燃油供給系統(tǒng)的檢修

燃油供給系統(tǒng)的檢修12335任務(wù)載體學(xué)習(xí)要求理論知識(shí)實(shí)踐技能案例分析6學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)導(dǎo)航3自主學(xué)習(xí)油耗過高，熱車狀態(tài)下有時(shí)冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。油壓調(diào)節(jié)器的真空軟管破裂。更換一根新的真空軟管后，故障排除。通用別克GLX型轎車。任務(wù)載體1.理解燃油系統(tǒng)的類型和組成。2.理解燃油系統(tǒng)的控制策略。3.掌握燃油系統(tǒng)識(shí)別方法，能夠按照正確的規(guī)范進(jìn)行維修操作。學(xué)習(xí)要求2.2.1燃油泵的檢修2.2.2燃油壓力的檢測(cè)2.2.1燃油泵的檢修1.燃油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理2.燃油泵的控制理論知識(shí)按安裝位置按工作原理渦輪泵滾柱泵齒輪泵（1）分類1.燃油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理（2）結(jié)構(gòu)：濾網(wǎng)、油泵、永磁電動(dòng)機(jī)、安全閥、單向閥、外殼等。油泵：泵油，分滾柱式、齒輪式、渦輪式。永磁電動(dòng)機(jī)：驅(qū)動(dòng)油泵，浸在燃油中，冷卻好。安全閥：防止油壓過高。單向閥：防止燃油倒流，建立保持油壓。1.燃油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理油泵電機(jī)濾網(wǎng)單向閥安全閥驅(qū)動(dòng)油泵，浸在燃油中，冷卻好。泵油防止油壓過高防止燃油倒流，建立保持油壓。過濾燃油1）滾柱式電動(dòng)燃油泵原理：轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，滾柱壓向殼體內(nèi)表面，形成若干個(gè)密封腔，密封腔容積隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)周期變化，容積增大時(shí)，吸油；容積減小時(shí)，壓油。性能：壓力脈動(dòng)大，噪聲大。外置式。結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)子偏心地安裝在泵殼內(nèi)，轉(zhuǎn)子外圍均布有若干凹槽，槽內(nèi)裝有滾柱。1.燃油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理原理：主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，通過齒輪嚙合帶動(dòng)從動(dòng)齒輪，兩齒輪間形成若干個(gè)密封腔，密封腔容積隨主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)周期變化，容積增大時(shí)，吸油；容積減小時(shí)，壓油。性能：壓力脈動(dòng)較小，噪聲較小。外置式。2）齒輪式燃油泵結(jié)構(gòu)主動(dòng)齒輪偏心安裝在從動(dòng)齒輪中從動(dòng)齒輪可以在泵套內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)1.燃油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理（1）通斷控制控制電路：ECU----油泵繼電器-----油泵AJR發(fā)動(dòng)機(jī)油泵控制電路轉(zhuǎn)速信號(hào)點(diǎn)火開關(guān)ON或START2.燃油泵的控制（2）調(diào)速控制發(fā)動(dòng)機(jī)低速或中小負(fù)荷時(shí)，ECU控制油泵控制繼電器ON,A通B斷，電阻器串入，油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)；1）利用串聯(lián)電阻控制油泵轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)高速或大負(fù)荷時(shí)，ECU控制油泵控制繼電器OFF,A斷B通，電阻器被旁路，油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)。2.燃油泵的控制2）利用油泵控制模塊ECU控制油泵轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)低速或中小負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU向油泵ECU的FPC端輸入低電平，油泵ECU的FP端向油泵提供低電壓（9V），油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)；低電平2.5V9V12V2.燃油泵的控制高電平5V12V12V發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、高速或大負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU向油泵ECU的FPC端輸入高電平，油泵ECU的FP端向油泵提供高電壓（12V），油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)。2.燃油泵的控制發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和燃油泵ECU共同控制的三速燃油泵電路2.燃油泵的控制實(shí)踐技能2.2.1燃油泵的檢修3.燃油泵的故障與檢修故障分析油泵故障影響燃油壓力，供油量混合氣過濃過稀，不起動(dòng)，熄火電路故障、機(jī)械故障電機(jī)、油泵、單向閥、安全閥、濾網(wǎng)3.燃油泵的故障與檢修（1）檢查油泵是否工作檢查油泵堵和漏（機(jī)械故障）測(cè)量油壓油泵運(yùn)轉(zhuǎn)點(diǎn)火開關(guān)ON，油泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)不運(yùn)轉(zhuǎn)查油泵控制電路（電路故障）萬用表、診斷儀3.燃油泵的故障與檢修（2）檢查油泵控制電路ΩVΩ電阻應(yīng)小于10歐姆（2~4Ω）；將蓄電池直接接在油泵上，觀察燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否良好，注意該操作應(yīng)在10S內(nèi)完成。小于0.5歐姆12V12v3.燃油泵的故障與檢修2.2.2燃油壓力的檢測(cè)實(shí)踐技能1.燃油壓力的釋放2.燃油壓力的預(yù)置3.燃油壓力的檢測(cè)1.拔下燃油泵繼電器或熔絲或油泵連接器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至自然停機(jī)，松開油管接頭，并用毛巾導(dǎo)引。2.燃油壓力表卸壓。3.用棉紗包在油管接頭處，慢慢擰松接頭螺母。1.燃油壓力的釋放2.燃油壓力的預(yù)置在燃油管路維修后，為保證正常起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)按下述方法預(yù)置燃油管道內(nèi)的油壓。接好所有燃油管道接頭，拔下燃油泵繼電器，短接電源端和油泵控制端，接通點(diǎn)火開關(guān)，人為接通燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，以建立起油壓。對(duì)于豐田汽車，可以用跨接線短接診斷座的FP端子和+B端子接通燃油泵。有些發(fā)動(dòng)機(jī)可以反復(fù)將點(diǎn)火開關(guān)置“ON”，使燃油泵接通運(yùn)轉(zhuǎn)，建立起油壓準(zhǔn)備工作：點(diǎn)火開關(guān)OFF，蓄電池OFF。連接壓力表。3.燃油壓力的檢測(cè)油壓（1）測(cè)量靜態(tài)油壓人為接通油泵，測(cè)量油壓應(yīng)與規(guī)定相符，0.3MPa。1）油壓過高2）油壓過低蓄電池3.燃油壓力的檢測(cè)油壓油壓過高回油管堵應(yīng)先泄壓調(diào)節(jié)器故障油壓過低燃油量不足堵：油泵濾網(wǎng)、濾清器漏：油泵、油壓調(diào)節(jié)器查看燃油表檢查油泵電路、機(jī)械故障檢查怠速及拔下真空管時(shí)的油壓檢查怠速及加速時(shí)油壓3.燃油壓力的檢測(cè)油壓蓄電池（2）測(cè)量保持油壓夾住回油管目測(cè)若油壓仍低，同時(shí)夾住回油管進(jìn)油管若油壓不降，說明油壓調(diào)節(jié)器泄漏若油壓不降，單向閥泄漏若油壓仍低噴油器泄漏油壓過低停機(jī)后5min內(nèi)的油壓下降值，應(yīng)與規(guī)定相符（137.3KPa）油管漏油泵、調(diào)節(jié)器、噴油器漏3.燃油壓力的檢測(cè)油壓（3）測(cè)量怠速時(shí)油壓值（0.25MPa）和斷開油壓調(diào)節(jié)器真空軟管后油壓升高值（0.3MPa），油壓應(yīng)升高50KPa左右。油壓調(diào)節(jié)器故障升高過低3.燃油壓力的檢測(cè)油壓（4）測(cè)量怠速時(shí)油壓值和夾住回油管后油壓升高值，油壓應(yīng)升高2~3倍左右。油泵故障升高過低3.燃油壓力的檢測(cè)油壓（5）測(cè)量怠速時(shí)油壓和急加速至3000r/min時(shí)油壓下降值，不低于20.7KPa。濾網(wǎng)、濾清器堵故障降低過多3.燃油壓力的檢測(cè)油壓車型：通用別克GLX型轎車。癥狀：油耗過高，熱車狀態(tài)下有時(shí)冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。診斷：首先利用TECH2檢查，沒有故障代碼輸出，利用數(shù)據(jù)流查看，發(fā)現(xiàn)氧傳感器信號(hào)電壓偏高，混合氣偏濃。檢查各缸火花塞，發(fā)現(xiàn)有大量積炭，估計(jì)可能是由于混合氣長(zhǎng)期過濃所致，更換新火花塞后，故障依舊。利用尾氣分析儀檢測(cè)尾氣，發(fā)現(xiàn)該車尾氣嚴(yán)重超標(biāo)，CO值約為3.5%，HC值約為300~400ppm，λ值約為0.8~0.9左右，這3個(gè)指標(biāo)也反映出混合氣太濃。但此值并不穩(wěn)定，待運(yùn)行2km后又都恢復(fù)正常，而且高速時(shí)尾氣合格，只是偶爾在急加速時(shí)冒出一些黑煙。因此可以認(rèn)為此車故障為偶發(fā)性故障，用戶也反映不是總冒黑煙。于是懷疑噴油器有滴漏燃油的可能，對(duì)噴油器進(jìn)行平衡測(cè)試，發(fā)現(xiàn)2號(hào)和4號(hào)噴油器不合格，拆下后發(fā)現(xiàn)內(nèi)部較臟。換上新的噴油器后發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但檢測(cè)尾氣排放仍偏高。這時(shí)突然聽到一種“咝咝”的聲音，用TECH2檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)真空度略有上升，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有所提高，而且排氣管有少量黑煙排出。仔細(xì)尋找，發(fā)現(xiàn)通向發(fā)動(dòng)機(jī)油壓調(diào)節(jié)器的真空軟管有裂口。修復(fù)：更換一根新的真空軟管后，故障徹底排除。分析：由于油壓調(diào)節(jié)器有時(shí)不能受真空控制，從而使燃油壓力升高，導(dǎo)致費(fèi)油和冒黑煙。案例分析案例1：油壓調(diào)節(jié)器的真空軟管破裂。車型：奇瑞轎車。癥狀：在加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有時(shí)不能相應(yīng)提高，反而運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，甚至熄火。該車曾清洗過節(jié)氣門體，更換火花塞，但故障依舊。診斷：調(diào)取故障碼顯示：①發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的34、35號(hào)腳接線斷路。②蓄電池失效。34腳為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的主接地線，35腳為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的12V供電輸入端，初步認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU供電線路存在接觸不良的地方。于是先檢查34號(hào)腳主接地線、35號(hào)腳供電熔絲及發(fā)動(dòng)機(jī)ECU主繼電器，發(fā)現(xiàn)晃動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU主繼電器時(shí)可偶爾聽到其觸點(diǎn)斷開的聲音。遂打開ECU主繼電器發(fā)現(xiàn)其有受潮的跡象，觸點(diǎn)燒蝕。更換該主繼電器后試車，雖有好轉(zhuǎn)但仍加速不暢。調(diào)取故障碼無輸出，且各傳感器和噴油器均工作正常，但發(fā)現(xiàn)燃油壓力在故障出現(xiàn)時(shí)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)壓力，故斷定燃油供給系統(tǒng)有問題。檢查汽油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器和汽油泵，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時(shí)汽油泵轉(zhuǎn)速有波動(dòng)，說明汽油泵工作不正常，原因可能是汽油泵電路接觸不良。先檢查汽油泵供電線路，測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)汽油泵繼電器輸出電壓不穩(wěn)，遂拔下該繼電器并打開檢查，發(fā)現(xiàn)其線圈已受潮，觸點(diǎn)燒蝕。修復(fù)：更換燃油泵繼電器后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)恢復(fù)正常。分析：交車時(shí)客戶反映不久前曾清洗過發(fā)動(dòng)機(jī)，由于清洗發(fā)動(dòng)機(jī)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)ECU主繼電器與汽油泵繼電器內(nèi)部受潮而損壞，燃油泵電路接觸不良引起燃油泵轉(zhuǎn)速波動(dòng)，間歇性供油量不足。案例分析案例2：燃油泵繼電器線圈受潮，觸點(diǎn)燒蝕。學(xué)習(xí)小結(jié)1.燃油泵基本結(jié)構(gòu)由燃油泵濾網(wǎng)、泵體、電動(dòng)機(jī)、單向閥、安全閥、外殼等部分組成。2.燃油泵通斷的控制：發(fā)動(dòng)機(jī)PCM通過控制燃油泵繼電器控制燃油泵，可以有電源控制和搭鐵控制兩種電路，燃油泵只有在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才工作。3.燃油泵轉(zhuǎn)速的控制：一般油泵轉(zhuǎn)速控制范圍有高、低速兩級(jí)和高、中、低速三級(jí)；油泵轉(zhuǎn)速控制方式有串聯(lián)電阻器控制方式和油泵控制模塊控制方式。學(xué)習(xí)小結(jié)4.燃油泵的檢修：檢查燃油泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)，如果燃油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)或明顯轉(zhuǎn)速低，應(yīng)檢查燃油泵控制電路；如果燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常，檢查燃油泵是否有堵、漏的機(jī)械故障。檢查燃油泵機(jī)械故障可以利用壓力表測(cè)量燃油壓力來檢查；檢查燃油泵電路故障需要借助故障診斷儀、萬用表、示波器等儀器檢查。5.檢修燃油供給系統(tǒng)前要進(jìn)行燃油壓力的釋放，檢修后要進(jìn)行燃油壓力的預(yù)置。6.發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，燃油壓力一般為