速度傳感器 講

速度傳感器第四組：謝豪翔，茍武銳旋轉(zhuǎn)式速度傳感器旋轉(zhuǎn)式速度傳感器的分類(lèi)旋轉(zhuǎn)式速度傳感器的性能旋轉(zhuǎn)式速度傳感器的分類(lèi)接觸式非接觸式共兩類(lèi)接觸式接觸式的定義接觸式的結(jié)構(gòu)接觸式的定義接觸式旋轉(zhuǎn)式速度傳感器與運(yùn)動(dòng)物體直接接觸。當(dāng)運(yùn)動(dòng)物體與旋轉(zhuǎn)式速度傳感器接觸時(shí)，摩擦力帶動(dòng)傳感器的滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。裝在滾輪上的轉(zhuǎn)動(dòng)脈沖傳感器，發(fā)送出一連串的脈沖。每個(gè)脈沖代表著一定的距離值，從而就能測(cè)出線(xiàn)速度。接觸式的結(jié)構(gòu)接觸式旋轉(zhuǎn)速度傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。但是接觸滾輪的直徑是與運(yùn)動(dòng)物體始終接觸著，滾輪的外周將磨損，從而影響滾輪的周長(zhǎng)。而脈沖數(shù)對(duì)每個(gè)傳感器又是固定的。影響傳感器的測(cè)量精度。要提高測(cè)量精度必須在二次儀表中增加補(bǔ)償電路。另外接觸式難免產(chǎn)生滑差，滑差的存在也將影響測(cè)量的正確性。因此傳感器使用中必須施加一定的正壓力或著滾輪表面采用摩擦力系數(shù)大的材料，盡可能減小滑差。旋轉(zhuǎn)式速度傳感器的性能(1).傳感器的輸出信號(hào)為脈沖信號(hào)，其穩(wěn)定性比較好，不易受外部噪聲干擾，對(duì)測(cè)量電路無(wú)特殊要求。(2).結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，成本低，性能穩(wěn)定可靠。功能齊全的微機(jī)芯片，使運(yùn)算變換系數(shù)易于獲得，故目前速度傳感器應(yīng)用極為普遍簡(jiǎn)介汽車(chē)上常采用的速度傳感器主要有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、車(chē)輪輪速傳感器、車(chē)身速度和加（減）速度傳感器等。速度傳感器的作用：是將汽車(chē)上的各種速度信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入各種電控單元，以便實(shí)現(xiàn)燃油噴射控制、防抱死制動(dòng)控制、自動(dòng)變速控制以及巡航控制等等。一、車(chē)速傳感器車(chē)速傳感器是汽車(chē)速度傳感器（VSS，VehicleSpeedSensor）的簡(jiǎn)稱(chēng)，其作用是將汽車(chē)行駛速度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入燃油噴射控制（EFI）、防抱死制動(dòng)控制（ABS）、自動(dòng)變速控制（ECT）以及巡航控制（CCS）等ECU以便完成相應(yīng)的控制功能。汽車(chē)常用車(chē)速傳感器有光電式、磁感應(yīng)式和笛簧開(kāi)關(guān)式、磁阻元件式4種。光電式車(chē)速傳感器：構(gòu)造：電磁感應(yīng)式車(chē)速傳感器：安裝位置：笛簧開(kāi)關(guān)式車(chē)速傳感器：構(gòu)造：磁阻元件是具有磁阻效應(yīng)的半導(dǎo)體材料，所謂磁阻效應(yīng)是指半導(dǎo)體材料的電阻值隨磁場(chǎng)強(qiáng)弱而變化的現(xiàn)象。

磁阻元件式車(chē)速傳感器：工作原理：二、輪速傳感器

輪速傳感器又稱(chēng)為車(chē)輪速度傳感器，其作用是將車(chē)輪轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸人防抱死控制和防滑轉(zhuǎn)控制ECU，用以計(jì)算車(chē)輪的圓周速率，以便實(shí)現(xiàn)防抱死和防滑轉(zhuǎn)控制。

工作原理：三、減速度傳感器減速度傳感器又稱(chēng)為加速度傳感器。汽車(chē)在高附著系數(shù)路面上制動(dòng)時(shí)，減速度很大；在低附著系數(shù)路面上制動(dòng)時(shí)，減速度很小，防抱死制動(dòng)電控單元（ABSECU）根據(jù)減速度傳感器信號(hào)即可判斷路面狀況。減速度傳感器的功用是：將汽車(chē)的減速度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入ABSECU，以便判別路面狀況并采取相應(yīng)的控制措施。

減速度傳感器有光電式、水銀式、差動(dòng)變壓器式和半導(dǎo)體式等。

四、碰撞傳感器碰撞傳感器（CrashSensor）是安全氣囊系統(tǒng)和座椅安全帶收緊系統(tǒng)必不可少的傳感器，其工作狀態(tài)取決于汽車(chē)碰撞時(shí)的減速度大小。因此，碰撞傳感器實(shí)際上是一種減速度傳感器，其功用是將碰撞信號(hào)輸人安全氣囊和安全帶收緊電控單元（ECU〉，以便ECU確定是否引爆氣囊點(diǎn)火器和安全帶收緊點(diǎn)火器。非接觸式非接觸式的定義非接觸式的結(jié)構(gòu)非接觸式測(cè)量原理非接觸式的速度非接觸式的定義非接觸式旋轉(zhuǎn)式速度傳感器與運(yùn)動(dòng)物體無(wú)直接接觸。非接觸式的結(jié)構(gòu)要提高測(cè)量精度必須在二次儀表中增加補(bǔ)償電路。另外接觸式難免產(chǎn)生滑差，滑差的存在也將影響測(cè)量的正確性。因此傳感器使用中必須施加一定的正壓力或著滾輪表面采用摩擦力系數(shù)大的材料，盡可能減小滑差。非接觸式的速度非接觸式旋轉(zhuǎn)速度傳感器壽命長(zhǎng)，無(wú)需增加補(bǔ)償電路。但脈沖當(dāng)量不是距離整數(shù)倍，因此速度運(yùn)算相對(duì)比較復(fù)雜。非接觸式測(cè)量原理非接觸式旋轉(zhuǎn)式速度傳感器與運(yùn)動(dòng)物體無(wú)直接接觸，非接觸式測(cè)量原理很多，以下僅介紹兩點(diǎn)，供參考。

[1].光電流速傳感器

[2].光電風(fēng)速傳感器光電流速傳感器葉輪的葉片邊緣貼有反射膜，流體流動(dòng)時(shí)帶動(dòng)葉論旋轉(zhuǎn)，頁(yè)輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一周光纖傳輸反光一次，產(chǎn)生一個(gè)電脈沖信號(hào)?？捎蓹z測(cè)到的脈沖數(shù)，計(jì)算出流速。光電風(fēng)速傳感器

風(fēng)帶動(dòng)風(fēng)速計(jì)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)齒輪傳動(dòng)后帶動(dòng)凸輪成比例旋轉(zhuǎn)。光纖被徒輪輪番遮斷形成一串光脈沖，經(jīng)光電管轉(zhuǎn)換成定信號(hào)，經(jīng)計(jì)算可檢測(cè)出風(fēng)速。

24GHz雷達(dá)傳感器它能通過(guò)發(fā)射與接收頻率為RFbeam24GHz雷達(dá)傳感器24.125GHz左右的微波來(lái)感應(yīng)物體的存在，運(yùn)動(dòng)速度，靜止距離，物體所處角度等，采用平面微帶天線(xiàn)技術(shù)，具有體積小.集成化程度高.感應(yīng)靈敏等特點(diǎn)。24GHz雷達(dá)傳感器是一種可以將微波回波信號(hào)轉(zhuǎn)換為一種電信號(hào)的裝換裝置，是雷達(dá)測(cè)速儀，水位計(jì)，汽車(chē)ACC輔助巡航系統(tǒng)，自動(dòng)門(mén)感應(yīng)器等的核心芯片。原理一：CW多普勒雷達(dá)傳感器將24GHz選為發(fā)射頻率，利用發(fā)送與接收信號(hào)的頻率差，通過(guò)公式計(jì)算出物體運(yùn)動(dòng)的速度。二：FMCW雷達(dá)傳感器運(yùn)用交通監(jiān)控：車(chē)輛流量，車(chē)輛分類(lèi)，速度監(jiān)控（警用雷達(dá)）距離測(cè)量：停車(chē)幫助，起停巡航，ACC盲點(diǎn)檢測(cè)，防撞控制，變道輔助系統(tǒng)火車(chē)運(yùn)用：鐵路障礙檢測(cè)，站臺(tái)監(jiān)控，調(diào)車(chē)幫助，速度測(cè)試軌道車(chē)輛：導(dǎo)航智能駕駛開(kāi)門(mén)裝置開(kāi)門(mén)裝置內(nèi)部和外部侵入報(bào)警，安防管理智能照明球類(lèi)測(cè)速雷達(dá)傳感器在物聯(lián)網(wǎng)中運(yùn)用24GHz雷達(dá)傳感器在物聯(lián)網(wǎng)中起到一個(gè)信息采集的作用，它在家庭智能防入侵，機(jī)場(chǎng)防入侵，智能電網(wǎng)，監(jiān)獄系統(tǒng)等上面因?yàn)槠渚哂蟹€(wěn)定性和受環(huán)境因素影響小的原因，可以及時(shí)的對(duì)物體做出反應(yīng)而被采用，和視頻以及其他各種傳感技術(shù)一起發(fā)揮