高一必修一物理第四單元

第11頁2023學(xué)年高一必修一物理第四單元檢測試題物理學(xué)是研究物質(zhì)世界最根本的結(jié)構(gòu)、最普遍的相互作用、最一般的運(yùn)動規(guī)律及所使用的實(shí)驗(yàn)手段和思維方法的自然科學(xué)。精品小編準(zhǔn)備了高一必修一物理第四單元檢測試題，希望你喜歡。一、此題共10小題，每題4分，共40分.在每題給出的四個選項(xiàng)中，有的小題只有一個選項(xiàng)正確，有的小題有多個選項(xiàng)正確.全部選對的得4分，選不全的得2分，有選錯或不答的得0分.1.下述力、加速度、速度三者的關(guān)系中，正確的選項(xiàng)是()A.合外力發(fā)生改變的一瞬間，物體的加速度立即發(fā)生改變B.合外力一旦變小，物體的速度一定也立即變小C.合外力逐漸變小，物體的速度可能變小，也可能變大D.多個力作用在物體上，只改變其中一個力，那么物體的加速度一定改變2.在谷物的收割和脫粒過程中，小石子、草屑等雜物很容易和谷物混在一起，另外谷有癟粒，為了將它們別離，農(nóng)村的農(nóng)民常用一種叫風(fēng)谷的農(nóng)具即揚(yáng)場機(jī)分選，如圖所示，它的分選原理是()A.小石子質(zhì)量最大，空氣阻力最小，飛的最遠(yuǎn)B.空氣阻力對質(zhì)量不同的物體影響不同C.癟谷粒和草屑質(zhì)量最小，在空氣阻力作用下，反向加速度最大，飛的最遠(yuǎn)D.空氣阻力使它們的速度變化不同3.跳傘運(yùn)發(fā)動從靜止在空中的直升飛機(jī)上下落，在翻開降落傘之前做自由落體運(yùn)動，翻開降落傘之后做勻速直線運(yùn)動。那么描述跳傘運(yùn)發(fā)動的v-t圖象是以下圖中的()4.為了節(jié)省能量，某商場安裝了智能化的電動扶梯。無人乘行時(shí)，扶梯運(yùn)轉(zhuǎn)得很慢;有人站上扶梯時(shí)，它會先慢慢加速，再勻速運(yùn)轉(zhuǎn)。一顧客乘扶梯上樓，恰好經(jīng)歷了這兩個過程，如下圖。那么以下說法中正確的選項(xiàng)是()A.顧客始終受到三個力的作用B.顧客始終處于超重狀態(tài)C.顧客對扶梯作用力的方向先指向左下方，再豎直向下D.顧客對扶梯作用的方向先指向右下方，再豎直向下5.如下圖，一條不可伸長的輕繩跨過質(zhì)量可忽略不計(jì)的光滑定滑輪，繩的一端系一質(zhì)量m=15㎏的重物，重物靜止于地面上，有一質(zhì)量=10㎏的猴子，從繩子的另一端沿繩子向上爬.在重物不離開地面條件下，猴子向上爬的最大加速度為(g=10m/s2)()A.25m/s2B.5m/s2C.10m/s2D.15m/s26.物塊A1、A2、B1和B2的質(zhì)量均為m，A1、A2用剛性輕桿連接，B1、B2用輕質(zhì)彈簧連結(jié)。兩個裝置都放在水平的支托物上，處于平衡狀態(tài)，如下圖。今突然迅速地撤去支托物，讓物塊下落。在除去支托物的瞬間，A1、A2受到的合力分別為f1和f2，B1、B2受到的合力分別為F1和F2。那么()A.f1=0，f2=2mg，F(xiàn)1=0，F(xiàn)2=2mgB.f1=mg，f2=mg，F(xiàn)1=0，F(xiàn)2=2mgC.f1=0，f2=2mg，F(xiàn)1=mg，F(xiàn)2=mgD.f1=mg，f2=mg，F(xiàn)1=mg，F(xiàn)2=mg7.如下圖，兩塊連接在一起的物塊a和b，質(zhì)量分別為ma和mb，放在水平的光滑桌面上，現(xiàn)同時(shí)施給它們方向如下圖的推力Fa和拉力Fb，F(xiàn)aFb，那么a對b的作用力()A.必為推力B.必為拉力C.可能為推力，也可能為拉力D.不可能為零8.如圖甲所示，兩物體A、B疊放在光滑水平面上，對物體A施加一水平力F，F(xiàn)-t關(guān)系圖象如圖乙所示。兩物體在力F作用下由靜止開始運(yùn)動，且始終相對靜止。那么()A.兩物體做勻變速直線運(yùn)動B.兩物體沿直線做往復(fù)運(yùn)動C.B物體所受摩擦力的方向始終與力F的方向相同D.t=2s到t=3s這段時(shí)間內(nèi)兩物體間的摩擦力逐漸減小9.如下圖，斜劈A置于水平地面上，滑塊B恰好沿其斜面勻速下滑.在對B施加一個豎直平面內(nèi)的外力F后，A仍處于靜止?fàn)顟B(tài)，B繼續(xù)沿斜面下滑.那么以下說法中正確的選項(xiàng)是A.假設(shè)外力F豎直向下，那么B仍勻速下滑，地面對A無靜摩擦力作用B.假設(shè)外力F斜向左下方，那么B加速下滑，地面對A有向右的靜摩擦力作用C.假設(shè)外力F斜向右下方，那么B減速下滑，地面對A有向左的靜摩擦力作用D.無論F沿豎直平面內(nèi)的任何方向，地面對A均無靜摩擦力作用10.如圖甲所示，一物塊在時(shí)刻，以初速度從足夠長的粗糙斜面底端向上滑行，物塊速度隨時(shí)間變化的圖象如圖乙所示，時(shí)刻物塊到達(dá)最高點(diǎn)，時(shí)刻物塊又返回底端。由此可以確定()A.物體沖上斜面的最大位移B.物塊返回底端時(shí)的速度C.物塊所受摩擦力大小D.斜面傾角二、此題共2小題，共12分.把答案填在題中的橫線上或按題目要求作答.11.(5分)用如下圖的裝置來探究物體的加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)時(shí)，小盤和砝碼牽引小車，使小車做初速為零的勻加速運(yùn)動。(1)此實(shí)驗(yàn)中可以不測量加速度的具體值，原因是：.(2)通過改變，就可以改變小車所受到的合力。(3)在探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，分別以為縱坐標(biāo)、為橫坐標(biāo)作圖象，這樣就能直觀地看出其關(guān)系。12.(7分)像打點(diǎn)計(jì)時(shí)器一樣，光電計(jì)時(shí)器也是一種研究物體運(yùn)動情況的常見計(jì)時(shí)儀器，每個光電門都是由激光發(fā)射和接收裝置組成。當(dāng)有物體從光電門通過時(shí)，光電計(jì)時(shí)器就可以顯示物體的擋光時(shí)間。現(xiàn)利用如下圖裝置設(shè)計(jì)一個探究物體運(yùn)動的加速度與合外力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，圖中NQ是水平桌面、PQ是一端帶有滑輪的長木板，1、2是固定在木板上間距為的兩個光電門(與之連接的兩個光電計(jì)時(shí)器沒有畫出)。小車上固定著用于擋光的窄片K，讓小車從木板的頂端滑下，光電門各自連接的計(jì)時(shí)器顯示窄片K的擋光時(shí)間分別為t1和t2。(1)用游標(biāo)卡尺測量窄片K的寬度(如圖)d=m(d)，光電門1、2各自連接的計(jì)時(shí)器顯示的擋光時(shí)間分別為t1=2.5010-2s、t2=1.2510-2s;(2)用米尺測量兩光電門的間距為l，那么小車的加速度表達(dá)式a=(各量均用(1)(2)里的量的字母表示);(3)該實(shí)驗(yàn)中，為了把砂和砂桶拉車的力當(dāng)作小車受的合外力，就必須平衡小車受到的摩擦力，正確的做法是______________;(4)某位同學(xué)通過測量，把砂和砂桶的重量當(dāng)作小車的合外力F，作出a-F圖線。如圖中的實(shí)線所示。試分析：圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)O的原因是曲線上部彎曲的原因是.三、此題共4小題，總分值48分。解容許寫出必要的文字說明、方程式和重要演算步驟。只寫出最后答案的不能得分。有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位。13.(12分)在2023年雅典奧運(yùn)會上，體重為50kg的我國運(yùn)發(fā)動黃珊汕第一次參加蹦床工程的比賽即取得了第三名的優(yōu)異成績。假設(shè)表演時(shí)運(yùn)發(fā)動僅在豎直方向運(yùn)動，通過傳感器將彈簧床面與運(yùn)發(fā)動間的彈力隨時(shí)間變化的規(guī)律在計(jì)算機(jī)上繪制出如下圖的曲線，在前內(nèi)運(yùn)發(fā)動靜止于蹦床上，后開始運(yùn)動。依據(jù)圖象給出的信息()，求：(1)蹦床運(yùn)動穩(wěn)定后的運(yùn)動周期;(2)運(yùn)動過程中運(yùn)發(fā)動離開彈簧床上升的最大高度;(3)運(yùn)動過程中運(yùn)發(fā)動的最大加速度。14.(12分)一汽車行駛時(shí)遇到緊急情況，駕駛員迅速正確地使用制動器在最短距離內(nèi)將車停住，稱為緊急制動，設(shè)此過程中使汽車減速的阻力與汽車對地面的壓力成正比，其比例系數(shù)只與路面有關(guān)。該車以72km/h的速度在平直公路上行駛，緊急制動距離為25m;假設(shè)在相同的路面上，該車以相同的速率在坡度(斜坡的豎直高度和水平距離之比稱為坡度)為1：10的斜坡上向下運(yùn)動，那么緊急制動距離將變?yōu)槎嗌?(g=10m/s2，結(jié)果保存兩位有效數(shù)字)15.(12分)如下圖，一質(zhì)量M=50kg、長L=3m的平板車靜止在光滑的水平地面上，平板車上外表距地面的高度h=1.8m。一質(zhì)量m=10kg可視為質(zhì)點(diǎn)的滑塊，以v0=7.5m/s的初速度從左端滑上平板車，滑塊與平板車間的動摩擦因數(shù)=0.5，取g=10m/s2。(1)分別求出滑塊在平板車上滑行時(shí)，滑塊與平板車的加速度大小;(2)計(jì)算說明滑塊能否從平板車的右端滑出。16.(14分)圖示為倉庫中常用的皮帶傳輸裝置示意圖，它由兩臺皮帶傳送機(jī)組成，一臺水平傳送，A、B兩端相距3m，另一臺傾斜，傳送帶與地面的傾角=37,C、D兩端相距4.45m,B、C相距很近.水平局部AB以5m/s的速率順時(shí)針轉(zhuǎn)動.將質(zhì)量為10kg的一袋大米放在A端，到達(dá)B端后，速度大小不變地傳到傾斜的CD局部，米袋與傳送帶間的動摩擦因數(shù)均為0.5.試求：(1)假設(shè)CD局部傳送帶不運(yùn)轉(zhuǎn)，求米袋沿傳送帶所能上升的最大距離.(2)假設(shè)要米袋能被送到D端，求CD局部順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)的速度應(yīng)滿足的條件及米袋從C端到D端所用時(shí)間的取值范圍.參考答案1.ACD解析：根據(jù)牛頓第二運(yùn)動定律的瞬間性，A項(xiàng)正確;合外力一旦變小，加速度一定隨之變小，但是速度不一定變小，物體的速度可能變小，也可能變大，所以C項(xiàng)正確，多個力作用在物體上，只改變其中一個力，合力要發(fā)生改變，加速度也變化。2.D解析：由題意知，小石子、實(shí)谷粒和癟谷及草屑在離開風(fēng)谷機(jī)時(shí)具有相等的初速度，空氣阻力可視為相差不大，但小石子和實(shí)谷粒的密度較大，空氣阻力對密度較大的物體影響小，故小石子的速度變化最小，飛行得最遠(yuǎn)，癟谷速度變化最大，飛得最近。3.B解析：因運(yùn)發(fā)動開始做自由落體運(yùn)動，加速度為重力加速度，翻開降落傘后做勻速運(yùn)動，所以速度圖像中正確的選項(xiàng)是B項(xiàng)。4.C解析：在慢慢加速的過程中顧客受到的摩擦力水平向右，電梯對他的支持力和摩擦力的合力方向指向右上，由牛頓第三定律，它的反作用力即人對電梯的作用方向指向左下方;在勻速運(yùn)動的過程中，顧客與電梯間的摩擦力等于零，顧客對扶梯的作用僅剩下壓力，方向沿豎直向下。5.B解析：繩子的最大拉力為F=150N，對猴子有：，解得m/s2.6.B解析：除出支托物的瞬間，A1、A2與鋼性輕桿接觸處的形變立即消失，有f1=mg，f2=mg，由于彈簧在撤去支托鈞瞬間其形變還來不及發(fā)生改變，此時(shí)彈簧對B1向上的彈力大小對B2向下的彈力大小仍為mg，因此有Fl=0，F(xiàn)2=2mg。7.C解析：以ab為整體，，以b為研究對象，，，的正負(fù)決定N的正負(fù)，ma、mb的大小不定，所以a對b的作用力可能為推力，也可能為拉力，C項(xiàng)正確。8.C9.AD解析：假設(shè)外力F豎直向下，等效將其視為重力，物體B依然勻速下滑，利用整體法判斷地面對A無靜摩擦力作用，A項(xiàng)正確;假設(shè)外力F方向與斜面的夾角為，斜面的傾角為，那么物體對斜面的壓力為，物體對斜面的摩擦力為，而根據(jù)題意開始物體勻速下滑得到，所以與的合力方向始終在豎直方向，即D項(xiàng)正確。10.ABD解析：從圖像看到，物體上沖時(shí)做勻減速運(yùn)動，加速度為①，下滑時(shí)做勻加速運(yùn)動，加速度為②，因時(shí)間在圖中標(biāo)清，所以可以求出物塊返回底端時(shí)的速度，AB項(xiàng)正確;物體的質(zhì)量未知，所以物塊所受摩擦力大小不能求出，C項(xiàng)錯誤;利用①②聯(lián)立解出斜面傾角，D項(xiàng)正確;綜述ABD項(xiàng)正確。11.⑴探究的是加速度與其它量之間的比例關(guān)系(其它答法只要正確就給分。如：初速度為零的勻加速運(yùn)動，在相同的時(shí)間內(nèi)，位移與加速度成正比)(2分)⑵砝碼的數(shù)量(1分);⑶a(或)(1分)、(或a)(1分)12.(1)5.1510-3m(2分);(2)(2分)(3)不掛砂和砂桶，調(diào)節(jié)長木板的傾角，輕推小車讓其下滑，直至兩個光電計(jì)時(shí)器的讀數(shù)相等為止。(1分)(4)平衡摩擦力時(shí)木板傾角太大(2分);沒有滿足小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于砂和砂桶的質(zhì)量(2分)13.(1)由圖象可知(2分)(2)設(shè)運(yùn)發(fā)動上升的最大高度為;由圖像可知運(yùn)發(fā)動運(yùn)動穩(wěn)定后每次騰空時(shí)間為：(2分)所以(2分)(3)設(shè)運(yùn)動過程中運(yùn)發(fā)動的最大加速度為，而陷落最深時(shí)由圖像可知;(2分)由牛頓第二定律得：(2分)可得最大加速度(2分)14.以汽車初速度方向?yàn)檎较颍O(shè)質(zhì)量為m的汽車受到的阻力與其對路面壓力之間的比例系數(shù)為，在平直公路上緊急制動的加速度