物流基礎理論

物流基礎理論物流基礎理論物流概述

物流的概念及其發(fā)展

隨著市場供求狀況已經(jīng)進入買方市場，企業(yè)的利潤已經(jīng)進入了微利時代，企業(yè)通過在生產(chǎn)領域降低成本的空間已經(jīng)變得非常狹小，許多企業(yè)開始把尋求成本優(yōu)勢和價值源泉的目光轉向了生產(chǎn)前后的物流領域。

3物流的產(chǎn)生在遠古時代，當時的經(jīng)濟是自給自足的，因此生產(chǎn)與消費在時間與場所上都是一致的。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生產(chǎn)的模式不再是自給自足了，自己需要的東西不全是用自己的雙手生產(chǎn)的。例如，生產(chǎn)衣服的人們不可能全部用于自己的消費，同樣生產(chǎn)糧食的人們也不可能自己全部消費，他們之間通過某種交換來實現(xiàn)自己的需求。因此為了滿足自己在物質方面的需求，就必須建立起以貨幣為媒介的交換經(jīng)濟。到了現(xiàn)代社會的經(jīng)濟，已經(jīng)是高度專業(yè)化分工的經(jīng)濟，由此生產(chǎn)者與消費者之間產(chǎn)生了許多隔離，而物流就解決了他們之間的隔閡。4在生產(chǎn)與消費之間主要存在著以下幾種隔離：1.社會的隔離社會的隔離，我們也稱為所有權的隔離，它是指生產(chǎn)商品的人們和需要商品的人們在生產(chǎn)關系中所處的地位不同而產(chǎn)生的隔離。2.空間的隔離所謂空間的隔離，主要是指生產(chǎn)商品的場所和消費場所的不同而產(chǎn)生的隔離。3.時間的隔離所謂時間的隔離是指生產(chǎn)商品的時間和使用商品的時間是不相同的。4.信息的隔離所謂信息的隔離主要是指生產(chǎn)廠商對消費市場信息和流通過程中的信息掌握的不及時、不確切，同時也包括消費者對產(chǎn)品信息的不了解。55.功能的隔離所謂功能的隔離是指標準化產(chǎn)品與個性化產(chǎn)品的需求差異。

以上五個方面的隔離，除了社會的隔離需要通過貿(mào)易過程來消除，其他的隔離都可以通過物流來消除。因此物流活動作為連接生產(chǎn)和消費之間在時間和場所上的分離的一種經(jīng)濟活動，很快就發(fā)展起來了。6物流的發(fā)展過程1.物流概念的產(chǎn)生“物流”（PhysicalDistribution）一詞最早出現(xiàn)在美國。1915年阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》一書中就提到了“物流”這個詞，并指出，“物流是與存在需求不同的一個問題”，因為在20世紀初，西方的一些國家已經(jīng)出現(xiàn)了生產(chǎn)大量過剩、需求嚴重不足的經(jīng)濟危機，企業(yè)提出了銷售和物流的問題，此時的物流主要是指銷售過程中的商品流通。7

第二次世界大戰(zhàn)期間，美國陸軍開始用LogisticsManagement來指物流，并運用物流理論將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為一個整體進行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補給的費用更低、速度更快、服務更好。后來該理論和方法開始被企業(yè)和理論界認同，并得到了廣泛的運用。2.物流管理的發(fā)展過程隨著物流的不斷發(fā)展，新概念與新技術的層出不窮，各個發(fā)達國家由于各自經(jīng)濟環(huán)境的不同，其物流的發(fā)展和管理模式也有所不同，但是，總的來說，物流的發(fā)展過程大致可以分為以下幾個階段：8(1)物流觀念的產(chǎn)生階段(1927----1949)1927年拉爾夫·布索迪在《物流時代》一書中，初次用Logistics來稱呼物流，這為物流的概念奠定了基礎。1929年，營銷專家弗萊德·E·克拉克在他的專著《市場營銷的原則》中將市場營銷定義為商品所有權轉移所發(fā)生的各種活動以及包含物流在內(nèi)的各種活動，從而將物流納入到市場營銷行為的研究范疇之中。(2)物流理論體系的形成和實踐階段(1950---1977)第二次世界大戰(zhàn)結束后，不少企業(yè)已經(jīng)建立了實體配送部門，負責交通運輸、物料處理、運輸設備的維修保養(yǎng)、倉庫的規(guī)劃和管理。以后，在這些職能上添加了客戶訂單處理、產(chǎn)成品控制、制造規(guī)劃等職能，從而形成了現(xiàn)代物流觀念上的實體配送部門。9(3)物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段(1978----1985)20世紀70年代末，美國政府制定了一些有關航空、運輸、鐵路方面的法規(guī)、法案，這一系列規(guī)章制度和法案的通過，不僅帶來了運輸業(yè)的競爭，而且由于運費的自由決定、運輸線路的選擇、運送計劃制訂等自由度的增加，使物流業(yè)者能夠真正滿足客戶的需求，并實現(xiàn)了與其他公司在物流服務上的差別。10(4)物流理論和實踐向縱深發(fā)展階段(1985---至今)20世紀80年代中后期，隨著人們對物流管理認識的提高、經(jīng)濟環(huán)境的變化、產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整和科學技術的迅速發(fā)展，物流理論開始向縱深發(fā)展。在理論上，人們更加清楚地認識到物流與經(jīng)營、生產(chǎn)緊密相連，物流已經(jīng)成為了支撐企業(yè)競爭力的三大支柱之一。11物流的定義和作用

1.物流的定義有關物流的定義，目前每個國家的表述都不相同，在這里，我們列出幾種具有代表性的定義：D.J.愛特羅認為，“物流”是根據(jù)銷售方針而使生產(chǎn)據(jù)點或儲存據(jù)點的生產(chǎn)資料或消費資料由接受訂貨向顧客處移動的展開過程。P.D.昆巴士認為，“物流”是指從資材到服務，從產(chǎn)地到銷地的物理性移動過程。

12阿保榮司，則將“物流”界定為克服時間和空間，連接供給主體和需求主體，創(chuàng)造部分形質效用的包括廢棄和還原在內(nèi)的一切有形無形資材的物理性經(jīng)濟活動。1981年，日本綜合研究所編著的《物流手冊》中，將“物流”表述為：物流是物質資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。從物流的范疇來看，物流包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。13

美國物流協(xié)會：物流是為了符合顧客的需要，所發(fā)生的從生產(chǎn)地到銷售地的物質、服務以及信息的流動過程，以及為保管有效、低成本的進行而從事的計劃、實施和控制行為。2001年8月，由中國物流與采購聯(lián)合會起草并由國家質量技術監(jiān)督局發(fā)布了《中華人民共和國國家標準物流術語》，將物流解釋為：“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合?！?42.物流的作用

(1)服務商流在商流活動中，供需雙方在簽訂購銷合同的那一刻起，商品的所有權就從供應方轉移到了需求方，而商品實體還沒有移動，所以一般的商流都必須有相應的物流活動，按照需求方的要求將商品實體以適當?shù)姆绞较蛐枨蠓睫D移。在這個過程中，物流實際上是商流的后續(xù)服務。沒有物流的服務作用，商流活動也就不能正常實現(xiàn)。15(2)保障生產(chǎn)其實在整個生產(chǎn)過程中，物流活動就一直存在著。從原材料的采購開始，就需要原材料的運輸，否則生產(chǎn)不能正常進行，在生產(chǎn)的各個工藝流程之間，也需要原材料和半成品的物流過程，產(chǎn)品生產(chǎn)出來后，到倉庫中儲存或者進入銷售過程，整個過程中都需要物流過程，因此，整個的生產(chǎn)過程，實際上就是系列化的物流活動。

16(3)方便生活在我們的現(xiàn)實生活中，都存在著物流。通過不同國家間的運輸，我們可以使用到各種商品，我們可以穿上世界名牌的服裝，使用到法國的迷人香水；通過先進的儲藏技術，可以讓新鮮的食品保持地更久些；通過多種形式的行李托運業(yè)務，讓我們的旅途更加休閑；應該說，沒有了物流，人類就會缺少很多東西，人類也會無法生存。17物流的分類

在社會經(jīng)濟領域中物流活動無處不在，在不同的領域中都存在著不同的領域特征，因而相應的物流活動也有各自的特征。雖然，構成物流的基本要素都存在，基本要素都是相同的，但是由于物流的對象、物流的目的、物流的范圍以及物流的范疇不同，形成了不同類型的物流。18物流的總體劃分從總體上來劃分的話，物流可以劃分為宏觀物流和微觀物流。1.宏觀物流宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認識和研究的物流活動。這種物流活動的參與者是構成社會總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團，宏觀物流也就是研究社會再生產(chǎn)總體物流，研究產(chǎn)業(yè)或集團的物流活動和物流行為。

19宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某一個構成環(huán)節(jié)來看物流。

因此，在我們常提出的物流活動中，下述若干物流應屬于宏觀物流，即：社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流、國際物流、國內(nèi)物流、地區(qū)物流。宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究內(nèi)容是，物流總體構成、物流與社會的關系、物流在社會中的地位、物流與經(jīng)濟發(fā)展的關系、社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運作等。

202.微觀物流消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。在整個物流活動中，一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。針對某一種具體產(chǎn)品所進行的物流活動也是微觀物流。我們經(jīng)常涉及的下述物流活動皆屬于微觀物流，即：生產(chǎn)物流、供應物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流等，微觀物流研究的特點是具體性和局部性。21不同角度對物流的劃分

從不同角度來對物流進行劃分，按照目前比較普遍的看法，可以按照以下幾個角度來進行劃分：物流活動的空間范圍、物流系統(tǒng)的性質以及物流系統(tǒng)的作用等。

1.按照物流活動的空間范圍來劃分按照物流活動的空間范圍來劃分可以將物流分為地區(qū)物流、國內(nèi)物流和國際物流。(1)地區(qū)物流一個國家范圍內(nèi)的物流，一個城市的物流，一個經(jīng)濟區(qū)域的物流，都受相同的文化和社會因素的影響，有其獨特的特點，有著區(qū)域性的特點。22(2)國內(nèi)物流國內(nèi)物流是國民經(jīng)濟發(fā)展的一個重要因素。一個國家整體物流系統(tǒng)化的推進，必須發(fā)揮政府的行政作用，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：物流基礎設施的建設、制訂各種交通政策法規(guī)、與物流活動有關的各種設施、裝置、機械的標準化。

(3)國際物流國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中發(fā)展很快、規(guī)模很大的一個物流領域。任何一個國家，如果不投身于國際經(jīng)濟大協(xié)作的交流中，本國的經(jīng)濟技術就不可能得到很好的發(fā)展。

232.按照物流系統(tǒng)的性質劃分

按照物流系統(tǒng)的性質劃分可以將物流分為社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流。

(1)社會物流社會物流是指超越一家一戶的以整個社會為范疇的、以面向社會為目的的物流。這種社會性很強的物流往往由專門的物流承擔者來承擔的。(2)行業(yè)物流行業(yè)物流是指在同一行業(yè)中物流系統(tǒng)總會體現(xiàn)行業(yè)的一些特征。在同一行業(yè)中的各個企業(yè)既是市場上的競爭對手，但是往往在物流領域中，又常常需要互相協(xié)作來共同促進行業(yè)內(nèi)的物流系統(tǒng)的合理化。

24(3)企業(yè)物流企業(yè)物流就是從企業(yè)角度上研究與之相關的物流活動，或者說在企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務活動所形成的物流系統(tǒng)。企業(yè)是一個經(jīng)濟實體，它為社會提供產(chǎn)品或某些服務。企業(yè)物流是具體的、微觀的物流活動。

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3.按照物流系統(tǒng)的作用來劃分(1)企業(yè)供應物流企業(yè)為了能夠使生產(chǎn)具有一定的節(jié)奏，必須不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應的物流活動，這種物流活動對企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效進行起著重大作用，因而企業(yè)供應物流是組織商品生產(chǎn)和流通的保證。(2)企業(yè)生產(chǎn)物流

企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動。這種物流活動是伴隨著整個生產(chǎn)工藝過程，實際上已構成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。企業(yè)生產(chǎn)過程存在的物流大體為：原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫開始，進入到生產(chǎn)線的開始端，再進一步隨生產(chǎn)加工過程一個一個環(huán)節(jié)地流，在流的過程中，本身被加工，同時產(chǎn)生一些廢料、余料，直到生產(chǎn)加工終結，再流至產(chǎn)成品倉庫，便終結了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。

26(3)企業(yè)銷售物流企業(yè)在產(chǎn)品制造完成后，需要及時組織銷售物流。銷售物流就是企業(yè)為保證企業(yè)的經(jīng)營效益，不斷伴隨銷售活動，將產(chǎn)品所有權轉給用戶的物流活動。

(4)企業(yè)回收物流

企業(yè)在生產(chǎn)、供應、銷售的活動中總會產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨著物流活動，一方面通過回收物流，可以經(jīng)過再處理使這些余料成為有用的生產(chǎn)材料，有利于成本的節(jié)約，另一方面，在一個企業(yè)中，回收物品處理不當，往往會影響整個生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質量，也會占用很大空間，造成一定的浪費，也會影響企業(yè)的社會形象。(5)企業(yè)廢棄物物流

企業(yè)廢棄物物流是指對企業(yè)排放的無用物進行運輸、裝卸、處理等的物流活動。27電子商務物流概述1物流與電子商務的關系電子商務的是20世紀信息化、網(wǎng)絡化的產(chǎn)物，從廣義上去理解，我們可以這樣認為，電子商務是指企業(yè)內(nèi)部員工之間的信息交流、供應鏈上商業(yè)伙伴之間的交易，以及一切與之相關的網(wǎng)上事務和相關的經(jīng)濟活動，換言之，電子商務是指買賣雙方之間利用計算機網(wǎng)絡、按照一定標準所進行的各類商務活動。

28電子商務的一般流程如圖

291.物流是電子商務的重要組成部分

電子商務概念剛剛提出的時候，美國的物流管理技術通過利用各種機械化、自動化工具及計算機和網(wǎng)絡通信設備，已經(jīng)日趨完善。同時美國作為一個發(fā)達國家，其技術創(chuàng)新的本源是需求，即通過需求來拉動技術創(chuàng)新。作為電子商務前身的EDI技術是為了簡化煩瑣、耗時的訂單處理過程，以加快物流速度。電子商務的提出最終更是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對現(xiàn)代化物流過程的延緩，進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

302.物流是實現(xiàn)電子商務的保證電子商務的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，在互聯(lián)網(wǎng)上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或者商家所送的并非自己所購買的，那么消費者還會選擇網(wǎng)上購物嗎?由此可見，物流是電子商務重要的組成部分。必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化”的觀念，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進一步推廣電子商務。313.物流是電子商務的支點電子商務現(xiàn)在已經(jīng)成為21世紀的商務工具，而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將成為它的支點。一方面，物流能力可以成為核心競爭力。物流系統(tǒng)的價值最早是在二戰(zhàn)期間得到初步認識，至今已經(jīng)經(jīng)歷了七次價值發(fā)現(xiàn)，并不斷完善了現(xiàn)代物流的定義。另一方面，現(xiàn)代物流應運而生?？梢杂谩俺梢才渌?，敗也配送”來形容電子商務與物流的關系。當我們實現(xiàn)了網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上支付的同時，也在抱怨貨物的遲遲不來。從企業(yè)的供應鏈角度來看，電子商務是信息傳送的保證，物流是執(zhí)行的保證。沒有物流，電子商務只能是空頭支票。

324.物流是實現(xiàn)電子商務跨區(qū)域配送的重點在B2B電子商務交易模式中，如果出現(xiàn)跨區(qū)域物流，物流費用將會大大增加。在B2B電子商務交易模式中，物流成本在商品交易成本中占很大的比重，尤其是在跨國交易中，沒有良好的物流系統(tǒng)為雙方服務，這種成本增加的幅度會更大。因此，最理想的解決方法就是借助于第三方物流來完成商品的配送。

332物流、商流、資金流、信息流關系的演變?nèi)祟愖钤绮扇　耙晕镆孜铩钡慕粨Q方式，當時沒有資金流，商品所有權的轉換是緊緊地伴隨物流的轉換而發(fā)生的。隨著貨幣的產(chǎn)生，人類的交易鏈上出現(xiàn)了第一層中介——貨幣，人們開始用錢來買東西，不過這時是“一手交錢一手交貨”，商品所有權的轉換仍然是緊隨物流的（只不過是以貨幣為中介），這個階段由于生產(chǎn)力的發(fā)展和社會分工的出現(xiàn)，信息流開始表現(xiàn)出來，并開始發(fā)揮作用。

34再后來，隨著社會分工的日益細化和商業(yè)信用的發(fā)展，專門為貨幣作中介服務的第二層中介出現(xiàn)了。它們是一些專門的機構（如銀行），它們所從事的是貨幣中介服務和貨幣買賣，有了它們，物流和資金流開始分離，產(chǎn)生了多種交易方式：交易前的預先付款，交易中的托收、支票和匯票，交易后付款如分期付款、延期付款。這就意味著商品所有權的轉換和物流的轉換脫離開來，在這種情況下，信息流的作用就突顯出來了。

35隨著網(wǎng)絡技術和電子技術的發(fā)展，電子中介作為一種工具被引入了生產(chǎn)、交換和消費中，人類進入了電子商務時代。在這個時代，人們做貿(mào)易的順序并沒有改變，還是要有交易前、交易中和交易后幾個階段，但進行交流和聯(lián)系的工具變了，如從以前的紙面單證變?yōu)楝F(xiàn)在的電子單證。這個階段的一個重要特點就是信息流發(fā)生了變化（電子化），更多地表現(xiàn)為票據(jù)資料的流動。

363電子商務下物流的特點

1.傳統(tǒng)物流管理的缺陷傳統(tǒng)物流管理存在三大缺陷：(1)庫存太大(2)反應慢(3)處理需求單一

2.與傳統(tǒng)物流相比較電子商務物流的特點

(1)信息化電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。

37(2)自動化自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化。(3)網(wǎng)絡化物流領域網(wǎng)絡化的基礎也是信息化，這里指的網(wǎng)絡化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通訊網(wǎng)絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡通信。二是組織的網(wǎng)絡化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。38(4)智能化這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。(5)柔性化柔性化本來是為實現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領域提出的，但需要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。393.與其他電子商務活動相比較電子商務物流的特點(1)實體性與虛擬性并存在現(xiàn)有的條件下，物流活動大都具有一定實體形態(tài)，在未來的經(jīng)營環(huán)境中，隨著電子商務的發(fā)展和應用，物流具有了虛擬化的特征，如虛擬管理、虛擬倉庫、虛擬物流作業(yè)等。物流所輸送的產(chǎn)品也可能成為無形的信息或可信息化的產(chǎn)品，以數(shù)字化的形式進行傳輸。

40(2)實時性與預測性并存實時性是指在電子商務條件下，進行物流活動的組織可以有效地通過網(wǎng)絡系統(tǒng)來實時地掌握和了解自身內(nèi)部、外部的各種物流信息和物流作業(yè)的動態(tài)，并依據(jù)環(huán)境的變化通過虛擬現(xiàn)實的方法和手段，實時地對企業(yè)自身物流活動進行調(diào)整和協(xié)調(diào)。

(3)合作性與競爭性并存電子商務的不斷發(fā)展和用戶對物流服務水平的要求提高，對物流業(yè)現(xiàn)有的競爭形態(tài)形成了較大的沖擊，它要求物流業(yè)不僅要從本企業(yè)的角度來考慮物流活動，也要從全社會的角度來考慮物流活動。

41(4)個性化與大眾化并存電子商務為物流業(yè)創(chuàng)造了一個個性化的商務活動，在物流的運作過程中，物流業(yè)可以根據(jù)用戶的特殊需要，為用戶提供個性化的物流服務。(5)安全性和開放性并存開放性是互聯(lián)網(wǎng)絡的一大特點，對于物流業(yè)來說，其網(wǎng)絡系統(tǒng)也應該具備開放性的特點，用戶可通過此網(wǎng)絡查詢相關的物流信息，掌握物流業(yè)所提供的物流服務項目及自身委托物流服務項目的實施等情況?；ヂ?lián)網(wǎng)絡的開放性同時也帶來了互聯(lián)網(wǎng)絡的安全性問題，網(wǎng)上信息的傳輸和存放可能被非法截取和非法利用，從而泄露了商業(yè)機密，使雙方的利益受到損害。(6)信譽更加重要信譽是企業(yè)形象的標志，也是企業(yè)服務水平質量高低的代表。一個沒有信譽的物流企業(yè)，在電子商務時代是很難得到生存和發(fā)展。

42物流配送與配送技術

1配送的概念

配送就是按照用戶的訂貨要求和時間計劃，在物流據(jù)點（倉庫、商店、貨運站、物流中心等）進行分揀加工和配貨等作業(yè)后，將配好的貨物送交收貨人的過程。432配送的功能備貨儲存分揀及配貨配裝配送運輸送達服務配送加工443配送技術類型按配送商品種類及數(shù)量劃分按配送時間和數(shù)量劃分按配送地點劃分

45物流配送中心

1物流配送中心類型

以制造商為主體的配送中心以批發(fā)商為主體的配送中心以零售業(yè)為主體的配進中心以倉儲運輸業(yè)者為主體的配送中心462配送中心的功能

倉儲保管功能配送功能流通加工功能信息提供功能473新型物流配送中心特征物流配送反應速度快物流配送功能集成化物流配送服務系列化物流配送作業(yè)規(guī)范化物流配送目標系統(tǒng)化物流配送手段現(xiàn)代化物流配送組織網(wǎng)絡化物流配送經(jīng)營市場化物流配送流程自動化物流配送管理法制化

48電子商務物流配送模式及選擇

1配送模式按集散程度劃分集貨型配送模式散貨型配送模式混合型配送模式按配送主體劃分自營配送模式共同配送模式互用配送模式第三方代理模式

49案例1.1沃爾瑪?shù)奈锪髋渌瓦\作一、背景介紹

沃爾瑪公司的總部在阿肯色州的一個小城市本頓維爾，本頓維爾市現(xiàn)在人口大約是2萬人。沃爾瑪?shù)淖钤鐒?chuàng)始人山姆?沃爾頓在1962年開設了第一家沃爾瑪商場，而配送中心一直到1970年才成立，現(xiàn)在沃爾瑪?shù)呐渌椭行囊呀?jīng)有了超過30年的歷史，第一配送中心供貨給4個州32個商場。沃爾瑪?shù)目偛烤驮谶@個配送中心之中，沃爾瑪公司的總部也就是沃爾瑪?shù)谝慌渌椭行?。在不斷增長擴大的過程當中，沃爾瑪雖然也建立了一些新的配送中心，但是沃爾瑪?shù)目偛咳匀皇窃诎⒖仙荼绢D維爾市的配送中心附近。50

目前，美國有1800多家沃爾瑪商場。沃爾瑪商場是一個比較常規(guī)的、提供商品的商場，它以比較低廉的價格提供人們?nèi)粘Ｓ闷?。除了商場之外，沃爾瑪還有一類沃爾瑪超級中心，這是在過去8年中才開發(fā)出來的。沃爾瑪公司有721個這樣的超級中心，這些超級中心是由規(guī)模較大的商場及附近一些小的副食店加在一起而形成的。它有一些比較常規(guī)的日常用品，同時也賣一些食品。將這些結合在一起，沃爾瑪就可以為顧客提供一站式的消費服務。這樣，顧客來到這里在一個商場中所有東西都可以買到，這是沃爾瑪業(yè)務增長的一個模式。在中國是這樣,在國際上的其他地方也是這樣，而且沃爾瑪認為美國未來的商場也應當是這樣的，現(xiàn)在沃爾瑪在美國新開的商場都是這種超級購物中心。51

從國際范圍講，沃爾瑪在阿根廷、巴西、加拿大、中國、德國、韓國、墨西哥、波多黎、英國都有很多店鋪。沃爾瑪1999年在物流方面的投資是1600億美元，因為現(xiàn)在的業(yè)務還要繼續(xù)增長到1900億美元，所以在物流方面的投資也要同時增長，因此沃爾瑪將從現(xiàn)有的銷售額中提取250億美元，非常集中地用于物流配送中心建設。我們只要對過去幾年中沃爾瑪?shù)陌l(fā)展情況進行了解,就會明白進行物流配送在沃爾瑪公司中的重要性,就會明白為什么沃爾瑪要花費很大的精力在物流方面進行投資。52二、配送中心

沃爾瑪?shù)募信渌椭行氖窍喈敶蟮?，而且都位于一樓。配送中心之所以都在一樓，是因為沃爾瑪希望產(chǎn)品能夠滾動，希望產(chǎn)品能夠從一個門進另一個門出。如果有電梯或其他物體，就會阻礙流動過程。因此，沃爾瑪都是以一個非常巨大的地面建筑作為配送中心。沃爾瑪使用一些傳送帶，讓這些產(chǎn)品能夠非常有效地流動，對它處理不需要重復進行，都是一次性的。采用傳送帶，運用無縫連接形式，就可以盡可能降低成本。沃爾瑪所有的系統(tǒng)都是基于一個Unix的配送系統(tǒng)，并采用傳送帶，采用非常大的開放式的平臺，還采用產(chǎn)品代碼，以及自動補發(fā)系統(tǒng)和激光識別系統(tǒng)，所有的這些加在一起為沃爾瑪節(jié)省了相當多的成本。53

配送中心的職能是：

1.轉運。沃爾瑪把大型配送中心所進行的商品集中以及轉運配送的過程叫轉運，大多是在一天當中完成進出作業(yè)。

2.提供增值服務。沃爾瑪配送中心還提供一些增值服務，例如在服裝銷售前，需要加訂標簽，為了不損害產(chǎn)品的質量，加訂標簽需要在配送中心采用手工進行比較細致的操作。

3.調(diào)劑商品余缺，自動補進。每個商品都需要一定的庫存，比如軟飲料、尿布等。在沃爾瑪?shù)呐渌椭行目梢宰龅竭@一點，每一天或者每一周它們根據(jù)這種穩(wěn)定的庫存量的增減來進行自動的補進。這些配送中心可以保持8000種產(chǎn)品的轉運配送。

4.訂單配貨。沃爾瑪配送中心在對于新商場開業(yè)的訂單處理上，采取這樣的方法：在這些新商場開業(yè)之前，沃爾瑪要對這些產(chǎn)品進行最后一次的檢查，然后運輸?shù)竭@些新商場，沃爾瑪把它稱為新商場開業(yè)的訂單配貨。54

三、沃爾瑪配送體系的特色

沃爾瑪公司作為全美零售業(yè)年銷售收入位居第一的著名企業(yè)，素以精確掌握市場、快速傳遞商品和最好地滿足客戶需要著稱，這與沃爾瑪擁有自己龐大的物流配送系統(tǒng)并實施了嚴格有效的物流配送管理制度有關，因為它確保了公司在效率和規(guī)模成本方面的最大競爭優(yōu)勢，也保證了公司順利地擴張。55沃爾瑪現(xiàn)代化的物流配送體系，表現(xiàn)在以下幾個方面：1.設立了運作高效的配送中心

從建立沃爾瑪折扣百貨公司之初，沃爾瑪公司就意識到有效的商品配送是保證公司達到最大銷售量和最低成本的存貨周轉及費用的核心。而唯一使公司獲得可靠供貨保證及提高效率的途徑就是建立自己的配送組織，包括送貨車隊和倉庫，配送中心的好處不僅使公司可以大量進貨，而且通過要求供應商將商品集中送到配送中心，再由公司統(tǒng)一接收、檢驗、配貨、送貨。56

2.采用先進的配送作業(yè)方式

沃爾瑪在配送運作時，大宗商品通常經(jīng)鐵路送達配送中心，再由公司卡車送達商店。每店每周收到1—3卡車貨物，60%的卡車在返回配送中心的途中又捎回沿途從供應商處購買的商品，這樣的集中配送為公司節(jié)約了大量的資金。3.實現(xiàn)配送中心自動化的運行及管理

沃爾瑪配送中心的運行完全實現(xiàn)了自動化。每種商品都有條碼，通過幾十公里長的傳送帶傳送商品，激光掃描器和電腦追蹤每件商品的儲存位置及運送情況，每天能處理20萬箱的貨物配送。574.具有完善的配送組織結構

沃爾瑪公司為了更好地進行配送工作，非常注意從自己企業(yè)的配送組織上加以完善。其中一個重要的舉措便是公司建立了自己的車隊進行貨物的配送，以保持靈活性和為一線商店提供最好的服務。這使沃爾瑪享有極大競爭優(yōu)勢，其運輸成本也總是低于競爭對手。58四、沃爾瑪物流配送體系的運作

1.注重與第三方物流公司形成合作伙伴關系

在美國本土，沃爾瑪做自己的物流和配送，擁有自己的卡車運輸車隊，使用自己的后勤和物流方面的團隊。但是在國際上的其他地方沃爾瑪就只能求助于專門的物流服務提供商了，飛馳公司就是其中之一。飛馳公司是一家專門提供物流服務的公司，它在世界上的其他地方為沃爾瑪提供物流方面的支持。飛馳成為了沃爾瑪大家庭的一員，并百分之百獻身于沃爾瑪?shù)氖聵I(yè)，飛馳公司同沃爾瑪是一種合作伙伴的關系，它們共同的目標就是努力做到最好。

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2.挑戰(zhàn)“無縫點對點”物流系統(tǒng)

為顧客提供快速服務。在物流方面，沃爾瑪盡可能降低成本。為了做到這一點，沃爾瑪為自己提出了一些挑戰(zhàn)。其中的一個挑戰(zhàn)就是要建立一個“無縫點對點”的物流系統(tǒng)，能夠為商店和顧客提供最迅速的服務。這種“無縫”的意思指的是，使整個供應鏈達到一種非常順暢的鏈接。3.自動補發(fā)貨系統(tǒng)

沃爾瑪之所以能夠取得成功,還有一個很重要的原因是因為沃爾瑪有一個自動補發(fā)貨系統(tǒng)。每一個商店都有這樣的系統(tǒng)，包括在中國的商店。它使得沃爾瑪在任何一個時間點都可以知道，目前某個商店中有多少貨物，有多少貨物正在運輸過程中，有多少是在配送中心等。

同時補發(fā)貨系統(tǒng)也使沃爾瑪可以了解某種貨物上周賣了多少，去年賣了多少，而且可以預測將來的銷售情況。60

4.零售鏈接系統(tǒng)沃爾瑪還有一個非常有效的系統(tǒng)，叫做零售鏈接系統(tǒng)，可以使供貨商們直接進入到沃爾瑪?shù)南到y(tǒng)。任何一個供貨商都可以進入這個零售鏈接系統(tǒng)中來了解他們的產(chǎn)品賣得怎么樣，昨天、今天、上一周、上個月和去年賣得怎么樣，可以知道這種商品賣了多少，而且可以在24小時內(nèi)就進行更新。供貨商們可以在沃爾瑪公司每一個店當中，及時了解到有關情況。61五、驕人的業(yè)績

2001年、2002年，沃爾瑪連續(xù)成為美國《財富》雜志的榜首。這使沃爾瑪公司不僅成為零售業(yè)的奇跡，而且成為了世界經(jīng)濟的奇跡。

美國沃爾瑪之所以能取得如此好的成績，與它的物流運作體系是分不開的。1.有統(tǒng)一明確的配送目標，沃爾瑪配送各部門各職員都能根據(jù)自己的任務準確高效地完成作業(yè)，并向下一作業(yè)環(huán)節(jié)推進，不管是人工作業(yè)還是自動化作業(yè)，整個流程協(xié)調(diào)一致形成一個有機整體共同完成配送任務。 2.配送體系有高度的靈活性，沃爾瑪?shù)呐渌腕w系能利用信息系統(tǒng)的配送數(shù)據(jù)進行預測，能實現(xiàn)多品種、少批量商品的及時送達，并注意減少庫存，節(jié)約物流費用，實現(xiàn)效益最大化。623.沃爾瑪?shù)奈锪髋渌瓦\作值得我們學習的地方，其一是使現(xiàn)代物流觀念深入員工之心的做法；其二是物流配送的系統(tǒng)性思維及其運用方式；其三是時刻為顧客著想的服務理念。思考題：1.沃爾瑪成為美國2003年度500強之首，這個多年來被生產(chǎn)型企業(yè)占領的位置，為什么被零售商業(yè)企業(yè)沃爾瑪占領呢？你認為物流系統(tǒng)在其中起到哪些作用？2.為什么沃