汽車文化第五講1

第五講

和諧汽車社會(huì)聲明：本課件只用于教學(xué)，不得用于商業(yè)或其它用途，違者必究。敬請合作！1內(nèi)容：1.汽車社會(huì)的概念2.汽車社會(huì)面臨的問題3.和諧汽車社會(huì)的構(gòu)建

第五講和諧汽車社會(huì)

21.汽車社會(huì)的概念按照國際標(biāo)準(zhǔn)，每百戶家庭擁有20輛汽車的城市，就可以認(rèn)為進(jìn)入“汽車社會(huì)”。全球汽車保有量已達(dá)9億輛，到2010年有望達(dá)到10億輛。

在美國，每1.3人擁有一輛汽車；日本和德國排在加拿大和澳大利亞之后，每1.9人擁有一輛汽車；汽車已經(jīng)成為發(fā)達(dá)社會(huì)最普遍的私人交通工具。2005年1月6日，中國人口總數(shù)達(dá)到13億（不包括香港、澳門特別行政區(qū)和臺(tái)灣?。s占世界總?cè)丝诘?1％。中國汽車保有量逾5300萬輛，約為每24.5人擁有一輛汽車。

“汽車社會(huì)”

：只有當(dāng)社會(huì)圍繞著汽車這一現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品，形成一整套經(jīng)濟(jì)、文化、生活體系時(shí)，才算進(jìn)入了汽車社會(huì)。雖然這個(gè)解釋不一定權(quán)威、精準(zhǔn)，但有一點(diǎn)被認(rèn)同，就是汽車社會(huì)不僅與宏觀數(shù)據(jù)有關(guān)，更與大眾生活方式有關(guān)。汽車社會(huì)的前提是大眾普遍的汽車消費(fèi)。

31978~2007年我國歷年汽車產(chǎn)量4全世界已有80多個(gè)國家和地區(qū)擁有高速公路，通車總里程超過23萬公里。美國高速公路總里程為8.8萬公里，居世界第一，完成以州際為核心的高速公路網(wǎng)，連接著美國所有5萬人以上的城鎮(zhèn)。中國2007年高速公路總里程為5.3萬公里，居世界第二。加拿大共修建了1.65萬公里高速公路，居世界第三。德國擁有1.1萬公里高速公路，居世界第四。法國擁有1萬公里高速路，居世界第五。

52006年中國人均GDP首次超過2000美元，汽車消費(fèi)步步登高，尤其是轎車消費(fèi)已進(jìn)入大眾化階段。擁有汽車駕駛證的人，2006年為1億5千7百余萬人，比2005年底增長約5.7%。其中駕駛?cè)笋{齡，3年以下駕齡的駕駛?cè)擞?千7百余萬人，占中國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝倲?shù)的36%多。從駕駛?cè)四挲g情況看，主要集中在26～50歲之間，共有1億2千6百余萬人，占總數(shù)的80%多。62.汽車社會(huì)面臨的問題1）能源問題（1）汽車的石油消耗中國是一個(gè)能源生產(chǎn)大國，同樣是一個(gè)能源消費(fèi)大國，已成為世界第二大能源消費(fèi)市場。2000年，我國機(jī)動(dòng)車消耗的石油為6560萬噸，約占全國總石油消費(fèi)的三分之一。目前我國機(jī)動(dòng)車消耗了全國汽油總產(chǎn)量的85%，柴油總產(chǎn)量的42%。汽車已成為石油消耗增長的主要因素，使得我國能源短缺的矛盾更加突出。據(jù)預(yù)測，2010和2020年機(jī)動(dòng)車的燃油需求分別為1.38億噸和2.56億噸，為當(dāng)年全國石油總需求的43%和57%。到2020年全國缺口就在2億噸以上，形成石油的高對外依存度。（2）全球三次石油危機(jī)第一次危機(jī)（1973年）：1973年10月第四次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)，為打擊以色列及其支持者，石油輸出國組織的阿拉伯成員國當(dāng)年12月宣布收回石油標(biāo)價(jià)權(quán)，油價(jià)從每桶3.011美元提高到10.651美元。觸發(fā)了第二次世界大戰(zhàn)之后最嚴(yán)重的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)。第二次危機(jī)（1978年）：1978年底，世界第二大石油出口國伊朗的政局發(fā)生劇烈變化，伊朗親美的溫和派國王巴列維下臺(tái)，引發(fā)第二次石油危機(jī)。此后爆發(fā)兩伊戰(zhàn)爭，全球石油產(chǎn)量受到影響。每桶13美元猛增至1980年的34美元。第三次危機(jī)（1990年）：1990年8月初伊拉克攻占科威特以后，伊拉克遭受國際經(jīng)濟(jì)制裁，使得伊拉克的原油供應(yīng)中斷，國際油價(jià)因而急升至42美元的高點(diǎn)。美國、英國經(jīng)濟(jì)加速陷入衰退，全球GDP增長率在1991年跌破2%。7近些年國際石油價(jià)格的變化：2002年每桶石油均價(jià)為24美元2003年為31.5美元2004年為41.5美元2005年為56.7美元2006年為66.2美元2007年截止到10月份，每桶石油均價(jià)為72.5美元2008年則突破每桶石油110美元均價(jià)2008年5月21日，美國紐約市場油價(jià)高達(dá)每桶133美元（3）國家的石油安全中國汽車工業(yè)的快速增長，中國的石油供應(yīng)時(shí)有緊張。為了保證國內(nèi)的石油供應(yīng)，中國已花巨大的人力物力財(cái)力在全球五大州四大洋到處尋找石油來源。目前，中國石油市場已基本與國際接軌。石油價(jià)格的不斷飚漲與變化，給汽車制造業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)帶來程度不同的沖擊和影響。對中國來說能源如此緊張，并已提到危及國家安全的戰(zhàn)略高度。

82）交通問題（1）汽車安全問題交通事故已經(jīng)成為世界性公害。道路交通事故，全世界已死3200余萬人，接近第二次世界大戰(zhàn)?，F(xiàn)在全球每年車禍死約120萬人，傷5000萬人，每天車禍死3000多人，死因排全球第10位；每年5180億美元損失，約占其國內(nèi)生產(chǎn)總值的1%～2%。我國的萬車死亡率是6.2，日本是0.77，美國是1.77。我國的交通事故致死率為27.3%，居世界首位；美國為1.3%；日本為0.9%。2004年10月世界衛(wèi)生組織公布：中國汽車總量僅占全球汽車總量的1.9%，占世界交通事故死亡人數(shù)的比重卻高達(dá)15%。當(dāng)日本首相下令要求死亡8000人的數(shù)字降為4000人時(shí)，中國每年該項(xiàng)統(tǒng)計(jì)人數(shù)卻有10萬人之多。

9（2）城市交通越來越擁堵我國許多大城市交通狀況欠佳，機(jī)動(dòng)車平均車速很低。由于交通擁堵，常常是過去幾十分鐘的路程要走上幾個(gè)小時(shí)。北京已經(jīng)修好六環(huán)路，但四環(huán)以內(nèi)的地方每天都在堵車，逢國家盛事只好以限制部分汽車出行的辦法來保證交通順暢。原本便于出行的代步工具卻成為制造交通堵塞的“移動(dòng)路障”10（3）環(huán)境污染問題

洛杉磯型煙霧由汽車、工廠等污染源排入大氣的碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）等一次污染物，在大氣環(huán)境中受強(qiáng)烈的太陽紫外線照射后發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生二次污染物，這種由一次污染物和二次污染物的混合物所形成的煙霧現(xiàn)象就是光化學(xué)煙霧。20世紀(jì)40年代，因?yàn)樵诿绹永Ｄ醽喼萋迳即壥紫劝l(fā)現(xiàn)光化學(xué)煙霧，所以也稱為“洛杉磯型煙霧”。

中國的汽車污染環(huán)境危害顯示其致命殺手的作用。汽車有害氣體排放物是人們熟知的CO、HC和NOx，以及柴油機(jī)排放的碳微粒（碳煙）。2003年中國機(jī)動(dòng)車碳?xì)浠衔?、一氧化碳和氮氧化物排放量?995年相應(yīng)污染物排放總量的2.51、2.05和3.01倍。2004年，中國機(jī)動(dòng)車的排放水平是美國的4～6倍。2005年中國機(jī)動(dòng)車尾氣排放在城市大氣污染中的分擔(dān)率已達(dá)到79%左右。11（4）生存空間問題汽車是人類使用的特殊工具，汽車消費(fèi)則是一個(gè)全社會(huì)的過程，其中要占用大量的公共資源，公共財(cái)政要為之買單。完善的汽車交通系統(tǒng)建設(shè)方便人們的出行，但是它要占用太多的土地和空間?，F(xiàn)在世界上大多數(shù)國家適宜人類居住的土地面積是十分有限的，少數(shù)國家例外。汽車交通系統(tǒng)的大發(fā)展恰恰需占據(jù)土地的很大份額，已經(jīng)造成喧賓奪主的形勢。

12（5）汽車文明的缺失駕車的文明是汽車文化成熟后的外在表現(xiàn)之一。對于發(fā)達(dá)國家來說，人、汽車與局限的空間、緊缺的資源之間的合作，是在汽車出現(xiàn)后經(jīng)過多年的博弈與磨合才沉淀成一種文化的。我國在這方面起步較晚。汽車文明和交通道德的缺失，進(jìn)一步加劇交通擁堵和交通事故。亂停車；搶占行人和自行車道的司機(jī)，卻不停地按著喇叭叫行人讓路；正常前行中，突然有輛車從旁邊的轉(zhuǎn)彎車道沖過來，硬要加塞鉆到你前面；一場大雨后，轎車飛馳而過將積水濺起的水花落在行人身上；亂開、亂停，車和人搶道等不文明的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。人與人之間的爭斗，也通過馬路糾紛被過度放大，在擁堵的街道上，偶爾會(huì)上演一幕以汽車為主角的鬧劇。有的“有車族”變得自私和狹隘，在馬路上不顧及行人的事情常有發(fā)生，沒有耐心在黃燈的時(shí)候等待行人穿過馬路，家屬區(qū)內(nèi)將車亂停濫放、毫無顧忌地鳴笛，“防盜報(bào)警器”聲響此起彼伏。13

3.和諧汽車社會(huì)的構(gòu)建汽車作為當(dāng)今社會(huì)的一個(gè)標(biāo)志性、象征性物品，汽車與行人的矛盾，汽車與道路的矛盾，汽車與環(huán)境、資源和能源的矛盾日益突出。中國在步入汽車社會(huì)的進(jìn)程中被一大堆難題所包圍。需要在人口數(shù)量世界第一、環(huán)境承受能力脆弱的中國建設(shè)一個(gè)和諧的汽車社會(huì)。1）綠色汽車（1）綠色汽車的概念綠色汽車就是以生態(tài)學(xué)理論作為指導(dǎo)，對汽車本身及汽車生產(chǎn)過程作全面研究和評價(jià)，保留并且發(fā)揚(yáng)其為人類社會(huì)生活服務(wù)的良好一面，修正和克服其造成人類環(huán)境惡化或生活質(zhì)量下降的一面，使之成為符合人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展需要的方便而有益的工具。簡言之，綠色汽車就是符合環(huán)境保護(hù)要求的汽車，即安全的、節(jié)約資源的和無污染的陸地交通工具。

（2）制造更加安全的汽車綠色汽車首先應(yīng)該是安全性極好的交通工具。（3）制造節(jié)約資源的汽車節(jié)約能源的概念，也要從節(jié)約汽車行駛時(shí)的能源消耗，擴(kuò)展到汽車壽命的全部過程的能源節(jié)約。

14把能源節(jié)約擴(kuò)展到全部相關(guān)資源的節(jié)約，是綠色汽車的真正含義。石油資源，金屬、非金屬資源，都應(yīng)該節(jié)約使用。節(jié)約資源的主要途徑，一是減少產(chǎn)品所用資源，二是將用過的資源最大程度地循環(huán)利用?！霸僦圃臁币言跉W美興起，將可以再用的機(jī)器零件，部件從報(bào)廢產(chǎn)品上拆下，經(jīng)過嚴(yán)格檢測和必要的修整重新使用，無疑是極大的節(jié)約。15（4）制造無污染的汽車綠色汽車的第三方面是不污染環(huán)境。全面的概念即從汽車出生到報(bào)廢的全部過程應(yīng)該盡可能少地甚至完全不污染環(huán)境。燃料電池汽車和太陽能汽車

162）綠色汽車交通系統(tǒng)（1）綠色汽車交通系統(tǒng)的特征最大限度滿足最廣大人們的需要；最大限度地利用資源；最大限度地減少環(huán)境污染。綠色汽車交通系統(tǒng)的外在表現(xiàn)也清楚：汽車安全地快速地行駛，用汽車的速度！

（2）綠色汽車城市交通系統(tǒng)城市交通系統(tǒng)要用生態(tài)學(xué)作為目標(biāo)，讓它成為綠色的一環(huán)。從技術(shù)方面講，它要求系統(tǒng)運(yùn)力大、安全性高、效率高，節(jié)能、低噪音、杜絕有害排放等等；從人文方面還要服務(wù)周到、方便各階層乘客和人性化，使公共交通工具成為人們社會(huì)交往的良好場所。（3）綠色全國交通網(wǎng)絡(luò)在網(wǎng)絡(luò)中，將交通距離與適當(dāng)工具搭配讓各種交通工具在合理的方式中獲得充分利用，既可行也經(jīng)濟(jì)。水運(yùn)的大運(yùn)量，空運(yùn)的遠(yuǎn)距離和高速性，鐵路的中、長途都各有特色和特定市場。（4）智能化交通系統(tǒng)智能化交通系統(tǒng)將交通管理提高到最佳運(yùn)行狀態(tài)，疏導(dǎo)車流或物流，駕駛者自動(dòng)選擇最佳路線，減少堵塞，避免事故。（5）汽車總量適度控制理想的交通系統(tǒng)必然實(shí)施總量適度控制，切實(shí)做到車為人用，由汽車總量適度控制必定導(dǎo)致大量資源的節(jié)約。實(shí)施汽車總量適度控制不會(huì)降低交通系統(tǒng)的運(yùn)力和效率。相反，科學(xué)、合理的交通系統(tǒng)只會(huì)提高其運(yùn)力和效率。173）綠色汽車消費(fèi)文化（1）全民交通安全意識汽車社會(huì)的到來，首先呼吁社會(huì)各界對交通安全問題給予高度的重視。世界上的道路即使一樣，但因人們的“走法”并不相同，所產(chǎn)生的結(jié)果也會(huì)相差甚遠(yuǎn)。（2）交通安全法制體系健全統(tǒng)一的交通安全法制體系是加強(qiáng)交通安全管理的一個(gè)重要方面。立法立足于全方位，既包括交通工具的使用者，也包括交通工具的提供者、交通的管理者和所有可能會(huì)影響交通安全的因素，讓交通安全的法律法規(guī)涉及到社會(huì)的各個(gè)方面。強(qiáng)化交通安全的法制教育。（3）理性、文明的汽車消費(fèi)汽車消費(fèi)是一面鏡子，它既能反映出一個(gè)國家和一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，也映照出一個(gè)社會(huì)的和諧文明程度。倡導(dǎo)理性、文明的汽車消費(fèi)，當(dāng)務(wù)之急是普及科學(xué)、理性的用車觀念，建設(shè)健康、文明的汽車消費(fèi)文化，營造人、車、道路相和諧的環(huán)境。要使大眾汽車消費(fèi)與中國小康社