)年的開(kāi)學(xué)也正是一年一度的迎新時(shí)刻，對(duì)于我們這些在校老師來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)已是“年年歲歲花相似，歲歲年年人不同”。但我相信，對(duì)于在座的各位同學(xué)來(lái)說(shuō)，這將是你們?nèi)松猛局薪?jīng)歷的最重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)之一，也是你們值得記住的時(shí)刻！2/6/20233當(dāng)你跨進(jìn)這所美麗的校園，你就成了我們大家庭的一員，在這個(gè)大家庭里，充滿著真情，充滿著友愛(ài)，充滿著對(duì)一切美好事物的追求在這個(gè)大家庭里，你將在這優(yōu)美的校園環(huán)境中陶冶你的情操，發(fā)揮你的特長(zhǎng)，豐富你的學(xué)識(shí)，攀登科學(xué)的高峰，實(shí)現(xiàn)你未來(lái)的人生夢(mèng)想！2/6/20234剛剛跨入大學(xué)校園，我想你們都會(huì)面對(duì)這樣兩個(gè)問(wèn)題：1、物流的內(nèi)容是什么？2、物流專(zhuān)業(yè)前景如何？今晚的專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論，或許可以幫助大家解答這兩個(gè)疑問(wèn)。2/6/202351物流物流是“第三利潤(rùn)源泉”，在21世紀(jì)，誰(shuí)掌握了物流和配送，誰(shuí)就掌握了市場(chǎng)。正是基于這樣的經(jīng)濟(jì)背景，社會(huì)對(duì)物流人才的需求越來(lái)越迫切，物流專(zhuān)業(yè)已成為目前高校的熱門(mén)專(zhuān)業(yè)。2/6/202361.1物流發(fā)展的趨勢(shì)物流國(guó)際化物流區(qū)域化；物流國(guó)別化物流高級(jí)化物流服務(wù)化；物流增值化物流專(zhuān)業(yè)化物流生態(tài)化；物流知識(shí)化2/6/202371.1.1物流國(guó)際化在經(jīng)濟(jì)全球化浪潮下，跨國(guó)經(jīng)營(yíng)和本土化生產(chǎn)已成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的主流，國(guó)際化采購(gòu)、國(guó)際化生產(chǎn)、國(guó)際化銷(xiāo)售格局基本形成，使得物流的空間范圍國(guó)際化。現(xiàn)代科技在物流領(lǐng)域和信息領(lǐng)域的大規(guī)模使用，產(chǎn)生了大量高性能的物流設(shè)備和快捷的信息溝通方式，極大地提高了物流在全球范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)的能力，支持了物流國(guó)際化。2/6/20238物流國(guó)際化三個(gè)階段第一階段

從20世紀(jì)50年代至80年代初。

這一階段，物流設(shè)施和物流技術(shù)得到了極大的發(fā)展，建立了配送中心，廣泛運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，出現(xiàn)了無(wú)人立體倉(cāng)庫(kù)，一些國(guó)家建立了本國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等等。2/6/20239第二階段從20世紀(jì)80年代初至90年代初，隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展和國(guó)際經(jīng)濟(jì)往來(lái)的日益擴(kuò)大，物流國(guó)際化趨勢(shì)開(kāi)始成為世界性的共同問(wèn)題。這一階段物流國(guó)際化的趨勢(shì)局限在美、日和歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家。2/6/202310第三階段從20世紀(jì)90年代初至今

這一階段國(guó)際物流的概念和重要性已為各國(guó)政府和外貿(mào)部門(mén)所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流設(shè)施國(guó)際化，物流技術(shù)國(guó)際化，物流服務(wù)國(guó)際化，貨物運(yùn)輸國(guó)際化以及包裝國(guó)際化和流通加工國(guó)際化等等。2/6/202311物流區(qū)域化目前，全球形成了大大小小、各種形式的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體，它們內(nèi)部一體化走勢(shì)加強(qiáng)，內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密，相互間的貿(mào)易、人員、資金、科技交往密切，最典型的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化就是歐盟。雖然全球化勢(shì)不可擋，但是公司的采購(gòu)、制造和分銷(xiāo)策略，目前還是集中在區(qū)域性市場(chǎng)。2/6/202312物流國(guó)別化美國(guó)比較重視物流理論，側(cè)重于消費(fèi)者，比較前衛(wèi)；日本比較注重實(shí)際，重點(diǎn)放在物流成本和企業(yè)物流管理上；德國(guó)更重視物流的綜合性、系統(tǒng)性，強(qiáng)調(diào)整體優(yōu)化和企業(yè)物流整合，思路寬泛。相對(duì)來(lái)說(shuō)，美國(guó)的特色是具有超前性和創(chuàng)新性；日本的特色是引進(jìn)后的發(fā)展和技巧的純熟；德國(guó)的特色是思維的獨(dú)創(chuàng)加上做事的嚴(yán)謹(jǐn)性。2/6/2023131.1.2物流高級(jí)化目前，隨著管理科學(xué)和信息技術(shù)的發(fā)展，物流的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向?qū)ξ锪髋渌秃臀锪骰顒?dòng)的策劃與管理，將物流看作供應(yīng)鏈的一部分，把物流、商流、資金流和信息流捆綁在一起，物流的地位也提升至企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理與經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的高度和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)的高度。2/6/202314物流服務(wù)化在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，為適應(yīng)千變?nèi)f化的市場(chǎng)需求，物流企業(yè)要不斷采用新技術(shù)、新方法來(lái)提供差異化、個(gè)性化的物流服務(wù)，增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。物流企業(yè)將由原先的提高較少服務(wù)品種且短期的物流服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┚C合服務(wù)及建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的長(zhǎng)期穩(wěn)定的物流服務(wù)，物流服務(wù)的定制化和深入化越來(lái)越多。2/6/202315物流增值化增值物流則是指近幾年來(lái)衍生的一些第三方物流服務(wù)業(yè)態(tài)，如流通生產(chǎn)、加工、重新包裝、貼標(biāo)簽、售后服務(wù)中心等，將傳統(tǒng)的由工廠部門(mén)完成的一部分工作分離出來(lái)，委托給指定的在此領(lǐng)域有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)，從而降低工廠的運(yùn)作費(fèi)用及物流成本，滿足甚至超出客戶的期望值，幫助提高企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率及企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，物流企業(yè)也因此分享一部分因此創(chuàng)造出來(lái)的價(jià)值。2/6/2023161.1.3物流專(zhuān)業(yè)化根據(jù)分工提高效率的原理，物流專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)越來(lái)越強(qiáng)，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。首先，在制造企業(yè)內(nèi)部，物流業(yè)務(wù)由原先的分散在生產(chǎn)、銷(xiāo)售、采購(gòu)部分內(nèi)部的低層次作業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾呐c生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)同等地位的管理部門(mén)。其次，第三方物流企業(yè)發(fā)展迅猛，制造企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包。2/6/202317企業(yè)越來(lái)越專(zhuān)注自身的核心能力部分，而將非核心的物流業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)，集合各自的所長(zhǎng)，提高整體的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)“雙贏”。2/6/202318物流生態(tài)化注重物流的社會(huì)效益，制定了更加嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，鼓勵(lì)“綠色物流”。物流生態(tài)化趨勢(shì)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)展、物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益、物流資源綜合利用的必然結(jié)果。2/6/2023191.2發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展1.2.1美國(guó)物流發(fā)展趨勢(shì)1、裝備技術(shù)高速發(fā)展2、增值服務(wù)成為主流3、第四方物流凸顯魅力4、供應(yīng)鏈延伸中國(guó)市場(chǎng)2/6/2023201.2.2日本物流發(fā)展趨勢(shì)1、便利店和宅配便2、逆向物流與綠色環(huán)保3、第三方物流4、物流業(yè)務(wù)外包5、公鐵合作、共同配送越來(lái)越緊密2/6/2023211.3國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)1.3.1全球化的趨勢(shì)現(xiàn)在的物流鏈越來(lái)越復(fù)雜，這都是全球化所致。貨物和信息在流動(dòng)的時(shí)候應(yīng)該是安全的、無(wú)縫的，在流動(dòng)過(guò)程中沒(méi)有浪費(fèi)，這就要求能夠?qū)ω浳锖托畔⑦M(jìn)行快速追蹤，在不同的控制點(diǎn)上對(duì)它們有很好的了解。2/6/2023221.3.2環(huán)保目前產(chǎn)品和服務(wù)的消費(fèi)很大程度上以其是否能促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展為衡量標(biāo)準(zhǔn)。如何處理能源和原材料，如何保持未來(lái)的環(huán)境發(fā)展，都是物流業(yè)需要思考的問(wèn)題。2/6/2023231.3.3救災(zāi)物流的發(fā)展很多國(guó)家都曾發(fā)生雪災(zāi)、地震等大型的災(zāi)害，在面臨災(zāi)害的時(shí)候，需要物流企業(yè)的出色表現(xiàn)。2/6/2023241.3.4第三方物流第三方物流給企業(yè)（顧客）帶來(lái)的益處集中主業(yè)節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓減少庫(kù)存提升企業(yè)形象2/6/2023251.4國(guó)內(nèi)物流發(fā)展趨勢(shì)1.4.1網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)物流業(yè)規(guī)模效益很大程度體現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)布局，尤其體現(xiàn)在快遞、快運(yùn)業(yè)?？爝f業(yè)國(guó)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)最全的是中國(guó)郵政EMS，但與其進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的民營(yíng)快遞異軍突起，申通快遞的網(wǎng)點(diǎn)也深入到了國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)縣市，但申通的投遞遠(yuǎn)沒(méi)有深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)那塊的遠(yuǎn)程快遞都是EMS的業(yè)務(wù)。2/6/2023261.4.2行業(yè)整合趨勢(shì)，行業(yè)集中度將提高物流業(yè)隨著油價(jià)、過(guò)路費(fèi)和養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用的增加，已經(jīng)由相對(duì)暴利進(jìn)入了微利時(shí)代，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化將加劇行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，開(kāi)始新一輪的洗牌。汽運(yùn)貨物運(yùn)輸業(yè)是物流業(yè)集中度最低的，第三方物流業(yè)務(wù)規(guī)模比例還相當(dāng)小，散、亂、小的特征仍然將在較長(zhǎng)時(shí)間主導(dǎo)汽運(yùn)物流，但正在逐步改善。2/6/2023271.4.3物流過(guò)程透明化趨勢(shì)物流業(yè)目前能夠?qū)\(yùn)輸過(guò)程透明化跟蹤的基本上只是快遞業(yè)，但作為物流業(yè)的服務(wù)水平之一的指標(biāo)，實(shí)時(shí)跟蹤貨運(yùn)運(yùn)輸肯定也會(huì)是整車(chē)貨物運(yùn)輸發(fā)展的新方向。GPS的技術(shù)應(yīng)用將主導(dǎo)這個(gè)過(guò)程。2/6/2023281.4.4企業(yè)聚集度提高的趨勢(shì)隨著物流園區(qū)、物流基地等政府主導(dǎo)的大型物流項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所日益集中，辦公場(chǎng)所和作業(yè)場(chǎng)所將得到很大改善。大大小小的配送中心與貨運(yùn)市場(chǎng)也在各個(gè)城市出現(xiàn)，給未來(lái)的就業(yè)提供了機(jī)會(huì)。2/6/2023291.4.5物流從業(yè)人員素質(zhì)提高的趨勢(shì)物流熱的興起促進(jìn)了物流人才教育培訓(xùn)的發(fā)展，物流專(zhuān)業(yè)人才一批批輸入到社會(huì)，但物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀并沒(méi)有吸納足夠多的物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生，很多物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后并沒(méi)有從事物流相關(guān)工作，物流畢業(yè)生找工作難是不爭(zhēng)的事實(shí)。這與物流業(yè)的粗放經(jīng)營(yíng)不無(wú)關(guān)系，近兩年物流業(yè)整體不太景氣也影響著企業(yè)補(bǔ)充高素質(zhì)員工。2/6/2023301.5我國(guó)第三方物流存在的問(wèn)題及原因1.5.1物流觀念落后

自辦物流現(xiàn)象突出。由于對(duì)物流作為“第三利潤(rùn)源泉”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對(duì)采購(gòu)和銷(xiāo)售的控制權(quán)，又怕額外利潤(rùn)被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。2/6/2023311.5.2條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小長(zhǎng)期以來(lái)，由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)2/6/2023321.5.3物流渠道不暢一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過(guò)剩，造成浪費(fèi);另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。2/6/2023331.5.4服務(wù)功能不全大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈2/6/2023341.5.5物流人才匱乏管理水平較低我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高;物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，不符合客戶特定要求。2/6/2023352物流行業(yè)現(xiàn)狀分析低成本是企業(yè)開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)的重要手段，在現(xiàn)階段我國(guó)多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)、勞動(dòng)消耗的節(jié)約潛力有限的情況下，通過(guò)降低物流成本以提高企業(yè)效率則可能有較大空間。2/6/2023362.1物流供應(yīng)結(jié)構(gòu)比較以企業(yè)自營(yíng)為主，物流質(zhì)量明顯低于第三方物流2/6/2023372.2自營(yíng)物流與第三方物流對(duì)比自營(yíng)物流第三方物流備注管理費(fèi)用0.21.9協(xié)調(diào)溝通運(yùn)輸成本3.95.1庫(kù)存轉(zhuǎn)移產(chǎn)品損失5.70.9專(zhuān)業(yè)壞貨成本3.50.9賠償條款安全存貨成本3.41.9集中倉(cāng)儲(chǔ)成本2.31.4集中2/6/2023382.3國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展水平對(duì)比——低效率、高費(fèi)用、高庫(kù)存是當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)亟待解決的重要問(wèn)題2/6/2023393物流管理物流管理（LogisticsManagement）是指在社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。2/6/202340物流管理內(nèi)容1.物流作業(yè)管理2.物流戰(zhàn)略管理3.物流成本管理4.物流服務(wù)管理5.物流組織管理6.人力資源管理7.供應(yīng)鏈管理2/6/2023413.1物流管理的分類(lèi)3.1.1宏觀物流與微觀物流宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，是從社會(huì)再生產(chǎn)總體的角度來(lái)認(rèn)識(shí)和研究物流活動(dòng)。宏觀物流主要研究社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程物流活動(dòng)的運(yùn)行規(guī)律以及物流活動(dòng)的總體行為。微觀物流是指消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)。在整個(gè)物流活動(dòng)過(guò)程中，微觀物流僅涉及系統(tǒng)中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)或一個(gè)地區(qū)。2/6/2023423.1.2社會(huì)物流和企業(yè)物流社會(huì)物流是指超越一家一戶的以整個(gè)社會(huì)為范疇，以面向社會(huì)為目的的物流。這種物流的社會(huì)性很強(qiáng)，經(jīng)常是由專(zhuān)業(yè)的物流承擔(dān)者來(lái)完成。企業(yè)物流是從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域，它由企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷(xiāo)售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流幾部分組成。2/6/2023433.1.3國(guó)際物流和區(qū)域物流國(guó)際物流是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行的情況下，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，而對(duì)物資（貨物）所進(jìn)行的物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)。區(qū)域物流是相對(duì)于國(guó)際物流而言的概念，指一個(gè)國(guó)家范圍之內(nèi)的物流，如一個(gè)城市的物流，一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流均屬于區(qū)域物流。2/6/2023443.1.4一般物流和特殊物流一般物流是指物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性，物流活動(dòng)的一個(gè)重要特點(diǎn)是涉及全社會(huì)的廣泛性，因此物流系統(tǒng)的建立及物流活動(dòng)的開(kāi)展必須有普遍的適用性。特殊物流是指在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有制約因素的特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對(duì)象、特殊機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流。2/6/2023453.1.5物流管理發(fā)展物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊(duì)輸送物資裝備所發(fā)展出來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對(duì)企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來(lái)后，如何快速而高效地經(jīng)過(guò)配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持最低的庫(kù)存量。2/6/202346第一階段配送管理在這個(gè)初級(jí)階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來(lái)后，被動(dòng)地去迎合客戶需求，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn)，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送中心的庫(kù)存量。準(zhǔn)確地說(shuō)，這個(gè)階段物流管理并未真正出現(xiàn)，有的只是運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在，有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理。2/6/202347第二階段物流管理現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題非常有效。通過(guò)分析物料從原材料運(yùn)到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個(gè)工作站，產(chǎn)出成品，再運(yùn)送到配送中心，最后交付給客戶的整個(gè)流通過(guò)程，企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實(shí)際上降低了整體效率的局部?jī)?yōu)化行為。2/6/202348比如運(yùn)輸部作為一個(gè)獨(dú)立的職能部門(mén)，總是想方設(shè)法降低其運(yùn)輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運(yùn)而不是空運(yùn)，這雖然省下了運(yùn)費(fèi)，卻失去了客戶，導(dǎo)致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個(gè)流程上的不同職能，以取得整體最優(yōu)化的協(xié)同作用。2/6/202349第三階段供應(yīng)鏈管理在這個(gè)階段，物流管理的范圍擴(kuò)展到除運(yùn)輸外的需求預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等，以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運(yùn)作，達(dá)到整體效益的最大化。2/6/202350現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。2/6/202351因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷(xiāo)售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。2/6/2023523.2物流信息管理第1層是基礎(chǔ)技術(shù)層包括基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，OA辦公自動(dòng)化，財(cái)務(wù)管理，信息的采集條形碼、RFID，GPS技術(shù)等等。第2層是運(yùn)作執(zhí)行層包括倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、流程管理與事件管理等應(yīng)用系統(tǒng)。2/6/202353第3層是計(jì)劃協(xié)同層包括供應(yīng)鏈計(jì)劃、和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、需求計(jì)劃和高級(jí)計(jì)劃/高級(jí)排程、以及B2B業(yè)務(wù)集成（協(xié)同）應(yīng)用等。2/6/202354第4層是戰(zhàn)略決策層在這一層并沒(méi)有太多的軟件系統(tǒng)可以幫助領(lǐng)導(dǎo)者決定企業(yè)的戰(zhàn)略方向，尋找企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，決定企業(yè)采取何種競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展策略。領(lǐng)導(dǎo)者的思路大概是最好的系統(tǒng)。供應(yīng)鏈信息化的四個(gè)層次和供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略、計(jì)劃、執(zhí)行是相對(duì)應(yīng)的。2/6/2023553.3企業(yè)物流管理企業(yè)物流管理作為企業(yè)管理的一個(gè)分支，是對(duì)企業(yè)內(nèi)部的物流活動(dòng)（諸如物資的采購(gòu)、運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)備等）進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督的活動(dòng)。通過(guò)使物流功能達(dá)到最佳組合，在保證物流服務(wù)水平的前提下，實(shí)現(xiàn)物流成本的最低化，這是現(xiàn)代企業(yè)物流管理的根本任務(wù)所在。2/6/2023563.3.1管理與競(jìng)爭(zhēng)力——請(qǐng)看一組數(shù)據(jù)（1）物流成本占總成本的36%,生產(chǎn)成本只有13%；（2）物流時(shí)間為84%,而加工制造時(shí)間僅為12%；（3）資金周轉(zhuǎn)率僅為1.9%；（4）全社會(huì)物流費(fèi)用占GDP的18.1%，如果物流費(fèi)用降為15%,我們可節(jié)約每年9000多億。2/6/2023573.3.2再看物流管理對(duì)資金周轉(zhuǎn)率的影響資金周轉(zhuǎn)率=年銷(xiāo)售額/（庫(kù)存成本+固定資產(chǎn)），庫(kù)存成本越大，資金周轉(zhuǎn)率越小。我國(guó)資金周轉(zhuǎn)率為1.9次；海爾為15次（3萬(wàn)億資金就相當(dāng)如45萬(wàn)億元）；日本制造業(yè)為15-18次；美國(guó)流通業(yè)為20-30次。2/6/2023583.3.3可達(dá)到的目標(biāo)物流與供應(yīng)鏈可以耗費(fèi)中國(guó)企業(yè)高達(dá)29%的運(yùn)營(yíng)成本。而通過(guò)物流管理和供應(yīng)鏈優(yōu)化，可以達(dá)到以下目標(biāo)：（1）原材料采購(gòu)成本將減少7%~11%；（2）整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存將下降15%~30%；（3）運(yùn)輸成本將下降3%~15%；（4）整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作費(fèi)用將下降15%~25%；2/6/2023593.3.4提升競(jìng)爭(zhēng)力物流能夠大幅度降低企業(yè)的總成本，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，減少庫(kù)存積壓，促進(jìn)利潤(rùn)率上升，從而給企業(yè)帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益，國(guó)際上普遍把物流稱(chēng)為“降低成本的最后邊界”，排在降低原材料消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源泉”，是企業(yè)整體利潤(rùn)的最大源泉。2/6/2023604就業(yè)前景作為物流管理專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。今后一段時(shí)期，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香。2/6/202361物流專(zhuān)業(yè)人才已被列為我國(guó)12類(lèi)緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬(wàn)。據(jù)了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才，他們的年薪最高可達(dá)100萬(wàn)元。2/6/202362物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后可以去一般企業(yè)里做物流工作或去物流企業(yè)里工作。一般企業(yè)里的物流崗位有倉(cāng)庫(kù)（收發(fā)貨、保管），計(jì)劃、采購(gòu)、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口關(guān)務(wù)，物流企業(yè)里崗位主要是操作、銷(xiāo)售、客服等。物流企業(yè)類(lèi)型也很多的，有做運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、貨代、做倉(cāng)庫(kù)、有做物流咨詢策劃，還有做把上面幾種服務(wù)集成物流服務(wù)的、品類(lèi)眾多總有一款適合你。2/6/202363物流管理專(zhuān)業(yè)需求排行Top102/6/202364該專(zhuān)業(yè)薪酬待遇、招聘要求分析2/6/202365說(shuō)明：物流管理就業(yè)形勢(shì)分析：招聘待遇，工資面議占比最多，達(dá)86%。經(jīng)驗(yàn)要求，不限經(jīng)驗(yàn)工作經(jīng)驗(yàn)要求的占比最多，達(dá)37%；學(xué)歷要求，大專(zhuān)學(xué)歷要求的占比最多，達(dá)39%。該數(shù)據(jù)僅供參考2/6/202366薪酬概況(按物流管理相關(guān)的職位薪酬進(jìn)行統(tǒng)計(jì))物流管理專(zhuān)業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生工資￥2969，0-2年工資￥3082，3-5年工資￥3800，6-7年工資￥6773，8-10年工資￥8199，10年以上工資￥4