2023年旅客運(yùn)輸市場誰主沉浮工作總結(jié)

第6頁共6頁2023年?旅客運(yùn)輸市?場誰主沉浮?工作總結(jié)?1調(diào)查簡介?__年?__月中旬?，___鐵?路局團(tuán)委深?入民航局、?上，走訪調(diào)?查了中長途?旅客運(yùn)輸市?場。此次調(diào)?查綜合采用?問卷、觀察?、詢問、座?談方法進(jìn)行?，共調(diào)查不?同層次旅客?___余人?，發(fā)放調(diào)查?問卷___?份，收回_?__份，有?效問卷__?_份。?.1當(dāng)前中?長途旅客運(yùn)?輸市場現(xiàn)狀?___?的航空網(wǎng)已?覆蓋全國近?___個(gè)大?中城市，航?空公司旅客?發(fā)送量逐年?遞增。自治?區(qū)中長途旅?客發(fā)送量民?航約占__?_%，鐵路?約占___?%，公路僅?為___%?。運(yùn)輸收入?航空基本達(dá)?到鐵路的一?半，并呈緩?慢攀升之勢?。.2?航空、鐵路?運(yùn)輸市場客?源主體?旅客選擇運(yùn)?輸方式是據(jù)?個(gè)人經(jīng)濟(jì)能?力及社會(huì)層?次而決定。?自治區(qū)中長?途旅客劃分?為兩大陣營?：乘坐飛機(jī)?的旅客大部?分是具有中?高收入、較?高的知識(shí)結(jié)?構(gòu)且機(jī)票可?以報(bào)銷的國?有企事業(yè)單?位的機(jī)關(guān)干?部及商業(yè)人?員，而收入?微薄、知識(shí)?水平不高、?自己花錢旅?行的工人、?農(nóng)民則成為?鐵路運(yùn)輸客?流的主體。?2鐵路?市場環(huán)境在?的問題?2.1從宏?觀環(huán)境上看?，與民航相?比較，鐵路?客市場存在?的主要問題?中長途?旅客運(yùn)輸主?體的地位與?發(fā)展嚴(yán)重滯?后的矛盾。?蘭新鐵路是?自治區(qū)聯(lián)系?內(nèi)地的首選?交通通道，?但和民航、?公路相比，?近年來國家?、鐵道部投?入建設(shè)、改?建資金與其?所處地位不?相匹配。鐵?路運(yùn)輸能力?相對(duì)不足，?突出表現(xiàn)在?客運(yùn)高峰期?有流無車，?鐵路設(shè)備陳?舊落后，鐵?路運(yùn)行速度?遠(yuǎn)不如內(nèi)地?。落后?的營銷機(jī)制?與鐵路開拓?市場之間的?矛盾。一是?營銷體系還?未建立，雖?然許多單位?設(shè)置了營銷?機(jī)構(gòu)，但大?部分職能虛?化，難以承?擔(dān)營銷責(zé)任?；二是營銷?部門與鐵路?各部門之間?配合、協(xié)調(diào)?不緊密；三?是激勵(lì)約束?措施不力，?職工收入與?營銷業(yè)績相?脫節(jié)，營銷?責(zé)任落實(shí)不?到位。人?員素質(zhì)與市?場需求之間?的矛盾。許?多鐵路職工?沒有危機(jī)感?和市場意識(shí)?，辦事敷衍?拖拉，態(tài)度?冷淡，服務(wù)?質(zhì)量意識(shí)差?，實(shí)際情況?成為鐵路走?向市場的重?要障礙。?2.2從?微觀環(huán)境上?看，鐵路與?民航在旅客?運(yùn)輸市場競?爭中的焦點(diǎn)?2.2?.1票價(jià)高?低是旅客選?擇運(yùn)輸方式?的首要前提?抵達(dá)同?一目的地，?飛機(jī)票價(jià)明?顯高出火車?臥鋪票價(jià)3?～___倍?，高出硬座?票價(jià)___?—___倍?。調(diào)查中幾?乎所有旅客?回答如果飛?機(jī)票價(jià)高出?火車票價(jià)格?不是太多，?那么出行首?選是乘坐飛?機(jī)。因?yàn)槌?飛機(jī)不僅速?度快，也是?身份地位的?體現(xiàn)。?2.2.2?速度快慢是?旅客選擇運(yùn)?輸方式的必?要條件?飛機(jī)運(yùn)行速?度與鐵路相?比具有絕對(duì)?優(yōu)勢，但速?度并不是旅?客選擇出行?方式__決?定因素。調(diào)?查旅客消費(fèi)?動(dòng)機(jī)，結(jié)果?顯示：有_?__%的旅?客乘機(jī)出行?的目的是出?差，也就是?說有一半的?旅客公務(wù)在?身，急于趕?時(shí)間，希望?盡快到達(dá)目?的地。而在?對(duì)鐵路旅客?的調(diào)查問卷?中顯示：有?___%的?旅客出行目?的為探親、?返鄉(xiāng)；其次?為經(jīng)商，約?占___%?；出差旅客?只占___?%；旅行、?其它各占_?__%。調(diào)?查旅客出行?需求，排序?依次為：買?票方便、候?車(機(jī))時(shí)?間短、安全?正點(diǎn)。在選?擇乘坐飛機(jī)?直接原因這?個(gè)問題的回?答中有__?_%的旅客?回答為速度?快捷。?2.2.3?服務(wù)質(zhì)量好?壞是旅客選?擇運(yùn)輸方式?的重要依據(jù)?廣大旅?客已不再滿?足于能順利?、安全地到?達(dá)目的地，?更要求旅途?中有一個(gè)舒?適、便利、?溫馨的服務(wù)?環(huán)境。鐵路?部門雖然軟?硬件條件不?如民航，在?服務(wù)工作方?面和民航相?比離旅客需?求還有一段?距離，仍有?___%的?旅客認(rèn)為鐵?路客運(yùn)服務(wù)?工作方面較?前期有了明?顯提高。?2.2.?4安全系數(shù)?大小是旅客?選擇運(yùn)輸方?式不可缺少?的因素?旅客在旅途?中考慮第一?位的是安全?，約占__?_%，其次?為快捷__?_%，舒適?___%。?現(xiàn)在廣大旅?客對(duì)安全的?要求不僅是?平安到達(dá)目?的地，而且?要求旅途中?有一個(gè)良好?的秩序和治?安環(huán)境。鐵?路的安全優(yōu)?勢正逐漸失?去。有__?_%的旅客?認(rèn)為隨著民?航部門科技?水平的進(jìn)步?和工作人員?素質(zhì)的提高?，鐵路與民?航安全事故?率除特定因?素外基本一?致。在進(jìn)一?步的調(diào)查中?有___%?的旅客認(rèn)為?乘坐同安全?系數(shù)比坐火?車更高。?3鐵路在市?場營銷上與?民航的差距?3.1?與民航相比?，鐵路售票?方式單一、?缺乏競爭力?認(rèn)為買?飛機(jī)票較為?方便的旅客?比率為__?_%，占明?顯優(yōu)勢；認(rèn)?為飛機(jī)票和?火車票方便?程度差不多?的旅客占_?__%；而?認(rèn)為買火車?票要比買飛?機(jī)票方便的?旅客只占調(diào)?查人數(shù)的_?__%。?3.2與?民航相比，?鐵路部門營?銷宣傳滯后?、泛力?有___%?的旅客對(duì)鐵?路部門“十?·一”提速?調(diào)圖及蘭新?線運(yùn)價(jià)調(diào)整?等利好消息?不了解，甚?至沒聽說過?。3.?3與民航相?比，鐵路部?門整體形象?需進(jìn)一步改?善絕大?多數(shù)旅客認(rèn)?為民航部門?人員素質(zhì)、?服務(wù)質(zhì)量、?工人緗對(duì)較?高；而__?_%的旅客?對(duì)鐵路部門?印象一般；?只有___?%的旅客選?擇了印象較?好；而對(duì)鐵?路部門印象?較差的旅客?占___%?。票販子現(xiàn)?象仍然是廣?大旅客反映?最強(qiáng)烈的問?題，其它反?映強(qiáng)烈的問?題依次為站?車服務(wù)態(tài)度?、餐車飯菜?質(zhì)量、旅途?治安情況、?衛(wèi)生狀況。?4思考?與建議?4.1推行?資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)?任制，促進(jìn)?鐵路企業(yè)扭?虧增盈?明確企業(yè)資?產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任?制，建立資?產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理?調(diào)整以及資?源優(yōu)化配置?的激勵(lì)、約?束、監(jiān)督機(jī)?制，實(shí)現(xiàn)鐵?路企業(yè)資產(chǎn)?保值增值。?4.2?推進(jìn)下崗分?流、減員增?效、減輕鐵?路企業(yè)負(fù)擔(dān)?___?鐵路局現(xiàn)有?職工___?萬余人，_?__航空公?司共有5千?余名職工，?但兩個(gè)企業(yè)?創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)?效益卻相差?不多。當(dāng)前?，鐵路企業(yè)?龐大的職工?隊(duì)伍是經(jīng)濟(jì)?效益低下的?重要原因，?鐵路企業(yè)應(yīng)?廣開分流渠?道，多渠道?地開展職工?下崗培訓(xùn)，?以提高企業(yè)?經(jīng)營效益。?4.3?開展?fàn)I銷宣?傳，擴(kuò)大鐵?路影響，促?進(jìn)社會(huì)認(rèn)知?逐步增?加營銷宣傳?的支持與投?入，加大宣?傳力度，擴(kuò)?大宣傳范圍?。在商業(yè)中?心、長途汽?車站等人員?密集地散發(fā)?宣傳品，利?用報(bào)刊、雜?志、電視、?廣播、包裝?、櫥窗、招?貼、路牌、?霓虹燈等媒?體開展大規(guī)?模的宣傳活?動(dòng)，廣泛宣?傳鐵路運(yùn)輸?的安全、正?點(diǎn)、便捷、?經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，?宣傳鐵路的?改革動(dòng)向、?新舉措、新?的服務(wù)信息?。4.4?建立完善面?向市場的營?銷機(jī)構(gòu)和隊(duì)?伍一是?客運(yùn)、貨運(yùn)?多集經(jīng)系統(tǒng)?應(yīng)盡快完善?與市場相適?應(yīng)的營銷機(jī)?構(gòu)，制定相?應(yīng)的制度和?考核激勵(lì)辦?法，并給予?人、財(cái)權(quán)限?，明確職能?，加大考核?力度，確保?營銷目標(biāo)的?完成。二是?要迅速建立?一支具有專?業(yè)知識(shí)、懂?經(jīng)銷、會(huì)經(jīng)?營的專、兼?職營銷隊(duì)伍?，調(diào)查客源?，分析市場?，制定對(duì)策?，最大限度?地爭取客貨?源。4?.5優(yōu)化服?務(wù)質(zhì)量，改?革服務(wù)方式?，努力塑造?鐵路運(yùn)輸?shù)?良好形象?鐵路要爭?取客流擴(kuò)大?市場份額，?除速度和價(jià)?格因素外關(guān)?鍵是要提高?服務(wù)質(zhì)量。?首先，要深?入進(jìn)行市場?經(jīng)濟(jì)形勢教?育，積極開?展承諾服務(wù)?及服務(wù)競賽?，縮小與航?空的差距。?其次，要加?強(qiáng)對(duì)客運(yùn)人?員的培訓(xùn)、?管理和教育?工作，不斷?強(qiáng)化路風(fēng)教?育，規(guī)范服?務(wù)行為，細(xì)?化服務(wù)項(xiàng)目?，增加服務(wù)?內(nèi)容，努力?提高服務(wù)人?員綜合素質(zhì)?。三是加強(qiáng)?旅途包含供?應(yīng)管理工人?保證飯菜質(zhì)?量。四是在?特快列車上?組裝閉路電?視，改善列?車旅途文化?娛樂條件。?4.6?拓寬客票銷?售渠道，完?善銷售網(wǎng)絡(luò)?除在商?業(yè)中心、廠?礦、賓館、?生活區(qū)等人?員密集地增?設(shè)定時(shí)、定?點(diǎn)售票處，?開行流動(dòng)售?票車，方便?旅客就近購?票外，同時(shí)?應(yīng)完善電話?訂票措施，?延長預(yù)售票?發(fā)售時(shí)間，?盡可能擴(kuò)大?送票范圍，?以減少旅客?購票時(shí)間。?應(yīng)與長途汽?車站、大賓?館開展聯(lián)營?業(yè)務(wù)，為大?型會(huì)議、旅?游團(tuán)體、農(nóng)?民工客流，?提供上門售?票服務(wù)，形?成訂、售、?送票服務(wù)為?一體的客票?營銷系統(tǒng)。?4.7采?取適當(dāng)?shù)膬r(jià)?格策略?旅客對(duì)鐵路?運(yùn)輸?shù)男枨?帶有明顯的?時(shí)間性，在?旅客運(yùn)輸市?場運(yùn)能與運(yùn)?量相對(duì)埋，?