公交集團公交智能調(diào)度系統(tǒng)初步設計方案

XX公交集團公交智能調(diào)度系統(tǒng)初步設計方案2總述1系統(tǒng)建設目標及主要功能需求2系統(tǒng)總體設計與應用系統(tǒng)框架3硬件終端選型參考5基礎配套設施建設方案4軟硬件設備清單6項目概算7項目難點和關鍵點分析8項目實施計劃92023/2/71-1.1設計特點先進性與高準確性兼容性與可擴展性開放性與標準實用性與經(jīng)濟性2023/2/71-1.2項目背景讓百姓出行更省心——智能手機、信息門戶讓乘客出行更放心——車載視頻讓百姓出行更舒心——調(diào)度中心小汽車保有量；公交車輛低效高耗能；優(yōu)先發(fā)展XX市區(qū)公共交通，成為緩解城市擁堵問題的重要戰(zhàn)略和必然選擇。XX公交集團目前擁有營運公交車722輛，線路92條，線路總長度1824多公里。①項目背景②三個提升2023/2/71-1.3系統(tǒng)建設內(nèi)容與范圍第一部分：智能公交軟件平臺建設第二部分：公交車載調(diào)度終端新購與改造第三部分：智能調(diào)度系統(tǒng)基礎平臺建設6總述1系統(tǒng)建設目標及主要功能需求2系統(tǒng)總體設計與應用系統(tǒng)框架3硬件終端選型參考5基礎配套設施建設方案4軟硬件設備清單6項目概算7項目難點和關鍵點分析8項目實施計劃92-2.1.2提升企業(yè)管理水平上下班簽到\自動語音提醒發(fā)車\異常情況報警\對駕駛員運營中闖紅燈、繞道、越站，滯站、超速、異常開關門等違規(guī)現(xiàn)象監(jiān)控與自動報警，事故車輛運營軌跡回放等功能。駕駛員管理實現(xiàn)集中調(diào)度\語音播報或短信的形式\實時發(fā)出更正指令,保持班次的正常間距，從而均勻班次密度。調(diào)度員管理自動IC卡分段計費數(shù)據(jù)上傳\路單電子化核算\實現(xiàn)對材料、人力、財務等數(shù)據(jù)實現(xiàn)自動生成、統(tǒng)計、分析。優(yōu)化流程管理提高公交的服務能力和水平，優(yōu)化群眾的出行\(zhòng)有助于百姓更多的選擇公交出行，降低城市交通壓力\降低XX公交集團運營成本。提升城市宜居水平2023/2/7通過對公交車運營、實載率、成本等數(shù)據(jù)的挖掘分析，為行業(yè)管理部門的行業(yè)管理與決策提供支撐，并為公交車輛線路規(guī)劃、審批等提供依據(jù)，為行業(yè)管理部門向公眾提供公交出行服務提供技術支撐。行業(yè)監(jiān)管企業(yè)營運本系統(tǒng)采用集中調(diào)度模式，并支持公交集團總調(diào)中心的集中調(diào)度和分公司分調(diào)度模式，能按公交實際要求進行模式切換，系統(tǒng)提供支持3000輛車集中調(diào)度的設計。2-2.2主要功能需求2023/2/7接口開放靈活架構(gòu)統(tǒng)一界面分級授權(quán)大容量支持GPS/北斗功能模塊化應用支持C/S架構(gòu)、B/S架構(gòu)以及兩者混合的架構(gòu)。采用集中及分層授權(quán)的用戶訪問安全控制模式?？蓾M足3000輛車以上并行查詢及實時調(diào)度。符合國家相關標準的GPS（GPS/北斗雙模）車載終端。2.3.1應用需求2023/2/7信息交換與橫向縱向部門數(shù)據(jù)接口支持WebService及TCP/IP層數(shù)據(jù)接口2G/3G/4G無線通信支持消息隊列主流GIS支持TCP/IP等，局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)協(xié)議通訊服務器支持3000輛車載設備同時連接。車載系統(tǒng)、電子站牌、運營調(diào)度管理部門之間的信息交換。GIS地圖可接受ArcGIS，MapInfo，SuperMap等主流GIS系統(tǒng)地圖文件顯示格式。行業(yè)主管部門視頻系統(tǒng)等對接，與其它第三方系統(tǒng)平臺的數(shù)據(jù)共享和交換。2.3.2信息交換需求2023/2/7法律法規(guī)行業(yè)標準工程技術標準《公路、水路交通信息化標準建設方案（2007-2010）》，交通運輸部；《關于貫徹落實國務院辦公廳關于進一步加強管理促進智能化公交汽車行業(yè)健康發(fā)展的通知》；…….《城市公共汽電車智能調(diào)度系統(tǒng)技術要求》、《城市公共汽電車車載智能服務終端》、《城市公共汽電車車載設備數(shù)據(jù)總線通信接口規(guī)范》、《城市公共汽電車電子站牌及數(shù)據(jù)通訊協(xié)議》、……GB/T25070-2010信息安全技術信息系統(tǒng)等級保護安全設計技術要求；GB/T14394-2008計算機軟件可靠性和可維護性管理；GB50174-2008電子信息系統(tǒng)機房設計規(guī)范；…..2.4方案設計依據(jù)12總述1系統(tǒng)建設目標及主要功能需求2系統(tǒng)總體設計與應用系統(tǒng)框架3硬件終端選型參考5基礎配套設施建設方案4軟硬件設備清單6項目概算7項目難點和關鍵點分析8項目實施計劃92023/2/7100％小于3秒100%大于16條1萬小時10年<5秒小于1秒實時調(diào)度成功率通信傳輸延遲查詢響應時間業(yè)務數(shù)據(jù)完整性平均無故障時間使用壽命時間誤差單人調(diào)度線路3.2系統(tǒng)整體性能指標2023/2/73.3系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)-P23先進實用靈活擴展安全可靠多級分層管理統(tǒng)一153.3.2.2系統(tǒng)詳細設計-平臺框架圖-P27四大應用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)規(guī)劃平臺統(tǒng)一多種接入2023/2/73.4公交運營調(diào)度系統(tǒng)設計-P28根據(jù)基礎數(shù)據(jù)和參數(shù)設置、相關歷史數(shù)據(jù)自動生成行車作業(yè)計劃，并具備對行車作業(yè)計劃多級審核、查詢的功能。接受各車載終端設備信息（包括視頻監(jiān)控、車輛信息、駕駛員信息、上下班情況、車輛定位信息、速度、方向、站臺、時間、上下車人數(shù)、總?cè)藬?shù)等）；同時實現(xiàn)超速報警、越界報警、滯站報警、溜站報警。實時的雙向信息傳輸功能可以保證調(diào)度人員將調(diào)度指令及時地發(fā)送給指定的公交車輛上的司機。定時、定線行駛，并按客流量、流向時空分布的變化而不斷調(diào)節(jié)的隨機服務系統(tǒng)。由于其運行環(huán)境是一個開放的動態(tài)系統(tǒng)，存在著許多隨機和不確定因素（例如堵車、交通事故、車輛故障等），一次性全局最優(yōu)的靜態(tài)調(diào)度無法完全適用，需要在運營過程中根據(jù)實際情況進行動態(tài)調(diào)整。實時調(diào)度業(yè)務模型圖，P52圖2提供生成各種與運營計劃和運營調(diào)度信息相關的統(tǒng)計報表，計算分析各種運營指標，顯示或打印各種報表等功能，提供給調(diào)度員與計劃編制人員，供編制計劃與制定預案參考。主要實現(xiàn)營運數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、查詢與分析，提供整個系統(tǒng)所需要的報表，可以根據(jù)各種組合條件查詢相應的報表，對行車計劃執(zhí)行情況、車輛使用、勞動配班等計劃指標和車次兌現(xiàn)、準點率等運營質(zhì)量指標進行綜合統(tǒng)計分析。2023/2/73.5公交信息服務系統(tǒng)系統(tǒng)設計P68依托主流手機平臺開發(fā)智能移動終端APP客戶端，為社會公眾提供多種公交信息遞送、查詢等服務，滿足公交服務的個性化、普適性需求，用戶可以通過公交集團網(wǎng)站下載，并提供二維碼掃描下載?；ヂ?lián)網(wǎng)信息服務子系統(tǒng)主要包括信息服務、后臺管理應用兩部分應用功能。其中，信息服務主要包括地圖導航、動態(tài)路況、公眾服務、信息互動等功能；后臺管理應用主要包括信息管理與網(wǎng)站運行監(jiān)測。通過公交首末場站布設的發(fā)車調(diào)度屏，發(fā)布公交車輛運行動靜態(tài)信息，包括線路號、車輛號、發(fā)車時間等運行信息能夠方便地、有選擇的對所有公交電子站牌或部分電子站牌下傳到站指示信息。判斷出該車輛的下一個?？空?，計算與下一站之間的距離，并按上報的車速計算出預計到站時間或站數(shù)。2023/2/73.6公眾客戶服務系統(tǒng)設計包括人工服務、自動服務和電話留言功能。公眾通過電話分類別選擇相應服務方式，獲取公交線路、實時路況、出行查詢等信息。電話服務子系統(tǒng)依托XX公交集團服務熱線，主要提供自動話務服務、人工語音服務、電話留言等功能，為公眾提供及時、準確、個性化的咨詢服務、投訴舉報、意見建議等溝通渠道。2023/2/73.7企業(yè)綜合信息管理系統(tǒng)維修員機務員收銀員系統(tǒng)管理員其他人員統(tǒng)計員2023/2/73.8.1平臺系統(tǒng)異常處理預案設計1、通訊服務器故障2、數(shù)據(jù)庫服務器故障3、局域網(wǎng)鏈路故障4、自動重新建立連接2023/2/73.8.2平臺接口設計播放媒體

實時調(diào)度語音對講軌跡回放IC卡車輛監(jiān)視加油站監(jiān)視定位跟蹤里程統(tǒng)計手機錢包電子巡更站臺監(jiān)視排班計劃到站預報信息服務智能公交安全管理智能化調(diào)度電子收費場站監(jiān)視收袋監(jiān)控運行分析智能公交系統(tǒng)交通部系統(tǒng)運營分析實時視頻線網(wǎng)分析緊急告警1、GB/T28787-2012《城市公共交通調(diào)度車載信息終端與調(diào)度中心間數(shù)據(jù)通信協(xié)議》；2、JT/T809-2011《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)交換標準》；3、同時負責現(xiàn)有不同廠商GPS車載設備及其它信息終端的協(xié)議轉(zhuǎn)換；4、配合IC卡廠商對現(xiàn)有IC卡車載機進行改造，使IC卡車載機與GPS車載終端相連；22總述1系統(tǒng)建設目標及主要功能需求2系統(tǒng)總體設計與應用系統(tǒng)框架3硬件終端選型參考5基礎配套設施建設方案4軟硬件設備清單6項目概算7項目難點和關鍵點分析8項目實施計劃92023/2/74.1數(shù)據(jù)中心機房建設方案高靈活性高負載能力高可靠性2023/2/74.2總調(diào)度中心硬件部署方式25總述1系統(tǒng)建設目標及主要功能需求2系統(tǒng)總體設計與應用系統(tǒng)框架3硬件終端選型參考5基礎配套設施建設方案4軟硬件設備清單6項目概算7項目難點和關鍵點分析8項目實施計劃92023/2/75車身終端硬件架構(gòu)2023/2/75硬件終端選型參考P108客流統(tǒng)計專用攝像機紅外攝像機、拾音器車載硬盤錄像機智能公交調(diào)度屏LED顯示屏幕公交刷卡器公交車內(nèi)、外喇叭對講手麥LCD媒體發(fā)布屏2023/2/75.4電子站牌技術要求電子站牌系統(tǒng)是一個面向乘客出行服務的系統(tǒng)，實時顯示最近一班車輛的到達時間、離本站的距離等信息。形式有兩種：站臺現(xiàn)場實體的電子站牌、掌上公交。2023/2/7車內(nèi)屏車腰屏車首牌車尾牌信息屏連接車身LED顯示屏：頭牌、腰牌、尾牌和中間牌。中心平臺下發(fā)信息，可在中間牌顯示。與運營公交線路名、進出站點信息聯(lián)動指示。5.5LED聯(lián)動2023/2/7客流調(diào)查器（后門）根據(jù)IC卡刷卡數(shù)據(jù)、投幣機投幣數(shù)據(jù)、客流調(diào)查器實現(xiàn)客流統(tǒng)計獲取下車客流獲取上車客流5.6客流及運力分析--客流統(tǒng)計設備及方法31總述1系統(tǒng)建設目標及主要功能需求2系統(tǒng)總體設計與應用系統(tǒng)框架3硬件終端選型參考5基礎配套設施建設方案4軟硬件設備清單6項目概算7項目難點和關鍵點分析8項目實施計劃932利用GPS和調(diào)度管理實現(xiàn)自動生成的運行全過程電子路單取代傳統(tǒng)的紙質(zhì)路單電子路單滯站溜站/脫線/超速/車門異常等報警和監(jiān)管監(jiān)管多樣實現(xiàn)運營智能調(diào)度與辦公系統(tǒng)（如車技、財務、安全、人事等)調(diào)度與辦公相結(jié)合建立輔助機制通過司機輔助按鍵操作確保GPS、3G網(wǎng)絡出故障時數(shù)據(jù)還能準確數(shù)據(jù)補傳機制當實時通信長時間出故障時，采取數(shù)據(jù)補傳辦法確保業(yè)務數(shù)據(jù)準確3G實時視頻傳輸實時、定時及觸發(fā)等條件進行視頻傳輸，解決了現(xiàn)場糾紛、事故等突發(fā)事件的及時處理問題技術亮點IC支付上傳結(jié)算更安全、高效掌上公交乘車更方便體現(xiàn)智慧城市的人