海商法-全套課件講課稿

課程名稱：海商法主講(zhǔjiǎng)教師韓立新教授課程名稱：海商法第一頁(yè)，共200頁(yè)。教材：司玉琢主編，海商法，法律出版社2019年版（十五國(guó)家級(jí)規(guī)劃(guīhuà)教材）參考書目：1、司玉琢主編，海商法學(xué)案例教程，知識(shí)產(chǎn)權(quán)出版社2019年版。2、郭萍、韓立新等編著，航運(yùn)業(yè)務(wù)與海商法，大連海事大學(xué)出版社2019年第二版；3、張動(dòng)亮編，海商法新論，臺(tái)北五南圖書出版公司；4、張湘蘭等主編《海商法論》，2019年版，武漢大學(xué)出版社；5、[美]G.吉爾摩、C.L.布萊克著，楊召南等譯，《海商法》，中國(guó)大百科全書出版社，2000年版；6、《中國(guó)海商法年刊》，大連海事大學(xué)出版社；7、《中國(guó)海事審判年刊》，人民交通出版社；8、楊良宜系列航運(yùn)實(shí)務(wù)叢書，大連海事大學(xué)出版社；9、MaritimeLaw，6thEdition，HillChristopherJuliusStarforth，LLP，201910、Lloyds’LawReport11、AmericanMaritimeCases(AMC)第二頁(yè)，共200頁(yè)。ChapterIIntroduction

Section1DefinitionandSubjectMatterofMaritimeLaw

一、Definitionofmaritimelaw/lawofadmiraltymaritimelaw：海商法lawofadmiralty：海事法海商、海事均有廣義、狹義之分。海商法是調(diào)整特定的海上運(yùn)輸關(guān)系和船舶關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。CMC第1條二、Subjectmatterofmaritimelaw(一)海上運(yùn)輸中發(fā)生的特定社會(huì)關(guān)系有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)暮贤P(guān)系因海上侵權(quán)產(chǎn)生的法律關(guān)系因海上特殊(tèshū)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的法律關(guān)系第三頁(yè)，共200頁(yè)。(二)與船舶有關(guān)(yǒuguān)的特定社會(huì)關(guān)系船舶的法律地位：Nationality;flag;rightofcabotage,etc.船舶物權(quán):ownershipofships;mortgageofships;maritimeliens;possessorylienofships,etc.船舶安全:seaworthinessconditions;survey;pilotage;manning;etc.船舶管理:register;administration,etc.第四頁(yè)，共200頁(yè)。Section2SourcesofMaritimeLaw一、NationalLegislations包括(bāokuò)海事方面的法律和法規(guī)。二、InternationalShippingConventions必須是一國(guó)締結(jié)、批準(zhǔn)或參加的國(guó)際條約。國(guó)際法與國(guó)內(nèi)法的關(guān)系：一元論、二元論《海商法》第268（1）條案例一三、InternationalShippingCustoms《海商法》第268（2）條四、OtherResourcesofMaritimeLaw(一)cases(二)doctrinesandlegaltheories第五頁(yè)，共200頁(yè)。Section3Nature,CharacteristicsandDevelopingTendencyofML一、NatureofML（一）

商法的一部分（二）

民法的特別法（三）

經(jīng)濟(jì)法的一部分（四）

海法的一部分（五）

國(guó)際經(jīng)濟(jì)法的一個(gè)分支(六)獨(dú)立(dúlì)的法律部門第六頁(yè)，共200頁(yè)。二、CharacteristicsofML（一）涉外性強(qiáng)（二）技術(shù)性強(qiáng)：避碰、救助、貨運(yùn)、船舶(chuánbó)結(jié)構(gòu)、船員配備等。（三）風(fēng)險(xiǎn)大，法律制度特殊。

所以，海商法是一門集航海技術(shù)、業(yè)務(wù)知識(shí)與法律理論為一體的、文理交叉的專業(yè)課。

第七頁(yè)，共200頁(yè)。

三、HistoryDevelopmentofML

（一）歷史發(fā)展（地圖(dìtú)）（二）當(dāng)代海商法的發(fā)展趨勢(shì)1．統(tǒng)一的趨勢(shì)2．船東責(zé)任加重的趨勢(shì)3．向公法發(fā)展的趨勢(shì)4．海事立法由以貨物為中心向以船舶為中心轉(zhuǎn)化5．船員立法由福利型向資格型轉(zhuǎn)化第八頁(yè)，共200頁(yè)。第九頁(yè)，共200頁(yè)。Section4Scopeof

ApplicationofML一、立法過程二、立法特點(diǎn)（一）是民法的特別法（二）注意與公約、慣例接軌(jiēɡuǐ)（三）內(nèi)容上適應(yīng)了社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要三、適用范圍（scopeofapplication）(一)空間效力：《海商法》第四章只適用于國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同；第五章第117條只適用于國(guó)際海上旅客運(yùn)輸；其他各章適用于沿海、國(guó)際水域，并有條件地適用于與海相通水域。案例二

第十頁(yè)，共200頁(yè)。(二)對(duì)人效力(xiàolì)：約束所有海事法律關(guān)系的主體(三)對(duì)事效力(xiàolì)：《海商法?規(guī)定的所有事項(xiàng)(四)時(shí)間效力(xiàolì)：1993年7月1日生效第十一頁(yè)，共200頁(yè)。

(五)對(duì)物效力:即適用的船舶的范圍(fànwéi)1、DefinitionofshipCMCArt.32、Kindsofship:海船、非海船；商船、非商業(yè)船舶；機(jī)動(dòng)船、飛機(jī)動(dòng)船；國(guó)有輪、非國(guó)有輪；國(guó)輪、外輪；散貨船、集裝箱船、油輪、液化氣船等。

第十二頁(yè)，共200頁(yè)。3、Characteristicsofshipa.船舶是不可分物，但有例外情況。（船舶圖，見下幾頁(yè)）b.船舶是動(dòng)產(chǎn)，但有時(shí)做不動(dòng)產(chǎn)處理(chǔlǐ)。c.船舶是物，但可以做擬人處理(chǔlǐ)。對(duì)物訴訟(actioninrem)第十三頁(yè)，共200頁(yè)。第十四頁(yè)，共200頁(yè)。第十五頁(yè)，共200頁(yè)。第十六頁(yè)，共200頁(yè)。第十七頁(yè)，共200頁(yè)。第十八頁(yè)，共200頁(yè)。ChapterII船舶(chuánbó)物權(quán)Section1OwnershipofShips一、DefinitionCMCArt.7：這一概念套用了《民通》中“財(cái)產(chǎn)所有權(quán)”的概念?！段餀?quán)法》第39條國(guó)有船舶所有權(quán)問題：CMCArt.8二、船舶所有權(quán)的特點(diǎn)（一)以船舶為唯一客體(kètǐ)；（二)以登記為公示方法;(三)權(quán)利主體負(fù)有特殊的法定義務(wù)：適航、配備船員等；（四)客體(kètǐ)船舶經(jīng)常處在非所有人的直接控制之下：如光租；(五)收益權(quán)能是所有人意志和利益的集中體現(xiàn).第十九頁(yè)，共200頁(yè)。三、船舶所有權(quán)的取得:原始取得、繼受取得《民通》第72條、《物權(quán)法》第7條四、船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓《海商法》未規(guī)定何時(shí)轉(zhuǎn)讓?！段餀?quán)法》第23條實(shí)踐(shíjiàn)中：合同有約定從約定，無(wú)約定的，買船價(jià)款交付，辦理完船舶交接時(shí)所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。案例三第二十頁(yè)，共200頁(yè)。五、船舶所有權(quán)的消滅船舶滅失，包括沉沒、失蹤、拆解等船舶轉(zhuǎn)讓，包括贈(zèng)與出售及保險(xiǎn)委付船舶被法院(fǎyuàn)拍賣公法上的沒收、征用、捕獲，以及民法上的混同、拋棄等。第二十一頁(yè)，共200頁(yè)。六、船舶所有權(quán)的公示物權(quán)公示方法：不動(dòng)產(chǎn)(dòngchǎn)登記，動(dòng)產(chǎn)(dòngchǎn)交付《物權(quán)法》14、15、24條，CMC第9條登記效力：分為生效效力和對(duì)抗效力。案例四、五第二十二頁(yè)，共200頁(yè)。

七、Ownershipofvesselunderconstruction（一）Definition指正在建造之中的或尚未完成建造的看似船舶的物。修改CMC建議稿第6條（2）對(duì)建造中船舶所下定義為：處在建造人占有之下的用于和已確定將用于建造某一特定(tèdìng)船舶的材料、機(jī)器和設(shè)備的總稱，但以完成建造符合本法第3條規(guī)定的船舶為限。造船合同的性質(zhì):買賣合同、承攬合同、買賣與承攬混合合同

第二十三頁(yè)，共200頁(yè)。(二)Characteristics1.準(zhǔn)用《海商法》中的有關(guān)規(guī)定2.客體(kètǐ)的虛擬特定性3.權(quán)利內(nèi)容的有限性(三)Registry（四）建造中船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)移第二十四頁(yè)，共200頁(yè)。Section2MaritimeLiens(ML)一、Definitionofmaritimeliens：CMCArt.21二、CharacteristicsofML（一）法定性：權(quán)利主體的確定性和義務(wù)主體的不確定性（二）ML的標(biāo)的主要是當(dāng)事船舶及其屬具。（三）處分權(quán)是ML的另一個(gè)(yīɡè)權(quán)能（四）具有優(yōu)先性（五）必須通過司法程序行使（第28條）（六）秘密性和依附性（第26條）第二十五頁(yè)，共200頁(yè)。三、MaritimeclaimssecuredbyML（Art.22)四、PriorityofML(一)列明式(二)僅規(guī)定一些原則(yuánzé)CMC的規(guī)定:Art.23、24結(jié)論：1.Art242.Art223.Art23但書案例六第二十六頁(yè)，共200頁(yè)。五、TheAcquisition,TransferenceandExtinctionofML（一）Theacquisition（二）Thetransference：《海商法》第27條（三）Theextinction1、因時(shí)效已過而消滅（第29條（一））2、被法院強(qiáng)制拍賣（第29條（二））案例七3、船舶滅失(mièshī)（第29條（三））4、公告期內(nèi)未行使船舶優(yōu)先權(quán)（第26條）5、擔(dān)保的債權(quán)消滅6、船舶優(yōu)先權(quán)獲得充分的擔(dān)保第二十七頁(yè)，共200頁(yè)。Section3MortgageofShips

一、Definitionofmortgageofships物權(quán)法上抵押權(quán)的定義（《物權(quán)法》第179條）船舶抵押權(quán)定義（CMC第11條）二、TheAcquisitionanditseffect（CMC第12、13條，《物權(quán)法》第179條）“第三人”的范圍:僅限于享有物權(quán)的人還是(háishi)也包括一般債務(wù)人？AB(ABC均為一般債權(quán)人)C甲乙(x)丙(V)丁(V)第二十八頁(yè)，共200頁(yè)。三、Subject-matterofships’mortgage主要為當(dāng)事船舶及其屬具，運(yùn)費(fèi)或租金，附屬利益及船舶保險(xiǎn)賠償。建造中船舶抵押：CMC第14條四、TransferenceandExtinctionofMortgage（一）Transference船舶抵押權(quán)能否轉(zhuǎn)讓(zhuǎnràng)？CMC第18條船舶被抵押期間能否轉(zhuǎn)讓(zhuǎnràng)？CMC第17條、《物權(quán)法》第191條案例八:

第二十九頁(yè)，共200頁(yè)。（二）ExtinctionofShip’sMortgage1、因擔(dān)保的債權(quán)的消滅而消滅；2、因抵押權(quán)的行使(xíngshǐ)而消滅；3、因抵押船舶被法院拍賣而消滅。五Therankingofthemortgages(Art19)第三十頁(yè)，共200頁(yè)。

Section4PossessoryLienonVessel

一、DefinitionofP.L.onVesselDefinitionincivillaw:《物權(quán)法》第230條DefinitioninCMC:Art.25船舶留置權(quán)：海事債權(quán)人因合法原因占有債務(wù)人的船舶，在債務(wù)人未按合同約定或法律規(guī)定給付相應(yīng)款項(xiàng)時(shí)，依法留置船舶，以船舶折價(jià)或以變賣(biànmài)船舶價(jià)款優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。二、CharacteristicsofPossessoryLienonVessel1、其標(biāo)的是債權(quán)人因一定的債權(quán)債務(wù)關(guān)系占有的債務(wù)人船舶2、是一種受限制的留置權(quán)3、可以借助一定的司法程序行使第三十一頁(yè)，共200頁(yè)。三、TherelationshipamongML,MortgageandPL（一）共性：都是擔(dān)保物權(quán)，標(biāo)的都有當(dāng)事船舶，都享有申請(qǐng)法院拍賣船舶而優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。（二）不同點(diǎn)：1、抵押權(quán)是約定(yuēdìng)的，ML、PL是法定的權(quán)利2、公示方式不同3、受償順序不同4、標(biāo)的不同5、擔(dān)保的債權(quán)不同6、除斥期間不同第三十二頁(yè)，共200頁(yè)。四、TheExtinctionofPL（一）船舶滅失(mièshī)（二）債權(quán)得到受償（三）獲得充分擔(dān)保（四）失去占有第三十三頁(yè)，共200頁(yè)。ChapterIIICrew

Section1BasicPrinciplesofCrew

一、DefinitionofCrew有廣義、狹義之分。廣義的船員(chuányuán)包括船長(zhǎng)。我國(guó)《海商法》第31條取廣義。二、TheKindsofCrew高級(jí)船員(chuányuán)、一般船員(chuányuán)。三、QualificationofCrew船長(zhǎng)、高級(jí)船員(chuányuán)和值班水手、值班機(jī)工高要有適認(rèn)證書，經(jīng)考試取得。2019年8月1日起，我國(guó)又實(shí)施了新的《中華人民共和國(guó)海船船員(chuányuán)適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則》（2019年“6號(hào)令”）。

第三十四頁(yè)，共200頁(yè)。航區(qū)分為：無(wú)限航區(qū)、近洋航區(qū)、沿海航區(qū)和近岸航區(qū)，但GMDSS適任證書的航區(qū)分為：A1、A2、A3和A4海區(qū)(hǎiqū)。根據(jù)2019年《發(fā)證規(guī)則》第9條規(guī)定：適任證書類別分為甲（無(wú)限航區(qū)）、乙（近洋行區(qū)）、丙（沿海行區(qū)）、丁（近岸行區(qū)）類四種。第三十五頁(yè)，共200頁(yè)。四、ManningofCrew2019年8月1日交通部實(shí)施(shíshī)了新的《中華人民共和國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則》（2019年“7號(hào)令”）。五、CrewingAgreement(一)Definition(二)Internationallegislations:ILO、ITF最新立法：2019年2月通過的《綜合海事勞工公約》（ConsolidatedMaritimeLabourConvention）。（三）KindsofCrewingAgreement船員就業(yè)協(xié)議可以是定期的，也可以是訂明一個(gè)航次，如為國(guó)家法律所許可，亦可訂立無(wú)定期的協(xié)議。第三十六頁(yè)，共200頁(yè)。(三)Maincontents船員權(quán)利主要有：工資報(bào)酬請(qǐng)求權(quán)，病殘補(bǔ)助金請(qǐng)求權(quán)，遣返費(fèi)用請(qǐng)求權(quán)，保險(xiǎn)金請(qǐng)求權(quán)，退休金請(qǐng)求權(quán)，喪葬費(fèi)、撫恤金請(qǐng)求權(quán)。船員義務(wù)主要有：遵守國(guó)家法律、遵守勞動(dòng)紀(jì)律的義務(wù)；忠于職守、互助合作的義務(wù)；保證航行安全、維護(hù)海洋環(huán)境的義務(wù)；嚴(yán)禁(yánjìn)私載，嚴(yán)禁(yánjìn)夾帶違禁品；服從命令、聽從指揮的義務(wù)；維護(hù)國(guó)家尊嚴(yán)和容易的義務(wù)第三十七頁(yè)，共200頁(yè)。Section2Master

一、DefinitionofMaster船長(zhǎng)（Master,Captain）是指依法取得船員資格，取得相應(yīng)(xiāngyīng)資格證書并受船舶所有人雇傭或聘用，主管船上一切事務(wù)的人。二、TheFunctionsofMaster（一）FunctionofCommandandManagementofShip（Art.35、39）（二）Functionofpolice（Art.36）（三）FunctionofNotarization（Art.37）（四）FunctionofMeetinganEmergency（Art.38）（五）FunctionofAgent（Art.72(2)——簽單權(quán)；Art.175(2)——簽訂救助合同的權(quán)利。船長(zhǎng)的代理制：Art.40第三十八頁(yè)，共200頁(yè)。ChapterIVContractofCarriageofGoodsbySea

Section1Introduction一、DefinitionandCharacteristicsofContractofCarriageofGoodsbySea(一)DefinitionArt.41:海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)(tuōyùn)人托運(yùn)(tuōyùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。第三十九頁(yè)，共200頁(yè)。(二)Characterization1、雙務(wù)合同；2、有償合同；3、具有約束(yuēshù)第三人的性質(zhì)。如收貨人受提單約束(yuēshù)。carrierB/Lshipper

B/LB/Lconsignee

第四十頁(yè)，共200頁(yè)。為什么能夠約束(yuēshù)第三人?

(1)代理說;(2)法律規(guī)定說(如CMC第78條);(3)證券(zhèngquàn)關(guān)系說;(4)合同轉(zhuǎn)讓說;(5)第三人利益說。第四十一頁(yè)，共200頁(yè)。二、TheKindsofContractofCarriageofGoodsbySea

（一）國(guó)內(nèi)海上貨物運(yùn)輸合同與國(guó)際(guójì)海上貨物運(yùn)輸合同（二）件雜貨運(yùn)輸合同與航次租船合同

LinershippingTrampshipping（三）海上貨物聯(lián)運(yùn)合同與貨物多式聯(lián)運(yùn)合同（四）海上貨物運(yùn)輸總合同（ContractofAffreightment:COA)第四十二頁(yè)，共200頁(yè)。三、TheConclusionofContractofCarriageofGoodsbySea

(一)ThepartiestothecontractCharterParty:shipowner,chartererBillofLading:carrier,shipperArt.42(一）、（三）（合同(hétong)托運(yùn)人、實(shí)際托運(yùn)人）FOB：buyercarrierB/LsellerB/LB/Lbuyer(consignee)第四十三頁(yè)，共200頁(yè)。規(guī)定兩種托運(yùn)人存在(cúnzài)的問題：誰(shuí)支付運(yùn)費(fèi)（Art.69（1））承運(yùn)人向誰(shuí)簽單（Art.72（1））修改建議：貨物裝船后，應(yīng)托運(yùn)人或?qū)嶋H托運(yùn)人要求，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)運(yùn)輸單證。托運(yùn)人和實(shí)際托運(yùn)人同時(shí)要求簽單的，向?qū)嶋H托運(yùn)人簽發(fā)。UNCITRAL運(yùn)輸法公約草案(cǎoàn)第38（a）規(guī)定：發(fā)貨人有權(quán)獲得證明承運(yùn)人收到貨物的運(yùn)輸單證。

第四十四頁(yè)，共200頁(yè)。（二）TheConclusionofContract

1.班輪運(yùn)輸合同：托運(yùn)人訂艙,承運(yùn)人接受時(shí);2.租船合同：在格式范本基礎(chǔ)上，經(jīng)過刪減(shānjiǎn)、修改、增補(bǔ)而達(dá)成協(xié)議。3.海上貨物運(yùn)輸合同的形式：Art.43第四十五頁(yè)，共200頁(yè)。四、TheBasicRightsandResponsibilitiesoftheCarrier

(一)

ResponsibilitiesoftheCarrier1.toprovideashipandmakeitseaworthy

CMCArt.47H.R.Art.3(1):

Thecarriershall,beforeandatthebeginningofthevoyage,exerciseduediligencetomaketheshipseaworthy,properlyman,equipandsupplytheshipandtomaketheholds,refrigeratingandcoolchambersandallotherpartsoftheshipinwhichgoodsarecarried,fitandsafefortheirreception,carriageandpreservation.

第四十六頁(yè)，共200頁(yè)。如何(rúhé)理解：(1)提供約定的船舶(chuánbó)(2)使船舶(chuánbó)適航含義:狹義、廣義(3)適航時(shí)間A、Themeaningof“before”B、atthebeginningofthevoyageC、Themeaningof“thevoyage”：航次論、航程論。

A航程B航程C航程D航程E

航次法律后果不同:P106case案例九第四十七頁(yè)，共200頁(yè)。（4）適航的標(biāo)準(zhǔn):相對(duì)適航，謹(jǐn)慎處理即可。同美國(guó)1893年《哈特法》。英美commonlaw中采絕對(duì)適航標(biāo)準(zhǔn)。(5)獨(dú)立合同(hétong)人:P107case結(jié)論：承運(yùn)人使船舶適航的義務(wù)不能由他人替代。但承運(yùn)人賠償貨方后，可以向獨(dú)立合同(hétong)人追償。(6)貨損與不適航的因果關(guān)系：案例十結(jié)論：即使船舶在開航前不適航，但與貨損無(wú)因果關(guān)系，也不需對(duì)貨損負(fù)責(zé)。第四十八頁(yè)，共200頁(yè)。2、ResponsibilitytocargoCMCArt.48H.R.Art.3(2):Thecarriershallproperlyandcarefullyload,handle,stow,carry,keep,careforanddischargethegoodscarried.理解(lǐjiě)：（1）貨物的范圍：Art.42（五）(２)對(duì)管貨義務(wù)實(shí)行過錯(cuò)責(zé)任制;(３)properly:技術(shù)要求;carefully:責(zé)任心;(４)load,handle,stowanddischarge通常由碼頭裝卸工人完成。如何體現(xiàn)承運(yùn)人的管貨義務(wù)？第四十九頁(yè)，共200頁(yè)。3、withoutunreasonabledeviationCMCArt.49:承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者(huòzhě)習(xí)慣的或者(huòzhě)地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。船舶在海上為救助或者(huòzhě)企圖救助人命或者(huòzhě)財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者(huòzhě)其他合理繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。合理繞航：（1）對(duì)船貨雙方都合理；（2）在B/L中明確訂明繞航條款，實(shí)際繞航也沒有超出此范圍；（3）繞航與航次任務(wù)無(wú)嚴(yán)重抵觸；（4）其他合理原因。案例十一第五十頁(yè)，共200頁(yè)。4、toreasonabledispatch

遲延交付責(zé)任（第50（1）條）?！逗贤ā返?90條：約定期間(qījiān)內(nèi)或者合理時(shí)間內(nèi)修改建議:方案一:增加“合理時(shí)間”.方案二:明確delay僅指未能在約定時(shí)間內(nèi)在約定的卸貨港交付貨物.第五十一頁(yè)，共200頁(yè)。5、Liabilitytocompensatedamage

CMC第46（1）條:在承運(yùn)人的責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除本節(jié)另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。注意混合原因造成損害的賠償（第54條）。USCOGSA2019第9條規(guī)定不同：對(duì)可免責(zé)與不可免責(zé)的原因造成的貨損，承運(yùn)人或船舶對(duì)（1）索賠方能夠證明歸因于承運(yùn)人違反義務(wù)(yìwù)或過失造成的滅失或損壞負(fù)責(zé)；（2）承運(yùn)人證明歸因于免責(zé)的原因造成的滅失、損壞不負(fù)責(zé)。如果不能區(qū)分，則負(fù)一半責(zé)任。第五十二頁(yè)，共200頁(yè)。UNCITRAL運(yùn)輸法草案:負(fù)一半責(zé)任。承運(yùn)人對(duì)遲延交付(jiāofù)的賠償責(zé)任：CMCArt.50(2）（3）（4）：承運(yùn)人對(duì)liveanimals的賠償責(zé)任：CMCArt.52承運(yùn)人對(duì)deckcargo的賠償責(zé)任:CMCArt.53Hb.R:Art.9第五十三頁(yè)，共200頁(yè)。(二）Thebasicrightsofthecarrier

1.Therightofclaimsforfreight,deadfreight,demurrageandotherchargesadvancefreight/freightprepaidfreighttocollect/freightpayableatdestination《合同法》第314條貨物在運(yùn)輸過程中因不可抗力滅失，未收取運(yùn)費(fèi)的，承運(yùn)人不得要求支付(zhīfù)運(yùn)費(fèi)；已收取運(yùn)費(fèi)的，托運(yùn)人可以要求返還。2.Lienoncargo:Art.87,88.《合同法》Art315：托運(yùn)人、收貨人不支付(zhīfù)運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)。當(dāng)事人另有約定的除外。第五十四頁(yè)，共200頁(yè)。3.Rightsofimmunities：CMCArt.51HagueRules:Art.4(2).(1)駕駛船舶、管理船舶過失免責(zé)。管船過失與管貨過失的區(qū)別：行為對(duì)象和目的說。（2）火災(zāi)免責(zé)。舉證責(zé)任：索賠方證明屬于(shǔyú)承運(yùn)人本人的過失。（3）其他免責(zé)事項(xiàng)。

承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ):不完全過錯(cuò)責(zé)任制。第五十五頁(yè)，共200頁(yè)。4.RightsofLOL（1）對(duì)貨物的賠償額及責(zé)任(zérèn)限額賠償額：CMCArt.55責(zé)任(zérèn)限額：CMCArt.56、57HR：第4條第5款：在任何情況下不得超過每件或每貨運(yùn)單位100英鎊。HvR：第4條第5款：10000法郎/件或30法郎/公斤（毛重），兩者以高者為準(zhǔn)；

第五十六頁(yè)，共200頁(yè)。HvR的1979年議定書：666.67SDR/件或2SDR/公斤，兩者以高者為準(zhǔn)；HbR：835SDR/件或2.5SDR/公斤。遲延交付的責(zé)任限制：2.5倍運(yùn)費(fèi)。COSCOB/L：CMC實(shí)施前，第12條：700元人民幣/件或貨運(yùn)(huòyùn)單位。目前受CMC調(diào)整。件的含義（第56條2、3款）：第五十七頁(yè)，共200頁(yè)。（2）不能援引責(zé)任限制的情況：第56條但書。（3）喪失責(zé)任限制的條件：第59條（同HvR、HbR）HR在任何情況下不喪失，除非發(fā)生了根本違約(wéiyuē)：不合理繞航，不對(duì)B/L錯(cuò)交貨，私裝甲板貨，船方監(jiān)守自盜。第五十八頁(yè)，共200頁(yè)。五、Theperiodofresponsibility

ofthecarrier

責(zé)任期間：承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失或損害負(fù)責(zé)賠償?shù)臅r(shí)間范圍。HR、Hv.RArt.7：HbR：Art.4：CMCArt.46：分為集裝箱貨和非集裝箱貨。集裝箱貨的責(zé)任期間由CY、CFS、DOOR組成不同的組合。問題：貨損原因發(fā)生(fāshēng)在責(zé)任期間內(nèi)，貨損結(jié)果發(fā)生(fāshēng)在期間外，如何處理？第五十九頁(yè)，共200頁(yè)。六、Basicresponsibilitiesoftheshipper

（一）提供約定貨物并妥善包裝(bāozhuāng)的義務(wù)（Art.66）（二）及時(shí)辦理貨物出口所需各項(xiàng)手續(xù)的義務(wù)（Art.67）（三）運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)的義務(wù)（Art.68）：合同法Art.307（四）支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的義務(wù)（Art.69）（五）托運(yùn)人的賠償義務(wù)（Art.70）：責(zé)任基礎(chǔ)為過錯(cuò)責(zé)任制，但Art.66、67、68除外。第六十頁(yè)，共200頁(yè)。七、收貨人的義務(wù)(yìwù)（一）支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的義務(wù)承運(yùn)人B/L托運(yùn)人B/LB/L收貨人Art.69托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。托運(yùn)人與承運(yùn)人可以約定運(yùn)費(fèi)由收貨人支付；但是，此項(xiàng)約定應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中載明。Art.78(2)收貨人、提單持有人不承擔(dān)(chéngdān)在裝貨港發(fā)生的滯期費(fèi)、虧艙費(fèi)和其他與裝貨有關(guān)的費(fèi)用，但是提單中明確載明上述費(fèi)用由收貨人、提單持有人承擔(dān)(chéngdān)的除外。

第六十一頁(yè)，共200頁(yè)。（二）及時(shí)收受貨物的義務(wù)爭(zhēng)議：接受貨物是其權(quán)利還是義務(wù)？《合同法》第309條UNCITRAL《運(yùn)輸法公約草案》：第46條接受交貨的義務(wù)：“當(dāng)貨物到達(dá)(dàodá)目的地后，[行使運(yùn)輸合同下任何權(quán)利的][實(shí)際參與運(yùn)輸合同的]收貨人應(yīng)當(dāng)在第11條第4款述及的時(shí)間和地點(diǎn)接受交貨?！钡?9（1）條：在不影響第46條規(guī)定的情況下，可轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單證或可轉(zhuǎn)讓電子運(yùn)輸記錄的持有人有權(quán)在貨物到達(dá)(dàodá)目的地后向承運(yùn)人提取貨物

第六十二頁(yè)，共200頁(yè)。無(wú)人提貨(tíhuò)、遲延、拒絕提貨(tíhuò)的處理Art.86無(wú)人提貨(tíhuò)的原因：1、買賣合同糾紛；2、運(yùn)輸合同糾紛；3、目的港法律的變化；4、收貨人不能獲得進(jìn)口許可證。第六十三頁(yè)，共200頁(yè)。誰(shuí)承擔(dān)(chéngdān)無(wú)人提貨的損失:收貨人、托運(yùn)人？Case1:AcarrierBC預(yù)付到付,收貨人A第六十四頁(yè)，共200頁(yè)。

Case2出口商A進(jìn)口商BCDNVOCCB/L，托運(yùn)人A托、收C運(yùn)費(fèi)到付運(yùn)費(fèi)預(yù)付結(jié)論：遲延提貨由收貨人負(fù)擔(dān)有關(guān)費(fèi)用；無(wú)人提貨、拒絕提貨時(shí)，合同(hétong)托運(yùn)人承擔(dān)。第六十五頁(yè)，共200頁(yè)。八、Legalstatusoftheemployeesandagentsofthecarrier喜瑪拉雅條款:如果訴訟是對(duì)承運(yùn)人的受雇人或者代理人（非承運(yùn)人的獨(dú)立合同人）提起，則該受雇人或者代理人有權(quán)援引《海牙規(guī)則》中承運(yùn)人的各項(xiàng)抗辯(kàngbiàn)或者責(zé)任限制的規(guī)定。CMCArt58第六十六頁(yè)，共200頁(yè)。九、Legalstatusoftheactualcarrierandhisemployeesandagents(一)ThedefinitionoftheactualcarrierCMCArt.42(二）shipownercharterershipper（二）Legalstatusofthem（CMCArt60-65）Case12：萬(wàn)通物流是實(shí)際(shíjì)承運(yùn)人還是承運(yùn)人的受雇人？第六十七頁(yè)，共200頁(yè)。十、Cancellationofthecontractofcarriageofgoodsbysea

(一)任意解除/自愿解除1.開航前任意解除：CMCArt.892.開航后任意解除：《合同法》第93、94、308條(二)因一方(yīfānɡ)違約而解除(三)因合同受阻(frustrationofcontract)而解除CMCArt.9091第六十八頁(yè)，共200頁(yè)。Section2BillsofLading(B/L)

一、ThedefinitionandfunctionsofB/L（一）ThedefinitionofB/L：第71條（二）ThefunctionsofB/L1、B/Listheevidenceofthecontractbetweenthecarrierandtheshipper.

Case13

2、B/Listhereceiptofthegoods.第六十九頁(yè)，共200頁(yè)。

第77條：證據(jù)(zhèngjù)效力

承運(yùn)人primafacieevidence托運(yùn)人承運(yùn)人conclusiveevidence收貨人或善意(shànyì)的第三人3、B/Listhedocumentagainstwhichthecarrierundertakestodeliverthegoods.

第七十頁(yè)，共200頁(yè)。無(wú)單放貨問題(wèntí)第一階段（80年代末-90年代初）：只認(rèn)單不認(rèn)人，構(gòu)成侵權(quán)第二階段（93-97年）：即認(rèn)單又認(rèn)人第三階段（97年至今）：違約責(zé)任或責(zé)任競(jìng)合第二次全國(guó)涉外商事海事審判工作會(huì)議紀(jì)要2019年12月26日101、承運(yùn)人因無(wú)正本提單放貨給正本提單持有人造成(zàochénɡ)損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任；提貨人因無(wú)正本提單提貨或者其他責(zé)任人因無(wú)正本提單放貨給正本提單持有人造成(zàochénɡ)損失的，無(wú)正本提單提貨人或者其他責(zé)任人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。第七十一頁(yè)，共200頁(yè)。記名提單(tídān)無(wú)單放貨問題：97、根據(jù)《中華人民共和國(guó)海商法》第七十一條的規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向持有記名提單(tídān)的記名人交付貨物。100、承運(yùn)人依據(jù)《中華人民共和國(guó)海商法》第八十六條的規(guī)定，將貨物在卸貨港卸在港務(wù)公司或者倉(cāng)儲(chǔ)公司的，不構(gòu)成無(wú)正本提單(tídān)放貨。責(zé)任限制問題：102、承運(yùn)人承擔(dān)無(wú)正本提單(tídān)放貨責(zé)任，不得援引《中華人民共和國(guó)海商法》第五十六條關(guān)于限制賠償責(zé)任的規(guī)定。第七十二頁(yè)，共200頁(yè)。(四)賠償責(zé)任的免除110、有下列情況之一的，承運(yùn)人不承擔(dān)無(wú)正本提單放貨的賠償責(zé)任：（1）承運(yùn)人有充分(chōngfèn)證據(jù)證明正本提單持有人認(rèn)可無(wú)正本提單放貨；（2）提單載明的卸貨港所在地法律強(qiáng)制性規(guī)定到港的貨物必須交付給當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)或港口當(dāng)局；（3）目的港無(wú)人提貨，承運(yùn)人按照托運(yùn)人的指示交付貨物。無(wú)正本提單放貨后，正本提單持有人已經(jīng)占有貨物但沒有發(fā)生損失的，或者雖有損失但已經(jīng)挽回，正本提單持有人向人民法院提起訴訟，請(qǐng)求承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的，人民法院不予支持。第七十三頁(yè)，共200頁(yè)。電放問題(wèntí)電放是由托運(yùn)人向船公司發(fā)出委托申請(qǐng)并提交保函后,由船公司或船代以電報(bào)(diànbào)(傳)通知目的港代理,該票貨物無(wú)須憑正本提單提貨,收貨人可以憑蓋收貨人公司章的電放提單換取提貨單提貨的海運(yùn)操作方式。電放提單則是指船公司或其代理人簽發(fā)的注有“surrendered”或“Telex

Release”的提單副本、復(fù)印件或傳真件。第七十四頁(yè)，共200頁(yè)。WhetherisB/Ladocumentoftitle？有爭(zhēng)議。在貿(mào)易、運(yùn)輸、結(jié)算環(huán)節(jié)(huánjié)，其作用不同。第七十五頁(yè)，共200頁(yè)。二、ThekindsofB/L（一）

按貨物是否已裝船分：ShippedoronboardB/LReceivedforshipmentB/L。（第74條）（二）按收貨人抬頭分：（第79條）StraightB/L:不能轉(zhuǎn)讓（提單式樣）OpenB/L;BearerB/L：不需背書就可轉(zhuǎn)讓OrderB/L:需要(xūyào)背書才能轉(zhuǎn)讓（記名、空白背書）。第七十六頁(yè)，共200頁(yè)。何時(shí)背書轉(zhuǎn)讓(zhuǎnràng)：CMC無(wú)明確規(guī)定。Case14：冠球公司、祥建公司訴亞洲貨運(yùn)無(wú)單放貨案

冠球公司祥建公司點(diǎn)綴公司（美國(guó)）B/L

亞洲貨運(yùn)Case15：提單背書后誰(shuí)有權(quán)提貨

第七十七頁(yè)，共200頁(yè)。（三）按提單有無(wú)(yǒuwú)不良批注分：CleanB/LUncleanB/L，F(xiàn)oulB/L：(1)LetterofindemnityCase16(2)UnknownClause：weight,contentunknown;saidtocontain;thirdparty’sweightCase17（四）按運(yùn)輸方式分：1.DirectB/L：中途不需要轉(zhuǎn)船(zhuǎnchuán)。B/L中有“自由轉(zhuǎn)船(zhuǎnchuán)”條款，但無(wú)“轉(zhuǎn)船(zhuǎnchuán)”批注，認(rèn)為是直達(dá)B/L；2.OceanThroughB/L

第七十八頁(yè)，共200頁(yè)。3.CombinedTransportB/L，MultimodelTransportB/L，IntermodelTransportB/L.（五）幾種主要(zhǔyào)的特殊提單：1、Anti-datedB/L：2、AdvancedB/L：Case183、SwitchB/L：第七十九頁(yè)，共200頁(yè)。

三、提單的正面記載事項(xiàng)及背面條款：（一）正面記載事項(xiàng)：《漢堡規(guī)則(guīzé)》規(guī)定了15項(xiàng)；《海商法》第73條規(guī)定了11項(xiàng)。（二）背面條款：管轄權(quán)與法律適用、首要條款等等四、TheissueofB/L簽發(fā)人：第72條第2款簽發(fā)份數(shù)：一般為一式三份。第八十頁(yè)，共200頁(yè)。Section3SeaWaybillandElectronicB/L

一、SeaWaybill：SWB(一)Definition

(二)

NegotiationofSWB，cargo’sreceivinganddelivering（三）Rightofcontrol

UNCITRALTransportLaw

Art.56

（四）LawapplicabletoSWB第八十一頁(yè)，共200頁(yè)。二、EletronicB/L

(一)Definition(二)電子提單的流轉(zhuǎn)：通過(tōngguò)EDI實(shí)現(xiàn)（p146）。(三)貨物支配權(quán)（rightofcontrol）結(jié)匯付款托運(yùn)人銀行收貨人轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移第八十二頁(yè)，共200頁(yè)。(四)法律適用(五）電子提單(tídān)存在的法律問題1、

書面形式2、

證據(jù)效力3、合同成立的時(shí)間第八十三頁(yè)，共200頁(yè)。Section4TheContractofCarriageofGoodsbyWater

一、Definitionandit’sscopeofapplication(一)Definition(二)Scopeofapplication：沿海、江河、湖泊和其他(qítā)通航水域二、Thekindsandformsofthecontract班輪運(yùn)輸形式下的運(yùn)輸合同（運(yùn)單）；航次租船運(yùn)輸形式下的運(yùn)輸合同?？梢允菚妗⒖陬^和其他(qítā)形式。三、Rightsandliabilitiesofthecarrierandshipper第八十四頁(yè)，共200頁(yè)。（一）承運(yùn)人的主要義務(wù)１、使船舶適航２、按照合同約定接收貨物３、管貨義務(wù)４、不得有不合理繞航５、合理速遣與遲延交付（二）承運(yùn)人的賠償責(zé)任１、嚴(yán)格責(zé)任。免責(zé)第48條；甲板貨、活動(dòng)(huódòng)物的責(zé)任（第54、55、56）２、無(wú)責(zé)任限制。保價(jià)貨的賠償（第21條）第八十五頁(yè)，共200頁(yè)。（三）承運(yùn)人的主要權(quán)利1、相關(guān)費(fèi)用的請(qǐng)求權(quán)《合同法》第314條，《貨規(guī)》第49條2、貨物的留置權(quán)《貨規(guī)》第40條（四）托運(yùn)人的義務(wù)、責(zé)任(zérèn)1．應(yīng)及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸所需的各項(xiàng)手續(xù)，并將已辦理各項(xiàng)手續(xù)的單證送交承運(yùn)人。2．托運(yùn)貨物的說明應(yīng)與運(yùn)輸合同的約定相符。3．妥善包裝貨物。4．托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)妥善包裝、標(biāo)注和書面通知承運(yùn)人。第八十六頁(yè)，共200頁(yè)。5．應(yīng)在貨物的外包裝或者表面正確制作識(shí)別標(biāo)志。6．除合同另有約定外，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)預(yù)付運(yùn)費(fèi)，并支付約定的其他運(yùn)輸費(fèi)用。7．除合同另有約定外，對(duì)運(yùn)輸?shù)奶厥庳浳?，托運(yùn)人應(yīng)向承運(yùn)人申報(bào)并隨船押運(yùn)。8．托運(yùn)人托運(yùn)易腐貨物和活動(dòng)物、有生植物時(shí)，應(yīng)與承運(yùn)人約定運(yùn)到期限和運(yùn)輸要求(yāoqiú)。（五）托運(yùn)人的主要權(quán)利１、要求(yāoqiú)承運(yùn)人簽發(fā)提單。２、要求(yāoqiú)承運(yùn)人中止運(yùn)輸，返還貨物，變更卸貨港或者收貨人。第八十七頁(yè)，共200頁(yè)。四、運(yùn)單(yùndān)（Waybill）

（一）DefinitionofWB第58條：運(yùn)單是運(yùn)輸合同的證明，是承運(yùn)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)。(二)FunctionsofWB

(三)ContentsofWB《貨規(guī)》第59條(四)簽單人、簽發(fā)(qiānfā)時(shí)間、份數(shù)第61、62條第八十八頁(yè)，共200頁(yè)。Section5VoyageCharterParty

《海商法》第四章第七節(jié)的限制：第94條——任意性規(guī)定(guīdìng)，第47、49條除外。一、TheDefinitionofVoyageCharterParty第92條二、TheKindsofV.C/P：singletripc/p;returntripc/p;consecutivesingleorreturntripc/p.第八十九頁(yè)，共200頁(yè)。三、CharacteristicsofV.C/P1、租期以航次為準(zhǔn)；2、出租人負(fù)責(zé)配備船長(zhǎng)、船員，負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)、管理等工作；3、運(yùn)費(fèi)按照貨物(huòwù)的重量或容積計(jì)算；4、租期內(nèi)的時(shí)間損失由出租人承擔(dān)；5、需要約定貨物(huòwù)的裝卸時(shí)間，并計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。第九十頁(yè)，共200頁(yè)。四、StandardV.C/PForm《統(tǒng)一雜貨租船合同(hétong)》（UniformGeneralCharter），GENCON《巴爾的摩C式》（BaltimeBerthCharterPartySteamer,FormC）AustralianGrainCharterParty：AUSTRALTankerVoyageCharterParty）,此格式由美國(guó)船舶經(jīng)紀(jì)人和代理人協(xié)會(huì)于1977年制訂，ASBATANKVOY第九十一頁(yè)，共200頁(yè)。五、MainClausesofV.C/P（一）Descriptionofship（二）Preliminaryvoyage預(yù)備航次船舶位置(wèizhi)裝貨港卸貨港第九十二頁(yè)，共200頁(yè)。1、Laydaysx月x日—x月x日到達(dá)loadingport；aboutx月x日到達(dá)loadingport。2、Cancelingdate“質(zhì)詢(zhìxún)條款”（Interpellationclause）CMC第97條

第九十三頁(yè)，共200頁(yè)。（三）Cargo1、Kindsofcargo2、Quantityofcargo（1）“afullandcompletecargoofxxtons+x%,atship’soption.”宣載（2）notmornthanxtons，notlessthanxtons。第九十四頁(yè)，共200頁(yè)。（四）LoadingandDischargingClause1、Optiononloadingordischargingportsorberth2、裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款：FI；FIO；FIOS；FIOST；FAS/LINNER；TERMS/BERTHTREMS/GROSSTERMS；

（五）Laytime1、規(guī)定具體的日數(shù)或船舶(chuánbó)裝卸定額；

第九十五頁(yè)，共200頁(yè)。日的形式(xíngshì)：Days；WorkingDay；WWD；WWD，SHEX；Weatherworkingdaysof24consecutivehours.2、CQD；3、Asfastasthevesselcanreceive/deliver.第九十六頁(yè)，共200頁(yè)。

NoticeofReadiness（N/R一）

遞交N/R的條件：（1）船舶到達(dá)指定的港口或泊位；港口合同下到達(dá)船舶的標(biāo)準(zhǔn)——里德標(biāo)準(zhǔn)：船舶必須(bìxū)處在承租人立即而有效的控制下；船舶必須(bìxū)在港內(nèi)。Case19、20——港口合同案Case21——泊位合同案

第九十七頁(yè)，共200頁(yè)。NoticeofReadiness（N/R二）（2）在各方面做好裝卸準(zhǔn)備。如已辦妥海關(guān)(hǎiguān)、商檢、邊防、衛(wèi)生聯(lián)檢手續(xù)。Case22、23例外：Timelostinwaitingforberthtocountaslaytime;WIPON;WIBON;Whethervesselinfreepratiqueornot;Whethercustomsclearedornot.第九十八頁(yè)，共200頁(yè)。

(六)DemurrageandDespatch

1、Demurrage滯期時(shí)間(shíjiān)X滯期費(fèi)率=滯期費(fèi)滯期時(shí)間(shíjiān)：Onceondemurrage,alwaysondemurrage;Perlikedays.Damagefordetention：

laytimedemurragedetention第九十九頁(yè)，共200頁(yè)。

2、Despatch速遣時(shí)間X速遣費(fèi)率=速遣費(fèi)

速遣時(shí)間：Allworkingtimesaved.

Alltimesaved.（七）出租人責(zé)任(zérèn)與免責(zé)（八）LienandCesser/ExceptionClause第一百頁(yè)，共200頁(yè)。（九）

B/LissuedunderC/P

CIF：S/OC/P

ChartererB/L

Consignee第一百零一頁(yè)，共200頁(yè)。1、提單在承租人手中2、提單在非承租人手中：（1）出租人一方簽發(fā)提單，出租人為承運(yùn)人；（2）以承租人名義簽發(fā)提單，承租人為承運(yùn)人，除非合同中有相反約定，并且(bìngqiě)提單持有人知道此種約定。此時(shí)出租人為實(shí)際承運(yùn)人。3、IncorporationClauseCase24：

第一百零二頁(yè)，共200頁(yè)。Section6InternationalMultimodalTransportContract

一、Definition：第102條

MultimodalTransportOperator（MTO）二、PeriodofresponsibilityofMTO：第103條：從接收(jiēshōu)貨物到交付貨物。

第一百零三頁(yè)，共200頁(yè)。三、Typesofliabilities多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人

航空鐵路海運(yùn)(hǎiyùn)公路內(nèi)河(一)責(zé)任分擔(dān)制(二)網(wǎng)狀責(zé)任制CMCArt.104、105、106(三)統(tǒng)一責(zé)任制1980年公約采此種責(zé)任制。第一百零四頁(yè)，共200頁(yè)。四、InternationalMultimodalTransportDocument是國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的證明(zhèngmíng)，也是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在貨物接收地接收貨物和在目的地交付貨物的憑證。第一程為海運(yùn)時(shí)，多表現(xiàn)為多式聯(lián)運(yùn)提單。貨物裝船后應(yīng)托運(yùn)人要求簽發(fā)。有可轉(zhuǎn)讓與不可轉(zhuǎn)讓單證兩種?！堵?lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》第一百零五頁(yè)，共200頁(yè)。ChapterVContractofCarriageofPassengersbySea

本章的適用范圍:國(guó)際、沿海旅客運(yùn)輸即江海、海江之間的直達(dá)旅客運(yùn)輸。一、DefinitionoftheContract（第107條）二、ConclusionofthecontractCMCArt.110《合同法》第293預(yù)訂客票、上船補(bǔ)票合同何時(shí)成立？三、Responsibilitiesofthecarrier(一)TheperiodofresponsibilityCMCArt.111(二)TheBasisofcompensationresponsibilityCMCArt.1141974年《雅典公約》的2019年議定書已做修改，航行事故部分實(shí)行(shíxíng)嚴(yán)格責(zé)任，非航行事故部分實(shí)行(shíxíng)過錯(cuò)責(zé)任。第一百零六頁(yè)，共200頁(yè)。(三)exonerationormitigationoftheliabilityofthecarrier：CMCArt.115(1)（四）Noliabilityofcarrier：CMCArt.115（2）、Art.116(1)(五)LOLofthecarrier：1、TheamountofLOL:CMCArt.117國(guó)內(nèi)旅客(lǚkè)運(yùn)輸限額：4萬(wàn)Case252、ThelostofLOL：Art.1183、Theclausewithnoeffect:Art.126第一百零七頁(yè)，共200頁(yè)。四、Rightsandliabilityofthepassengers（一）Rights：要求安全運(yùn)到目的港；免費(fèi)攜帶一定數(shù)量的行李；對(duì)人身(rénshēn)傷亡或行李滅失、損壞，有權(quán)向承運(yùn)人索賠等。（二）Liabilities1、支付票款：第112條有補(bǔ)票的規(guī)定。2、在船期間，遵守客運(yùn)規(guī)章，服從船長(zhǎng)的指揮與管理。3、不得擅自攜帶或夾帶違禁品、危險(xiǎn)品。第113條、《合同法》第297條4、提交行李滅失或損壞的通知。第119條五、LiabilitiesoftheactualcarrierArt.121-125第一百零八頁(yè)，共200頁(yè)。

ChapterVIContractofSeaTowage

Section1Introduction一、Definition：第155條二、ConclusionofContractofSeaTowage第156條：海上拖航合同應(yīng)當(dāng)書面訂立。CHINATOW、NIPPONTOW三、TypesofContractofSeaTowage(一)按起拖地、目的地分：國(guó)際、沿海(yánhǎi)（二）按拖航費(fèi)計(jì)收方式分：1、日租型海上拖航合同（Dailyhire）2、承包型海上拖航合同（Lumpsum）第一百零九頁(yè)，共200頁(yè)。四、Characteristicsoftowagecontract是一種特殊的海上服務(wù)合同，它不同于海上貨物運(yùn)輸合同，也不同于海上救助合同。但要注意第164條五Cancellationoftowagecontract（一）因一方當(dāng)事人違約而解除。違約方除免責(zé)外，應(yīng)付賠償責(zé)任。（二）非因雙方應(yīng)負(fù)責(zé)(fùzé)的原因而解除：第158、159、160條第一百一十頁(yè)，共200頁(yè)。Section2RightsandDutiesoftheParties一、Themaindutiesofthetugowner1、提供(tígōng)拖船并使之適航、適拖（第157（1）條）2、負(fù)責(zé)拖航作業(yè)的指揮3、合理盡速、不進(jìn)行不正當(dāng)繞航二、Therightsofthetugowner1、拖航費(fèi)請(qǐng)求權(quán)2、對(duì)被拖物的留置權(quán)（第161條）第一百一十一頁(yè)，共200頁(yè)。三、Themaindutiesandrightsofthetowparty1、提供被拖物并使之適拖（第157（2）條）2、服從拖船船長(zhǎng)的指揮3、保證(bǎozhèng)港口的安全4、接受被拖物5、支付拖航費(fèi)及其他費(fèi)用四、Determinationofthecompensationliabilityoccurredintheperiodoftowage（一）Betweenthetugownerandthetowparty：第162條（二）Betweenthetugowner,thetowpartyandthethirdparty：第163條

第一百一十二頁(yè)，共200頁(yè)。ChapterVIICharterParties

本章的性質(zhì)(xìngzhì)：第127條范圍：第128條：timecharterpartiesandbareboatcharterpartiesshallbeconcludedinwriting。第一百一十三頁(yè)，共200頁(yè)。Section1TimeCharterParties

一、Definition：第129條二、TypesofTimeCharterParties：1、TimeCharterParties2、TimeCharteronTripBasis：TCT三、Charactersoftimec/p（一）租期以使用的一段時(shí)間為準(zhǔn)；（二）出租人負(fù)責(zé)配備船長(zhǎng)、船員，負(fù)責(zé)船舶航行及內(nèi)部管理，并支付船員工資等有關(guān)費(fèi)用(fèiyong)；（三）承租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)、調(diào)度工作，并負(fù)擔(dān)有關(guān)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用(fèiyong)；（四）租金（hire）按照租金率和時(shí)間長(zhǎng)短計(jì)算；（五）承租人承擔(dān)租期內(nèi)的時(shí)間損失，不計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)。第一百一十四頁(yè)，共200頁(yè)。四、NatureofTimec/p1、財(cái)產(chǎn)租賃(zūlìn)合同；2、財(cái)產(chǎn)租賃(zūlìn)合同與運(yùn)輸合同的雙重性質(zhì)。五、Standardforms1．UniformTimeCharter:“波爾的姆”（BALTIME）2.TimeCharter；“土產(chǎn)格式”（ProduceForm），由美國(guó)紐約土產(chǎn)交易所（NewYorkProduceExchange)制定，現(xiàn)叫NYPE’933.TimeCharterParty：“中租1980”(SINOTIME1980）

第一百一十五頁(yè)，共200頁(yè)。六、Themaincontentsoftimec/p（第130條）

（一）Descriptionofvessel：vessel’sspeed、fuelconsumptionfullyloadedcapableofsteamingaboutxxknotsingoodweatherandsmoothwateronaconsumptionofaboutxxtonsoilfuel。Capable：何時(shí)能達(dá)到(dádào)約定的船速？Case26about：+0.5節(jié)或+5%第一百一十六頁(yè)，共200頁(yè)。（二）charterperiod1、fixedperiod：6months、24months2、about

months；

3、xxmonthsxxdaysmoreorlessincharterer’soption；

4、nomorethanxxmonths，nolessthanxxmonths；

5、TCT第一百一十七頁(yè)，共200頁(yè)。（三）Deliveryofvesseland

cancelingofc/p

1、交船含義2、交船時(shí)間與解約：第131條實(shí)踐中關(guān)于交船時(shí)間的約定：（1）x月x日（2）ab