起重傷害事故案例分析演示文稿

起重傷害事故案例分析演示文稿第一頁，共四十三頁。優(yōu)選起重傷害事故案例分析第二頁，共四十三頁。3超載——起重事故第一大殺手車身失穩(wěn)指揮和操作失誤機械故障吊具損壞或缺陷外部環(huán)境因素常見起重吊裝事故原因第三頁，共四十三頁。4超載第四頁，共四十三頁。5超載第五頁，共四十三頁。6超載典型事故案例第六頁，共四十三頁。7超載典型事故案例第七頁，共四十三頁。8超載典型事故案例第八頁，共四十三頁。9超載典型事故案例第九頁，共四十三頁。10超載典型事故案例第十頁，共四十三頁。11超載典型事故案例第十一頁，共四十三頁。12超載典型事故案例第十二頁，共四十三頁。13超載典型事故案例第十三頁，共四十三頁。14超載典型事故案例第十四頁，共四十三頁。15超載典型事故案例第十五頁，共四十三頁。16超載典型事故案例第十六頁，共四十三頁。17脫鉤鋼絲繩斷裂安全防護裝置缺乏或失靈吊物墜落起重機傾翻和碰撞致傷觸電等常見起重吊裝事故類型第十七頁，共四十三頁。18起重工在吊運物體時，因現(xiàn)場無人指揮，吊物下降過快造成脫鉤；有時在吊運中因起吊物體不穩(wěn)，使吊鉤在空中悠蕩，在悠蕩過程中鉤頭由于離心慣性力甩出而引起脫鉤事故。行車因操作不穩(wěn)，緊急起動、制動都有可能引起鉤頭慣性飛出。斜拉斜吊，造成吊鉤滑脫。脫鉤第十八頁，共四十三頁。19鋼絲繩發(fā)生斷裂的原因很多，其主要和常見的原因是：使用前未對鋼絲繩進行檢查，使用有損壞或有缺陷的鋼絲繩鋼絲繩選用型號與吊物重量不配吊運時嚴重超負荷鋼絲繩不合格鋼絲繩斷裂第十九頁，共四十三頁。20

起重機械的安全裝置（制動器、緩沖器、行程限位器、起重量限制器、防護罩等）是各類起重機所不可缺少的。因安全裝置缺乏或失靈又未檢修時，這種裝置便起不到安全防護作用。因操作不慎和超負荷等原因，將發(fā)生翻車、碰撞、鋼絲繩斷裂等事故，起重機械上的齒輪和傳動軸，沒有設(shè)置安全罩或其它安全設(shè)施，會卷進人的衣服。安全防護裝置缺乏或失靈

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起重機吊運物體時，由于某種原因，物體突然墜落，將地面的人員砸傷或砸死，這種事故一般是慘痛的，因為墜落的重物一般都是擊中人的頭部（立姿）或腰部（蹲姿）。在有行車的廠房，由于生產(chǎn)噪聲的掩蓋，地面人員往往聽不到指揮信號或思想麻痹，不能迅速避讓，因而導致物體墜落傷人。吊物墜落

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當起重機動臂幅度過大，加重超負荷，往往造成起重機傾覆事故，能引起人身傷亡和設(shè)備損壞。事故原因是因為起重機的傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩造成的。操作時不按安全支承器亦是引起傾覆的原因之一。起重機傾翻

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物體在吊運中，因碰撞或剎車等原因，使吊件在空中悠蕩，吊件撞倒設(shè)備或其它物體而引起事故，撞擊力大，故后果比較嚴重。碰撞致傷

第二十三頁，共四十三頁。24作業(yè)時的安全要求想想圖里有沒有問題？吊裝時人員不得站在兩設(shè)備之間，防止夾傷！第二十四頁，共四十三頁。25

在輸電線路下進行起重作業(yè)時，具有較大的危險性。起重機起重臂因活動范圍大，易于與高壓線路碰擊發(fā)生觸電事故，靠近輸電線路附近的扒桿也有較多的觸電機會，施工現(xiàn)場中臨時導線對起重作業(yè)也是一種威脅。觸電

第二十五頁，共四十三頁。26作業(yè)時的安全要求在帶電高壓電線附近作業(yè)時，應(yīng)在作業(yè)前評估安全作業(yè)距離，并畫出限制區(qū)域，防止作業(yè)時電流擊穿空氣造成起重機帶電傷人以及損壞設(shè)備。這也包括地下電纜，尤其在履帶吊行走或起吊作業(yè)的時候。第二十六頁，共四十三頁。27不要讓這發(fā)生1993年,汽車吊的吊臂碰到7200伏的高壓線,20歲的司機和車上的公司70歲的總裁被電擊致死.第二十七頁，共四十三頁。28不要讓這發(fā)生第二十八頁，共四十三頁。29

現(xiàn)場起吊時，指揮信號不明時，易使現(xiàn)場起重人員產(chǎn)生錯誤判斷或錯誤操作，尤其當兩個單位在同一場地操作時，因各自的指揮信號不同引起的錯誤操作往往會產(chǎn)生嚴重后果。多人指揮指揮錯誤指揮信號不明或指揮不當

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在物體吊起后失去平衡，將重物放下重新起吊時，有少數(shù)起重工特別是青年人怕麻煩，圖省事，違章站在重物上以求平衡，當起重機一旦發(fā)生緊急制動劇烈振動時，站在起吊物上的人隨之跌下或被物體碰倒以及被壓傷。人隨吊物一起吊運，有時起重工為了方便松鉤，人同吊物一起吊，一旦發(fā)生斷繩、吊物吊落或緊急制動與碰撞時，人將隨之墜落。在吊裝集裝箱等吊物時此類違章現(xiàn)象較為嚴重。人員在吊物下方工作或在吊物下方停留。吊物上方站人或吊物下工作第三十頁，共四十三頁。31嚴禁在吊物下方工作嚴禁在吊物下方工作第三十一頁，共四十三頁。32吊物下工作的后果如果在吊物下工作，你可能會被壓得粉碎。如果在吊物下工作，你可能會被壓得粉碎。第三十二頁，共四十三頁。33

埋在地下的設(shè)備或工件，在全部顯露出來并確認不與地下構(gòu)件連接或固接時，方可起吊。其只有局部顯露，并且起吊物與地下構(gòu)件連接或固接情況不明時，是不能起吊的。起吊埋在地下的物體，最容易發(fā)生過載、鋼絲繩斷裂、設(shè)備損壞等起重吊裝事故。起吊埋在地下的工件或設(shè)備

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當起吊散裝金屬物體或工件時，若沒有捆扎牢固，吊運或搬運過程中零星小件會脫落墜下，極易碰傷自己或別人。工件緊固不牢

第三十四頁，共四十三頁。35第三十五頁，共四十三頁。36

斜拉工件可能發(fā)生較大事故，它與豎直起吊比較，斜拉物體時繩上的張力，一部分拉力分解到豎直方向提升物體，另一部分拉力分解到水平方向拉動物體。這樣，繩上的負荷變化較大，在起吊同樣重的物體時，繩上的張力加大了，增加了危險性。物體沿水平方向移動會產(chǎn)生突然擺動、振動，或造成撞擊和斷繩甚至（超重，失穩(wěn)）翻車事故，特別是突然拉斷了的鋼繩會在較大范圍內(nèi)晃動傷人。。斜拉工件

第三十六頁，共四十三頁。37第三十七頁，共四十三頁。38

設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)，不僅縮短了起重設(shè)備的使用壽命或修理周期，更為嚴重的是設(shè)備在帶病運轉(zhuǎn)過程中，可以導致發(fā)生許多設(shè)備和人身事故。起重設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)

第三十八頁，共四十三頁。39起重機在開車前應(yīng)預先發(fā)出開車信號，信號可由起重機司機直接發(fā)出，或由地面指揮者或監(jiān)護者發(fā)出。起重機在行走前要檢查軌道上是否有障礙。某廠橋式起重機開車前未發(fā)開車安全信號，開動的起重機將平臺上的一名司機刮下平臺，高空墜落受傷，搶救無效死亡。深圳前灣電廠前不久也發(fā)生過一起行車擠壓傷人事故，造成一人死亡。工作前未檢查起重機行走范圍內(nèi)障礙

第三十九頁，共四十三頁。40照明不足，看不清吊物和障礙物。如起重作業(yè)現(xiàn)場霧大、風沙大，能見度差，晚間光線太暗或眩目刺眼，看不清物體和周圍障礙物。惡劣氣候如：大風、大雨、打雷等天氣。架空線路及其它障礙物等。外界因素第四十頁，共四十三頁。41鋼水或鐵水包裝得太滿，起重機略一振動，鋼水便潑落出包外，造成炙燙致傷，萬一鋼水灑至水中或潮濕地面上，會立即發(fā)生爆炸性炙燙事故。。其它人為事故因素

第四十一頁，共四十三頁。42起重作業(yè)事故的規(guī)律特點生產(chǎn)任務(wù)繁重。生產(chǎn)現(xiàn)場狹窄混亂。作業(yè)剛剛開始時。臨近作業(yè)結(jié)束下班時。工作計劃不周詳或臨時增添新任務(wù)時。作業(yè)中出了差錯需要重新做的時候。第四十二頁，共四十三頁。43發(fā)生事故的年