全球及中國鉛行業(yè)供需現(xiàn)狀分析

全球及中國鉛行業(yè)供需現(xiàn)狀分析一、鉛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析鉛是所有基本金屬中回收率最高的品種，全球范圍內再生鉛占精鉛產(chǎn)量63%。這與鉛的應用領域相關，全球87%鉛應用于鉛蓄電池，鉛蓄電池易于回收，且回收鉛蓄電池生產(chǎn)再生鉛的成本低于原生鉛，導致再生鉛擠占原生鉛，在美國精煉鉛100%來自再生鉛。鉛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈示意圖鉛消費領域高度集中于鉛蓄電池。全球各國鉛消費結構類似，約90%應用在鉛蓄電池。中國91%精鉛應用于鉛蓄電池，如電動自行車、汽車、摩托車、通信基站、儲能用的電瓶。不同于其他國家，中國電動自行車電瓶占比較大。中國鉛消費結構二、全球鉛產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀分析全球鉛資源主要分布在澳大利亞、中國、俄羅斯、秘魯?shù)葒?。國鉛儲量僅占全球20%，與其他金屬一樣，中國鉛資源存在過度開采利用的問題。全球鉛資源分布2016年之前受鉛價低迷影響，全球鉛精礦產(chǎn)量處于收縮趨勢，隨著2016-2018年鉛價反彈，鉛精礦產(chǎn)量也出現(xiàn)增長。與鋅精礦類似，當前全球鉛精礦也處于緩慢的擴產(chǎn)階段，據(jù)統(tǒng)計，2019年全球鉛精礦產(chǎn)量為470萬噸，同樣受疫情影響，擴產(chǎn)周期拉長，預計2020年全球鉛精礦產(chǎn)量同比下降4.9%，2021年精礦產(chǎn)量增幅較大，主要是彌補2020年減量，絕對量相較于2019年并無明顯增長。2016-2022年全球鉛精礦產(chǎn)量及增速目前國外再生鉛產(chǎn)量占比則達到75%，發(fā)達國家如美國再生鉛占比100%，據(jù)統(tǒng)計，2019年全球再生鉛產(chǎn)量為821萬噸，同比增長5.8%，預計2022年全球再生鉛產(chǎn)量為818萬噸。2016-2022年全球原生鉛與再生鉛產(chǎn)量據(jù)統(tǒng)計，2019年全球精煉鉛產(chǎn)量為1296萬噸，同比增長2.4%，預計2022年全球精煉鉛產(chǎn)量約為1301萬噸；2019年全球精煉鉛消費量為1287萬噸，同比增長0.8%，預計2022年全球精煉鉛消費量約為1290萬噸。2016-2022年全球精煉鉛產(chǎn)量與消費量相關報告：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《》三、中國鉛產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀分析自2013年以來國內鉛精礦產(chǎn)量連年下滑，主因2013-2016年鉛價單邊下跌，國外進口礦石具有成本優(yōu)勢，對國產(chǎn)礦石形成擠占，另外再生鉛產(chǎn)量的增加也在壓縮原生鉛份額，據(jù)統(tǒng)計，2019年我國鉛精礦產(chǎn)量為123.1萬噸，同比下降7.5%，截至2020年1-10月我國鉛精礦產(chǎn)量為106.22萬噸，同比增長6.63%。2013-2020年10月我國鉛精礦產(chǎn)量及增速據(jù)統(tǒng)計，2019年我國鉛產(chǎn)量為579.71萬噸，同比增長13.4%，截至2020年上半年我國鉛產(chǎn)量為508.61萬噸，同比增長7.88%。2013-2020年10月我國鉛產(chǎn)量及增速近年來我國再生鉛產(chǎn)量持續(xù)擴張，據(jù)統(tǒng)計，截至2019年我國再生鉛產(chǎn)量為237萬噸，同比增長5.3%，隨著國內汽車、電動自行車保有量增加，廢電瓶來源將更充足，廢舊電池拆解產(chǎn)能不斷投放，再生鉛產(chǎn)量占比有望進一步上升。2013-2019年我國再生鉛產(chǎn)量及增速根據(jù)各地生態(tài)環(huán)境主管部門發(fā)布的再生鉛企業(yè)環(huán)境評價公示報告統(tǒng)計，至2019年5月，123家再生鉛企業(yè)廢鉛蓄電池項目建設環(huán)評申報產(chǎn)能總計為1691萬噸，全球產(chǎn)能主要分布在河南、安徽、江蘇、江西等地區(qū)，再生鉛建設產(chǎn)能過剩與廢鉛蓄電池貨源不足問題更加突出。至2019年5月123家再生鉛企業(yè)廢鉛蓄電池項目建設環(huán)評申報產(chǎn)能四、鉛在汽車產(chǎn)品中的應用現(xiàn)狀分析汽車工業(yè)造成的污染已開始威脅自然環(huán)境和人類生存，引起了越來越多的關注。一方面是因為汽車是一個復雜的系統(tǒng)，包含眾多材料，其中不乏一些含有對環(huán)境和人類健康存在大危害的物質，如當前ELV管控的鉛、鎘、汞、六價鉻、多溴聯(lián)苯和多溴聯(lián)苯醚；另一方面由于我國汽車保有量巨大，有害物質總量殊為可觀，一旦處理不當污染環(huán)境，將造成災難性的后果。鉛是目前汽車產(chǎn)品中使用的主要有害物質，除了豁免項列出的蓄電池和減震器部件外，在發(fā)動機、變速器、車輪及氣門嘴、電器及控制單元、傳感器、線束、端子、儀表盤、后視鏡等部件也較為廣泛，汽車常用的含鉛材料類型為：汽車產(chǎn)品常用的含鉛材料資料來源；公開資料整理新能源汽車與傳統(tǒng)汽車在結構上存在明顯差異，也導致其有害物質使用情況與傳統(tǒng)汽車不同。特別是純電動汽車，其動力系統(tǒng)由動力電池、驅動電機、減速器和控制系統(tǒng)組成，與傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機和變速器的組合方式存在較大差異。無論是整車含鉛量還是除蓄電池以外的含鉛，新能源汽車均明顯低于傳統(tǒng)汽車。新能源和傳統(tǒng)汽車含鉛情況資料來源；公開資料整理豁免項有害物質含量差別較大的有鋁材、銅合金、焊料和電氣元件，其中鋁材含鉛量傳統(tǒng)汽車高于新能源汽車，而銅合金、焊料和電氣元件中的鉛含量則是新能源汽車高于傳統(tǒng)汽車。經(jīng)對比分析，其差異原因如下：1）傳統(tǒng)燃油車中的發(fā)動機和變速器鋁材用量較大，如變速器殼體、差速器殼體、缸體缸蓋、活塞等，基本為鑄鋁部件，易含鉛，而新能源汽車沒有這些部件，代替的是動力電池、電機等，其鋁材使用量遠低于傳統(tǒng)汽車動力系統(tǒng)；2）純電動汽車電子電器部件的使用量要明顯高于傳統(tǒng)汽車，如高壓電纜，電池、電機控制系統(tǒng)、線束線芯、端子、銅箔等。這些部件使用了大量的銅合金，并且隨著電子電器部件的增加，PCB板及電氣元件的用量也會隨之增多。由于焊料和電氣元件是主要含鉛部件，因此導致純電動汽車在上述三個豁免項中的含鉛偏高。新能源和傳統(tǒng)車豁免項鉛含量資料來源；公開資料整理五、鉛檢測未來研究方向分析人類對鉛的發(fā)現(xiàn)由來已久，由于鉛廣泛應用于礦冶、制造、能源和建筑等行業(yè)，對工業(yè)發(fā)展極為重要，同時鉛的毒性會造成嚴重的環(huán)境污染，威脅人體健康，因此鉛的檢測和分析倍受關注。隨著檢測方法、技術和儀器設備的發(fā)展，未來鉛檢測的研究方向可以分為以下幾個方向:一是進一步提高試驗效率和測量精度;二是減少試驗環(huán)節(jié)產(chǎn)生的污染物;三是在環(huán)境衛(wèi)生、醫(yī)療健康等領域進行深入探索;四是研發(fā)更加快捷、精準、高效，易維護、可多元素同時檢測且直接