2023年最全二級(jí)建造師繼續(xù)教育題庫(kù)及答案輕松考滿(mǎn)分

1.

以下哪項(xiàng)不是平原微丘區(qū)公路總體設(shè)計(jì)原則？

A.力求路線(xiàn)短捷、順直

B.重視地形選線(xiàn)

C.有效減少路基填土高度

D.重視地質(zhì)選線(xiàn)2.

下列哪一項(xiàng)不屬于土工格室在路基中的應(yīng)用？

A.排水

B.邊坡防護(hù)

C.擋土墻工程

D.加固軟土地基3.

為保證視線(xiàn)，彎道內(nèi)側(cè)半徑小于多少米時(shí)不栽樹(shù)？

A.50

B.150

C.200

D.1004.

橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)不涉及以下哪個(gè)方面？

A.橋梁與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)

B.綠化環(huán)境

C.橋梁裝飾美觀(guān)

D.橋梁各部構(gòu)造形象5.

不符合規(guī)定安全防護(hù)的措施為(B)。

A.支設(shè)臨空構(gòu)筑物模板時(shí)，應(yīng)搭設(shè)支架或腳手架。模板上有預(yù)留孔時(shí)，應(yīng)在安裝后將孔封堵。

B.攀登的用品，結(jié)構(gòu)構(gòu)造必須牢固可靠，供人上下的踏板其使用荷載不得大于1500N。

C.井架與施工用電梯、架橋機(jī)等施工機(jī)械、腳手架與建筑物等通道的兩側(cè)邊及端頭，必須設(shè)防護(hù)欄桿。

D.高處作業(yè)的安全防護(hù)設(shè)施及其所需料具，應(yīng)優(yōu)先采購(gòu)、發(fā)放。6.

當(dāng)相鄰坡段的坡差很小時(shí)，應(yīng)設(shè)立什么樣的豎曲線(xiàn)？

A.較小半徑

B.較大半徑

C.較短

D.較陡7.

安全標(biāo)準(zhǔn)Ⅱ是指什么？

A.運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)連續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)

B.運(yùn)營(yíng)速度均衡性標(biāo)準(zhǔn)

C.線(xiàn)形連續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)

D.運(yùn)營(yíng)速度連續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)8.

隧道洞內(nèi)運(yùn)送車(chē)速不得超過(guò)()。

A.15km/h

B.10km/h

C.20km/h

D.5km/h9.

滑坡地段的開(kāi)挖，應(yīng)從滑坡體()進(jìn)行，嚴(yán)禁全面拉槽開(kāi)挖

A.兩側(cè)向中部,自上而下

B.自下而上

C.中部向兩側(cè)

D.中部向兩側(cè)自下而上10.

同一地點(diǎn)需要設(shè)立兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過(guò)幾種？

A.三

B.四

C.五

D.二11.

從我國(guó)的實(shí)際出發(fā)并根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)的中間帶寬度應(yīng)當(dāng)大于多少？

A.3m

B.1m

C.4m

D.2m12.

在瀝青混凝土路面施工過(guò)程中,下列哪項(xiàng)不符合安全施工的規(guī)定()。

A.駕駛攤鋪機(jī)應(yīng)平穩(wěn)，彎道作業(yè)時(shí)，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于10cm，以免發(fā)生碰撞。

B.在瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中應(yīng)設(shè)立施工標(biāo)志，用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí)，不許接近明火。

C.液態(tài)瀝青用液態(tài)瀝青車(chē)運(yùn)送，瀝青車(chē)滿(mǎn)載運(yùn)營(yíng)時(shí)，碰到下坡或彎道時(shí)要提前減速，避免緊急制動(dòng)。

D.塊狀瀝青搬運(yùn)不宜在陰天或夜間進(jìn)行。13.

從行駛順暢、線(xiàn)形連續(xù)、環(huán)境優(yōu)美、景觀(guān)協(xié)調(diào)的角度，一般地形條件下，就公路而言，路線(xiàn)平曲線(xiàn)半徑采用多少為宜？

A.1000～3000m

B.800～1500m

C.200～500m

D.500～1000m14.

高處作業(yè)設(shè)立的專(zhuān)項(xiàng)措施為()。

A.設(shè)立安全標(biāo)志

B.安全防護(hù)設(shè)施

C.張掛安全網(wǎng)

D.施工人員操作平臺(tái)15.

由于不同的車(chē)輛在行駛過(guò)程中也許采用不同的速度，通常用測(cè)定的第多少個(gè)百分點(diǎn)上的車(chē)輛行駛速度作為運(yùn)營(yíng)速度？

A.75

B.90

C.85

D.8016.

洞口路基及邊坡、仰坡斷面應(yīng)()開(kāi)挖，一次把石方工程做完，開(kāi)挖人員不得上下重疊作業(yè)。

A.自左而右

B.自下而上

C.自上而下

D.自右而左17.

在直線(xiàn)與圓曲線(xiàn)間，當(dāng)圓曲線(xiàn)半徑大于或等于以下哪項(xiàng)時(shí)可以省略緩和曲線(xiàn)？

A.一般最小半徑

B.不設(shè)超高的最小半徑

C.極限最小半徑

D.最小半徑18.

互通式立交范圍內(nèi)的綠化，以下哪項(xiàng)不是立交植樹(shù)的類(lèi)型？

A.誘導(dǎo)樹(shù)

B.高樹(shù)

C.主樹(shù)

D.矮樹(shù)19.

如何有效的消除重量過(guò)大切割塊的沖擊力()。

A.挑梁的一端錨固在未切割端，另一端錨固在切割端。

B.挑梁的一端錨固在未切割端，另一端通過(guò)穿心千斤頂錨固在未割端。

C.兩端均錨固在未切割端。

D.切割前在切割縫處設(shè)立防沖擊挑梁。20.

特殊高處作業(yè)不涉及()。

A.緊急救援高處作業(yè)（忽然發(fā)生的各種災(zāi)害事故時(shí)搶救作業(yè)）

B.高空處作業(yè)（有牢固立足點(diǎn)）

C.強(qiáng)風(fēng)高處作業(yè)

D.雪天高處作業(yè)（降雪時(shí)）21.

以下哪一項(xiàng)不是透水性瀝青路面的特點(diǎn)？

A.減小洪峰流量

B.吸取噪音

C.抗疲勞

D.減少路表溫度22.

交通量等于或大于1500pcu/h時(shí)，互通式立交匝道應(yīng)采用下列哪種形式？

A.不設(shè)寬硬路肩的單向雙車(chē)道

B.單向單車(chē)道

C.對(duì)向非分離雙車(chē)道

D.設(shè)寬硬路肩的單向雙車(chē)道23.

以下哪種措施不合用<4m的橋臺(tái)臺(tái)背路基處治？

A.搭板

B.土工格室

C.石灰土

D.石灰粉煤灰24.

AADT是下面哪種交通量的簡(jiǎn)稱(chēng)？

A.年平均日交通量

B.高峰小時(shí)交通量

C.日平均小時(shí)交通量

D.平均日交通量25.

機(jī)械設(shè)備屬于()范疇。

A.承險(xiǎn)體

B.孕險(xiǎn)環(huán)境

C.致險(xiǎn)因子

D.風(fēng)險(xiǎn)事件26.

作業(yè)高度在5m～15m屬于()高處作業(yè)。

A.二級(jí)

B.四級(jí)

C.三級(jí)

D.一級(jí)27.

通過(guò)選擇關(guān)鍵工藝裝置或風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，選擇評(píng)價(jià)單元的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)模和屬性，編制風(fēng)險(xiǎn)矩陣表，提出風(fēng)險(xiǎn)改善措施的方法稱(chēng)為()。

A.LEC評(píng)價(jià)法

B.指標(biāo)體系法

C.矩陣法

D.28.

下列哪項(xiàng)是公路科學(xué)發(fā)展的本質(zhì)和核心？

A.安全至上

B.經(jīng)濟(jì)為主

C.以人為本

D.功能第一29.

橋梁布孔不合理也會(huì)導(dǎo)致工程費(fèi)用的增大，以下哪項(xiàng)不是橋梁布孔不合理的重要因素？

A.追求等跨徑的預(yù)制結(jié)構(gòu)

B.圖方便

C.合理的力學(xué)計(jì)算

D.盲目追求大跨徑30.

平原微丘區(qū)公路的總體設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想以什么為宜？

A.經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保、安全、創(chuàng)新

B.舒適、環(huán)保、安全、經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新

C.安全、舒適、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新

D.經(jīng)濟(jì)、安全、創(chuàng)新、舒適、環(huán)保31.

進(jìn)行爆破時(shí),相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于()米。

A.200.0

B.50.0

C.500.0

D.100.032.

左右路幅為一條平面設(shè)計(jì)線(xiàn)，而縱斷面線(xiàn)采用不同的設(shè)計(jì)高程的路基形式是下列哪種形式？

A.橫斷面分離式路基

B.縱斷面分離式路基

C.平面分離式路基

D.平縱均分離33.

擬定路緣石或交通島的轉(zhuǎn)彎車(chē)道半徑時(shí)，一般應(yīng)以以下哪種車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑作為控制？

A.小客車(chē)

B.載重車(chē)

C.鞍式列車(chē)

D.大汽車(chē)34.

涉及我國(guó)在內(nèi)的世界許多國(guó)家都采用第多少位小時(shí)交通量作為設(shè)計(jì)的依據(jù)？

A.50

B.20

C.30

D.4035.

事故的解決堅(jiān)持“四不放過(guò)”的原則不涉及()。

A.事故因素沒(méi)有查出不放過(guò)

B.防范措施沒(méi)有制訂不放過(guò)

C.本人和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)

D.不開(kāi)除負(fù)責(zé)人不放過(guò)36.

高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊應(yīng)設(shè)立防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿的高度不應(yīng)低于()m，水平橫擋的間距不大于()m，強(qiáng)度滿(mǎn)足安全規(guī)定。

A.1.2,0.5

B.1.1,0.35

C.1.2,0.35

D.1.1,0.537.

黃龍埡隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)值R=28分,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為()。

A.IV級(jí)

B.II級(jí)

C.III級(jí)

D.I級(jí)38.

以下哪項(xiàng)不是車(chē)道平衡的原則？

A.合流后的車(chē)道數(shù)為合流前的車(chē)道數(shù)之和減去一個(gè)車(chē)道

B.分流前的車(chē)道數(shù)等于分流后的車(chē)道數(shù)之和減去一個(gè)車(chē)道

C.分流前的車(chē)道數(shù)等于分流后的車(chē)道數(shù)之和

D.合流后的車(chē)道數(shù)等于合流前車(chē)道數(shù)之和39.

防止鋼絞線(xiàn)切斷時(shí)大幅反彈，在體外索的切割點(diǎn)附近兩側(cè)()m范圍安裝防蹦鋼箍．防蹦鋼箍間距()m左右。

A.8,0.5

B.10,1

C.10,0.5

D.8,140.

下列哪項(xiàng)不是緩和曲線(xiàn)的最小長(zhǎng)度考慮的因素？

A.行駛時(shí)間但是短

B.超高漸變率適中

C.旅客感覺(jué)舒適

D.曲線(xiàn)半徑過(guò)大41.

以下哪項(xiàng)是是控制橋梁工程規(guī)模及橋長(zhǎng)的關(guān)鍵因素，也是控制橋梁總造價(jià)的重要因素之一？

A.橋高

B.橋位

C.橋型

D.橋長(zhǎng)42.

下列哪項(xiàng)不是分離式路基平面接線(xiàn)設(shè)計(jì)方法？

A.中線(xiàn)直接分離的接線(xiàn)方法

B.大錯(cuò)位的接線(xiàn)方法

C.分別連線(xiàn)方法

D.小錯(cuò)位接線(xiàn)方法43.

以下哪項(xiàng)不是互通式立交設(shè)計(jì)中的重要安全誤區(qū)？

A.流入點(diǎn)不明確

B.流出點(diǎn)不明確

C.速度連續(xù)變化

D.不自然的分、合流形式44.

鉆孔臺(tái)車(chē)進(jìn)洞時(shí)要有專(zhuān)人指揮，其行走速度不得超過(guò)()，并應(yīng)認(rèn)真檢查道路狀況和安全界線(xiàn)。

A.35m/min

B.20m/min

C.25m/min

D.30m/min45.

ATB是什么的簡(jiǎn)稱(chēng)？

A.大粒徑多孔瀝青碎石

B.級(jí)配碎石

C.密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石

D.大粒徑密級(jí)配瀝青碎石46.

下列()情況應(yīng)當(dāng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)簽字后實(shí)行，由專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。

A.跨度大于36m以上的網(wǎng)架和索膜結(jié)構(gòu)安裝工程。

B.開(kāi)挖深度超過(guò)5m（不含5m）的基坑（槽）的土方開(kāi)挖、支護(hù)、降水工程。

C.架體高度20m及以上懸挑式腳手架工程。

D.用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿(mǎn)堂支撐體系，承受單點(diǎn)集中荷載200Kg以上。47.

白竹溝特大橋總體風(fēng)險(xiǎn)值為10分,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為()。

A.IV級(jí)

B.II級(jí)

C.III級(jí)

D.I級(jí)48.

對(duì)于平原地區(qū)跨越公路的高架橋來(lái)說(shuō)，其豎曲線(xiàn)應(yīng)如何設(shè)計(jì)？

A.伸展于橋梁兩段引道

B.取決于道路線(xiàn)形

C.順接橋梁

D.伸進(jìn)引道連接坡道內(nèi)49.

樁錘一般采用振動(dòng)樁錘。鋼板樁在錘擊下沉?xí)r，初始階段應(yīng)()打。

A.先重后輕

B.先輕厚重

C.重

D.輕50.

一般情況下，宜采用極限最小半徑多少倍？

A.3～5

B.10～20

C.1～3

D.4～851.

權(quán)重的擬定是()的關(guān)鍵問(wèn)題之一。

A.模糊綜合評(píng)判法

B.小波包方法

C.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法

D.遺傳算法52.

下列哪項(xiàng)不符合隧道支護(hù)施工安全的規(guī)定()。

A.不得將支撐立柱置于廢碴或活動(dòng)的石頭上，軟弱圍巖地段的立柱應(yīng)加設(shè)墊梁，并加木楔塞緊

B.采用木支撐時(shí)應(yīng)選用松、楊、柳等堅(jiān)硬且富有彈性的木材。

C.洞內(nèi)支護(hù)，應(yīng)隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開(kāi)挖面的距離一般不得超過(guò)4m

D.洞口地段和洞內(nèi)水平坑道與輔助坑道(橫洞、平行導(dǎo)坑等)的連接處，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)或及早進(jìn)行永久襯砌。53.

下列選項(xiàng)中不符合公路設(shè)計(jì)靈活性理念的是？

A.發(fā)明性的采用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

B.提出發(fā)明性的解決方案

C.對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中的靈活性運(yùn)用

D.發(fā)明一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)54.

導(dǎo)致勞動(dòng)者肢體殘缺或某些器官受到嚴(yán)重?fù)p傷，致使人體長(zhǎng)期存在功能障礙或勞動(dòng)能力有重大損失的事故為()。

A.輕傷事故

B.重大事故

C.重傷事故

D.一般事故55.

下列那種情況不能引起橋梁施工安全事故()。

A.施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理不到位，堆放不合理。

B.作業(yè)者不遵守相關(guān)的規(guī)范，在作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)違規(guī)違章作業(yè)。

C.機(jī)械設(shè)備管理工作被忽視，設(shè)備不能正常進(jìn)行運(yùn)作。

D.施工人員掌握相關(guān)的安全操作技術(shù)。56.

以下哪項(xiàng)屬于低噪聲瀝青路面？

A.密級(jí)配瀝青路面

B.多孔瀝青路面

C.彩色瀝青路面

D.排水瀝青路面57.

下列哪項(xiàng)不是道路交通標(biāo)線(xiàn)按功能的分類(lèi)？

A.橫向標(biāo)線(xiàn)

B.指示標(biāo)線(xiàn)

C.嚴(yán)禁標(biāo)線(xiàn)

D.警告標(biāo)線(xiàn)58.

以下選項(xiàng)不屬于橋梁整個(gè)結(jié)構(gòu)的條理和一體化的是？

A.所有結(jié)構(gòu)構(gòu)件截而形狀的連貫和統(tǒng)一

B.結(jié)構(gòu)體系的空間與穩(wěn)定的發(fā)展

C.結(jié)構(gòu)體系的組合

D.藝術(shù)外形59.

在隧道施工支護(hù)時(shí),下列哪項(xiàng)不屬于危險(xiǎn)信號(hào)，人員必須立即撤離現(xiàn)場(chǎng)的情況()。

A.洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫

B.當(dāng)發(fā)現(xiàn)量測(cè)數(shù)握有不正常變化或突變

C.洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值

D.洞內(nèi)或地表位移不大于允許位移值60.

瀝青層最小厚度與集料公稱(chēng)最大粒徑最少滿(mǎn)足幾倍關(guān)系？

A.3

B.2.5

C.4

D.261.

我國(guó)現(xiàn)行的《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2023）規(guī)定瀝青路面設(shè)計(jì)理論以什么為基礎(chǔ)？

A.半剛性層狀體系理論

B.彈性層狀體系理論

C.剛性層狀體系理論

D.半彈性層狀體系理論62.

以下哪項(xiàng)不是山區(qū)公路總體設(shè)計(jì)原則？

A.力求路線(xiàn)短捷、順直

B.堅(jiān)持地形選線(xiàn)，做到地質(zhì)選線(xiàn)，突出生態(tài)選線(xiàn)

C.以人為本，重視交通安全設(shè)計(jì)

D.合理運(yùn)用路線(xiàn)走廊資源63.

下列哪項(xiàng)屬于路面工程施工安全管理的一般規(guī)定()。

A.具體劃分施工區(qū)域，設(shè)立好安全標(biāo)志。

B.施工車(chē)輛必須配置橘黃色閃光標(biāo)志燈，停放在施工區(qū)內(nèi)規(guī)定的地點(diǎn)。

C.施工現(xiàn)場(chǎng)合有施工人員應(yīng)統(tǒng)一著黃色的反光安全服，施工時(shí)還應(yīng)設(shè)專(zhuān)職的交通協(xié)管員和專(zhuān)職安全員。

D.安全員分班實(shí)行12h施工路段安全巡查。64.

水泥混凝土路面施工過(guò)程中,采用軌模攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí),布料機(jī)和振平機(jī)之間應(yīng)保持()米的安全距離。

A.4∽8

B.4∽6

C.5∽6

D.5∽865.

路線(xiàn)走廊帶這種時(shí)應(yīng)考慮哪個(gè)階段？

A.施工

B.運(yùn)營(yíng)

C.設(shè)計(jì)

D.全壽命周期66.

若挖方深度超過(guò)多少時(shí)，原則上采用隧道？

A.35m

B.20m

C.30m

D.25m67.

剛性護(hù)欄一般指的以下哪種護(hù)欄？

A.梁式護(hù)欄

B.柔性護(hù)欄

C.不銹鋼護(hù)欄

D.水泥混凝土護(hù)欄68.

公路施工事故容易發(fā)生在()施工階段。

A.

B.竣工收尾階段

C.工程開(kāi)工

D.工程高峰階段69.

地下爆破時(shí),炮響完后不少于()(通過(guò)通風(fēng)吹散炮煙后），才準(zhǔn)爆破工作人員進(jìn)入爆破作業(yè)地點(diǎn)。

A.25min

B.10min

C.15min

D.5min70.

下列那種形式嚴(yán)禁運(yùn)送爆破器材()。

A.汽車(chē)運(yùn)送

B.有軌機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)送

C.自卸車(chē)運(yùn)送

D.人力運(yùn)送71.

劃于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車(chē)安全距離辨認(rèn)線(xiàn)采用哪種線(xiàn)？

A.黃色實(shí)線(xiàn)

B.黃色虛線(xiàn)

C.白色虛線(xiàn)

D.白色實(shí)線(xiàn)72.

對(duì)不良地質(zhì)段隧道施工應(yīng)在超前支護(hù)的保護(hù)下進(jìn)行，開(kāi)挖后應(yīng)()封閉巖面。

A.噴射混凝土

B.鋼板

C.打錨桿

D.73.

對(duì)《標(biāo)準(zhǔn)》和《規(guī)范》中技術(shù)指標(biāo)的掌握應(yīng)做到：重要指標(biāo)應(yīng)當(dāng)如何解決？

A.靈活掌握

B.強(qiáng)制執(zhí)行

C.論證使用

D.選擇論證74.

下列哪一項(xiàng)不是屬于土工材料植草護(hù)坡技術(shù)？

A.三維植被網(wǎng)

B.土工格室

C.基質(zhì)噴播

D.土工格柵75.

運(yùn)用系統(tǒng)安全工程方法分析事故的致險(xiǎn)因子,擬定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為,最終形成()表格。

A.風(fēng)險(xiǎn)源普查清單

B.風(fēng)險(xiǎn)分析

C.重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表

D.風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總76.

依據(jù)互通所處的地理位置，可以將沿線(xiàn)互通分為三類(lèi)。下列哪項(xiàng)不是其中的分類(lèi)？

A.中間型

B.田園型

C.城郊型

D.平原型77.

特大橋梁設(shè)計(jì)時(shí)重要采用什么方法進(jìn)行景觀(guān)解決？

A.融合法

B.協(xié)調(diào)法

C.強(qiáng)調(diào)法

D.消去法78.

二十世紀(jì)五十年代到七十年代，制約公路設(shè)計(jì)方案的首要因素是建設(shè)投資，公路設(shè)計(jì)理念是什么？

A.“設(shè)計(jì)的公路應(yīng)當(dāng)是合理的”

B.“設(shè)計(jì)的公路應(yīng)當(dāng)是經(jīng)濟(jì)的”

C.“設(shè)計(jì)的公路應(yīng)當(dāng)是科學(xué)的”

D.“設(shè)計(jì)的公路應(yīng)當(dāng)是有利的”79.

6m長(zhǎng)度的搭板合用于解決地基沉降在多少以?xún)?nèi)的橋頭路段？

A.3.0cm

B.3.2cm

C.2.8cm

D.2.5cm80.

筑島、圍堰施工安全控制要點(diǎn)不涉及()。

A.挖基工程所設(shè)立的各種圍堰和基坑支撐，其結(jié)構(gòu)必須堅(jiān)固牢固。

B.施工中，遇有流砂、涌砂或支撐變形等異常情況，應(yīng)邊挖掘邊觀(guān)測(cè)情況，必要時(shí)撤出作業(yè)人員。

C.人工筑島，應(yīng)搭設(shè)雙向運(yùn)送便道或便橋。

D.采用擋土板或板樁圍堰，應(yīng)視土質(zhì)、涌水、挖深情況，逐段支撐81.

以下哪一項(xiàng)不是半剛性材料基層、底基層按其組成結(jié)構(gòu)狀態(tài)？

A.懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)

B.骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)

C.均勻空隙結(jié)構(gòu)

D.骨架空隙結(jié)構(gòu)82.

墩臺(tái)施工安全控制不涉及()。

A.在圍堰內(nèi)澆筑墩臺(tái)混凝土，應(yīng)安設(shè)梯子或設(shè)立跳板，供作業(yè)人員上下。

B.用吊斗澆筑混凝土，吊斗提降，可不設(shè)專(zhuān)人指揮。

C.拆除模板，應(yīng)劃定禁行區(qū)，嚴(yán)禁行人通過(guò)。

D.鑿除混凝土浮漿及樁頭，作業(yè)人員必須按規(guī)定佩帶防護(hù)用品。83.

鉆機(jī)停鉆，必須將鉆頭提出孔外，置于鉆架上，嚴(yán)禁將鉆頭停留孔內(nèi)過(guò)久。這種做法是否符合安全施工的規(guī)定()。

A.前半部分錯(cuò)誤,后半部分對(duì)的

B.錯(cuò)誤

C.前半部分對(duì)的,后半部錯(cuò)誤

D.對(duì)的84.

若填方高度大于多少時(shí)，原則上采用橋梁？

A.15m

B.20m

C.10m

D.25m85.

隧道工程施工過(guò)程中，應(yīng)遵循()的原則，保證隧道建成后達(dá)成洞內(nèi)基本干燥、結(jié)構(gòu)和設(shè)備能正常使用和行車(chē)安全的目的。

A.防排結(jié)合

B.以排為主、綜合治理

C.以排為主、防排結(jié)合、因地制宜、綜合治理

D.防排結(jié)合、因地制宜86.

邊溝和排水溝設(shè)計(jì)時(shí)為了不影響自然的景觀(guān)可采用哪種形式？

A.矩形

B.梯形

C.隱式形式

D.三角形87.

下列那個(gè)國(guó)家的應(yīng)急體制屬于"相對(duì)集中，分類(lèi)統(tǒng)一"這一類(lèi)型()。

A.瑞士

B.俄羅斯

C.日本

D.美國(guó)88.

斜拉橋和懸索橋（吊橋）的索塔施工，屬于()作業(yè)。

A.高處作業(yè)

B.高處或超高處作業(yè)

C.超高處作業(yè)

D.一般作業(yè)89.

懸臂現(xiàn)澆施工中托架、掛籃上的施工遇()級(jí)以上大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè)。

A.8.0

B.7.0

C.5.0

D.6.090.

公路工程施工事故發(fā)生集中，根據(jù)公路工程施工安全事故涉及的工程類(lèi)別分析發(fā)現(xiàn)，不屬于發(fā)生的事故相對(duì)較多的工程為()。

A.橋梁施工

B.隧道施工

C.路面施工

D.路基施工91.

平面交叉渠化設(shè)計(jì)時(shí)以下哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？

A.重點(diǎn)關(guān)注左轉(zhuǎn)彎車(chē)流

B.以交通量為依據(jù)

C.滿(mǎn)足小客車(chē)的運(yùn)營(yíng)規(guī)定

D.盡也許正交92.

以下哪一項(xiàng)不是無(wú)機(jī)結(jié)合料？

A.粉煤灰

B.瀝青

C.石灰

D.水泥93.

下列哪項(xiàng)不屬于道路施工中經(jīng)常發(fā)生的傷害()。

A.物體打擊

B.高處墜落

C.觸電和坍塌

D.火藥爆炸94.

開(kāi)挖基坑深度超過(guò)1.2m時(shí)，為便利上下必須挖設(shè)專(zhuān)用坡道或鋪設(shè)跳板，其寬度應(yīng)超過(guò)60cm。這種做法是否對(duì)的()。

A.前半部分錯(cuò)誤,后半部分對(duì)的

B.前半部分對(duì)的,后半部錯(cuò)誤

C.對(duì)的

D.錯(cuò)誤95.

防護(hù)用品必須具有的“三證”不涉及()。

A.產(chǎn)品合格證

B.安全鑒定證

C.等級(jí)證書(shū)

D.生產(chǎn)許可證96.

以下哪項(xiàng)不是OGFC應(yīng)具有的功能？

A.防水

B.抗滑

C.抗車(chē)轍

D.排水97.

下列哪項(xiàng)不是平、縱線(xiàn)形組合的基本規(guī)定？

A.大小均衡

B.適當(dāng)?shù)暮铣善露?/p>

C.平豎重合

D.平包豎98.

水泥穩(wěn)定集料作瀝青路面基層時(shí)，下列哪項(xiàng)不能作為水泥劑量使用？

A.5.8

B.5

C.4.2

D.4.699.

以下哪項(xiàng)是擬定梁橋外觀(guān)最重要的準(zhǔn)則？

A.梁的長(zhǎng)度

B.梁的厚度

C.梁的長(zhǎng)細(xì)比

D.跨徑100.

一般情況下,開(kāi)挖深度超過(guò)(2)米時(shí)，視為高處作業(yè)，設(shè)立警告標(biāo)志和高度不低于1.2m的雙道防護(hù)欄，夜間還要設(shè)紅色警示燈。

A.3

B.2.5

C.1.5

D.28.

以下哪項(xiàng)不是平原微丘區(qū)公路總體設(shè)計(jì)原則？A.力求路線(xiàn)短捷、順直B.重視地形選線(xiàn)C.有效減少路基填土高度D.重視地質(zhì)選線(xiàn)對(duì)的答案：B12.

爆破深度超過(guò)()m時(shí)，爆破作業(yè)必須使用電力起爆。A.10B.20C.15D.5對(duì)的答案：A4.

安全標(biāo)準(zhǔn)Ⅱ是指什么？A.運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)連續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)B.運(yùn)營(yíng)速度均衡性標(biāo)準(zhǔn)C.線(xiàn)形連續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)D.運(yùn)營(yíng)速度連續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)的答案：D22.

下列哪一項(xiàng)不是屬于土工材料植草護(hù)坡技術(shù)？A.三維植被網(wǎng)B.土工格室C.基質(zhì)噴播D.土工格柵對(duì)的答案：C59.

隧道工程施工的安全管理不涉及()。A.隧道施工爆破作業(yè)的安全管理B.隧道坍塌的安全管理C.施工中通風(fēng)、防塵、照明、排水以及防火、防瓦斯的安全管理D.隧道內(nèi)運(yùn)送的安全管理對(duì)的答案：B5.

公路施工事故容易發(fā)生在()施工階段。A.B.竣工收尾階段C.工程開(kāi)工D.工程高峰階段對(duì)的答案：B公路工程施工安全控制與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1.高處作業(yè)設(shè)立的專(zhuān)項(xiàng)措施為()施工人員操作平臺(tái)2.下列哪項(xiàng)不屬于路基工程施工安全的范圍()。邊坡施工3.人工挖樁孔時(shí),井下人員應(yīng)輪換工作，連續(xù)工作不宜超過(guò)()小時(shí)。44.施工便道在拐彎或者陡坡處，應(yīng)做有效標(biāo)記,不涉及()嚴(yán)禁停車(chē)5.下列關(guān)于運(yùn)送爆破器材的做法哪項(xiàng)不對(duì)的()。用同一列有軌機(jī)車(chē)送炸藥和雷管時(shí)，必須將雷管與裝炸藥分別放在兩個(gè)車(chē)輛內(nèi)。6.在隧道施工支護(hù)時(shí),下列哪項(xiàng)不屬于危險(xiǎn)信號(hào)，人員必須立即撤離現(xiàn)場(chǎng)的情況()。洞內(nèi)或地表位移不大于允許位移值7.橋梁工程重點(diǎn)防范不涉及()。車(chē)輛傷害8.對(duì)不良地質(zhì)段隧道施工應(yīng)在超前支護(hù)的保護(hù)下進(jìn)行，開(kāi)挖后應(yīng)()封閉巖面。噴射混凝土9.爆破深度超過(guò)()m時(shí)，爆破作業(yè)必須使用電力起爆。10人工挖掘土方時(shí),作業(yè)人員之間必須保持足夠的安全距離,橫向間距不小于2m,縱向間距不大于1.5米橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式R=A1+A2+A3+A4+A5+A6,其中A3表達(dá)()。工程所處氣候環(huán)境條件所賦分值掛藍(lán)行走要對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，行走前要彈出縱向軸線(xiàn)，在軌道上劃出行走控制刻度線(xiàn)，行走時(shí)兩側(cè)行程要保持一致，軸向?qū)Φ?。上述說(shuō)法是否符合施工安全的規(guī)定()。符合地下爆破時(shí),炮響完后不少于()(通過(guò)通風(fēng)吹散炮煙后），才準(zhǔn)爆破工作人員進(jìn)入爆破作業(yè)地點(diǎn)。15min下列那個(gè)國(guó)家的應(yīng)急體制屬于"相對(duì)集中，分類(lèi)統(tǒng)一"這一類(lèi)型()日本分部開(kāi)挖臺(tái)階長(zhǎng)度一般不應(yīng)超過(guò)(1)倍開(kāi)挖直徑。下列哪項(xiàng)符合隧道安全爆破的規(guī)定()。裝炮時(shí)，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。水泥混凝土路面施工過(guò)程中,采用軌模攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí),布料機(jī)和振平機(jī)之間應(yīng)保持(5∽8)米的安全距離。下列那種情況不能引起橋梁施工安全事故()。施工人員掌握相關(guān)的安全操作技術(shù)。運(yùn)用系統(tǒng)安全工程方法分析事故的致險(xiǎn)因子,擬定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為,最終形成()表格。風(fēng)險(xiǎn)分析路基土方開(kāi)挖應(yīng)遵循()的原則。開(kāi)槽支撐，先撐后挖，分層挖掘，嚴(yán)禁掏（超）挖。在孕險(xiǎn)環(huán)境和致險(xiǎn)因子作用下，發(fā)生的偏離目的盼望的事件稱(chēng)為()。風(fēng)險(xiǎn)事件鄖十高速公路施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作過(guò)程中的資料收集和現(xiàn)場(chǎng)勘察屬于評(píng)估的那個(gè)階段()。準(zhǔn)備階段地質(zhì)條件變化施工方法和支護(hù)措施未及時(shí)改善屬于()事故因素。施工工序不到位嚴(yán)禁露天高空作業(yè)的情況為()。雷暴雨天隧道施工發(fā)現(xiàn)瓦斯時(shí),防治爆炸措施不涉及()。每個(gè)洞內(nèi)必須設(shè)瓦斯檢查員，一般情況下，每2小時(shí)檢測(cè)一次，并將檢測(cè)結(jié)果寫(xiě)人記錄簿。單導(dǎo)梁、墩頂龍門(mén)架安裝構(gòu)件時(shí)，各節(jié)點(diǎn)應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，在橋跨中推動(dòng)時(shí)，懸臂部分不得超過(guò)已拼好導(dǎo)梁全長(zhǎng)的(1/3)。事故的解決堅(jiān)持“四不放過(guò)”的原則不涉及()。不開(kāi)除負(fù)責(zé)人不放過(guò)下列()情況應(yīng)當(dāng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)簽字后實(shí)行，由專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督架體高度20m及以上懸挑式腳手架工程。特殊高處作業(yè)不涉及()。高空處作業(yè)（有牢固立足點(diǎn)）下列那種說(shuō)法有誤()。隧道內(nèi)的照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻、閃爍。筑島、圍堰施工安全控制要點(diǎn)不涉及()。施工中，遇有流砂、涌砂或支撐變形等異常情況，應(yīng)邊挖掘邊觀(guān)測(cè)情況，必要時(shí)撤出作業(yè)人員。下列哪項(xiàng)不符合隧道安全施工的規(guī)定()。人工開(kāi)挖土質(zhì)隧道時(shí)，作業(yè)人員必須互相配合，集中工作。進(jìn)行露天爆破作業(yè)，一人連續(xù)點(diǎn)火不得超過(guò)(10)根，嚴(yán)禁使用明火點(diǎn)燃。黃龍埡隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)值R=28分,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為(IV級(jí))。下列哪項(xiàng)屬于路面工程施工安全管理的一般規(guī)定()。具體劃分施工區(qū)域，設(shè)立好安全標(biāo)志。因作業(yè)需要，臨時(shí)拆除或變動(dòng)高處作業(yè)安全防護(hù)設(shè)施時(shí)，必須經(jīng)(施工負(fù)責(zé)人)批準(zhǔn)，并采用相應(yīng)的可靠措施，作業(yè)后應(yīng)立即恢復(fù)。橋梁和隧道工程開(kāi)工前，根據(jù)橋梁或隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，估測(cè)橋梁或隧道工程施工期間的整體安全風(fēng)險(xiǎn)大小稱(chēng)為(靜態(tài)評(píng)估)。隧道工程施工過(guò)程中，應(yīng)遵循(以排為主、防排結(jié)合、因地制宜、綜合治理)的原則，保證隧道建成后達(dá)成洞內(nèi)基本干燥、結(jié)構(gòu)和設(shè)備能正常使用和行車(chē)安全的目的。如何有效的消除重量過(guò)大切割塊的沖擊力()。切割前在切割縫處設(shè)立防沖擊挑梁。風(fēng)險(xiǎn)的特性不涉及()不可預(yù)測(cè)性鉆機(jī)停鉆，必須將鉆頭提出孔外，置于鉆架上，嚴(yán)禁將鉆頭停留孔內(nèi)過(guò)久。這種做法是否符合安全施工的規(guī)定(對(duì)的)。臨邊與洞口高處作業(yè)時(shí),采用的防范措施為(架設(shè)安全網(wǎng))。安全警示標(biāo)志應(yīng)根據(jù)《安全色》、《安全標(biāo)志》的規(guī)定，充足運(yùn)用(紅黃藍(lán)綠)四安全色傳遞安全信息。公路工程施工安全控制與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

繼續(xù)教育考試題

1、爆破深度超過(guò)(

)m時(shí)，爆破作業(yè)必須使用電力起爆。10

2、人工挖掘土方時(shí)，作業(yè)人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不小于2m，縱向間距不得超過(guò)(

)米。1.5

3、水上作業(yè)不涉及(

)。拱橋轉(zhuǎn)體施工設(shè)施。

4.防止鋼絞線(xiàn)切斷時(shí)大幅反彈，在體外索的切割點(diǎn)附近兩側(cè)(

)m范圍安裝防蹦鋼箍．防蹦鋼箍間距(

)m左右。對(duì)的答案:

10,1

5.下列(

)情況應(yīng)當(dāng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)簽字后實(shí)行，由專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。對(duì)的答案:

架體高度20m及以上懸挑式腳手架工程。

6.樁錘一般采用振動(dòng)樁錘。鋼板樁在錘擊下沉?xí)r，初始階段應(yīng)(

)打。對(duì)的答案:

輕

7.下列那種說(shuō)法不符合安全作業(yè)的規(guī)定(

)。對(duì)的答案:

在有墜落也許的部位作業(yè)時(shí)，必須把安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上，安全帶應(yīng)低掛高用，隨意纏在腰上，安全帶長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)3m。

8、在隧道施工支護(hù)時(shí),下列哪項(xiàng)不屬于危險(xiǎn)信號(hào)，人員必須立即撤離現(xiàn)場(chǎng)的情況(

)。洞內(nèi)或地表位移不大于允許位移值

9、橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式R=A1+A2+A3+A4+A5+A6,其中A3表達(dá)(

)。工程所處氣候環(huán)境條件所賦分值

10、

下列哪項(xiàng)不屬于道路施工中經(jīng)常發(fā)生的傷害(

)。對(duì)的答案:

火藥爆炸

11、高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊應(yīng)設(shè)立防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿的高度不應(yīng)低于(

)m，水平橫擋的間距不大于(

)m，強(qiáng)度滿(mǎn)足安全規(guī)定。

對(duì)的答案:

1.2,0.35

12、

在孕險(xiǎn)環(huán)境和致險(xiǎn)因子作用下，發(fā)生的偏離目的盼望的事件稱(chēng)為(

)。風(fēng)險(xiǎn)事件

13、

隧道工程施工中重要的安全問(wèn)題不涉及(

)。沉陷

14、下列哪項(xiàng)不符合水上作業(yè)安全的規(guī)定(

)。駁船停泊及錨纜布置，為了安全性,沉樁船的船錨纜應(yīng)互相綁扎一起,與沉完的樁保持一定距離，不得碰樁。

15、墩臺(tái)施工安全控制不涉及(

)。用吊斗澆筑混凝土，吊斗提降，可不設(shè)專(zhuān)人指揮。

16、

斜拉橋和懸索橋（吊橋）的索塔施工，屬于(

)作業(yè)。高處或超高處作業(yè)

17、下列哪項(xiàng)不屬于路基工程施工安全的范圍(

)。邊坡施工

18、新中國(guó)成立50年,工程建設(shè)安全管理的發(fā)展過(guò)程可以分(

)個(gè)階段。三

19、

拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除(

)部分，后拆除(

)部分，嚴(yán)禁立體交叉或多層上下進(jìn)行拆除。非承重,承重

20、斜拉橋和懸索橋的塔底與橋墩為鉸接時(shí)，施工中，將塔底直接做成鉸接,斜纜索所有安裝并張拉完畢后，方可撤除風(fēng)纜。該說(shuō)法是否符合安全施工的規(guī)定(

)。對(duì)的答案:

不符合

21、懸臂現(xiàn)澆施工中托架、掛籃上的施工遇(

)級(jí)以上大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè)。對(duì)的答案:

8.0

22、

對(duì)于錨桿支護(hù)的隧道,應(yīng)定期對(duì)錨桿進(jìn)行(

)實(shí)驗(yàn)，防止錨桿滑落導(dǎo)致事故。

對(duì)的答案:

拉拔

23、臨邊與洞口高處作業(yè)時(shí),采用的防范措施為(

)。對(duì)的答案:

架設(shè)安全網(wǎng)

24、安全警示標(biāo)志應(yīng)根據(jù)《安全色》、《安全標(biāo)志》的規(guī)定，充足運(yùn)用(

)四安全色傳遞安全信息。紅黃藍(lán)綠

25、

建筑公司在(

)方針和“管生產(chǎn)必管安全”的安全生產(chǎn)原則的指導(dǎo)下，切實(shí)地保護(hù)了勞動(dòng)者的安全和健康。安全第一，防止為主26、防護(hù)用品必須具有的“三證”不涉及(

)。等級(jí)證書(shū)

27、下列那種形式嚴(yán)禁運(yùn)送爆破器材(

)。自卸車(chē)運(yùn)送

28、

機(jī)械設(shè)備屬于(

)范疇。對(duì)的答案:

承險(xiǎn)體

29、如何有效的消除重量過(guò)大切割塊的沖擊力(

)。

對(duì)的答案:

切割前在切割縫處設(shè)立防沖擊挑梁。

30、

地質(zhì)條件變化施工方法和支護(hù)措施未及時(shí)改善屬于(

)事故因素。

對(duì)的答案:

施工工序不到位

31、路基土方開(kāi)挖應(yīng)遵循(

)的原則。開(kāi)槽支撐，先撐后挖，分層挖掘，嚴(yán)禁掏（超）挖。

32、鋼束張拉作業(yè)中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象,應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢查,下列那種現(xiàn)象不屬于異常(

)。電機(jī)發(fā)出聲音

33、下列那個(gè)國(guó)家的應(yīng)急體制屬于"相對(duì)集中，分類(lèi)統(tǒng)一"這一類(lèi)型(

)。日本

34、隧道的開(kāi)挖必須按照(

)順序進(jìn)行。

鉆孔、裝藥、爆破、通風(fēng)、出渣

35、下列哪項(xiàng)不屬于路基工程施工安全的范圍(

)。

邊坡施工

36、

公路工程施工事故發(fā)生集中，根據(jù)公路工程施工安全事故涉及的工程類(lèi)別分析發(fā)現(xiàn)，不屬于發(fā)生的事故相對(duì)較多的工程為(

)

。路面施工

37、

作業(yè)高度在5m～15m

屬于(

)高處作業(yè)。二級(jí)

38、

導(dǎo)致勞動(dòng)者肢體殘缺或某些器官受到嚴(yán)重?fù)p傷，致使人體長(zhǎng)期存在功能障礙或勞動(dòng)能力有重大損失的事故為(

)。重傷事故

39、人工挖樁孔時(shí),井下人員應(yīng)輪換工作，連續(xù)工作不宜超過(guò)(

)小時(shí)。4

40、掛藍(lán)行走要對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，行走前要彈出縱向軸線(xiàn)，在軌道上劃出行走控制刻度線(xiàn)，行走時(shí)兩側(cè)行程要保持一致，軸向?qū)Φ?。上述說(shuō)法是否符合施工安全的規(guī)定(

)。符合

41、地下爆破時(shí),炮響完后不少于(

)(通過(guò)通風(fēng)吹散炮煙后），才準(zhǔn)爆破工作人員進(jìn)入爆破作業(yè)地點(diǎn)。15min

42、滑坡地段的開(kāi)挖，應(yīng)從滑坡體(

)進(jìn)行，嚴(yán)禁全面拉槽開(kāi)挖。兩側(cè)向中部,自上而下

43、

通過(guò)選擇關(guān)鍵工藝裝置或風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，選擇評(píng)價(jià)單元的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)模和屬性，編制風(fēng)險(xiǎn)矩陣表，提出風(fēng)險(xiǎn)改善措施的方法稱(chēng)為(

)。對(duì)的答案:

矩陣法

44、

下列關(guān)于運(yùn)送爆破器材的做法哪項(xiàng)不對(duì)的(

)。對(duì)的答案:

用同一列有軌機(jī)車(chē)送炸藥和雷管時(shí)，必須將雷管與裝炸藥分別放在兩個(gè)車(chē)輛內(nèi)。

45、

路基工程石方施工過(guò)程中,人工打眼時(shí)，使錘人應(yīng)站在掌釬人的(

)面，嚴(yán)禁對(duì)(

)面使錘。

對(duì)的答案:

側(cè),對(duì)

46、權(quán)重的擬定是(

)的關(guān)鍵問(wèn)題之一。模糊綜合評(píng)判法

47、

鉆孔臺(tái)車(chē)進(jìn)洞時(shí)要有專(zhuān)人指揮，其行走速度不得超過(guò)(

)，

并應(yīng)認(rèn)真檢查道路狀況和安全界線(xiàn)。25m/min

48、路基施工現(xiàn)場(chǎng)必須做好交通安全管理工作。夜間施工，路口、邊坡頂必須設(shè)立警示燈或反光標(biāo)志，可不設(shè)專(zhuān)人管理燈光照明。這中做法內(nèi)容是否對(duì)的(

)。前一句對(duì)的,后一句錯(cuò)誤

49、不符合規(guī)定安全防護(hù)的措施為(

)。對(duì)的答案:

攀登的用品，結(jié)構(gòu)構(gòu)造必須牢固可靠，供人上下的踏板其使用荷載不得大于1500N。

50、

隧道洞內(nèi)運(yùn)送車(chē)速不得超過(guò)(

)。對(duì)的答案:

10km/h

51、

下列那種說(shuō)法有誤(

)。隧道內(nèi)的照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻、閃爍。

52、筑島、圍堰施工安全控制要點(diǎn)不涉及(

)。施工中，遇有流砂、涌砂或支撐變形等異常情況，應(yīng)邊挖掘邊觀(guān)測(cè)情況，必要時(shí)撤出作業(yè)人員。

53、一般情況下,開(kāi)挖深度超過(guò)(

)米時(shí)，視為高處作業(yè)，設(shè)立警告標(biāo)志和高度不低于1.2m的雙道防護(hù)欄，夜間還要設(shè)紅色警示燈。254、進(jìn)行露天爆破作業(yè)，一人連續(xù)點(diǎn)火不得超過(guò)(

)根，嚴(yán)禁使用明火點(diǎn)燃。10

55、

橋梁和隧道工程開(kāi)工前，根據(jù)橋梁或隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，估測(cè)橋梁或隧道工程施工期間的整體安全風(fēng)險(xiǎn)大小稱(chēng)為(

)。

靜態(tài)評(píng)估

56、

公路工程施工中的“人、設(shè)備、環(huán)境和安全管理四個(gè)因素是引發(fā)安全事故的直接因素，其中主導(dǎo)作用的為(

)。人的安全意識(shí)

57、

箱梁拆除時(shí)先將箱梁提成若干個(gè)節(jié)段，拆除順序一般為(

)進(jìn)行。

從跨中往兩端

58、

隧道施工發(fā)現(xiàn)瓦斯時(shí),防治爆炸措施不涉及(

)。每個(gè)洞內(nèi)必須設(shè)瓦斯檢查員，一般情況下，每2小時(shí)檢測(cè)一次，并將檢測(cè)結(jié)果寫(xiě)人記錄簿。

59、公路施工事故容易發(fā)生在(

)施工階段?？⒐な瘴搽A段

60、

下列哪項(xiàng)不符合隧道安全施工的規(guī)定(

)。人工開(kāi)挖土質(zhì)隧道時(shí)，作業(yè)人員必須互相配合，集中工作。

61、

橋涵工程施工安全管理的一般規(guī)定不涉及(

)。施工前不必對(duì)臨時(shí)用電、臨時(shí)機(jī)電機(jī)具等進(jìn)行全面的安全檢查即可施工。

62、

隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式R=G

(A+L+S+C),其中C為(

)。隧道洞口地形條件所賦分值

63、臨時(shí)建筑物之間的防火間距不得小于5m。成組布置的臨時(shí)建筑物，每組不應(yīng)超過(guò)(

)幢，組與組之間的防火間距不應(yīng)小于10m。對(duì)的答案:

10.0

64、高處作業(yè)設(shè)立的專(zhuān)項(xiàng)措施為(

)。對(duì)的答案:

施工人員操作平臺(tái)

65、

壓漿機(jī)在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查并試運(yùn)轉(zhuǎn)，管路連接完好，壓力要正常，操縱壓漿噴嘴人員應(yīng)(

)。佩戴護(hù)目鏡和膠皮手套

66、橋梁工程重點(diǎn)防范不涉及(

)。車(chē)輛傷害

67、水泥混凝土路面施工過(guò)程中,采用軌模攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí),布料機(jī)和振平機(jī)之間應(yīng)保持(

)米的安全距離。5∽8

68、白竹溝特大橋總體風(fēng)險(xiǎn)值為10分,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為(

)。III級(jí)

69、

洞口路基及邊坡、仰坡斷面應(yīng)(

)開(kāi)挖，一次把石方工程做完，開(kāi)挖人員不得上下重疊作業(yè)。自上而下

70、某工程在施工過(guò)程中出現(xiàn)事故,2人死亡,導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失1200萬(wàn)元,該事故屬于(

)事故。較大事故

71、

采用模板臺(tái)車(chē)進(jìn)行全斷面襯砌時(shí)，臺(tái)車(chē)距開(kāi)挖面的距離不得小于(

)m，臺(tái)車(chē)下的凈空應(yīng)能保證運(yùn)送車(chē)輛的順利通行，混凝土澆筑時(shí)，必須兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。對(duì)的答案:

260.0

72、

嚴(yán)禁露天高空作業(yè)的情況為(

)。雷暴雨天

73、鉆機(jī)停鉆，必須將鉆頭提出孔外，置于鉆架上，嚴(yán)禁將鉆頭停留孔內(nèi)過(guò)久。這種做法是否符合安全施工的規(guī)定(

)。對(duì)的

74、

風(fēng)險(xiǎn)的特性不涉及(

)。對(duì)的答案:

不可預(yù)測(cè)性

75、

施工現(xiàn)場(chǎng)中工作面邊沿?zé)o圍護(hù)或圍護(hù)設(shè)施高度低于(

)cm時(shí)的高處作業(yè)屬于臨邊作業(yè)。對(duì)的答案:

80

76、

黃龍埡隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)值R=28分,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為(

)。IV級(jí)

77、

施工便道在拐彎或者陡坡處，應(yīng)做有效標(biāo)記,不涉及(

)。嚴(yán)禁停車(chē)

78、對(duì)不良地質(zhì)段隧道施工應(yīng)在超前支護(hù)的保護(hù)下進(jìn)行，開(kāi)挖后應(yīng)(

)封閉巖面。噴射混凝土

79、下列哪項(xiàng)符合隧道安全爆破的規(guī)定(

)。裝炮時(shí)，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。

80、下列那種情況不能引起橋梁施工安全事故(

)。施工人員掌握相關(guān)的安全操作技術(shù)。81、單導(dǎo)梁、墩頂龍門(mén)架安裝構(gòu)件時(shí)，各節(jié)點(diǎn)應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，在橋跨中推動(dòng)時(shí)，懸臂部分不得超過(guò)已拼好導(dǎo)梁全長(zhǎng)的(

)。對(duì)的答案:

0.3333

82、事故的解決堅(jiān)持“四不放過(guò)”的原則不涉及(

)。不開(kāi)除負(fù)責(zé)人不放過(guò)

83、

隧道工程施工過(guò)程中，應(yīng)遵循(

)

的原則，保證隧道建成后達(dá)成洞內(nèi)基本干燥、結(jié)構(gòu)和設(shè)備能正常使用和行車(chē)安全的目的。以排為主、防排結(jié)合、因地制宜、綜合治理

84、下列哪項(xiàng)屬于路面工程施工安全管理的一般規(guī)定(

)。具體劃分施工區(qū)域，設(shè)立好安全標(biāo)志。

85、

暗挖法”

進(jìn)行隧道施工時(shí)發(fā)生塌方的工程不涉及(

)。明挖地鐵車(chē)站

公路設(shè)計(jì)新理念與實(shí)踐

繼續(xù)教育考試題

4.

《安全指南》中采用相鄰路段運(yùn)營(yíng)速度的差值（△V85）來(lái)檢查線(xiàn)形設(shè)計(jì)的連續(xù)性，規(guī)定相鄰路段運(yùn)營(yíng)速度的差值為多少時(shí)連續(xù)性好？對(duì)的答案:

小于10km/h時(shí)

5.

下列哪項(xiàng)是表達(dá)分流前的車(chē)道數(shù)與分流后車(chē)道總數(shù)，以及合流后的車(chē)道數(shù)與合流前車(chē)道總數(shù)之間要保持一個(gè)平衡的關(guān)系？對(duì)的答案:

車(chē)道平衡

6.

以下哪一項(xiàng)不是透水性瀝青路面的特點(diǎn)？對(duì)的答案:

抗疲勞

7.

線(xiàn)形如峰形的地方，其頂部和稍低一點(diǎn)的地方分別種植什么樹(shù)？

8.

下列哪項(xiàng)不是緩和曲線(xiàn)的最小長(zhǎng)度考慮的因素？曲線(xiàn)半徑過(guò)大1在直線(xiàn)與圓曲線(xiàn)間，當(dāng)圓曲線(xiàn)半徑大于或等于以下哪項(xiàng)時(shí)可以省略緩和曲線(xiàn)？不設(shè)超高的最小半徑2依據(jù)互通所處的地理位置，可以將沿線(xiàn)互通分為三類(lèi)：城郊，田園，中間型3半剛性材料基層、底基層按其組成結(jié)構(gòu)狀態(tài)：均勻密實(shí)結(jié)構(gòu)，骨架空隙結(jié)構(gòu)，骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)。4常見(jiàn)的中央分隔帶綠化栽植形式常綠灌木為主，常綠灌木與花灌木相結(jié)合，以花灌木為主5密級(jí)配瀝青混合料具有良好的級(jí)配，集料從粗到細(xì)，按什么進(jìn)行命名公稱(chēng)最大粒徑6二十世紀(jì)五十年代到七十年代，制約公路設(shè)計(jì)方案的首要因素是建設(shè)投資，公路設(shè)計(jì)理念是什么？“設(shè)計(jì)的公路應(yīng)當(dāng)是經(jīng)濟(jì)的”6m長(zhǎng)度的搭板合用于解決地基沉降在多少以?xún)?nèi)的橋頭路段？2.8cm8在整個(gè)公路建設(shè)中充足體現(xiàn)“環(huán)保優(yōu)先”原則，下列哪一項(xiàng)不是采用公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的統(tǒng)一？統(tǒng)一管理9我國(guó)現(xiàn)行的《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2023）規(guī)定瀝青路面設(shè)計(jì)理論以什么為基礎(chǔ)？彈性層狀體系理論10同一地點(diǎn)需要設(shè)立兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過(guò)4種？11借助于拉筋與填土之間的摩擦作用，把土的側(cè)壓力傳給拉筋，從而穩(wěn)定土體的擋土墻屬于下列哪種形式？加筋土式12劃于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車(chē)安全距離辨認(rèn)線(xiàn)采用哪種線(xiàn)？白色虛線(xiàn)13下列哪一項(xiàng)不是屬于土工材料植草護(hù)坡技術(shù)？d基質(zhì)噴播14互通式立交范圍內(nèi)的綠化，以下哪項(xiàng)不是立交植樹(shù)的類(lèi)型？a誘導(dǎo)樹(shù)b高樹(shù)c矮樹(shù)d主樹(shù)15平面交叉渠化設(shè)計(jì)時(shí)以下哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？a滿(mǎn)足小客車(chē)的運(yùn)營(yíng)規(guī)定b重點(diǎn)關(guān)注左轉(zhuǎn)彎車(chē)流c以交通量為依據(jù)d盡也許正交16若填方高度大于多少時(shí)，原則上采用橋梁？20m17.LSPM瀝青混合料屬于哪種瀝青混合料類(lèi)型？半開(kāi)級(jí)配18從行駛順暢、線(xiàn)形連續(xù)、環(huán)境優(yōu)美、景觀(guān)協(xié)調(diào)的角度，一般地形條件下，就公路而言，路線(xiàn)平曲線(xiàn)半徑采用多少為宜？1000～3000m水泥穩(wěn)定集料作瀝青路面基層時(shí)，4-5能作為水泥劑量使用原有景觀(guān)特色不夠鮮明應(yīng)采用什么手段進(jìn)行解決？發(fā)掘以下哪項(xiàng)是擬定梁橋外觀(guān)最重要的準(zhǔn)則？梁的長(zhǎng)細(xì)比由于不同的車(chē)輛在行駛過(guò)程中也許采用不同的速度，通常用測(cè)定的第多少個(gè)百分點(diǎn)上的車(chē)輛行駛速度作為運(yùn)營(yíng)速度？85特大橋梁設(shè)計(jì)時(shí)重要采用什么方法進(jìn)行景觀(guān)解決？強(qiáng)調(diào)法24.涉及我國(guó)在內(nèi)的世界許多國(guó)家都采用第多少位小時(shí)交通量作為設(shè)計(jì)的依據(jù)？3025.橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)不涉及以下哪個(gè)方面？橋梁裝飾美觀(guān)26.平曲線(xiàn)半徑和長(zhǎng)度與相鄰直線(xiàn)長(zhǎng)度相適應(yīng)，應(yīng)避免哪種情況？長(zhǎng)直線(xiàn)盡頭接小半徑曲線(xiàn)27.下列哪項(xiàng)不是緩和曲線(xiàn)的最小長(zhǎng)度考慮的因素？曲線(xiàn)半徑過(guò)大28.對(duì)于小跨徑的地道橋，當(dāng)橋臺(tái)翼墻較大時(shí)，梁宜選用什么樣的長(zhǎng)細(xì)比？較小29.下列哪項(xiàng)不是平、縱線(xiàn)形組合的基本規(guī)定a平豎重合30.以水泥混凝土結(jié)構(gòu)（通常為貧水泥混凝土）作為基層，上面鋪筑較厚的瀝青層的路面屬于什么路面形式？剛性基層瀝青路面31.下列哪一項(xiàng)不是公路景觀(guān)綠化設(shè)計(jì)的屬性？b人文屬性32.下列哪一項(xiàng)不屬于土工格室在路基中的應(yīng)用？a排水b加固軟土地基c邊坡防護(hù)d擋土墻工程33.下列選項(xiàng)中不符合公路設(shè)計(jì)靈活性理念的是？a提出發(fā)明性的解決方案B發(fā)明性的采用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范C發(fā)明一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)D對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中的靈活性運(yùn)用34.以下哪項(xiàng)不屬于瀝青路面材料組成設(shè)計(jì)方法？A.SMA方法35.線(xiàn)形如峰形的地方，其頂部和稍低一點(diǎn)的地方分別種植什么樹(shù)？A高樹(shù)，低樹(shù)B高樹(shù)，高樹(shù)C低樹(shù)，低樹(shù)D低樹(shù)，高樹(shù)36.ATB是什么的簡(jiǎn)稱(chēng)？密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石37.挖方路塹路段的石質(zhì)邊坡采用垂直綠化材料加以覆蓋，增長(zhǎng)美觀(guān)?？蛇x用什么植物進(jìn)行綠化？陽(yáng)性、抗性強(qiáng)的攀援植物38.瀝青層最小厚度與集料公稱(chēng)最大粒徑最少滿(mǎn)足幾倍關(guān)系？2.539.以下哪項(xiàng)不是平原微丘區(qū)公路總體設(shè)計(jì)原則？A重視地形選線(xiàn)B有效減少路基填土高度C力求路線(xiàn)短捷、順直D重視地質(zhì)選線(xiàn)41.平原微丘區(qū)公路的總體設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想安全、舒適、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新42剛性護(hù)欄一般指的是水泥混凝土護(hù)欄12.

實(shí)驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)中間帶的側(cè)向余寬至少應(yīng)當(dāng)為多少？A1m14.

交通量等于或大于1500pcu/h時(shí)，互通式立交匝道應(yīng)采用下列哪種形式？B設(shè)寬硬路肩的單向雙車(chē)道15.

左右路幅為一條平面設(shè)計(jì)線(xiàn)，而縱斷面線(xiàn)采用不同的設(shè)計(jì)高程的路基形式是下列哪種形式？縱斷面分離式路基16.

互通式立交與服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)和公共汽車(chē)?？空镜仍O(shè)施之間距離的控制，其基本原則與什么距離控制同樣？互通式立交之間的距離17.

下列哪項(xiàng)不是分離式路基平面接線(xiàn)設(shè)計(jì)方法？分別連線(xiàn)方法18.

以下哪項(xiàng)不是基于安全面考慮的出口設(shè)計(jì)要點(diǎn)？盡量避免右側(cè)流出18.對(duì)《標(biāo)準(zhǔn)》和《規(guī)范》中技術(shù)指標(biāo)的掌握應(yīng)做到：重要指標(biāo)應(yīng)當(dāng)如何解決？強(qiáng)制執(zhí)行20.

安全標(biāo)準(zhǔn)Ⅱ是指什么？運(yùn)營(yíng)速度連續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)21.

以下哪項(xiàng)不是山區(qū)公路總體設(shè)計(jì)原則？力求路線(xiàn)短捷、順直22.

SMA瀝青混合料壓實(shí)時(shí)不能采用哪種機(jī)械？膠輪壓路機(jī)23.

路線(xiàn)走廊帶這種時(shí)應(yīng)考慮哪個(gè)階段？全壽命周期24.

下列哪個(gè)實(shí)驗(yàn)可用來(lái)檢查瀝青混合料的水穩(wěn)定性？浸水馬歇爾25.

下列哪項(xiàng)是公路科學(xué)發(fā)展的本質(zhì)和核心？以人為本26.

以下哪項(xiàng)屬于低噪聲瀝青路面？多孔瀝青路面27.

路線(xiàn)總體方案應(yīng)努力做到與所經(jīng)地區(qū)的城鄉(xiāng)規(guī)劃形成良好的結(jié)合，以什么為原則？“近而不進(jìn)，遠(yuǎn)而不離”28.

以下哪一項(xiàng)不是無(wú)機(jī)結(jié)合料？瀝青29.

依據(jù)互通所處的地理位置，可以將沿線(xiàn)互通分為三類(lèi)。下列哪項(xiàng)不是其中的分類(lèi)？平原型30.

以下哪一項(xiàng)不是半剛性材料基層、底基層按其組成結(jié)構(gòu)狀態(tài)？均勻空隙結(jié)構(gòu)31.

下列哪一項(xiàng)不是常見(jiàn)的中央分隔帶綠化栽植形式？高大喬木為主33.

美國(guó)的IHSDM是指什么？交互式公路安全設(shè)計(jì)模型34.以下哪種措施不合用<4m的橋臺(tái)臺(tái)背路基處治？A土工格室37.

下列哪項(xiàng)不是連續(xù)性設(shè)計(jì)原則？坡度變化的連續(xù)性38.

橋梁布孔不合理也會(huì)導(dǎo)致工程費(fèi)用的增大，以下哪項(xiàng)不是橋梁布孔不合理的重要因素？圖方便39.

下列哪種情況不需設(shè)立互通式立交？低等級(jí)公路相交處40.以下哪一項(xiàng)不是透水性瀝青路面的特點(diǎn)？A抗疲勞44.

以下哪個(gè)設(shè)計(jì)要素不是由運(yùn)營(yíng)速度決定的？橫坡45.

建筑與橋梁美學(xué)中的比例是指以一定的比率在建筑中寓有韻律地反復(fù)出現(xiàn)，不涉及下列哪項(xiàng)？橋梁結(jié)構(gòu)橋?qū)捙c橋跨的比例關(guān)系46.

一般情況下，宜采用極限最小半徑多少倍？4～847.

以下哪項(xiàng)是是控制橋梁工程規(guī)模及橋長(zhǎng)的關(guān)鍵因素，也是控制橋梁總造價(jià)的重要因素之一？橋位48.

AADT是下面哪種交通量的簡(jiǎn)稱(chēng)？

年平均日交通量49.

下列哪項(xiàng)不屬于密級(jí)配瀝青混合料目的設(shè)計(jì)空隙率？

6.553.

水泥穩(wěn)定集料作瀝青路面基層時(shí)，下列哪項(xiàng)不能作為水泥劑量使用？5.857.

為保證視線(xiàn)，彎道內(nèi)側(cè)半徑小于多少米時(shí)不栽樹(shù)？10058.

下列哪項(xiàng)是表達(dá)分流前的車(chē)道數(shù)與分流后車(chē)道總數(shù)，以及合流后的車(chē)道數(shù)與合流前車(chē)道總數(shù)之間要保持一個(gè)平衡的關(guān)系？車(chē)道平衡59.

下列哪項(xiàng)不是以人為本的具體規(guī)定？管理人員的角度考慮63.

以下哪項(xiàng)不屬于公路的功能？運(yùn)營(yíng)功能64.

以下哪項(xiàng)不是互通式立交設(shè)計(jì)中的重要安全誤區(qū)？速度連續(xù)變化65.

以下哪項(xiàng)不是互通式立交設(shè)計(jì)一致性的體現(xiàn)？路段反復(fù)66.

《安全指南》中采用相鄰路段運(yùn)營(yíng)速度的差值（△V85）來(lái)檢查線(xiàn)形設(shè)計(jì)的連續(xù)性，規(guī)定相鄰路段運(yùn)營(yíng)速度的差值為多少時(shí)連續(xù)性好？小于10km/h時(shí)67.

以下哪項(xiàng)不是節(jié)省橋梁投資的設(shè)計(jì)要點(diǎn)？橋梁形式美68.

評(píng)價(jià)橋梁與環(huán)境是否和諧的兩個(gè)基本因素是什么？空間和時(shí)間71.

以下哪項(xiàng)不是OGFC應(yīng)具有的功能？防水75.

新頒布的《公路擋土墻設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》則明確規(guī)定使用什么方法進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)？極限狀態(tài)法76.

指路標(biāo)志重要作用是什么？傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息77.

下列哪項(xiàng)不是道路交通標(biāo)線(xiàn)按功能的分類(lèi)？橫向標(biāo)線(xiàn)78.

從我國(guó)的實(shí)際出發(fā)并根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)的中間帶寬度應(yīng)當(dāng)大于多少？3m79.

出口匝道宜為什么形式？上坡匝道81.

ATB是什么的簡(jiǎn)稱(chēng)？密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石2.

下列哪一項(xiàng)不屬于地表排水設(shè)施？滲井13.

若挖方深度超過(guò)多少時(shí)，原則上采用隧道？

30m41.

平原微丘區(qū)公路的總體設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想以什么為宜？安全、舒適、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新1在直線(xiàn)與圓曲線(xiàn)間，當(dāng)圓曲線(xiàn)半徑大于或等于以下哪項(xiàng)時(shí)可以省略緩和曲線(xiàn)？不設(shè)超高的最小半徑2依據(jù)互通所處的地理位置，可以將沿線(xiàn)互通分為三類(lèi)：城郊，田園，中間型3半剛性材料基層、底基層按其組成結(jié)構(gòu)狀態(tài)：均勻密實(shí)結(jié)構(gòu)，骨架空隙結(jié)構(gòu)，骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)。4常見(jiàn)的中央分隔帶綠化栽植形式常綠灌木為主，常綠灌木與花灌木相結(jié)合，以花灌木為主5密級(jí)配瀝青混合料具有良好的級(jí)配，集料從粗到細(xì)，按什么進(jìn)行命名公稱(chēng)最大粒徑6二十世紀(jì)五十年代到七十年代，制約公路設(shè)計(jì)方案的首要因素是建設(shè)投資，公路設(shè)計(jì)理念是什么？“設(shè)計(jì)的公路應(yīng)當(dāng)是經(jīng)濟(jì)的”6m長(zhǎng)度的搭板合用于解決地基沉降在多少以?xún)?nèi)的橋頭路段？2.8cm8在整個(gè)公路建設(shè)中充足體現(xiàn)“環(huán)保優(yōu)先”原則，下列哪一項(xiàng)不是采用公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的統(tǒng)一？統(tǒng)一管理9我國(guó)現(xiàn)行的《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2023）規(guī)定瀝青路面設(shè)計(jì)理論以什么為基礎(chǔ)？彈性層狀體系理論10同一地點(diǎn)需要設(shè)立兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過(guò)4種？11借助于拉筋與填土之間的摩擦作用，把土的側(cè)壓力傳給拉筋，從而穩(wěn)定土體的擋土墻屬于下列哪種形式？加筋土式12劃于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車(chē)安全距離辨認(rèn)線(xiàn)采用哪種線(xiàn)？白色虛線(xiàn)13下列哪一項(xiàng)不是屬于土工材料植草護(hù)坡技術(shù)？a三維植被網(wǎng)b土工格室c土工格柵d基質(zhì)噴播14互通式立交范圍內(nèi)的綠化，以下哪項(xiàng)不是立交植樹(shù)的類(lèi)型？a誘導(dǎo)樹(shù)b高樹(shù)c矮樹(shù)d主樹(shù)15平面交叉渠化設(shè)計(jì)時(shí)以下哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？a滿(mǎn)足小客車(chē)的運(yùn)營(yíng)規(guī)定b重點(diǎn)關(guān)注左轉(zhuǎn)彎車(chē)流c以交通量為依據(jù)d盡也許正交16若填方高度大于多少時(shí)，原則上采用橋梁？20m17.LSPM瀝青混合料屬于哪種瀝青混合料類(lèi)型？半開(kāi)級(jí)配18從行駛順暢、線(xiàn)形連續(xù)、環(huán)境優(yōu)美、景觀(guān)協(xié)調(diào)的角度，一般地形條件下，就公路而言，路線(xiàn)平曲線(xiàn)半徑采用多少為宜？1000～3000m水泥穩(wěn)定集料作瀝青路面基層時(shí)，4-5能作為水泥劑量使用原有景觀(guān)特色不夠鮮明應(yīng)采用什么手段進(jìn)行解決？發(fā)掘以下哪項(xiàng)是擬定梁橋外觀(guān)最重要的準(zhǔn)則？梁的長(zhǎng)細(xì)比由于不同的車(chē)輛在行駛過(guò)程中也許采用不同的速度，通常用測(cè)定的第多少個(gè)百分點(diǎn)上的車(chē)輛行駛速度作為運(yùn)營(yíng)速度？85特大橋梁設(shè)計(jì)時(shí)重要采用什么方法進(jìn)行景觀(guān)解決？強(qiáng)調(diào)法24.涉及我國(guó)在內(nèi)的世界許多國(guó)家都采用第多少位小時(shí)交通量作為設(shè)計(jì)的依據(jù)？3025.橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)不涉及以下哪個(gè)方面？橋梁裝飾美觀(guān)26.平曲線(xiàn)半徑和長(zhǎng)度與相鄰直線(xiàn)長(zhǎng)度相適應(yīng)，應(yīng)避免哪種情況？短直線(xiàn)接大半徑曲線(xiàn)長(zhǎng)直線(xiàn)盡頭接小半徑曲線(xiàn)27.下列哪項(xiàng)不是緩和曲線(xiàn)的最小長(zhǎng)度考慮的因素？曲線(xiàn)直徑過(guò)大28.對(duì)于小跨徑的地道橋，當(dāng)橋臺(tái)翼墻較大