密封油系統(tǒng)修改版

第章河南華潤(rùn)電力首陽(yáng)山有限公司培訓(xùn)教材第2頁(yè)共1頁(yè)第11頁(yè)共11頁(yè)發(fā)電部培訓(xùn)專題(密封油系統(tǒng)修改版)*本講義以技術(shù)交底為參考編寫發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)概述：為了防止發(fā)電機(jī)氫氣向外泄露或空氣向內(nèi)泄露，發(fā)電機(jī)氫氣系統(tǒng)應(yīng)保持密封，氫冷發(fā)電機(jī)采用多采用油密封裝置，密封裝置除密封作用外還起著潤(rùn)滑及冷卻的作用，密封油供油方式有多種形式，總體歸納來說為兩種，即單回路供油方式和雙回路供油方式。我廠采用的是單回路供油方式，單流環(huán)式密封瓦。我廠發(fā)電機(jī)密封瓦所用的油是汽輪軸承潤(rùn)滑油。主要技術(shù)參數(shù)：密封油油質(zhì)：詳見汽機(jī)潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)。密封瓦進(jìn)油溫度：25~50℃密封瓦出油溫度：≤70℃密封瓦油壓大于機(jī)內(nèi)氫壓：0.056±0.02(MPa)真空油箱真空維持在：真空90~96KPA油過濾器進(jìn)出口壓差，不大于0.11Mpa密封油系統(tǒng)運(yùn)行方式：密封油系統(tǒng)運(yùn)行方式為：正常運(yùn)行方式、事故運(yùn)行方式、緊急運(yùn)行方式。正常運(yùn)行方式：這種方式是正常運(yùn)行當(dāng)中適用。事故運(yùn)行方式：這種運(yùn)行方式在主交流密封油泵全部工作失?；蛘婵沼拖浒l(fā)生故障情況下。緊急運(yùn)行方式：采用潤(rùn)滑油系統(tǒng)供方式。這種運(yùn)行方式用在直流、交流密封油泵全部故障情況下。此時(shí)發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫氣壓力必須降到0.05MPa~0.02MPa條件下。密封油系統(tǒng)主要設(shè)備:擴(kuò)大槽：發(fā)電機(jī)集電環(huán)側(cè)、汽機(jī)側(cè)各有一根排油管與擴(kuò)大槽相連，來自密封瓦的排油在此槽內(nèi)擴(kuò)容，以使含有氫氣的回油能分離出氫氣。擴(kuò)大槽里面有一個(gè)橫向隔板，把油槽分成兩個(gè)間隔，它們之間通過外側(cè)的U形管連接，目的是防止在發(fā)電機(jī)兩端之間的氫氣壓差作用導(dǎo)致氫氣在密封油排油管中進(jìn)行循環(huán)。擴(kuò)大槽內(nèi)部有一管路和油水探測(cè)報(bào)警器相連接，當(dāng)擴(kuò)大槽內(nèi)油位升高超過預(yù)定值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。浮子油箱該油箱的作用是使油中的氫氣進(jìn)一步分離。浮子油箱內(nèi)部裝有自動(dòng)控制油位的浮球閥，以使該油箱中的油位保持在一定的范圍之內(nèi)。浮子油箱外部裝有手動(dòng)旁路閥及液位視察窗，以便必要時(shí)進(jìn)行人工操作控制油位使用?？諝獬槌霾劭諝獬槌霾鄣淖饔檬牵喊l(fā)電機(jī)空側(cè)密封油和軸承潤(rùn)滑油混合后排至空氣抽出槽內(nèi)，油中的氣體分離后經(jīng)過管路排往廠外大氣，潤(rùn)滑油經(jīng)過管路流回汽機(jī)主油箱。密封油控制裝置密封油控制裝置：密封油控制裝置中的主要設(shè)備有兩臺(tái)主交流密封油泵、一臺(tái)直流事故密封油泵、真空裝置、一只壓差閥、二只濾油器、儀表箱和就地儀表及管路閥門等。真空裝置：真空裝置主要是指真空油箱、真空泵和再循環(huán)泵。它們是單流環(huán)式密封油系統(tǒng)中的油凈化設(shè)備。真空油箱：正常工作(此處指交流主密封油泵投入運(yùn)行為正常工作)情況下，軸承潤(rùn)滑油不斷地補(bǔ)充到真空油箱之中，潤(rùn)滑油中含有的空氣和水份在真空油箱中被分離出來，通過真空泵和真空管路被排至廠房外，從而使進(jìn)入密封瓦的油得以凈化，防止空氣和水份對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫氣造成污染。真空油箱的油位由箱內(nèi)裝配的浮球閥進(jìn)行自動(dòng)控制，浮球閥的浮球開度隨油位高、低而進(jìn)行調(diào)節(jié)開度，這樣使得補(bǔ)油速度得以控制，真空油箱中的油位也隨之受到控制。真空油箱的主要附件還有液位信號(hào)器，當(dāng)油位高或低時(shí)，液位信號(hào)器將發(fā)出報(bào)警。當(dāng)油位變化時(shí)，液位信號(hào)器將輸出模擬信號(hào)。真空泵不間斷地運(yùn)行，保持了真空油箱中的真空度。同時(shí)，將空氣和水份(水蒸汽)抽出并排放掉。為了加速空氣和水份從油中釋放，真空油箱內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)噴頭，補(bǔ)充進(jìn)入真空油箱的油通過補(bǔ)油管端的噴頭，再循環(huán)油通過再循環(huán)管端的噴頭而被擴(kuò)散，加速氣、水從油中分離。再循環(huán)泵作用是：通過管路使真空油箱中的油形成一個(gè)局部循環(huán)回路，同時(shí)油箱內(nèi)部的出口管上設(shè)有噴頭，從而使油得到更好的凈化。密封油泵：密封油泵包括：兩臺(tái)交流密封主油泵，其為一臺(tái)工作，另一臺(tái)備用；一臺(tái)直流密封事故油泵。三臺(tái)密封油泵均是三螺桿油泵(或稱為磁力油泵)。差壓調(diào)節(jié)閥：該調(diào)節(jié)閥用于自動(dòng)調(diào)整密封瓦進(jìn)油壓力，使密封油壓自動(dòng)跟蹤發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體壓力，確保油/氣壓差穩(wěn)定在所需的范圍之內(nèi)。濾油器二臺(tái)濾油器設(shè)置在壓差調(diào)節(jié)閥的進(jìn)口管路上，用以濾除密封油中的固體雜質(zhì)。該型式的濾油器為濾芯式濾油器。濾油器組裝在密封油控制站上，其濾芯均是精密濾芯。儀表箱密封油控制裝置中每臺(tái)油泵出口裝有一塊就地壓力表，用于指示每臺(tái)油泵的出口壓力。下列表計(jì)則集中裝在儀表箱中具體如下：壓力表和真空表各1塊用于指示管路上密封油壓力和真空油箱中的真空(壓力)。壓力開關(guān)2只：一只用于真空油箱中真空度降低時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)(報(bào)警信號(hào)均為開關(guān)量接點(diǎn))；另一只用于密封油壓力低信號(hào)發(fā)送報(bào)警信號(hào)，供備用主密封油泵和事故密封油泵的啟?？刂朴谩２顗罕?塊，用于指示密封油壓與發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體壓力之差值(簡(jiǎn)稱油-氣壓差)。差壓開關(guān)1塊，用于油/氣壓差超限時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。密封油系統(tǒng)的保護(hù)整定值：交流備用主密封油泵聯(lián)動(dòng)值：當(dāng)運(yùn)行主交流密封油泵出口油壓低到0.68MPa時(shí)，在3-5S(秒)內(nèi)聯(lián)動(dòng)備用交流密封油泵。直流密封油泵聯(lián)動(dòng)值：當(dāng)備用油泵啟動(dòng)后仍不能維持正常工作的密封油壓力，延時(shí)5-8S(秒)，聯(lián)動(dòng)直流密封油泵。真空油箱的真空度低限整定值：當(dāng)真空降低至–88KPa.g時(shí)，發(fā)出真空油箱真空低報(bào)警信。真空油箱液位信號(hào)器報(bào)警整定值：以真空油箱人孔蓋水平中心線為基準(zhǔn)，往上65~75mm，往下35~45mm，各發(fā)出“高、低液位”信號(hào)。壓差調(diào)節(jié)閥的低限值整定：油/氣壓差值0.056MPa為基準(zhǔn)值，當(dāng)差壓值降至0.036MPa時(shí)為下限報(bào)警信號(hào)值?；赜蛿U(kuò)大槽油位高于800CC“發(fā)回油擴(kuò)大槽油位高”。油水探測(cè)器報(bào)警值：液位大于800CC時(shí)。運(yùn)行及維護(hù)注意事項(xiàng)：發(fā)電機(jī)軸系轉(zhuǎn)動(dòng)或發(fā)電機(jī)內(nèi)有需要密封的氣體時(shí),密封油系統(tǒng)必須運(yùn)行；發(fā)電機(jī)軸系轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)：密封油壓高于機(jī)內(nèi)氫壓0.05-0.07MPa.最為適宜；發(fā)電機(jī)軸系靜止時(shí)：密封油壓高于機(jī)內(nèi)氫壓0.036-0.076MPa.均可；真空油箱的油位必須控制在真空油箱水平中心線及以上60mm范圍之內(nèi)。油位偏低，使油泵“氣蝕”量增大，從而輸出壓力和流量將下降，甚至沒有流量輸出。但油位太高會(huì)造成真空泵抽出油。兩臺(tái)密封油泵不允許同時(shí)運(yùn)行時(shí)間超過60秒，因?yàn)閮膳_(tái)油泵同時(shí)運(yùn)行，其中有1臺(tái)的輸出流量很小，輸出流量很小的泵內(nèi)油溫度會(huì)迅速上升，當(dāng)泵內(nèi)油溫高于100℃時(shí)，泵體內(nèi)的永磁鋼會(huì)退磁，從而致使該油泵不能正常工作，必須更換永磁鋼，才可能恢復(fù)使用。磁力式油泵最大輸出流量不能超過油泵銘牌輸出流量的15%，因?yàn)榇罅髁枯敵鰰r(shí)，油泵的外磁鋼(與電動(dòng)機(jī)連軸硬性連接)的轉(zhuǎn)速與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同，而內(nèi)磁鋼(與油泵軸系硬性連接)的轉(zhuǎn)速取決于輸出流量，大流量輸出時(shí)，泵軸轉(zhuǎn)速與電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)出現(xiàn)不同步，從而導(dǎo)致內(nèi)外磁鋼的N極和S極錯(cuò)位對(duì)應(yīng)，導(dǎo)致退磁，油泵喪失工作能力。事故密封油泵(直流泵)投入運(yùn)行時(shí)，由于密封油不經(jīng)過真空油箱凈化處理，油中所含的空氣和潮氣可能隨氫側(cè)回油擴(kuò)散到發(fā)電機(jī)內(nèi)導(dǎo)致氫氣純度下降，此時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)氫氣純度的監(jiān)視。當(dāng)氫氣純度明顯下降時(shí)，每8h(小時(shí))應(yīng)操作擴(kuò)大槽上部的排氣閥進(jìn)行排污，然后讓高純度氫氣通過氫氣母管補(bǔ)進(jìn)發(fā)電機(jī)內(nèi)。當(dāng)真空泵故障停運(yùn)時(shí)，主密封油泵仍可正常運(yùn)行供油，此工況應(yīng)進(jìn)行發(fā)電機(jī)內(nèi)排污、補(bǔ)氫，以保持機(jī)內(nèi)氫氣純度，此工況下還應(yīng)對(duì)真空油箱的油位進(jìn)行密切監(jiān)視，如無法維持允許的油位，則應(yīng)停運(yùn)主密封油泵，而改用事故密封油泵供油。事故密封油泵故障，且主密封油泵或真空油箱真空泵不能恢復(fù)運(yùn)行，則發(fā)電機(jī)應(yīng)降氫壓至0.05MPa.以下運(yùn)行，并改用第三供油回路供油，擴(kuò)大槽上部的排氫管也應(yīng)連續(xù)排放且向發(fā)電機(jī)內(nèi)補(bǔ)充高純度氫氣以維持機(jī)內(nèi)氫氣純度。當(dāng)擴(kuò)大槽油位過高而導(dǎo)致其溢油管路上裝設(shè)的液位信號(hào)器報(bào)警，則應(yīng)立即將浮子油箱退出運(yùn)行，改用旁路排油。發(fā)電機(jī)內(nèi)氣壓偏低(低于0.05MPa.)，浮子油箱必然排油不暢，甚至出現(xiàn)滿油的現(xiàn)象，必要時(shí)退出密封油箱運(yùn)行，改為旁路調(diào)整。定期對(duì)油水探測(cè)器進(jìn)行放油，檢查發(fā)電機(jī)是否有進(jìn)油及進(jìn)水現(xiàn)象。定期核對(duì)真空油箱、浮子油箱等油位計(jì)。密封冷油器出口油溫在33~37度。應(yīng)該注意各排煙風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行，并且定期檢查其裝置的油氣分離器是否有油。關(guān)于密封油系統(tǒng)的邏輯介紹：（此邏輯是根據(jù)電機(jī)廠的技術(shù)協(xié)議而編寫）主交流密封油泵啟動(dòng)的條件：控制盤上按啟動(dòng)且進(jìn)行確認(rèn)并沒有下列任意一條件存在時(shí)啟動(dòng)條件具備：真空油箱油位低；該密封油泵的電氣故障；直流事故油泵運(yùn)行；另一臺(tái)交流密封油泵運(yùn)行；停止該泵指令已發(fā)出；備用密封油泵聯(lián)動(dòng)條件：備用密封油泵在備用位且出現(xiàn)下列條件之一備用泵聯(lián)動(dòng)：密封油泵運(yùn)行且出口壓力低于0.68MPA延時(shí)3~4秒;運(yùn)行密封油泵電氣故障跳閘；再循環(huán)油泵啟動(dòng)條件：任意一臺(tái)交流密封油泵運(yùn)行且沒有下列條件之一出現(xiàn)時(shí)具備