完整版國際貿易實務上課用復習過程

國際貿易(ɡUóJìMàOYì)實務商學部(xuébù)胡佩第一頁，共453頁。第一篇國際貿易(ɡuójìmàoyì)術語第一章貿易術語與國際貿易慣例(guànlì)第二章《2000》通則中的各種貿易術語第三章貿易術語的選用第二頁，共453頁。第一篇國際貿易(ɡUóJìMàOYì)術語商學部(xuébù)胡佩第三頁，共453頁。第一章貿易術語(shùyǔ)與國際貿易慣例第一節(jié)國際貨物買賣的特點第二節(jié)國際貨物買賣合同適用的法律第三節(jié)進出口貿易的基本業(yè)務程序第四節(jié)貿易術語(shùyǔ)的概念及其發(fā)展第五節(jié)國際貿易慣例及其性質與作用

第四頁，共453頁。第一節(jié)國際貨物買賣(mǎimai)的特點國際貨物買賣合同受不同國際或地區(qū)在法律體系方面可能存在的差異和沖突，所涉及的問題遠比國內貿易復雜買賣雙方在交易過程中承擔的風險比國內貿易大國際貨物買賣受雙方國家宏觀(hóngguān)環(huán)境的影響國際貨物買賣需要多部門協作、配合第五頁，共453頁。第二節(jié)國際貨物買賣合同適用(shìyòng)的法律買賣合同：賣方轉移貨物的所有權于買方(mǎifānɡ)，買方(mǎifānɡ)支付價款的合同國際貨物買賣合同：營業(yè)地在不同國家的當事人之間所訂立的貨物買賣合同

第六頁，共453頁。國際貨物買賣合同適用的法律：一、國內法由國家制定或認可并在本國主權管轄(guǎnxiá)范圍內生效的法律。我國《合同法》第126條規(guī)定：涉外合同的當事人可以以選擇處理合同爭議所適用的法律，但法律另有固定的除外。涉外合同的當事人沒有(méiyǒu)選擇的，適用于合同有最密切聯系的國家法律。第七頁，共453頁。二、國際貿易慣例在國際貿易的長期實踐中逐漸形成的一些有較為明確和固定(gùdìng)內容的貿易習慣和一般做法。沒有普遍的強制性三、國際條約是兩個或兩個以上主權國家為確定彼此的政治、經濟、貿易、文化、軍事等方面的權利和義務而締結的諸如龔悅、協定等各種協議的總成。第八頁，共453頁。三國際貨物買賣合同的基本內容合同的標的(biāode)貨物的價格賣方的義務買方的義務爭議的預防與處理第九頁，共453頁。第三節(jié)進出口貿易的基本業(yè)務(yèwù)程序一、出口貿易的基本業(yè)務程序1、出口貿易的基本業(yè)務程序出口交易前的準備：做好對國際市場的調查研究；制訂出口商品經營方案或價格方案；落實貨源、制訂出口商品生產計劃；廣告宣傳；選定(xuǎndìnɡ)客戶和建立業(yè)務關系

第十頁，共453頁。2、出口交易磋商和合同訂立3、出口合同的履行（1）準備貨物（2）落實(luòshí)信用證（3）安排裝運（4）制單結匯二、進口貿易的基本業(yè)務程序進口交易前的準備；進口交易磋商和合同訂立；進口合同的履行第十一頁，共453頁。第四節(jié)貿易(màoyì)術語的概念及其發(fā)展一、貿易(màoyì)術語（TradeTerms）的含義和作用1.概念2.貿易(màoyì)術語表示的貿易(màoyì)條件3.貿易(màoyì)術語的作用第十二頁，共453頁。1.概念(gàiniàn)貿易術語是構成國際貿易(ɡuójìmàoyì)商品單價的一個組成部分，是用一個簡短的概念，幾個外文縮寫字母來說明在一定價格基礎上，買賣雙方責任劃分的名詞。第十三頁，共453頁。2.貿易(màoyì)術語表示的貿易(màoyì)條件價格構成內容交貨條件（責任、風險、費用）兩個方面：其一，說明商品的價格構成中，是否(shìfǒu)包括成本以外的從屬費用，即運費和保險費；其二，確定交貨條件。第十四頁，共453頁。3.貿易術語(shùyǔ)的作用

（1)有利于買賣雙方洽商交易和訂立(dìnglì)合同（2）有利于買賣雙方核算價格和成本（3）有利于解決履行當中的爭議第十五頁，共453頁。二、國際貿易(ɡuójìmàoyì)術語的產生和發(fā)展產生——國際貿易術語產生于19世紀初發(fā)展——1812年開始有了FOB，1862年有了CIF，后來隨著國際貿易的發(fā)展，貿易術語越來越多。到現在國際上通用(tōngyòng)，并為國際商會認可的術語就是13個。第十六頁，共453頁。第五節(jié)國際貿易慣例(guànlì)及其性質與作用一、關于貿易術語的國際貿易(ɡuójìmàoyì)慣例（InternationalCustomsandPractice）二、國際貿易(ɡuójìmàoyì)慣例的性質與作用第十七頁，共453頁。一、關于貿易術語的國際貿易(ɡuójìmàoyì)慣例（一）概念：在國際貿易中，國家(guójiā)與國家(guójiā)之間，在經濟貿易交往中，逐漸形成起來的某些習慣和先例，后來得到許多國家(guójiā)的承認和遵守，這種習慣和先例就叫做國際慣例。第十八頁，共453頁。（二）國際貿易慣例的種類：1.關于貿易術語的國際慣例《2000年國際貿易術語解釋通則(tōngzé)》《1932年華沙-牛津規(guī)則》《1941年美國對外貿易定義修正本》2.關于國際支付結算的國際慣例《跟單信用證統(tǒng)一慣例》UCP500《托收統(tǒng)一規(guī)則》URC5223.關于共同海損理算的國際慣例《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》第十九頁，共453頁。（三）有關貿易術語方面的國際慣例：1、《1932年華沙－牛津規(guī)則》a．制訂(zhìdìng)者：國際法協會b．歷史沿革：1930年紐約會議1931年巴黎會議c．內容：21條。主要說明了CIF買賣合同的性質和特點，以及風險、責任和費用的劃分第二十頁，共453頁。2、《1941年美國對外貿易定義》（Rivised

American

foreign

Trade

Definitions

1941）a．制訂(zhìdìng)者：美國的商業(yè)團體b．歷史沿革《美國出口報價及其縮寫條例1919》《1941年美國對外貿易定義修訂本》c．內容：6種貿易術語。EX、FOB、FASC&F、CIF、EXDOCK第二十一頁，共453頁。3、《國際貿易術語解釋通則》（INCOTERMS）a．制訂者：國際商會b．歷史沿革：1936年首次制定，歷經1953、1967、1976、1980、1990和1999年6次修訂。現通行(tōngxíng)版本為《2000年國際貿易術語解釋通則》。c．主要內容：13種貿易術語，買賣雙方十項基本義務。第二十二頁，共453頁。13種貿易(màoyì)術語E組啟運EXW（ExWorks）工廠交貨F組主要運費未付FCA（FreeCarrier）FAS（FreeAlongsideShip）FOB（FreeOnBoard）貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船上交貨C組主要運費已付CFR（CostandFreight）CIF（costInsuranceandFreight）CPT（CarriagePaidTo）CIP（CarriageandInsurancePaidTo）成本加運費成本、保險費加運費運費付至運費保險費付至D組到達DAF（DeliveredAtFrontier）DES（DeliveredExShip）DEQ（DeliveredExQuay）DDU（DeliveredDutyUnpaid）DDP（DeliveredDutyPaid）邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交稅第二十三頁，共453頁。二、國際貿易(ɡuójìmàoyì)慣例的性質與作用性質：國際慣例不是法律，沒有法律的強制性，對任何買賣雙方沒有法律的結束力；但它是權威(quánwēi)，它得到世界各國的認可，是大家公認的做法。第二十四頁，共453頁。作用：

1.若雙方同意采用某一慣例來約束這項貿易，并在合同中做出明確規(guī)定時，慣例就有了強制性，即具有法律效力。

2.若雙方對某一個問題未做出明確規(guī)定且未明確適用某一慣例，合同執(zhí)行過程中發(fā)生爭議時，則司法機關(sīfǎjīɡuān)或仲裁機構，就可以引用慣例條文進行判斷或仲裁。第二十五頁，共453頁。第二章《2000》通則(tōngzé)中的各種貿易術語六種主要的貿易術語（一）、FOB一）FOB術語的含義1、FOB的全文是FREEONBOARD，即船上交貨，習慣稱為裝運港船上交貨。2、風險轉移(zhuǎnyí)界限為裝運港船舷。3、適用于水上運輸。4、交貨地點裝運港口第二十六頁，共453頁。買賣雙方的義務：1、賣方義務（1）在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。（交貨）（2）承擔貨物交至裝運港船上之前的一切費用和風險。（費用和風險）（3）自負風險和費用，取得(qǔdé)出口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。（證件、手續(xù)）（4）提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據，或具有同等作用的電子信息。（單據）第二十七頁，共453頁。2、買方義務（1）訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。（運輸）（2）根據買賣合同的規(guī)定受領貨物并支付貨款。（受貨、付款）（3）承擔受領貨物之后所發(fā)生的一切費用和風險。（費用、風險）（4）自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方(guānfāng)證件，并辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。（證件、手續(xù)）第二十八頁，共453頁。二）使用FOB術語應注意的問題第一，風險界限劃分問題。第二，裝船費用負擔問題。根據費用的負擔不同(bùtónɡ)，產生了以下幾種FOB變形：1、FOBLINERTERMS（班輪條件）2、FOBUNDERTACKLE（吊鉤下交貨）3、FOBSTOWED（理艙費在內）4、FOBTRIMMED（平艙費在內）第二十九頁，共453頁。第三，對FOB的不同解釋：2000通則與美國對外貿易修訂本中對FOB的解釋不同：（1）辦理出口手續(xù)(shǒuxù)不同。（2）風險轉移界限不同。第四，租船定艙問題第三十頁，共453頁。（二）、CIF術語CIF術語的含義1、CIF的全文是COSTINSURANCEANDFREIGHT，即成本加保險費、運費。2、適用于水上運輸方式。3、風險轉移界限為裝運港貨物越過船舷時。4、交貨地點為裝運港口(gǎngkǒu)。買賣雙方的義務第三十一頁，共453頁。1、賣方的義務（1）簽訂從指定裝運港承運貨物的合同；在合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后須及時通知買方。（運輸）（2）承擔(chéngdān)貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風險。（費用和風險）（3）按照買賣合同的約定，自負費用辦理水上運輸保險。（保險）第三十二頁，共453頁。（4）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。（證件、手續(xù)）（5）提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運輸單據(dānjù)或具有同等作用的電子信息，并且自費向買方提供保險單據(dānjù)。（單據(dānjù)）第三十三頁，共453頁。2、買方義務（1）接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（受貨、付款）（2）承擔(chéngdān)貨物在裝運港越過船舷之后的一切風險。（風險）（3）自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。（證件、手續(xù)）第三十四頁，共453頁。使用CIF術語應注意的問題第一，保險險別問題。第二，租船訂艙問題第三，卸貨費用問題。形成了如下幾種(jǐzhǒnɡ)變形：(1)CIFLINERTERMS(班輪條件)（2）CIFLANDED（CIF卸至碼頭）（3）CIFEXTACKLE（吊鉤下交接）（4）CIFEXSHIP’SHOLD（CIF艙底交接）第三十五頁，共453頁。第四：象征性交貨問題：象征性交貨（SymbolicDelivery）是針對實際交貨(PhysicalDelivery)而言的。前者指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權憑證(píngzhèng)在內的有關單證，就算完成了交貨義務，無須保證到貨。第三十六頁，共453頁。（三）、CFR術語CFR術語的含義1、CFR的全文(quánwén)是COSTANDFREIGHT，即成本加運費。2、適用于水上運輸3、風險轉移在裝運港越過船舷時。4、交貨地點在裝運港口。5、CFR變形同CIF第三十七頁，共453頁。買賣雙方的義務1、賣方義務（1）簽訂從指定裝運港將貨物運往約定目的港的合同；在買賣合同規(guī)定的時間(shíjiān)和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后及時通知買方。（運輸）（2）承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風險。（費用和風險）第三十八頁，共453頁。（3）自負風險和費用，取得出口許可證后其他官方證件，且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。（證件、手續(xù)）（4）提交商業(yè)發(fā)票，及自費向買方提供為買方在目的港提貨(tíhuò)所用的通常的運輸單據，或具有同等作用的電子信息。（單據）第三十九頁，共453頁。2、買方義務（1）接受賣方提供的有關(yǒuguān)單據，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（受貨、付款）（2）承擔貨物在裝運港越過船舷以后的一切風險。（風險）（3）自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續(xù)，支付關稅及其他有關(yǒuguān)費用。（證件、手續(xù)）第四十頁，共453頁。（四）、FCA術語FCA術語的含義1、全稱為FREECARRIER（….namedplace），即貨交承運人。2、適用于各種運輸方式(fāngshì)。3、風險轉移界限為貨交承運人。4、交貨地點為出口國內地、港口第四十一頁，共453頁。買賣雙方義務：1、賣方義務（1）在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方。（交貨）（2）承擔將貨物交給(jiāoɡěi)承運人控制之前的一切費用和風險（費用和風險）第四十二頁，共453頁。（3）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。（風險和費用）（4）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等(tóngděng)作用的電子信息，并自費提供通常的交貨憑證。（單據）第四十三頁，共453頁。2、買方義務（1）簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關的運費，并將承運人名稱(míngchēng)及有關情況及時通知賣方。（運費）（2）根據買賣合同的規(guī)定受領貨物并支付貨款。（受貨、付款）（3）承擔受領貨物之后所發(fā)生的一切費用和風險。（費用和風險）（4）自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。（證件、手續(xù)）第四十四頁，共453頁。使用FCA術語應注意的問題1、關于承運人和交貨地點2、FCA條件下風險轉移(zhuǎnyí)的問題（以貨交承運人為界）3、有關責任和費用的劃分問題（無論在何處交貨，賣方都要自負風險和費用辦理出口手續(xù)）第四十五頁，共453頁。（五）、CPT術語CPT術語的含義1、CPT的全文是CARRIAGEPAIDTO，即運費付至。2、適用于包括多式聯運在內的各種運輸方式。3、風險轉移(zhuǎnyí)界限為貨交承運人。4、交貨地點為出口國內地、港口。第四十六頁，共453頁。買賣雙方的義務1、賣方的義務（1）訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關(yǒuguān)運費。（運輸）（2）在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于承運人控制之下，并及時通知買方。（貨交承運人）第四十七頁，共453頁。（3）承擔將貨物交給承運人控制之前的風險(fēngxiǎn)。（風險(fēngxiǎn)）（4）自負風險(fēngxiǎn)和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)，支付關稅及其他有關費用。（證件、手續(xù)）（5）提交商業(yè)發(fā)票和自費向買方提供在約定目的地體或所需的通常的運輸單據，或具有同等作用的電子信息。（單據）第四十八頁，共453頁。2、買方義務（1）接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（受貨、付款）（2）承擔自貨物在約定交貨地點交給承運人控制之后的風險。（風險）（3）自負(zìfù)風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關手續(xù)，支付關稅及其他有關費用。（證件、手續(xù)）第四十九頁，共453頁。（六）CIP術語CIP術語的含義1、CIP的全文(quánwén)為CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO，即運費保險費付至。2、適用于任何運輸方式。3、風險轉移界限為貨交承運人。4、交貨地點為出口國內地、港口。第五十頁，共453頁。貿易術語風險責任費用誰承擔貨裝上船后的風險誰辦理租船訂艙誰辦理保險誰支付到目的港運費誰支付保險費FOBCFRCIF第五十一頁，共453頁。四、其他貿易術語一、EXW（ExWorks,工廠(gōngchǎng)交貨）（指定地點）或ExWarehouse,ExMine,ExPlantation二、FAS（FreeAlongsideShip,船邊交貨）（指定裝運港）三、DAF（DeliveredAtFrontier,邊境交貨）Theterm“frontier”maybeusedforanyfrontierincludingthatofthecountryofexport.第五十二頁，共453頁。四、DES（DeliveredExShip,船上交貨）（指定目的港）DES和CIF的區(qū)別：前者是真正的到岸價五、DEQ（DeliveredExQuay,碼頭交貨）（指定目的港）賣方要將貨物卸到岸上，并承擔卸貨費。注：《2000通則(tōngzé)》中將有關辦理進口清關手續(xù)的責任改由買方承擔。第五十三頁，共453頁。六、DDU（DeliveredDutyUnpaid,未完稅交貨）（指定目的地）結關手續(xù)和進口稅不是賣方負擔，由買方負擔?！?000通則》規(guī)定，雙方可協商由賣方承擔此責任，但必須以文字表示DDU術語對自由貿易區(qū)和訂有關稅同盟的國家間的貿易是適宜的.七、DDP（DeliveredDutyPaid,完稅后交貨）（指定目的地）DDP術語是唯一一個需賣方辦理(bànlǐ)進口清關手續(xù)的術語.第五十四頁，共453頁。五、FCA、CPT、CIP和FOB、CFR、CIF適用的運輸方式不同交貨和風險轉移的地點不同裝卸費用負擔不同FOB、CFR、CIF存在相應的變形，而在FCA、CPT、CIP貿易(màoyì)術語中，則由支付運費的一方承擔運輸單據不同第五十五頁，共453頁。第三章貿易術語(shùyǔ)的選用一、E組、F組、C組和D組貿易術語的特點與比較E組（EXW）F組（FOB、FCA、FAS）C組（CIF、CFR、CPT、CIP）D組（DAF、DES、DEQ、DDU、DDP）二、選用貿易術語應考慮的主要因素運輸條件、貨源情況(qíngkuàng)、運費因素和運輸途中的風險第五十六頁，共453頁。案例(ànlì)1某年，我某外貿公司出售一批核桃給數家英國客戶，采用CIF術語，憑不可撤銷即期信用證付款。由于核桃的銷售季節(jié)性很強，到貨的遲早，會直接影響貨物的價格，因此，在合同(hétong)中對到貨時間作了以下規(guī)定：10月份自中國裝運港裝運，賣方保證載貨輪船于12月2日抵達英國目的港。如載貨輪船遲于12月2日抵達目的港，在買方要求下，賣方必須同意取消合同(hétong)，如貨款已經收妥，則須退還買方。合同(hétong)訂立后，我外貿公司于10月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運單據向銀行收妥貨款。不料在航行途中因遇大風浪，致使該輪抵達目的港的時間，較合同(hétong)限定的最后日期晚了數小時。適遇核桃市價下跌，除個別客戶提貨外，多數客戶要求取消合同(hétong)。我外貿公司最終因這比交易遭受重大經濟損失。試問，是什么原因導致我外貿公司遭受此損失？第五十七頁，共453頁。案例(ànlì)2我某出口企業(yè)按FCAshanghaiAirport條件向印度A進口商出口手表一批，貨價5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份，自上?？者\至孟買；支付條件：買方憑由孟買某銀行轉交的航空公司空運到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運到上海虹橋機場交由航空公司收貨并出具航空運單。我隨即向印商用電傳發(fā)出裝運通知。航空公司于9月2日將該批手表空運到孟買，并將到貨通知連同有關發(fā)票和航空運單送孟買某銀行。該銀行立即(lìjí)通知印商前來收取上述到貨通知等單據并電匯付款。此時，國際市場手表價下跌，印商以我攪和延期，拒絕付款、提貨。雙方爭執(zhí)不下，提出仲裁，應如何處理？第五十八頁，共453頁。第二篇國際貨物買賣合同商學部(xuébù)胡佩第五十九頁，共453頁。第四章合同(hétong)的主體和標的商品(shāngpǐn)的名稱商品(shāngpǐn)的品質商品(shāngpǐn)的數量商品(shāngpǐn)的包裝第六十頁，共453頁。商品(shāngpǐn)的名稱概念：能使某種商品區(qū)別于其他商品的一種稱呼或概念。體現商品的自然(zìrán)屬性和主要的性能特征一、以其主要用途命名：織布機、滅蚊器二、以其所使用的主要原材料命名：玻璃杯、羊毛衫三、以其主要成分命名：蜂皇漿、珍珠霜四、以其外觀造型命名：綠豆、喇叭褲五、以其褒義詞命名：靜心口服液六、以人物名字命名：毛府酒家、木蘭天池七、以制作工藝命名：精制油第六十一頁，共453頁。商品的品質一、含義：商品的外觀形態(tài)和內在品質的綜合二、重要性三、對商品質量的基本要求（一）對出口(chūkǒu)商品質量的要求ISO9000質量管理和質量保證系列標準ISO14000環(huán)境管理系列標準實行出口(chūkǒu)商品質量許可證制度。（二）對進口商品質量的要求

第六十二頁，共453頁。案例分析1973年在廣州交易會上，中國向日本出售一批“土紙(tǔzhǐ)”，在雙方簽訂的買賣合同品名欄內，載明“土紙(tǔzhǐ)”即為手工制造書寫紙。在賣方發(fā)運的商品及包裝上，還貼有標簽，并印有“手工制造”字樣，而且賣方在發(fā)票、提單、品質與質量檢驗證書和產地證書中，也都載明為手工制造書寫紙（Handmadewritingpaper）。買方收到貨物后，據該國XX制紙實驗場鑒定證明：“抄紙”及“干燥”工序，均為機械操作，故不應表示為手工制紙。買方據此向賣方索賠。賣方拒賠，其主要理由是，該商品的生產工序基本上是手工操作，而且在關鍵工序上，完全采用手工操作，并顯示其特點。誰有理？第六十三頁，共453頁。三、商品質量的規(guī)定(guīdìng)方法（一）用實物來表示商品的品質1、看貨買賣。2、憑樣品買賣（SalebySample）憑賣方(màifānɡ)樣品：憑樣品憑買方樣品：憑對等樣品第六十四頁，共453頁。1、賣方樣品：“Qualityasperseller’sSample”。代表性樣品(representativesample)、原樣(originalsample)、標準(biāozhǔn)樣品(typesample)、復樣(duplicatesample)、留樣(keepsample)2、買方樣品：Qualityasperbuyer’ssample。注意知識產權問題,一般可以在合同中訂明：如果發(fā)生由買方來樣引起的侵犯第三者工業(yè)產權的事件，概由買方負責，與賣方無涉。3、對等樣品（Countersample）。也稱之為“回樣”4、其他：色樣(ColourSample）款樣(PatternSample）封樣(SealedSample）參考樣品（SampleforReference）第六十五頁，共453頁。（二）以文字說明表示商品品質

凡以文字、圖表、照片等方式來說明商品的品質者，均屬憑說明（Description）表示商品品質的范疇。1、憑規(guī)格買賣（Salesbyspecification）2、憑等級買賣（SalesbyGrade）3、憑標準買賣（SalebyStandard）

以標準物表示交易商品質量的兩種方法：（1）良好(liánghǎo)平均品質（FairAverageQuality,F.A.Q.)（2）上好可銷品質（GoodMerchantableQuality,G.M.Q)第六十六頁，共453頁。4、憑說明書和圖樣(túyàng)買賣（SalebyDescriptionsandIllustrations）

5、憑商標或牌號買賣（SalebyTradeMarkorBrandName）6、憑產地名稱買賣（SalebyNameofOrigin）

第六十七頁，共453頁。補充說明：1在實踐中，一般只采用樣品或者文字說明中的一種方式來表示。如果有些商品需要既用文字說明又用樣品表示質量，則一旦成交，賣方必須承擔交貨質量既符合(fúhé)文字說明又符合(fúhé)樣品的責任。2在實際業(yè)務中，可以使用一種文字說明的方法，也可以同時使用兩種或兩種以上文字說明表示質量的方法。3應嚴格區(qū)分“參考樣品（referencesample)”和“樣品”。

第六十八頁，共453頁。案例分析：憑規(guī)格買賣還是(háishi)憑樣品成交爭議案中國某出口公司曾向西歐某外商出售一批農產品。成交前，該出口公司給外商寄送過樣品。簽約后，賣方經辦人員又主動電告買方，確認“成交商品與樣品相似”。貨物裝運前，中國商檢機構進行了檢驗并簽發(fā)了品質規(guī)格合格證書。但該批貨物運到目的地后，買方認為，所交貨物品質比樣品低，要求減價。賣方則認為，合同并未規(guī)定憑樣成交，而且所交貨物，經檢驗符合約定的規(guī)格，故不同意減價。于是買方便請當地檢驗機構檢驗，出具了交貨品質比樣品低7%的證明，并據此提出了索賠要求，賣方拒絕。誰有理？第六十九頁，共453頁。四、買賣合同中的品名(pǐnmíng)質量條款（一）基本內容(nèiróng)合同中的品質條款（QualityClause）是一項主要條款。例1：樣品號NT002長毛絨玩具熊尺碼24英寸sampleNT002PlushToyBearSize24’’例2：光明牌嬰兒奶粉BrightBrandInfantMilkPowder

第七十頁，共453頁。（二）品質機動條款

（1）交貨品質與樣品大體相等或其他類似(lèisì)條款。即允許賣方所交貨物的品質指標在一定幅度內有靈活性。（qualitytobeconsideredandbeingaboutequaltothesample），主要適用于初級產品。具體方法有規(guī)定范圍、極限和上下差異三種例1：色織條格布闊度41/42’’例2：活黃鱔每條75克以上例3：灰鴨毛含絨量18%允許上下1%

第七十一頁，共453頁。（2）品質公差（QualityTolerance）。允許交付貨物的特定質量指標有在公認(gōngrèn)的一定范圍內的差異。例：中國芝麻水分（最高）8%；雜質（最高）2%；含油量52%基礎。如實際裝運貨物的含油量高或低1%，價格相應增減1%，不足整數部分，按比例計算。第七十二頁，共453頁。案例分析青島某出口公司向日本(rìběn)出口一批蘋果。合同上寫的是三級品，但到發(fā)貨時才發(fā)現三級品庫存告罄，于是該出口公司改以二級品交貨（二級品比三級品質量好），并在發(fā)票上加注：“二級蘋果仍按三級計價”。請問：這種以好頂次的做法是否可以？

第七十三頁，共453頁。商品(shāngpǐn)的數量一、商品的計量單位國際單位制與英美制計量單位的換算重量：1長噸＝1.016公噸；1短噸＝0.907公噸；1磅＝0.454公斤；1盎司＝28.35克長度：1碼＝0.914米；1英尺＝30.48厘米；1英寸＝2.54厘米；1碼＝3英尺；1英尺＝12英寸數量：1羅＝12打；1打＝12只；1令＝500張容積；公升；加侖，蒲式耳面積(miànjī)：平方碼；平方米；平方英尺體積：立方碼；立方米；立方英尺第七十四頁，共453頁。二、重量的計算(jìsuàn)方法（一）按毛重（grossweight)計算(jìsuàn)毛重=凈重+皮重（包裝的重量）實例：以毛作凈（grossfornet)(二）按凈重(netweight)計算(jìsuàn)凈重=毛重－皮重

第七十五頁，共453頁。（三）其他計算重量的方法1按公量計重(conditionedweight)2按理論(lǐlùn)重量計重（theoreticalweight)3法定重量（legalweight)和凈凈重(netnetweight)法定重量=純商品的重量+內包裝的重量凈凈重=純商品的重量—包含雜物的重量說明：在國際貿易實務中，如果買賣雙方沒有明確采用何種方法計算重量時，應按凈重計量和計價。

第七十六頁，共453頁。三、買賣合同中的數量(shùliàng)條款一）基本內容公約規(guī)定：（1）如果(rúguǒ)賣方交貨數量多于約定數量，買方可以收取，也可以拒絕收取多交部分貨物的全部或一部分；（2）如果(rúguǒ)賣方實際交貨數量少于約定數量，賣方應該在規(guī)定的交貨期屆滿前補交，但不得使買方遭受不合理的不便或承擔不合理的開支，然而，買方保留要求損害賠償的任何權利。第七十七頁，共453頁。（二）數量的機動幅度條款1溢短裝條款(moreorlessclause)2溢短裝條款的實際(shíjì)運用：（1）由賣方決定(atseller’soption)：大多數情況下（2）由買方決定(atbuyer’soption):買方派船裝運時（3）由承運人決定(atship’soption)：租船運輸時3約數（about)條款

第七十八頁，共453頁。案例分析我國某出口公司與俄羅斯進行一筆黃豆出口，合同中的數量條款規(guī)定如下：每袋裝黃豆凈重100公斤，共1000袋，合計100噸，但貨物運抵俄羅斯后，經俄羅斯海關檢查發(fā)現每袋黃豆凈重94公斤，1000袋，合計94噸。當時正遇市場黃豆價格下跌(xiàdiē)，俄羅斯以單貨不符為由，提出降價5%的要求，否則拒收。請問俄羅斯的要求是否合理？我方應采取什么補救措施？第七十九頁，共453頁。商品(shāngpǐn)的包裝說明：1散裝貨與裸裝貨的概念2商品包裝的作用：貯存、運輸和銷售3包裝條件在合同條款中的地位根據公約的規(guī)定：賣方必須按照(ànzhào)合同規(guī)定的方式裝箱或者包裝。賣方交付的貨物，如未按合同規(guī)定的方式裝箱或者包裝，就構成違約。4商品包裝的分類：（1）運輸包裝（2）銷售包裝第八十頁，共453頁。一、運輸包裝運輸包裝的定義（又稱大包裝或外包裝）（一）運輸包裝的種類（二）運輸包裝的標志運輸標志指示(zhǐshì)標志警告標志第八十一頁，共453頁。（一）運輸標志定義：俗稱嘜頭。1作用：在運輸過程中使有關人員易于辨認貨物，便于核對單證，使貨物順利和安全地運抵目的地。2運輸標志的三項基本內容：實例見教材3聯合國歐洲經濟委員會制定(zhìdìng)的標準運輸標志的四要素：說明：標準運輸標志不使用幾何圖形或其他圖形。第八十二頁，共453頁。（二）指示(zhǐshì)性標志例：玻璃杯加上FRAGILEUSENOHOOK（三）警告性標志例：EXPLOSIVE

FRAGILE第八十三頁，共453頁。二、銷售包裝銷售包裝的定義：是在商品制造出來以后以適當的材料(cáiliào)或容器所進行的初次包裝。（一）銷售包裝的作用：1保護商品的品質2方便消費者識別、選購、攜帶和使用3促進銷售，提高商品價值（二）銷售包裝的種類第八十四頁，共453頁。（三）銷售包裝的裝潢和文字說明在銷售包裝上，一般(yībān)都附有裝潢畫面和文字說明，并印有條形碼的標志。注意：有些國家明文規(guī)定所有進口商品的文字說明必須使用本國文字。在伊期蘭教國家和地區(qū)，忌用豬形圖案；在日本，人們認為荷花、菊花圖形不吉祥；黑色被用于喪事，紅色代表喜慶，而且對數字“4”很不喜歡，認為是不吉利數字。在韓國，對數字“4”的禁忌更甚，樓房沒有4號樓，醫(yī)院絕不設4號病房，甚至渴酒不能喝4杯。英國人認為百合花象征死亡，菊花在歐洲國家都只用于萬圣節(jié)或葬禮，對數字“13”都是忌諱的，不住13號房間，不坐13號座位，甚至不在13號這天外出旅行。第八十五頁，共453頁。（四）物品條碼標志1定義2國際上通用的條碼種類：A：UPC碼（美國統(tǒng)一代碼(dàimǎ)委員會編制）B：EAN碼（國際物品編碼協會編制）（EAN碼由12位產品代碼(dàimǎ)和1位校驗碼構成）3我國加入國際物品編碼協會（EAN）的時間：1991年4我國條碼的國別號：690691692第八十六頁，共453頁。條形碼實例(shílì)第八十七頁，共453頁。三、定牌、無牌、中性包裝定牌：指買方要求在出口商品和/或包裝上使用買方指定的商標或牌名的做法。無牌：買方要求在出口商品和/或包裝上免除任何商標或牌名的做法。作用(zuòyòng)：用于尚待進一步加工的半制成品，避免浪費，降低費用成本。

第八十八頁，共453頁。中性包裝：指在商品上和內外包裝上不注明生產國別的包裝。作用：為了適應國外市場的特殊需要，如轉口貿易。分類：（1）定牌中性在商品和/或包裝上使用(shǐyòng)買方指定的商標/牌名，但不注明生產國別。（2）無牌中性在商品和包裝上均不使用(shǐyòng)任何商標/牌名，也不注明生產國別。第八十九頁，共453頁。四、買賣合同中的包裝(bāozhuāng)條款說明：1按國際貿易習慣，嘜頭一般由賣方決定。如買方要求，可在合同中具體規(guī)定。如買方要求在合同訂立后由其指定，則應具體規(guī)定指定的最后時限，并訂明若到時限尚未收到有關嘜頭通知，賣方可自行決定。2在出口實踐中，包裝費用一般包括在貨價以內。如買方要求特殊包裝，除非(chúfēi)事先明確包裝費用包括在貨價以內，其超出的包裝費用原則上應由買方負擔。第九十頁，共453頁。案例分析國內某廠向國外出口一批燈具。合同上規(guī)定每筐30只，共100筐。我方工作人員為方便起見，改為每筐50只，共60筐，燈具總數(zǒngshù)不變。請問這種處理方式是否構成違約？第九十一頁，共453頁。第五章國際貨物的運輸(yùnshū)國際貿易中的運輸方式(fāngshì)：（1）海洋運輸（采用最多）（2）鐵路運輸（3）航空運輸（4）公路、內河、郵政和管道運輸（5）國際多式運輸和大陸橋運輸第九十二頁，共453頁。第一節(jié)海洋(hǎiyáng)運輸seatransport;oceantransport說明：（1）海洋運輸(yùnshū)是國際貿易中最常用的運輸(yùnshū)方式（2）海洋運輸(yùnshū)特點：運量大、運費低廉、不受道路和軌道限制第九十三頁，共453頁。一、海運船舶營運方式可分為：班輪運輸和租船運輸（一）班輪運輸linertransport1特點：a:“四定一負責(fùzé)”航線、?？扛劭?、船期、運費率固定b:承運人負責(fùzé)裝和卸，港口習慣快速裝卸CQDc:承運人責任期間：雜貨班輪：船舷至船舷或鉤至鉤集裝箱班輪：接受貨物----交付貨物2托運人shipper與承運人carrier的責任劃分第九十四頁，共453頁。3班輪貨運(huòyùn)程序貨物(huòwù)出運貨物(huòwù)裝船貨物卸船提取貨物承運人攬貨托運人訂艙集裝箱班輪船公司雜貨班輪：裝船代理人（倉庫收貨；集中裝船）集中卸船；倉庫交貨用提單B/L換取提貨單D/O無提單時，用保函換取提貨單D/O用海運單SWB副本及身份證明換取提貨單D/OCY--CY第九十五頁，共453頁。（二）租船運輸CharterTransport/TrampShipping1定義和特點(tèdiǎn)2定程租船（程租船或航次租船）使用較多VoyageCharter,TripCharter3定期租船（期租船）TimeCharter4光船租船Bar-BoatCharter5包運租船ContractofAffreightment,COA6航次期租TimeCharteronTripbasis,TCT

第九十六頁，共453頁。二、海上貨物運輸費用（一）班輪運費1班輪運費是按照班輪公司制定的班輪運價表(liner’sfreighttariff)的規(guī)定計算(jìsuàn)的。確定基本費率的兩種運價表A單項費率運價表（標出每一個商品的運費）B等級費率表(20個等級，常用）2班輪運費=基本運費+附加費用附加費用一般以基本運費的一定百分率計收,也有以每運費噸若干金額為基礎計收的。第九十七頁，共453頁。3基本運費的計算標準：（1）按貨物的毛重（重量噸，W—1公噸或長噸）（2）按貨物的體積（尺碼噸，M—1立方米或40立方英尺）重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱運費噸FreightTon（3）按貨物的FOB總值（A.V.)（4）按貨物重量或尺碼從高計收(W/M)（5）按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收(W/MorA.V.)（6）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運費計收(W/MplusA.V.)（7）按每件貨物作為一個(yīɡè)計費單位收費（8）臨時議定運價(openrate)第九十八頁，共453頁。4班輪(bānlún)運費的計算方法（1）采用單項費率運價表時：按表列費率計算基本費率（2）采用等級費率表時，基本步驟如下：A先根據貨物的英文名稱從貨物分級表中查出貨物的計費等級和計算標準；B再從航線費率表中查出有關貨物的基本費率；C然后加上各項須支付的附加費率，總和即為有關貨物的單位運費D最后乘以計費重量噸或尺碼噸（3）從價運費：FOB貨值乘以規(guī)定的百分率第九十九頁，共453頁。（二）程租船運輸費用程租船費用主要包括程租船運費和裝卸費。另外還有速遣費、滯期費等。1程租船運費：指貨物從裝運港至目的港的海上基本(jīběn)運費。計算方法：（1）按運費率（2）整船包價2裝卸費規(guī)定裝卸費由租船人還是船東承擔的方法：（1）船方負擔裝卸費用grossterms或linerterms（2）船方管裝不管卸（F.O.）（3）船方管卸不管裝（F.I.）（4）船方不管裝和卸（F.I.O.）必要時應規(guī)定（F.I.O.S.T.）第一百頁，共453頁。3裝卸時間、滯期費和速遣費（1）裝卸時間（裝卸期限）計算方法：A按日或連續(xù)日或時B按工作日（通常訂明節(jié)假日除外）C按晴天(qínɡtiān)工作日D連續(xù)24小時晴天(qínɡtiān)工作日（2）滯期費（demurrage)（3）速遣費(despatchmoney)（相同的時間下，速遣費一般為滯期費的一半）

第一百零一頁，共453頁。說明：1裝卸時間、滯期費和速遣費的一定是在程租船的運輸方式(fāngshì)下才采用的。在班輪運輸方式(fāngshì)下，不需要這三方面的規(guī)定。2負責運輸的進出口商與船方訂立租船合同時，必須注意租船合同與進出口貿易合同有關裝運時間的一致性。（三）期租船租金

第一百零二頁，共453頁。第二節(jié)集裝箱運輸集裝箱運輸的定義：是以集裝箱作為(zuòwéi)運輸單位進行貨物運輸的一種現代化運輸方式。集裝箱運輸可適用于海洋運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸等。第一百零三頁，共453頁。一、集裝箱的含義及種類國際航運上常用的集裝箱類型：1A型8'×8'×40'1C型8‘×8’×20‘20尺柜：內容積為5.69M*2.13M*2.18M，配貨毛重(máozhòng)一般為17.5噸，體積為24-26立方米。40尺柜：內容積為11.8M*2.13M*2.18M，配貨毛重(máozhòng)一般為22噸，體積為54立方米。常用的是干雜貨集裝箱DC（DryCargoContainer）,也稱通用集裝箱GP(generalproposecontainer)第一百零四頁，共453頁。二、裝箱的兩種方式：A整箱貨（FCL）B拼箱貨（LCL）三、集裝箱貨物的主要(zhǔyào)交接方式：A堆場到堆場（CYTOCY）B貨運站到貨運站（CFSTOCFS）C門到門（doortodoor)第一百零五頁，共453頁。四、集裝箱運輸的主要單證集裝箱裝箱單（CLP,containerloadplan）設備交接單（EIR，equipmentinterchangereceipt）場站收據（D/R，dockreceipt）五、集裝箱運輸費用（以20’為例）內陸運輸費：實際公里數X6+（過境、過橋）+288元拼箱服務費、堆場服務費訂艙費200元,報關費100元,代辦商檢(shānɡjiǎn)50元集裝箱及其他設備使用費集裝箱海運運費第一百零六頁，共453頁。集裝箱海運運費的計算方法：（1）以每運費噸作為計費單位（計算參見教材P40例8）（2）以每個集裝箱作為計費單位（包箱費率）集裝箱包箱費率的三種規(guī)定方法：1FAK包箱費率（不分貨物種類，按箱收取的費率）2FCS包箱費率（按不同貨物等級(děngjí)制定的包箱費率）3FCB包箱費率（按不同貨物等級(děngjí)及計算標準制定的費率）

第一百零七頁，共453頁。中國(zhōnɡɡuó)一新加坡航線FAK包箱費率裝港PortofLoading貨物CommodityCFS/CFS

W/MCFS/CY

20'/40'CY/CY

20'/40'黃埔

Huangpugeneralcargo

（普通貨）47.50830/1510750/1350semi-hazardouscargo（半危貨）62.501130/20501050/1890hazardouscargo

（全危貨）77.501430/25901350/2430refrigeratedcargo

（冷凍貨）

2080/34602000/3300第一百零八頁，共453頁。中國(zhōnɡɡuó)一新加坡航線FCS、FCB包箱費率等級ClassCFS/CFSCFS/CY

20'/40'CY/CY

20'/40'WM1-781571370/24901250/22508-1086611470/26701350/243011-1592641570/28501450/261016-20104741770/32101650/2970chemicalnon-hazardous（化學非危品）92651570/28501450/2610semi-hazardouscargo（半危品）98701670/30301550/2790hazardouscargo（全危品）

refrigeratedcargo（冷凍貨）

第一百零九頁，共453頁。作業(yè)(zuòyè)3：某公司出口一批斧頭，總重量19.6公噸，總尺碼14.892立方米，從上海裝船經香港轉運至加拿大溫哥華。該貨運費計算標準為W/M，等級為8級，上海至香港的基本運費為每運費噸USD20.50，香港至溫哥華的基本運費為每運費噸USD60，另收香港中轉費每運費噸USD13.00。請計算該批斧頭的總運費。第一百一十頁，共453頁。作業(yè)4：某公司出口一批扳手到日本(rìběn)東京，共600件，總重量16.2公噸，總尺碼23.316立方米，由船公司裝了一個20’集裝箱。該貨運費計算標準為W/M，等級為10級，20’箱運費為USD87/M和USD84/W，裝箱費為USD120/20’。請計算該批扳手的總運費。第一百一十一頁，共453頁。參考答案作業(yè)(zuòyè)3：W/M，19.6>14.89219.6*(20.5+13+60)第一百一十二頁，共453頁。參考答案作業(yè)(zuòyè)4:W/M，23.316>16.223.316*87+120第一百一十三頁，共453頁。第三節(jié)其他運輸(yùnshū)方式一、鐵路運輸railtransport（一）國際鐵路貨物聯運1定義2有關國際鐵路聯運的國際條約(tiáoyuē)：（1）國際貨約（參與國為歐洲主要國家）（2）國際貨協（我國為國際貨協的成員國之一）3國際鐵路聯運運單第一百一十四頁，共453頁。4國際(guójì)鐵路貨物聯運的運輸費用發(fā)運國段，按發(fā)運國鐵路的國內運價計算；到達國段，按到達國鐵路的國內運價計算；過境國段，按國際(guójì)貨協統(tǒng)一過境運價計算。第一百一十五頁，共453頁。（二）對香港的鐵路貨物運輸1、全過程由內地段鐵路運輸和港段鐵路運輸兩段組成。2、內地鐵路發(fā)貨站---深圳北站（中外運深圳分公司代理）----租車、報關----香港九龍車站----香港中國旅行社（中外運深圳代理）本地托運(tuōyùn)、報關----提貨交收貨人3、運輸單據：內地段、港段鐵路兩種貨運單。結匯單據：承運貨物收據cargoreceipt，是內地外運公司簽發(fā)的全程聯運單據。4、運費：分兩段不同貨幣支付。第一百一十六頁，共453頁。二、航空運輸航空運輸的優(yōu)點（一）國際空運貨物的運輸方式1、班機運輸2、包機運輸3、集中托運(tuōyùn)方式4、航空急件傳送方式（最快捷的運輸方式，也稱桌到桌運輸）5、陸空聯運第一百一十七頁，共453頁。（二）航空運輸的承運人1、航空運輸公司（實際承運人）2、航空貨運代理(dàilǐ)公司（貨主和/或航空公司的代理(dàilǐ)）（三）航空運單1是運輸合同的書面憑證；2是貨物收據；3不是物權憑證。（四）航空運價和運費運費一般按照貨物的實際重量（公斤）和體積重量（以6000立方厘米或366立方英寸體積折合一公斤）兩者之中較高者為準。第一百一十八頁，共453頁。三、公路、內河(nèihé)、郵政和管道運輸（一）公路運輸1機動靈活，簡捷方便，是港口、車站等集散貨物的重要手段。2門到門運輸方式下必不可少的運輸手段。3為我國邊疆地區(qū)與鄰國以及港澳地區(qū)貿易運輸的主要(zhǔyào)方式。（二）內河運輸1是連接內陸地區(qū)與沿海港口的主要(zhǔyào)運輸方式之一。2是我國與鄰國通過國際河流的主要(zhǔyào)運輸方式之一。第一百一十九頁，共453頁。（三）郵政運輸1國際郵件可分為函件和包裹兩大類。2國際郵政運輸具有國際多式聯運(liányùn)和“門到門”運輸的性質。3我國是萬國郵政聯盟的成員國。4由于郵政部門對包裹的重量和體積有嚴格限制，所以郵政運輸只適宜運送儀器、機器零件、金銀首飾、樣品等零星貴重物品。（四）管道運輸適用于運輸液體和氣體貨物。第一百二十頁，共453頁。四、國際(guójì)多式運輸和大陸橋運輸（一）國際多式聯運1定義：2多式運輸經營人MTO（1）可以是實際承運人，辦理全程或部分運輸業(yè)務；（2）也可以是無船承運人，將全程運輸交由各段實際承運人來履行。3多式運輸單據：（MTD）是指證明多式運輸合同(hétong)以及證明多式運輸經營人接管貨物并負責按照合同(hétong)條款交付貨物的單據。

第一百二十一頁，共453頁。（二）大陸橋運輸1定義：2優(yōu)點：通過(tōngguò)大陸橋運輸，縮短運輸距離和運輸時間，降低營運成本。3大陸橋實例：（1）世界上第一個出現的大陸橋：美國大陸橋（2）西伯利亞大陸橋（第一條歐亞大陸橋）（3）新歐亞大陸橋東起江蘇連云港，西至荷蘭鹿特丹第一百二十二頁，共453頁。一、海運提單BillofLading(B/L)1性質與作用（1）它是承運人應托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據，表明承運人已按提單所列內容收到貨物。（2）它是一種貨物所有權的憑證。（3）它是承運人與托運人之間訂立的運輸(yùnshū)契約的證明。但本身不是運輸(yùnshū)合同。第四節(jié)海上(hǎishànɡ)貨運單據第一百二十三頁，共453頁。2海運提單的內容A提單正面內容B提單背面條款國際上規(guī)定提單背面條款的公約：（1）《海牙規(guī)則》（最為重要(zhòngyào)）（2）《維斯比規(guī)則》（3）《漢堡規(guī)則》3海運提單的種類（見教材）

第一百二十四頁，共453頁。思考題如承運人在提單上批注“承運人對貨物的質量和箱內的數量不負責任”或“對裝入紙袋內的貨物因包裝性質(xìngzhì)而引起的損失或損壞，承運人不負責任”，或“貨物的包裝是舊桶，這類字樣，是否構成不清潔提單？銀行能否拒收？第一百二十五頁，共453頁。二、海運單SeaWaybill;OceanWaybill說明(shuōmíng)：1海運單不是物權憑證，不可轉讓，與海運提單有根本區(qū)別。Non-Negotiable2收貨人不憑海運單提貨。3不可轉讓海運單更能適應國際貿易中EDI技術的運用。第一百二十六頁，共453頁。第五節(jié)運輸(yùnshū)條款交于交貨(jiāohuò)時間，公約規(guī)定：（1）賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時間內交付貨物；如合同未規(guī)定日期或一段交貨(jiāohuò)時間，則應在訂立合同后一段合理時間內交貨(jiāohuò)。（2）如賣方在合同規(guī)定的時間以前交貨(jiāohuò)，或者遲延交貨(jiāohuò)，買方有權要求損害賠償和/或拒收貨物，也可宣告合同無效。

第一百二十七頁，共453頁。一、“交貨”和“裝運(zhuāngyùn)”的概念1在F組、C組貿易術語下，交貨的含義接近與裝運的含義，但也有一定區(qū)別。(賣方(màifānɡ)向買方交貨的標志為轉讓運輸單據。在這兩組貿易術語中，賣方(màifānɡ)轉讓運輸單據的時間要比貨物裝運的時間晚）2在E組、D組貿易術語下，交貨與裝運完全是不等的概念。第一百二十八頁，共453頁。二、裝運(zhuāngyùn)時間1在實際業(yè)務中，規(guī)定(guīdìng)交貨時間的方法：（1）ShipmentduringMarch2002（2）ShipmentduringFeb./Mar.2002（3）ShipmentatorbeforetheendofMay2002或ShipmentonorbeforeJuly15th2002（4）Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C注意：在采用這種裝運期規(guī)定(guīdìng)時，必須同時規(guī)定(guīdìng)有關信用證開到的期限。第一百二十九頁，共453頁。說明：1在合同中，應盡量避免采用近期裝運的表示方式，如迅速裝運promptshipment、立即裝運immediateshipment、盡快裝運shipmentassoonaspossible等。3在出口業(yè)務中，除非確有必要，一般不能接受對方提出的在合同中既規(guī)定(guīdìng)裝運時間又規(guī)定(guīdìng)到達時間的做法。第一百三十頁，共453頁。三、裝運港（地）和目的港（地）（一）裝運港或裝運地出口業(yè)務中1使用(shǐyòng)FOB、CFR和CIF術語時，應選擇海輪能直接進入載運貨物的港口為裝運港。2在采用多式運輸的情況下，一般應以有多式運輸經營人收貨站的地方作為裝運地點。3如交易數量較大或貨物來源分散，集中在一個地點有困難的時候，則可爭取在兩個或兩個以上的地點裝運。進口業(yè)務中必須考慮到我國的貿易政策以及我方接貨的可能性。第一百三十一頁，共453頁。具體的規(guī)定方式1只規(guī)定一個裝運港（地）例Portofshipment:Shanghai2規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港（地）例Portofshipment:QingdaoandShanghaiPortofshipment:QingdaoandShanghai3籠統(tǒng)規(guī)定例Portofshipment:Chinaports說明：1當采用第2、第3種規(guī)定方式時，如賣方負責安排運輸，則賣方可在范圍之內任選；2如買方安排運輸，則賣方必須(bìxū)在合同規(guī)定的裝運時限或裝運時間前一段時間將最終選定的裝運港（地）的詳細信息通知買方。

第一百三十二頁，共453頁。（二）目的港或目的地規(guī)定目的港（地）的方法：1只規(guī)定一個(yīɡè)目的港（地）例portofdestination:NewYork2規(guī)定兩個或兩個以上的目的港（地）例portofdestination:London/Liverpool3籠統(tǒng)規(guī)定例portofdestination:U.K.ports出口業(yè)務中，考慮是否能夠接受買方提出的目的港/地應考慮：（一）貫徹我國有關的貿易政策第一百三十三頁，共453頁。（二）對目的港/地的規(guī)定，應力求明確具體（在特殊情況下，可選擇性地接受，但必須要考慮到港口條件及對方確定目的港的最后時限。)（三）在我方負責運輸的情況下，如運往目的港無直達班輪或航次較少，合同中應規(guī)定允許轉運。（四）目的港必須是船舶可以安全停泊的港口。（五）對內陸國家的交易，如選用CFR、CIF應選擇距離該目的地最近的，我方能夠安排船舶的港口為目的港。除非多式聯運承運人能夠接受全程運輸，一般不接受以內陸城市為目的地。（六）規(guī)定的目的港和目的地如在世界范圍內有重名，應明確國別與所處(suǒchǔ)方位。（七）正確使用選擇港。第一百三十四頁，共453頁。選擇港1定義即允許收貨人在預先提出的兩個或兩個以上的卸貨港中，在貨輪駛抵第一個備選港口前，按船公司規(guī)定的時間，將最后確定的卸貨港通知船公司或其代理人，船方負責按通知的卸貨港卸貨。按一般航運慣例，如果貨方未在規(guī)定時間將選定(xuǎndìnɡ)的卸貨港通知船方，船方有權在任何一個備選港口卸貨。2采用選擇港應注意的問題：（1）合同中規(guī)定的選擇港的數目一般不超過3個；（2）備選港口在同一條班輪航線上，而且是班輪公司的船只都能?？康母劭?；（3）在核定價格和計算運費時，應按備選港口中最高的費率加上選港附加費計算。（4）在合同中應明確規(guī)定因選擇港而增加的運費、附加費均由買方負擔。

第一百三十五頁，共453頁。選擇(xuǎnzé)港實例(1)CIFLondon/Hamburg/Rotterdamoptional(2)CIFLondon,optionalHamburg/Rotterdam.Optionaladditionalsforbuyer’saccount第一百三十六頁，共453頁。四、分批裝運(zhuāngyùn)和轉運（一）分批裝運1定義2適用(shìyòng)場合：在國際貿易中，有的交易因為數量較大，或是由于備貨、運輸條件、市場需要或資金的限制，有必要分期分批交貨的時候，可在合同中規(guī)定分批裝運條款。3合同中規(guī)定分批裝運的方法：（1）只規(guī)定允許分批裝運，未規(guī)定分批的具體時間、批次及數量。（2）既規(guī)定允許分批裝運，又規(guī)定分批的具體時間、批次及數量。第一百三十七頁，共453頁。4說明：（1）在合同中如沒有規(guī)定(guīdìng)允許分批裝運，不同國家的法律有不同的解釋。所以應在合同中明確規(guī)定(guīdìng)。（2）根據《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，除非信用證明示不準分批裝運，賣方即有權分批裝運。（3）如果信用證中規(guī)定(guīdìng)了每批裝運時間和數量，若其中任何一期未按規(guī)定(guīdìng)裝運，則本期及以后各期信用證均失效。（4）按慣例：運輸單據表面注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使其表面上注明不同的裝運日期及/或不同的裝運港、接受監(jiān)管地或發(fā)運地，將不視作分批裝運。第一百三十八頁，共453頁。案例分析我國出口2000公噸大米至新加坡，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運，裝運時間為2002年1月/2月。結果我方分別于2月25日在煙臺、于3月2日在上海裝運1000公噸大米于同一航次的同一船上，提單(tídān)也注明了不同的裝運地和不同的裝船日期。請問這是否